U Barceloni su u toku testiranja novih bolida Formule 1. U 18.45 sati završen je treći dan testiranja, a rekordi padaju jedan za drugim.&nbsp;Daniel Rikardo (Ricciardo) u srijedu je tokom drugog dana testiranja u Barceloni odvezao krug 1:18:047, što je bilo novo najbolje vrijeme na stazi "Circuit de Catalunya".Australijski vozač je rekord postavio na najmekšoj komponenti guma (Pirellijev hipersoft) koje postoje u Formuli, ali se ubrzo ispostavilo da će njegov rezultat brzo pasti u zaborav.&nbsp;Slavni Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) je na večerašnjem treningu odvezao daleko najbrži krug na stazi u Barceloni - 1:17:182, što nijednom vozaču nije pošlo za rukom.&nbsp;&nbsp;Od ostalih rezultata testiranja vrijedi izdvojiti da je najveću brzinu razvio Valteri Botas (Valtteri Bottas, Mercedes), koji je išao 332,3 km/h.Sutra je četvrti dan testiranja.

(Foto: AFP)

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom

Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo) u Red Bullu odvezao je krug 1:18.047 tokom testiranja u Barceloni u srijedu, najbrži ikad viđen na ovoj španskoj stazi.U novoj sezoni Formule 1 definitivno ćemo imati najbrže bolide u historiji. Niti masivna Halo zaštita oko kokpita nije ih usporila, a čini se da su nove Pirellijeve gume još brže i bolje nego prošle godine pa će rekordi padati na većini staza u 2018. godini.
Potvrdio je to Rikardo u srijedu tokom testiranja u Barceloni, kada je odvezao krug 1:18.047, najbrži ikad viđen na 'Circuit de Catalunya'. Ovo vrijeme postavio je na najmekšoj komponenti guma koje imamo u Formuli 1, na Pirellijevoj hipersoft komponenti koja prethodnih sezona nije korištena.
S obzirom da se za rekord staze priznaju vremena odvezena samo tokom F1 vikenda, ovaj s testiranja ostaje neslužben, a vjerovatno se može voziti još brže, jer Mercedes i Ferrari se čine nešto bržim od Red Bulla.

Formula 1: Rikardo oborio rekord staze u Barceloni

Predstavljamo vam deset najpaklenijih superautomobila sa sajma u Ženevi.Jedna od najvećih zvijezda bez sumnje je Rimac C_Two, no tu su i mašine poput Regere, McLarena Senne ili ekstremno dizajniranog Zenva.Zenvo TSR-S moćna je zvijer s brutalna 1.193 "konja". Krasi ga agresivan dizajn pomalo čudnog zadnjeg "spojlera".Pokreće ga 5,8-litreni Bi-Turbo motor V8, a do stotke juri 2,8 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 325 kilometara na sat. Techrules Ren RS kineski je supersportaš budućnosti, a ima 1.305 konjskih snaga.Ovaj hibrid koristi čak šest električnih motora, a sa 80 litara dizela proizvođač tvrdi da može prijeći i do 1.170 kilometara.Do stotke ubrzava za tri sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 330 kilometara na sat. Lamborghini Huracan Performante Spyder, iako je 125 kilograma teži od kupeovskog modela, ima odlične performanse. Sto na sat postiže za 3,1 sekundu, a maksimalna brzina je 321 kilometar na sat, sa spuštenim krovom.

Foto: Autostart Ferrari 488 Pista najjači je Ferrari V8 ikada. Iz 3,9-litrenog motora sa 720 KS "izvlači" maksimalnu brzinu od 340 km/h, a do sto juri za 2,85 sekundi.Iz samog naziva da se zaključiti da je rođen za "pistu".McLaren Senna dobio je ime po najboljem vozaču u historiji Formule 1, a to je i opravdao.Podatak da ima samo 1.198 kilograma i 800 "konja" ledi krv u žilama. Najbrži McLaren ikad ubrzava do 100 km/h samo 2,8 sekundi, a maksimalna brzina je 340 km/h.
Hennessey Venom F5 s više od 1.600 KS trebao bi pojuriti čak 480 kilometara na sat. Pitanje je samo kada će mu to poći za rukom. Aston Martin Valkyrie AMR PRO služi samo za brzu jurnjavu stazama. Ovaj hibridni V12 razvija 1.100 KS i teži svega 1.000 kilograma.

