Vozač Monster Energy Yamaha Francuz <a href="https://avaz.ba/tag/92418/fabio-quartararo">Fabio Kvartararo</a> (Quartararo) pobjednik je Velike nagrade Njemačke, 10. trke Svjetskog prvenstva <a href="https://avaz.ba/tag/7708/moto-gp">MotoGP</a>-a, javlja Anadolija. Trka je održana na stazi Sašenring, dugoj 3,7 kilometara koja se nalazi u Kemnicu, a voženo je 30. krugova.
Kvartararo je vodstvo preuzeo na prvoj krivini, a ovo mu je treća pobjeda sezone, odnosno 11. u karijeri.
Johan Zarko (Johann Zarco) (Prima Pramac) kasnio je 4,9 sekundi i tako završio na drugom mjestu, dok je Džek Miler (Jack Miller) (Ducati Lenovo) za pobjednikom kasnio 8,3 sekundi, što je bilo dovoljno za treće mjesto.
Prošlogodišnji prvak Kvartararo broj bodova je povećao na 172 i zadržao poziciju lidera.&nbsp;Naredna trka, Velika nagrada Holandije bit će vožena 26. juna.

<blockquote class="twitter-tweet">Absolutely untouchable from the start 🥇<a href="https://twitter.com/FabioQ20?ref_src=twsrc%5Etfw">@FabioQ20</a> wins the <a href="https://twitter.com/hashtag/GermanGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GermanGP</a> 🇩🇪 <a href="https://t.co/mDU7nSwTyy">pic.twitter.com/mDU7nSwTyy</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1538503229167788032?ref_src=twsrc%5Etfw">June 19, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Poredak top pet vozača:

1. Fabio Kvartararo (Fracuska): 172 bodova,2. Aleiks Espargaro (Španij): 138,3. Johan Zarko (Francuska): 111,4. Enea Bastianini (Italya): 100,5. Bred Binder (Brad Binder) (JAR): 82.. .

Kvartararo je vodstvo preuzeo na prvoj krivini, a ovo mu je treća pobjeda sezone, odnosno 11. u karijeri

Kvartararo pobjednik Velike nagrade Njemačke

Sarajlija <a href="https://avaz.ba/tag/47690/edin-kanlic">Edin Kanlić</a> i još nekoliko bh vozača, predstavljat će našu zemlju na utrci u Rumuniji na specijalnoj utrci gdje se doslovno može prikazati sva snaga jednog automobila.Naime, Kanlić, inače veliki zaljubljenik u automobile, takmiči se sa VW Golfom mk4 TDI, s pogonom na sva četiri točka.- Golf 4 TDI može ići brže od raznoraznih najnovijih Audija RS, BMW M modela, Porsche ili Mercedes AMG modela. Planiramo do kraja sezone spustiti vrijeme ispod 10 sekundi na 402 m, što je za dizel vozilo rezultat u samom evropskom vrhu. Trenutno smo na 10.5, rekao je nedavno za portal "Avaza" Kanlić, koji&nbsp;redovno koristi priliku da posjeti razne auto trke gdje&nbsp; pokušava postaviti nove granice kada su brzina i snaga motora u pitanju.

Naredno iskušenje Kanlića i ostatak bh. ekipe čeka u Rumuniji, u Aradu, u kojem će 2. i 3.&nbsp;jula biti održano veliko međunarodno takmičenje na kojem nastupaju pored rumunskih, i najbolji timovi iz cijele jugoistočne i centralne Evrope.Među takmičarima bit će i najtrofejniji bh. klub SRCS iz Sarajeva.&nbsp;Takmičari koji će nastupiti u Aradu ispred SRCS su:- Edin Kanlić (VW Golf mk4 TDI sa preko 600 KS, u kazegoriji Dizel),- Memsud Hodžić (VW Golf mk3 VR6 Turbo sa preko 800 KS, u kategoriji FWD (prednji pogon)),- Admir Ćusto (Audi A3 2.0 16V Turbo sa preko 800 KS, u kategoriji FWD (prednji pogon)),- Sead Agić (Opel Kadett C Coupe 2.0 16V Turbo sa 997 KS, u kategoriji RWD (zadnji pogon)),- Siniša Basta (VW Golf mk1 1.8 20V Turbo sa 902 KS, u kategoriji AWD (4x4)),- Alen Mujanović (novi automobil Seat Leon R29 Turbo sa vjerovatno preko 1000 KS, u kategoriji AWD (4x4)).

- Pored takmičara iz SRCS očekuje se nastup i još nekoliko timova iz našeg regiona.&nbsp;Arad je veliko takmičenje i odlična staza. Naš osnovni cilj je da popravimo svoje lične rekorde i da u takmičenju postignemo što bolje rezultate. Želimo da odvezemo sa svih šest automobila vrijeme ispod 10 sekundi, a moguće da ćemo biti u prilici da napadnemo državne rekorde u svim kategorijama. Ovdje smo dokazali da smo najbolji, sad idemo da malo proširimo naše djelovanje i pokušamo i van BiH osvajati medalje.&nbsp;Nadamo se da ćemo nakon Arada imati lijepe vijesti, rekao nam je Kanlić uoči utrke u Rumuniji.

