Petostruki svjetski šampion&nbsp;<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton</a> (Lewis Hamilton) rekao je kako ga vožnje Šarla Leklera (Charles Leclerc) podsjećaju na svoje s početka karijere u Formuli 1.
Šarl Lekler ima samo poen manje od svog timskog kolege Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel) u dosadašnjem dijelu sezone i to nije promaklo prvom vozaču Mercedesa, Luisu Hamiltonu, koji je uporedio Leklera sa svojom mlađom verzijom i prokomentirao stanje pred utrku za Veliku nagradu Azerbejdžana.

-&nbsp;Kada sam došao u Formulu 1 želio sam što prije da pobijedim i uvijek sam imao tu želju da srušim šampiona protiv koga se trkam, tako da smo nas dvojica veoma slični. Vidim sebe u Šarlu Lekleru, stvarno mislim da radi veoma dobar posao. Kada vozite za veliki tim poput Ferrarija, očekivanja su visoka, a Lekler vozi dobro tako da samo treba da nastavi da vozi kao i do sada i dobre stvari će doći - poručio je Luis Hamilton.

Prokomentirao stanje pred utrku za Veliku nagradu Azerbejdžana

Hamilton: Neprikosnoveni vozač Mercedesa

Hamilton: Vidim sebe u Lekleru, mislim da radi veoma dobar posao

Bivši menadžer <a href="https://sport.avaz.ba/tag/8864/michael-schumacher">Mihaela Šumahera</a>(Michael Schumacher), Vili Veber (Willi Weber), otkrio je kakove je planove imao velikan Formule 1 prije nego što je doživio tešku nesreću na skijanju 2013. Naime, izjavio je da bi se vratio u sport koji ga je proslavio u ulozi menadžera svoga sina Mika (Mick), koji je nedavno testirao Ferrarijev bolid. - Mihael ga je htio uvesti u Formuli 1 i biti mu menadžer, kao što sam ja bio njemu. To bi bila sjajna priča i uvjeren sam da bi uživao u tom poslu. Mihael zna sve o tome i kako posao funkcionira jer je sve to sam prošao. S obzirom na to ko mu je otac Mik nosi veliki teret. Ljudi će ga uvijek uspoređivati s Mihaeolom i govorit će da mora postići rezultate kao i on. To je ogroman teret za dječaka.&nbsp;Da je Mihael uz njega priča bi imala potpuno drugačiju simboliku, ali on sada predstavlja svoga oca u očima ljudi. To je problem jer ga svi uspoređuju s Mihaelom i očekuju iste rezultate -rekao je Veber.&nbsp;Otkrio je kako više nije u kontaktu s porodicom legende.- Nakon što je doživio nesreću tri sam mjeseca jako patio. Ljudi se mi se obraćali bez obzira gdje sam se nalazio i pitali me kako je on. Volio bih da Mihael što prije stane na noge i da ga zagrlim. To mi je najveća želja - završio je bivši menadžer slavnog Nijemca.

To bi bila savršena priča da se ostvarila

Mihael Šumaher: Doživio tešku nesreću na skijanju 2013. godine

Bivši Šumaherov menadžer otkrio kako je nesreća zaustavila ostvarenje sna slavnog Nijemca

Pod reflektorima aktuelnog njujorškog salona održan je finalni izbor za titulu Svjetskog auta godine (COTY).
Ovo je drugi put da električni automobil osvoji prestižnu <a href="https://sport.avaz.ba/tag/29561/nagrada">nagradu</a> izbora svjetskog automobila godine. <a href="https://sport.avaz.ba/tag/61152/jaguar-i-pace">Jaguarov I-Pace</a> ponovio je uspjeh električnog Nissanovog Leafa iz 2011. i postao drugi elektroauto s tom titulom.&nbsp;Osim glavne, <a href="https://sport.avaz.ba/tag/5495/jaguar">Jaguar</a> je odnio i nagradu za najbolji dizajn te titulu "najzelenijeg" automobila.&nbsp;Električni Jaguar I-Pace izabralo je čak 86 automobilskih novinara iz 24 države. Jaguar nije odnio samo glavnu nego i nagradu za najbolji dizajn i najštedljiviji pogon. To je prvi put u 15-godišnjoj historiji ovog izbora da je jedan automobil osvojio čak tri nagrade odjednom.&nbsp;&nbsp;
Novi I-Pace doživio je fenomenalan uspjeh širom svijeta. Prodano je više od 11.000 primjeraka u 60 država svijeta, a ono zbog čega je tražen su njegov električni pogon s baterijama od 90 kWh i doseg 470 kilometara (po WLTP mjerenjima).&nbsp;Također, ne proizvodi nikakve štetne plinove i može prijeći skoro 500 kilometara jednim punjenjem. Jaguarov električni SUV osvojio je i 5 zvjezdica na crash-testu EuroNCAP-a, što ga čini i najsigurnijim u njegovoj klasi.&nbsp;Jaguar je glavnu titulu "zgrabio" ispred Volva S60/V90 i Audijevog e-trona. 
Svi osvajači nagrada na izboru u NjujorkuSvjetski automobil godine – Jaguar I-Pace&nbsp;Najluksuzniji automobil godine – Audi A7&nbsp;Automobil godine s najboljim performansama – McLaren 720S&nbsp;Ekološki automobil godine – Jaguar I-Pace&nbsp;Gradski automobil godine – Suzuki Jimny Najbolje dizajniran automobil godine – Jaguar I-Pace

