BMW postepeno otkriva detalje novog modela, a u najnovijem saopćenju – pored video snimka pretprodukcijskog test automobila – objavio je i nekoliko novih podataka.

Nova, sedma generacija najprodavanije BMW-ove limuzine imat će niže težište za 10 mm u odnosu na aktuelni model, dok je raspodjela mase vozila po osovinama 50:50. Kada je riječ o masi nove Serije 3, sedan će biti i do 55 kg lakši u poređenju sa prethodnikom.&nbsp; 
Sa druge strane, automobil će biti nešto širi nego ranije, a kupci će moći da naruče opciono “M” sportsko oslanjanje, koje dodatno snižava auto za 10 mm, u odnosu na standardnu verziju.&nbsp; 
BMW tvrdi da će u okviru motorizacije ponuditi najsnažniji četvorocilindarski benzinski motor koji je ikad ugrađivan u jedan serijski model bavarskog proizvođača.&nbsp;Ipak, zahvaljujući unaprijeđenom osmobrzinskom Steptronic automatskom mjenjaču, ovaj benzinac će trošiti oko pet posto manje goriva nego sličan model iz aktuelne 6. generacije.

BMW objavio tizer za novu Seriju 3

Na prošlogodišnjim ljetnim testnim vožnjama čitave game Audijeve Q porodice, dakle SUV i crossover vozila, od najmanjeg Q2, pa do velikana Q7&nbsp; i u najsnažnijoj top izvedbi SQ7 s 4,0 V8 dizelskim motorom s nestvarnih 421 KS, može se uočiti da Audi Q3 (predstavljen 2011., redizajniran 2015.) ipak vidljivo zaostaje za svojom Audi SUV braćom koji su svi odreda s novim generacijama predstavljeni recentnije i tehnički, a posebno multimedijski su bili mnogo napredniji. Posebno se to moglo uočiti u unutrašnjosti vozila, gdje je Q3 imao još uvijek stari multimedijski sistem.A u to su vrijeme Audijevi stručnjaci punom parom radili i dovršavali drugu generaciju njemačkog kompaktnog SUV-a koji je sada predstavljen, a na tržište stiže krajem godine.

Napokon virtualni kokpitAudi je u modelskoj ofenzivi i nove automobile predstavljaju kao na pokretnoj traci, a novi Q3 se prema prvim fotografijama čini kao blagi dizajnerski zaokret u odnosu na ostale modele koji su donedavno imali podosta sličan generički dizajn.Novi Q3 je agresivniji i definitivno upečatljiviji, istina Singleframe maska je tu, ali i mnogi detalji s nedavno predstavljene nove SUV perjanice Q8. Novi model ima i značajno veće dimenzije pa izgleda markantnije, a nudi i više prostora u unutrašnjosti. Duži je za 10 cm i s ukupno 448,5 cm sada je veći od najznačajnije konkurencije – BMW X1 i Mercedesa GLA.&nbsp;Za prostranost u unutrašnjosti još je značajnije povećanje međuosovinskog razmaka od 7,7 cm, dok prtljažnik sada prima od 530 do čak 675 litara. Prostranost ovisi o položaju uzdužno pomične stražnje klupe pa se može birati više mjesta za putnike ili prtljagu. Unutrašnjost je tipično audijevski sportski i jednostavno riješena uz vidljivu dozu luksuza i kvalitete materijala. Kao noviji Audiji sada i Q3 ima 10,25” ili opcijski 12,3-inčnu digitalnu virtualnu instrumentnu ploču i centralni 8,8” ili opcijski 10,1-inčni zaslon multimedije visoke razlučivosti. Dakako, Apple Car Play i Android Auto su serijski, kao i četiri USB utora.

Bogata sigurnosna oprema&nbsp;Dugačak je i popis sigurnosne opreme, od adaptivnog tempomata s održavanjem u prometnom traku, Audi pre sense sistema koji prepoznaje kritične situacije s pješacima, biciklistima ili drugim vozilima, kao i sistema pomoći pri parkiranju. Bit će dostupan i Audijev sustav dinamičkog odabira upravljanja sa šest modova vožnje.
Bit će u početku dostupan uz pet 4-cilindričnih agregata – tri TFSI turbobenzinca i dva TDI dizelska motora, svi su opremljeni filtrom čestica. Početni motor je 1,5-litreni TFSI sa 150 KS i 250 Nm okretnog momenta koji dolazi uz 6-brzinski ručni ili 7-brzinski S-tronic automatik uz prednji pogon. Slijedi 2,0 TFSI sa 190 KS i 320 Nm ili 230 KS i 350 Nm, oba su upareni sa 7-brzinski S-Tronicom te quattro pogonom na sve točkove. Početni dizelaš je 2,0 TDI sa 150 KS i 340 Nm, dok snažniji 2,0 TDI razvija 190 KS. Premijera se očekuje na salonu u Parizu najesen, dok će u prodaju od novembra.

