Japanski gigant Toyota morala je da opozove čak milion vozila na hibridni pogon, uključujući i izuzetno popularni model Prius, zbog opasnosti od požara.

Više od pola miliona opozvanih vozila je napravljeno u Japanu, dok je u Evropi pogođeno oko 220.000, uključujući Prius i CH-R napravljene između 2015. i 2018. godine. 

Problem predstavlja oštećenje žice koja povezuje kontrolnu jedinicu hibridnog pogona koja ako je izložena i dođe u kontakt sa poklopcem može da izazove električni spoj i potencijalni požar. 

Pomenuta žica može da se pokida vremenom uslijed vibracija tokom vožnje automobila. 

Toyota je u SAD naložila opoziv skoro 200.000 jedinica, međutim za razliku od Japana i Evrope u Americi nije ugrožen Prius. 

Iz kompanije su potvrdili da se dogodio jedan incident sa kratkim spojem u Japanu koji je izazvao dim u vozilu. U Toyoti su opasnosti od požara svjesni od februara, ali nema potvrda da je bilo povreda. 

Pogođena vozila će dobiti zaštitni sloj na problematičnoj žici. 

Ovo je drugo masovni globalni opoziv Toyotinih vozila, prethodni se dogodio 2016, a obuhvatio je skoro tri miliona automobila. 

Tada su problematični bili vazdušni jastuci proizvođača Takata, koja je zadala ogromne glavobolje i drugim proizvođačima širom svijeta.

roblem predstavlja oštećenje žice koja povezuje kontrolnu jedinicu hibridnog pogona koja ako je izložena i dođe u kontakt sa poklopcem može da izazove električni spoj i potencijalni požar

Toyota morala opozvati čak milion automobila na hibridni pogon

Novi Lexusov model UX iznikao je na potpuno novoj platformi GA-C (Global Arcitecture – Compat) i kao takav dolazi s nizom savremenih tehnoloških rješenja. Dizajn, kako vanjski tako i unutrašnji, prvenstveno je zamišljen tako da privlači mlađe kupce koji do sada nisu nikada posjedovali nijedan Lexusov model.
Svjetlosni potpis
Tokom prezentiranja UX-a rečeno je da se razvojni tim prvenstveno fokusirao na ukus prosječnog evropskog kupca, što je logično, jer je već ranije objavljeno da će baš evropsko tržište biti ključno za uspjeh najnovijeg Lexusovog crossovera. 
Dizajn i dimenzije otkrivaju da UX spada u sve popularniju klasu gradskih crossovera, čija je upotreba u gradskoj vrevi krajnje jednostavna, s tim da ni odlazak na duži put, pa čak i vožnja po lošim terenima, ne predstavlja nikakav problem. 
S ciljem što boljeg iskorištavanja raspoložive energije, veliku ulogu odigrali su aerodinamičari koji su, pak, usko sarađivali s dizajnerima. Sigurni smo da finalni oblik nikoga neće ostaviti ravnodušnim, tim prije jer je karoserija sačinjena od sportsko-elegantnih ploha. Posebna se pažnja posvetila konstrukciji full LED svjetala koja tokom noći daju specifičan svjetlosni potpis prednjem i zadnjem dijelu vozila. 
Tradicionalno za Lexus, unutrašnjost odiše modernim dizajnom, finim materijalima i gotovo savršenom finalnom obradom. Zahvaljujući najnovijem izadnju multimedijalnog sistema, kokpit djeluje veoma čisto, jer je funkcija većine prekidača prebačena na kolor-ekran osjetljiv na dodir. 
Lagana karoserija
Konstrukcija ergonomskih sjedišta, kao i njihova pozicija, omogućavaju izvrstan osjećaj za komandama s tim da i oni koji se nalaze na vozačkoj poziciji mogu uživati u maksimalnom komforu. 
Tvorci UX-a tvrde da lagana karoserija niskog težišta s adekvatno podešenim ovjesom i direktnim upravljačkim mehanizmom sportski nastrojenim vozačima vraća osmijeh na lice.
U ponudi hibridna i benzinska varijanta 
UX će se kupcima nuditi u verzijama UX 250h i UX 200. Kao što oznaka „h“ sugerira, varijanta 250 raspolaže efikasnim hibridnim pogonom izlazne snage 178 KS. Baterije za skladištenje električne energije dopuštaju vožnju na struju sve do brzine od 115 kilometra na sat. Zahvaljujući elektromotoru instaliranom u zadnji diferencijal, dobiven je pogon na sva četiri točka s kojim se može otisnuti u umjerene off-road avanture.&nbsp;&nbsp;Nešto skromnija varijanta UX 200 dolazi s istim benzinskim motorom kao UX 250h, ali bez hibridnog sklopa i pogona na zadnju osovinu. Kao posebno zanimljiva novost navodi se novi CVT mjenjač označen kao D-CVT (Direct Shift Continuoausly Variable Transmision).

