KIA je na Sajmu automobila u Frankfurtu prikazala nekoliko noviteta, među kojima su unaprijeđeni Sorento, Picanto X-Line, potpuno novi model Stonic te atraktivni koncept Proceed.&nbsp;&nbsp; 
Naglasak je bio na modelu Stonic, koji je u Frankfurtu prvi put predstavljen široj publici. Ovaj model namijenjen je sve brže rastućem segmentu automobila u Evropi, segmentu crossovera. Automobil kod nas očekujemo već u oktobru.

Koncept KIA Proceed nastao je u dizajnerskom centru u Frankfurtu i nudi najavu dizajna buduće generacije porodice cee’d. Svjetska premijera koncepta razotkrila je KIA-inu novu varijantu karoserije - produženi sportski hot hatch s niskom linijom krova, mišićavim proporcijama i kompaktnim izgledom. 

Premijerno se razgaljuju i Picanto X-Line, crossover verzija popularnog malog modela, te unaprijeđeni Sorento, koji će biti dostupan i u GT Line varijanti te u verziji sa sedam sjedišta, a čija globalna prodaja započinje krajem godine.

U Frankfurtu je predstavljen i sportski model Stinger, koji će u Evropi biti raspoloživ sa tri motora, od kojih najjači razvija 370 konjskih snaga. To je najsnažnija i najbrža serijska KIA do sada.

KIA na Sajmu u Frankfurtu: Stonic novi član porodice

Njemački proizvođač premijum automobila otkrio je planove o novim i restiliziranim modelima za sljedeću godinu.

Među prvim vozilima koja će se pojaviti na tržištu u 2018. su redizajnirani modeli S klase Coupe i Cabriolet, koji su imali premijeru na aktuelnom salonu automobila u Frankfurtu.&nbsp;Kasnije tokom godine, Mercedes će lansirati restilizirani CLS, sa novim motorima preuzetim iz E klase. Nakon toga, bit će predstavljena produkcijska verzija sedana A klase i redizajnirani terenac G klase, piše cdm.me.

Uslijedit će “fejslift” C klase, koji će donijeti osvježenje na spoljašnjosti i u unutrašnjosti vozila, a mogu se očekivati i novine u motorizaciji.

Negdje na polovini 2018., Mercedes planira da predstavi novi Sprinter, a kompanija je za drugi dio godine predvidjela dvije nove varijante SUV-a GLC. Jedna će biti verzija sa pogonom na gorivne ćelije (imala premijeru u Frankfurtu), a druga je GLC sa produženim međuosovinskim rastojanjem.&nbsp; 
Pred kraj 2018., očekuju se AMG kupe sa četiri vrata i A klasa sedan sa produženim međuosovinskim rastojanjem, vjerovatno namijenjena kupcima u Kini gdje su takve limuzine naročito na cijeni.

Šta sprema Mercedes za narednu godinu?

Svako je čuo za Infiniti. Ili makar svako ko imalo obraća pažnju na automobile. No, vidjeti ga na našoj cesti bilo je ravno čudu, kao da je riječ o Cadillacu. Makar do sada.&nbsp;&nbsp; 
Zahvaljujući ovlaštenom zastupniku Grand Automotive iz Sarajeva, čiji je salon nedavno otvoren u naselju Šip, Infiniti je od sada dostupan i zainteresiranim kupcima u našoj zemlji. A ako ćemo suditi prema renomeu koji ovaj brend uživa u razvijenim zemljama svijeta, nema sumnje da će njegov dolazak biti primijećen. 

Do 405 KS

Na našem tržištu, Grand Automotive u ponudi ima pet modela Infinitija. To su hatchback Q30, izrađen na platformi Mercedesove A klase u sklopu dogovora o partnerstvu s njemačkim proizvođačem, njegova povišena verzija QX30, luksuzne poslovne limuzine Q50 i Q70, kao i najnoviji sportski coupe Q60, s motorima raspona snage od 211 do 405 konjskih snaga.