Druga generacija Audija Q3 spremna je za borbu s BMW X1 i Mercedesom GLC

Britanski proizvođač sportskih automobila "Lotus" planira da se vrati na glavnu scenu nakon što je prešao u vlasništvo kineskog ''Geelya''.

Razlog tome nisu samo rezultati koje švedski ''Volvo'' bilježi otkako je prešao u ruke iste kompanije, ili što je ''Geely'' postao suvlasnik ''Mercedesa'', već što Kinezi razmatraju da ulože čak 1,9 milijardi dolara u Lotus.&nbsp;
''Geely'' planira da proširi ''Lotusovu'' fabriku u Hetelu i zaposli još 200 ljudi, a osim toga razmatra i mogućnost otvaranja drugog pogona u Velikoj Britaniji.&nbsp;
Također, bit će otvoren i novi razvojni centar u Koventriju.&nbsp; 
Predviđene investicije omogućile su "Lotusu" da se transformira iz brenda koji se muči da opstane, u konkurenta koji&nbsp;prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum supersportskih automobila.
Međutim, pred ''Lotusom'' je dug put, s obzirom na to da je u prvih sedam mjeseci ove godine prodao samo 145 automobila!

Prethodnih mjeseci se špekuliralo kojim putem će da krene ''Lotus'' u novoj eri, najavljen je, naravno, novi superautomobil Lotus Esprit, ali je kompanija potvrdila i da će se uključiti u najbrže rastući segment autoindustrije, SUV klasu.

''Lotus'' prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum sportskih automobila

Najpopularniji britanski sajt za prodaju polovnih vozila “AutoTrader” napravio je listu pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi.&nbsp; Izbor porodičnog automobila nikad nije bio raznovrsniji nego danas, jer vozila dolaze u svim oblicima i veličinama.
Tako izgleda i “AutoTrader” lista – od gradskih krosovera do SUV-ova sa sedam sjedišta, a jasan fokus je na dugotrajnosti, praktičnosti, pouzdanosti, troškovima održavanja, ali i raznovsnom budžetu kupaca, prenosi CdM.
Na petoj poziciji je Renault Captur, potkompaktni SUV koji je baziran na gradskom mališanu Clio, sa neznatno većom karoserijom, povišenim odstojanjem od zemlje i većim unutrašnjim prostorom, a opisan je kao automobil “bucmastog terenskog izgleda sa manevrisanjem superminija”.
Sljedeći na listi je drugi Francuz Peugeot 3008. Automobil koji će svakako privući pažnju prolaznika, a uz to je komforan i praktičan. Međutim, najbolja njegova strana što je iz MVP prerastao u “fanki” SUV.
Ako vam je potreban mnogo veći prostor u unutrašnjosti uz razumnu cijenu i troškove održavanja, onda je vaš izbor Škoda Superb. Ako ništa, ovo je prije svega najpametniji izbor.
Škoda ima i drugog aduta, a to je SUV perjanica Kodiaq sa mestima za do sedmoro putnika. Dobro opremljena, tiha, opuštena na putu, a uz to u svojoj klasi pritično pristupačnija u odnosu na konkurenciju.
Međutim, “pobjednik” ovog izbora je automobil koji vam vjerovatno nikad ne bi pao na pamet. Da vam ne bismo pokvarili iznenađenje, pogledajte video:

Pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi

Kada se kupuje automobil, cijena je, u pravilu, ipak prvi i osnovni faktor odluke. Vjerovatno bi svako od nas vozio najluksuzniji i najbrži automobil, ali nažalost uvijek se morate pokriti onoliko koliko vam je dug pokrivač. Istina, Bosanci i Hercegovci, kada su automobili u pitanju, ponekad imaju i pokoju nogu koja viri, odnosno nerijetko znaju i prekoračiti svoje realne mogućnosti. Nakon što odaberete određeni model, onda vam je, naravno, želja da on bude čim bolje opremljen, a da pritom dodatno ništa ne platite. Upravo u takvoj matematici vrlo zanimljivu ulogu igraju specijalne serije pojedinih modela koje katkad nude trgovci automobila. Riječ je o unaprijed definiranoj opremi, obično znatno bogatije opremljenoj od uobičajenog osnovnog. Te specijalne serije zapravo su best buy pojedinih modela i najisplativija kupnja. Stoga, ako ste trenutno u potražnji za vozilom više klase premium segmenta, u tom slučaju svakako trebate obratiti pažnju na Audijevu aktuelnu ponudu. Riječ je o modelu A4 u specijalnoj limitiranoj seriji Black Edition.&nbsp; 
Prvo logično pitanje glasi: dobro, a zašto bih ja kupio Black Edition kad ne volim crne automobile? Međutim, valja znati da većina proizvođača koja u nazivu posebnih izvedbi ima „Black”, ne diktira vanjsku crnu boju, već jednostavno taj „Black” zvuči na neki način moćno, pa eto otud i taj naziv, a kupac zapravo bira koju boju želi. Primjerice, kod Audija A4 Black Edition samo pojedini detalji su u crnoj boji…&nbsp;Boja je zapravo jedina stvar koja je budućem vlasniku stavljena na izbor, s obzirom na to da se za sve ostalo pobrinuo Audi, odnosno uvoznik koji je paket konfigurirao umjesto vas. I vjerujte, u njemu ima apsolutno sve potrebno za udobnu i sigurnu vožnju! Možemo početi s vanjskim izgledom. Poznato je da je Audi A4 jedan od najpoželjnijih automobila u svojoj klasi koji istodobno nudi eleganciju i agresivnost. Riječ je o pravom Audiju koji prepoznajete na prvi pogled, a opet nikada se ne možete zasititi tog prepoznatljivog izgleda.

