<p><p>U Toyota prodajnom salonu "Bunjo" u Sarajevu sinoć su, u prisustvu velikog broja zvanica, predstavljeni automobili nove Toyota generacije RAV 4&nbsp; i Corolla.
</p><p>T
V voditeljica Adrijana Kurtišaj,&nbsp;<span style="background-color: initial;">između ostalog, istakla je da je RAV4 pionir SUV segmenta, oblikovan za one koji se žele isticati i koji žive život punim plućima. </span><span style="background-color: initial;">Od 1. februara počela je njegova zvanična prodaja u BiH&nbsp; po cijeni od 55.740 KM za benzinsku varijantu. Sinoćna promocija bila je prilika za najavu početka prodaje nove Corolle, čija se cijena, također za benzinsku varijantu, kreće od 33.370 KM.&nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">U zvaničnom dijelu događaja predstavljena je zvijezda večeri - potpuno nova Toyota Corolla i ispričan njen put od legende do hibrida.&nbsp; U besprijekornoj reputaciji Corolle potencijalni kupci mogu uživati kroz 3 karoserijske izvedbe – dinamična i sportska Corolla Hatchback je praktična i atraktivna, a za one koji trebaju više prostora tu je nova Corolla Touring Sports, nudeći u podjednakoj mjeri praktičnost i udobnost, dok Corolla Sedan zaokružuje savršeni trio Corolle pružajući idealan izbor za svaku vrstu vozača.&nbsp;&nbsp;</span></p><p></p><p>Gosti su se mogli upoznati i sa platformom START YOUR IMPOSSIBLE, u čijoj srži su Toyotino globalno partnerstvo sa Olimpijskim i Paraolimpijskim igrama, kojom su, kako je istaknuto, izuzetno ponosni u kompaniji. Namjera platforme jeste da kroz blisku saradnju sa Olimpijskim i Paraolimpijskim komitetima i sportistima, kroz rješenja za mobilnost i kroz promociju vrijednosti za koje se Toyota zalaže, ovaj gigant u autoindustriji pomogne transformisati svijet nabolje.</p><br><p></p></p>

U zvaničnom dijelu događaja otkrivena je zvijezda večeri - potpuno nova Toyota Corolla i ispričan njen put od legende do hibrida

U Sarajevu predstavljeni RAV4 i Toyota Corolla

<p><p>Peugeot s modelom 508 Sport Engineered prikazao je upečatljiv nastup u Ženevi. Radi se atraktivnom i 400 KS snažnom konceptu čija se produkcijska verzija očekuje sljedeće godine.
</p><p>Nešto ranije Peugeot je najavio elektrifikaciju svojih modela, što u prijelaznoj fazi podrazumijeva i razvoj hibridnih verzija. Da sve nije puko obećanje, potvrđuje djelimično otkrivanje koncepta 508 Sport Engineered. Očito je da je kao osnova poslužio serijski 508 Hybrid, pri čemu se misli na dizajn i ideju hibridne tehnologije. 
</p><p><strong>Dva elektromotora 
</strong></p><p>Što se tehnološke strane tiče, okosnicu čini 1,6 litreni turbo benzinac 200 PureTech. Iako je snažan 200 KS, njemu u pomoć priskaču dva elektromotora - po jedan na prednjoj i zadnjoj osovini. Slabiji elektromotor raspolaže sa 110 KS i zadužen je za pogon prednjeg para točkova, dok jači svojih 200 KS šalje na zadnje točkove. Na taj se način dobila jednostavnija, ali jednako efikasna verzija 4x4 pogona. 
</p></p>

<p><p><span style="background-color: initial;">Kontrola distribucije snage na osovine odvija se elektronskim putem, što garantira munjevite korekcije i pravilno doziranje u svim uvjetima vožnje. S obzirom na to da je zbrajanje ukupne snage u sinergiji pomalo komplicirano, najveća snaga iznosi pristojnih 400 KS. Kada se u cijelu matematiku ubaci relativno mala masa, dolazi se do podatka o ubrzanju od 0 do 100 km/h od 4,3 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h.&nbsp; &nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">Podatak je to kojeg se ne bi postidjeli ni rasni sportski automobili. Uostalom, veliki udio u razvoj koncepta dali su stručnjaci Peugeot Sporta.&nbsp;&nbsp;</span></p><p><strong>Skupi materijali 
</strong></p>
<span style="background-color: initial;">Za pogon elektromotora predviđen je set baterija kapaciteta 11,8 kWh, što je dovoljno za autonomiju na potpuno električni pogon od 50 km. Utrošena energija može se nadoknaditi pomoću sistema punjenja ''plug-in'' ili tokom vožnje kada benzinski motor ujedno postaje generator električne energije.&nbsp;&nbsp;</span><span style="background-color: initial;">Unutrašnjost odiše sportskim karakterom, digitalnim instrumentima i skupim materijalima pa je opći ugođaj potpun.&nbsp;&nbsp;</span><br>
<span style="background-color: initial;">Serijska verzija modela koji najavljuje novu tehnološku eru Peugeota očekuje se sredinom iduće godine.&nbsp;</span><br>
<p><strong>Poboljšani ovjes i aerodinamika
</strong></p><p><span style="background-color: initial;">Da bi se svi potencijali hibridne grupe mogli maksimalno koristiti u svim uvjetima vožnje, ovjes je morao biti detaljno prerađen. A to podrazumijeva snižavanje tačke težišta i širenje traga točkova.&nbsp;</span></p><p>Na zadnjoj osovini trag je proširen za 24 mm, a na prednjoj upola manje - 12 mm. Usput je dorađen upravljački mehanizam, čime su dobivene brže i preciznije reakcije. Priču oko ovjesa zaokružuju vrhunske Michelin Pilot Sport 4S, koje su posljednja i najbitnija karika u lancu prijenosa snage na podlogu. 
</p><p>U cilju poboljšanja iskorištavanja raspoložive energije, boljeg držanja podloge pri velikim brzinama i smanjenja buke značajno je unaprijeđena aerodinamika.
</p><br></p>

