Priliku za prve kilometre novim Peugeotom 508 dobili smo na nacionalnoj prezentaciji organiziranoj u Sarajevu. Već se i poslije kraće vožnje može reći da se zaista radi o pravom osvježenju u „D“ segmentu poslovnih limuzina, gdje suvereno vlada njemačka konkurencija.
Magnet za oči&nbsp;Iako „D“ segment automobila posljednjih desetak godina doživljava blagi, ali konstantan pad interesa kupaca, Peugeot se odlučio na hrabar potez - predstavljanje potpuno nove generacije modela 508. Tvorcima nove 508-ce bilo je jasno da se klasičnim, da ne kažemo dosadnim, rješenjima ne može zagolicati mašta potencijalnih kupaca pa se pribjeglo hrabrim dizajnerskim potezima.&nbsp;&nbsp;
Elegantno-sportski oblikovana karoserija visoka je svega 140 centimetara pa kao takva direktno „napada“ atraktivni VW Arteon. Prednji i zadnji dio krase trenutno najmodernija LED svjetla, dok pogled s boka budi asocijacije na prava sportska vozila. U prilog tome idu i vrata karakteristična za kupe vozila - nema metalnog okvira prozora.&nbsp;&nbsp;Sve u svemu, Peugeot 508 je pravi magnet za oči. Slobodno bi se moglo reći da se radi o najljepšem predstavniku klase.
I unutrašnjost je, blago rečeno, atraktivna. Nova generacija i-kokpita podrazumijeva digitalnu instrument-tablu dijagonale 12,3 inča na kojoj se može prikazivati čak 6 različitih konfiguracija odabranih po želji vozača.&nbsp;&nbsp;
Sportski, mali i prilično „mesnati“ volan zaravnan je na gornjem i donjem dijelu pa kao takav ne remeti pogled na digitalnu tablu. Centralni displej, kao sastavni dio armaturne ploče, dijagonale 10 inča dolazi u pomalo neobičnom formatu 8/3, što je daleko ljepše rješenje od onog koji podrazumijeva ugradnju displeja koji neprirodno strši na vrhu konzole.&nbsp;&nbsp;Ugrađeni materijali, kao i stepen finalne obrade na pragu su ulaska u prestižni premium segment. Razlika u općoj kvaliteti u odnosu na prošlu generaciju je očita. Oblik sjedišta predstavlja idealnu kombinaciju onih za sportsku vožnju i duga putovanja. 
Dosta prostora
Vozač sjedi prilično nisko, što u kombinaciji s i-kokpitom stvara zaista jedinstven osjećaj. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2.793 mm, putnici na zadnjoj klupi imaju dosta prostora za noge, ali zbog padajuće linije krova ne i za glave. Situacija je puno bolja u karavanskoj verziji SW (karavan), koja na naše tržište stiže sredinom godine. 
Novi Peugeot 508 već je dostupan BiH kupcima u rasponu cijena od 48,963 do 69,963 KM.
Ekološki podobni motori i izvrsni automatik EAT8&nbsp; Peugeot 508 na početku prodaje se nudi sa 1,6 litrenim THP benzincem s dva nivoa snage - 180 i 225 KS. Bez obzira na snagu, serijski dolazi automatski mjenjač EAT8. Ponuda dizelaša je nešto bogatija - 1,5 BlueHDI sa 130 KS i 2,0 HDI sa 160 i 180 KS. 

Recimo da se slabiji dizelaš jedino može naručiti sa ručnim mjenjačem, dok su sve ostale verzije serijski opremljene sa EAT8 automatikom. Tokom testnih vožnji uvjerili smo se u sve kvalitete automatskog mjenjača. Odabir pravog stepena prijenosa u idealnom trenutku odvija se brzo i bez ikakvih trzaja. Sve u svemu, pogonske jedinice zaslužuju visoke ocjene.&nbsp;

Prednji i zadnji dio krase trenutno najmodernija LED svjetla

Elegantno-sportski oblikovana karoserija visoka je svega 140 centimetara pa kao takva direktno „napada“ atraktivni VW Arteon