U želji da približi brend kupcima, kompanija Grand Automotive svim zainteresiranim nudi testne vožnje, a osim prodaje novih vozila, kupcima nudi i zamjenu rabljenih automobila, servisne i limarske usluge, te isporuku rezervnih dijelova u kratkom roku. 

Za sada, Grand Automotive je ovlašteni prodavač i serviser za Sarajevo, ali u planu je proširenje mreže na cijelu BiH. 

Za one manje upoznate, recimo da je Infiniti luksuzni brend japanskog Nissana. Dakle, ono što je Acura za Hondu ili Lexus za Toyotu, to je Infiniti za Nissan. Najjednostavnije rečeno, odlikuje se najjačim adutima svoje matične kompanije, ali uz potrebnu dozu luksuza koja ga stavlja u istu ravan s ostalim svjetskim proizvođačima premium modela. 

Prvi na svijetu

Njegovi arhitekti željeli su napraviti novi luksuzni brend koji će se odlikovati idealnim balansom snage, nastupa i umjetnosti. Njegov model Q45 bio je prvi serijski automobil na svijetu koji je imao aktivnu hidrauličnu suspenziju. A model FX, prvi Infinitijev crossover, bio je prvi koji je imao upozorenje za nenamjerno napuštanje trake, ono što danas postaje standard. Infiniti je zaslužan za još jedan izum, a to je upozorenje za stražnji sudar, odnosno, nadzor okoline pri isparkiravanju unatrag. 



<h2>Osvojio Ameriku pa došao u Evropu
</h2>
Infiniti je zvanično na tržište stupio 80-ih godina u Sjevernoj Americi, otprilike kada su svjetlo dana ugledali i Acura i Lexus. Cilj je bio da se više nego zahtjevnim Amerikancima ponude premium automobili koji se svojom filozofijom neće stavljati u ravan s Nissanovim, koji su, ipak, za šire mase. Infiniti to nije. 

Danas, ovaj brend je prisutan u više od 50 zemalja svijeta, ali, zanimljivo, ne i u vlastitoj zemlji Japanu, gdje se ne prodaje pod tim imenom. 

Brend je u Evropu došao 2008. godine, nakon što je u prethodne 23 godine izgradio imidž na najzahtjevnijem tržištu svijeta. Dolazak na naš kontinent bio je bombastičan, uz otvaranje 30 centara u najvećim evropskim metropolama. 

Uporedo s jačanjem na tržištu premium automobila, Infiniti je zakoračio i na druga područja, Formulu 1, gdje je sklopio partnerstvo s Red Bull Racingom. Od prošle godine, brend sarađuje s Renault Sport Formula 1 ekipom.

Modeli Infinitija od sada dostupni i kupcima u našoj zemlji: Japanski spoj luksuza i umjetnosti

Hyundai je predstavio luksuzni sedan Genesis G70 koji će se na tržištu suprotstaviti modelima kao što su Audi A4, BMW Serije 3 i Mercedes C klase.&nbsp;Automobil dijeli istu mehaničku platformu sa modellom Kia Stinger.&nbsp;

