Mate Rimac na&nbsp;sajmu automobila u Ženevi predstavit će novu električnu jurilicu Concept Two.Rimac je na Facebooku otkrio da će ova zvijer imati nevjerovatnih 1.914 konjskih snaga.- Šta stiže sutra? Puno toga. Između ostalog i – ovo - napisao je Rimac i objavio kratki video koji otkriva kolika će biti snaga električnog sportskog automobila.
Na YouTubeu se pojavio i video na kojem se vidi dolazak automobila u halu gdje će biti izložen. Na Jalopniku, specijaliziranoj internet-stranici o automobilima, automobilskoj industriji, utrkama, tehnologiji, i još mnogo toga navedeno je još nekoliko informacija o novom Rimčevom automobilu.
Britanski "Autocar" piše da će Concept Two imati baterije od 120 kWh.Veći kapacitet bi u pravilu trebao značiti i veći doseg, osim ako se nešto drastično ne promijeni u pogonskoj grupi.

Posljednja izvedba Concept One imala je baterije od 90 kWh, raspolagala je snagom od maksimalne 1.224 KS, a deklarirani doseg je bio do 350 kilometara.

S druge strane, Tesla Roadster imat će baterije od čak 200 kWh, a time i doseg od gotovo hiljadu kilometara.

Rimac je ove sedmice najavio da će Concept Two izraditi 1.941 KS iz svog sve-električnog pogona. Očekuje se da će i automobil moći "skočiti" od 0-60 za 1,9 sekundi.

Za razliku od Concepta One, Concept Two bi također mogao biti prilično praktičan za trkaće staze, sa zadivljujućim aerodinamično tijelom i velikim stražnjim krilom.

Rimac Automobili sinoć su objavili i podatak o ubrzanju novog bolida – do 96 km/h ubrzavat će za manje od dvije sekunde – konkretno za 1,85 sekundi. Time bi novi Rimčev bolid po ubrzanju trebao nadmašiti i Tesla Roadster, koji ubrzava za 1,9 sekundi.

Concept Two ima set baterija kapaciteta 120 kWh, a one će osigurati autonomiju od najmanje 350 kilometara, koliko je nudio i prethodnik. Na doseg nije bilo pritužbi, pa je realno vjerovati kako u tom području nema bitnih pomaka.

Rimac na sajmu u Ženevi predstavlja Concept Two, zvijer od 1.914 KS

Tržište letećih automobila zanimljivo je sve većem broju kompanija, a jedna od njih je i Porsche.
S obzirom na situaciju na tržištu automobila, tehnologije u koje se ulažu milijarde dolara, te ambiciozne planove brojnih kompanija, može se zaključiti kako svjedočimo početku kraja automobilskog tržišta kakvo poznajemo decenijama.
Iako će klasični benzinci, a dijelom i dizelaši, i dalje vladati cestama u svijetu, promjene koje postupno dolaze velike su i radikalne – prateći događanja na ovom tržištu posljednjih godina zaključuje se kako su prvi koraci tih promjena električni automobili (čija prodaja, kao i infrastruktura konstantno rastu), te autonomna vozila i servisi za prijevoz poput "Ubera" i "Lyfta" kojima neće upravljati ljudi, već računari.
Nakon toga, sljedeći korak ove (r)evolucije trebao bi biti - leteći automobil. Neke kompanije već sada razvijaju ovakva vozila, a potencijal ovog tržišta prepoznali su npr. Boing, Zhejiang Geely, kompanija koja u vlasništvu ima Volvo, te osnivač "Googlea" Larry Page koji ulaže milione dolara u kompanije koje razvijaju automobile koji će se moći kretati zemljom i nebom.
Jedna od kompanija koju bi malo ko povezao s letećim automobilima je Porsche, no čini se kako u toj kompaniji također razmišljaju da budućnost više ne pripada samo automobilima koji će voziti po cestama, već će moći i letjeti.
Da bi i Porsche mogao razviti leteći automobil u razgovoru za njemačke medije rekao je šef prodaje ove kompanije Detlev von Platen.
Prema navodnim planovima Porschea, za vožnju ovakvim automobilima neće biti potrebna pilotska dozvola jer, iako bi putnici imali neke mogućnosti kontrole nad letećim vozilima, neće im biti potrebna pilotska dozvola jer će većina funkcija automobila biti automatizirana.

