BMW će do kraja iduće godine obogatiti ponudu modela novom karoserijskom izvedbom serije 2 koja bi svojim osobinama trebala biti odgovor na Mercedes-Benz CLA. Nova serija 2 je već u finalnoj fazi razvoja, što potvrđuje nekoliko snimaka zamaskiranih modela na javnim cestama. 
Buduća dvojka tehnološki će biti naslonjena na seriju 1, što znači da će se serijski dobivati pogon na prednji par točkova, dok će se uz doplatu nuditi xDrive, odnosno 4x4. Kada stigne u prodajne salone, serija 2 će imati nekoliko 1.5 litrenih motora sa 3 cilindra i 2.0 litrenih četverocilindraša s turbotehnologijom bez obzira radi li se o benzincima ili dizelašima. 
Nešto kasnije u ponudu ulaze i hibridne verzije, dok se od ugradnje snažnog rednog šestocilindričnog motora odustalo prvenstveno zbog ekoloških razloga.

Nova serija 2 je već u finalnoj fazi razvoja, što potvrđuje nekoliko snimaka zamaskiranih modela na javnim cestama

Buduća dvojka tehnološki će biti naslonjena na seriju 1

BMW najavio seriju 2 Gran Coupe

Istina, vijest još nema službenu potvrdu, ali na čuvenom Nurburgringu primijećen je Golf R, koji se intenzivno testira. Na osnovu ostvarenih vremena, lako se da zaključiti da se radi o verziji s više snage nego što trenutno ima aktuelni model, koji je radi usklađivanja s novim WLTP standardima izgubio 10 KS. 
Očekivano, to budućim vlasnicima nikako ne godi pa se pripremanje snažnije verzije može smatrati pravim potezom. Navodno će snaga biti čak 420 KS. Prema nekim predviđanjima, pod prednjom haubom nalazi se 2,5 litreni turbobenzinac transplantiran iz Audija S3. 
Ali, postoje i oni koji tvrde da će se zadržati standradni 2,0 litreni benzinac iz kojeg njemački i austrijski tujneri već izvlače 420 KS, ali uz gubljenje fabričke garancije.

Prema nekim informacijama, pod prednjom haubom nalazi se 2,5 litreni turbobenzinac transplantiran iz Audija S3

U pripremi Golf R sa 420 KS

Njemački automobilski gigant Volkswagen je od početka ove godine do danas isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila. Da nije bilo potrebno pisati nove, realne, tehničke specifikacije radi WLTP norme broj prodanih vozila bio bi i veći.
Tvrdnja je izrečena poslije analize interesa kupaca koji su pak obaviješteni da ne mogu uplatiti za svoja vozila dok homologacije ne budu gotove. Preciznije rečeno VW je u prodajne salone poslao 409.300 komercijalnih vozila što je zbog pomenutog razloga ipak nešto manje nego godinu dana ranije. 
Analitičari su izbacili podatak da pad prodaje iznosi 0,4% pa razloga za uzbunu zaista nema. Recimo i da su uspjehu najviše doprinijeli modeli Caddy, Amarok i Crafter...

Pad prodaje iznosi 0,4% pa razloga za uzbunu nema

Amarok među modelima koji su najviše doprinijeli uspjehu

Volkswagen u 2018. isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila

Kompanija „Grand Automotive“ d.o.o. iz Sarajeva upriličila je prezentaciju 4. generacije Ford Focusa. Recimo da su dosadašnje tri generacije našle put do 16 miliona kupaca diljem svijeta, što je najbolja potvrda dobro zamišljene koncepcije. 
Tek predstavljeni Focus obiluje sistemima za aktivnu i pasivnu sigurnost, ali i onima zaduženim za asistenciju vozaču. Između ostalog, možemo izdvojiti: adaptivni tempomat, potpuno samostalno parkiranje, samostalno kočenje u slučaju nužde i novu generaciju sistema za zadržavanje vozne trake. 
Da bi se napravio nekakav vizuelni odmak od standardnih verzija, u ponudi su paketi „ST-Line“ i „Vignale“, a čuli smo da će kupci moći birati jednu od 13 boja karoserije i točkove između 16 i 18 cola.&nbsp;&nbsp;
Na startu prodaje Focus se nudi s dva EcoBoost benzinca i tri EcoBlue dizelaša. Benzinci dolaze sa 1,0 i 1,5 litara radne zapremine u rasponu snage 85 – 182 KS.&nbsp;&nbsp;