Dimenzije vozila su: Dužina 4.685 mm, širina 1.850 mm i visina 1.400 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.835 mm.&nbsp;Novi model korejskog premijum brenda, kojeg je osnovao Hyundai, bit će ponuđen verzijama sa 3.3 V6 motorom i četvorocilindarskim 2.0 benzincem, dok će za ljubitelje dizelaša na raspolaganju biti 2.2 litarski četvorocilindraš. Pomenuti twin-turbo V6 preuzet je iz modela Kia Stinger i proizvodi 370 ks i 510 Nm maksimalnog obrtnog momenta.&nbsp;Slabiji benzinac, zapremine dva litra, isporučuje 254 ks i 352 Nm, a dizelaš raspolaže za 201 ks i 439 Nm.&nbsp;Najsnažniji model sa V6 motorom nosi oznaku G70 Sport, ima pogon na sva 4 točka i od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,7 s. Inače, u Genesis G70 u svojim osnovnim benzinskim i dizel verzijama standardno ima zadnji pogon. G70 je opremljen gomilom sistema asistencije, koji doprinose bezbjednijoj vožnji ove limuzine.&nbsp;Među njima su sistem za izbjegavanje sudara sa vozilom ispred, sistem pomoći u vožnji autoputem sa elementima auto-pilota, upozorenje na mogući kontakt sa drugim vozilima koja se nalaze u mrtvom uglu, sistem upozorenja na dekoncentraciju vozača... Automobil je namijenjen prije svega tržištima Sjeverne Amerike, Bliskog istoka i Rusije, a prodaja će početi 2018. Cijena nije saopćena.

Korejski odgovor na njemačke premijum limuzine

Po riječima šefa BMW M odjeljenja, kompanija ne mora nikome da se dokazuje.&nbsp;Na Sajmu automobila u Frankfurtu, kompanija BMW je javnosti predstavila novu generaciju svog prvog performantnog modela sa pogonom na svim točkovima, BMW M5.&nbsp;Ta vijest je obradovala ljubitelje ovog automobila, ali je istom prilikom kompanija potvrdila da nema ništa od uskrsuća modela M1, i tako razočarala mnoge ljude. Šef performantnog M odjeljenja kompanije BMW, Frenk Van Mil je istakao da, odjeljenje na čijem se čelu nalazi prije svega želi da se fokusira na sportska vozila koja će biti dostupna mnogim ljudima, a ne na super automobil.&nbsp;Po njegovim riječima, oni pokušavaju da napave automobile za mušterije, čiji se broj očekuje da bude veliki, a ne automobil za oko 200 ljudi.&nbsp;Mil je također naveo da BMW M odjeljenje ima kapacitet i potencijal da konstruira i prodaje svoj super automobil koji bi predstavljao konkurenciju modelima kao što je Mercedes-AMG GT i slični, ali bi se to odjeljenje prije odlučilo za flotu brzih vozila koja bi bila namijenjena široj ciljnoj grupi mušterija. On je dodao da je M odjeljenje prvo u auto industriji pokrenulo široku proizvodnju performantnih modela, i da su ih ostale kompanije, uključujući AMG, kopirale i krenule njihovim stopama.&nbsp;Njegove riječi su i to da BMW ne mora nikome ništa da dokazuje pravljenjem automobila koji bi bio iznad modela M5 i M6, budući da je bilo koji M model već vrhunska mašina. Najavljeni M8 će biti perjanica kompanije sa preko 600 konjskih snaga, sudeći po prvobitnim informacijama. Očekuje se da se pojavi krajem 2018. godine.

Postoji li šansa da BMW M1 vaskrsne?

Suzuki je na auto-salonu u Frankfurtu predstavio Swift Sport treće generacije. Kao što se i očekivalo, umjesto dosadašnjeg 1.6 litarskog atmosfercam ispod haube se nalazi turbo benzinac 1.4 BoosterJet koji razvija 140 ks i 230 Nm maksimalnog obrtnog momenta.&nbsp;Suzuki je saopćio da je novi model lakši od prethodnika za 80 kg i da ima masu od 970 kg.Također, zahvaljujući novoj mehaničkoj platformi, Swift Sport ima kruću konstrukciju, ali i sigurnosnu karoseriju. Motor je uparen sa šestobrzinskim manuelnim mjenjačem koji je korišten i u prethodnoj verziji ovog automobila, ali je unaprijeđen tako da sada radi uglađenije.&nbsp;Suzuki nije objavio podatke o performansama, a poznato je da je novi Swift Sport opremljen 17 inčnim alu felnama i pneumaticima dimenzija 195/45.

