<a href="https://avaz.ba/tag/50281/zimska-oprema">Lanci su važan dio zimske opreme</a> i omogućuju sigurnu vožnju na snijegu.Kada je riječ o putovanjima tokom zime, potrebno je biti izuzetno oprezan i dobro se pripremiti.Za vožnju automobila u zimskim uslovima, kada na putevima ima snijega i leda, neophodno je posjedovanje lanaca za snijeg, koji se moraju koristiti na dionicama gdje je za to postavljena vertikalna signalizacija.
Osim toga, preporučljivo je da ih koristite ako vozite putevima u planinskim ili drugim predjelima gdje ima dosta snijega.Kako se postavljaju lanci pogledajte u videu.

<blockquote class="tiktok-embed" cite="https://www.tiktok.com/@avaz.ba/video/7170695102342401285" data-video-id="7170695102342401285" style="max-width: 605px;min-width: 325px;" > <section> <a target="_blank" title="@avaz.ba" href="https://www.tiktok.com/@avaz.ba?refer=embed">@avaz.ba</a> 🔺Zimska oprema je obavezna: Evo kako se postavljaju lanci na gumama <a title="foru" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/foru?refer=embed">#foru</a> <a title="foru" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/foru?refer=embed">#foru</a> <a title="foryou" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/foryou?refer=embed">#foryou</a> <a title="foryoupage" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/foryoupage?refer=embed">#foryoupage</a> <a title="fyp" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/fyp?refer=embed">#fyp</a> <a title="tiktok" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/tiktok?refer=embed">#tiktok</a> <a title="viral" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/viral?refer=embed">#viral</a> <a title="video" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/video?refer=embed">#video</a> <a title="avaztv" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/avaztv?refer=embed">#avaztv</a> <a title="zimskaoprema" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/zimskaoprema?refer=embed">#zimskaoprema</a> <a title="lanci" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/lanci?refer=embed">#lanci</a> <a title="cars" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/cars?refer=embed">#cars</a> <a title="car" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/car?refer=embed">#car</a> <a title="winter" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/winter?refer=embed">#winter</a> <a title="automobili" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/automobili?refer=embed">#automobili</a> <a title="korisno" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/korisno?refer=embed">#korisno</a> <a title="sarajevo" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/sarajevo?refer=embed">#sarajevo</a> <a title="bosna_i_hercegovina" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/bosna_i_hercegovina?refer=embed">#bosna_i_hercegovina</a> <a title="viral" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/viral?refer=embed">#viral</a> <a title="fypbalkan" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/fypbalkan?refer=embed">#fypbalkan</a> <a target="_blank" title="♬ dance(256762) - TimTaj" href="https://www.tiktok.com/music/dance-256762-6830462309895276545?refer=embed">♬ dance(256762) - TimTaj</a> </section> </blockquote> <script async src="https://www.tiktok.com/embed.js"></script>

Preporučljivo je da ih koristite ako vozite putevima u planinskim ili drugim predjelima gdje ima dosta snijega

Znate li staviti lance na točkove: Pogledajte kako je to uradila novinarka "Avaza"

Kako ukloniti led sa stakla na vozilu za 10 sekundi.&nbsp;Vrlo je jednostavno. Napravite domaću tekućinu za odleđivanje kojom ćete ujutro samo pošpricati zaleđena stakla. Ona će led omekšati i čišćenje će biti gotovo za nekih 10 sekundi.

Recept: u bocu stavite litru alkohola, decilitar vode i 1 čajnu kašiku deterdženta za pranje posuđa. Dobro promućkajte i koristite po potrebi.
Postoji još jedan recept: u boci s raspršivačem pomiješajte alkohol i vodu u omjeru 2:1 (dvije trećine alkohola i trećina vode). 
Također, imajte na umu da mudro parkiranje pomaže. Parkirajte ga tako da prednji dio bude okrenut na istok te, ako je moguće, da vozilo ne zaklanjaju zgrade i kuće. Na taj način će prve jutarnje zrake polako otapati led na vjetrobranskom staklu pa ćete ujutro prije krenuti njime na posao.

<h2> Zaštitite brisače i retrovizore</h2>

Ukoliko se nađete negdje u gradu, stakla vam se zalede, a kod sebe nemate ni sprej ni strugalicu - posegnite za bankovnom karticom i ostružite led. Ići će malo sporije, ali ipak ćete nakon nekog vremena moći sjesti u auto i odvesti se kući.
I stavljanje kartona na stakla je odličan način prevencije stvaranja leda. Umjesto kartona možete staviti i stari ručnik.Želite li da se brisači ne zalijepe za zaleđeno stakla, stavite na njih stare čarape. Ili, jednostavno ih dignite da ne stoje na staklu pa se neće ni zalijepiti.
Vanjski retrovizori na automobilu neće se zalediti ako ih "zapakujte" u plastične vrećice. Možete ih omotati i gumenom trakom.

Tu pomaže WD40. Ušpricajte ga u brave na automobilu i neće se zalediti preko noći. A želite li zaštititi vrata od zaleđivanja, da ih ujutro možete bez problema otvoriti, posegnite za nekom masnoćom. To može biti glicerin, vazelin, jestivo biljno ulje.
Kako da se stakla ne magle?&nbsp;Ovo je čest slučaj tokom hladnih dana. Možete si pomoći tako da premažite sva stakla pjenom za brijanje i dobro protrljajte papirnatim ubrusom, sve dok višak ne nestane. Istu metodu možete koristiti i kod kupaonskih ogledala.Također, napunite stare čarape pijeskom za mačke, zavežite ih i ostavite da stoje u autu. Taj pijesak upija vlagu pa će tako smanjiti njezinu količinu i u vašem vozilu.