Bugatti Chiron Sport još je lakši i brži od svog prethodnika. Na testnoj je stazi čak pet sekundi brži od "običnog" Chirona. Ima 1.500 KS i najbrži je na svijetu postignutom brzinom od 420 kilometara na sat.Koenigsegg Regera nije neka novina, ali je i dalje među najzanimljivijim supersportskim automobilima svijeta. Švedska zvijer ima 1.500 konjskih snaga, a maksimalna brzina mu je 400 kilometara na sat.
Rimac C_Two zasigurno je najbrži električni automobil na svijetu, a posjeduje i četvrti stepen autonomne vožnje.Ova visokointeligentna hrvatska zvijer ima 1.914 KS, do sto ubrzava za nevjerovatnih 1,97 sekundi i vozi maksimalnom brzinom od 412 kilometara na sat.

Superautomobili iz Ženeve šokirali tehnologijom i snagom

Ako vam je dizajn na listi prioriteta daleko ispod performansi, ovaj automobil i nije tako loš.
Potpisuje ga britanski Sin Cars, a ime mu je S1.&nbsp;Iza izuzetno čudnog dizajna krije se trkaći automobil koji smije i na javnu saobraćajnicu, pa ga autor opisuje kao "revolucionarni trkaći auto koji smije na cestu". Realno, kod ovog auta je, najjednostavnije rečeno, forma u službi funkcionalnosti.&nbsp; 
Kupcu je na raspolaganju izbor svega, od motora i pogona pa do karoserijske izvedbe i uređenja interijera.&nbsp;U pogledu pogona nudi se električna izvedba s elektromotorom od nevelikih 89 kW (120 KS) i baterijama kapaciteta do 48 kWh. Autonomija je do 400 km.

Puno zanimljivija je hibridna plug-in izvedba koja uz spomenuti elektromotor ima 2.0 turbo benzinac od 255 KS. S 24 kWh baterija na struju vozi oko 200 km, a o performansama najbolje govori podatak kako baterijski set teži 220 kg.Klasična izvedba je najbrutalnija. Kupac bira između 2.3 turbaka i 3.5 benzinca, a na raspolaganju je 310 KS i 434 Nm u prvom, te 365 KS i 570 Nm u drugom slučaju. Prva će na 100 km/h stići za 2,8 sekundi, a druga za 2,5 sekundi, što ovaj auto stavlja na popis najbržih u Ženevi.
Početna cijena Sin S1 starta je nešto ispod 49.900 američkih dolara.Recimo i kako ista kompanija nudi i vrlo ozbiljan bolid R1 sposoban da vozi preko 300 km/h, a cijena starta od 179.900 eura. &nbsp;

Kandidat za najružnije vozilo u Ženevi: Kritičan dizajn i sjajne performanse

S obzirom na to da je kombanij Rimac Automobili napravila tako fascinantan automobil, mnogi se pitaju zašto onda ne proizvedu i neki automobil za široke mase.Takvi bi automobili, kaže Mate Rimac, i da ih proizvede, opet bili preskupi za hrvatske i balkanske prilike, pišu 24sata.
-&nbsp;Mi smo najbolji u onome što radimo, a to su sportski automobili. Ovo je jednako kao da dođete u Ferrari i postavite pitanje zašto oni ne proizvedu automobil za široke mase. Nemoguće je proizvesti takav auto, barem nama. Nemoguće nam je nabaviti potrebne dijelove poput stakala ili guma po cijenama koje bi bile isplative kada bi se bavili proizvodnjom automobila za prosječnog Hrvata. Čak i C_Two za nas je bio izazov života za cijelu kompaniju, a ići još korak dalje i pričati o jeftinim autima za nas je sasvim nerealno. Postoje takvi automobili i postojat će ih još više, no u tim slučajevima riječ je o ogromnim ulaganjima u takve kompanije. Trebalo bi nam još više hiljada zaposlenih, milijarde eura investicija, druga lokacija tvornice. Također, mi volimo i želimo ovo što radimo i nastavljamo u ovom smjeru - odgovorio je Rimac.&nbsp;

Rimac odgovorio zašto ne proizvodi jeftinija vozila za široke mase

Volvo je u autosalonu u Ženevi i zvanično predstavio novu generaciju karavana V60.