Suzuki: Sportsko srce Swifta za sve sladokusce

Mercedes-Maybach G650 Landaulet je veoma rijedak jer je njegova proizvodnja ograničena na samo 99 primjeraka. Posljednji od njih će biti prodan na aukciji, a sav novac će biti doniran u dobrotvorne svrhe.
Ekskluzivni automobil je predstavljen u martu na Sajmu automobila u Ženevi, a svi primjerci su već unaprijed rasprodani po cijeni od 630.000 eura (bez poreza). Mercedes je odlučio zadržati 99. automobil za sebe kako bi ga prodao na aukciji u humanitarne svrhe. 

Aukciju će organizovati kuća Bonhams 6. oktobra te se očekuje da bude prodan za mnogo veći iznos novca. To će biti prvi G650 Landaulet koji će biti prodan na aukciji, a postoji šansa da će postati i najskuplja G-Klasa svih vremena.

Offroader je posudio osovine od modela G500 4x4² te stražnja sjedišta iz S-Klase koja se mogu naginjati. Mercedes je produžio međuosovinsko rastojanje za 58 centimetara u odnosu na standardni model te je ugradio staklenu pregradu koja povećava privatnost. Koža je itekako prisutna, a njom su presvučeni čak i sklopivi stolovi. 

Elektronski sklopivi mekani krov je dio paketa, a tu su i držači čaša koji imaju mogućnost grijanja i hlađenja. Putnici na stražnjim sjedištima mogu uživati u entertainment sistemu zahvaljujući dva tableta.

G650 Landaulet pokreće 6,0-litarski V12 biturbo motor, koji razvija 630 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta. Snaga se šalje na 22-inčne naplatke od legura smještene ispod mišićavih lukova napravljenih od karbonskih vlakana. Vozilo je podignuto od tla za oko pola metra te bi trebalo savladati gotovo sve tipove terena.

Maksimalna brzina G-Klase pri spuštenom krovu ograničena je na samo 96 km, dok nakon dizanja krova može dostići 180 km/h.

Na aukciji posljednji Mercedes-Maybach G650 Landaulet

VW Caddy, Caddy Maxi, Touran, Golf SV, Sharan... E, sve njih čelnici Volkswagena žele nekako spojiti u jedan model.

A taj automobil stiže 2021. i ime će mu biti VW Variosport. Temeljit će se na istoj platformi kao i Golf osme generacije, a bit će dugačak 470 centimetara. Također, vjerojatno će imati kupeovsku liniju krova.&nbsp; 
Serijski će imati tri reda sjedala, no moguće je naručiti i prostraniju izvedbu s četiri ili pet sjedala.

Od motora će u ponuditi biti 1.5 i 2.0 benzinski i dizelski agregati, a dostupan će biti i plug-in hibrid. &nbsp;

VW Touran i Golf Sportsvan odlaze u historiju

Nakon razvoja u najvećoj tajnosti, pod reflektorima impozantne Mercedesove hale u Frankfurtu našao se prvi takozvani hiperautomobil u historiji njemačkog proizvođača.

Na binu je ušao u društvu svog trkačkog rođaka, a zvuk koji je prethodiuo izlasku na scenu odmah je stavio do znanja svima o kakvoj se zvijeri radi. 

Pred veliki broj medija sa svih strana palanete ga je dovezao vozač Formule 1 Luis Hamilton.

Projekt One dobio je hibridni pogonski sklop direktno iz bolida Formule 1. 

To znači da magiju na drumu pruža 1,6-litarski V6 motor smješten iznad zadnje osovine. On vrti do 11,000 obrtaja, a kombinovan je sa 4 elektromotra. Ukupna snaga je 1.000 KS.

Samonoseća karoserija je izrađena od ugljeničnih vlakana. Bez turbo rupe, sa bržim vremenom odziva i superiornim elektromotorima, ovo je brutalno brz automobil. Najveća brzina je 350 km/h, a ubrzanje do 200 na sat traje ispod šest sekundi.