Ukoliko se nađete negdje u gradu, stakla vam se zalede, a kod sebe nemate ni sprej ni strugalicu - posegnite za bankovnom karticom i ostružite led

Trik kako ujutro ukloniti led sa stakla na vozilu za 10 sekundi

Henry Ford je rekao da je najbolji auto novi auto. Je li uistinu tako?

U posljednjih nekoliko godina su gotovo svi proizvođači proširili svoju ponudu do nivoa na kojem se teško snalaze i bolji poznavatelji automobila. Dovoljno je usporediti što su Mercedes i BMW nudili prije desetak godina, a što sve nude danas. 
A kad je u pitanju BMW, poruka koju nam sada šalje zvuči gotovo nevjerojatno. Nakon što ih ni gaženje tabua poput nesportskih modela nije uzdrmalo, BMW se po mnogima malo izgubio i u dizajnu te nas počastio pomalo čudnim estetskim rješenjima. Sada se odlučio na još jedan korak i poručio da nam novi auto ne treba. Dakle, ne treba nam ni novi BMW, a time si je, reći će neki, uspio zabiti nož u leđa.A za sve je "kriva“ jedna žena. Monika Dernai je na čelu Odjela za održivost, a nedavno je u Londonu govorila kako autoindustrija može smanji svoj utjecaj na okoliš i otpad. Njena ideja je modernizirati postojeće automobile i unaprjeđivati ih umjesto da samo odemo u salon i kupimo novi automobil. 
- Zaista moramo razmišljati o produljenju vijeka trajanja automobila; ne imati tržište rabljenih automobila gdje prodajete automobile jedni drugima, ali možda uzeti auto i produžiti mu životni vijek - objašnjava Dernai i nastavlja:&nbsp;- Ideja bi mogla biti da možete osvježiti interijer. Potrebni su nam novi skupovi vještina u postprodaji i dizajniranju automobila tako da se sjedalo može ukloniti i staviti novo sjedalo - onda je to rabljeni automobil koji izgleda kao novi automobil.Ideja je to s kojom će se složiti mnogi vlasnici automobila, posebno oni koji ne robuju trendovima. Također, Dernai kaže kako postoje i oni koji nikada neće pristati na javni transport ili car-sharing. Jednostavno će htjeti zadržati svoj stari auto, ako već ne mogu kupiti novi.&nbsp;

Monika Dernai je na čelu Odjela za održivost, a nedavno je u Londonu govorila kako autoindustrija može smanji svoj utjecaj na okoliš i otpad

IZ BMW-a poručuju: Bolje je da zadržite stari auto nego da kupujete novi

Ford ima potpuno opremljen električni automobil, iako na njemu nigdje nećete naći Fordovu značku. 
Vozilo koje nam je bilo na raspolaganju „osjeća se“ izrazito američkim u poređenju sa svojim evropskim kolegama, ali to mu je, čini se, samo dodatna prednost.

Da li je cijena prednost ili mana, jasno odlučuje svačiji džep pojedinačno, ali novi Mustang MACH-E na bh. tržištu starta od 142 hiljade KM, AWD verzija s dva elektromotora, koja nam je bila na raspolaganju, košta s PDV-om 155 hiljada KM, a postoji i GT opcija, za koju će kupci morati izdvojiti 180.000 KM. Bilo kako bilo, sigurno ćete biti izuzetno zapaženi u ovom vozilu i mamit ćete poglede. Mustang za spomenute cijene isporučuje vrhunski užitak sa sjajnim prostorom prilagođenim za porodicu i pristojnim nivoima standardnog kompleta, dok, također, nudi uvjerljivo koristan domet i praktičnu mogućnost punjenja.
Oduševit ćete se ubrzanjem koje nudi, posebno oni koji nisu imali priliku sjediti za upravljačem električnih automobila.
Snaga motora je izvanredna i ovo je jedan od automobila u kojem vas uvijek nervira to što cesta nije prazna pa da ga „stisnete“. Također, vrijedi istaći da, koga god da smo provozali u Mustangu, nije mogao ostati ravnodušan.
Možda je najvažnije to što obiluje stilom i atraktivnošću, pa će mu to sigurno pomoći da se istakne na tržištu električnih SUV vozila koje se brzo širi.

Mogućnost putovanja razumne udaljenosti s jednim punjenjem često je najvažnija u glavama potencijalnih kupaca, a posebno onih koji nisu navikli da se njihov automobil oslanja isključivo na električnu energiju, a on i tu ima svoje adute.