Elegantan izgled, odlična izrada

Mercedes-Benz je u Las Vegasu predstavio novu generaciju modela CLA, koji, po svim parametrima, zapravo predstavlja manju verziju već dokazanog CLS-a. Uz dinamičan dizajn, novi se CLA nameće bogatim paketima opreme, generalnim kvalitetom i kompletnom sigurnosnom opremom.&nbsp; Svijetla budućnost
Već je prošlo dosta godina otkad je Mercedes-Benz predstavio prvu generaciju CLS-a. Tada je rođena „kupe-limuzina“, odnosno potpuno nova klasa automobila. Iako je bilo dosta onih koji su sumnjičavo vrtjeli glavom, ubrzo je postalo jasno da automobil s neobičnom formom karoserije ima svijetlu budućnost. 
Nije trebalo dugo čekati pa da konkurencija počne kopirati ideju.
Nešto kasnije, 2013., kao stvar zdrave logike, na tržište je stigla umanjena verzija CLS-a, adekvatno označena kao CLA. Dobra prodaja, odnosno značajan interes kupaca, bili su poticaj za razvoj upravo predstavljene 2. generacije.
Recimo da se nova Mercedesova kupe-limuzina prostire na 4.688 mm dužine i 1.830 mm širine. U odnosu na prethodnika, CLA je postao duži za 48 mm, s tim da je međuosovinski razmak rastegnut za 30 mm. Očekivano, s većim dimenzijama, porasla je ponuda prostora za putnike, pogotovo one na zadnjim sjedištima. Zanimljivo, prostor za prtljag izgubio je 10 litara pa sada iznosi još solidnih 460 l. 
Dva displeja
Na osnovu službenih fotografija lako je zaključiti da je većina interijera transplantirana iz nove A, s kojim CLA ionako dijeli sva bitna tehnološka rješenja. Karakter cijeloj unutrašnjosti daje MBUX infotainment sistem s dva velika displeja (instrument-tabla i centralni displej stopljeni u jednu cjelinu). Kao standard dolaze dva 7-inčna displeja, dok će se kao svima interesantna opcija nuditi ekrani dijagonale 10,25 inča.
Prodaja CLA 2. generacije počinje u maju. Precizne cijene, kao i pune tehničke specifikacije bit će objavljene tokom odvijanja Ženeva Motor Showa u martu.
Motorizacija iz A Classe i sistemi za poluautonomnu vožnju
Model koji je izložen u Las Vegasu CLA 250 ispod prednje haube ima 2.0 litreni benzinac s turbo tehnologijom. Maksimalna snaga je 225 KS, dok pik obrtnog momenta pokazuje 350 Nm. Snaga se na zadnju osovinu prenosi preko automatskog mjenjača s dvije spojke i 7 stepeni prijenosa. Što se ostalih pogonskih grupa tiče, zna se da će većina biti identična kao u aktuelnoj A Classi. 
To uključuje i pogon na sva četiri točka 4Matic. U Mercedesu ističu kako CLA vjerovatno ima najbolje vozne osobine u klasi. Recimo da će vozač na raspolaganju imati razne sisteme čiji rad u sinergiji omogućava poluautonomnu vožnju. Dakako, sigurnost svih putnika je na najvišem mogućem nivou.

Prodaja CLA 2. generacije počinje u maju

Zvijezda Las Vegasa

Suprotno očekivanjima, dojmovi oko prednje maske i ogromnih "bubrega" još se nisu slegli, no sve ostale novosti prihvatit ćemo bez oklijevanja - serija 7 vraća se na vrh.
Najuočljivija dizajnerska novost, osim upola većih bubrega sprijeda, jesu svjetla. Posebno je to vidljivo straga, gdje su LED svjetla po uzoru na novu seriju 3 dobila prepoznatljiv potpis, ali i horizontalno orijentiranu svjetlosnu traku, poput Porscheove Panamere. Novo je izdanje modela blago naraslo, ali i dobilo mišiće na pravim mjestima pa BMW-ova perjanica zadržavajući konzervativne linije, jasno pokazuje svoju snagu.
U kabini se novosti svode na digitalni kokpit i novi upravljač, a svoje tablete dobili su i putnici straga. Izrada je navodno još bolja, a Bavarci se pritom kunu u još više komfora, ali i bolju zvučnu izolaciju te poboljšanu ergonomiju. Masažna i ventilirana sjedala se podrazumijevaju, kao i najviši standardi u pogledu zadovoljenja ostalih osjetila.



Najzanimljiviji motor postaje 4.4 V8 s 530 KS, koji iz serije 8 dolazi u obliku 750i xDrive. Ulazak u novo doba autoindustrije nudi plug in hibrid, sada s 394 KS i 600 Nm, ali i električnim dosegom od 58 km. Vrh ponude uključuje 14 cm produljenu izvedbu i 6.6 V12 motor s 585 KS i 850 Nm. Vjerovali ili ne, M760Li xDrive uhvati 100 km/h za nevjerovatnih 3,8 sekundi i stiže do 305 km/h.