Pored takmičara iz SRCS očekuje se nastup i još nekoliko timova iz našeg regiona. Arad je veliko takmičenje i odlična staza, ističe Kanlić

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Ovdje smo dokazali svoju klasu, očekuje nas velika utrka u Aradu

Italijanski auto gigant, <a href="https://avaz.ba/tag/3803/ferrari">Ferrari</a>, službeno je objavio neke planove, među kojima se ističe nadolazeći novi proizvod, prvi SUV italijanske marke. Njegova premijera održat će se u septembru. Također je najavljeno da će se ispod haube pojaviti atmosferski V12 motor, piše Automobili.baMotor će sadržavati oko 800 konjskih snaga. Međutim, kupovina Ferrarijevog SUV-a neće biti laka. Debeli novčanik nije dovoljan, morat ćete imati sreće. Proizvođač namjerava ograničiti njegovu dostupnost.
Ukupno se očekuje da će broj prodanih Purosangue modela činiti oko 20 posto svih automobila koji napuštaju Ferrarijeve salone. Ovo je potpuno drugačiji pristup nego u slučaju Bentleyja ili Lamborghinija, gdje SUV-ovi još uvijek obaraju rekorde.

Ferrari će do 2026. godine ponuditi čak 15 novih automobila. Uskoro bismo trebali vidjeti nasljednika modela LaFerrari, a potpuno električni automobil vidjet ćemo 2025. godine.
Do 2026. samo 40 posto Ferrarijevih modela i dalje će imati motore s unutrašnjim sagorijevanjem. 55 posto će ići na hibride, a samo 5 posto na električare.

Motor će sadržavati oko 800 konjskih snaga. Međutim, kupovina Ferrarijevog SUV-a neće biti laka

Zvijer sa V12 motorom: Za ovaj Ferrarijev model neće biti dovoljan samo novac

Poskakivanje bolida možda je i broj jedan tema trenutno u <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formuli 1</a>.Već je od ranije poznato da je nova generacija F1 bolida fizički zahtjevnija za vozače, a glavni razlog leži u pretjeranom poskakivanju bolida. Mercedes je ekipa koja možda ima i najviše problema s tom promjenom u balansu bolida, a to fizički utječe na njihove vozače, Džordža Rasela (George Russell) i <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luisa Hamiltona</a> (Lewis Hamilton). Velika Nagrada Azerbejdžana bila je posebno neugodna za Britance, sjetimo se da je Hamilton zbog bolova jedva došao do kraja utrke.
Sedmerostruki svjetski prvak u Kanadi očekuje manje problema s poskakivanjem, ali ističe kako trenutna situacija ugrožava tjelesno zdravlje svih vozača. Uz to, ističe kako u posljednje vrijeme osjeća učestalije glavobolje.

- Ne mislim da ima bilo kakve veze s godinama, jednostavno je do toga da povrede mogu biti prilično velike. Kada se nosite sa silom od 10g na izbočinama, jer je to ono s čime sam se borio, to je velika bol za donji i gornji dio vrata. Što se tiče sitnih konkusija, definitivno imam puno više glavobolja u posljednjim mjesecima, ali nisam posjetio stručnjaka zbog toga. Ne shvaćam to previše ozbiljno, samo uzimam tablete protiv bolova, kaže Hamilton.

Mercedes je ekipa koja možda ima i najviše problema s tom promjenom u balansu bolida

Luis Hamilton o problemu s bolidima: Uzimam tablete protiv bolova

<a href="https://avaz.ba/tag/2771/fiat">Fiat</a>&nbsp;Tipo bio je zanimljiv kompakt, iznimno moderan, posebno u izdanju DGT, s digitalnom instrumentnom pločom, koja je krajem osamdesetih bila senzacija.U oglasima se pojavio jedan specijalni Tipo koji je na dar 1990. godine dobio tadašnji vozač Ferrarija i kasniji svjetski prvak u Formuli 1, Najdžel Mansel (Nigel Mansell), prenosi revija HAK.Vozač je ovaj Tipo dobio na poklon od Ćezarea Romitija (Cesarea Romitija), tada generalnog direktora Fiata.&nbsp;

Radi se o modelu 1,8 litrenim benzinskim motorom (verzija s 8 ventila od 109 KS) s volanom na desnoj strani, opremljenim pomičnim staklenim krovom.Tipo je u međuvremenu promijenio vlasnika, ali nekoliko dokumenata potvrđuje njegovu autentičnost, kao što je inicijalna jamstvena kartica na ime Mansela.