S ciljem što boljeg iskorištavanja raspoložive energije, veliku ulogu odigrali su aerodinamičari

Tradicionalno za Lexus, unutrašnjost odiše modernim dizajnom

Lexus UX, stvoren za novu generaciju kupaca

Njemački premijum gigant Mercedes-Benz predstavio je svoj prvi potpuno <a href="https://avaz.ba/zabava/zanimljivosti/408558/mercedes-odaje-priznanje-berti-benz-i-podsjeca-na-pocetke-autoindustrije">električni model</a>, SUV EQC.

"Siguran, tih i uglađen, ali prije svega – istinski Mercedes", ukratko je opisan EQC na svjetskoj premijeri u Stokholmu. 

EQC je prvi Mercedesov automobil lansiran pod EQ brendom koji predstavlja EV diviziju Daimlera.

Mercedesov električni SUV je malo veći od GLC-a, uz veći međuosovinski razmak skoro kao u E-klasi. 

Baterijsko pakovanje kapaciteta 70 kWh smješteno u podu omogićava da EQC preće oko 500 kilometara između dva punjenja.

Za pogon su zadužena dva elektromotora, po jedan za obe osovine, s tim da je onaj na zadnjoj snažniji, a prednji zadužen za efikasnije korištene energije. 

Zajedno raspolažu sa oko 400 KS, a ubrzanje 0-100 km/h traje oko pet sekundi.

U unutrašnjosti se ističe MBUX multimedijalni sistem koji je premijerno predstavljen u novoj A-klasi i očekuje se da nudi brojne EV funkcije. 

Mercedes će da proizvodi EQC u pogonu u Bremenu gdje se pravi i njegov najprodavaniji model C-klasa sedan, a krenut će u prvoj polovini slijedeće godine.

U Mercedesu tvrde da će EQC biti profitabilan i da će nuditi najbolji "paket" u poređenju s rivalima, ali nisu željeli da otkriju koliko će da košta. 

Daimler će da investira deset milijardi eura u svoju električnu postavu i uz Porsche sa Taycanom, Audi sa E-tronom i Jaguarom sa I-Paceom izvršiti dodatni pritisak na lidera ovog segmenta Teslu.

Mercedes će potrošiti milijardu dolara na globalnu mrežu proizvodnje baterija, a u planu je deset potpuno električnih modela do 2022. 

"Nema alternative za klađenje na električne automobile, pa ulažemo sve. Ovo je samo početak", rekao je izvršni direktor Daimlera Diter Cetče.

Mercedes EQC predstavljen na svjetskoj premijeri

U želji za uzimanjem što većeg tržišnog kolača, njemački automobilski gigant odlučio je proširiti trenutnu ponudu crossover vozila. Kao najmlađi član, krajem godine, na platformi Pola, dolazi T-Cross po početnoj cijeni od 18.000 eura.&nbsp;&nbsp; Verzija bez krova
Trenutna ponuda VW SUV modela sastoji se od Touarega, Tiguana i T-Roca. S obzirom na odlične reakcije tržišta, u ponudu će, poslije „Pariz Motor Showa“, ući i nešto manja verzija T-Roca nazvana T-Cross. Baš kao i svi noviji modeli Volkswagena, i T-Cross će izrasti na modularnoj MQB platformi, čije su transformacije gotovo neiscrpne. 
Dizajn će biti na tragu većeg T-Roca, s tim da će karoserija biti kraća. Prema prvim fotografijama na kojima se vidi konceptna verzija bez krova, slobodno se može zaključiti da će proporcije karoserije biti još skladnije. Fabrika navodi podatak o dužini od 4.107 milimetara i visini 1.558, što se idealno uklapa u klasu pravih gradskih automobila. 
Prema trenutno dostupnim službenim informacijama, na finalnoj verziji T-Crossa radi se punom parom, jer je službena premijera zakazana za 4. oktobar, kada se otvaraju kapije „Pariz Motor Showa“. Tvorci najmanjeg VW SUV-a obećavaju vozačke avanture, kako unutar urbane džungle tako i van nje. Slogan cijelog projekta je: „I am more“, što bi mlađim kupcima trebao biti interesantan mamac za kupovinu.