Dizajnerski, novi V60 se nadovezuje na, za broj veći, Volvo V90, a koristi i zajedničku, modularnu SPA (Scalable Product Architecture) mehaničku platformu.&nbsp; 
Dužina automobila je 4.761 milimetar, što znači da je sedam centimetara duži od SUV-a XC60, dok je međuosovinsko rastojanje 2.872 milimetra.
Jedna od najvažnijih osobina karavan-vozila je njihova funkcionalnost i prostranost, kako putničke kabine tako i prtljažnika.
Novi V60 zadovoljava ove karakteristike, s obzirom na to da je u startu na raspolaganju 529 litara prtljažnog prostora, koji se obaranjem zadnjih sjedišta povećava na maksimalnih 1.364 litra.
V60 za 2019. je prvi Volvo model na SPA platformi, koji će biti dostupan u čak dvije plug-in hibridne verzije. 
Prvi od dva benzinsko-električna hibrida ima oznaku T6 Twin Engine AWD i raspolaže sa ukupno 340 ks, dok snažniji, T8 Twin Engine AWD proizvodi 390 konjskih snaga. 
Pored hibridnih verzija, ponuda na evropskom tržištu uključuje i dva benzinca, T5 i T6, kao i dva dizelaša, D3 i D4.&nbsp;

Volvo predstavio novu generaciju karavana V60

Na sajmu automobila u Ženevi Bugatti je predstavio specijalnu izvedbu Chirona, nakrcanu svim opcijama. 
Bugatti Chiron je u imenu dobio dodatak Sport, a to mu je osnovnu cijenu podiglo na 2,65 miliona eura.&nbsp; &nbsp;Dodatna četvrtina miliona eura utrošena je, između ostalog, i na skidanje težine. Rezultat najskuplje "dijete" u historiji je 18 kg manje, ali i osjetno bolja upravljivost zbog ugradnje tvrđih amortizera.
Proizvođač tvrdi da su sva poboljšanja skratila vrijeme kruga na testnoj stazi Nardo za pet sekundi u odnosu na obični Chiron. Izloženi primjerak u crvenoj boji dobio je i svu dodatnu opremu, a cijena mu je skočila na 2,98 miliona eura.&nbsp;

U Ženevi predstavljena "Bugattijeva zvijer": Chiron Sport skuplji i 18 kilograma lakši

Japanski auto-gigant Toyota najavio je potpunu obustavu prodaje dizel automobila u Evropi, već od ove godine.
"U našim putničkim automobilima će biti ukinut dizel u 2018. godini", rekao je prvi Toyotin čovjek u Evropi, Johan van Zyl, prenose Nezavisne novine.On je objasnio da Toyota ne planira da razvija nove dizel tehnologije za putničke automobile, dodajući da će njihov fokus i dalje biti hibridna vozila.
Skandal u vezi sa varanjem štetnosti emisije izduvnih gasova, koji je prvo eksplodirao u Folksvagenu 2015. godine ubrzao je "okretanje leđa" dizel tehnologiji, zbog štetnosti čestica.
Ovaj skandal potresao je cijelu automobilsku industriju i zadao veliki udarac proizvođačima automobila, jer su se godinama trudili da smanje emisiju ugljen-dioksida uz podršku vlasti.
Evropske prijestonice, poput Pariza, najavili su zabranu dizel automobila, a vrhovni njemački sud je otvorio put svima koji žele da zabrane stare dizelaše na svojim ulicama.
I Rim, kao jedan od saobraćajno najzagušenijih evropskih gradova planira da zabrani vožnju dizel automobila u centru grada do 2024. godine.
Upravo ovi skandali i pad popularnosti dizelaša podstakao je velike auto-gigante da razmisle o "izbacivanju" dizelaša i pomjeranju fokusa na električna ili hibridna vozila.
Prošle godine skoro 15 posto Toyotine prodaje u Evropi činila su dizel vozila, što je pad u odnosu na 30 posto u 2012. godini.
U međuvremenu prodaja Toyotinih hibridnih modela naglo je porasla. Potpredsednik Toyote Didier Leroi rekao je da je 2011. godine, prije izbijanja "Dizelgejta", ova kompanija "već počela da predviđa činjenicu da ne trebaju da novac i resurse usmjeravaju na dizel automobile".