Ploča koja ukazuje na posebnu prirodu automobila pričvršćena je na središnju konzolu. 
Automobil je sada u Nizozemskoj i prešao je zdravih 81.980 km. Brojne fotografije oglasa objavljene na Catawikiju otkrivaju vrlo dobro stanje vozila. Automobil je procijenjen između 8000 i 10.000 eura.Takmičenje je otvoreno do 24. juna.

Vozač je ovaj Tipo dobio na poklon od Ćezarea Romitija, tada generalnog direktora Fiata

Ovo nije običan Fiat Tipo, vozio ga je Najdžel Mansel, a sada je stavljen na aukciju

Novi <a href="https://avaz.ba/tag/10858/peugeot">Peugeot</a> 408 pojavljivat će se u zamaskiranom izdanju kako bi se sakrili njegovi detalji, a tako će ostati sve do službenog predstavljanja 22. juna.Uz to će i dalje prolaziti najstroža testiranja kako bi sve bilo spremno za početak serijske proizvodnje na jesen.Novi automobil mogao bi nadići očekivanja, budući da program njegove validacije uključuje iznimno precizan protokol koji se sastoji od testiranja na cesti, stazi, u laboratoriju te na namjenskim ispitnim stolovima, piše Automobili.ba.Cilj je - beskompromisna kvaliteta i izvrsnost od prvih proizvedenih primjeraka.Kako bi se postigla izvrsnost u pogledu performansi i kvalitete, vozilo je u različitim fazama razvoja potrebno podvrgnuti čitavom nizu testiranja i ispitivanja. Najprije se uz pomoć iznimno naprednih računalnih programa provode različite simulacije koje omogućuju brži razvoj uz što učinkovitije korištenje resursa. Prije nešto više od godinu dana pokrenut je i Plan interne validacije (Internal Validation Plan – IVP) koji uključuje niz testova za svaki pojedini dio i modul vozila.

Timovi odgovorni za validaciju dobili su strogo kamuflirane prototipe novog modela Peugeot 408, sve kako bi iluzija bila potpuna, ispod kamuflažnih naljepnica čija grafika iskrivljuje poimanje linija i dimenzija dodani su plastični i pjenasti elementi.

Testni primjerci modela Peugeota 408 ukupno su prešli gotovo 1.100.000 km u svim mogućim uvjetima, na svim vrstama cesta i u najrazličitijim klimatskim uvjetima. Prelazak preko gazova, asfaltiranih i neravnih cesta, šljunčanih staza, vožnja po ekstremnim vremenskim uvjetima kao što su vrućina i hladnoća, danju i noću… Baš sve je višestruko testirano, ispitano i ocijenjeno. Svaki kilometar vožnje u tim ekstremnim uvjetima jednak je nekoliko desetaka kilometara prijeđenih u normalnoj vožnji.
S vremenom i ovisno o zahtjevima testiranja, kamuflaža novog modela postaje sve jednostavnija. Međutim, skriveni od očiju javnosti, na ispitnim stolovima, u laboratorijima i u zračnim tunelima, nezamaskirani testni modeli prolaze brojna druga testiranja, često mnogo stroža od onih cestovnih. Na ispitnom stolu s četirima stupovima simuliraju se najekstremnija opterećenja kako bi se utvrdilo koji su elementi konstrukcije kritični s obzirom na zamor: nemoguće je da osoba za upravljačem izdrži opterećenje kojemu je vozilo podvrgnuto tijekom takvog ispitivanja.

- Naš je cilj izvrsnost. Povrh temeljne tehničke kvalitete novog modela Peugeot 408 ispitujemo i njegove performanse u različitim situacijama s kojima bi se njegovi korisnici mogli susresti. Kada vozila testiramo na cesti, u laboratorijima i na ispitnim stolovima, pred njih postavljamo najveća moguća ograničenja. A da bismo postigli izvrsnost kojoj toliko stremimo, pred sebe postavljamo iznimno visoke zahtjeve. Pravo je zadovoljstvo naporno raditi na ovom projektu. Svi u timu zaljubljeni smo u novi model Peugeot 408, dodaje Emanuel Lafauri (Lafaury), voditelj projekta za razvoj modela Peugeot 408.

Ispod najnovije kamuflaže novog modela 408 nazire se dinamična coupé-limuzina s povišenim razmakom od tla, velikim točkovima i mačjim stavom svojstvenim modelima marke.
Novi Peugeot 408 dizajniran je kako bi ponudio pravi užitak odgovorne vožnje, a njegova aerodinamična svojstva u potpunosti su dorađena kako bi se optimizirao prodor zraka iz svih kutova.
Tržištu će biti predstavljen pod nazivom Peugeot 408, osim u Kini gdje će se prodavati pod nazivom 408X.