Ako se odlučite za verziju Mustang MACH-E RWD proširenog dometa, koja nam je bila na raspolaganju, s jednim punjenjem pokazivač će prelaziti brojku od 300 kilometara. Naravno da će vam i tu biti potrebni određeni kompromisi u smislu nježnosti pri vožnji, ali ono što smo uspjeli vidjeti (za razliku od nekih drugih modela), MACH-E nije toliko rastrošan ni pri velikim brzinama. Sigurno je da se pažljivom vožnjom može prijeći puno više, a proizvođač je napisao da je to čak 600 kilometara. Treba li reći da se mislilo i na mnoštvo detalja kada se radi o opremi. Izdašna je u svakom smislu. Tu je ekran od 15,5 inča, osjetljiv na dodir i u portretnom stilu, koji zauzima mjesto u centru instrument-table, dok ostale udobnosti uključuju grijana prednja sjedišta, grijani volan, podlogu za punjenje pametnog telefona, prilagodljivi tempomat, te prednji i zadnji parking senzori...
Uglavnom, Ford je Mustangom MACH-e duboko zašao u premium klasu. To se može vidjeti na svakom detalju ovog vozila, jer je veoma teško pronaći neku lošiju stavku na njemu, u unutrašnjosti je gotovo sve napravljeno od kvalitetnih materijala, a i radi savršeno.

Mustang koji nam je bio na raspolaganju imao je automatski mjenjač i AWD pogon na četiri točka. Ukupna snaga mu je 273 kW, a prema proizvođaču, maksimalna brzina mu je 180 kilometara na sat.

Mogućnost putovanja razumne udaljenosti s jednim punjenjem često je najvažnija u glavama potencijalnih kupaca, a on i tu ima svoje adute

Ford Mustang MACH-E AWD Extended range: Poželjni Amerikanac

Nakon osam generacija na tržištu, <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Golf&amp;">njemački kompakt Volkswagen Golf</a>&nbsp;mogao bi donijeti ogromnu promjenu s devetim modelom. Izvršni direktor Volkswagena Tomas Šafer (Thomas Schäfer) je tokom intervjua za medij Autocar, naglasio je da bi deveti po redu Golf mogao biti električni automobil i promijeniti ime u Volkswagen ID. Golf.

Trenutna generacija Volkswagen Golfa trebala bi dobiti ažuriranje sredinom ciklusa krajem 2023. ili 2024. godine, kako bi produžila svoj komercijalni život do 2027. ili 2028. godine. Nakon toga sljedeća faza Golfa bi trebala biti električna.
– Postoji veza s Volkswagenom i ID-om i nema potrebe izostaviti to ime (ID) – rekao je u intervjuu.
Zapravo, Šafer je jasno dao do znanja da ID.3 nije zamjena za Golf, budući da dva modela mogu koegzistirati zajedno na tržištu. Po veličini, električni ID.3 je veći od Golfa, a pripisuje mu se sličnost s monovolumenom Volkswagen Golfom Plus.

Trenutna generacija Volkswagen Golfa trebala bi dobiti ažuriranje sredinom ciklusa krajem 2023. ili 2024. godine, kako bi produžila svoj komercijalni život do 2027. ili 2028. godine

Deveta generacija Golfa bi mogla promijeniti ime

Nova generacija Volkswagen Golfa mogla bi biti električna

Kako to izgleda kad osoba visoka više od dva metra sjedne za upravljač supersportskog automobila.

Supersportski automobili garantuju uživanje za upravljačem, ali "kažnjavaju" vozača za svaki višak kilogram svojom ergonomijom.
A kako nam pokazuje ovaj video, i za svaki prekomjerni centimetar visine. To je na sopstvenom primjeru pokazao Georges Maroun Kikano, na društvenim mrežama poznatiji kao GMK.
Bogati francuski influenser libanskog porijekla ne skriva svoju strast prema luksuznim automobilima, a pritom nastoji da isproba sve što je na meniju. To ponekad zna biti izazovno, posebno ako ste visoki 204 i imate 115 kilograma, piše Index.
GMK je pokazao kako to izgleda na Lamborghiniju Aventador sa V12 motorom od 770 KS. On vrata ne koristi, nego doslovno uskače u auto.
U svakom slučaju, ovaj video će možda nekome biti zabavan, ali svakako se radi o vrlo opasnom načinu vožnje.&nbsp;

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/CkJKzfRqBGe/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/CkJKzfRqBGe/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/CkJKzfRqBGe/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by GMK 🏎 (@gmk001)</a></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

Ovaj video će možda nekome biti zabavan, ali svakako se radi o vrlo opasnom načinu vožnje

Bogati francuski influenser libanskog porijekla ne skriva svoju strast prema luksuznim automobilima

Kako izgleda kada dvometraš vozi Lamborghini

Mnogi su i dalje zbunjeni novim logotipom korejskog proizvođača.

Iako se već mjesecima nalazi na novim automobilima marke Kia, novi logo ovog proizvođača zbunio je mnoge, posebno one koji slabije prate auto-industriju.
Kia je, kao i većina ostalih auto-marki, odlučila da prati trendove, pa je tako nedavno promijenila logo. Recept je poznat, a to je izostanak 3D efekta i krajnje pojednostavljenje samog logotipa, kako bi se uklopio u nove digitalne tehnologije.
Međutim, izgleda da se Kia tu malo "preigrala", pa je promijenila dizajn slova i spojila ih. Tako sada postoje oni koji jednostavno više ne prepoznaju u slovima korejsku marku, pa umjesto "KIA" vide "KN".