Najzanimljiviji motor postaje 4.4 V8 s 530 KS, koji iz serije 8 dolazi u obliku 750i xDrive

BMW predstavio novu prestižnu limuzinu

Sajam CES u Las Vegasu pokazao se kao idealna lokacija za predstavljanje unaprijeđene verzije planetarno popularnog Nissanovog potpuno električnog modela Leaf. Oznaka „e+“ sugerira na veću snagu i produženu autonomiju.&nbsp; 
Najveći aduti&nbsp;Nissan Leaf odlično je prihvaćen na globalnom tržištu jer kao najveći aduti dolaze realno odmjerena cijena, kvalitet pogonskog sklopa, solidna autonomija i bogati paketi opreme. Ali, da se uvijek može bolje, potvrđuje predstavljanje poboljšane verzije označene kao „e+“. 
Najviše je promjena izvedeno na pogonskom motoru i setu baterija. Elektromotor, umjesto standardnih 150 KS, u „e+“ izdanju daje respekta vrijednih 217 KS i 340 Nm maksimalnog obrtnog momenta dostupnog od prvog obrtaja osovine motora. Zahvaljujući impozantnoj snazi, postižu se za 13 posto bolje performanse nego do sada. 
Radi postizanja što veće autonomije, kapacitet seta litij-ionskih baterija povećan je na 62 kWh, što, bi po novom načinu mjerenja, trebalo biti dovoljno za 363 km vožnje u realnim uvjetima saobraćaja. S obzirom na to da se radi o produženju autonomije za 50 posto, mora se priznati kako se radi o zaista konkretnom poboljšanju. 
Logično, veći kapacitet baterija traži i nešto duže vrijeme punjenja na standardnom punjaču od 50 kW. Ali Nissanovi inžinjeri razmišljali su i o tome pa su kupcima ponudili sistem brzog punjenja snage 70 kW, čime je zadržano isto vrijeme obnavljanja energije kao za manji set baterija. 
Aluminijske felge
Što se ostalih tehnoloških promjena tiče, mogu se istaći poboljšan sistem multimedije - odnosno veći centralni displej, brža i preciznija navigacija, napredniji način povezivanja s eksternim uređajima i bolji zvuk audiosistema. Svana se mogu uočiti nove aluminijske felge od 16 inča te nekoliko plavih detalja zaduženih za isticanje ekološke podobnosti Leafa. 
Prodaja Leafa e+ u Japanu počinje za desetak dana, dok će se evropski kupci morati strpjeti do sredine godine, kada će biti objavljene cijene.
Sve podređeno sigurnosti
Kako u svim modelima novije generacije, tako i u Leafu, Nissan nudi skup sistema za poluautonomno upravljanje grupiranih pod oznaku ProPilot. Oni koji su imali priliku koristiti ProPilot najnovije generacije tvrde da se stvarno radi o korisnom dodatku čiji je osnovni zadatak spriječiti koliziju s drugim vozilom ili preprekom.

Najviše je promjena izvedeno na pogonskom motoru i setu baterija

Snažniji motor, veća autonomija

Višemjesečna nagađanja o udruživanju dva automobilska giganta dobila su i službenu potvrdu, prenosi techcrunch.com.Udruživanje Forda i Volkswagena je isključivo po pitanju saradnje na razvoju novih proizvoda, a koja neće uzrokovati promjene u vlasničkoj strukturi bilo kojeg sudionika.&nbsp;Očekuje se da će prvi zajednički model biti komercijaliziran 2022. godine.Ford i Volkswagen imaju jake adute u segmentu dostavnih vozila, a samo su prošle godine uspjeli prodati više od 1,2 miliona takvih vozila.&nbsp;

U segmentu dostavnih vozila prošle godine su uspjeli prodati više od 1,2 miliona

Volkswagen i Ford udružili snage, poznat termin dolaska zajedničkih modela

Sin legendarnog Mihaela Šumahara (Michael Schumacher), Mik (Mick) priključio se Ferarrijevoj akademiji, javljaju svjetski mediji.
Nasljednik sedmostrukog prvaka Formule 1, prošle godine osvojio titulu u evropskoj Formuli 3, a već&nbsp;naredne sezone takmičit će se u Formuli 2, što je obično posljednja stanica do vrha auto-moto sporta.&nbsp;Mik će tako dobiti mogućnost da obavi dva testa u bolidu "Skuderije".&nbsp;Iz Ferrarija nisu zvanično potvrdili dogovor s&nbsp;19-godišnjim Mikom, ali su ranije saopćili da su zainteresirani ga priključe akademiji.&nbsp;

Naredne sezone će se takmičiti u Formuli 2

Mik Šumaher: Ide stopama svog slavnog oca

Mik Šumaher se priključio Ferrarijevoj akademiji

Predstojeća sezona Formule 1 započinje Velikom nagradom Australije 17. marta i završava Velikom nagradom Abu Dabija 1. decembra 2019. godine.