Cilj je beskompromisna kvaliteta i izvrsnost od prvih proizvedenih primjeraka

Francuzi kriju detalje: Do 22. juna novi Peugeot 408 pojavljivat će se zamaskiran

Nizozemski vozač Formule 1, Maks Ferstapen (<a href="https://sport.avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Max Verstappen</a>), ne slaže se s novom FIA-inom direktivom, uvedenom kako bi se smanjilo poskakivanje bolida na stazi.Vozač Red Bulla smatra da je pogrešno mijenjati pravila usred sezone, a još više kada su se neke momčadi toliko trudile da ne pate od ovog problema.
Vijest dana je promjena pravila po pitanju poskakivanja: FIA je odlučila uvesti tehničku direktivu za borbu protiv poskakivanja, koja će stvoriti prag za mjerenja "prihvatljive razine vertikalnih oscilacija", prenosi F1-bih.com.
- Ne radi se o tome da li to utiče na nas više ili manje nego na druge ekipe, ali ne bi se smjelo dogoditi da se ekipa mnogo žali i da odjednom promijeni pravila.&nbsp;Mislim da ima puno timova koji su odradili sjajan posao da ne bi imali ovakvu vrstu problema, tako da je moguće zaobići to. Ako podignete bolid, nećete imati problema, ali ćete izgubiti performanse. Ali ako ne možeš dobro dizajnirati bolid za to, onda si ti kriv, nisu kriva pravila. Za mene je to malo neugodno, ističe Nizozemac.

Ferstapen smatra da izmjena pravila u sezoni od strane FIA-e nije dobra za timove koji ulažu velike napore u borbi protiv ovog fenomena jer se razlikuje od staze do staze.- Naravno da je svaka staza drugačija, ali mislim da je šteta mijenjati to usred sezone i jasno je da su ekipe pokazale da možete voziti normalno ili barem s manje problema od ostalih timova, zaključio je Ferstapen.

Vozač Red Bulla smatra da je pogrešno mijenjati pravila usred sezone

Ferstapen protiv promjene pravila usred sezone

Ferstapen se žestoko usprotivio novim pravilima: Sam si kriv ako ne znaš dobro dizajnirati bolid

Zračni jastuk u modernom automobilu možda je i najvažniji elemenat za sigurnost vozača.&nbsp;U pitanju je SCG 004S, a stvari postaju jasnije kad kažemo da iza svega stoji Scuderia Cameron Glickenhaus. Ovih dana definitivno imaju razloga za slavlje jer uz uspješne crash testove imaju i jedno historijsko postignuće. Upravo su postali prvi američki proizvođač nakon 1967. godine koji se uspeo na postolje na 24 sata LeMansa, piše Index auto.Vratimo se sad na njihov supersportski bolid. On je na crash testu bočnog sudara uspio zadovoljiti sve kriterije bez upotrebe zračnog jastuka. Radi se o testu u kojem se vozilo, što je u ovom slučaju deformabilna barijera, pri brzini od 51 km/h zabija u bok testnog vozila postavljenog pod uglom.

Radi se o vrlo zahtjevnom testu za konstruktore jer, za razliku od frontalnog prostora, ovdje nema velike deformacijske zone motornog prostora. Stoga bok vozila mora biti deformabilan da apsorbira energiju udarca, ali istovremeno i dovoljno čvrst da ne dođe do povreda putnika. A to je itekako teško postići kad iz jednadžbe maknete zračne jastuke.

Koliko je ovo teško postići, najbolje govori podatak koji je dao SCG, a on kaže da ni jedan proizvođač prije njih nije položio ovaj test bez zračnih jastuka.&nbsp;

Radi se o vrlo zahtjevnom testu za konstruktore jer, za razliku od frontalnog prostora, ovdje nema velike deformacijske zone motornog prostora

Nevjerovatan dizajn: Automobil bez zračnih jastuka prošao na crash testu

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) najavila je hitne mjere kako bi se smanjilo poskakivanje bolida, odnosno aerodinamički fenomen koji izaziva ogromne <a href="https://avaz.ba/pretraga?query=Formula%201&amp;">vibracije u vozilima Formule 1</a>.

FIA je tri dana pred Veliku nagradu Kanade željela reagovati na očigledne posljedice ovog fenomena nove generacije bolida u interesu zdravlja i sigurnosti vozača.
Svjetski mediji podsjećaju da je sedmostruki svjetski prvak Luis Hamilton (Lewis) zbog velikog bola u leđima jedva izašao iz svog vozila nakon utrke za Veliku nagradu Azerbejdžana prošlog vikenda.
Hamilton je nakon utrke izjavio da mu je to bila fizički najteža utrka u njegovoj karijeri.