Prva dva dizelaša imaju 1,5 litara radnu zapreminu i snagu od 95 i 120 KS, dok je na vrhu ponude 2.0 EcoBlue sa 150 KS. Recimo da motori standardno dolaze s ručnim mjenjačem sa 6 stepeni prijenosa, dok se jače verzije, uz doplatu, mogu naručiti s automatikom sa 8 „brzina“. 
Iako je službeni cjenovnik još u fazi izrade, saznali smo da se bazni model s najslabijim benzincem može dobiti za 36.000 KM te da isti paket opreme s početnim dizelašem do registracije košta 38.000 KM.
- Ovo je najbolji Focus ikada proizveden. Veoma smo ponosni što smo uspjeli, samo šest mjeseci nakon svjetske premijere, osigurati registrirana vozila u Sarajevu, kako bi ljubitelji Ford automobila mogli sami isprobati sve performanse novog Focusa i sami se uvjeriti da je novi Focus najdinamičniji, najinovativniji i najuzbudljiviji Ford do sada. Prve kupce Ford Focusa očekuje posebna ponuda u našim salonima - istakla je Ermina Bavčić, marketing menadžer kompanije „Grand Automotive“.
Uz novi Focus, predstavljena je i Fiesta ST – specijalna izvedba sa 205 KS.

Motori standardno dolaze s ručnim mjenjačem sa 6 stepeni prijenosa, dok se jače verzije, uz doplatu, mogu naručiti s automatikom s 8 „brzina“

Početne cijene: Benzinac 36.000 KM, dizelaš 38.000 KM

Na sajmu automobila u Sao Paulu VW je otkrio pickup Tarok Concept, koji je, po svim parametrima, zamišljen kao globalni proizvod. Raduje činjenica što će se serijska verzija od ove izložene u Brazilu razlikovati u tek nekoliko detalja.
Nosivost tonu 
Predstavnici medija koji su bili prisutni na prezentaciji u Brazilu tvrde da je konceptna verzija Taroka na korak do serijske proizvodnje. Tvorci najnovijeg Volkswagenovog pickupa ističu da je Tarok manji od Amaroka te da kao takav nije 100% predviđen za posao, odnosno da je više okrenut ka stilu života. Naravno, to ne znači da se Tarok ne može koristiti za obavljanje nešto težih poslova. Naprotiv!&nbsp;Kao glavna dizajnerska značajka dolazi veza tovarnog i putničkog prostora koji po želji, jednostavnim obaranjem metalne ploče, može postati jedna cjelina. Putnički prostor raspolaže s pet sjedišta koja se po potrebi mogu zasebno obarati ili u potpunosti ukloniti.&nbsp;

Broj konfiguracija je zaista veliki, čemu se posebno raduju sportisti s glomaznim rekvizitima. Nosivost je jednu tonu, što je sasvim dovoljno za sve transportne potrebe vlasnika. Većina je ostala iznenađena kada je ugledala potpuno digitalnu unutrašnjost. Do sada pickup vozila i digitalna instrument-tabla nisu bili uobičajena pojava na tržištu.
Digitalne komande&nbsp;
Recimo da su čak i komande klime digitalne, ali se na slikama ne vide jer su skrivene ispod plastike - ipak treba ostati nekakav faktor iznenađenja za otkrivanje serijske verzije. Linije kokpita podsjećaju na one u novom Polu i T-Rocu, što znači da prevladavaju čiste plohe i logično postavljene komande.&nbsp;&nbsp; 
Tarok je zamišljen kao globalni proizvod pa prije ili kasnije stiže na sva važnija tržišta. Po tim se ne misli na američko jer je, prema tamošnjim standardima, za pickup vozila jednostavno premalen.&nbsp;&nbsp;
Standardna ponuda motora i mjenjača&nbsp;
S obzirom na to da Tarok dolazi na Volkswagenovoj sveprisutnoj MQB platformi, nije nikakvo iznenađenje što će ponuda motora, manje-više, biti ista kao na svim ostalim modelima izniklim na istoj osnovi.&nbsp; 
Konceptni model opremljen je 1.4 litrenim TSI benzincem sa 150 KS. Standardno za Brazil ugrađena je instalacija za čisti etanol (E110) i mješavinu benzina i etanola (E22). Za ostala tržišta predviđen je 2.0 TDI iste snage. 

Motori su povezani s automatskim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa i serijskim stalnim pogonom na sve četiri točka. Kada se proizvodnja uhoda, u ponudu će ući i ostali benzinski i dizel-motori s više snage.&nbsp; &nbsp;&nbsp;

Njegovi tvorci kažu da je Tarok manji od Amaroka te da kao takav nije 100 posto predviđen za posao, odnosno da je više okrenut ka stilu života

Tarok: Putnički prostor raspolaže s pet sjedišta koja se po potrebi mogu zasebno obarati ili u potpunosti ukloniti

Tarok - pickup za cijeli svijet

Nakon osam godina u Formulu 1 vraća se Poljak Robert Kubica, koji će sljedeće godine sjesti u Williamsov bolid, potvrdila je engleska ekipa.&nbsp; Godine 2011., uoči početka nove sezone Formule 1, Kubica, tadašnji vozač Renaulta, doživio je tešku nesreću na reli utrci u Italiji.