Međunarodna automobilistička federacija (FIA), ususret 70. takmičarskom izdanju u historiji, najavila je pojedine promjene pravila, posebno na bolidima sa svrhom poboljšanja preticanja i povećanja atraktivnosti.&nbsp;

Prednje krilo bolida, u odnosu na zadnje koje će biti šire i dublje, bit će jednostavnije. Očekuje se da novi dizajn smanji učinke aerodinamične turbulencije.

Najavljeni noviteti trebali bi pridonijeti smanjenju aerodinamičnih gubitaka. S obzirom na posljedično veći otpor zraka, Formula 1 ubuduće bi trebala garantovati veći broj direktnih duela na stazi.

Veći broj duela na stazi

Nova pravila, novi bolidi

Portal BBC-jevog "Top Geara" sastavio je listu najsnažnijih i najbržih automobila u 2018. godini, a prvi na listi je Concept Two, najbrži električni automobil na svijetu, a prema mnogima, i najbolji do sadaPodsjećamo, tvorac tog čuda od automobila je mladi hrvatski poduzetnik, livanjskih korijena, Mate Rimac, koji je startajući od prvog svoga polovnog BMW-a, kojem je sam ugradio električni pogon, sa svojom ekipom dogurao za kratko vrijeme do svjetski poznatog proizvođača električnih automobila koje sebi mogu priuštiti samo najbogatiji ljudi na svijetu.&nbsp; Rimčev C_Two, koji je predstavljen na automobilskomm sajmu u Ženevi, početkom marta 2018.godine, ima 1.914 konjskih snaga, 2300 Nm okretnog momenta i maksimalnu brzinu od 415 km na sat, dok drugoplasirani Bugattijev Divo ima 1.497 konjskih snaga i maksimalnu brzinu od 380 km na sat. Rimčev C_Two najbrže i ubrzava do 100 km na sat, za što mu treba samo 1,85 sekundi, što je za 0,65 sekundi brže od drugoplasiranog Diva.

Na popisu čuvenog "Top Geara" nalazi se samo 15 automobila, od kojih samo četiri cestovna imaju više od 1.000 konjskih snaga. Na spisku je i jedan automobil čija snaga, također, prelazi 1.000 KS, a radi se o Porscheu 919 Evo s 1350 konjskih snaga, no on je namijenjen kategoriji LMP1-H na utrci Le Manca i nije cestovni. Među 15 navedenih automobila, Rimčev koji je prvoplasirani, ujedno je i jedini električni automobil.

Uz Rimčev C_Two i Bugattijev Divo, na popisu od 15 automobila su još: danski Zenvo TRS-S s pomičnim zadnjim krilom, nedavno predstavljeni McLaren Speedtail limitiran na 106 primjeraka, Lamborghini Aventador SVJ, Ferrari Monza, Chevrolet Corvette ZR1, Aston martin DBS Superleggera, Nissan GT-R 50 Italdesion, Ferrari 488 Pista, BMW M5 Compettion, Dodge Challenger Hellcat RedEye, Mercedes-AMG GT s 4 vrata, te McLaren 600LT.

Tvorac toga čuda od automobila je mladi hrvatski poduzetnik

Rimčev Concept Two prvi na listi čuvenog "Top Geara"

Njemica Sofija Florš (Sophia Flörsch)&nbsp;izvrsno se oporavlja nakon teške nesreće u utrci VN Makaua u Formuli 3. Sofija je počela micati s nogama i rukama nakon što je doživjela frakturu kičme te komunicira s bližnjima.&nbsp;Pri brzini od 171 kilometar na sat zabila se u zaštitnu ogradu nakon što joj je otpao kotač. Operacija kičme trajala je 11 sati, a Sofija je na putu oporavka.&nbsp;- Kada je kotač otpao, sjećam se da sam izgubila kontrolu nad bolidom. Onda činiš ono što ti kažu - pustiš ruke s volana, pripremiš se i čekaš šta će se dogoditi. Čudan je osjećaj letjeti zrakom, samo sam čekala da se zakucam u zid, a nisam ga vidjela jer sam doletjela u rikverc - rekla je Florš za "The Times".
- U početku me nije boljelo. Oči su mi bile pune pjene za gašenje požara, a onda me presjeklo. Prvo me obuzela snažna bol u predjelu leđa i trupa. Noge su me boljele zbog udarca u kokpit, imala sam par modrica. Odmah sam ih pokušala pomaknuti i pomislila - OK, mogu micati nogama - priča Njemica.&nbsp;Ipak, nije bila svjesna koliko su teške povrede. Ljekari su vodili bitku s vremenom da je spase.
- Jedan pršljen mi je još slomljen, ali su ga rebra donekle zaštitila. Ljekari su mi uzeli kost iz kuka kako bi zamijenili oštećeni dio kičme. Sve to povezuje metalna pločica - opisala je mlada vozačica operaciju.&nbsp;Kazala je kako se želi što prije vratiti na staze.
- Moj san je Formula 1 i učinit ću sve da to i ostvarim. Neće me pokolebati ove povrede, želim se vratiti čim se oporavim - odlučna je Njemica.Snimak stravične nesreće možete pogledati u videoprilogu ispod.&nbsp;