Prodano je više od 11.000 primjeraka u 60 država svijeta

Jaguarov električni SUV najbolji je automobil na svijetu

Sedam dana nakon što je predstavio modele S6, S6 Avant i S7 Sportback, njemački Audi je otkrio i model S5.
Poput S6 i S7, Audi je i u slučaju S5 ponudio isključivo dizelske motor za evropsko tržište.
Novi S5 pokreće isti agregat kao i SQ5, u pitanju je 3,0-litarski TDI V6 sa 347 KS i 700 Nm obrtnog momenta.
Snaga se prenosi na obje osovine osmostepenim automatskim mjenjačem.
Ranije spomenuti turbodizel je potpomognut električnim kompresorom i blagom hibridnom tehnologijom koja omogućava gašenje motora na 40 sekundi pri krstarenju brzinom 55-160 km/h.
To je omogućilo smanjenje prosječne potrošnje za koju Audi tvrdi da je 6,2 l/100 km.
Novi S iz mjesta do 100 km/h ubrzava za 4,8 sekundi uz maksimalnu brzinu 250 km/h.
S druge strane, tržišta van Evrope, prije svega sjevernoameričko će S5 dobiti sa 3,0-litarskom TFSI V6 turbobenzinskom jedinicom.
Audi nudi S5 u dvije karoserijske verzije, Coupe i Sportback. Početna cijena u Njemačkoj je 65.300 eura.

Smanjenje prosječne potrošnje

Stigao Audi S5, za Evropu opet samo TDI

(Video: A. Sikira)Testiranje Mazdinih vozila uvijek izaziva osmijeh na licu. Nema mučenja da izvučete najbolje iz automobila, nema traženja lučem dobrog da biste poništili ono ne baš tako pohvalno po proizvođača. Koliko će vam biti zabavno i ugodno u vožnji, zavisi, uglavnom, o vašoj maštovitosti i raspoloženju. 
Tako je bilo i s novom Mazdom 3, kojom smo imali priliku praviti prve kilometre po BiH. 
Već nakon prvog pogleda na automobil, u zaista posebnoj Soul Crystal crvenoj boji, mogli samo samo reći: Svaka čast dizajnerima. Mazda3 Hatchback vrlo je upečatljiva, primjetna toliko da niko ne može odoljeti da se ne okrene za njom. Svuda će vas pratiti pogledi. Nemojte zaboraviti i uobraziti se, nije zbog vas, Mazda je u pitanju. 
Vozač kao kralj 
Moćna pojava, upečatljiva maska, koja djeluje kao da je iza nje mnogo veći četverotočkaš, u kombinaciji s gracioznim linijama i bojama u kojima odraz okoline pleše dok se vozilo kreće, te zadnji kraj automobila kojem su dizajneri posvetili posebnu pažnju, čine više nego dovoljno elemenata zbog kojih vanjskom izgledu Mazde 3 možemo dati odličnu ocjenu.&nbsp;&nbsp;

SKYACTIV-X
&nbsp;G181 bit će dostupan od oktobra 2019.&nbsp;&nbsp;