Zaštitna ograda probila je Kubicin automobil nanijevši mu teške povrede. Poljak je jedno vrijeme bio životno ugrožen, a postojala je mogućnost da ostane bez desne ruke.&nbsp; 
Nakon dugotrajnog oporavka Poljak se vratio automobilističkim utrkama. Tri sezone nastupao je u Svjetskom reli prvenstvu, da bi prošle zime odradio nekoliko testnih vožnji u Formuli 1, zajedno s ruskim vozačem Sergejem Sirotkinom.

"Willimas" je na kraju mjesto u ekipi dao Sirotkinu, no nakon razočaravajuće sezone odlučili su ruskog vozača zamijeniti Kubicom.&nbsp; 
U 2019. godini drugi "Williamsov" vozač bit će britanski novak Džordž Rasel (George Russell).

Prije nesreće Kubica je odvozio 76 utrka u bolidima "Saubera" i "Renaulta", u kojima je došao do jedne pobjede, a 12 puta penjao se na pobjednički podij.

Doživio tešku nesreću na reli utrci u Italiji 2011.

Nakon osam godina Robert Kubica se vraća u Formulu 1

Zbog bogate tradicije i održavanja pozitivnog imidža odgovorni u Toyoti su jednostavno ukinuli ime Auris te sve tri karoserijske izvedbe nastale na istoj platformi označili planetarno popularnim imenom Corolla. Nešto ranije, na Sajmu automobila u Parizu, predstavljeni su hatchback i karavanska verzija pa je slijedom događaja došla i limuzinska karoserija koja se i ranije prodavala kao Corolla. 
Dužina skraćena&nbsp;
Lokacija predstavljanja otkriva da se radi o automobilu predviđenom za nastup na svim svjetskim tržištima. Tu i tamo bit će različiti neki manji detalji, kao i ponuda motora, s tim da je odmah objavljeno da su dizel-motori definitivno izbačeni iz ponude. Prema mišljenju mnogih, ishitreno, ali vrijeme će pokazati svoje.&nbsp;&nbsp; 
Toyota je u Kini skinula pokrove s dvije verzije Corolle – Sporty i Prestige. Oznake dovoljno nagovještavaju o kakvim se vizuelnim stilovima radi. Iako nije službeno rečeno, može se pretpostaviti da će spomenute varijante biti na raspolaganju i ovdašnjim kupcima.

Dizajn prednjeg dijela je dosta upečatljiviji nego do sada, dok je zadnji limuzinski suzdržan. U odnosu na prethodnika, dužina je nešto skraćena, dok je međuosovinski razmak od 2.700 mm, na radost putnika na zadnjoj klupi, zadržan. 
Inžinjeri su posebnu pažnju posvetili podešavanju ovjesa, kako prednjeg tako i zadnjeg. Uz nešto veći trag točkova, ugrađen je novi McPherson naprijed i potpuno novi multi-link zadužen za vođenje zadnje osovine.
Time je postignuto bolje držanje podloge, preciznije upravljanje, ali i povećan nivo komfora na koji ni do sada nije bilo pritužbi. 
Evropske tehničke specifikacije još nisu objavljene, ali se zna da će u ponudi biti 1,6 atmosferski benzinac sa 130 KS i prosječnom potrošnjom izmjerenom po novoj WTLP normi od 6,1 litar. Za ljubitelje turbomotora, tu je već dokazani 1.2 litreni turbaš sa 117 KS. 
Prvo Ženeva 

A kao posebnu poslasticu, Corolla prvi put u (pre)bogatoj historiji dobiva oznaku Hybrid. U tom će slučaju kupac dobiti poznati 1.8 litreni benzinac sa 136 KS koji radi u sinergiji s elektromotorom. Od tehničkih novotarija bitno je izdvojiti potpuno novi Dynamic-Shift CVT mjenjač sa ''Sport'' modom. Biranje stepeni prijenosa moći će se vršiti i samostalno pomoću polugica iza volana. Naravno, kao standard dolazi manuelni mjenjač sa 6 stepeni prijenosa.&nbsp;&nbsp;
Prve kilometre novom Corollom evropski će vozači moći napraviti odmah poslije Sajma automobila u Ženevi, koji je na programu početkom marta iduće godine. Tada će biti objavljene i cijene.&nbsp;

Toyota je u Kini na tamošnjem sajmu automobila u Guangdžouu predstavila limuzinsko izdanje modela Corolla. Time je ponuda karoserijskih oblika najprodavanijeg automobila svih vremena zaokružena

Prvi primjerci u evropske prodajne salone stižu poslije Sajma automobila u Ženevi

Najsavremenija Toyota Corolla do sada

ATS - autonomni putni paket je kombinacija hotelske sobe i automobila. Ova inovacija je djelo Stiva Lija (Steve Lee) iz Toronta koju je široj javnosti predstavio u aprilu, a smatra se da će napraviti revoluciju u načinu putovanja.&nbsp;Prema njegovim riječima, ovaj hibridni koncept automobila, koji je osvojio ovogodišnju nagradu "Radical Innovation" na takmičenju za dizajn u ugostiteljskoj industriji, predstavlja kombinaciju njegovog iskustva u dizajniranju hotela i futurističke tehnologije.