Nije bila svjesna koliko su teške povrede

Njemačka trkačica želi se vratiti na stazu dva mjeseca od teške nesreće

Češki proizvođač automobila Škoda na svjetskoj premijeri u Tel Avivu predstavio je potpuno novi model Scala, i to kao zamjenu za dosadašnji Rapid. 
Škoda je pravovremeno obećala da će potpuno novi kompaktni model biti prekretnica u svakom pogledu. Ubrzo je kao najava stigao atraktivni koncept Vision RS iz kojeg se upravo iznjedrila serijska verzija nazvana Scala. Novo ime je očekivano, budući da se željela prekinuti svaka poveznica s Rapidom. 
Raskošan prtljažnik&nbsp;
Na fotografijama je očito da je dizajn karoserije izveden kao evolucija svih novijih modela Škode. Kao posebno upečatljivi ističu se nova maska motora te prednja i zadnja LED svjetla. Tu je i specifično izveden poklopac prtljažnika, ali i natpis Scala, koji dolazi umjesto tradicionalnog Škodinog loga.&nbsp;&nbsp;
O širokoj lepezi paketa serijske i dodatne opreme svjedoči podatak da se Scala može naručiti s točkovima dimenzija od 15 do 18 inča. Logično, o odabranom ovisi i vizuelni utisak s boka.

U odnosu na prethodnika Rapida, dimenzije karoserije su nešto veće – 4.362x1.793x1.471, dok je međuosovinski razmak rastegnut za 47 mm pa sada iznosi 2.649 mm. Time su najviše profitirali putnici na zadnjim sjedištima. U skladu s očekivanjem, kupci dobivaju raskošan prtljažnik zapremine 467 litara koja potpunim obaranjem zadnjih sjedišta raste na 1.410 litara. 
U gospodsku ponudu prostora glavni mamac za kupce predstavlja potpuno nova instrument-tabla s digitalnom tehnologijom. Ispred vozača se nalazi displej dijagonale 10,2 inča na kojem se prikaz organizira po želji vozača. Ovisno o paketu opreme, centralni displej može imati dijagonalu od 6,5 do 9,2 inča, a tu je i multimedija napravljena po trenutno najmodernijim standardima.&nbsp;&nbsp;Bogata oprema&nbsp; &nbsp;
Oprema će biti vrlo bogata te skuplji paketi donose: dvoozonski automatski klima-uređaj, grijane volana i sjedišta te prednji vjetrobran sa brzim grijačem.&nbsp;Nova platforma podržava sve sisteme za aktivnu i pasivnu sigurnost bez kojih nema dobrih ocjena na EuroNCAP testiranju. Pod tim se misli na automatsko kočenje u slučaju opasnosti, sistem za održavanje vozila u voznoj traci, upozorenje na predstojeći sudar, adaptivni tempomat, sistem upozorenja na vozilo u mrtvom uglu, Park Asist.Kome ni to nije dovoljno, može naručiti ovjes Sport Chassis Control, koji je, u odnosu na standardni, niži za 15 mm, a ima i dva programa rada – Normal i Sport.&nbsp; &nbsp;
Šira javnost će priliku za prvi susret sa Scalom imati u martu, kada je na programu „Geneva Motor Show“.&nbsp;U ponudi pet motora&nbsp;&nbsp;Na početku prodaje Scala dolazi sa pet motora – tri benzinska i po jedan dizelaš te sa plinskom CNG instalacijom. Kao osnova stiže 1.0 litreni TSI benzinac sa 95 KS uparen s ručnim mjenjačem sa pet stepeni prijenosa. 