I pored sportske naravi, ovaj auto će zadovoljiti i ekologe, jer ,može da pređe 25 kilometara samo na struju. Snaga se prenosi na sve točkove putem varijabilnog 4x4 sistema sa vektoring kontrolom. 

U minimalističkom enterijeru ističe se volan sličan onom u bolidu F1, na kome postoje prekidači za razuna podešavanja. 

Tu su i par displeja od 10 inča visoke rezolucije u formi tableta, koji vas snabdijevaju informacijama dok uptravljate ovom raketom. Nedostatak zadnjeg vjetrobrana znači da se morate oslanjati na kamere.

Project One će biti izrađen u samo 275 primjeraka, od kojih će svaki koštati 2.275.000 eura bez poreza.

Magija na cesti: Mercedesov prvi hiperautomobil u Frankfurtu

Prelijepi at Ferrari konjušnice, model 750 Monza, proizveden 1955. godine i dizajniran od strane kompanije Scaglietti koja se nalazila preko puta Ferrarija, prodat je na aukciji u Italiji za 3,375,000 eura.&nbsp;Ovaj automobil je u aprilu 1955. godine postao vlasništvo grofa od Milana, Bruna Sterćija (Sterci), ali je već sljedeće godine prešao u ruke Otavija Guardučija, koji je sa ovim automobilom učestvovao na trci za trofej Vigorelija u martu 1965. godine u Monci. Kasnije te iste godine, ovaj automobil je završio trku San Bernando i trku za Veliku nagradu Venecuele, na kojoj je zauzeo peto mjesto.&nbsp;Sljedeće godine, na trci za Veliku nagradu Kube u Havani, imao je sličnu aerodinamiku kao Jaguar D-Type.&nbsp;Krajem pedesetih godina, originalni motor je zamijenjen, a tokom 1971. godine 750 je bio znatno oštećen u sudaru. Sa velikom pažnjom je restauiran i vratio se na italijanske puteve 1983. godine. Prije 17 godina ga je kupio Emilio Komeli iz Breše, i tokom narednih pet godina je u njega stavljen pravi četvorocilindrični motor iz modela 750 Monza. Ovaj at i dan danas učestvuje u trkama, a neki od skorih uspjeha bilježi u takmičenju Mille Miglia Storica gdje je učestvovao 2011, 2013, 2014 i 2015. godine.

Ferrari 750 Monza promijenio vlasnika za 3,375 miliona eura

Sa ubrzanim razvojem telekomunikacionih i kompjuterskih tehnologija, samo je pitanje vremena kada će konvencionalni auto-ključ otići u historiju, smatraju u bavarskom proizvođaču.&nbsp;S obzirom da praktično svi vlasnici BMW automobila danas imaju smartfon kao i da je BMW razvio aplikaciju koja korisnicima omogućava da otključaju svoje vozilo, klasičan auto-ključ više nije neophodan.&nbsp;- Zaista, koliko je broj vozača BMW-a kojima je ključ danas potreban - zapitao se u razgovoru za Reuters na sajmu u Frankfurtu Jan (Ian) Robertson, član odbora kompanije zadužen za prodaju vozila.&nbsp;Robertson je kazao da kupci novih BMW automobila više ne stavljaju svoje ključeve u kontakt bravu, jer imaju funkciju beskontaktnog otključavanja i startovanja motora.&nbsp;- Oni ključeve više i ne vade iz džepova, pa zašto bi ih onda uopće i nosili sa sobom - objašnjava Robertson i dodaje da kompanija razmatra mogućnost da u potpunosti ukine konvencionalne automobilske ključeve.&nbsp;Naravno, BMW nije ni prvi ni jedni proizvođač automobila koji rezonuje na ovaj način - da navedemo samo primjer Tesle i novog Modela 3 - već je to sasvim logičan pravac kojim se kreće auto-industrija.

