A gdje ti je onaj auto, tata?, upita petogodišnji junior nedugo nakon završetka testne vožnje, a kada je dobio odgovor koji mu se nije svidio, da je vozilo vraćeno vlasniku, rutinski je konstatirao:
- Nisi ga nikada trebao vratiti.
Tata se apsolutno slaže, no, dok je junior bio fasciniran izgledom i bojom testne Volkwagenove krstarice Arteon, tata je na umu imao mnogo više od toga. Svakako, ovaj automobil, koji u gami njemačkog proizvođača mijenja stari CC, nešto je najljepše što su u Volfsburgu do sada napravili, impresivna limuzina koju prolaznici ispraćaju širom otvorenih usta, no nije samo to ono što Arteon čini tako moćnim.
Pokret ruke
Ovaj automobil ima sve što vam padne na pamet, pa i ono čega se nećete sjetiti. Teško je pobrojati sve na ovako malom prostoru, ali recimo da će testni Arteon sam držati traku pri brzinama višim od 65 km/h, sam će pri višim brzinama držati odstojanje od automobila ispred, upozoravat će i automatski kočiti ako vam misli negdje odlutaju, upravljač će pružati otpor ako slučajno počnete napuštati saobraćajnu traku bez upotrebe pokazivača smjera, sistem će vas upozoravati na vozila u mrtvom uglu, pjesme ćete mijenjati pokretima ruke u blizini ekrana... Svega i svačega, ali krenimo redom.
Ako preskočimo izgled vozila, koji je, u najkraćem, umjetnički, oplemenjen velikim brojem za autoindustriju neobičnih detalja koji čine savršen futuristički sklad, doći ćemo do unutrašnjosti, koja se u najkraćem može opisati kao evolucija i nadogradnja ranijih Volkswagenovih rješenja u Passatu i CC-u. Elegantno je, pedantno, prostrano i, uprkos tolikom bogatstvu opreme, jednostavno za korištenje. U cjelini, djeluje kao da bi preživjelo atomski udar.
Prvo što upada u oči su dva velika ekrana, jedan uobičajen na centralnoj konzoli (za sve, od navigacije, podataka o vožnji, postavki pa do multimedije i interneta), a drugi je digitalna instrumentalna tabla koja nudi bezbroj opcija personalizacije. Ukratko, birajte koje ćete podatke gledati (putni računar, sigurnosni asistenti, navigacija, kompas, nadmorska visina, infotainment sistem, upute...).
Spomenimo elektropodesiva sjedišta s memorijom, obilje kože, konvencionalne (i za upotrebu najbolje) komande za klima-uređaj (koji je, inače, trozonski), LED ambijentalnu rasvjetu, fenomenalan Dynaudio sistem s izvanrednim ozvučenjem, elektropokretan krovni prozor, Head-Up displej (koji možete i deaktivirati), grijana sjedišta, park pilot za automatsko parkiranje, a u pretincu za rukavice je dodatni multimedijski sistem sa slotom za SD karticu...
Uprkos spuštajućoj liniji krova, prostora je u svakom dijelu vozila kao u priči (pogledati dimenzije), a prtljažnik, koji pokreće elektromotor, je ogroman (mogućnost daljinskog otvaranja).
Za bezobrazluk
Vožnja. Strašno. Dvolitarski TDI motor s pogonom na sva četiri točka, 240 KS i obrtnim momentom od čak 500 Nm Arteon čini pravim čudovištem. Automobil ima avionsko ubrzanje, s lakoćom sprinta do 100 km/h za 6,5 sekundi i zaista ga ovakvog nije lako voziti po saobraćajnim propisima, s đavolkom iznad ramena koji vas uporno tjera na vozački bezobrazluk.
Za vožnju imate izbor pet načina (Eco, Comfort, Normal, Sport i Individual), a za prijenos se brine 7-stepeni DSG mjenjač s tipkama na upravljaču. Prijenos brzina je odličan, ubrzanja i međuubrzanja su podjednako impresivna. U vožnji ovaj automobil je mnogo bolji i udobniji od Passata, a za potrošnju recimo da smo završili s prosjekom od oko osam litara dizela, većinom u gradskoj vožnji.