Black Edition izvedba ima i Audi exclusive black optik paket koji sačinjava singleframe prednju masku, kućišta vanjskih retrovizora, stražnji spojler, ukrasne letvice oko prozora i pragove u crnoj boji. Crni detalji daju moć automobilu i time se razlikuje od uobičajenih izvedbi. Kod automobila obično prvo zamijetite naplatke, u slučaju specijalne Audijeve serije riječ je o „šlapama” od čak 19 cola koje bi zadovoljile i samog Vin Diesela i okorjele ljubitelje „Brzih i žestokih”.

Audi A4 Black Edition opremljen je i S line paketom opreme izvana i iznutra. S line je sinonim sportskog ugođaja i danas svaki premium proizvođač nudi takav paket koji čini vozilo još atraktivnijim i to je, u biti, jedan od prvih odabira kada je u pitanju dodatna oprema. Možemo samo dodati kako specijalna serija ima serijski trozonski klima uređaj. Riječ je o mogućnosti odabira različite temperature zraka za vozača, suvozača i putnike na stražnjem sjedalu. Također, za lakša putovanja i snalaženje, Black Edition ima i navigacijski sistem. Statistike prodaje pokazuju kako i bh. i evropski kupci u ovoj klasi automobila još uvijek preferiraju dizelaše u odnosu na benzinske motore. Također, nekako je postao standard da premium automobil te klase ima i automatski mjenjač. Sve to je uvoznik spojio u Black Edition verziji Audija A4 koja dolazi s automatskim mjenjačem i dizelskim motorom od 150 konja. Uostalom dovoljno je napisati tri slova TDI i svima je jasno o kojem je proizvodu riječ.
Tih 150 konja dolazi iz četverocilindričnog, dvolitarskog agregata koji najveću snagu razvija između 3250 i 4200 okretaja. Okretni moment od 320 Nm nalazi se na niskih 1500 do 3250 okretaja. Ova dva podatka najbolje govore o uglađenosti ovog motora. Gotovo je nevažno na kojim se okretajima nalazite, Audi A4 ubrzava uvijek jednolično i moćno. Performanse su uvijek najbolji pokazatelj. Tako A4 sa 2,0 litarskim dizelskim motorom razvija najveću brzinu od 219 km/ i od 0-100 km/h ubrzava za samo 8,7 sekundi. Pritom prosječna potrošnja iznosi svega 4,3 l/100 km. Treba li vam što više kada je u pitanju brzina, odnosno nešto niže kada je u pitanju potrošnja? Audi A4 Black Edition sa svim davanjima stoji 80.550 KM što je odličan omjer uloženog i dobivenog i svakako još jedan svijetli primjer kako specijalne serije nude maksimalnu opremljenost po prihvatljivoj cijeni.&nbsp;Najkasnije do 31. avgustaSpecijalne serije, pa tako i ova Audija A4 Black Edition, uvijek se odnose na ograničeni broj vozila koje je zapravo uvoznik unaprijed definirao s tvornicom kada je u pitanju oprema automobila. Audi A4 Black Edition moguće je nabaviti najkasnije do 31. avgusta ako do tada nisu prodane sve zalihe. A da je cijena od 80.550 KM odličan omjer uloženog i dobivenog, najbolje ćete shvatiti ako pokušate konfigurirati takav isti automobil po inače uobičajenim uslovima.

Black Edition: Specijalna ponuda serija Audija A4

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ih ne uspijeva prodati, javlja CNN.

Naime, CNN piše kako je posljednjih sedmica došlo do porasta otkazivanja narudžbi njihovog Modela 3. Povrat novca koji tvrtka treba izvršiti sada je veći od depozita uplaćenih za naručene modele novog električnog automobila, otkriva analitičar tvrtke Needham &amp; Co. Rajvindra Gil.

Iz Tesle osporavaju ovaj podatak.