Najveća snaga iznosi pristojnih 400 KS, a uz relativno malu masu za 4,3 sekunde dolazi do ubrzanja od 0 do 100 km/h

Peugeot 508 Sport Engineered: Nagovještaj novog doba

<p><p>VW je predstavio sportsku verziju SUV-a T-Roca, uz oznaku ''R''. Prije njega jedini VW-ov SUV sa ''R'' oznakom bio je moćni Touareg R50 sa V10 motorom. Osim performansi sličnih Golfu R, dolaze sportski uređeni eksterijer i interijer. Poslije divljenja na štandu novinari s nestrpljenjem čekaju prve testne vožnje.
</p><p><strong>
<span style="background-color: initial;">Moćni benzinac&nbsp;&nbsp;</span></strong></p><p></p><p>Kod svih VW modela oznaka ''R'' otkriva da se radi o najsnažnijoj verziji, pa tako ni T-Roc nije izuzetak. Za dobivanje prestižne oznake prvenstveno je zaslužan 2,0 litreni TSI agregat. Moćni turbo benzinac uz pomoć turbo punjača i ostalih tehnoloških novotarija ostvaruje litarsku snagu od 150 KS, što znači da je maksimalna snaga respekta vrijednih 300 KS. Ni obrtni moment od 400 Nm nikoga neće razočarati. 
</p><p>Da bi se i po podlogama s lošom trakcijom uvijek mogli koristiti svi potencijali motora, ugrađen je pogon 4Motion, koji u svakom momentu na pogonske točkove šalje tačno onoliko snage koliko treba. Za potpun sportski paket zaslužan je brzi DSG mjenjač sa sedam stepeni prijenosa. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je ispod psihološke granice od 5 sekundi, preciznije 4,9 s, dok je maksimalna brzina elektronski sputana na 250 km/h. 
</p><br><p></p></p>

<p><p>Što se dizajna tiče, mora se priznati da T-Roc R nimalo ne skriva svoj sportski karakter. Izvana se može uočiti: nova maska motora, agresivnije oblikovani branici s većim otvorima za dovod zraka, velike ispušne cijevi izvedene kao dva para, unikatni aluminijski naplaci od 18 i 19 inča.&nbsp;
</p><p><span style="background-color: initial;"><strong>Katalog detalja&nbsp;&nbsp;</strong></span></p><p>Od nekih detalja mogu se vidjeti: krovni spojler, kromirana kućišta retrovizora, krovni spojler, širi lukovi blatobrana, crne kočione čeljusti i uz nadoplatu crni krov bez obzira na boju karoserije. 
</p><p><span style="background-color: initial;">Unutrašnjost je izvedena tako da iz svakog detalja izbija snažan sportski karakter. Naravno, u prvi plan iskače multifunkcionalni sportski podrezani volan s ručicama za manuelno mijenjanje brzina, a tu su i metalne pedale od nehrđajućeg čelika.&nbsp;&nbsp;</span></p><p>Uz navedeno dolazi i bogat katalog raznih detalja za personalizaciju vozila. A baš je taj segment na meti potencijalnih kupaca. 
</p><p><span style="background-color: initial;">S obzirom na to da su performanse slične najsnažnijem Golfu, onom s znakom R, inžinjeri su posebnu pažnju posvetili ovjesu. Sve su komponente filigranski podešene u pravcu zadovoljavanja istinskih vozačkih užitaka. Sofisticirani 4Motion pogon na sva 4 točka u svakom momentu pruža pravi osjećaj u rukama i desnoj nozi vozača.&nbsp;&nbsp;</span><br></p>
<p>Lijeva se zbog izostanka pedale kvačila relaksira na ugodnom odmorištu. Radi što boljeg prolaska kroz krivine težište je sniženo pa naočigled nešto povišena karoserija ni najmanje ne narušava zakone fizike.   
</p><br></p>

Ubrzanje od 0 do 100 km/h je ispod psihološke granice od 5 sekundi, preciznije 4,9 s, dok je maksimalna brzina elektronski sputana na 250 km/h

Aresivnije oblikovani branici s većim otvorima za dovod zraka

VW T-Roc R: Nimalo ne sakriva sportski karakter

<p><p><span style="background-color: initial;">Dvanaesta generacija najprodavanijeg automobila svih vremena Corolle predstavljena je novinarima na španskom otočkom biseru - Majorci. Japanski gigant Toyota, nakon što je nekoliko godina ovaj kompakt prodavao kao Auris, odlučio se na povratak Corolli, dobro poznatom brendu iz davne 1966. godine.&nbsp;&nbsp;</span><br></p><p><span style="background-color: initial;">I to ovaj put u sve tri karoserijske izvedbe - Hatchback, Sedan i Touring Sports.&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">Corolla će za kupce u BiH biti dostupna od marta. O koliko se važnom automobilu za Toyotu, ali i svijet automobilizma uopće, radi govori podatak o 46 miliona proizvedenih Corolla. I uvijek je predstavljala vrhunsku ponudu iz "C" segmenta.&nbsp;</span></p><p></p><p><strong>Agilnost i udobnost 
</strong></p><p>Na Majorci smo imali priliku probati sve tri izvedbe Toyotine uzdanice. Ako očekujete da vam kažemo koja je bolja, tačnog odgovora nema, osim: ona koja zadovoljava vaše potrebe. Grešku ne možete napraviti. Nasljednik Aurisa ili dobro znani povratnik na scenu unaprijeđen je u svim segmentima. 
</p>
<span style="background-color: initial;">Dizajn - mnogo bolji, vozne karakteristike - vrlo dobre, enterijer - sve bliži premijum segmentu.&nbsp;&nbsp;</span><br>
<p>TNGA platforma je omogućila agilnost i udobnost putnika. Težište je niže za 10 mm, novi je stražnji ovjes, a krutost karoserije povećana za 60%. 
</p><br><p></p></p>