Prije pogleda na kokpit, ipak ćemo istaknuti kraljevsku udobnost u vozačkom sjedištu, koje je smješteno prilično nisko. I vaš suvozač će biti zadovoljan, dok se na zadnjoj klupi viši putnici mogu osjećati malo stisnuto. Troje djece, međutim, uživat će i u dužoj vožnji, zapjevati i odspavati. 
Prvi kontakt vozača s volanom i mjenjačem proći će kao da ste stari znalci jer je unutrašnjost posložena vrlo intuitivno. Razlika u odnosu na prethodni model jeste i u tome što 8-inčni ekran ovaj put nije osjetljiv na dodir. Zato je i smješten duboko prema vjetrobranskom staklu, da vam se to odmah stavi do znanja. Sve za vašu sigurnost. Ekranom upravljate putem HMI rotacionog džoistika smještenog u centralnoj konzoli. 
Brzinomjer izgleda kao da je analogni, a zapravo je digitalni. Unutrašnjost je puna ventilacijskih otvora. Centralna ventilacija nalazi se ispod multimedijalnog ekrana i primjer je kako uštedjeti prostor. Materijali, koji su daleko kvalitetniji i bolje obrađeni, također otkrivaju korak naprijed i još jedno primicanje Mazde premium modelima. 
Precizan volan&nbsp;
Mazda 3 pozitivno će vas iznenaditi i u vožnji, taman i ako ste očekivali ništa manje od odličnog. Vrlo čvrsta i zaigrana pod rukom, a opet sigurna i stabilna. Osjećaj na volanu je fantastičan. Ručni mjenjač sa šest stepeni prijenosa vrlo je precizan i savršeno smješten. Iako nismo pretjerali s pohvalama, jer su odraz objektivne moći Mazde 3, treba naći „dlaku u jajetu“. To je tvrd osjećaj kad naletite na rupu na jednoj od naših predivnih cesta. Prefin je automobil za ovakvo stanje pa ćete u vožnji malo više pripaziti.&nbsp;&nbsp; 
Mi smo testirali dvolitrenog atmosferskog benzinca sa 122 KS, uz to je M-Hybrid, što omogućava nisku potrošnju. Doduše, zavisno od stila vožnje. 
Mazdu 3 probali smo na zavojitim cestama, u brdskoj vožnji, na autoputu, magistrali, po gradu i na otvorenom. Nigdje nas nije iznevjerila. Najviše nas je dojmila nevjerovatna tišina. Nemojte misliti sve najgore o sebi ukoliko niste svjesni da vam je automobil upaljen pa to pokušate ponovo uraditi. Nakon sjajnog vanjskog izgleda, to je prva reakcija svih onih koji su ušli u Mazdu 3. „Radi li auto?“ Radi. „Nemoguće.“ O, da, moguće. 
Kamera za vožnju unazad sa senzorima, kojom je bio opremljen testni model, dobro će doći i „nevjernim Tomama“ koji su sigurni samo u pogled u retrovizore. 
Značajnija oprema i uređaji
KLIMA-uređaj; audiosistem sa 8 zvučnika (AM/FM, USB); multifunkcionalne tipke na obruču upravljača; Bluetooth® sinhronizacija za mobilne uređaje; Apple Carplay/Android Auto; prijemnik digitalnog audiosignala (DAB); elektropodesivi, grijani i sklopivi retrovizori; Sistem E-Call (poziv u slučaju nužde); INFO-sistem (board computer); centralno daljinsko zaključavanje; elektropodizači stakala naprijed i straga; protuprovalni alarm; Colour Head Up Display – digitalni pokazivač osnovnih informacija sa projekcijom na vjetrobransko staklo; LED-glavna svjetla; LED-stražnja kombinacija svjetala; elektroparkirna kočnica sa Auto Hold funkcijom; pomoć pri kretanju na uzbrdici (HLA); sistem dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) i proklizavanja (TCS); prednji, bočni i prozorski zaštitni zračni jastuci (naprijed i straga); zračni jastuk za koljena vozača; kožom obložen obruč upravljača i ručica mjenjača; centralna konzola sa naslonom za ruku naprijed; sistem MZD Connect; 8,8-inčni monitor u boji upravljiv dodirom; HMI upravljački modul u centralnoj konzoli; pokretanje/zaustavljanje motora bez ključa; i-Stop sistem (automatski stop/start motora prilikom zaustavljanja/kretanja vozila); 16-inčne ALU-felge (205/60 R16); kontrola stanja i upozorenje na smanjenje pritiska u gumama; G-Vectoring Control Plus (sistem za poboljšanje upravljivosti i stabilnosti vozila u zavojima); Smart City Brake Support (SCBS) – sistem samokočenja u gradskoj vožnji s detekcijom pješaka (AEB); sistem automatskog kočenja pred preprekom (SBS); senzori za kišu i svjetla (autouključenje/isključenje brisača i svjetala); Mazda radarski aktivni tempomat (MRCC) – održavanje brzine vožnje i rastojanja sa automatskim kočenjem; pomoć pri zadržavanju u voznoj traci (LKA); nadzor mrtvih uglova (BSM) + upozorenje na bočni saobraćaj nazad (RCTA); automatsko uključivanje/isključivanje dugih svjetala (HBC); Sistem upozorenja vozača na umor (DAA); Senzori za parkiranje straga, navigacioni sistem; sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova (TSR); SP (5 vrata) crna obloga plafona, SDN (4 vrata) siva; izbor načina vožnje (samo AT); zadnji spojler (samo SP/ 5vr).&nbsp;&nbsp;
Plus: Dvozonski automatski KLIMA-sistem; senzori za parkiranje naprijed; kamera za pomoć pri parkiranju/vožnji unazad – digitalna; elektrogrijanje sjedišta vozača i suvozača; elektrogrijanje obruča upravljača; elektroodleđivanje prednjih brisača
&nbsp;Smart Keyless Entry (otključavanje/zaključavanje vozila bez ključa); samozatamnjujući unutrašnji i vanjski retrovizori; 18'' ALU-felge (215/45 R18)&nbsp;GT (dodatno na Base): LED-dnevna svjetla; prilagodljiva LED-prednja svjetla + uređaj za pranje svjetala; zatamnjena stakla – pozadi; polugice za ručno mijenjanje stepena prijenosa (samo AT); ukrasne sjajne obloge nosača krova; unutrašnji retrovizor bez okvira
GT Plus (GT+Plus): Luxury (uz uključene sve opcione pakete) - mijenja se boja unutrašnjosti: SP - crvena koža, sedan - bijela koža;
Tehnički podaci&nbsp;&nbsp;Dimenzije
D/Š/V 4.460/1.795/1.435 mm 
Međuosovinski razmak: 2.725 mm
Masa 1.364 kg
Prtljažnik Od 358 do 1.019 l 
Gume 215/45 R18 
Motor i mjenjač
Motor: Benzin 1.998 ccm, 4 cilindra 
Snaga: 122 KS pri 6.000 obr/min
Moment: 213 Nm pri 4.000 obr/min
Mjenjač: ručni sa 6 stepeni prijenosa
Performanse 
Maks. Brzina: 196 km/h 
Ubrzanje: 0-100 km/h za 10,4 sec
Tvornički deklarirana potrošnja: G/O/K: 6,5/4,4/5,2 l/100 km 
Prosječna potrošnja na testu: 8,2 l/100 km 
Prosječna emisija CO2 117 g/km. Euro 6d
Cijena: 
41.180 KM 
cijena je osnovnog modela
45.100 KM 
cijena je testnog modela
(doplata za premium metalik boju Soul Crystal crvena: 1.320 KM) 
52.980 KM 
cijena je najskupljeg modela D116 AT Plus