Toyota potpuno obustavlja prodaju dizelaša

Iako Ford Mondeo trenutno aktuelne četvrte generacije nije od jučer (predstavljen je 2012. godine), još djeluje svježe i moderno. 

Linije karoserije postavljene su tako da čine finu mješavinu klasičnih limuzinskih i sportskih kupe vozila. Prednjim dijelom dominira maska motora izvedena u stilu ostalih kućnih modela, gdje je kao inspiracija poslužio Aston Martin. Tu su i adaptivna Full Led svjetla, koja se isporučuju uz doplatu. Na zadnjem dijelu se mogu primijetiti dvije ispušne cijevi, svjetla s LED tehnologijom i decentni spojler. Sve skupa najavljuje sportske performanse... 
Moderan sistem

Odnos limenih i staklenih površina nagovještava maksimalnu čvrstoću karoserije, što je, na kraju krajeva, potvrđeno i na strogim NCAP testiranjima. 


Elegantnim provlačenjem dlana između kvake i vrata aktivira se sistem “hands free”, što je privilegija kupaca najbogatijeg paketa opreme Titanium. Kad prvi put u nekom automobilu sjednete na vozačevo mjesto, mahinalno počnete tražiti idealnu poziciju za sjedenje. U ovom slučaju nećete potrošiti previše vremena, jer mehanizmi sjedišta (električno podešavanje) i volana imaju dovoljno duge hodove. 


Sportski profilirana i nešto tvrđa sjedišta idealna su za duža putovanja, a na to se nadovezuje dovoljan broj strateški dobro postavljenih pretinaca i raznih polica. Isti komfor vlada i na zadnjim sjedištima, što ne čudi s obzirom na to da je međuosovinski razmak rastegnut na “direktorskih” 2.850 milimetara. Koga interesira puna specifikacija serijske i dodatne opreme, neka pogleda u ličnu kartu modela. 


Pored toga, moramo istaknuti moderni multimedijalni sistem sa 8-inčnim kolor ekranom, osjetljivim na dodir. I na tom se polju vidi da Mondeo itekako drži korak s novijom konkurencijom...


Ispod prednje haube zatekli smo poznati 2,0-litarski TDCi Duratorq dizelaš s upečatljivih 180 konjskih snaga. Snažni motor uparen je s automatskim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa i dvostrukim kvačilom. Powershift mjenjač snagu šalje na sva četiri točka. 
Postavljena mjerila

Ford odavno postavlja mjerila na polju upravljivosti i ležanja na cesti pa ni Mondeo nije iznimka - osjećaj za volanom je fantastičan. Motor snagu razvija linearno i odlučno pa mislimo da će jaču verziju istog motora (210 KS) poželjeti samo baš izrazito sportski orijentirani vozači. Iako AWD transmisija u praksi zahtijeva nešto više goriva, recimo da smo test u pravim zimskim uvjetima završili sa skromnih 7,8 litara. Rezultat je upečatljiv, tim prije što su na točkovima bile zimske gume od 18 inča. Redovna cijena testnog modela je 82.800 KM, dok se testni primjerak, star tačno godinu, može dobiti u zamjenu za 65.500 KM. Garancija je četiri godine ili 150.000 kilometara. Više nego primamljiva ponuda...


Upečatljiva pogonska grupa


Moderni dizelaš sa 180 KS spregnut je automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom Powershift, koji snagu preko centralnog diferencijala distribuira na prednju i zadnju osovinu. Zahvaljujući znalački podešenoj elektronici, svaki točak u pravo vrijeme dobije baš onoliko snage koliko je potrebno za maksimalno korištenje potencijala automobila uz zadržavanje trakcije. 


Na ledom okovanim podlogama uvjerili smo se da za AWD pogon vrijedi nadoplatiti, pogotovo ako je konfiguracija terena i klima kao u BiH. Kao kruna svega, dolazi brz i predvidiv rad Powershift mjenjača, i to bez obzira na to koristi li se obični ili Sport mod, čije aktiviranje mami osmijeh na lica sportski nastrojenih vozača...