Glavni cilj inženjera bio je proizvodnja automobila koji daje mnogo više od običnog, ali za istu cijenu. Iako T-Cross spada u drugačiji tip vozila od Pola, tehnološka i dizajnerska povezanost ne može se sakriti. 
Ono što će putnicima biti od velike važnosti jeste neočekivano velika ponuda prostora na svim pozicijama sjedenja. Kao kruna svega dolazi prtljažnik, čija zapremina ovisi o trenutnom položaju klizne zadnje klupe - od 385 do 455 litara.&nbsp;&nbsp;SUV osjećaj
No, transportnim mogućnostima tu nije kraj, jer se, osim potpunog preklapanja zadnje klupe, može oboriti i naslon sjedišta suvozača, čime unutrašnjost T-Crossa može prihvatiti dosta duge predmete.

4 USB ulaza, bežično punjenje pametnih telefona, stalna konekcija na internet svih putnika, veliki kolor-displej osjetljiv na dodir...

Ergonomski oblikovana sjedišta omogućavaju nešto višu poziciju sjedenja, čime se dobiva pravi SUV osjećaj. Oblik instrument-table, kao i raspoloživa multimedija, izvedeni su prema ukusu ciljne grupe kupaca. Između ostalog, možemo izdvojiti 4 USB ulaza, bežično punjenje pametnih telefona, stalna konekcija na internet svih putnika, veliki kolor displej osjetljiv na dodir...
Prvi primjerci u prodajne salone dolaze u prvom kvartalu naredne godine...
Favoriziraju se benzinci
Bazna verzija, za koju će se trebati izdvojiti 18.000 eura, bit će pokretana turbo 1.0 litrenim benzinskim motorom sa 95 KS. U sredini ponude benzinskih motora nalazi se 1.5 TSI sa 115 KS, dok najjača verzija raspolaže s rasnih 150 KS dobivenih također iz 1.5 litara radne zapremine. Iako se dizelaši polako povlače iz ponude VW-a (Polo i Škoda Fabia), to ne znači da ih neće biti ispod prednje haube T-Crossa - potvrđeno je da će u ponudi biti 1.6 TDI sa 95 KS. 



Kao standardna oprema dolaze ručni mjenjači sa 6 stepeni prijenosa, dok će za one koji ne žale izdvojiti dodatna sredstva na raspolaganju biti i DSG sa stepenom prijenosa više. Uprkos oznaci T-Cross, koja sugerira na off-road izazove, predviđen je isključivo pogon na prednje točkove...

Na finalnoj verziji T-Crossa radi se punom parom, jer je službena premijera zakazana za 4. oktobar

Dizajn će biti na tragu većeg T-Roca, s tim da će karoserija biti kraća

Nova vozačka avantura

Nakon što smo se upoznali s enterijerom i stražnjim krajem Mercedesovog električnog luksuznog automobila, na red je došao prednji dio.

Kao što se i očekivalo, najavna fotografija i video ne otkrivaju puno. Istina, zaobljene površine i nešto smirenije obline primijetit će svi oni koji ne padaju na LED trendove. Ovi drugi će pak svjedočiti automobilu koji i sprijeda ima svjetlosnom linijom spojena svjetla.Snimak interijera potvrdio je luksuzno uređenje i vrlo moderan nastup s dominantnim digitalnim kokpitom.

A dostupne tehnikalije kažu kako su baterije kapaciteta 70 kWh te autonomija iznosi oko 500 km prema NEDC ciklusu. Realno očekujte do 400 km, pogotovo ako se uzme u obzir da su u igri dva elektromotora ukupne snage do 300 kW.&nbsp;Oko pet sekundi za ubrzanje do 100 km/h je minimum koji će morati ostvariti želi li konkurirati postojećim i budućim rivalima.&nbsp;

500 kilometara s jednim punjenjem

Pogledajte izgled novog Mercedesovog električnog SUV-a

U Evropi je polovinom ove godine broj električnih automobila dostigao brojku od milion, podstaknut rastom prodaje za više od 40 posto, navodi se u izvještaju EV-Volumesa, baze podataka o prodaji električnih vozila.