<blockquote class="twitter-tweet">the new kia logo is so unreadable that at least 30k people a month search for the "KN car" ever since its debut <a href="https://t.co/jRj25JoAPp">pic.twitter.com/jRj25JoAPp</a>— Ashwinn (@Shwinnabego) <a href="https://twitter.com/Shwinnabego/status/1593377511030792197?ref_src=twsrc%5Etfw">November 17, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Pritom ih "ćirilično И", ili kako oni tumače "obrnuto N", navodi da u pretraživaču na Internetu potraže upravo "KN".

A takvih je izgleda dosta, pa tako korisnik Tvitera @Shwinnabego ističe kako svakog dana mnogi u pretraživač upisuju "KN car", "KN SUV" i sl.
Amerikanci su još zbunjeniji, pa tako pitaju "What is KN car brand", "What is KN", ali i konkretna imena modela kao što su "KN Carnival car" i "KN Telluride car."
Konkretno, svakog mjeseca se pojam "KN Car" pretražuje oko 30.000 puta, što znači da se gotovo svakog minuta neko pita koja je to automarka KN.

Kia je, kao i većina ostalih auto-marki, odlučila da prati trendove, pa je tako nedavno promijenila logo

Novi logo izazvao pometnju: Ljudi guglaju nepostojeću automarku KN

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Prvak Formule 1 (F1) Maks Ferstapen</a>(Max Verstappen) stigao je do 15. ovosezonske pobjede na Velikoj nagradi Abu Dabija, čime je dodatno povećao apsolutni rekord broja pobjeda u sezoni.

Holanđanin, koji je još ranije osigurao svoj drugi uzastopni naslov svjetskog prvaka u F1, krenuo je s prve startne pozicije u posljednju utrku ove godine za VN Abu Dhabija koja je održana na stazi Jaz Marina.
Ferarijev Šarl Lekler (Charles Leclerc) završio je utrku na drugom mjestu, a Red Bullov Sergio Perez na trećem, tako da je Lekler završio kao drugi plasiran vozač u ukupnom poretku ispred Pereza.Četvorostruki šampion&nbsp; Sebastian Fetel (Vettel) (Astib Martin) zauzeo je 10. mjesto. Fetel je najavio da nakon završetka sezone neće više voziti u Formuli 1.Džordž Rasel (George Russell) je završio u ukupnom poretku kao 4., Karlos Sains (Carlos Sainz) bio je peti, a šesti je bio Luis Hemilton (Lewis Hamilton). Što se tiče timskog poretka Red Bull je završio kao prvoplasirani, ispred Ferarija i Mercedesa.

Džordž Rasel (George Russell) je završio u ukupnom poretku kao 4., Karlos Sains (Carlos Sainz) bio je peti, a šesti je bio Luis Hemilton (Lewis Hamilton)

Ferstapen pobjednik, Lekler drugoplasirani u ukupnom poretku, Fetel se oprostio

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/6881/lamborghini">Razjarenog bika obično povezujemo</a> sa prašnjavim putem, oštrim sunčevim zracima, uvjetima koji nisu sasvim optimalni ili udobni. Najnoviji Lamborghini automobil dobro se uklapa u te atribute.

Predstavljen na prašnjavom zemljanom putu, izazivajući pomamu, Lamborghini Huracan Sterrato otjelotvoruje pravi stav razjarenog bika. Huracan Sterrato je prvi Lamborghini sportski automobil dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje kako na drumu tako i van njega.
Lamborghini Huracan Sterrato je zasnovan na off-road Huracan konceptu iz 2019. godine. Iako liči na svog prethodnika, viši je i znatno širi od standardnog Huracan modela. Dolazi sa nekoliko nadogradnji kao što su svjetla za maglu na prednjoj strani, kao i na krovu automobila, zajedno sa blatobranima koji bi trebalo da zaštite vaš automobil čak i nakon tutnjave prašnjavim putevima.
Novi Huracan Sterrato pokreće 5,2 litarski V10 motor sa 640KS, uz 7-stepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Lamborghini je u svojoj historiji napravio dva terenska vozila – LM002 i Urus. Međutim, i LM002 i Urus su pravi terenci, dok je Sterrato terenski automobil koji je ujedno i superautomobil.
Za sada, Lamborghini je na zvaničnom sajtu objavio samo nekoliko fotografija novog Huracan Sterrato automobila, dok će više detalja biti otkriveno na zvaničnom debiju u Majamiju 30. novembra.

Novi Huracan Sterrato pokreće 5,2 litarski V10 motor sa 640KS, uz 7-stepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom

Lamborghini Huracan Sterrato: Prvi sportski terenac dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje na drumu

Momčad Formule 1 Haas objavila je kako <a href="https://sport.avaz.ba/tag/46125/mick-schumacher">njemački vozač Mik Šumaher</a> (Mick Schumacher, 23), sin sedmerostrukog svjetskog prvaka Mihaela Šumahera, sljedeće godine više neće biti njezin član.Miku Šumaheru će tako utrka za VN Abu Dabija biti posljednja u SP Formule 1 u dogledno vrijeme jer se s njom završava ovogodišnja sezona.
Mlađi Šumaher stigao je u Haas prošle godine nakon što je osvojio naslov prvaka u Formuli 2, no tokom svog boravka u momčadi bio je uključen u nekoliko sudara, a ove se godine nalazi na 16. mjestu redoslijeda vozača s 12 osvojenih bodova.
Iz Haasa su objavili kako će Šumahera u 2023. godini u momčadi zamijeniti njegov iskusniji sunarodnjak Niko Hilkenberg (Nico Huelkenberg), koji će biti vozački partner Danca Kevina Magnusena (Magnussen).