Lična karta

DIMENZIJE

D/Š/V 4.871/1.852/1.482

Masa 1.589 kg

Prtljažnik 550 l

Gume 235/45 R18

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 1.997 ccm

Snaga 180 KS/3.500

Moment 400 Nm/2.000

Mjenjač automatik, 6 brzina

NA CESTI

Maks. brzina 225 km/h

Ubrzanje 0-100 9,3 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb) 6,2/4,9/5,4

OPREMA

Serijska oprema (Titanium): ESC, elektronska raspodjela sile kočenja, ABS, pomoć pri kočenju, sistem kontrole proklizavanja, diferencijal s ograničenim proklizavanjem, stražnje brave sa zaštitom za djecu, zračne zavjese, zračni jastuk za koljena vozača, zračni jastuk za vozača i suvozača, bočni jastuci, Isofix, imobilizator, električna parking-kočnica, sistem pomoći kretanja na uzbrdici, dvozonski automatski klima-uređaj, električni podizači prozora, stražnji središnji naslon, potpora za kičmu u prednjim sjedalima, start/stop sistem, električni servoupravljač, podešavanje upravljača po visini i dubini, tempomat, putni računar, krovna konzola sa svjetlima, tri utičnice od 12V, tonirana stakla, elektropodesiva, grijana i preklopiva vanjska ogledala, halogena projektorska prednja svjetla, halogena dnevna svjetla, LED stražnja svjetla, mini rezervni točak, stražnja klupa djeljiva 60/40, kožna ručica mjenjača i upravljača, ručice za izmjenu brzina na stubu upravljača, grijana prednja sjedišta, Ice Pack 70 Audio - CD, AM/FM tuner radio, DM 8“ ekran, 8 zvučnika, 2xUSB priključak GPSM (uključuje pomoć u slučaju nesreće), ambijentalna rasvjeta unutrašnjosti vozila, instrument-ploča serije 3 - ekran u boji...

Dodatna oprema: Karoserijski sportski kit, sistem ulaska i pokretanja vozila bez ključa, električno otvaranje vrata prtljažnog prostora, stražnji spojler, Business Pack (navigacija, prednji i stražnji parking-senzori, 20-krake lakometalne felge - 235/45 R18, sjedalo vozača električno podesivo u 10 smjerova sa memorijom, elektropreklopivi vanjski retrovizori sa memorijom

CIJENA

Osnovni benzinac (125 KS)

42.283 KM

Osnovni dizelaš (120 KS)

46.112 KM

Testni model

65.500 KM*

*redovna cijena 82.800 KM

Testirali smo Ford Mondeo: Vrhunski dizajn i odličan nastup

Porše (Porsche) je na ženevskom sajmu automobila predstavio svoju studiju električnog crossovera, odnosno SUV-a. 

Automobil za široku upotrebu, prostran, praktičan, ekonomičan, dizajnerski prekrasan i – veoma brz. Porše E Cross Turismo dug je 495 cm, ima pogon na sve točkove, vertikalne usisivače zraka, matrix LED prednja svijetla…

Instrumentna ploča horizontalnom organizacijom naglašava širinu koncepta. Tu je i impresivna tehnologija, koja ugrađena u displej prati pokrete očiju vozača te automobil zna šta vozač traži i to mu odmah nudi na ekranu za brže i jednostavnije podešavanje. 

Porše E Cross Turismo razvija 600 KS, stotku lovi za 3,5 sekundi, a za manje od 12 sekundi već ide i 200 km/h. 

Autonomija koncepta je 400 kilometara, a za punjenje baterija potrebno je samo 15 minuta.

Porše u Ženevi predstavio električni E Cross Turismo

Jedna od glavnih zvijezda najvažnijeg svjetskog salona automobila u Ženevi jest hrvatski superautomobil Rimac C_Two koji je danas predstavljen. 

Električni automobil iz Hrvatske proizvodi 1914 konjskih snaga i čak 2300 Nm okretnog momenta. Od 0-60 milja prema američkim pravilima dolazi za 1,85 s, a s mjesta do 100 km/h za 1,97 s. 

To je prema ubrzanju najbrži auto na svijetu. 

Bit će opremljen i hardverom spremnim za autonomnu vožnju 4. nivoa, a dizajnersko decentno rješenje "kravate" na boku automobila zadržano je s prvog Concepta One. 

Šef kompanije Mate Rimac prije premijere u videu je najavio svoj novi tehnološki superioran superautomobil. 