Gotovo 195.000 električnih vozila prodato je tokom prve polovine 2018. na evropskom kontinentu, što je za 42 posto više nego u istom periodu prošle godine.

To uključuje sva električna vozila s baterijama (BEV) i plug-in hibride (PHEV), lična vozila i lakša teretna vozila, prenosi agencija Hina.

Takvim tempom rasta prodaje očekuje se da će ukupno do kraja godine na evropskim putevima biti 1,35 miliona električnih vozila, navodi se u izvještaju EV-Volumesa.Norveška je prva na listi evropskih zemalja, s prodatih 36.500 električnih vozila u prvoj polovini 2018. godine.

Očekuje se da će u Norveškoj do kraja godine biti prodato 84.000 vozila, što je 45 posto od ukupne prodaje ličnih automobila i lakših teretnih vozila u toj zemlji.

Njemačka bi po pitanju ukupne prodaje mogla preteći Norvešku do kraja 2018. godine.

Evropa je dostigla brojku od milion električnih vozila na svojim putevima otprilike godinu nakon Kine, ali ipak prednjači u odnosu na SAD koje će, očekuje se, dostići tu brojku kasnije tokom ove godine.

- Količina od milion električnih vozila važna je prekretnica na putu elektrifikacije i zadovoljavanja nivoa emisija, ali naravno, to nije dovoljno - rekao je Viktor Irle, tržišni analitičar EV-Volumesa.

Važna  prekretnica na putu elektrifikacije i zadovoljavanja nivoa emisija

Na cestama širom Evrope milion električnih automobila

Nakon višegodišnjeg razvijanja u laboratoriju i nedavnog izlaska iz dotičnih laboratorija u svijet izvan njih, stručnjaci upozoravaju kako je Cullinan u potpunosti među nama. Iz tog su razloga stručnjaci s instituta za tromost oka i ostale vizuelne tendencije u španskom gradiću Moron de la Frontera objavili elaborat i javno upozorenje WHO-u.

Elaborat je ekstenzivan i detaljan pa kako nismo medicinari, nekako se ne čini pametnim čak ni citirati njegove dijelove. No, na kraju elaborata stoji i uputstvo za medije koje prenosimo u cijelosti:
Unutar sredina zahvaćenim Cullinanom, savjet je ostati u zatvorenom prostoru. Ukoliko ste ipak izloženi pogledu na Cullinan, prvenstveno savjetujemo instantno i čvrsto žmirenje, a onda i hitno ispiranje očiju vodom, te potom grla serijom žestokih alkoholnih pića u najbližem zatvorenom prostoru.
U slučaju nesvjestice uzrokovane alkoholom, simptomi trovanja vida prolaze brže, te ne ostaju trajne posljedice na sivu tvar, tj. mozak i vizualni dio korteksa.

Dr. Deki Kriti-Car (Jacky Tsar) s gore spomenutog instituta u gradiću Moron de la Frontera napominje i ovo: - Svako ko gleda izravno na Cullinan može doživjeti osjećaje mučnine, očaja i bijesa. Oči su posebno osjetljive na Cullinan i zato ih je potrebno zaštititi što prije, kako bi se, uz njih, štitio i vizualni korteks. U protivnom postoji mogućnost zaljubljivanja u osobe kao što su Lil´Wayne, Sara Džesika Parker (Sarah Jessica) ili Merilin Menson (Marylin Manson).- zaključila je dr. Deki. Dr. Kriti-Car dodaje i kako "u spektru neugodnih stvari, Cullinan stoji negdje između prvog javnog izbijanja Cayennea i koncepta Lagonda koji se oteo kontroli, te pobjegao iz laboratorija 2009. godine.