- Iako su se dizajneri automobila fokusirali na razvijanje naprednih verzija konvencionalnih vozila, uvidio sam potrebu da spojim automobile s nekom vrstom arhitekture - kaže Li.&nbsp;
Ova inovacija je dizajnirana da prevozi putnike na duže relacije, a opremljena je mnogim elementima koji se nalaze u tradicionalnoj hotelskoj sobi: prostor za spavanje s anatomskim dušekom, radni prostor, mala kuhinja, toalet i zabavna zona za gledanje filmova i igranje igrica.

Vozilo će se naći u prodaji u različitim veličinama, za smještaj solo putnika, parova ili čitavih porodica, a navigacija će biti na posebnoj aplikaciji.&nbsp;Putnici će odabrati početnu i završnu tačku svojih putovanja, a moći će programirati vozilo da se zaustavi kod trgovina ili restorana.&nbsp;
Li trenutno razmatra način napajanja ATS-a. Primarno bi se ovaj hibrid trebao napajati električnom energijom, a kao druga opcija navode se različita goriva koja bi omogućila bezbrižniju vožnju.&nbsp;&nbsp;
Predviđa se da će se vozila ovog tipa u SAD naći u prodaji do 2021. godine, ali infrastruktura potrebna za njihovo puštanje u sistem javnih puteva neće biti izgrađena ​najmanje za deset godina, piše CNN.

Primarno bi se ovaj hibrid trebao napajati električnom energijom, a kao druga opcija navode se različita goriva

Revolucija u načinu putovanja: Kombinacija vozila i hotelske sobe

Prilikom sjedanja u automobil imajte na umu da možda niste sami. Možda zvuči kao horor, ali velika je vjerovatnoća da je upravo ispod vašeg vozila kompijina mačka pronašla sklonište od hladnoće.
Mačke vole da spavaju na toplim mjestima pa zbog toga ne čudi što se one koje ne žive u kući često zavlače u haube automobila jer je, nažalost, to najtoplije mjesto koje mogu pronaći. U zimskom razdoblju su haube, branici i točkovi često jedino mjesto na kojem se mace lutalice mogu skloniti od nepogoda.
Ipak, spavanje pored motora može završiti loše ako mačka pravovremeno ne reagira kada se motor automobila ponovno aktivira. Zbog toga je veoma važno da prije sjedanja u automobil udarite nekoliko puta po haubi i "probudite" mačku. Ne zaboravite da lupite nekoliko puta i u branik oko točkova jer se može dogoditi da se neka mačka i tu zavukla. 
Japanci su poznati kao veliki ljubitelji mačaka pa zato ne iznenađuje video koji je plasirala kompanija ''Nissan'', a u kojem se vozači mole da prije paljenja automobila provjere drijema li ispod haube neki nezvani putnik.

Hauba automobila je, nažalost, najtoplije mjesto koje mogu pronaći

Za sve koji voze zimi: Prije vožnje dva puta provjerite haubu, ovo spašava živote

Kada dođe 15. novembar, mnogim vozačima će se smrknuti pred očima, ne samo od dolaska hladnoće i smoga već i zbog činjenice da im je vrijeme da svoje automobile opreme adekvatnim gumama za bezbrižnu zimu na četiri točka.&nbsp;&nbsp; Zakon kaže da od 15. novembra svi automobili moraju posjedovati zimsku opremu, nezavisno od vremenskih uvjeta. To, prema postojećim propisima, podrazumijeva gume sa zimskim profilom na svim točkovima s dubinom gaznog sloja od minimalno četiri milimetra ili pneumatike s ljetnim profilom (dubina gaznog sloja, također, četiri mm), ali s odgovarajućim lancima koji se u slučaju zimskih uvjeta moraju postaviti na pogonske točkove. Zvuči malo kontradiktorno, ali tako kaže zakon.&nbsp;Bez eksera
Kada je riječ o teretnim vozilima i autobusima, oni u zimskoj opremi moraju imati i lopatu i vreću pijeska. Gume s ekserima se ne smiju postavljati. I tako će biti do 15. aprila. 
Koliko se god bilo ko smatrao vještim vozačem, ovo su odredbe koje se definitivno moraju poštovati da ne biste svoje, tuđe ili živote svojih najbližih dovodili u opasnost. 
Podsjetimo i zašto. Koliko god bile dobre, ljetne gume nisu dizajnirane da izdrže zimu. To što možda nema snijega, neće vam mnogo pomoći ako imate ljetne pneumatike, jer zbog manjeg postotka mekane gumene smjese u njima nisu dovoljno elastične na temperaturama ispod devet Celzijevih stepeni. Zato gube osobine koje utječu na upravljivost i produžuje im se zaustavni put. Testovi kažu da je zaustavni put na ledu pri brzini od 30 km/h s ljetnim gumama 68 metara, a sa zimskim 57. Prosto da ne može biti prostije. 
Također, zimske gume imaju na sebi i do pet puta više kanala nego ljetne, a oni su napravljeni da efikasno odvode vodu i snijeg ispod gume. Zato, bolje bilo kakve zimske nego ljetne gume. 