<blockquote class="twitter-tweet">FIA to introduce measures to control porpoising in the interest of safety<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/flFd6djcVU">https://t.co/flFd6djcVU</a>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1537533975320637441?ref_src=twsrc%5Etfw">June 16, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

FIA zbog svega toga želi da svi timovi izvedu neophodna prilagođavanja kako bi se smanjio i eliminisao ovaj fenomen, piše u saopštenju za javnost.
Također planira se nametnuti kvantitativno ograničenje prihvatljivog nivoa vertikalnih oscilacija šasija bolida.
- Pored svih kratkoročnih mjera, FIA će sazvati tehnički sastanak sa svim timovima kako bi se definisale mjere koje imaju za cilj smanjenje ovog aerodinamičkog fenomena - stoji u saopštenju.

FIA je tri dana pred Veliku nagradu Kanade željela reagovati na očigledne posljedice ovog fenomena nove generacije bolida

Formula 1 najavila hitne mjere nakon sto je Hamilton nedavno jedva izašao iz bolida

<a href="https://avaz.ba/tag/44852/dacia">Dacia</a>&nbsp;je prije godinu dana&nbsp;predstavila svoj novi amblem i identitet marke, a sada je to primijenila na cijelu svoju novu liniju.Tako modeli Spring, Sandero, Sandero Stepway, Jogger i Duster dobivaju novi logo "DC" na svojim rešetkama, zajedno s revidiranim slovima, bojama i akcentima.Ažuriranje se ne smatra faceliftom, ali utječe na dizajn vozila dovodeći ih u skladu s grafikom i bojama nedavno ažuriranog komunikacijskog materijala i mreže zastupnika, piše Jutarnji.Novi amblem Dacia Link ima simetričan dizajn za znakove "D" i "C" koji izgleda kao lanac i zamjenjuje stari štit. Postavljena je na sredini rešetke, s odgovarajućim horizontalnim linijama na svakoj strani.

Oni su obojeni u bijelo, umjesto u tipičnom kromu, i nisu osvijetljeni kao na konceptu Bigsteru kojeg smo vidjeli prošle godine.Što se tiče upravljača i vrata prtljažnika, na njima je natpis "Dacia", dok nazivi modela straga izgledaju kao naljepnice. Svi modeli sada su dostupni u nijansi Dusty Gray na fotografijama.
Osim toga, Sandero Stepway i Duster imaju koristi od monolitne sive završne obrade na krovnim nosačima, zaštitnim pločama i poklopcima retrovizora, čime je naglašen njihov avanturistički izgled.

Kompanija ističe činjenicu da već nekoliko godina ne koristi kožu životinjskog porijekla u automobilima.Kao što je primijetio David Durand, direktor dizajna Dacie, novi logotip je "simboliziran fokus marke na povratak osnovama", dok novi amblem "dočarava jednostavnost i robusnost".

Narudžbe za osvježenu gamu Dacie otvaraju se 16. juna. Prve isporuke se očekuju u četvrtom tromjesečju godine, nakon javne premijere cijelog asortimana na Mondialu de Paris ove godine u listopadu.
Firma je također objavila da će od 2023. svi modeli imati ograničenu maksimalnu brzinu od 180 km/h, u skladu s najnovijom politikom Renault Grupe.

Novi amblem Dacia Link ima simetričan dizajn za znakove "D" i "C" koji izgleda kao lanac i zamjenjuje stari štit

Atraktivan dizajn: Dacia počela primjenu novog loga na svojim modelima

Šef za strategije u Mercedesu Džejms Vovles (James Vowles) je priznao da su ekstremno postavili postavke u Bakuu, pritiskajući tako svoje vozače predaleko kako bi potražili dodatne performanse. Mercedesov W13 bolid je na prošloj utrci <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a>&nbsp;ponovo imao veliki problem sa poskakivanjem. Iako su mislili da su stavili ovaj fenomen pod kontrolu nakon nadogradnji na VN Španije, to im se ponovo vratilo, prenosi f1-bih.com.
Njemačka ekipa je na Velikoj nagradi Monaka imala nerješivih poteškoća tokom trkačkog vikenda. Luis Hamilton (<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Lewis Hamilton</a>) je uz svog timskog kolegu putem radio veze javljao kako bolid dosta skače.&nbsp;Iako su Rasel (Russell) i Hamilton&nbsp; zauzeli 3. i 4. mjesto, sedmerostruki prvak se nakon utrke teško izvukao iz bolida zbog pretrpljenih bolova u kičmi nakon poskakivanja.Vovles je dodao da se Hamilton oporavio od vikenda u Bakuu i da će se "vratiti u bolid u Montrealu", ali je priznao kako Mercedes ne može priuštiti ponavljanje takvih performansi u budućnosti.
- On je elitni sportista koji će pomaknuti granice izdržljivosti sebe i bolida.&nbsp;Ovom prilikom smo predaleko pritisnuli paket i naše vozače, stavljamo ih u značajnu nelagodu, a to jednostavno ne možemo ponoviti, rekao je Vovles.