Inicijalne pretpostavke kao podneblje s kojeg je Cullinan krenuo u pohod na ljudske oči podrazumijevale su Englesku, odnosno točnije Saseks, tj. još tačnije Gudvud. Ali, kasnije se ispostavilo da bi “virus C” (kako ga ljudi u ogrtaču od milja nazivaju) mogao poteći iz Njemačke, odnosno iz Minhena, gdje je svojevremeno zabilježeno okupljanje jednog dizajnerskog tima.
Sam problem je započeo prije nekoliko mjeseci, odnosno s prvim foto i video materijalima koji dokazuju stvarno postojanje za Cullinan.
Taj je inicijalni bijeg iz laboratorija postepeno doveo do potpunog užasa današnjeg Cullinanovog izdanja, tj. svojevrsne mutacije koja oči običnih smrtnika tjera na obolijevanje, a one slabijeg imunološkog statusa čak i do povraćanja i mučnina.Konkretnog rješenja za Cullinan još nema, ali stanovnici naših krajeva ne trebaju brinuti, jer, po svoj prilici, Cullinan neće stići u BiH.&nbsp; Dakle, za Bosance i Hercegovce sreća u nesreći, reklo bi se – osim ako dotični nisu trbuhom za kruhom pobjegli u neku civiliziranu zemlju, gdje se Cullinan već proširio.

Preporučuje se lagano gledanje na auto

Novi Rolls-Royce izaziva mučnine i bolest očiju, čak se možete zaljubiti u Merilina Mensona

Više od milion kockica i 2.300 motora igračaka trebalo je ekipi iz "Lega" da sastavi funkcionalnu repliku jednog od najbržih auta na svijetu. Osim metalnog okvira, svi dijelovi su od Lega, a to uključuje i svjetla, vrata, volan, mjenjač brzina, kočnice... U njega mogu sjesti dvije osobe.

U "Legu" kažu da su pomaknuli granice mogućeg, a manju verziju (koja ne vozi) možete izgraditi i kod kuće za svega 350 dolara.

"Lego" Bugatti težak je 1.500 kilograma i može doseći brzinu od 19 kilometara na sat s 5,3 konja, pravi Bugatti Chiron vozi do 420 kilometara na sat, ima 1.479 konja i košta gotovo tri miliona dolara.&nbsp;

Težak je 1.500 kilograma

Bugatti od "Lego" kockica: Može dosegnuti brzinu od 19 kilometara na sat

Ruski proizvođač automobila AvtoVAZ predstavio je u Moskvi koncept Lada 4x4 Vision za koji se vjeruje da predstavlja nasljednika legendarne Nive.Ovogodišnji sajam automobila u Moskvi (29. augusta - 9. septembra) donio je nekoliko zanimljivih premijera. 

Poslije nove luksuzne ruske limuzine, koja neodoljivo podsjeća na Rolls-Royce, i krosover-kupea Renault Arkana, predstavljena je dizajnerska studija malog terenca pod nazivom Lada 4×4 Vision:

Iako AvtoVAZ nije zvanično potvrdio da je riječ o vozilu koje najavljuje nasljednika Lade Nive, očekuje se da će buduća produkcijska verzija ovog koncepta zamijeniti vremešni ruski terenac koji je uz manje promijene i drugačiju oznaku (sada se zove Lada 4x4) na tržištu već skoro 4 decenije. 

Tome u prilog idu i ranije najave da ruski proizvođač priprema nasljednika Nive i da će se on pojaviti 2018.Za izgled koncepta 4×4 Vision zaslužan je šef dizajna Stiv Matin (Steve Matin), koje je oblikovao novu generaciju Ladinih modela, uključujući i Vestu. 

Novi terenac ima karakteristične stilske detalje u obliku slova "X" koje smo viđali na svim Ladinim konceptima i serijskim modelima u posljednjih nekoliko godina. 

Na staru Nivu podsjećaju neki elementi eksterijera, poput "škrga" na zadnjem nosaču krova.

Novi model neodoljivo posjeća na staru Nivu, te se smatra da je upravo ovaj koncept nasljednik nekadašnjeg slavnog terenca

"AvtoVaz" predstavio Ladu 4x4 Vision

Prvi tehnički detalji o luksuznoj ruskoj limuzini Aurus Senat otkrivaju da će ovaj automobil biti dostupan u dvije karoserijske verzije, sa standardnim i produženim međuosovinski rastojanjem.

Aurus Senat imao je premijeru na aktuelnom sajmu automobila u Moskvi, kao dio šireg projekta Kortež u okviru kojeg je ranije ove godine nastala i nova ruska predsjednička limuzina. 

Nakon premijere održane u srijedu, Autocar je objavio specifikacije i tehničke detalje motorizacije ovog modela. 

Senat će kupcima biti ponuđen u standardnoj i produženoj varijanti. Dužina osnovnog modela je 5.630 mm, a međuosovinsko rastojanje 3.300 mm. Poređenja radi, Rolls-Royce Phantom ima 5.762 mm, a razmak između osovina iznosi 3.552 mm. 