Pogrešna praksa&nbsp;Kod nas je, zbog nedostatka papira u novčanicima, tradicionalno prihvaćena praksa montaže zimskih guma samo na pogonske točkove, no to je pogrešno. Fizika kaže da će se kombinacijom guma s boljim i lošim prianjanjem javiti različite sile na osovinama. Tada će u vožnji, prilikom iznenadnih promjena pravca kretanja, zimske gume držati podlogu, ali ostale dvije s manjom trakcijom neće, što će neminovno dovesti do gubitka kontrole nad automobilom. Zato će neki stručnjaci ustvrditi da je ta kombinacija još gora od sve četiri ljetne gume na točkovima.&nbsp; &nbsp; I još jedan savjet, ako već imate korištene zimske gume, provjerite njihovo stanje. Gume nemaju deklariran rok trajanja, no jasno je da neće trajati zauvijek. Stručnjaci tvrde da je pet godina (odnosno, zimskih sezona) najviše što mogu izdržati da bi bile u zadovoljavajućem stanju. A i tih pet godina zavisi od toga gdje ih i kako držite, jeste li ih koristili u toplijim uvjetima vožnje...
A cjelogodišnje gume? Nisu baš najbolja opcija. Jednostavno pitanje - imate li jaknu koju nosite i u julu i u januaru? Slično je i s gumama. Pneumatici ljeto-zima nisu idealni ni za jedno ni za drugo, a rekli bismo da od njih najviše koristi ima u područjima s umjerenijom klimom i u kojima razlike između ljeta i zime nisu tako velike. Općenito, testovi govore da su te gume upotrebljive u zimskim uvjetima, dok su u ljetnim loše. 
Ostalo: Ulje, metlice, antifriz...
Nije sve u gumama. Dolazak zime znači provjeru stanja antifriza, akumulatora, kablova i motornog ulja, kao i ispuštanje ljetne tekućine za pranje stakala i sipanje zimske koja trpi duboke minuse. Nije zgoreg i podmazivanje brava i kedera da ne bi zaledili. 

Pravilno skladištenje ljetnih guma
Skidanje ljetnih guma sa sobom povlači i njihovo adekvatno skladištenje do proljeća. Prvo, treba ih obilježiti kako biste, prije nego što ih ponovo stavite, mogli zamijeniti prednje zadnjim gumama da bi se uspostavila ravnoteža njihovog habanja. Nakon toga, treba ih dobro oprati (po mogućnosti dok su na felgama), ukloniti kamenčiće i dobro osušiti. 
A samo skladištenje zavisi od toga hoćete li ih spremiti s felgama ili bez njih. Ako su s felgama, onda se slažu vodoravno jedna na drugu (s papirom između) ili se vješaju na zid. Horizontalno redanje s felgama nije preporučljivo da se od težine ne bi deformirale. Takvo skladištenje preporučuje se za gume bez felgi.

Zimske gume imaju na sebi i do pet puta više kanala nego ljetne

Od danas su na snazi propisi o novim uvjetima vožnje: Vrijeme je za zimske gume

Luis Hamilton (Lewis Hamilton) nije oduševljen širenjem kalendara Formule 1 i najavio je odlazak iz sporta ako FIA poveća broj utrka na 25 u sezoni.

Podsjetimo, ove sedmice objavljeno je kako će kalendar biti od 2020. godine proširen Velikom nagradom Vijetnama, a još se spominju Indonezija kao moguća nova destinacija utrkivanja, kao i američki gradovi poput Miamija i New Yorka.

Sve to ne sviđa se aktualnom peterostrukom prvaku svijeta koji za godišnju plaću od 40 miliona eura ipak očekuje nešto manje putovanja.