Gil je analitičar koji je klijentima isporučio analize u kojima je naveo kako se automobil čeka dulje od predviđenog, kako ističe rok za poreznu olakšicu od 7500 dolara, ali i kako navedeni automobil još uvijek nije dostupan.

Gil je dodao kako je otkazan jedan od četiri naručena modela, što je dvostruko više nego lani. Potencijalni kupci morali su najprije uplatiti hiljadu dolara depozita kako bi rezervirali svoj Model 3, a potom su morali uplatiti dodatnih 2500 dolara kako bi odabrali dodatke na modelu. Ostatak bi platili po isporuci automobila.

Vrijeme čekanja je od četiri mjeseca do godine dana, a Bill predviđa kako će klijenti na isporuku automobila čekati do 2020. godine.

Glasnogovornik Tesle porekao je da se Model 3 više otkazuje nego što se naručuje, a dodao je i kako su podaci o vremenu čekanja zastarjeli. Teslin website navodi kako će se automobil čekati od jednog do devet mjeseci.

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ne uspijeva ih prodati

Vlasnik novog McLarena 720S potpuno je uništio svoj skupocjeni sportski automobil samo dan nakon što mu je vozilo isporučeno.Vozač iz Virdžinije, SAD, u petak je prvi put sjeo u svoj automobil vrijedan 300 hiljada dolara, da bi već u subotu - svojom krivicom – ostao bez njega nakon što je doživio udes. 

Na Facebook stranici policije okruga Ferfaks, uz objavljenu fotografiju slupanog automobila, navodi se da je neimenovani vozač izgubio kontrolu nad McLarenom zbog prevelike brzine i da je vozilo pretpjelo "totalnu štetu". 

Nasreću, vlasnik je prošao s povredama koje nisu opasne po život, a policija je fotografiju podijelila kao otrežnjujuće upozorenje vozačima da ne voze brzo.Otkako je predstavljen na Sajmu u Ženevi 2017., McLaren 720S privlači pažnju automobilskih entuzijasta širom svijeta kao jedan od najbržih produkcijskih supersportskih automobila.

Za pogon je upotrijebljen 4.0 twin-turbo V8, koji se nalazi iza sjedišta i koji šalje snagu na zadnje točkove automobila. Proizvodi 720 ks i 770 Nm maksimalnog obrtnog momenta, zahvaljujući čemu McLaren 720S od 0 do 100 km/h ubrzava za nešto manje od 3 sekunde. Pet sekundi kasnije, kazaljka je već na 200 km/h, dok je maksimalna brzina 341 km/h. 


Kočenje je podjednako impresivno kao ubrzanje - za zaustavljanje od 200 do 0 km/h potrebno je svega 4,6 s ili 117 metara.

Jučer kupio, danas slupao McLarena vrijednog 300.000 dolara

Japanski proizvođač Nissan najavio je da će nova generacija njegovog "bisera" GT-R biti najbrži super sportski automobil na svijetu.&nbsp;Direktor dizajna Nissana Alfonso Albasija je rekao da sljedeći GT-R neće biti baziran na vozilu italijanskog dizajna GT-R50 koji je ovih dana predstavljen na Festivalu brzine u Gudvudu. 

- Bit će to poseban automobil, mora biti sam po sebi poseban - rekao je Albasija, dodavši da mora zadržati vizuelni identitet koji se razlikuje od drugih automobila iz klase. 

Jednostavno rečeno, bit će jedinstven. 

Špekulira se da će osnova dizajna biti Nissan 2020 Vision Concept, sa snažnim, agresivnim linijama. 

Međutim, novi GT-R neće skoro ugledati svjetlost dana. Abasija je dodao da njegov tim konstantno mijenja skice i još ne radi "ozbiljan" posao, dok motor i platforma ne budu završeni.

Nissan: Najbrži sportski automobil na svijetu

Vjerovali ili ne, može bolje od Chirona, i to u svakom smislu, pa i cjenovnom.

A kad je ''Bugatti'' u pitanju, limita nema. Osim kad je naklada u pitanju. A ona će u slučaju novog modela biti limitirana na tačno 40 primjeraka. I ne, ovdje se ne radi o Chironu koji ''Bugatti'' u svojoj službenoj objavi i ne spominje.&nbsp;
Novi model znači i novo ime, a glasit će Divo. Više nego logičan odabir s obzirom na to da je francuski vozač Albert Divo u ''Bugattiju'' dva puta osvojio planinsku utrku Targo Florio na Siciliji.&nbsp;Dakle, nesumnjivo se radi o trkaćem automobilu, a jedan od razloga njegovog razvoja jeste zaprepastiti svijet.&nbsp;
- S modelom Divo želimo uzbuditi ljude širom svijeta. Sreća nije iza ugla, već je u uglu (zavoju, op. a.) - kratko je komentirao najavu novog modela Stefan Vinkelman (Stephan Winkelmann), prvi čovjek kompanije.&nbsp;Lakši i agilniji od Chirona, Divo će ući na teritorij gdje su najbolji od najboljih, poput hipersportaša iz AMG-a, Porschea i McLarena.