S druge strane, govoreći o Montrealu, Vovles očekuje da će Mercedesova vozačka postava Hamilton i Rasel, biti bliži vodećim Red Bullu i Ferrariju nego što su bili na Velikoj nagradi Azerbejdžana.
Mercedes se nakon osam utrka u tekućoj sezoni nalazi na 3. mjestu u prvenstvu konstruktora sa 161 osvojenim bodom. Srebrne strijele su nakon novog odustajanja Ferrarijevih vozača je smanjile razliku na 38 bodova.

<blockquote class="twitter-tweet">Lewis looked like he was struggling to get out of the car after the race 👀 <a href="https://t.co/xK2N06ox5M">pic.twitter.com/xK2N06ox5M</a>— ESPN F1 (@ESPNF1) <a href="https://twitter.com/ESPNF1/status/1535992130312851456?ref_src=twsrc%5Etfw">June 12, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Vovles je dodao da se Hamilton oporavio od vikenda u Bakuu i da će se "vratiti u bolid u Montrealu"

Mercedes priznao da je previše pritisnuo svoje vozače: Hamilton će biti spreman za Kanadu

Najviše udesa među vozilima sa sistemom autopilota u Sjedinjenim Američkim Državama u prošloj godini zabilježeno je kod vozila kompanije Tesla.

U izvještaju koji je objavila Nacionalna uprave za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) navodi se da su vozila Tesla učestvovala u 273 od ukupno 367 nesreća u kojima su učestvovala vozilima sa sistemom autopilota od jula 2021. godine.
Poslije Tesle slijede vozila Honda sa ukupno 90 nesreća te Subaru, čiji su automobili sa sistemom autopilota učestvovali u deset nesreća.
Tri američke savezne države sa najviše nesreća su Kalifornija (125), Florida (34) i Teksas (33).
U SAD-u se trenutno koristi oko 830.000 Teslinih vozila sa sistemom autopilota, te oko šest miliona Hondinih vozila u istoj kategoriji.
U nesrećama u kojima su učestvovala ova vozila pet osoba je izgubilo život, a šest osoba je teže povrijeđeno.
Autopilot izvršava neke radnje umjesto vozača, omogućavajući im da u dužem periodu drže ruke dalje od volana.

Poslije Tesle slijede vozila Honda sa ukupno 90 nesreća

Autopilot izvršava neke radnje umjesto vozača

Teslina vozila sa sistemom autopilota učestvovala u najviše nesreća

Planovi za novu generaciju legendarnog ruskog terenca su obustavljeni, prije svega zbog odlaska Renaulta iz Rusije.&nbsp;Nova Niva trebalo je da se prodaje u dvije dužine na više tržišta, uključujući i cijelu Evropu.

Kao što već vjerovatno znate, Renault je prodao većinski paket akcija AvtoVAZ-a, pa je samim tim zaustavljen razvoj nove generacije Lade Nive. Postoji opcija da u narednih šest godina Renault povrati vlasništvo nad kompanijom koja proizvodi vozila marke Lada, ali to prije svega zavisi od geopolitičke situacije koja trenutno nije povoljna, a čini se da se situacija neće uskoro normalizovati.
Renault je imao dvije velike poslovne jedinice u Rusiji. Kompanija Renault Russia je prodata gradu Moskvi, dok je 67,69 posto akcija AvtoVAZ-a kupio Institut za istraživanje i razvoj automobila i motora (NAMI). Francuska kompanija nije htjela da otkrije iznos ovih transakcija, ali nekoliko izvora spominje da su ove dvije kompanije prodate za simboličnu rublju za svaku od njih.

Nova Niva trebalo je da se prodaje u dvije dužine na više tržišta, uključujući i cijelu Evropu

Planovi obustavljeni zbog odlaska Renaulta iz Rusije

Ništa od nove Lade Nive

<a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Pod svjetla pozornice stupa prelijep, novi oblik karoserije - marka Volkswagen</a> donosi novi stil te popriličnu količinu emocija i individualnosti u takozvani „segment A0“, poručili su iz Volkswagena. Novi Tiago stigao je i zvanično u BiH, a u Sarajevu je danas održana promocija. 
Novim modelom Taigo marka Volkswagen čini svoj prvi SUV coupe dostupnim u ovoj cjenovno prihvatljivoj klasi vozila. On oduševljava crossover stilom karoserije, povišenim položajem sjedenja, neograničenom praktičnošću za svakodnevicu te potpuno novim životnim stilom u ovom segmentu masovne proizvodnje vozila te iznimno kvalitetnim karakteristikama opreme. 
Zadnji dio modela Taigo s pet sjedišta izveden je poput coupea ukoso prema nazad, a da se time nipošto ne smanjuje unutrašnja visina u zadnjem dijelu vozila.