'Iskreno, osjećam se u ovom trenutku kao da je već 25. utrka sezone. Ne smatram da je širenje kalendara nešto dobro. Imali smo prije 18 utrka u sezoni i bilo je dobro. Bio je to dobar broj. Volim se utrkivati, ali sezona je jako dugačka, to je naporno i zahtjevno za sve. Nije lako biti stalno odvojen od porodice,' izjavio je Hamilton uoči nastupa na Interlagosu pa odgovorio na pitanje bi li bio u stanju odvesti 25 utrka u sezoni:

'To je teško, treba se i opustiti nakon završetka sezone, jer slijede pripreme za sljedeću. Tako da, kad bude 25 utrka u sezoni, mene ovdje neće biti.'

Trenutni kalendar Formule 1 ima 21 utrku, a potvrđen je i za 2019. godinu.

Hamilton zaprijetio da će napustiti Formulu 1

Nissanova fabrika u Sankt Peterburgu počela je s proizvodnjom njihovog najprodavanijeg globalnog modela X-Trail. Ovo je Nissanov drugi model koji se proizvodi u ruskoj fabrici s čije proizvodne trake od 2009. godine je izašlo skoro 200.000 automobila.
Kako bi zadovoljila visoke zahtjeve proizvodnje novog modela, fabrika u Sankt Peterburgu&nbsp; je prošla niz nadogradnji. Naprimjer, sposobnost laserskog senzora instalirana je na svim uređajima za zavarivanje kako bi se povećala preciznost, uz uvođenje softverskih sistema za poboljšanje izolacije vozila.&nbsp;Proces testiranja X-Traila započeo je još u četvrtom mjesecu, što znači da je nadograđeni SUV bio potpuno pripremljen za njegovo lansiranje.
Potpredsjednik "Nissan Motor Manufacturing Russia" Igor Bojtsov (Boytsov) izjavio je ovom prilikom: - Vrlo nam je drago objaviti službeni početak proizvodnje novog Nissan X-Traila u tvornici u Sankt Peterburgu. Instalacija nove i sofisticirane opreme kao i dodatna obuka za naše osoblje garantuje efikasnu proizvodnju ovog inovativnog modela, koji je najveći kapital budućnosti naše fabrike.
X-Trail je najprodavaniji Nissan model širom svijeta. Fokus novih tehnologija koje su došle sa nedavnim redizajnom imaju za cilj poboljšati povjerenje i sigurnost vozača na cesti."Rear Cross Traffic Alert" – Sistem je za dodatnu kontrolu koji detektuje i upozorava na sva kretanja pri vožnji unazad, dok inteligentni sistem "Intelligent Emergency Braking" pomaže u izbjegavanju sudara otkrivanjem potencijalnih prepreka. Oba sistema su dio novih Nissanovih inteligentnih tehnologija i oba su dostupna na novom X-Trailu.
X-Trail je postao Nissanov drugi model koji se proizvodi u ruskoj tvornici, koja je od 2009. godine proizvela skoro 200.000 automobila. Zanimljivo, Rusija je jedna od rijetkih zemalja koja prodaje sva tri branda Nissan grupe: Nissan, Infiniti i Datsun.

Oba sistema su dio novih  inteligentnih tehnologija

Počela proizvodnja Nissan X-Traila u Sankt Peterburgu

O zdravstvenom stanju legendarnog šampiona Formule 1, Nijemca Mihaela Šumahera (Michael Schumacher) gotovo ništa se ne zna jer porodica ništa ne iznosi u javnost.
Britanski tabloid "Expresss" nedavno je objavio tekst pod nazivom: "Gdje je Mihael Šumaher? Hoće li mu ikada biti bolje?"&nbsp;Autor teksta ističe da nije sasvim jasno gdje se legendarni Nijemac trenutno nalazi. Je li u svojoj kući u Švicarskoj ili je na ranču u Sjedinjenim Američkim Državama.&nbsp;- Prema onome što znamo o njegovim povredama, Šumaher ne može hodati ni razgovarati, ali izvori tvrde da može pokazati emocije. Prema izvještajima o zdravstvenoj zaštiti, Šumaherovi računi za kućnu njegu premašili su 22 miliona eura - navodi se u tekstu ovog tabloida.
Francuski časopis "Paris Match" navodno ima izjavu jednog člana porodice.&nbsp;- Kad ga stavite u invalidska kolica i okrenete prema prekrasnoj panorami planina s pogledom na jezero, Mihael ponekad plače - navodi se u tekstu.&nbsp; 
Njegova djeca i supruga nisu izgubili nadu da će se Mihael ipak oporaviti.