Produžena verzija ruske limuzine ima dužinu od 6.630 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 4.300 mm. To je značajno više od produženog Phantoma EWB čija je dužina 5.982 mm, a međuosovinsko rastojanje 3.772 mm.

Kada je reč o pogonu, Autocar navodi da su dostupna dva motora. 

Prvi je 4.4 litarski V8 koji je potpomognut elektromotorom. Snaga ovog hibrida je 598 ks (439 kW) a povezan je sa devetobrzinskim automatskim mjenjačem. Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za manje od 6 s. 

Isti izvor navodi da će u ponudi biti i snažniji, 6.6 V12 sa 859 ks (632 kW).

Za razliku od Rolls-Royce Phantoma, Aurus Senat ima pogon na sva četiri točka. 

Ova luksuzna limuzina stiže u ruske prodajne salone 2019, a nakon toga pojaviće se i na nekim drugim svjetskim tržištima. 

Cijena za sada nije poznata, ali ruski izvori navode da će Senat biti bar 20 posto jeftiniji od sličnih modela marki Rolls-Royce i Bentley.

Aurus Senat imao je premijeru na aktuelnom sajmu automobila u Moskvi, kao dio šireg projekta Kortež u okviru kojeg je ranije ove godine nastala i nova ruska predsjednička limuzina

"Ruski Rolls-Royce" ima hibridnu verziju i pogon na sva četiri točka

Italijanski FIAT unaprijedio je svoj krosover 500X kako iznutra tako i izvana, s novim izgledom i tehnologijom koji će zadovoljiti potrebe modernih vozača u ovom brzo rastućem segmentu.500X je lider u Italiji i među pet najprodavanijih modela u ovom segmentu u Evropi od 2016. godine. FIAT je osvježio eksterijer sa LED prednjim svijetlima i novim enterijerom u najboljem 500 stilu.

Nisu zanemarene ni performanse pa su stigli trocilindrični i četverocilindrični turbobenzinski motori nove generacije, koji su 20 posto ekonomičniji od benzinskih motora i do 20 posto tiši od turbo-dizel varijante, sa jednakim performansama.
Nova linija turbobenzin motora razvijena je na modularnoj strukturi sa cilindarskom jedinicom od 0,33 litra, i obuhvata trocilindrični 1,0-litarski motor koji proizvodi 120 KS i 190 Nm obrtnog momenta u kombinaciji sa šestobrzinskim ručnim mjenjačem i pogonom na prednjim točkovima.

Tu je i četverocilindrični 1,3-litarski motor sa 150 KS i 270 Nm obrtnog momenta, u ovom slučaju sa šestobrzinskim DCT automatskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom, i pogonom na prednjim točkovima.

Novi motori napravljeni su u potpunosti od aluminijske legure, što pruža nepobjedivu lakoću (trocilindrična verzija teška je samo 93 kg), dok se blok cilindara, izrađen u partnerstvu sa Teksidom, pravi od legure aluminija dobivene livenjem pod visokim pritiskom, sa arhitekturom okvira koja pruža najbolju kombinaciju snage, težine i strukturnih performansi.

150 KS i 270 nm

Povratak u budućnost: Novi Fiat 500X

Japanci planiraju, tokom sljedeće decenije, ponuditi domaćem tržištu leteći automobil. U izradi mape puta za ovaj pojekt učestvovat će 20 svjetski poznatih kompanija, uključujući "Airbus" i "Uber".Japanski mediji objavili su kako su počeli radovi na letećem automobilu, a grupu kompanija koje učestvuju o ovom ambicioznom projektu nastalom na inicijativu vlada te zemlje predvode "Uber", "Japan Airlines", "Airbus", "Boeing", NEC i "Toyota". 
Japan je za ovaj projekt izdvojio 36 milijardi eura, a iz ministarstva za ekonomiju, trgovinu i industriju navedeno je kako će 2019. godine biti proizvedeni motor i druga prateća oprema za leteći automobil.Ministar ekonomije Japana Hirošige Seko izjavio je da će leteći automobil olakšati kretanje kroz saobraćajne gužve u velikim gradovima, ali i olakšati transport ljudi i roba do otoka i udaljenih, teško pristupačnih planinskih oblasti u toj zemlji. 
U međuvremenu, Japan planira donijeti nove zakone i tako preuzeti vodeću ulogu u svijetu kada je u pitanju pravna regulativa koja se odnosi na leteće automobile.