BMW bi da se otarasi klasičnog automobilskog ključa

Sa svakom novom generacijom električnih automobila povećava se i autonomija u vožnji, a zahvaljujući entuzijastima koji žele da pomjere granice, novi modeli na struju u stanju su da pređu i znatno više od procijenjenog radijusa kretanja.

Nakon što je nedavno postavljen rekord u vožnji Tesle S bez dopune električne energije (prešao više od 1.000 km prije nego što su se pogonske baterije ispraznile), sličan poduhvat preduzela su dvojica novinara iz Njemačke, koji su Opel Amperu-e vozili od Ahena, na krajnjem zapadu te zemlje, do Gerlica, koji se nalazi na krajnjem istoku Njemačke.

Tom prilikom, prevalili su rastojanje od 754,9 km, bez usputnog zaustavljanja radi dopune baterija.

Da bi postigli ovakav rezultat, koji je za 230 km bolji od zvanično procijenjene autonomije automobila prema, inače optimističnom, NEDC standardu (520 km), novinari su morali da voze veoma polako, pa su ukupno putovali 25 sati i 30 minuta.

Opelov auto na struju prešao 750 km bez dopune baterija

Kada nakon dugo vremena ne iskoristite pol poziciju, onda veopma teško možete očekivati osvajanje titule prvaka.&nbsp;Posebno jer protiv sebe imate Luisa Hamiltona (Lewis Hamilton), koji će iskoristiti sve što mu se ponudi.&nbsp;Bio bi to najkraći rezime današnje Velike nagrade Singapura (Singapore), u kojoj je slavio Hamilton u bolidu Mercedesa.&nbsp;Sebastijan Fetel startovao je prvi, ali je već u prvom krugu utrku završio na zidovima staze.&nbsp;Na dramatičnom startu svoje bolide "slupali" su Kimi Raikonen (Raikkonen), Maks Ferštapen (Max Verstappen) i Fernando Alonso.&nbsp;Drugo mjesto danas je osvojio Danijel Rikiardo (Ricciardo) u Red Bull-u, dok je postolje kompletirao Finac Valteri Botas (Valtteri Bottas) u Mercedesu.Koliko je teško bilo danas voziti govori i podatak da je odustalo čak osam vozača.Hamilton nakon ove utrke ima 28 bodova prednosi u odnosu na Fetela.&nbsp;

Hamilton slavio u Singapuru i "pobjegao" Fetelu

Danas je na rasporedu Velika nagrada Singapura (Singapore), u svjetskom šampionatu Formule1.Start utrke bio je veoma dramatičan. Na ionako tijesnim ulicama Singapura kiša je pojačala napetost.Već u prvoj krivini Kimi Raikonen (Raikkonen) zabio se u Maksa Ferštapena (Max Verstappen) i Fernanda Alonsa.

Samo nekoliko krivina dalje Fetel je izgubio kontrolu i udario u zid, zbog čega je morao odustati.U 54. krugu Hamilton vodi ispred Daniela Rikarda (Ricciardo) i Valtterija Botasa.

Drama i haos na startu velike nagrade Singapura

Novi Volvov model, konkurent BMW-a X1 i Audija Q3, jasno je prikazan u videu koji je slučajno objavio Volvo Mađarska.&nbsp;Prema onome što se vidi, riječ je o živahnijoj i mladalačkijoj interpretaciji dizajnerskih elemenata već poznatih s većih kućnih SUV-a XC60 i XC90.&nbsp;Prednja svjetla imaju novu interpretaciju "Thorovog čekića", a na bokovima se ističe snažna linija koja se proteže visoko u C-nosač.&nbsp;U videu, koji je odmah netragom nestao, spominju se i bežično punjenje pametnih telefona i detalji poput fleksibilnog prtljažnika i uzoraka materijala na armaturi.
 