– Ovaj auto razvijen je iz nule, ništa nije preuzeto iz Concept Onea. Pogonski sustav razvijen je posebno za ovaj auto. Znači, baterijski sustav, šasija, motori, inverteri, getribe... Samo inicijalna ideja električnog superautomobila je preuzeta – rekao je Rimac. 

Dodao je da automobilom C_Two žele ići još korak dalje u odnosu na One, koji je, kako je rekao, pokazao da je brži i od Lamborghinija i Ferrarija. 

Razvija se za globalnu homologaciju, u Americi, Evropi... 1 / 4 C_Two Auto, otkrio je Rimac, između ostalog ima četiri motora, aktivnu aerodinamiku i ovjes, osam kamera, električno upravljanje volanom, električno kočenje... 

– Ono što je danas moguće želimo pokazati u ovom autu, ići do krajnjih granica – rekao je Rimac.
Predstavljanje novog automobila Rimac nastupom su otvorili 2Cellos.

U Ženevi predstavljeno hrvatsko čudo od automobila Rimac C_Two

Kia je na autosalonu u Ženevi predstavila novu generaciju Ceed karavana s prtljažnikom od čak 600 litara.

Poslije hatchback verzije, u prilici smo da vidimo kako izgleda nova Kia Ceed Sportswagon. 

Ceed karavan za 2019. niži je od prethodnika za 20 milimetara, ali je i isto toliko širi, a automobil raspolaže prostranim prtljažnikom od čak 600 litara.

Drugačiji izgled nije jedino što ovaj automobil razlikuje od prethodnika, još uvijek aktuelne generacije - Ceed Sportswagon postavljen je na novu K2 mehaničku platformu, koja omogućava više prostora u unutrašnjosti, uprkos nižoj liniji krova. 

Jedna od posljedica je već pomenuti prtljažnik koji je za 14 posto veći nego prije. Osim toga, među doplatnim opcijama je i električno otvaranje vrata gepeka.

Zadnja sjedišta su djeljiva u razmeri 40:20:40, što automobil čini još praktičnijim kada je riječ o prijevozu većih predmeta, a obaranjem naslona dobija se potpuno ravan pod. 

Krovne šine su standardni dio opreme novog Ceed karavana.

Razvijen u Evropi, za evropske kupce, Ceed Sportswagon za 2019. također koristi motorizaciju iz nedavno predstavljenog hečbeka. 

Osnovni model dobiva pogon od 1.4 litarskog atmosferca sa 100 KS. Tu je i 1.0 litarski turbo benzinac s tri cilindra i 120 konjskih snaga. Sljedeći u paleti motora je 1.4 litarski turbo benzinski agregat sa 140 KS.

Dizel opciju čine dvije 1.6 litarske CRDi jedinice - slabija sa 115 i jača sa 135 KS i 280 Nm. 

Svi motori su standardno povezani s manuelnim mjenjačem sa šest brzina, a 1.4 turbo benzinac i 1.6 dizelaše moguće je opciono naručiti i sa sedmostepenim automatikom s duplim kvačilom. 

Kia Ceed Sportswagon za 2019. u prodaji će se naći tokom jeseni ove godine.

U Ženevi predstavljen novi Kia Ceed Sportswagon

Ulaskom u svijet kompaktnih crossovera Volvo je napravio odličan posao, što potvrđuju i dojmovi 60 članova žirija iz 23 evropske zemlje. 

U ovom izdanju izbora za evropski auto godine učestvovalo je ukupno 37 modela od kojih je izabrano sedam finalista.&nbsp;&nbsp;Žiri je Volvu XC 40 dodijelio 325 bodova, što ga je stavilo ispred Seat Ibize s 242 i BMW-a serije 5 s 226 bodova. Ostali finalisti bili su Alfa Romeo Stelvio (163), Audi A8 (169), Citroen C3 Aircross (171) i Kia Stinger (204).Ovo je prvi slučaj da je Volvo dohvatio evropsku titulu za auto godine. Ranije je osvajao nagrade u Sjevernoj Americi s modelima XC90 i XC60.
XC 40 je prvi model iz Volva koji koristi novu CMA platformu, a koja je razvijena s kineskim vlasnikom (Geely) i koristit će je buduća serija 40 te električni modeli.&nbsp;