Zamijenit će ga Niko Hilkenberg

Mik Šumaher ostao bez mjesta u ekipi Haasa

<a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Gume&amp;">Koliko često provjeravate gume?</a> Sigurno prerijetko, ako se pita Njemački autoklub (ADAC). Stručnjaci autokluba savjetuju mjerenje pritiska u gumama svake dvije sedmice.Čak i pola bara niža vrijednost od propisane mijenja vozne karakteristike automobila, npr. povećava se put kočenja, a pogoršava se i prolazak zavojima.

Veći otpor kotrljanja guma znači da se troše do 0,3 litra više goriva na 100 kilometara. Zbog toga se u Evropi svake godine potroši tri milijarde litara goriva više. Ako je pritisak u gumama previsok, to negativno utiče na udobnost vožnje, a trošenje je također neravnomjerno, <a href="https://revijahak.hr/2022/11/16/odrzavanje-automobila-znate-li-koliko-raste-potrosnja-goriva-s-nedovoljno-napuhanim-gumama/">prenosi Revija HAK-a.</a>

Ispravan pritisak u gumama može se pronaći na različitim mjestima:
- U korisničkom priručniku
- B-stupu vozačevih vrata
- Na naljepnici u pretincu za rukavice
- Na web stranici proizvođača…

- Zbog udobnosti proizvođači obično navode samo minimalni pritisak. Povećanje od 0,2 bara jedva je primjetno u smislu udobnosti, ali smanjuje potrošnju goriva bez žrtvovanja sigurnosti - savjetuje ADAC-ov stručnjak Rupreht Mjuler (Ruprecht Müller).

Pritisak u gumama najbolje je izmjeriti prije vožnje ili nakon nekoliko prijeđenih kilometara.&nbsp;Idealna je vanjska temperatura od 20 Celzijevih stepeni.&nbsp;

Stručnjaci autokluba savjetuju mjerenje pritiska u gumama svake dvije sedmice

Čak i pola bara niža vrijednost od propisane mijenja vozne karakteristike automobila

Znate li koliko više goriva trošite ako su gume na autu nedovoljno napuhane?

<a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Za Volkswagenov motor 1.9 SDI&nbsp;milion</a> prijeđenih kilometara nije problem. Iako se to zvuči možda pretjerano. U ovom motoru se ništa ne kvari.Kada se pumpa za ubrizgavanje goriva potpuno prirodno istroši, motor prestaje raditi.Kilometraža u iznosu od 500 do 700 hiljada pređenih kilometara nije rijetkost. Postoje čak i primjerci koji su prevezli milion kilometara, iako je zapravo kilometražu automobila s ovim dizelašom ispod haube danas teško dokumentovati.

Uprkos tome što ovaj motor dolazi iz devetesetih godina proššlog vijeka, ukoliko se pogleda konstrukcija, viđenjem on podsjeća na&nbsp;motore iz ’80-ih. Temelji se na još starijem motoru, koji je nosio oznaku 1.9 D.Oznaka SDI je skraćenica za Suction Diesel Injection (Saugdiesel Direkt Einspritzung), što jednostavno znači da govorimo o atmosferskom dizelskom motoru sa direktnim ubrizgavanjem.Taj motor nije imao turbopunjač, ni filter za čestice, ni skupu elektroniku, a umjesto lanca, za prenos je korišten zupčasti remen.
To je bio (proizvodio se do 2008. godine) motor sa 4 cilindra, radne zapremine 1.896 ccm, koji je dolazio u verzijama sa 64 KS (47 kW) i 125 Nm obtrnog momenta, koji se ugrađivao u Volkswagen Polo Mk3, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Caddy Typ 9U/9K, SEAT Inca, Škoda Octavia (Mk1), Škoda Fabia, Volkswagen Bora i Volkswagen Jetta, kao i sa 68 KS (50 kW) i 133 Nm obtrnog momenta (Volkswagen Golf Mk4, Volkswagen Caddy, Seat Ibiza, Seat Inca, Seat León Mk1 (1M), Škoda Octavia (Mk1) i Volkswagen Bora).Za napajanje gorivom korištena je rotaciona pumpa Bosch VP37 (VerteilerPumpe), a osnovna svojstva tog motora bile su ekonomičnost i pouzdanost.Napor motora toliko je nizak da čak i kada je papučica gasa bila pritisnuta do poda, motor nije bio propterećen, ali nije nudio ni pristojne performanse. Automobilima sa ovim motorom bilo je potrebno 15 do 20 za ubrzanje od 0 do 100 km/h. Zbog toga je mjenjač kod motora 1.9 TDI imao drugačije stepene prenosa. Ovdje treba spomenuti da je mjenjač povezan s ovim motorom imao problem sa zakovicama na diferencijalu. Najpopularniji 1.9 SDI motori nosily su oznake AEY, ASY i AQM, rjeđe AGP.

Osim nedostatka snage, glavna razlika između TDI i SDI motora je mjerač protoka, koji se u TDI često kvario, a u SDI nije.