Time Volkswagen proširuje već postojeću ponudu kompaktnih modela Polo i T-Cross, koji se temelje na modularnoj poprečnoj platformi (MQB) i odlikuju pogonom na prednje točkove, trećom karoserijskom varijantom, a ona je do sada bila gotovo isključivo rezervirana za više cjenovne kategorije vozila.

Fokus modela Taigo počiva na dizajnu, individualnosti i emocijama. Serijski je opremljen LED glavnim svjetlima, potpuno digitalnim cockpitom i infotainment sistemima najnovije generacije (MIB3), zbog čega gotovo 4,26 metara dugački SUV coupee postavlja nova tehnološa mjerila u svojoj klasi vozila.

Prvenstveno će mladi kupci i oni s mladenačkim duhom, koji obraćaju pažnju na trendove i dizajn, biti ciljna grupa za ovaj novi SUV coupe. Bez obzira na klasu, kapacitet prtljažnika iznosi velikih 438 litara čime se približava T-Crossu s pomičnom stražnjom klupom (385 do 455 litara).&nbsp;Novim se dizajnom svjetala postiže markantna i impresivna signatura za dnevno i noćno osvjetljenje čime predstavlja stilsku poveznicu s porodicom ID. modela marke Volkswagen, baš kao i s vozilima kao što su novi Golf, Arteon, Tiguan Allspace i Polo, a koji opcijski ili ovisno o opremi također mogu raspolagati ovom karakterističnom LED svjetlosnom trakom.

Iznutra Taigo serijski privlači pažnju višenamjenskim kolom upravljača i savremenim elementima za rukovanje. Infotainment sistemi temelje se na najnovijoj generaciji modularne infotainment platforme (MIB3), uključujući Online-Control-Unit (eSIM) i App-Connect Wireless.

Tri linije opreme s individualnom ponudom serijske opreme „life“, „style“ i „R-Line“. Elementi linija opreme koje voli većina kupaca, kao što su LED glavna svjetla i „digital cockpit“, u modelu Taigo već su dio serijske opreme.

Taigo koristi jako učinkovite benzinske motore snage od 95, 110 KS ili 150 KS. Najveće im brzine dosežu 183, 191 ili 212 km/h. Promjena stepena prijenosa provodi se ovisno o motoru pomoću 5-stepenog, 6-stepenog ručnog mjenjača ili 7-stepenog automatiziranog mjenjača s dvije spojke (DSG).

Snažni TSI benzinski motori s niskom stopom emisija štetnih tvari svojom konstrukcijom usmjerenom na učinkovitost ostvaruju značajan doprinos transformaciji u smjeru ekološki prihvatljivih vozila.Cijena ulaznog modela je oko 40.000 KM.

Komapnija proširuje već postojeću ponudu kompaktnih modela Polo i T-Cross, koji se temelje na modularnoj poprečnoj platformi

Fokus modela Taigo počiva na dizajnu, individualnosti i emocijama

Predstavljen u Sarajevu: Ovo je novi Taigo, prvi Volkswagenov SUV coupe

Nova Škoda Fabia RS Rally2 imala je svoju svjetsku premijeru.Ovaj potpuno novi trkaći rally automobil <a href="https://sport.avaz.ba/tag/10302/skoda">Škoda</a>&nbsp;Motorsporta temelji se na četvrtoj generaciji najmanjeg proizvodnog modela češkog proizvođača – Fabiji. Iskorištava snage cestovnog modela, među njima i rafiniranu aerodinamiku, krutost tijela i nove proporcije.U to dodaje određene trkaće značajke - zaštitni okvir, motor, mjenjač i podvozje - koje su razvijene kako bi se nosile s izazovnim uvjetima rally utrka, oslanjajući se na svo iskustvo Škoda Motorsporta, prenosi Tportal.hr.

S mnogo više prijanjanja u odnosu na prethodnu verziju, nova Fabia RS Rally2 sa sobom donosi 1,6-litarski četverocilindarski turbobenzinski motor koji je nastao na osnovici VW-ovog dvolitarskog motora, a za prijenos snage na obje osovine zadužen je 5-stepeni sekvencijalni mjenjač sa skraćenim prijenosnim odnosima.
Motor razvija 291 KS i 430 Nm najvećeg obrtnog momenta. Pored adekvatnih karoserijskih komponenti i ravne podnice, prijanjanju i ukupnoj upravljivosti pomoći će i dva mehanička diferencijala. Prečnik i širinu felgi timovi će birati u zavisnosti od podloge na kojoj će se rally voziti.

Zaključno s materijalom od kojeg je napravljen rezervoar za gorivo, svi elementi Fabije RS Rally2 u potpunosti odgovaraju aktuelnim normama FIA-e. Svi koji su pomislili da će Škoda opet praviti Fabiju RS ostat će razočarani, jer su u Škodi prilikom predstavljanja četvrte Fabije rekli da „hothatch“ verzija koju su nudili uz prve dvije generacije nije u planu.