Koliko će vam biti zabavno i ugodno u vožnji, zavisi, uglavnom, o vašoj maštovitosti i raspoloženju

Prvi pogled izaziva prvi aplauz, kontakt s vozilom drugi, a vožnja treći

Mazda 3: Zaigrana pod rukom, a sigurna i stabilna

Luis Hamilton (Lewis) ostvario je pobjedu na Velikoj nagradi Kine, voženoj danas u Šangaju.
Na jubilarnoj 1.000. utrci Formule 1 i historiji Britanac je stigao do rutinske pobjede.
Drugo mjesto zauzeo je njegov kolega Valteri Botas (Vallterri Bottas), a treće Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel).&nbsp;U ukupnom poretku dva Mercedesa se nalaze na prva dva mjesta, Hamilton se nalazi na prvom, a Botas na drugom mjestu.

Britanac preuzeo prvo mjesto u ukupnom poretku

Mercedes nastavio dominaciju: Hamilton slavio na Velikoj nagradi Kine

"Connecta" je jučer otvorila novi prodajno-servisni centar Mazde u Sarajevu. Lokacija centra je na brzoj cesti Sarajevo - Blažuj, na adresi Osik broj 6. Moderni poslovni objekt je u potpunosti opremljen u skladu sa Mazdinim standardima te će za ljubitelje ovog brenda značiti uslugu na najvišem nivou i dugoročno povjerenje prilikom kupovine i održavanja Mazda vozila. 
Svečanom otvorenju prisustvovali su Hidejuki Sakamoto (Hideyuki), ambasador Japana u BiH, te predstavnici kompanije Mazda CEE - regionalni direktor Dejvid Mekgonigl (David McGonigle), direktorica grupacije Mazda Motor Hrvatska Renata Jagetić. U ime domaćina, goste su pozdravili Senad Sefić, predsjednik Uprave "Connecte" d.o.o. i Zinaida Kurtćehajić, Mazda brand manager.&nbsp;&nbsp; - Sada, u prodaji i postprodaji, u smislu infrastrukture, ispunjavamo sve Mazdine standarde, imamo ugodno i moderno poslovno okruženje, ali i dodatnu obavezu da održimo kvalitet svog rada i konstantno ga unapređujemo. Za nas kao tim, rad na podizanju nivoa usluge predstavlja kontinuiranu obavezu - rekao je Senad Sefić.