-&nbsp;Hoće li Šumaher ikada više izaći u javnost? Od male količine informacija koje je do sada dala njegova porodica, čini se da neće biti vidljiv u javnosti u skorije vrijeme. Međutim, izvor je rekao da se Korina i djeca svakog dana nadaju medicinskom čudu. Porodični prijatelj je također otkrio da je legenda dobro, ako se uzme u obzir situacija i okolnosti u kojima se nalazi - zaključuje se u tekstu.&nbsp;

Porodica ništa ne iznosi u javnost

Potresni detalji o Šumaherovom stanju: Plače u invalidskim kolicima, ne može pričati ni hodati

Do danas su samo Mihael Šumaher (Michael Schumacher - 7) i&nbsp; Huan Manuel Fanžio (Juan Manuel Fangio - 5) imali pet ili više naslova prvaka u Formuli 1. Utrkom u Meksiku pridružio im se i Luis Hemilton (Lewis Hamilton).
Britanac je u Meksiku trebao završiti barem sedmi kako bi osigurao naslov prvaka. Kroz cilj je prošao četvrti i proslavio svoju petu titulu nakon što je slavio 2008., 2014., 2015. i prošle godine.U Meksiku je slavio&nbsp; Maks Verstapen (Max Verstappen) ispred Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel) i Kimija Raikonena (Raikkonen). Verstapen je do prvog mjesta stigao u prvom krugu kada je prestigao Danijela Ričarda (Daniela Ricciarda9 koji je odustao u završnici utrke.

Odustao je i legendarni Fernando Alonso, a svojim odustajanjem domaće navijače rastužio je Meksikanac Seghio&nbsp; Perez (Sergio) koji je utrku završio u trenutku dok je držao sedmo mjesto.

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Trostruki prvak Formule 1 Niki Lauda u srijedu je napustio bolnicu u Beču, oko dva i po mjeseca nakon što je podvrgnut hitnoj transplantaciji pluća, navodi bolnica u saopćenju.&nbsp; 
Bolnica dodaje da je on otišao "ukupnog dobrog zdravstvenog stanja".&nbsp;&nbsp;
- Niki Lauda morat će se podvrgnuti intenzivnoj rehabilitaciji tokom narednih nekoliko sedmica - navodi se u saopćenju i dodaje da će on nastaviti da prima tretman od medicinskog tima koji se do sada brinuo o njemu.

Sada 69-godišnjak, Lauda je postao svjetski prvak prvi put 1975. i izbjegao sigurnu smrt naredne godine u teškoj nesreći na Velikoj nagradi Njemačke u Nurburgringu u kojoj je zadobio teške opekotine.&nbsp;
On je prekinuo odmor u Ibici u julu i vratio se u Beč na liječenje nakon što mu se razvila upala pluća.

On je određen kao prioritet za operaciju nakon što je bio priključen na vještačka pluća.&nbsp;
Lauda je neizvršni direktor operacija Formule 1 u timu Mercedesa, a prije bolesti bio je redovno prisutan na takmičenjima širom svijeta.

Lauda je, također, veoma aktivan u avijaciji - u januaru je ponovo otkupio svoju staru aviokompaniju "Niki", koja je preimenovana u "LaudaMotion", ali je prodao većinu dionica irskom niskobudžetskom avioprijevozniku "Ryanair" dva mjeseca kasnije.&nbsp;
U nesreći 1976. godine Lauda je skoro minutu bio u zapaljenom bolidu prije nego što je izvučen.

Otad Lauda pati od nuspojava udisanja otrovnih plinova u nesreći i također je bio podvrgnut transplantaciji bubrega 1997. i 2005. godine.