Poznata je i cijena. Vjerovali ili ne, Divo će se nuditi po cijeni od 5 miliona eura. I nemojte se čuditi ako zalihe budu rasprodate u rekordnom roku, možda i neviđeno brzo. Automobil će biti javnosti prikazan 24. avgusta ove godine u Kaliforniji. 
Neslužbeno, lakši Divo s optimiziranom aerodinamikom bit će osjetno brži od ičega viđenog u ''Bugattiju''. Vjerovatno će mu trebati i do 100 km/h manje od 2,5 sekundi, koliko treba Chironu, dok će maksimalna brzina biti smanjena na 385 km/h. Nebitno, jer ovaj je auto stvoren za krivine, a ne ravnicu.

Novi model ''Bugattija'' nazvan prema francuskom vozaču

U Rasavacima kod Prijedora, u kampu koji se nalazi na samoj obali rijeke Sane, organizirana je prva "Bubijada", koja je, prema riječima domaćina Slaviše Hrvaćanina, okupila brojne ljubitelje čuvenog automobila iz nekoliko država.&nbsp;&nbsp; 
- Osim iz BiH, ovdje su ljubitelji "Buba" iz Hrvatske, Slovenije, Srbije, Makedonije, Crne Gore... Tu smo da se družimo, da idemo u ribolov i da pričamo o našim "ljubimcima". Ovo je prilika da razmijenimo iskustva, ali i po neki dio za automobil - kaže Slaviša, koji u vlasništvu ima "Bubu" staru 47 godina.

U Rasavce je na druženje, iz Kočeva, iz Makedonije stigao i Vlatko Jovanovski. Volkswagenovim kombijem prešao je bez ijednog kvara 1.030 kilometara. 

- Sa mnom je stigao i moj šestogodišnji sin.Zajedno smo obišli cijeli Balkan - kaže Vlatko, po zanimanju automehaničar. 

Na prijedorsku "Bubijadu" iz Šapca je stigao organizator one poznate šabačke, Bogdan Mijailović, koji očekuje da će se uskoro vidjeti u Šapcu. Zajedno na novoj "Bubijadi". Do tad poručuju "da su ljubitelji Volkswagena posebni ljudi", koji, bar tako tvrde, u sebi nemaju nimalo ljubomore i zavisti. "Bubijada" u Prijedoru završava sutra.

Prva "Bubijada" okupila ljubitelje oldtajmera iz nekoliko država

BMW je proteklog vikenda predstavio najluksuzniji kupe u svojoj ponudi, a samo nekoliko dana kasnije objavio je i cijene ovog modela u Njemačkoj.
Model o kome se ovih dana mnogo govori u medijima koji prate autoindustriju u početku će biti dostupan u dvije verzije – 840d s dizel-motorom i M850i s benzincem, a obje varijante opremljene su xDrive pogonom na sva 4 točka.
Kada se najesen nađe u prodaji na njemačkom tržištu, BMW 840d imat će startnu cijenu od ravno 100.000 eura, dok će M850i koštati za četvrtinu više, 125.700 eura.
Podsjećamo, dizelaš za pogon koristi šestocilindarski 3.0 litarski twin-turbo agregat sa 320 ks (235 kW) i 680 Nm, što mu omogućava da iz mjesta do stotke stigne za 4,9 s.
Moćni BMW M850i xDrive koristi novi 4.4 litarski twin-turbo V8 koji isporučuje 530 ks (390 kW) i 750 Nm, a 0-100 km/h ubrzava za samo 3,7 s.
Oba motora uparena su s osmostepenim automatiziranim mjenjačem s duplim kvačilom.
Među doplatnim opcijama su M Sport paket za M850i, koji košta dodatnih 5.550 eura, dok doplata za M Technic Sport paket iznosi 4.100 eura.

U ponudi je i paket s elementima od ugljeničnih vlakana, za koji treba izdvojiti još 4.100 eura, i to bez krova od ugljeničnih vlakana, koji košta dodatnih 3.000 eura.

Koliko košta novi BMW Serije 8

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) potvrdila je u četvrtak promjene u pravilima natjecanja Svjetskog prvenstva Formule 1, kojima će od sljedeće sezone biti omogućene konstrukcijske promjene na bolidima, a time će vozačima biti olakšano pretjecanje.&nbsp; Kod sadašnjih automobila pretjecanje je otežano jer bolidi lako gube na brzini zbog zračnih turbulencija koje stvaraju bolidi koje pokušavaju prestići, a drugi otežavajući faktor je brzo pregrijavanje guma.
Potvrđene su i promjene u pravilima natjecanja formule E. Izbačeno je pravilo o obaveznoj promjeni vozila, jer je postignut tehnološki napredak u baterijama koje električne formule koriste te mogu izdržati trajanje utrke od 45 minuta plus jedan krug.
U kalendaru za 2019. godinu po prvi put je uključena utrka u Saudijskoj Arabiji, pod uvjetom da staza u Ad Dirijahu zadovolji uvjete za homologaciju. U kalendaru bi se trebale naći i utrke u Cirihu i Monaku, a sezona će završiti 13. i 14. srprnja u Nju Jorku.