Mane? Pa, mogao bi biti jeftiniji, no, kada se sabere sve što je na njemu, ovih 112.555 KM je razumna cijena. A ako oduzmete nešto od gomile opreme, možete proći i dosta jeftinije.
Pogled na sve
Arteon je zaista velik automobil, no za vožnju je lagan. Snalaženje na manjim prostorima olakšava grupa kamera koje su zaslužne za panoramski pogled oko vozila. Kada god prebacite mjenjač u vožnju unatrag, osim zadnje kamere dobivate i pogled iz ptičije perspektive, pa vidite sve prepreke na svim stranama oko vozila.
Taj pogled možete dobiti kada god stojite (ili, pak, izabrati jednu od kamera, zavisno od toga na koju stranu želite gledati). Znači, kada niste sigurni hoćete li udariti u nešto, jednostavno pritisnete dugme na stranu koja vas zanima.
Lična karta
DIMENZIJE
D/Š/V 4.862/1.871/1.450
Masa 1.828 kg
Prtljažnik 563 l
Gume 245/35 R20
MOTOR I MJENJAČ
Zapremina 1.968 ccm
Snaga 240 KS/3.500
Moment 500 Nm/3.500
Mjenjač DSG, 7 brzina
NA CESTI
Maks. brzina 245 km/h
Ubrzanje 0-100 6,5 s
Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 7,1/5,1/5,9
OPREMA
Serijska oprema testnog automobila: „Lights & Vision“ paket s Light Assistom (Senzor za svjetlo i kišu s automatski zatamnjivim unutrašnjim ogledalom, R-Line branici, utičnica od 12V, trozonski automatski klima-uređaj s alergen filterom, 18-inčne aluminijske felge, adaptivna kontrola podvozja DCC sa Driving Mode Selection, automatska kontrola dugih svjetala, Light Assist, Bluetooth, Car-Net, daljinsko otključavanje poklopca prtljažnika, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, elektronska blokada diferencijala XDS, elektronska parkirna kočnica s Auto-hold funkcijom, ESC, ABS, ASR, EDL, EDTC i TRSP, navigacija sa petogodišnjim besplatnim ažuriranjem mapa, prikaz ograničenja brzine, slot za SD karticu, grijanje prednjih sjedala, grijanje mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla, Isofix za 2 dječija sjedala, lakometalni rezervni točak pune veličine, Lane Assist sistem, LED osvjetljenje u prostoru za noge naprijed, LED prednja svjetla, senzori za parkiranje naprijed i nazad, podrška za leđa u prednjim sjedalima, koža, putni računar, radio Composition Media, multicolor ekran osjetljiv na dodir od 8 inča, CD/mp3/WMA player sa slotom za SD karticu, Aux, USB priključak, R-Line kožni sportski multifunkcionalni upravljač, monitoring pješaka, zračni jastuk za koljenja vozača, adaptivni tempomat do 210 km/h sa Front Assistom i autonomnim City Emergency braking sistemom, sistem upozorenja vozača, sistem zračnih zavjesa za putnike naprijed i nazad s bočnim zračnim jastucima naprijed, srednji naslon za ruke naprijed s pretincem, start/stop sistem, sva stakla na vozilu s termo izolacijom, tekstilne patosnice naprijed i nazad sa dekor šavovima, elektropodesiva i grijana vanjska ogledala, zadnja svjetla u LED tehnici s dinamičkim pokazivačem smjera, zračni jastuk za vozača i suvozača...
Dodatna oprema: Presvlake sjedišta u specijalnoj koži, boja Kurkuma Yellow Metallic, Area View sistem kamera za nadzor, "Nappa" kožne obloge, ambijentalno osvjetljenje interijera, asistent za parkiranje, Driving Profile Selection, elektropodesiva prednja sjedišta, Emergency Assist, Traffic Jam Assist, Head-up Display, Interface za mobilni telefon, LED prednja svjetla sa zakretnim, Digital Cockpit, panorama krov el. pokretan po dužini, Sound sistem Dynaudio Confidence, zimski paket grijanje prednjih i zadnjih sjedišta s grijanjem mlaznica za pranje vjetrobrana...
CIJENA
Osnovni benzinac (190 KS)
80.040 KM
Osnovni dizelaš (150 KS)
73.685 KM
Testni model
112.555 KM