U sredini benzinske ponude nalazi se snažnija verzija istog agregata sa 115 KS. Kao šlag na tortu dolazi 1,5 TSI sa rasnih 150 KS. Recimo da su snažnije verzije benzinaca uparene s ručnim mjenjačima sa 6 stepeni prijenosa, ali da se kao opcija nudi DSG sa stepenom prijenosa više. Isti se mjenjači nude i sa 1.6 TDI motorom sa 115 KS.&nbsp;&nbsp; 

Agregat koji kao pogonsko gorivi koristi zemni plin (CNG) raspolaže sa 90 KS. Očekivano, svi motori iz ponude zadovoljavaju Euro6d-TEMP normu.

U odnosu na prethodnika, dimenzije karoserije su nešto veće, dok je međuosovinski razmak rastegnut za 47 mm

Škoda Scala: Pred širom javnosti u martu na „Geneva Motor Showu"

Škoda Scala: Češka interpretacija VW Golfa

Iz izvora bliskih Volkswagenu stiže vijest u kojoj piše da će se premijera nove Jette odigrati 7. februara iduće godine, odnosno na dan otvaranja Chicago Auto Showa. Iako se tehničke karakteristike još drže u tajnosti, isti izvor navodi da će, umjesto baznog 1.4 litrenog turbo benzinca sa 150 KS, doći 2.0 litreni TSI iz Golfa GTI. A to znači 220 KS i 349 Nm maksimalnog obrtnog momenta. 
Bit će poboljšanja i transmisija - umjesto klasičnog automatskog mjenjača sa 8 stepeni prijenosa, dolazi brzi DSG sa stepenom prijenosa manje. Što se dizajna tiče, poznato je da će se u ponudi zadržati sportski stil odbojnika i još nekih detalja koji će se, ovisno o odabranom paketu opreme, nuditi u nekoliko verzija. 
Prodaja na američkom tržištu počinje u prvoj polovici iduće godine.

Umjesto baznog 1.4 litrenog turbo benzinca sa 150 KS, doći će 2.0 litreni TSI iz Golfa GTI

Automobil će zadržati sportski stil odbojnika

Predstavljanje nove VW Jette u februaru 2019.

Novi Audi SQ2 od sada je dostupan za narudžbe u Evropi. Njemački proizvođač automobila objavio je sve tehničke detalje koji potvrđuju da se radi o kompaktnom vozilu visokih performansi.&nbsp; Otvaranjem knjige narudžbi nema više dilema - jasno je da se radi o malom SUV vozilu sa pravim sportskim performansama. A njih prvenstveno osigurava 2.0 litreni TFSI motor sa 300 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 400 Nm dostupnog u rasponu 2.000 – 5.200 obr/min.&nbsp;&nbsp;
Pravi katapult&nbsp;&nbsp; 
Pogon na sva četiri točka izveden je preko DSG mjenjača sa 7 stepeni prijenosa i sistema Quattro. To omogućava maksimalno korištenje svih potencijala motora, što na kraju potvrđuje i podatak o ubrzanju - od 0 do 100 km/h za 4,8 s. U pravu su oni koji kažu da se zapravo radi o katapultu.&nbsp;
Maksimalna brzina ograničena je na 250 km/h. U slučaju suhe podloge, moguće je slanje 100 posto obrtnog momenta na zadnji par točkova, što je recept za prave sportske užitke. S obzirom na to da se svi Audijevi „S“ modeli od standardnih razlikuju nizom stilskih detalja, ni SQ2 nije izuzetak.&nbsp;&nbsp;

Sportski karakter otkriva masivna maska motora sa osam vertikalnih linija, a tu su i agresivno dizajnirani odbojnici, ogromni usisnici zraka, izraženi pragovi, krovni spojler i zadnji difuzor, čija uloga nije samo estetska. Ali, to nije sve, s obzirom na to da je Audi pripremio još jedan vanjski paket sa sjajnocrnim elementima. Ta opcija podrazumijeva posebno oblikovan krovni spojler i adekvatne „Quattro“ natpise na bočnim stranicama. 
Kao standardna oprema dolaze aluminijski naplaci od 18 inča sa gumama 235/45, dok su gume sa za broj većim felgama 235/40 R19. Recimo da je karoserija, u odnosu na standardnu, niža za 2 cm te da vozač na raspolaganju ima adaptivni ovjes s nekoliko programa rada.&nbsp;&nbsp;Digitalno doba&nbsp;&nbsp; 

Očekivano, unutrašnjost je izvedena po zakonima novog digitalnog doba. Ispred vozača se nalazi digitalna instrument-tabla dijagonale 12,3 inča. Više nije nikakva novost ako kažemo da prikaze na instrument-tabli određuje vozač. 