Dozu goriva izračunavao je senzor pritiska (tlaka) koji se nalazio u usisnom razvodniku ili regulatoru. Papučica za gas je bila povezena na elektronski sistem, pa je elektronika na osnovu podatka o pritisku zraka izračunavala dozu goriva. SDI je atmosferski motor, tako da nema potrebe za mjeračem protoka.Manje značajne razlike su: veći kompresioni odnos od 19,5:1 i bregsato vratilo sa oštrijim bregovima i usisni razvodnik. U osnovi, SDI I TDI motori su međusobno vrlo slični, a najveća razlika je u snazi.

U slučaju SDI motora, operativni troškovi su puno niži nego kod TDI. Razlog je&nbsp;nedostatak turbopunjača, dvostrukog zamajca i mjerača protoka.&nbsp;Tajming za pokretanje bregastog vratila je isti kao u motoru 1.9 TDI sa 90 i 110 KS (preporučuje se zamjena remena svakih 90 hiljada km).
Servis motora svodi se na zamjenu ulja (sintetičko!) i filtrira svakih 15 hiljada km. Ponekad je potrebno zamijeniti grijače, a nakon više godina rada i velike kilometraže, postoji problem s njihovim odvrtanjem. Očito, to nije nedostatak motora, pogotovo jer je isti problem zapažen kod drugih, čak i mnogo modernijih motora.
– Na tržištu postoji mnogo dijelova i zamjena za SDI motore, što znači da servisna usluga nije problematična I da se gotov svaka servisna se radionica može nositi s njim.
Povećani troškovi mogu nastati zbog trošenja i potrebe za popravkom pumpe za ubrizgavanje . To je popularno Boschevo rješenje, tako da regeneracija pumpe nije veliki problem. Također možete kupiti rabljenu, premda na tržištu nema puno takvih pumpi – one se jednostavno rijetko kvare. Znakovi trošenja pumpe su pad snage, povećana potrošnja i neravnomjeran rad motora.

Nezahtjevnim vozačima kojima treba jeftin automobil, SDI motor se može preporučiti, ali&nbsp;na štetu performansi i niske radne kulture.
Svaki automobil s ovim motorom je "prljav", a njegova "radna kultura" je kao kod starog traktora. Motor se ne zagrijava prebrzo pa zimi neće zagrijavati kabinu na kratkim udaljenostima. Međutim, kratke udaljenosti mu ne smetaju (kao TDI), ako se ulje redovno mijenja.Motor SDI je za ljude koji traže ekonomičan i jeftin automobil za vožnju gradom i na kratka putovanja (vožnja do posla, vožnja djece do škole itd.). Magarac za pokrivanje rute od A do B, od koje se ništa drugo ne traži.
– Vozači automobila s motorom 1.9 SDI ne moraju se brinuti zbog kvarova DPF filtra koji su posljedica gradske uporabe, jer ga jednostavno nema, kao ni turbopunjača i složene elektronike.
Vrijedno je napomenuti da u automobilima B segmenta (Polo, Ibiza, Fabia) ovaj motor ima bolje performanse – manje troši i bolje ubrzava, pa je potrošnja goriva od 4 do 6 l/100 km.
Obično korisnici u prosjeku troše oko 5 l/100 km. Neki kažu da je pretjecanje s takvim motorom opasno – u tome ima istine, jer su međuubrzanja ispod svake kritike za moderan automobile.
Automobili s opisanim motorom vrlo su jeftini. Također nisu previše popularni zbog svoje loše dinamike. Pri kupovini treba obratiti pažnju na opremu – mnogi modeli sa SDI motorom nemaju klima uređaj.
Na kraju, potrebno je napomenuti da su SDI motori bili dostupni iI sa manjom random zapreminom – 1.7 SDI, sa 1.716 ccm, 60 KS i 115 Nm (Volkswagen Polo, Volkswagen Lupo, Seat Arosa), a Volkswagen Caddy se nudio i sa motorm 2.0 SDI (1.968 ccm, 68 KS, 140 NM), a dok je bio u proizvodnom program kamion Volkswagen LT, mogao se naći sa atmosferskim 5-cilindarskim motorom 2.5 SDI (2.461 ccm, 75 KS, 160 Nm).
Također, SDI motor pokretao je ne samo automobile, mogao se naći kao stacionarni industrijski motor u verzijama sa 30 kW I 40 kW, te kao nautički motor (za čamce – marine izvedba) sa 29, 37 i 44 kW.

Kilometraža u iznosu od 500 do 700 hiljada pređenih kilometara nije rijetkost

S ovim Volkswagenovim motorom možete preći milion kilometara

<a href="https://avaz.ba/tag/23174/mate-rimac">Mate Rimac, poduzetnik porijeklom iz Livna i osnivač kompanije "Rimac Automobili"</a>, oglasio se na Facebooku nakon što je njegova Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu.Rimčeva Nevera išla je čak 412 km/h.&nbsp;- Koliko god veliki dio javnosti to omalovažavao i hejtao: u Hrvatskoj, u bivšem šoping centru, danas proizvodimo najsnažniji i najbrže ubrzavajući produkcijski auto ikad i najbrži produkcijski električni auto."Pa šta to ja imam od tog da se proizvodi auto koji ide 412 km/h u Hrvatskoj?" Takvi ne trebaju odgovor – neće ga razumjeti - napisao je Rimac na Facebooku.