<p>Od cijena je trenutno poznata ona za Sedan: benzinac će koštati od 33.000 KM, a hibrid 42.800 KM. Ostale cijene će biti poznate uskoro
</p>

<p><p>S novom Corollom Toyota je proširila i hibridnu liniju. Namjerava u Evropi prodati 78 posto hibrida. Dizela nema. Hatchback i Touring Sports prvi su modeli koji nude izbor dva hibridna pogona - poboljšani 1,8-litreni sa 122 konjske snage (do 100 km/h ubrza za 10,9 sekundi) i novi 2-litreni koji razvija 180 KS (do 100 km/h ide za 7,9 sekundi). Oba idu s CVT automatskim mjenjačem. 
</p><p>Kada je riječ o Sedanu, on se prvi put nudi s 1,8-litrenim hibridnim pogonom. Tu su i poboljšani 1,6-litarski benzinac sa 132 KS te 1,2-litarski turbobenzinac koji razvija 116 KS i može biti uparen sa 6-stepenim manuelnim ili CVT automatskim mjenjačem za verzije Hatchback i Touring Sport.
</p><p><strong>Ispunjeno obećanje 
</strong></p><p><span style="background-color: initial;">Corolla je četiri centimetra duža (4,37 m) i tri šira (1,79 m) te 2,5 centimetara niža od prethodnika iz 2012. Duži je i međuosovinski razmak - četiri centimetra (2,64 m).&nbsp;&nbsp;</span></p><p>
<span style="background-color: initial;">Obećanje koje su Japanci dali prije nekoliko godina - “nećemo više praviti dosadne automobile”, u Corolli je definitivno ispunjeno. Kada su sva tri automobila ispred vas, u trenutku možete reći: Hatchback mi je nekako najbolji. Nekoliko trenutaka kasnije reći ćete isto za Sedan. A o karavanskoj verziji da ne pričamo. Možda bi Corolla mogla napokon pomoći da i u BiH shvatimo koje su sve prednosti ove verzije automobila. Ono što Zapad odavno već zna.&nbsp;&nbsp;</span><span style="background-color: initial;"><strong><br></strong></span><span style="background-color: initial;"><strong><br></strong></span></p><p><span style="background-color: initial;"><strong>Najsigurnija u klasi&nbsp;</strong></span></p><p>
<span style="background-color: initial;">„Sigurnost ne smije biti izbor“, kažu u Toyoti. Tako je Corolla sigurnosno najpotpunija u klasi. U ponudi je nadzor mrtvog ugla, radarski tempomat, upozorenje za saobraćaj iza automobila, automatsko kočenje u gradu, head-up 25,4 centimetra...&nbsp;&nbsp;</span><br>

</p><p></p></p>

Na testu smo imali sve tri karoserijske izvedbe - Hatchback, Sedan i Touring Sports

Corolla će za kupce u BiH biti dostupna od marta

Stiže nam nova Corolla: Koju odabrati, pitanje je sad

<p><p><span style="background-color: initial;">Posljednjih godina fokus javnosti je prešao s kompaktnih automobila na krosovere, a isti trend se primjećuje i kada su u pitanju sportske izvedbe. U kompaniji VW već postoji SQ2, a sada smo dobili i R izdanje malenog T-Roca.</span><br></p><p><span style="background-color: initial;">T-Roc mnogi vide kao Golfa na potpeticama pa je R izvedba očekivan nastavak vrlo uspješne priče. A od Golfa R je i stigla motorizacija - 2.0 TSI s 300 KS i 400 Nm. Uz TSI snagatora stigao je 4Motion pogon, a i 7-stepeni DSG, dok su moćne kočnice uzete iz Performance opcijskog paketa. I sada prava stvar, oni vještiji i hrabriji moći će isključiti sisteme kontrole trakcije i osloboditi maksimum iz motora.&nbsp;</span><br></p><p>A u Volkswagenu kažu kako će na 100 km/h stići za 4,9 sekundi i voziti bez problema do granice postavljene na 250 km/h. No u ovom segmentu su uz performanse jednako bitni estetski užici. A za njih se brine agresivan dizajnerski potpis praćen 18-inčnim naplacima.&nbsp;</p><p>Nažalost, ovo sve je tek koncept, a proizvodnu izvedbu nećemo vidjeti još neko vrijeme.</p></p>

Nažalost, ovo sve je tek koncept, a proizvodnu izvedbu nećemo vidjeti još neko vrijeme

VW T-Roc R ima 300 KS i sve je što se danas traži

<p><p>Nesporni vladar offroad terena po kojem je cijela klasa automobila dobila nadimak Jeep, Jeep Wangler nastavlja priču započetu sada već daleke 1941. <br></p><p><span style="background-color: initial;">Kao dijamantni sponzor Evropskog omladinskog olimpijskog festivala - EYOF 2019., koji se održao u Sarajevu, Jeep je organizirao veliku promociju svih modela.&nbsp;</span></p><p>Jeep je u kratkom vremenu u potpunosti obnovio svoju ponudu, pa je tako publika, nakon novog Renegadea, imala priliku upoznati i novo izdanje legendarnog terenca.
</p><p><strong>Autentični stil</strong></p><p>Kultni Wrangler je jedna od ikona offroada i sinonim terenca koje mnogi i danas zovu „džipom“. Nova, četvrta po redu generacija Wranglera je osjetno modernija, međutim, na terenu i dalje nudi sposobnosti o kojima drugi „šminkeri“ mogu samo sanjati.
</p><br></p>