Saudijska Arabija dobila prvu utrku Formule 1 u povijesti

Već smo navikli da očuvani, rijetki Ferrarijevi oldtajmeri dostižu na aukcijama cijene od kojih se zavrti u glavi, ali Ferrari 250 GTO iz 1963. nadmašio je sve ostale. 
Ovaj automobil bogate historije pripada takozvanoj Seriji 1 i ima broj 4153 GT na šasiji. Takmičarski debi imao je na čuvenoj utrci 24 sata Le Mana, 1963. godine, i završio je na četvrtom mjestu. 
Zatim je 1964. pobijedio na brdskoj utrci Tour de France. Ova utrka važila je jedno od tri ili četiri najbitnija GTO takmičenja na svijetu. 
U sezonama 1964.-1965. automobil je nastupio na 14 utrka, uključujući i Grand Prix Angole. U auto-moto takmičenjima učestvovao je i u periodu 1966.-1969., a zatim mu se gubi trag do kasnih 80-tih, kada s novim vlasnikom nastupa na brojnim relijima klasičnih sportskih i trkačkih automobila. 
Krajem 90-tih je još jednom prodat, a vlasnika ponovo mijenja 2000. godine, i to za 6,5 miliona dolara. Kako saznaje Drive, najnoviji kupac ovog Ferrarija 250 GTO je direktor kompanije WeatherTech Dejvid Meknil (David MacNeil), koji posjeduje kolekciju klasičnih automobila marke Ferrari, i koji je za svog novog ljubimca izdvojio čak 70 miliona dolara.&nbsp;&nbsp;Iako ova suma izgleda nevjerovatna, hroničar kompanije Ferrari Marsel Masini (Marcel Massini) tvrdi da će u narednih pet godina 250 GTO iz 1963. dostići vrijednost višu od 100 miliona dolara! 
Ferrari 250 GTO važi za jedan od najcjenjenijih automobila iz historije ovog proizvođača. Jedan od razloga je što u pitanju veoma rijedak automobil – izrađena su svega 33 primjerka Serije 1 (sa karoserijom 1962.-1963. godište).&nbsp;&nbsp;Broj 250 u nazivu označava veličinu motora (250 ccm po cilindru), a ukupna radna zapremina V12 agregata iznosi 3.0 l, dok je snaga deklarirana na oko 300 "konja".&nbsp;&nbsp;Ferrari 250 GTO bio je veoma skup i kao nov – u SAD se prodavao za 18.000 dolara, što je prije 55 godina bila zaista ogromna cijena za jedan automobil, pa makar on bio i Ferrari.

Ferrari iz 1963. postao najskuplji automobil u historiji

Čuvena automobilistička utrka “500 milja Indijanapolisa” održana je 102. put u Sjedinjenim Američkim Državama.&nbsp; 
Slavio je Vil Pauer (Will Power) iz Australije, ispred domaćeg vozača Eda Karpentera (Carpenter) i Novozelanđanina Skota Diksona (Scott Dixon).