Mekgonigl nije skrivao koliko je impresioniran objektom.- Bio sam na mnogo otvaranja Mazda centara, ali ovaj me posebno oduševio. Ima dovoljno prostora za sve divne Mazda modele, a posebno me raduje što danas vidim više primjeraka nove Mazde3, perjanice sedme generacije Mazda vozila. U Japanu sam vidio koliko ljudi poštuju jedni druge, koliko im je važna tradicija, a istovremeno primjenjuju puno modernih rješenja. To je put za sve evropske Mazda salone, pa i ovaj. 
Ambasador Japana u BiH Hidejuki Sakamoto je istakao kako je jedna od bitnijih odrednica Mazde njena historija. Počinjući iz pepela grada Hirošime te proživljavajući teška vremena, Mazda je pokazala duh koji nikad ne odustaje i privlači ljude u Japanu i inozemstvu. 
- Mazdina vozila su više puta osvajala titulu vozila godine u Japanu, a ako ih vozite, onda ćete shvatiti šta znači slogan "Susret tradicije i budućnosti - where tradition meets future". "Connecti" želim puno uspjeha u daljnjem radu i puno Mazda vozila na cestama BiH - rekao je ambasador, proglasivši salon zvanično otvorenim.

Svečanom otvorenju prisustvao i ambasador Japana u BiH Hidejuki Sakamoto te predstavnici Mazde CEE - regionalni direktor Dejvid Mekgonigl i direktorica Mazda Motor Hrvatska Renata Jagetić

Otvoren novi prodajno-servisni centar Mazde u Sarajevu

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/4873/sebastian-vettel">Sebastijan Fetel</a>&nbsp;(Sebastian Vettel) kiksao je na drugoj utrci sezone. Nakon žestokog duela s Luisom Hamiltonom (Lewis Hamilton), okrenuo se na stazi.
 Četverostruki svjetski prvak u tom incidentu ostao je bez prednjeg krilca i morao se zadovoljiti tek petim osvojenim mjestom.&nbsp;&nbsp;Bivši vozač Formule 1 Džolion Palmer (Jolyon) smatra da je pogreška Fetela na Velikoj nagradi Bahreina amaterska i neoprostiva.&nbsp;- Fetelovo okretanje bilo je amatersko. Ovo okretanje je bilo drukčije od prethodna tri, jer je bilo na izlasku iz zavoja, a ne na ulazu u trenutku dok ga drugi bolid ostavlja bez prostora. No, razlog ostaje isti: panika u žaru borbe. Da je novajlija s dna poretka napravio nešto slično, svi bi mu se smijali nakon utrke. Za četverostrukog prvaka ovo bi trebalo biti nezamislivo. To su sad već četiri okretanja u posljednjih deset utrka, od Monce prošle godine - napisao je Palmer.Fetel je nedavno izjavio da se zasitio konstantnih promjena pravila u Formuli 1 i da bi nakon sljedeće sezone mogao okončati karijeru. Nijemac je posljednji prvak bio još 2013. godine, posljednje dvije sezone završio je na drugom mjestu iza Britanca Luisa Hamiltona.

Kiksao na drugoj utrci sezone

Fetel: Zasitio se konstantnih promjena pravila u Formuli 1

Bivši vozač Formule 1 kritizirao Fetela: To se ni amateru ne bi smjelo dogoditi

Šampion svijeta u Formuli 1,&nbsp;<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton</a> (Lewis Hamilton), otkrio je da sve više razmišlja da napusti cirkus četvorotočkaša.
&nbsp;Neprikosnoveni vozač Mercedesa ima ugovor do 2020. godine, međutim, vjerovatno da neće doći do nove saradnje, a možda bude raskida iste i prije isteka.- To je nešto o čemu dosta razgovaram s ljudima, do sada sam bio isključivo u Formuli 1. Takmičim se od svoje osme godine i znam da će mi biti jako teško kad budem donio odluku o povlačenju. Tako je sa svakim vozačem kada prestane da vozi u Formuli 1 - rekao je Hamilton.&nbsp;Pomenuo je Formulu E (vozila na električni pogon), kao jednu od mogućnosti za novu sredinu.- Odrastao sam u eri sa Gerijem Pafetom (Gary Paffett). On je malo stariji od mene i sad je u Formuli E, to je budućnost. Ko zna, možda postoji oblast u kojoj bih u budućnosti mogao da pokažem svoje vještine. Izazovnije je pronaći motivaciju i ostati koncentriran i potrebno je naći nešto što volite - poručio je Hamilton. 
Želi da poput Fernanda Alonsa i Kimija Raikonena (Räikkönen) pomjera granice u svijetu četvorotočkaša.- Ja volim automobile. Za sada, ostajem u Formuli 1 i sve dok budem spreman i zdrav trudit ću se da ostvarim dobre rezultate. Pretpostavljam da ima i drugih Serija za mene. Fernando Alonso je u Indikaru, a vidite i kako Kimi Raikonen pomjera granice - zaključio je Hamilton.