Volvo XC 40 je evropski auto godine

U Ženevi će danas početi 88. međunarodni sajam automobila, na kojem će biti predstavljena najnovija dostignuća iz svijeta autoindustrije.180 izlagača Sajam svoja vrata predstavnicima medija otvara danas, a za publiku dva dana kasnije, i trajat će do nedjelje, 18. marta.Jedan od najdugovječnijih međunarodnih autosajmova ove godine u šest sajamskih hala ugostit će 180 izlagača na 106.000 kvadratnih metara izložbenog prostora.Uprkos izostanku nekih velikih svjetskih autobrendova, poput Opela, Infinityja, DS-a, Chevroleta i Cadillaca, publika će moći vidjeti skoro 900 novih automobila. Tokom sajma, u centru pažnje naći će se neki dugoočekivani modeli najpopularnijih svjetskih proizvođača.Aston Martin dolazi s Vantageom i novim V8 motorom, dok će Audi predstaviti novi A6 uz potpuno električni SUV E-Tron. BMW će nakon X3 svijetu pokazati i novi X4, a Citroen svog aduta u konkurenciji kompaktnih krosovera C4 Cactus.Prvi put će kao samostalni brend debitirati Cupra, sportsko odjeljenje španskog SEAT-a, sa svojim prvim modelima. Također, vidjet ćemo i kako je FIAT svog aduta u klasi porodičnih automobila Tipo predstavio u sportskom izdanju, koje je bilo vrlo popularno na našim prostorima u nekim starijim generacijama modela italijanskog proizvođača poput Punta, Brava, Stila...
Neće izostati ni Ford, koji će predstaviti osvježenog mališana Ka+, te Edge, a najavljen je dolazak i ST linije. Hyundai u Ženevu dolazi s tri automobila – novom generacijom SUV-a Santa Fe, električnim krosoverom Kona, te neimenovanim konceptom.Dugoočekivani modeliU Švicarskoj će konačno debitirati i Jaguarov električni SUV i-Pace, a evropski debi imat će i Jeep Wrangler. Premijeru će imati i treća generacija KIA Ceeda, prvi put bez popularnog apostrofa u nazivu, a očekuje se da Lexus predstavi svoj najmanji krosover.Mazda će sa Vision Coupeom pokazati novi dizajnerski pravac kojim stremi, a bit će tu i Kai Concept koji predstavlja najavu nove generacije Mazde 3.Također, stiže i porodica serije "6" s osvježenim karavanom.Sretnici koji su u mogućnosti da posjete ovaj sajam moći će uživo vidjeti i McLarenov najnoviji ponos P15 Senna, nazvan po legendi Formule 1.Mercedes će pažnju privući s novom A klasom, a debitirat će i sportski AMG GT Coupe, dok će prvi put Evropi biti predstavljena i G klasa, i to u moćnoj izvedbi G63 AMG. Mnogi s nestrpljenjem iščekuju i da vide najnoviji koncept iz prestižnog dizajnerskog studija Pininfarina, kao i najnoviji hrvatski hiperautomobil Rimac Concept Two.Kakav je novi SUV u svojoj gami spremila Škoda, vidjet ćemo zahvaljujući konceptu Vision X, kao i kako je osvježen model Fabia.

Sve što trebate znati o 88. sajmu automobila u Ženevi

Mercedes je noć prije starta ženevskog salona okupio predstavnike medija i upoznao ih sa svojim novitetima, ali i planovima u budućnosti. 
Ono bitno je rečeno, a to je da Mercedes kreće u ozbiljnu elektrifikaciju. Do 2022. godine u gami će biti čak 50 modela s nekim oblikom elektrifikacije. Među njima će posebno zanimljiva biti hibridna kombinacija koja uključuje 20 dizelaša (OM 654), 9G-tronic automatski mjenjač i elektromotor snage 90 kW. Električni doseg ovako pogonjenom automobilu je oko 50 km. Dalje slijedi benzinsko-električna kombinacija, kao što je S 560 e koji raspolaže V6 benzincem od 270 kW i elektromotorom od 90 kW. 
Mercedes je prikazao i potencijale Digital Light sustava, a od automobila najveći interes su izazvali obnovljena C klasa i nova G klasa u AMG izdanju. A za današnju novinsku konferenciju Mercedes je sačuvao najatraktivniji novitet, AMG GT4.Vidjet ćemo ga za manje od dva sata.