Olakšat će kretanje kroz saobraćajne gužve

Automobilski saobraćaj seli se s puteva u zrak

Bugatti Divo je nova igračka za najbogatije čije će čari iskusiti samo najhrabriji ljubitelji utrka.

Sukladno najavama, Bugatti je u Pebl Bič doveo svoj novi model strogo limitirane naklade. Zlobnici se reći kako se radi o "tuniranom" Chironu, pa čak i još jednom pomalo marketinškom triku na kojem bi Bugatti htio dobiti na ekskluzivnost i dodatno zaraditi.&nbsp;Oni drugi pak mogu slaviti jer Bugatti je izgleda uspio napraviti malo čudo, a to je da brutalno snažan automobil nemale mase učini brzim na pisti.

Pritom u Bugattiju naglašavaju kako je sa Chironom malo toga zajedničko. Teško, jer već silueta automobila otkriva poznato porijeklo, sada s novim licem. Kažu i kako je novi dizajn automobila s dobrim razlogom, a to je poboljšati downforce. I Divo se drži asfalta s dodatnih 90 kg potisne sile.

Drugi drastični napredak je napravljen u području hlađenja kočnica strujom zraka, kao da nam hoće reći kako su Bugattijevi konstruktori dobrano hodočastili u zračnom tunelu. I krov je dobio svoje, usisni kanal NACA strujnog poprečnog presjeka, a sve kako bi uz što manje otpora što više zraka ušlo u motorni prostor.

A tamo je i dalje 8.0 W16 quad turbo monstrum, i to s istih 1.500 KS. Maksimalac je sada limitiran na 380 km/h, a stražnje krilo još veće i s još boljom karakteristikom zračne kočnice. Prevedeno, Divo mora ići na trkaću stazu pokazati koliko je bolji od 35 kg težeg i duplo jeftinijeg Chirona. I pritom opravdati sva ulaganja kroz koja je s njim Bugatti prošao. A njih je definitivno bilo, samo je pitanje u kojoj mjeri. 

Da, Bugatti Divo ima doista početnu cijenu od pet miliona eura. Pet miliona eura. I svih 40 primjeraka je unaprijed prodano na neviđeno. Osam sekundi brže odvezen krug (od Chirona) na Nardu je očito vrijedan toga.

Zlobnici se reći kako se radi o "tuniranom" Chironu

Bugatti Divo: Je li zaista vrijedan pet miliona eura

Ime Rod Stjuart (Stewart) ne treba posebno predstavljati. Valjda.
Jeste li znali da je bio jedan od najboljih mušterija za Lamborghini? 

Kupovao je praktično svaki novi model koji bi ovaj proizvođač napravio, a kada je Miura u pitanju kupio ih je nekoliko! 

Ova na slikama je jedna od najočuvanijih i najboljih primjeraka na planeti. Kupio je 1970. godine, a prodao nekoliko godina kasnije. Zatim je automobil nadgrađen na SV varijantu tokom 80-tih godina. 

A na kraju je sve vraćeno u originalno stanje, i to u kućnoj restauraciji Polo Strico.&nbsp;

Kupovao je praktično svaki novi model koji bi ovaj proizvođač napravio, a kada je Miura u pitanju kupio ih je nekoliko

Lamborghini Miura za kojom je ludio Rod Stjuart

Sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća BMW Serije 7 oznake E32 bio je vrhunac ponude bavarskog proizvođača automobila, no, luksuzi komforni terenac nije se svidio društvu iz Rusije pa su napravili BMW 766i Valkyrie 4×4.

Iako je u izvornom obliku bio BMW 750i, motor V12 je izvađen, a na njegovom mjestu našao se 4-litarski V8. Pod je temeljno modifikovan kako bi mogao svladati najteže terenske uvjete, a pogon je na sve točkove 4×4.

Završni detalj je maskirna boja karoserije, čime je dobio vojnički izgled. Uostalom, uopće ne sumnjamo, kako se i u najtežim terenskim uslovima BMW 766i Valkyrie 4×4 odlično snalazi.

Vozilo se nije svidjelo društvu iz Rusije

BMW Serije 7 pretvorili u terenca, a pokreće ga 4-litarski V8 motor

Američki tehnološki gigant "Apple" ponudit će tržištu vlastiti model automobila u narednih pet godina, smatra analitičar koji je do sada veoma precizno predviđao razvoj i lansiranje novih Appleovih proizvoda.