Neprikosnoveni vozač Mercedesa ima ugovor do 2020. godine

Hamilton se povlači iz Formule 1: Znam da će mi biti teško...

U Formuli 1 više nema atraktivnih djevojaka koje su prije početka utrka stajale uz vozače, ali zato u Svjetskom prvenstvu za motocikliste one i dalje imaju svoje mjesto. Prilika je to ljepoticama da upotpune svoje budžete kao hostese, a bilo je i glasova koji kažu da je to seksizam, obzirom da one osim svog pokazivanja nemaju nikakavu ulogu. Sada su oni koji tvrde da se radi o iskorištavanju djevojaka došli na svoje, obzirom na objavu iz Formule 4. U španskoj pokrajini Navara tražile su se ''dvije djevojke privlačnog izgleda koje će stajati uz vozače, a čiji obim grudi mora biti 95 ili 100 centimetara", a dobile bi po 200 eura i plaćene troškove.Čelnici utrke su uputili izvinjenje nakon mnogobrojnih negativnih komentara i rekli da je grešku napravila agencija koja je dala oglas.

Djevojkama ponuđena zarada od 200 eura

Hostese morale imati određeni obim grudi

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/4873/sebastian-vettel">Sebastijan Fetel</a> (Sebastian Vettel), četverostruki svjetski prvak, razmišlja o odlasku iz Formule 1. Njemački vozač zasitio se svega, a najviše konstantnog mijenjanja pravila u takmičenju. 

-&nbsp;Siguran sam da želim voziti ove i sljedeće godine, ali ne znam šta će poslije toga biti s pravilima - rekao je Fetel.Fetel od 2015. godine vozi za Ferrari, s kojim ima ugovor do 2020. godine.&nbsp;&nbsp; 
- Ne znam šta će biti sa mnom... Sigurno neću sjediti ovdje i razmišljati kako ću sigurno voziti samo da bih bio dio Formule 1. Puno toga se promijenilo u posljednje vrijeme, Formula 1 je sada više biznis, više šou nego sport. To važi i za ostale sportove, vjerovatno, ali treba jasno reći – ako je šou, onda neka bude šou do kraja. Imam utisak da trošimo previše vremena, energije i novca na skupa pravila koja ne služe ničemu -&nbsp; rekao je 31-godišnji Fetel, koji je naslove svjetskog prvaka osvajao od 2010. do 2013. godine.&nbsp;

Četverostruki svjetski prvak razmišlja o odlasku

Fetel: Smeta mu konstantna promjena pravila u Formuli 1

Fetel: Formula 1 je sada više biznis i šou nego sport

Mik Šumaher (Mick Schumaher), 20-godišnji sin legendarnog sedmerostrukog svjetskog prvaka Mihaela Šumahera (Michael), debitirao je u Formuli 1 testnom vožnjom u Ferrarijevom bolidu. 
Mik, koji se takmiči u Formuli 2, u Bahreinu je bio testni vozač bolida SF90. Odradio je 21 krug i zabilježio 10. najbrže vrijeme od 12 vozača koji su izašli na stazu.&nbsp;