Trostruki prvak Formule 1

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Iako je Ford Edge zamišljen kao globalni proizvod, ne može se sakriti čistokrvno američko porijeklo, prvenstveno zbog vanjskog dizajna. Da bi se zadovoljili svi ukusi, za ovdašnje je tržište predviđen snažni i ekonomični 2.0 litreni dizelaš sa 180 i 210 KS.&nbsp;&nbsp; Testni model s jačim motorom, automatskim mjenjačem i vrhunskim paketom opreme Titanium košta 120.000 KM.
Vizuelni dojam 
Već se na prvi, letimičan, pogled može zaključiti da su oblik karoserije odredili američki dizajneri. Edge iz svih uglova promatranja djeluje moćno i snažno. Iako je prednji dio s velikom maskom motora i LED svjetlima sam po sebi upečatljiv, većina ipak ističe zadnji dio sa svjetlosnom grupom rastegnutom od jednog do drugog blatobrana. 
Rješenje je tako dobro da su sada i neki etablirani evropski proizvođači premium automobila posegnuli za istim receptom. Naš testni automobil kotrljao se na felgama od 20 inča što, uz specijalnu metalik Burgundy Velevet crvenu boju, vizuleni dojam podiže na još viši nivo.
Recimo da je Ford Edge s dužinom od 4,81 m i širinom od 1,98 m dobar komad auta te da međuosovinski razmak od 2,85 m daje kraljevski komfor na svim pozicijama za sjedenje. S obzirom na ponudu prostora, Ford je glatko mogao ponuditi i verziju sa 7 sjedala, ali nije, iako takva rješenja nisu omražena kod evropskih kupaca. 
Unutrašnjost je dizajnirana prema standardima nove generacije kupaca željnih modernih rješenja. Naravno, pogledi prvo lete na 8-inčni multifunkcionalni displej preko kojeg se komanduje velikim brojem funkcija s tim da neke imaju izvedene i standardne prekidače na centralnoj konzoli. Ergonomija je izražena pa se Edge pokazao idealnim izborom za ljude koji većinu radnog dana provede u automobilu. 
Dobra preglednost
Iako se radi o velikom i relativno teškom vozilu, ponašanje je tokom vožnje uvijek predvidivo. Preglednost na sve strane je veoma dobra, što uz pomoć kamere za vožnju unazad olakšava manevriranje na gradskim ulicama. Sve u svemu, užitak se voziti u Edgeu bez obzira jeste li vozač ili putnik. Ali, svaki se užitak plaća, a za ovaj trebate izdvojiti 120.000 KM...
Pogonska grupa i ovjes zaslužuju pohvale
Bogato opremljeni Edge, nailaskom na vagu, pokazuje bezmalo dvije tone, ali one za 2.0 TDCi agregat sa 210 KS ne predstavljaju problem. Ubrzanja i međuubrzanja bolja su od očekivanih što je, između ostalog, i zasluga automatskog mjenjača sa 6 stepeni prijenosa i stalnog 4x4 pogona. Prijatno smo se iznenadili kalibracijom ovjesa jer je omogućavao udobnu vožnju iako se niskoprofilne gume (255/45 R20) prvenstveno povezuju sa sportskom, a nikako komfornom vožnjom. Ford u BiH za Edge daje punu garanciju od 4 godine ili 150.000 kilometara... 
Tehnički podaci 

Dimenzije&nbsp;D/Š/V 4.808x1.928x1.707 mm
Međuosovinski razmak: 2.849 mm
Masa 1.900 kg
Prtljažnik 602 – 1.847 l
Gume 255/45 R20
Motor i mjenjač
Motor: dizel 1.997 ccm, 4 cilindra, turbo punjač 
Snaga 210 KS pri 3.750 obr/min
Moment 450 Nm pri 2.000 – 2.250 obr/min
Mjenjač automatik sa 6 brzina
Performanse 
Maks. brzina 211 km/h 
Ubrzanje 0-100 9,4 sec
Prosječna potrošnja na testu: 8,2 dizela 
Cijena: 
120.00 KM testni model

BMW najavio seriju 2 Gran Coupe

U pripremi Golf R sa 420 KS

Volkswagen u 2018. isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila

Početne cijene: Benzinac 36.000 KM, dizelaš 38.000 KM

Tarok - pickup za cijeli svijet

Nakon osam godina Robert Kubica se vraća u Formulu 1

Najsavremenija Toyota Corolla do sada

Revolucija u načinu putovanja: Kombinacija vozila i hotelske sobe

Za sve koji voze zimi: Prije vožnje dva puta provjerite haubu, ovo spašava živote

Od danas su na snazi propisi o novim uvjetima vožnje: Vrijeme je za zimske gume

Hamilton zaprijetio da će napustiti Formulu 1

Počela proizvodnja Nissan X-Traila u Sankt Peterburgu

Potresni detalji o Šumaherovom stanju: Plače u invalidskim kolicima, ne može pričati ni hodati

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Amerikanac po evropskom ukusu

Auto-moto

BMW najavio seriju 2 Gran Coupe

U pripremi Golf R sa 420 KS

Volkswagen u 2018. isporučio više od 400.000 komercijalnih vozila

Početne cijene: Benzinac 36.000 KM, dizelaš 38.000 KM

Tarok - pickup za cijeli svijet

Nakon osam godina Robert Kubica se vraća u Formulu 1

Najsavremenija Toyota Corolla do sada

Revolucija u načinu putovanja: Kombinacija vozila i hotelske sobe

Za sve koji voze zimi: Prije vožnje dva puta provjerite haubu, ovo spašava živote

Od danas su na snazi propisi o novim uvjetima vožnje: Vrijeme je za zimske gume

Hamilton zaprijetio da će napustiti Formulu 1

Počela proizvodnja Nissan X-Traila u Sankt Peterburgu

Potresni detalji o Šumaherovom stanju: Plače u invalidskim kolicima, ne može pričati ni hodati

Hemilton peti put prvak: Pridružio se Šumaheru i Fanžiju

Niki Lauda otpušten iz bolnice nakon transplantacije pluća

Amerikanac po evropskom ukusu