<p><p>Uz zadržavanje izvrsnih terenskih mogućnosti, donosi sve ono što savremeni kupci očekuju - od moćne multimedije do svemogućih sigurnosnih sistema. Prilikom obnove Jeep Wranglera razvojni tim imao je delikatan zadatak - ugraditi supermodernu tehnologiju u tradicionalno dizajniranu karoseriju. Autentični stil može se vidjeti na svakom, pa i najmanjem, dijelu karoserije. 
</p><p><span style="background-color: initial;">Naravno, najupečatljiviji dio je legendarna maska motora sa sedam vertikalnih otvora za hlađenje motora. Iako su svjetlosne grupe tradicionalno oblikovane, raspolažu sa trenutno najmodernijom tehnologijom, kako na prednjem tako i na zadnjem kraju Wranglera.&nbsp;&nbsp;</span></p><p>Bez obzira na to što se o ukusima ne raspravlja, mora se priznati da se karoserija oblikovana u stilu starih terenaca dopada večini. 
</p><p><strong>
<span style="background-color: initial;">Ugodna putovanja&nbsp;</span></strong></p><p>Unutrašnjost je maksimalno prilagođena upotrebi na teškim terenima, ali i svakodnevnoj upotrebi, odnosno za vožnju bez stresa tokom obavljanja svakodnevnih dužnosti među koje spada odlazak na posao i razvođenje djece po školama i vrtičima.
</p><p>Za ugodna putovanja, po svim vrstama podloge, zaduženi su znalački oblikovana sjedišta, bogata multimedija, akustična izolacija i dobro podešen ovjes. Kao kruna svega dolaze uzorna finalna obrada i kvalitetni materijali. 
</p><p>Sve navedeno je OK, ali za potencijalne kupce ovakvih vozila ipak je najvažnije ponašanje Wranglera van asfalta. Pomoću mehaničke ručice uz mjenjač, vozač odabire pogon 4x2, 4X4 ili 4X4 uz uključen reduktor. 
</p><p>U salonima će biti istaknuti modeli sa potpuno novim 2.0 litrenim turbobenzinskim motorom, ali i za off-road idealnim 2.2 litrenim Multijet II turboagregatom. Dizelaš raspolaže sa 200 KS i 450 Nm, što je dovoljno da se ubrzanje od 0 do 100 km/h završi za 9,6 sekundi, dok se za maksimalna brzina od 180 km/h za ovu vrstu vozila za svaku pohvalu.
</p>
<br></p>

Uz zadržavanje izvrsnih terenskih mogućnosti, donosi sve ono što savremeni kupci očekuju

Dijamantni sponzor Evropskog omladinskog olimpijskog festivala - EYOF 2019.

Povratak kralja terena: Ikona offroada i sinonim terenca

<p><p>Poštujući tradicionalni SUV dizajnerski kod, osvježena verzija Renault Kadjara nastavlja uspješnim putem modela koji je od 2015. godine, kada je lansiran, prodan u više od 450.000 jedinica. 
</p><p><span style="background-color: initial;">Kadjar Faza 2 je stilski dotjeraniji, iznutra plemenitiji te pogonjen potpuno novom gamom agregata. Novi model Kadjara starta sa cijenom od 37.300 KM do registracije.&nbsp;</span></p><p><strong>Profinjenost i elegancija
</strong></p><p><span style="background-color: initial;">Jak dojam koji ostavlja Renault Kadjar proizilazi iz niza poboljšanja koja su nastala u prilagođavanju aktuelnih trendova i Renaultovih dostignuća na polju tehnologije.&nbsp;&nbsp;</span></p><p>Vanjska osvježenja vidljiva su na novom dizajnerskom potpisu dnevnih LED svjetala sa C formom upotpunjenih maglenkama sa LED Pure Vision tehnologijom. Novi dizajn uočljiv je na oba branika sa hromiranim umecima, a dostupna su i dva nova tipa aluminijskih točkova od 17 i 19 inča. 
</p><p><span style="background-color: initial;">Enterijer je, također, dorađen kako bi svakodnevno korištenje bilo prioritetno ispunjeno komforom. Profinjenost i elegancija se osjete na prvi kontakt. Nova forma 7-inčnog multimedijalnog touch ekrana i novodizajniranog kontrolnog panela automatskog klima-uređaja daju novu dimenziju praktičnosti i spontanog korištenja. Kvalitetnija je završna obrada panela, prekidača i rukohvata, a efekat 3D teksture materijala i efektno pozadinsko osvjetljenje prekidača podižu dojam na nivo premium osjećaja.&nbsp;</span></p></p>

<p><em>37.300 KM 
</em></p><p><em>
<span style="background-color: initial;">startna je cijena automobila do registracije&nbsp;</span></em></p><br>