Jedna od budućih investicija u koju će "Apple" usmjeriti dio novca namijenjenog ulaganju u nove proizvode i tržišne segmente bit će ”Apple Car”, tvrdi Ming-či Kuo (Chi), tehnološki analitičar čije mišljenje se u IT svijetu veoma uvažava.Kuo očekuje da će se “Apple Car” pojaviti između 2023. i 2025. godine i da će unijeti revoluciju na tržište automobila kao što je to učinio iPhone kada se pojavio 2007.

On smatra da u automobilskom sektoru postoje “veliki zahtjevi za promjenom” postojeće koncepcije vozila jer je u toku proces redefiniranja novih tehnologija.
Prema njegovom mišljenju "Apple" znatno uspješnije može da integrira hardver, softver i različite korisničke usluge, od konkurentnih kompanija iz sektora potrošačke elektronike i auto-industrije.&nbsp; 
Glasine o "Appleovom" automobilu prisutne su već godinama, a fokus kompanije se sa prvobitne ideje o sopstvenom automobilu, koji bi bio dizajniran i koncipiran u samoj kompaniji, u međuvremenu usmjerio na tehnologije autonomne vožnje za samovozeće automobile.

Tako je Apple 2017. usmjerio svoje napore ka razvoju sistema autonomne vožnje i testiranju na ulicama Kupertina koristeći "Lexus SUV" vozila opremljena tehnologijom samovozećih automobila.

Kompanija je, međutim, angažovala i neke cijenjene stručnjake, kao što je Dag Filds (Doug Fields), koji je pet godina radio kao vodeći inženjer u Tesli, što je podgrijalo špekulacije da Apple ponovo razmatra ideju o razvoju i proizvodnji sopstvenog vozila.

Ako se predviđanja koja je izneo Ming-či Kuo pokažu tačnim, Apple bi mogao da softver koji je razvio tokom testiranja sistema za autonomnu vožnju ugradi u električni automobil koji će sam dizajnirati i konstruisati i koji bi se, kako najavljuje Kuo, pojavio na tržištu najranije 2023.

Toyota morala opozvati čak milion automobila na hibridni pogon

Lexus UX, stvoren za novu generaciju kupaca

Mercedes EQC predstavljen na svjetskoj premijeri

Nova vozačka avantura

Pogledajte izgled novog Mercedesovog električnog SUV-a

Na cestama širom Evrope milion električnih automobila

Novi Rolls-Royce izaziva mučnine i bolest očiju, čak se možete zaljubiti u Merilina Mensona

Bugatti od "Lego" kockica: Može dosegnuti brzinu od 19 kilometara na sat

"AvtoVaz" predstavio Ladu 4x4 Vision

"Ruski Rolls-Royce" ima hibridnu verziju i pogon na sva četiri točka

Povratak u budućnost: Novi Fiat 500X

Automobilski saobraćaj seli se s puteva u zrak

Bugatti Divo: Je li zaista vrijedan pet miliona eura

Lamborghini Miura za kojom je ludio Rod Stjuart

BMW Serije 7 pretvorili u terenca, a pokreće ga 4-litarski V8 motor

Revolucija: "Apple" će lansirati vlastiti automobil

Auto-moto

Toyota morala opozvati čak milion automobila na hibridni pogon

Lexus UX, stvoren za novu generaciju kupaca

Mercedes EQC predstavljen na svjetskoj premijeri

Nova vozačka avantura

Pogledajte izgled novog Mercedesovog električnog SUV-a

Na cestama širom Evrope milion električnih automobila

Novi Rolls-Royce izaziva mučnine i bolest očiju, čak se možete zaljubiti u Merilina Mensona

Bugatti od "Lego" kockica: Može dosegnuti brzinu od 19 kilometara na sat

"AvtoVaz" predstavio Ladu 4x4 Vision

"Ruski Rolls-Royce" ima hibridnu verziju i pogon na sva četiri točka

Povratak u budućnost: Novi Fiat 500X

Automobilski saobraćaj seli se s puteva u zrak

Bugatti Divo: Je li zaista vrijedan pet miliona eura

Lamborghini Miura za kojom je ludio Rod Stjuart

BMW Serije 7 pretvorili u terenca, a pokreće ga 4-litarski V8 motor

Revolucija: "Apple" će lansirati vlastiti automobil