Napisao je kako se zahvaljujući tom "beskorisnom automobilu" u Hrvatskoj stvorilo 2.000 radnih mjesta, više od 1.000 inžinjera, te da se privuklo 830 miliona eura kapitala najkvalitetnijih investitora na svijetu, kao i da se doselilo više od 400 stranih stručnjaka, najviše iz Ujedinjenog Kraljevstva, Italije i Njemačke, sa znanjem kakvo ne postoji u regionu.

- U Zagreb doslovno svaki dan dolaze delegacije proizvođača automobila, samo danas ih je četiri ovdje (dva njemačka, jedan talijanski i jedan UK). Kampus, razvojno-istraživački centar od 100.000 m2 i više od 200 miliona eura investicije je već 2rasprodan" (svi prostori predviđeni za poznate projekte) i razmišljamo već o Kampus II koji će biti višestruko veći. 
Da, znali smo promašit rokove i neke stvari traju duže od očekivanog, ali ovakve stvari se ne rade preko noći. Od kockice i prvog zaposlenog je prošlo 11 godina, mislim da i nije toliko loše.
Briga me za ostale – mrzite i pljujte koliko želite. Ja sam ponosan na ovu ekipu koja je, sa ogromnim trudom, radom i znanjem, napravila čudo. A tek smo počeli - poručio je Rimac.

Napisao je kako se zahvaljujući tom "beskorisnom automobilu" u Hrvatskoj stvorilo 2.000 radnih mjesta, više od 1.000 inžinjera, te da se privuklo 830 miliona eura kapitala najkvalitetnijih investitora na svijetu

Rimac: Ponosan na ovu ekipu koja je, sa ogromnim trudom, radom i znanjem, napravila čud

Nakon što je Nevera oborila svjetski rekord, oglasio se Mate Rimac: Pljujte i mrzite koliko hoćete, mi smo tek počeli

<a href="https://avaz.ba/tag/117418/rimac-nevera">Rimčeva Nevera postavila je svjetski rekord</a>, postigavši brzinu od čak 412 km/h. Nevera je postala najbrži električni automobil ikada, javili su iz Rimca.Rimac tim je za test najbrže vožnje koristio stazu Automotive Testing Papenburg u Njemačkoj, s dva pravca od četiri kilometra. Staze na kojima je moguće postići brzinu veću od 400 km/h vrlo su rijetke jer je vrlo rijetko da automobil uopće može postići tako visoku brzinu.- Nevera je postavljena u tzv. Top Speed mode, stvarajući aerodinamički profil koji uravnotežuje otpor i potisnu silu kako bi se osigurala stabilnost pri velikim brzinama. Opremljen gumama Michelin Cup 2R koje su dozvoljene za cestu, i uz nadzor Michelinovog tehničara koji je provjerio njihovo stanje, Nevera je bila spremna za postavljanje rekordne brzine.
Za volanom je bio Miroslav Zrnčević, glavni testni i razvojni vozač. Njegov je izazov bio postići savršen ulazak na ravninu iz zakrivljenih dijelova staze kako bi osigurao najbolju moguću priliku da dosegne najvišu brzinu. Izlazeći iz ovalnog dijela staze iz nagiba, putujući oko 250 km/h, Miroslav je oslobodio punu snagu Nevere kako bi dosegao brzinu od 412 km/h, tačno onako kako je simulirano na početku projekta Nevere. Postignuta brzina čini Neveru najbržim serijski električnim automobilom - navode iz Rimca.

- Putovati brzinom od 412 km/h, znači putovati trećinom brzine zvuka. Postići tu brzinu u cestovnom automobilu je nevjerojatno složeno, ali u Neveri smo stvorili automobil koji može prijeći velike udaljenosti s jednim punjenjem, može se uhvatiti u koštac s uskim i zavojitim trkaćim stazama i može driftati, kao i oboriti rekorde ubrzanja, te postići brzine od preko 400 km/h. Vozio sam Neveru otkad je prvi put okrenula kotač i vidjeti završen automobil kakav je danas stvarno je emotivan trenutak - rekao je Zrnčević.

Nakon postavljanja svjetskog rekorda na društvenim mrežama se oglasio i Mate Rimac, osnivač Rimac automobila.
- Ono na što smo najviše ponosni je koliko je lako postići brzinu u Neveri i koliko je automobil stabilan. Međutim, još uvijek postoji veliki prostor za napredak koji ćemo napraviti kako bismo imali još bolje rezultate, posebice u ubrzanju - napisao je Rimac.

Ono na što smo najviše ponosni je koliko je lako postići brzinu u Neveri i koliko je automobil stabilan, napisao je Rimac

Rimac Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/102535/george-russell">Britanac Džordž Rasel</a> (George Russell - Mercedes) pobjednik je sprint-utrke za Veliku nagradu Brazila, pretposljednjoj utrci ovogodišnjeg svjetskog šampionata Formule 1.

Rasel je slavio s gotovo četiri sekunde predosti u odnosu na drugoplasiranog Španca Karlosa Sainsa (Carlos Sainz - Ferrari), dok je treći ciljem prošao Britanac Luis Hamilton (Lewis Hamilton - Mercedes).
Svjetski prvak Nizozemac Maks Ferstapen (Max Verstappen - Red Bull), koji je još ranije osigurao odbranu naslova, završio je kao četvrti, dok je Danac Kevin Magnussen (Hass), koji je u petak senzacionalno bio najbrži u kvalifikacijama bio osmi.