Australijanac iznenadio na čuvenoj utrci

Nema puno američkih proizvoda koji su u svakoj avliji ove planete uživali toliko poštovanja i divljenja. Bez negativnih konotacija i asocijacija, bez osjećaja prezira i odbojnosti. Nešto što, kada ga ugledate, ostavlja dubok trag u vašoj memoriji i neutolivu glad da se nađete u filmu u kojem će biti vaš najbolji kompanjon u galopu kroz preriju u potrazi za novom avanturom, s neizvjesnim završetkom. 
Definitivno, jedan od najboljih američkih proizvoda ikada s imenom koje je preraslo značenje pojma „brend“ – Ford Mustang, ime koje zahtijeva poštovanje. 
Već pola stoljeća, Ford Mustang je ikona. Na filmu ste ga vidjeli na stotine puta – brutalno mišićav, bezobrazno agresivan, napadno zavodljiv, automobil koji ravnodušnost ne bi izazvao niti kod najnenormalnijeg insana. Fotografiranje kada stanete na svakom semaforu, na parkingu, trzaji vrata kod prolaznika, osjećaj bezobrazluka dok držite upravljač u rukama..., sve sugerira da je zaista tako. 
Respekt okoline
Pogled na priloženu fotografiju testnog modela koji vam predstavljamo, govori vam sve. Mustang šeste generacije, koji je dostupan i kod ovlaštenog distributera „Grand Automotive“, puca od snage, poput malo emancipovanijeg i manje nabildanog Arnolda Švarcenegra (Schwarzenegger). I retro, i savremen. Sve u jednom, i takav izaziva puni respekt okoline. 
Nije samo vanjska šminka. Ulazak u kabinu je osjećaj za sebe. Nešto poput – „neka se i meni nešto ovakvo desilo u životu.“ Niska školjkasta sjedišta, sportski upravljač, mnoštvo komandi koje kao da su presađene iz Airbusa, specifičan reljef, snažni kratki mjenjač..., izazova ne nedostaje. Pregledom ćemo ustanoviti da je tu dosta opcija koje naglašavaju sportski karakter coupea. Informacije vezane za rad motora, pritisak, temperaturu usisnog zraka, mjerenje ubrzanja na različitim distancama, učinak kočnica, voltažu akumulatora, opcije vožnje koje imaju „track mode“, govore da je ovo automobil koji je šteta štedjeti. Tu su još Fordov multimedijski sistem s multifunkcionalnim ekranom na dodir, standardna, ali ukusno skrojena tabla instrumenata, aluminijski detalji, lajsne... Nije sve tako preskupo, jer, opet, treba sniziti cijenu automobila i učiniti ga pristupačnijim. No, za vozača je sjajno. 
Prostorno, Mustang nije niti namijenjen za smještaj više osoba. Natrag, gdje je, ruku na srce, prelijepo, možete smjestiti samo dvoje djece, i to na jedvite jade, ako njihova visina ne prkosi padajućoj liniji krova, ali je zato prtljažnik za pohvalu (408 litara). Čak i za palice za golf. 
Poslastica modela je, naravno, motor. Netipično za ovaj model, automobil pokreće turbobenzinski agregat, no, i to potpada pod prilagodbu kupcima u Evropi. Baš kao i manuelni mjenjač (6 stepeni). No, zapremine od 2,3 litara, ovaj motor nije za kuđenje. Izvanredni četverocilindraš, koji se ugrađuje i u Fordove RS modele, razvija 317 konjskih snaga uz 432 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje je brutalno, no, ono što tom činu daje poseban „šmek“ je zvuk mašine pod haubom, koji će pobuditi adrenalin i u nepokretnoj starici. Džabe Mustangu 12 koncertnih zvučnika, kada najljepšu muziku ima direktno pod haubom. 
Spreman za akciju
S pogonom na zadnje točkove, ali i ovjesom dobro prilagođenom evropskim kupcima koji žele malo više ukrotivosti automobila, Mustang je milina voziti. Tako moćno, a tako sigurno i lagano za kontrolirati, kao na šinama. Šasija je veoma mirna. Također, vrlo je prilagodljiv umjerenoj gradskoj vožnji, u kojoj pruža performanse „normalnog“ automobila za svakodnevnu upotrebu, a tada mu je potrošnja u rangu prosječnog benzinca. No, uvijek je spreman za akciju, lako prihvatajući najviše obrtaje. Već smo rekli da je vožnja ponuđena u nekoliko opcija – normal, sport, snijeg i staza. 
Ono što je, također, podignuto na viši nivo je sigurnost. Pošto je prošli model dobio samo tri zvjezdice od EuroNPACA, na sigurnost ovog je potrošeno mnogo više, tako da automobil ima sve moguće sisteme asistencije koje traže Evropljani. 
Šta zaključiti? S odmjerenom cijenom od oko 95 hiljada KM, ovaj automobil vjerovatno je najprivlačnija sportska opcija kod nas, a uz sve napisano, u serijskoj opremi dobijete i osjećaj nepobjedivosti. 
Dizajnirao ga Sarajlija sa Dobrinje&nbsp;
Ono što treba znati je da je Mustang dizajnersko djelo Sarajlije iz sarajevskog naselja Dobrinja. Kemal Curić je čovjek koji je 1995. godine otišao u svijet u potrazi za boljim životom. Tačnije, Dortmund, a završio je kao poštovan dizajner u Fordu, za koji je počeo raditi 2004. godine. Prije nekoliko godina, bio je gost u rodnom gradu, kada je Ford predstavljao model Ka, koji je tada donio sasvim novi dizajnerski jezik.&nbsp;&nbsp;Za njega je bio zaslužan upravo 40-godišnji Curić, koji je sada imao čast da radi na možda i najvećoj ikoni američke automobilske industrije. 
Lična karta
DIMENZIJE
D/Š/V 4.783/1.915/1.382
Masa 1.655 kg 
Prtljažnik 408 l
Gume 255/40 R19
MOTOR I MJENJAČ 
Zapremina 2.261 ccm
Snaga 317 KS/5.500
Moment 434 Nm/3.000
Mjenjač ručni, 6 brzina
NA CESTI
Maks. brzina 233 km/h
Ubrzanje 0-100 5,8 s
Prosječna potrošnja 8,0 l
OPREMA
Serijska oprema: Global Open/Close, automatsko zatamnjivanje unutrašnjeg ogledala, automatski dvoozonski klima-uređaj, My Key, tempomat i limitator, ulazak i pokretanje motora bez ključa, stražnja kamera, ručno podešavanje prednjih svjetala, senzor za kišu, posvjetljenje ploče praga, 4,2-inčna instrumentalna tabla u boji, Track Apps, djeljiv i preklopiv drugi red sjedišta, crne mašinski obrađene alu-felge, set za popravak guma, stražnji branik i difuzor u boji karoserije, jedinstveni logo Ford Mustang, elektropreklopivi grijani vanjski retrovizori s integriranim pokazivačima smjera, ksenonska svjetla, zadnja LED svjetla, dvostruka hromirana ispušna cijev, nezavisni zadnji ovjes, kožna sjedišta, elektropodesivo vozačevo sjedište, aluminijske papučice, Sync sa Ford Touch 8-inčnim LCD displejem u boji na dodir, aktilno smanjenje buke, ESC, ABS, električni servo volan, EBD, pomoć kod naglog kočenja, kontrola proklizavanja, elektronsko zaključavanje centralne konzole i stuba upravljača, kočione čeljusti sa četiri klipa, pomoć kod kretanja na uzbrdici, aktivni pojasevi, zračni jastuci i zavjese, zaštita za pješake, kontrola pritiska u gumama, ručni teleskopski nagib stuba upravljača, 2 x Isofix...
Dodatna oprema: Style pack II (sjedišta s grijanjem i hlađenjem, zadnji parking senzori, premium navigacija sa „Shaker Pro“ sistemom sa 12 zvučnika, ugljen crna unutrašnjost, Accent boja sjedišta, jedinstvena obloga vrata, Unique I/P panel), kožna sjedišta premium.&nbsp;&nbsp;CIJENA
Osnovni benzinac (317 KS)&nbsp;85.986 KM&nbsp;Testni model 
95.500 KM