Centralnim dijelom kokpita dominira 8,3 inčni kolor ekran osjetljiv na dodir. Za što bolje korištenje multimedije, instalirani su sistemi Apple CarPlay i Android Auto, kao i više neizbježni Wi-Fi hotspot, koji svim putnicima omogućava stalnu konekciju na internet.&nbsp;&nbsp; 

Prvi primjerci evropskim će kupcima biti isporučeni početkom naredne godine.


Dvostruki sistem razvoda ventila&nbsp;&nbsp; 

Audi je za poboljšanu verziju 2.0 TFSI benzinca razvio poseban sistem dvostrukog rada ispušnih ventila. Režim rada ovisi o trenutnim obrtajima radilice motora, a sve u cilju zadržavanja optimalnog protoka ispušnih plinova prema turbopunjaču. To je od presudne važnosti prilikom vožnje pri niskim obrtajima kada su turbopunjači bez ovog sistema gotovo beskorisni. 


Očekivano, tu je i sistem za gašenje dva od četiri cilindra kada je opterećenje motora konstantno ili minimalno. Uz uštedu na potrošnji goriva, ostvaruje se i manja emisija štetnih plinova u atmosferu.&nbsp;

Pogon na sva četiri točka izveden je preko DSG mjenjača sa 7 stepeni prijenosa i sistema Quattro

Maksimalna brzina ograničena na 250 km/h

Audi SQ2: Mali SUV visokih performansi

Ferrarijev muzej će otvoriti izložbu u čast legendarnog vozača Formule 1, Nijemca Mihaela Šumahera (Schumacher), koji će 3. januara napuniti 50 godina.&nbsp; Izložba "Mihael 50" u Ferrarijevom muzeju u Maranelu održat će se u saradnji s "Keep Fighting Foundationom", pokrenutom prije dvije godine od porodice Šumaher.
- Izložba je zamišljena kao proslava i znak zahvalnosti najboljem vozaču u historiji Ferrarija - poručili su iz italijanske kompanije, dodavši da će izložba omogućiti javnosti da otkrije doprinos koji je Šumaher učinio razvoju automobila kao vozač, a kasnije kao konsultant.
Šumaher je sedam puta bio svjetski prvak u Formuli 1, a pet naslova je osvojio u bolidu Ferrarija.
Legendarni vozač je prije pet godina pretrpio ozbiljne povrede glave u nesreći na skijaju. Od siline udarca bio je dugo u komi, a ni sada se ne zna tačno stanje niti razina oporavka automobilskog asa jer njegova supruga Korina (Corinna) insistira na tajnosti oko njegovog zdravstvenog stanja.

Legendarni Nijemac 3. januara ulazi u šestu deceniju

Ferrari: Lijepom gestom žele odati počast Šumaheru

Ferrari otvara izložbu povodom Šumaherovog 50. rođendana

Cjelokupna javnost svakoga dana željno iščekuje bilo kakav pomak u zdravstvenom stanju slavnog vozača Formule 1 Mihaela Šumahera (Michael Schumacher), koji se skoro pet godina nalazi u komi. 
Prošlo je skoro pet godina otkako je Šumaher stradao tokom skijanja u francuskim Alpama, gdje je teško povrijedio glavu, a o njegovom zdravstvenom stanju se gotovo ništa ne zna.&nbsp;Sedmerostruki šampion Formule 1 je smješten na porodičnom imanju na Ženevskom jezeru u Švicarskoj, gdje se o njemu brine specijalan medicinski tim.&nbsp;Osim brojnih lažnih informacijama koje su svjetski mediji pustili u eter, "Daily Mail" piše kako Nijemac nije prikovan za krevet i kako ga ne hrane putem cjevčice.Usto, Šumijev PR Sabina Kem (Sabine Kehm) objasnila je medijima da ni sam vozač nije volio da se zadire u njegovu privatnost i da ona i sada želi da tako ostane.
- Informacije iz njegovog života nisu nikad curile u javnost. On je jednostavno volio privatnost. Jednom mi je rekao: "Nemoj me zvati sve do sljedeće godine, nestajem na neko vrijeme." Mislim da mu je to velika želja za koju je htio da mu se ispuni jednog dana u budućnosti - rekla je Kem.&nbsp;
Osim toga, ohrabruje izjava bivšeg šefa Ferrarija Žana Tota (Jean Todt), koji je nagovijestio da je Šumaheru bolje.- Posjetim ga barem dva puta mjesečno. Vidim Mihaela, njegovu porodicu... Volim tog čovjeka. Volio bih da je situacija drugačija - rekao je nedavno Tot.&nbsp;