<blockquote class="twitter-tweet">GAINS AND LOSSES 📈📉 Well done to <a href="https://twitter.com/SchumacherMick?ref_src=twsrc%5Etfw">@SchumacherMick</a> on picking up eight places! 👊<a href="https://twitter.com/hashtag/BrazilGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BrazilGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1Sprint?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1Sprint</a> <a href="https://t.co/RP0bcziT7S">pic.twitter.com/RP0bcziT7S</a>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1591539083809116162?ref_src=twsrc%5Etfw">November 12, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Redoslijed iz sprint-utrke ujedno je i startni red za "pravu" utrku za VN Brazila koja će se voziti u nedjelju od 19 sati.

U redoslijedu vozača Ferstapen je na vrhu sa 421 bodom, Serhio Peres (Perez) je drugi sa 284, a na trećem mjestu je Šarl Lekler (Charles Leclerc - Ferrari) sa 278 bodova.

VN Brazila vozi se u nedjelju od 19 sati

Rasel je imao gotovo četiri sekunde prednosti u odnosu na drugoplasiranog Sainsa

Raselu sprint-utrka na Interlagosu

Britanska marka u svoju američku ponudu uvodi konfiguracije s ručnim mjenjačima, što će biti novost za mnoge domaće kupce.

Odavno je poznato da ondje dominiraju automati. <a href="https://sport.avaz.ba/tag/79491/mini">Zato MINI želi naučiti Amerikance</a> vožnji s ručnim mjenjačem. U Evropi bi se to smatralo glupom šalom, ali u Americi nema razloga za smijeh.

Da se radi o ozbiljnoj namjeri dokazuje MINI škola vožnje sa ručnim mjenjačima koja će se održati u BMW Performance Centru u Kaliforniji. P
Kurs će biti podijeljen u dvije faze: teorijski dio, odnosno učenje kao lekcija, i praktični dio, koji će se fokusirati na korištenje automobila u stvarnim uslovima.
Amerikanci će naučiti voziti s papučicom kvačila. Ovo će mnogima biti novo. Instruktori će se usredotočiti na učenje laganog starta, ubrzavanja i penjanja uzbrdo.

Zvuči kao obična autoškola u Bosni i Hercegovini. Sjetimo se, međutim, da su Sjedinjene Države potpuno drugačiji svijet. Tamo se već pola stoljeća naveliko koriste automatski mjenjači koji kod nas tek sada počinju osvajati sve veći broj kupaca.

Pa moguće je da je to “hir” brenda koji bi trebao graditi njegov identitet. Druga hipoteza odnosi se na nedostatak komponenti. Bilo kako bilo, Amerikanci će ponovno moći kupiti MINI s ručnim mjenjačem.

Znate li staviti lance na točkove: Pogledajte kako je to uradila novinarka "Avaza"

Trik kako ujutro ukloniti led sa stakla na vozilu za 10 sekundi

IZ BMW-a poručuju: Bolje je da zadržite stari auto nego da kupujete novi

Ford Mustang MACH-E AWD Extended range: Poželjni Amerikanac

Nova generacija Volkswagen Golfa mogla bi biti električna

Kako izgleda kada dvometraš vozi Lamborghini

Novi logo izazvao pometnju: Ljudi guglaju nepostojeću automarku KN

Ferstapen pobjednik, Lekler drugoplasirani u ukupnom poretku, Fetel se oprostio

Lamborghini Huracan Sterrato: Prvi sportski terenac dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje na drumu

Mik Šumaher ostao bez mjesta u ekipi Haasa

Znate li koliko više goriva trošite ako su gume na autu nedovoljno napuhane?

S ovim Volkswagenovim motorom možete preći milion kilometara

Nakon što je Nevera oborila svjetski rekord, oglasio se Mate Rimac: Pljujte i mrzite koliko hoćete, mi smo tek počeli

Rimac Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu

Raselu sprint-utrka na Interlagosu

MINI želi naučiti Amerikance da voze s ručnim mjenjačem

Auto-moto

Znate li staviti lance na točkove: Pogledajte kako je to uradila novinarka "Avaza"

Trik kako ujutro ukloniti led sa stakla na vozilu za 10 sekundi

IZ BMW-a poručuju: Bolje je da zadržite stari auto nego da kupujete novi

Ford Mustang MACH-E AWD Extended range: Poželjni Amerikanac

Nova generacija Volkswagen Golfa mogla bi biti električna

Kako izgleda kada dvometraš vozi Lamborghini

Novi logo izazvao pometnju: Ljudi guglaju nepostojeću automarku KN

Ferstapen pobjednik, Lekler drugoplasirani u ukupnom poretku, Fetel se oprostio

Lamborghini Huracan Sterrato: Prvi sportski terenac dizajniran da pruži uzbudljivo iskustvo vožnje na drumu

Mik Šumaher ostao bez mjesta u ekipi Haasa

Znate li koliko više goriva trošite ako su gume na autu nedovoljno napuhane?

S ovim Volkswagenovim motorom možete preći milion kilometara

Nakon što je Nevera oborila svjetski rekord, oglasio se Mate Rimac: Pljujte i mrzite koliko hoćete, mi smo tek počeli

Rimac Nevera oborila rekord i postala najbrži serijski električni automobil na svijetu

Raselu sprint-utrka na Interlagosu

MINI želi naučiti Amerikance da voze s ručnim mjenjačem