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en">A Schumacher. A Ferrari. <a href="https://twitter.com/SchumacherMick?ref_src=twsrc%5Etfw">@SchumacherMick</a> drives out for the first time for <a href="https://twitter.com/ScuderiaFerrari?ref_src=twsrc%5Etfw">@ScuderiaFerrari</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1Testing</a> <a href="https://t.co/xGnrYBCUsr">pic.twitter.com/xGnrYBCUsr</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1112971294570696704?ref_src=twsrc%5Etfw">April 2, 2019</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Sin sedmerostrukog svjetskog prvaka, čije se zdravstveno stanje nakon teškog pada na skijanju 2013. godine još krije od javnosti, aktuelni je prvak u Formuli 3, a proteklog vikenda je debitirao osmim mjestom u Formuli 2. 
Od početka godine je član Ferrarijeve akademije za talentirane vozače i mnogi su uvjereni da će se uskoro i u utrkama naći među najboljim vozačima svijeta u Ferrarijevom bolidu.
- Mika sam upoznao još kao dječaka. Nevjerovatan je borac. Pokazao je fantastičnu želju za takmičenjem prošle sezone u Formuli 3. U njegovom životu bilo je perioda kada nije znao šta želi, ali izgleda da je sada prelomio i da kreće očevim stopama - komentirao je Ros Braun (Ross Brown), koji je sarađivao s Mihaelom tokom njegove karijere.

Šumaher ponovo u Ferrariju: Sin legende debitirao u Formuli 1

Luis Hamilton (Lewis Hamilton) slavio je na velikoj nagradi Bahreina prvu pobjedu u sezoni.
Britanac je do trijumfa stigao zbog kvarova na bolidima Ferraria. Sebastian Fetel (Vettel) i Šarl Lekler (Chrales Leclerc) su vodili od početka trke, a onda su počeli problemi na njihovim vozilima.
Vetelu je na jednom pravcu otpalo prednje krilo i na kraju je kroz cilj prošao kao peti. Francuza je izdao motor deset krugova prije kraja.
Lekler je ipak uspio stići do podijuma i osvojiti treće mjesto, drugi je bio Valteri Botas (Bottas).

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en-gb">A first podium finish for Leclerc but not the step he would have hoped for 😮 Mercedes take their second 1⃣-2⃣ of the season at a drama-filled <a href="https://twitter.com/hashtag/BahrainGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#BahrainGP</a> 🏁<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> 🇧🇭 <a href="https://t.co/Ty7wADK4R8">pic.twitter.com/Ty7wADK4R8</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1112397070147694596?ref_src=twsrc%5Etfw">31 March 2019</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Mercedes nastavio sa trijumfima, Hamilton slavio u Bahreinu

Šarl Lekler postao je prvi vozač rodom iz Monaka koji će imati pol poziciju u Formuli 1, a to je ostvario sjajnim vožnjama u tokom kvalifikacionog ciklusa u subotu.&nbsp;Podsjetimo, Lekler je bio šampion GP3 i Formule 2, a prošle sezone u Sauberu vozio je sjajno na sredini tabele i zasluženo dobio mesto u Ferrariju.
Leklerovo najbrže vreme je bilo 1:27, 866, a njegov sljedbenik i timski kolega Sebastijan Fetel vozio je oko 3 stotinke sporije, dok je na poziciji broj tri bio britanski vozač, Luis Hamilton, a četvrti njegov timski kolega iz Mercedesa, Valteri Botas.

Ferrari dominantan u Bahreinu, Lekleru pol pozicija

Španski vozač Aleks Palu (Alex Palou) preživio je trenutak straha testirajući japansku Super Formulu na stazi Fudžii, kada su mu otkazale kočnice pri brzini od 305 kilometara na sat.&nbsp;Mladi 21-godišnji talent odlučio se krenuti putem Japana kako bi se približio ostvarenju svog sna, vožnji jednog dana u Formuli 1, što nije uspio osigurati u evropskim takmičenjima.&nbsp;Uoči svoje prve sezone u Japanu odmah je spoznao kako neće biti jednostavno voziti tamošnje bolide, pogotovo ako otkažu kočnice i to pri brzini od 305 kilometara na sat.&nbsp;
Upravo to mu se dogodilo tokom testiranja, no sjajnom reakcijom okrenuo je bolid kojeg je zatim usporila pješčana klopka i zaustavila.&nbsp;

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en">305km/h No brakes 💩 I need some new underwear now 😂<a href="https://twitter.com/hashtag/SuperFormula?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SuperFormula</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/NoBrakes?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#NoBrakes</a> <a href="https://t.co/hccukaiVOq">pic.twitter.com/hccukaiVOq</a>— Alex Palou Montalbo (@AlexPalou) <a href="https://twitter.com/AlexPalou/status/1111129616628903936?ref_src=twsrc%5Etfw">March 28, 2019</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Takav potez vjerovatno mu je spasio život, a svakako je pomoglo što nije bilo ni ograda ni zidova u samoj blizini.