<p><p><strong>Uglađeni rad
</strong></p><p><span style="background-color: initial;">Osvježeni Kadjar zasluženo donosi unaprijeđenu gamu agregata posljednje generacije. Razvijene u saradnji sa Daimlerom, nove pogonske jedinice spajaju visoke standarde performansi i voznih sposobnosti. Arhitektura četverocilindarskih benzinaca s prednabijanjem 1,4 TCe GPF je opremljena filterom krutih čestica, a odlikuju se uglađenim  radom bez vibracija uz nisku potrošnju goriva.&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">U ponudi su dvije verzije, 1,4 TCe GPF sa 140 KS i 1,4 TCe GPF sa 160 KS uz ručni mjenjač sa šest stepeni ili EDC automatski mjenjač sa sedam stepeni prijenosa. Ulazna verzija dizelaša Blue dCi 115 KS razvija 5 KS i 10 Nm obrtnog momenta više od prethodnika. Novi Blue dCi 150 KS razvija 20 KS više nego prije.&nbsp; &nbsp;</span></p><p>
<span style="background-color: initial;">U mreži Renault koncesionara u BiH dostupne su verzije: Life, Limited, Bose Edition i Black Edition. Bogato opremljeni Life TCe 140 košta 37.300 KM do registracije, a kupci na raspolaganju imaju i mogućnost produženja petogodišnje garancije.&nbsp;</span><br>
</p><p><strong>Jači dizelaš sa 4x4 pogonom
</strong></p><p>Novi Kadjar se i dalje oslanja na verzije sa prednjim pogonom, potpomognute sistemom Extended Grip, koji u gotovo svim situacijama efektno imitira pogon na sve točkove. Pravi 4x4 pogon isključivo je dostupan sa jačom verzijom dizelaša dCi 150. Recimo da pogon na sva četiri točka dolazi na osnovi Nissanove mehanike uspješno razvijane decenijama. U prilog svemu ide klirens od 200 mm, koji omogućava prolaz preko teških off-road dionica i duboke vode.  
</p>
<br><p></p></p>

Stilski dotjeraniji, iznutra plemenitiji te pogonjen potpuno novom gamom agregata

Vanjska osvježenja vidljiva su na novom dizajnerskom potpisu dnevnih LED svjetala

Renault Kadjar Faza 2: Sve podređeno uživanju u vožnji

<p><p>Subaru, Tesla, BMW, Volkswagen, Daimler Vans, Mercedes i Ferrari povlače iz SAD&nbsp; 1,7 miliona vozila da bi zamijenili potencijalno smrtonosne uređaje za zaštitu - vazdušni jastuci (airbag), koje pravi japanska kompanija "Takata Corp".
</p><p>
I<span style="background-color: initial;">nflatori mogu lansirati šrapnele u vozače i putnike.&nbsp;</span><span style="background-color: initial;">Najmanje 23 ljudi je poginulo zbog ovog problema širom svijeta, a na stotine ih je povrijeđeno.&nbsp;</span></p>
<span style="background-color: initial;">Ova odluka američkih vlasti vodit će jednom od najvećih povlačenja automobila u njenoj historiji.&nbsp;</span><p>
</p><p>Oko 10 miliona inflatora je povučeno ove godine u SAD, a očekuje se da će do kraja sljedeće godine, do kada treba da se otkloni problem, oko 70 miliona ovih uređaja biti zamijenjeno.
</p><p>Kompanija "Takata" koristi amonijum nitrat da bi izazvala malu eksploziju kako bi se napuhao airbag. Međutim, stanje ove hemikalije u vazdušnom jastuku vremenom se pogoršava zbog velike vlažnosti i temperaturnih promjena toplo-hladno. Najopasniji inflatori su na jugu SAD duž Meksičkog zaljeva zbog velike vlažnosti.
</p><p>Zbog povlačenja inflatora, kompanija Takata traži zaštitu od bankrota i prodala je većinu imovine kako bi nadoknadila štetu.</p><p></p></p>

Kompanija "Takata" koristi amonijum nitrat da bi izazvala da se napušu zračni jastuci

Sa tržišta SAD povlači se 1,7 miliona automobila zbog smrtonosnih airbag-ova

<p><p>Osim serijske verzije iNEXT-a, BMW radi na još nekoliko električnih modela.
</p><p>Neki izvori sada spominju i BMW i7, koji bi navodno na tržištu mogao da se pojavi tokom 2022. godine.
</p><p>BMW je inače još 2012. godine zaštitio naziv i7 (uz mnoge druge), a, kako stvari sada stoje, u pitanju će biti veća električna limuzina.
</p><p>Uzimajući u obzir njegovu veličinu i težinu, BMW za i7 priprema novu generaciju baterija i snažne elektromotore, s kombiniranih 650KS.
</p><p>Također, autonomija s jednim punjenjem baterija bi mogla da iznosi oko 600 km, i to po WLTP normama.
</p></p>

Na tržištu mogao bi se pojaviti tokom 2022. godine

BMW: Radi na još nekoliko električnih modela

U planu i električni BMW i7

<p><p>Iako se još nije pojavio, poznato je dosta toga o Teslinom pikapu Modelu Y.
</p><p>Direktor Tesle Ilon Mask (Elon Musk) je prilikom komunikacije sa svojim pratiocima na Twitteru otkrio dosta detalja.
</p><p>Prije svega, poznato je da će Model Y imati pogon na sva četiri točka sa po jednim elektro-motorom za svaku osovinu.
</p><p>Osim toga, Teslin kamionet će u najvišem paketu opreme imati autonomiju od najmanje 640, a možda i oko 800 kilometara.
</p><p>S obzirom da je u pitanju EV, jasno je da će Model Y raspolagati i sa ogromnim obrtnim momentom, a Mask je jednom prilikom čak ispravio jedan komentar da će moći povuči čak 136.000 kilograma, što je vjerovatno šala.
</p><p>Što se tiče dizajna, i od Modela Y se očekuje da posjeduje uglađenu liniju kao ostali Teslini modeli.
</p><p>Na kraju, dolazak Modela Y se sada najavljuje za već predstojeće ljeto, s obzirom da je konkurencija sve aktivnija, pa je nedavno predstavljen Rivian R1T, a uskoro će na tržište istupiti i kraljevi ove klase Ford i Chevrolet sa svojim električnim kamionetima.
</p><p>Serijska proizvodnja Modela Y je planirana za kraj 2020. godine.
</p><br></p>