XC40 bit će prvi Volvo koji će nastati i na novoj platformi CMA (Compact Modular Architecture) koju su sa švedskim proizvođačem razvili inženjeri kineskog Geelyja, vlasnika Volva.Što se pogonskih motora tiče, očekuje se kako će XC40 u startu imati paletu tro i četverocilindarskih benzinaca, barem jedan dizelski motor, dok će plug-in hibrid i potpuno električni model doći kasnije.
Više detalja saznat ćemo 21. septembra kada će novi XC40 biti službeno predstavljen.

Ovako će izgledati Volvo XC40

Kvar na mjenjaču veliki je problem, ali neke stvari koje radimo doprinose tome, pa bi bilo dobro da znamo kako da smanjimo mogućnost od ovih kvarova.

Pet stvari koje ćemo ćemo navesti u nastavku u velikoj mjeri će pomoći da sačuvate manuelni mjenač vašeg ljubimca.

Riječ je o greškama koje pravimo i koje štete mjenjaču, na način kojeg nismo ni svjesni.

1. Odmaranje ruke na mjenjaču

Koliko puta ste u vožnji ruku odmarali na mjenjaču? To ne treba da radite jer pritisak gura viljušku mjenjača i može da dovede do preranog trošenja viljuške što svakako nije dobro. Lagani dodir prilikom vožnje u određenoj brzini nećemnogo uticati, ali težina ruke stvara prevelik pritisak koji opterećuje mehaničke dijelove i zupčanike unutar prenosa stupnjeva brzine. Isto upozorenje imate i u priručniku o upravljanju i korištenju vozila. Ako izbjegnete ovu naviku, ne samo da ćete produžiti vijek mjenjača, već će vam obje ruke biti na volanu, a samim tim povećati bezbjednost.

2. Držanje u brzini prilikom zaustavljanja na semaforu

Sljedeća loša navika je držanje mjenjača u brzini prilikom zaustavljanja na semaforu. OU zavisnosti od uslova i vremena čekanja, prilagođavate se zahtjevima saobraćaja, ali zaista nema potrebe da mjenjač držite u brzini. Videoispod teksta objasniće vam detaljnije. Ne treba vam mnogo vreman da jednostavno prebacite u prvu i krenete kada je za to vrijeme. Na taj način olakšavate vašem mjenjaču samim puštanjem kvačila koje je mnogo teže držati pritisnuti do kraja nego lagano pritisnuti papučicu kočnice.

3. Istovremeno držanje kvačila i konstantno pritiskanje gasa

Ako istovremeno držanje papučicu kvačila i konstantno pritišćete gas to dovodi do trošenja mehaničkog dijela kvačila prilikom razlike u obrtajima motora koji zavisi od pritiska gasa, u omjeru kvačila koje prilikom spajanja odnosno prebacivanja u višu brzinu nema brzinu obrtaja istu kao i motor. Zato se ne preporučuje oržavanje automobila u kretanju ili stajanje na uzbrdici. Najjednostavnije je da podignete ručnu kočnicu i pričekate dok stvarno ne budete trebali da krenete, zatim po osjećaju kretanja već lagano spustite ručnu kočnicu i automobil kreće.

Moderni automobili najčešće imaju automatski “Parking sistem” koji se uključuje pritiskom kočnice, i vjerovatno će biti uključen na uzbrdici uprkos pritisku papučice kvačila sve dok ne dodate gas. Vrlo kratko čekanje zadovoljiće i samo pritisak kvačila do kraja, pritisnuti kočnicu i ako imate sigurno odstojanje od vozila iza sebe, to odraditi i bez ručne kočnice samo puštanjem kvačila do trenutka kretanja i brzim pomakom s kočnice na gas pokrenuti vozilo.