Skoro pet godina nalazi se u komi i smješten je na porodičnom imanju na Ženevskom jezeru u Švicarskoj

Šumaher: Ne voli da se zadire u njegovu privatnost

Šumaher nije prikovan za krevet i nisu mu potrebne cjevčice za hranu

Hyundai Kona EV je prvi urbani SUV s potpuno električnim pogonom. Time se hvata korak ispred konkurencije koja u skorije vrijeme sprema adekvatan odgovor. 
Za EV vozila najvažniji podatak je o realnoj autonomiji s punim setom baterija. A ona kod Kone, prema novim WLTP normama, iznosi fantastičnih 482 km. Samim tim, Hyundaijev EV SUV je potpuno ravnopravan s automobilima s konvencionalnim pogonom, što podrazumijeva i odlaske na duže relacije. 
Štaviše, neki su evropski testovi potvrdili da autonomija u određenim situacijama može biti znatno duža, i to bez pretjerane štednje. Recimo da su dva njemačka novinara iz Frankfurta do Pariza vozila prosječnom brzinom od 75 km/h te da su jednim punjenjem uspjeli prijeći distancu od 506 km. 
Kona EV se nudi s četiri paketa opreme, a o odabranom ovisi i cijena.

Za EV vozila najvažniji podatak je o realnoj autonomiji s punim setom baterija

Novi standardi u klasi urbanih crossovera

Seatov samostalni sportski brand Cupra najavio je pravu ofanzivu noviteta. Prema službenim informacijama, do 2021. godine na tržište će izaći sedam novih modela. 
Uz neke detaljne prerade Seatovih standardnih modela bit će i jedan samostalno razvijen crossover. Razvoj crossovera je logičan potez s obzirom na to da je španski Seat pod krovom njemačkog automobilskog giganta Volkswagena ulaskom u crossover klasu doživio pravi tržišni procvat.

Nešto ranije ove godine kupcima su ponuđeni Cupra Ateca i potpuno električna Cupra e-Racer. Recimo da Cupra Ateca dolazi sa 2.0 litrenim turbo benzinskim motorom sa 300 KS, DSG mjenjačem sa 7 stepeni prijenosa i pogonom na sva četiri točka. 
Sljedeći model s oznakom Cupra bit će Leon, a potom Tarraco i Arona.

Sljedeći model s oznakom Cupra bit će Leon, a potom Tarraco i Arona.

Cupra Ateca dolazi sa 2.0 litrenim turbo benzinskim motorom sa 300 KS

Elegantan izgled, odlična izrada

Zvijezda Las Vegasa

BMW predstavio novu prestižnu limuzinu

Snažniji motor, veća autonomija

Volkswagen i Ford udružili snage, poznat termin dolaska zajedničkih modela

Mik Šumaher se priključio Ferrarijevoj akademiji

Nova pravila, novi bolidi

Rimčev Concept Two prvi na listi čuvenog "Top Geara"

Njemačka trkačica želi se vratiti na stazu dva mjeseca od teške nesreće

Škoda Scala: Češka interpretacija VW Golfa

Predstavljanje nove VW Jette u februaru 2019.

Audi SQ2: Mali SUV visokih performansi

Ferrari otvara izložbu povodom Šumaherovog 50. rođendana

Šumaher nije prikovan za krevet i nisu mu potrebne cjevčice za hranu

Novi standardi u klasi urbanih crossovera

U naredne tri godine stiže 7 novih modela

Auto-moto

Elegantan izgled, odlična izrada

Zvijezda Las Vegasa

BMW predstavio novu prestižnu limuzinu

Snažniji motor, veća autonomija

Volkswagen i Ford udružili snage, poznat termin dolaska zajedničkih modela

Mik Šumaher se priključio Ferrarijevoj akademiji

Nova pravila, novi bolidi

Rimčev Concept Two prvi na listi čuvenog "Top Geara"

Njemačka trkačica želi se vratiti na stazu dva mjeseca od teške nesreće

Škoda Scala: Češka interpretacija VW Golfa

Predstavljanje nove VW Jette u februaru 2019.

Audi SQ2: Mali SUV visokih performansi

Ferrari otvara izložbu povodom Šumaherovog 50. rođendana

Šumaher nije prikovan za krevet i nisu mu potrebne cjevčice za hranu

Novi standardi u klasi urbanih crossovera

U naredne tri godine stiže 7 novih modela