Poznato je da će Model Y imati pogon na sva četiri točka sa po jednim elektro-motorom za svaku osovinu

Teslin pikap stiže već na ljeto

<p><p>BMW priprema novu kupe-limuzinu koja će biti rival nedavno predstavljenom Mercedesu CLA druge generacije.
</p><p>Mercedes je u januaru predstavio novi CLA, čime je dodatno osnažio svoju poziciju u klasi luksuznih kompaktnih modela. Prva generacija ove kupe limuzine debitovala još 2013, pa se može reći da je u ovom segmentu BMW u zaostatku s obzirom da tek treba da lansira model Serije 2 Gran Coupe.
</p><p>Bavarski proizvođač uveliko testira pretprodukcijsku verziju ovog automobila, ali svi primjerci koje su do sada snimili paparaci bili su prekriveni “kamuflažom”, pa je dizajn spoljašnjosti i dalje neotkriven.
</p><p>Sajt Motor1.com potrudio se da nam pomoću spekulativnog rendera dočara mogući izgled BMW-a Serije 2 Gran Coupe.</p><p><br></p></p>

Pripremaju novu kupe-limuzinu

Kako bi mogao izgledati BMW Serije 2 Gran Coupe

<p><p>Šumaheri su odnedavno ponovo dio Ferrarija. Sin legendarnog Mihaela se prvo priključio Ferrarijevoj akademiji, a ubrzo je potvrđen kao test-vozač ekipe iz Maranela u idućoj sezoni<span style="background-color: initial;">.&nbsp;</span></p><p>Njegov je otac stradao kada mu je bilo samo 13 godina, a odrastati sa slavnim prezimenom nije uvijek bilo lako. Zbog toga je često vozio pod majčinim djevojačkim prezimenom Betč (Betsch).</p><br></p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BtUSwuFHtZh/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/BtUSwuFHtZh/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div><div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"> View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div></a> <p style=" margin:8px 0 0 0; padding:0 4px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/BtUSwuFHtZh/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#000; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none; word-wrap:break-word;" target="_blank">Last week in Maranello, @ Museo Ferrari. #Michael50 exhibition. Scuderia Ferrari #ForzaFerrari #TeamMS</a></p> <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">A post shared by <a href="https://www.instagram.com/mickschumacher/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px;" target="_blank"> Mick Schumacher</a> (@mickschumacher) on <time style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;" datetime="2019-01-31T23:17:44+00:00">Jan 31, 2019 at 3:17pm PST</time></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p><p>- Ponosan sam jer sam sin najvećeg vozača Formule 1 u historiji - rekao je Mik u ispovijesti u kojoj je otkrio da nije bilo jednostavno slijediti put oca, koji je legenda sporta.
</p><p>- Da, ponekad zna biti teško. Postoje dobre i loše strane toga što sam Šumaher, ali podrška ljudi širom svijeta nikada ne može biti loša stvar. Zbog toga sam zahvalan - dodao je.&nbsp;</p></p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Bs8QFnCHPL-/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/Bs8QFnCHPL-/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div><div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"> View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div></a> <p style=" margin:8px 0 0 0; padding:0 4px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/Bs8QFnCHPL-/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#000; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none; word-wrap:break-word;" target="_blank">Thank you for the warm welcome in the Ferrari Driver Academy and @scuderiaferrari ! #ForzaFerrari #FDA #SCM #TeamMS</a></p> <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">A post shared by <a href="https://www.instagram.com/mickschumacher/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px;" target="_blank"> Mick Schumacher</a> (@mickschumacher) on <time style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;" datetime="2019-01-22T15:12:36+00:00">Jan 22, 2019 at 7:12am PST</time></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p><p>- Utrkivanje je u mojoj porodici normalna stvar. Obožavao sam voziti karting s tatom. Sjećam se da me jednom pitao hoće li mu utrkivanje biti hobi ili želim postati profesionalac. Odmah sam mu rekao da želim biti profesionalni vozač, nikada se nisam želio baviti nečim drugim - rekao je Mik, koji ne želi žuriti s ulaskom u Formulu 1, nego planira sakupljati iskustvo froz utrke Formule 2.</p><p><br></p></p>

Često nastupao pod majčinim djevojačkim prezimenom

Mik Šumaher: Otac mi nije olakšao, ali ja gradim svoj put

<p><p>Nedavno predstavljena 3. generacija Mercedes-Benz B Class ušla je u serijsku proizvodnju. Proizvodne linije nalaze se u gradu Raštatu u Njemačkoj, što većini kupaca predstavlja garant da će kvalitet automobila biti najviši mogući. 
</p><p><span style="background-color: initial;">Iz istih pogona dolaze A i GLA klase, a fabrika ima kapacitet od 330.000 vozila godišnje.&nbsp;</span></p><p><span style="background-color: initial;">Uhodavanje radnika i specijalnih alata trajat će dvadesetak dana, poslije čega slijede prve isporuke kupcima. Recimo da nova B klasa spada među trenutno najmodernije automobile današnjice, s posebnim naglaskom na aktivne i pasivne sigurnosne sisteme.&nbsp;&nbsp;</span><br></p></p>

Iz istih pogona dolaze A i GLA klase, a fabrika ima kapacitet od 330.000 vozila godišnje