-&nbsp;Mislim da mi treba novi donji veš&nbsp; - komentirao je ovu situaciju na Twitteru, sretan što je ostao u jednom komadu uoči prve utrke.&nbsp;

Preživio je trenutak straha

Otkazale mu kočnice pri brzini od 305 kilometara na sat: Ovakvom reakcijom spasio je sebi život

Gotovo nevjerovatna scena dolazi nam iz Kostarike, gdje su se u utrci tamošnjeg prvenstva potukla dvojica vozača. U državnom prvenstvu za <a href="https://sport.avaz.ba/tag/8036/motociklizam">motocikle</a>&nbsp;koje je održano prošlog mjeseca jedna je utrka izazvala veliku pažnju, a u centru pažnje bio je zaraćeni dvojac koji je u konačnici popio velike kazne.
Naime, u jednom je trenutku Horge Martinez (Jorge) htio prestići Mariona Kalva (Calva), ali u tom ga je pokušaju udario, a potom se i zakačio za njegov motocikl da bi se spasio od pada. Martinezov je motocikl završio u reklamama, a onda je uslijedila izmjena udaraca.

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="hr">This is WILD 😱 During the first round of Costa Rica's National Motorbike Championship, Marion Calvo's clashed with Jorge Martinez. Once Calvo stopped his bike, Martinez started throwing punches and the race was red flagged. Both riders have been banned for two years. <a href="https://t.co/ZFIBGMpCFl">pic.twitter.com/ZFIBGMpCFl</a>— Metro (@MetroUK) <a href="https://twitter.com/MetroUK/status/1110111007324672001?ref_src=twsrc%5Etfw">25. ožujka 2019.</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Prvo je Martinez potegnuo Kalva, koji se srušio na zemlju, ali mu ovaj nije ostao dužan. Kolumbijci su čak mjesec razmišljali o kaznama, a sada je donesena konačna odluka. Obojica će biti suspendirana na dvije godine iako je Kalvo izvukao deblji kraj u čitavoj priči.

Gotovo nevjerovatna scena dolazi nam iz Kostarike

Kostarika: Motociklisti se potukli usred utrke

Hamilton: Vidim sebe u Lekleru, mislim da radi veoma dobar posao

Bivši Šumaherov menadžer otkrio kako je nesreća zaustavila ostvarenje sna slavnog Nijemca

Jaguarov električni SUV najbolji je automobil na svijetu

Stigao Audi S5, za Evropu opet samo TDI

Mazda 3: Zaigrana pod rukom, a sigurna i stabilna

Mercedes nastavio dominaciju: Hamilton slavio na Velikoj nagradi Kine

Otvoren novi prodajno-servisni centar Mazde u Sarajevu

Bivši vozač Formule 1 kritizirao Fetela: To se ni amateru ne bi smjelo dogoditi

Hamilton se povlači iz Formule 1: Znam da će mi biti teško...

Hostese morale imati određeni obim grudi

Fetel: Formula 1 je sada više biznis i šou nego sport

Šumaher ponovo u Ferrariju: Sin legende debitirao u Formuli 1

Mercedes nastavio sa trijumfima, Hamilton slavio u Bahreinu

Ferrari dominantan u Bahreinu, Lekleru pol pozicija

Otkazale mu kočnice pri brzini od 305 kilometara na sat: Ovakvom reakcijom spasio je sebi život

Dvojica vozača zgrozila svijet: Nije ga uspio prestići, pa ga odlučio nokautirati

Auto-moto

Hamilton: Vidim sebe u Lekleru, mislim da radi veoma dobar posao

Bivši Šumaherov menadžer otkrio kako je nesreća zaustavila ostvarenje sna slavnog Nijemca

Jaguarov električni SUV najbolji je automobil na svijetu

Stigao Audi S5, za Evropu opet samo TDI

Mazda 3: Zaigrana pod rukom, a sigurna i stabilna

Mercedes nastavio dominaciju: Hamilton slavio na Velikoj nagradi Kine

Otvoren novi prodajno-servisni centar Mazde u Sarajevu

Bivši vozač Formule 1 kritizirao Fetela: To se ni amateru ne bi smjelo dogoditi

Hamilton se povlači iz Formule 1: Znam da će mi biti teško...

Hostese morale imati određeni obim grudi

Fetel: Formula 1 je sada više biznis i šou nego sport

Šumaher ponovo u Ferrariju: Sin legende debitirao u Formuli 1

Mercedes nastavio sa trijumfima, Hamilton slavio u Bahreinu

Ferrari dominantan u Bahreinu, Lekleru pol pozicija

Otkazale mu kočnice pri brzini od 305 kilometara na sat: Ovakvom reakcijom spasio je sebi život

Dvojica vozača zgrozila svijet: Nije ga uspio prestići, pa ga odlučio nokautirati