Mercedes je najavio više od 50 hibrida, a dio kombinira dizelaše

Toyota je objavila prvu zvaničnu fotografiju treće generacije kompaktnog hečbeka uoči svjetske premijere zakazane za auto-salon u Ženevi. Radi se&nbsp;o verziji s hibridnim pogonskim sistemom, a automobil izgleda modernije od svog prethodnika.Na prednjem dijelu Aurisa za 2019. godinu dominira velika maska hladnjaka uklopljena u branik, dok su farovi tanki i izduženi u obliku bumeranga.Primjerak sa fotografije ima drugačije ofarban krov od ostatka karoserije, što je posljedica želje da se kupcima ponudi veća mogućnost personalizacije.Kad je riječ o motorizaciji, za sada su poznate tri pogonske opcije.Bazični model ispod haube ima četverocilindarski 1,2 turbo benzinac sa 117 konjskih snaga (86 kW).

Kupci koji žele hibridni pogon mogu da računaju na dvije varijante. Slabiji hibridni sistem sa 1,8 litarskim benzincem razvija 124 konjskih snaga (91 kW), a snažniji, koji će se pojaviti kasnije, proizvodi 182 konjskih snaga (134 kW) i pored elektromotora koristi 2,0 litarski benzinski agregat.

Dizelaš nije u planu, s obzirom na to da Toyota planira da postepeno izbaci motore da dizel motorima iz game putničkih vozila.

Japanski proizvođač tvrdi da su dizelaši u 2017. činili manje od 10 posto evropske prodaje tog proizvođača.

Zvanična svjetska premijera novog Aurisa zakazana je za danas, kada se kapije ženevskog sajma automobila otvaraju za predstavnike medija.

Auto-salon počet će da prima posjetioce u četvrtak, 8. marta.

Toyota Auris 3. generacije bit će izrađivana u Velikoj Britaniji.

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom

Formula 1: Rikardo oborio rekord staze u Barceloni

Superautomobili iz Ženeve šokirali tehnologijom i snagom

Kandidat za najružnije vozilo u Ženevi: Kritičan dizajn i sjajne performanse

Rimac odgovorio zašto ne proizvodi jeftinija vozila za široke mase

Volvo predstavio novu generaciju karavana V60

U Ženevi predstavljena "Bugattijeva zvijer": Chiron Sport skuplji i 18 kilograma lakši

Toyota potpuno obustavlja prodaju dizelaša

Testirali smo Ford Mondeo: Vrhunski dizajn i odličan nastup

Porše u Ženevi predstavio električni E Cross Turismo

U Ženevi predstavljeno hrvatsko čudo od automobila Rimac C_Two

U Ženevi predstavljen novi Kia Ceed Sportswagon

Volvo XC 40 je evropski auto godine

Sve što trebate znati o 88. sajmu automobila u Ženevi

Mercedes je najavio više od 50 hibrida, a dio kombinira dizelaše

Uoči sajma u Ženevi: Toyota objavila prvu fotografiju Aurisa 3

Auto-moto

Bolidi Formule 1 nikada nisu bili brži: Padaju rekordi za rekordom

Formula 1: Rikardo oborio rekord staze u Barceloni

Superautomobili iz Ženeve šokirali tehnologijom i snagom

Kandidat za najružnije vozilo u Ženevi: Kritičan dizajn i sjajne performanse

Rimac odgovorio zašto ne proizvodi jeftinija vozila za široke mase

Volvo predstavio novu generaciju karavana V60

U Ženevi predstavljena "Bugattijeva zvijer": Chiron Sport skuplji i 18 kilograma lakši

Toyota potpuno obustavlja prodaju dizelaša

Testirali smo Ford Mondeo: Vrhunski dizajn i odličan nastup

Porše u Ženevi predstavio električni E Cross Turismo

U Ženevi predstavljeno hrvatsko čudo od automobila Rimac C_Two

U Ženevi predstavljen novi Kia Ceed Sportswagon

Volvo XC 40 je evropski auto godine

Sve što trebate znati o 88. sajmu automobila u Ženevi

Mercedes je najavio više od 50 hibrida, a dio kombinira dizelaše

Uoči sajma u Ženevi: Toyota objavila prvu fotografiju Aurisa 3