Proizvodne linije B klase nalaze se u Raštatu

Počela proizvodnja nove B klase

<p><p>Kompanija „Porsche BH“ d.o.o., lider na tržištu prodaje i servisiranja novih automobila, od aprila 2017. godine na tržište BiH lansirala je novi brend pod imenom Das WeltAuto, koji se bavi prodajom rabljenih vozila.
</p><p>Mreža ovlaštenih trgovaca Das WeltAuto relativno brzo se proširila na veće gradove širom Bosne i Hercegovine, počevši od Sarajeva s dva ovlaštena trgovca „AC Quattro“ i „Porsche Sarajevo“, te „Apolo“ - Mostar, „Autorad“ - Brčko , „Autokomerc VS“ - Banja Luka i „Nipex“ - Tuzla.
</p><p>Globalni uspjeh brenda DasWeltAuto zasnovan je na sigurnosti, povjerenju, pouzdanosti i transparentnosti. Vozila koja su u ponudi DasWeltAuto detaljno su provjerena i tehnički potpuno ispravna te raspolažu garancijom, tako da kupci mogu biti sigurni u pouzdanost svojih vozila.  &nbsp;
</p><p>Kupci u Bosni i Hercegovini, kako navode iz kompanije „Porsche BH d.o.o.“, prepoznali su kvalitet ponude DasWeltAuto, a u prilog tome govori broj od više od 1.000 prodatih vozila u periodu od aprila 2017. do kraja mjeseca oktobra 2018. godine.
</p><p>Nastavlja se širenje mreže u narednom periodu te se očekuje da će u naredne tri godine biti više od 20 ovlaštenih trgovaca u BiH.
</p><p>Za svoje kupce, osim produžene garancije i mobilne asistencije, „Porsche BH“ d.o.o. nudi povoljne uvjete finansiranja s nominalnom kamatnom stopom od 3,99%, u saradnji s Porsche Leasingom. Također, na odabrane modele do kraja 2018. godine nude i popuste do 10.000 KM.
</p><p>Dodatne informacije i ponudu vozila potražite na našoj internet-stranici <strong><em>ww.dasweltauto.ba</em></strong>.
</p><br></p>

Rabljena vozila koja su u ponudi detaljno su provjerena i tehnički potpuno ispravna

DasWeltAuto: Više od 1.000 prodatih vozila od aprila 2017. do kraja oktobra 2018.

Na odabrane modele popusti i do 10.000 KM

<p><p>Pred početak sezone u javnost su procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini. Razlike između iskusnijih vozača i onih koji su još "zeleni" su ogromne. 
</p><p>Listu predvodi vozač Mercedesa, svjetski prvak Luis Hamilton (Lewis). Britanski vozač će u 2019. godini zaraditi nevjerovatnih 57 miliona dolara (skoro 50 miliona eura), čime je uvjerljivo prvi na ovoj listi.
</p><p>Iza njega nalazi se Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel), koji će voziti za Ferrari, a u ovoj godini bit će bogatiji za 45 miliona dolara (40 miliona eura). Bivši svjetski prvak će sigurno dobiti bonuse ukoliko prekine Hamiltonovu i Mercedesovu dominaciju. 
</p><p>Na trećem mjestu nalazi se Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo), koji će od ove sezone voziti za Renault. Njegov ugovor za 2019. godinu iznosi 17 miliona dolara (blizu 15 miliona eura), što je znatno manje u odnosu na vodeći dvojac.&nbsp;</p><p><span style="background-color: initial;">Iza njega je bivši klupski kolega Maks Verstapen (Max Verstappen) sa zaradom od 13,5 miliona dolara (oko 12 miliona eura), a zatim slijede: Valteri Botas (Valtteri Bottas, Mercedes) 8,5 miliona dolara (7,4 miliona eura), Kimi Raikonen (Räikkönen, Sauber) 4,5 miliona dolara (4 miliona eura), Niko Hulkenberg (Nico Hülkenber, Renault) 4,5 miliona dolara (4 miliona eura), Karlos Sainc (Carlos Sainz, McLaren) 4 miliona dolara (3,5 miliona eura), Šarl Lekler (Charles Leclerc, Ferrari) 3,5 miliona dolara (3 miliona eura)</span><span style="background-color: initial;">, Serhio Peres (Sergio Perez, Racing Point) 3,5 miliona dolara (3 miliona eura), Roman Grožan (Romain Grosjean, Haas) 1,8 miliona dolara (oko 1,6 miliona eura), Pjer Gasli (Pierre Gasly, Red Bull) 1,4 miliona dolara (1,2 miliona eura), Lens Strol (Lance Stroll, Racing Point) 1,2 miliona dolara (milion eura), Kevin Magnusen (Magnussen, Haas) 1,2 miliona dolara (milion eura), Robert Kubica (Williams) 570.000 dolara (498.000 eura), Danil Kvajt (Daniil Kvyat, Toro Rosso) 300.000 dolara (262.000 eura), Lando Noris (Norris, McLaren) 260.000 dolara (227.000 eura), Antonio Điovinaci (Giovinazzi, Sauber) 230.000 dolara (200.000 eura), Džordž Rasel (George Russell, Williams) 180.000 dolara (157.000 eura) i Aleksander Albon (Alexander, Toro Rosso) 170.000 dolara (148.000 eura).&nbsp;&nbsp;</span></p></p>