Ford Mustang Fastback 2.3 Ecoboost S6 M6: Ukrotiva zvijer iz prerije

Vozač Red Bulla Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo) pobjednik je trke za Veliku nagradu Monaka.

On je upisao sedmi trijumf karijeri u 250. nastupu Red Bulla u najbržem karavanu. Rikardo je jučer na zvaničnom treningu ostvario najbolje vrijeme i bez većih problema došao do pobjede. 
Iako je tokom trke prijavio da ima probleme sa motorom, vozač iz Australije uspješno je priveo posao kraju i došao do pobjede.
Mjesta na postolju osigurali su i Sebastijan Fetel (Sebastian Fettel) iz Ferrarija, odnosno Luis Hamilton (Lewis), vozač Mercedesa.

BMW objavio tizer za novu Seriju 3

Druga generacija Audija Q3 spremna je za borbu s BMW X1 i Mercedesom GLC

''Lotus'' prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum sportskih automobila

Pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi

Black Edition: Specijalna ponuda serija Audija A4

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ne uspijeva ih prodati

Jučer kupio, danas slupao McLarena vrijednog 300.000 dolara

Nissan: Najbrži sportski automobil na svijetu

Novi model ''Bugattija'' nazvan prema francuskom vozaču

Prva "Bubijada" okupila ljubitelje oldtajmera iz nekoliko država

Koliko košta novi BMW Serije 8

Saudijska Arabija dobila prvu utrku Formule 1 u povijesti

Ferrari iz 1963. postao najskuplji automobil u historiji

Australijanac iznenadio na čuvenoj utrci

Ford Mustang Fastback 2.3 Ecoboost S6 M6: Ukrotiva zvijer iz prerije

Rikardo najbrži na ulicama Monte Karla

Auto-moto

BMW objavio tizer za novu Seriju 3

Druga generacija Audija Q3 spremna je za borbu s BMW X1 i Mercedesom GLC

''Lotus'' prijeti ''Ferrariju'' i ''Porscheu'' u klasi premijum sportskih automobila

Pet najpopularnijih porodičnih automobila u Evropi

Black Edition: Specijalna ponuda serija Audija A4

Tesla napokon proizvodi dovoljno automobila, ali ne uspijeva ih prodati

Jučer kupio, danas slupao McLarena vrijednog 300.000 dolara

Nissan: Najbrži sportski automobil na svijetu

Novi model ''Bugattija'' nazvan prema francuskom vozaču

Prva "Bubijada" okupila ljubitelje oldtajmera iz nekoliko država

Koliko košta novi BMW Serije 8

Saudijska Arabija dobila prvu utrku Formule 1 u povijesti

Ferrari iz 1963. postao najskuplji automobil u historiji

Australijanac iznenadio na čuvenoj utrci

Ford Mustang Fastback 2.3 Ecoboost S6 M6: Ukrotiva zvijer iz prerije

Rikardo najbrži na ulicama Monte Karla