Ovaj potpuno novi trkaći rally automobil Škoda Motorsporta temelji se na četvrtoj generaciji najmanjeg proizvodnog modela češkog proizvođača – Fabiji

Moćan sportski dizajn: Škoda Fabia RS Rally2 imala svjetsku premijeru

Šest stotina konjskih snaga i ubrzanje do 100 km/h za 3,6 sekundi već su vrlo zadovoljavajuće brojke, ali postoje oni koji bi više od toga.Jedan nizozemski taksista, vlasnik Audija RS6 C8 prikazanog na snimci, dao je svoj primjerak Power Devisionu. Stručnjaci su se pozabavili V8 motorom s dvostrukim turbopunjačem kapaciteta 4,0 litara, piše automobili.ba.Rezultat njihovog rada je povećanje maksimalne snage na 1052 konjske snage. Još jednu modifikaciju napravio je tim Guerrilla Exhaust.Ugradnjom novog auspuha iz ovog su motora napravili zastrašujuću buku. Pored ovoga, nisu mogli izostati ni spušteni ovjes i veliki točkovi. Felge od čak 23 inča ispunjavaju široke lukove točkova RS6.

Šlag na torti je automobil umotan u taksi foliju.TAXI na krovu potiče pješake na dizanje ruke i korištenje usluge, no s takvom snagom i trenutnim cijenama goriva trošak vožnje od kilometra može vas brzo odgovoriti od ove vožnje.

Ne znamo kakvim se performansama može pohvaliti ovaj nizozemski taksi. Standardni RS6 C8 dostiže 100 km/h za 3,6 sekundi, uz najveću brzinu od 305 km/h.

Rezultat njihovog rada je povećanje maksimalne snage na 1052 konjske snage

Ovaj taksista je izvukao maksimum iz svog Audija

Kvartararo pobjednik Velike nagrade Njemačke

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Ovdje smo dokazali svoju klasu, očekuje nas velika utrka u Aradu

Zvijer sa V12 motorom: Za ovaj Ferrarijev model neće biti dovoljan samo novac

Luis Hamilton o problemu s bolidima: Uzimam tablete protiv bolova

Ovo nije običan Fiat Tipo, vozio ga je Najdžel Mansel, a sada je stavljen na aukciju

Francuzi kriju detalje: Do 22. juna novi Peugeot 408 pojavljivat će se zamaskiran

Ferstapen se žestoko usprotivio novim pravilima: Sam si kriv ako ne znaš dobro dizajnirati bolid

Nevjerovatan dizajn: Automobil bez zračnih jastuka prošao na crash testu

Formula 1 najavila hitne mjere nakon sto je Hamilton nedavno jedva izašao iz bolida

Atraktivan dizajn: Dacia počela primjenu novog loga na svojim modelima

Mercedes priznao da je previše pritisnuo svoje vozače: Hamilton će biti spreman za Kanadu

Teslina vozila sa sistemom autopilota učestvovala u najviše nesreća

Ništa od nove Lade Nive

Predstavljen u Sarajevu: Ovo je novi Taigo, prvi Volkswagenov SUV coupe

Moćan sportski dizajn: Škoda Fabia RS Rally2 imala svjetsku premijeru

Nizozemac nije bio zadovoljan snagom svog ljubimca, pa ga je "malo" preuredio: Upoznajte najbrži taxi na svijetu

Auto-moto

Kvartararo pobjednik Velike nagrade Njemačke

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Ovdje smo dokazali svoju klasu, očekuje nas velika utrka u Aradu

Zvijer sa V12 motorom: Za ovaj Ferrarijev model neće biti dovoljan samo novac

Luis Hamilton o problemu s bolidima: Uzimam tablete protiv bolova

Ovo nije običan Fiat Tipo, vozio ga je Najdžel Mansel, a sada je stavljen na aukciju

Francuzi kriju detalje: Do 22. juna novi Peugeot 408 pojavljivat će se zamaskiran

Ferstapen se žestoko usprotivio novim pravilima: Sam si kriv ako ne znaš dobro dizajnirati bolid

Nevjerovatan dizajn: Automobil bez zračnih jastuka prošao na crash testu

Formula 1 najavila hitne mjere nakon sto je Hamilton nedavno jedva izašao iz bolida

Atraktivan dizajn: Dacia počela primjenu novog loga na svojim modelima

Mercedes priznao da je previše pritisnuo svoje vozače: Hamilton će biti spreman za Kanadu

Teslina vozila sa sistemom autopilota učestvovala u najviše nesreća

Ništa od nove Lade Nive

Predstavljen u Sarajevu: Ovo je novi Taigo, prvi Volkswagenov SUV coupe

Moćan sportski dizajn: Škoda Fabia RS Rally2 imala svjetsku premijeru

Nizozemac nije bio zadovoljan snagom svog ljubimca, pa ga je "malo" preuredio: Upoznajte najbrži taxi na svijetu