4. Ubrzavanje prilikom visokog stepena prenosa&nbsp; Takođe je nepotrebno da ubrzavate u visokom stepenu prenosa. Na primjer, ukoliko vozite nekih 50-60 kilometara na sat u petoj brzini, nikako nije dobro da ubrzavate. Zašto? Zato što automobil u tom stepenu prenosa nije pripremljen za ekstremna ubrzanja i neprirodno je to očekivati. Broj obrtaja je premali kako bi na vrijeme ubrzali. Upravo za to postoje mnogo jači stepenovi prijenosa, odnosno niže brzine. Ono što treba da uradite prije naglog ubrzanja jeste da vratite mjenjač na nižu brzinu, tako ćete olakšati ne samo mjenjaču nego i cijelom motoru.

5. Zadržavanje noge na papučici kvačila iako je automobil u pokretu

Posljednja ružna i veoma štetna navika za vaše auto koju video prikazuje jeste zadržavanje noge na papučici kvačila iako ste u pokretu. Ovo je slično kao i odmaranje ruke na mjenjaču. Odnosno “odmaranje noge na kvačilu” je nepotrebno jer postoji mogućnost da nadalje vršite pritisak na mehaničke dijelove mjenjačke kutije, odnosno mjenjača na motor koji nije iste brzine kao i spoj od strane mjenjačke kutije s kojom se spaja.

Pravilo koje i “nevozači” znaju jeste i prvenstvo pritiska kočnice prilikom zaustavljanja vozila, zato nemojte konstantno da držite kvačilo pritisnuto jer po potrebi naglog zaustavljanja prvo ćemo pritisnuti kočnicu, a nakon toga kvačilo, tek onda sve ostalo potrebno. Za lijevu nogu postoji za to predviđeno mjesto, stoga ne oklijevajte i poslužite se odmorom na za to predviđenom mjestu.

KIA na Sajmu u Frankfurtu: Stonic novi član porodice

Šta sprema Mercedes za narednu godinu?

Modeli Infinitija od sada dostupni i kupcima u našoj zemlji: Japanski spoj luksuza i umjetnosti

Korejski odgovor na njemačke premijum limuzine

Postoji li šansa da BMW M1 vaskrsne?

Suzuki: Sportsko srce Swifta za sve sladokusce

Na aukciji posljednji Mercedes-Maybach G650 Landaulet

VW Touran i Golf Sportsvan odlaze u historiju

Magija na cesti: Mercedesov prvi hiperautomobil u Frankfurtu

Ferrari 750 Monza promijenio vlasnika za 3,375 miliona eura

BMW bi da se otarasi klasičnog automobilskog ključa

Opelov auto na struju prešao 750 km bez dopune baterija

Hamilton slavio u Singapuru i "pobjegao" Fetelu

Drama i haos na startu velike nagrade Singapura

Ovako će izgledati Volvo XC40

Pet navika kojima uništavamo mjenjač

Auto-moto

KIA na Sajmu u Frankfurtu: Stonic novi član porodice

Šta sprema Mercedes za narednu godinu?

Modeli Infinitija od sada dostupni i kupcima u našoj zemlji: Japanski spoj luksuza i umjetnosti

Korejski odgovor na njemačke premijum limuzine

Postoji li šansa da BMW M1 vaskrsne?

Suzuki: Sportsko srce Swifta za sve sladokusce

Na aukciji posljednji Mercedes-Maybach G650 Landaulet

VW Touran i Golf Sportsvan odlaze u historiju

Magija na cesti: Mercedesov prvi hiperautomobil u Frankfurtu

Ferrari 750 Monza promijenio vlasnika za 3,375 miliona eura

BMW bi da se otarasi klasičnog automobilskog ključa

Opelov auto na struju prešao 750 km bez dopune baterija

Hamilton slavio u Singapuru i "pobjegao" Fetelu

Drama i haos na startu velike nagrade Singapura

Ovako će izgledati Volvo XC40

Pet navika kojima uništavamo mjenjač