Pred početak sezone

Hamilton: Osvojio petu šampionsku titulu u Formuli 1

Procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini

<p><p>Priliku za prve kilometre novim Peugeotom 508 dobili smo na nacionalnoj prezentaciji organiziranoj u Sarajevu. Već se i poslije kraće vožnje može reći da se zaista radi o pravom osvježenju u „D“ segmentu poslovnih limuzina, gdje suvereno vlada njemačka konkurencija.
</p><p><strong style="background-color: initial;">Magnet za oči&nbsp;</strong></p><p><span style="background-color: initial;">Iako „D“ segment automobila posljednjih desetak godina doživljava blagi, ali konstantan pad interesa kupaca, Peugeot se odlučio na hrabar potez - predstavljanje potpuno nove generacije modela 508. Tvorcima nove 508-ce bilo je jasno da se klasičnim, da ne kažemo dosadnim, rješenjima ne može zagolicati mašta potencijalnih kupaca pa se pribjeglo hrabrim dizajnerskim potezima.&nbsp;&nbsp;</span></p><p>
<span style="background-color: initial;">Elegantno-sportski oblikovana karoserija visoka je svega 140 centimetara pa kao takva direktno „napada“ atraktivni VW Arteon. Prednji i zadnji dio krase trenutno najmodernija LED svjetla, dok pogled s boka budi asocijacije na prava sportska vozila. U prilog tome idu i vrata karakteristična za kupe vozila - nema metalnog okvira prozora.&nbsp;&nbsp;</span></p><p></p><p>Sve u svemu, Peugeot 508 je pravi magnet za oči. Slobodno bi se moglo reći da se radi o najljepšem predstavniku klase.
</p><p><span style="background-color: initial;">I unutrašnjost je, blago rečeno, atraktivna. Nova generacija i-kokpita podrazumijeva digitalnu instrument-tablu dijagonale 12,3 inča na kojoj se može prikazivati čak 6 različitih konfiguracija odabranih po želji vozača.&nbsp;&nbsp;</span></p><p>
S<span style="background-color: initial;">portski, mali i prilično „mesnati“ volan zaravnan je na gornjem i donjem dijelu pa kao takav ne remeti pogled na digitalnu tablu. Centralni displej, kao sastavni dio armaturne ploče, dijagonale 10 inča dolazi u pomalo neobičnom formatu 8/3, što je daleko ljepše rješenje od onog koji podrazumijeva ugradnju displeja koji neprirodno strši na vrhu konzole.&nbsp;&nbsp;</span></p><p></p><p>Ugrađeni materijali, kao i stepen finalne obrade na pragu su ulaska u prestižni premium segment. Razlika u općoj kvaliteti u odnosu na prošlu generaciju je očita. Oblik sjedišta predstavlja idealnu kombinaciju onih za sportsku vožnju i duga putovanja. 
</p><p><strong>Dosta prostora
</strong></p><p>Vozač sjedi prilično nisko, što u kombinaciji s i-kokpitom stvara zaista jedinstven osjećaj. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2.793 mm, putnici na zadnjoj klupi imaju dosta prostora za noge, ali zbog padajuće linije krova ne i za glave. Situacija je puno bolja u karavanskoj verziji SW (karavan), koja na naše tržište stiže sredinom godine. 
</p><p>Novi Peugeot 508 već je dostupan BiH kupcima u rasponu cijena od 48,963 do 69,963 KM.
</p><p><span style="background-color: initial;"><strong>Ekološki podobni motori i izvrsni automatik EAT8&nbsp;</strong></span><br></p><p>Peugeot 508 na početku prodaje se nudi sa 1,6 litrenim THP benzincem s dva nivoa snage - 180 i 225 KS. Bez obzira na snagu, serijski dolazi automatski mjenjač EAT8. Ponuda dizelaša je nešto bogatija - 1,5 BlueHDI sa 130 KS i 2,0 HDI sa 160 i 180 KS. 
</p>
<span style="background-color: initial;">Recimo da se slabiji dizelaš jedino može naručiti sa ručnim mjenjačem, dok su sve ostale verzije serijski opremljene sa EAT8 automatikom. Tokom testnih vožnji uvjerili smo se u sve kvalitete automatskog mjenjača. Odabir pravog stepena prijenosa u idealnom trenutku odvija se brzo i bez ikakvih trzaja. Sve u svemu, pogonske jedinice zaslužuju visoke ocjene.&nbsp;</span><p></p><p></p></p>

Prednji i zadnji dio krase trenutno najmodernija LED svjetla

Elegantno-sportski oblikovana karoserija visoka je svega 140 centimetara pa kao takva direktno „napada“ atraktivni VW Arteon

U Sarajevu predstavljeni RAV4 i Toyota Corolla

Peugeot 508 Sport Engineered: Nagovještaj novog doba

VW T-Roc R: Nimalo ne sakriva sportski karakter

Stiže nam nova Corolla: Koju odabrati, pitanje je sad

VW T-Roc R ima 300 KS i sve je što se danas traži

Povratak kralja terena: Ikona offroada i sinonim terenca

Renault Kadjar Faza 2: Sve podređeno uživanju u vožnji

Sa tržišta SAD povlači se 1,7 miliona automobila zbog smrtonosnih airbag-ova

U planu i električni BMW i7

Teslin pikap stiže već na ljeto

Kako bi mogao izgledati BMW Serije 2 Gran Coupe

Mik Šumaher: Otac mi nije olakšao, ali ja gradim svoj put

Počela proizvodnja nove B klase

Na odabrane modele popusti i do 10.000 KM

Procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini

Elegantan izgled, odlična izrada

Auto-moto

U Sarajevu predstavljeni RAV4 i Toyota Corolla

Peugeot 508 Sport Engineered: Nagovještaj novog doba

VW T-Roc R: Nimalo ne sakriva sportski karakter

Stiže nam nova Corolla: Koju odabrati, pitanje je sad

VW T-Roc R ima 300 KS i sve je što se danas traži

Povratak kralja terena: Ikona offroada i sinonim terenca

Renault Kadjar Faza 2: Sve podređeno uživanju u vožnji

Sa tržišta SAD povlači se 1,7 miliona automobila zbog smrtonosnih airbag-ova

U planu i električni BMW i7

Teslin pikap stiže već na ljeto

Kako bi mogao izgledati BMW Serije 2 Gran Coupe

Mik Šumaher: Otac mi nije olakšao, ali ja gradim svoj put

Počela proizvodnja nove B klase

Na odabrane modele popusti i do 10.000 KM

Procurile informacije o plaćama vozača Formule 1 u 2019. godini

Elegantan izgled, odlična izrada