Porsche planira izradu letećih automobila

Međunarodni sajam automobila u Ženevi jedan je od najvažnijih i najvećih u godini, a prema najavama koje su posljednjih sedmica stizale, ovo bi trebala biti spektakularna sedmica za ljubitelje svega na četiri točka.&nbsp;Vidjet ćemo ove sedmice nove kompakte, luksuzne automobile, jurilice i prototipove, a bit će tu i novi Rimčev automobil, no i vodeći svjetski proizvođači još snažnije će iskoračiti prema električnim automobilima i hibridima.&nbsp;&nbsp; Tako ćemo među Audijevim novitetima vidjeti E-Tron, ali Bentley će prikazati i Bentaygu. Hyundai je najavio i električnu Konu, a Honda hibridni CR-V. Jaguar i njihov I-Pace jasno konkuriraju Teslinom Modelu X. Što se sportskih jurilica tiče, bit će tu svega od McLaren Senne, Mercedesova AMG GT-a i nove Toyote Supre.

Električno blještavilo: Sajam u Ženevi donosi niz novih modela automobila

Kada nešto, kako se kod nas kaže „prekucate“, idete dalje. Fordova mala Fiesta je prekucala sve, dugo se s Volkswagenovim Golfom borila za titulu najprodavanijeg modela u Evropi i bila najtraženije malo vozilo našeg kontinenta, o čemu svjedoči činjenica da je jedno vrijeme iz fabrike u Kelnu svakih 86 sekundi izlazio novi primjerak Fieste kako bi se utolila opća glad za modelom.&nbsp;&nbsp; 
No, čini se da je došlo vrijeme da se Fiesta otisne ka nečem novom. Nije to nikakva revolucija, već prije izlet Fordovog subkompakta ka višoj klasi s ciljem da rastom gabarita i opreme na nivou viših segmenata proširi krug potencijalnih kupaca i privuče one koji do tada nisu ozbiljno razmatrali njenu kupovinu. Da je tako, svjedoči i činjenica da je Fiesta prvi put u četiri decenije postojanja&nbsp;ponuđena i u cross varijanti, koja bi ponudila čak i neke osobine crossovera.&nbsp;Primjetna razlika&nbsp;Izgledom, model nije odstupio od tipičnih linija, a među veće izmjene spadaju zadnja svjetla, koja više nisu okomita, već horizontalna i dvodijelna, te prednja svjetla, koja nisu široka kao kod ranijeg modela. Fiesta izvana djeluje skladno i dopadljivo.

Fiesta sedme generacije je 7,1 cm duža i 1,2 šira od prethodnika, sa četiri milimetra više na međuosovinskom razmaku, čime je ublažen prvi problem njenih prethodnika – prostor u unutrašnjosti. Ima ga, razumljivo, više, što je zasluga i tanjih sjedišta. Nije to, naravno, nikakav radikalan odmak, ali razlika se primijeti, naročito natrag, gdje nije tako skučeno. Prostora za koljena je 17 mm više. 

Pogled na unutrašnjost budi sjećanja na trenutak lansiranja Fieste, kada su ljudi iz Forda ponosno govorili da je to najnapredniji mali automobil na svijetu. Čak i ako nisu u pravu, bili su blizu, jer je model obogaćen mnogim stvarima koje se u ovom segmentu do sada nisu mogle zamisliti. Nivo kvaliteta značajno je podignut. 

U unutrašnjosti dominira ekran multimedijskog Sync3 sistema od 6,5 inča. Enterijer je veoma dopadljiv, moderan, pa čak i elegantan, s finijom završnom obradom. Poput nekog vozila premium klase. Pomak naprijed primjeran je na gotovo svemu, od korištenih materijala, kroja, pa do modernizacije izgleda. Tako je, recimo, komandna tabla oblikovana od početka, s bazom na ostalim novijim Fordovim modelima. 

Nerazrađen motor

Nova je instrumentalna tabla s multifunkcionalnim ekranom, otvori za ventilaciju, kao i centralna konzola, koja je dosta pojednostavljena (prethodnik je bio dosta kompliciraniji). Sada, dosta je toga premješteno „u ekran“. Pohvale idu još za audiosistem, koji će naročito cijeniti ljubitelji dobrog zvuka, te sjedišta, koja su veoma udobna. 

Testni automobil pokreće jedini dizelaš u ponudi za BiH, 1,5-litarski od 85 konjskih snaga. Na prvi pogled, ne izgleda mnogo, ali za automobil poput Fieste, vrlo dobro. Motor je vrlo živahan i nudi veoma pristojno ubrzanje. Potrošnja se na testu u gradskim uvjetima vožnje kretala nešto ispod sedam litara, ali ako uzmemo u obzir činjenicu da je automobil jedva prešao 100 kilometara i da je motor još nerazrađen, nije puno. 

U vožnji, na raspolaganju smo, uz tempomat, parking senzore s vizuelnim prikazom na ekranu i drugo, imali još i upozorenje na izlazak iz trake s vibrirajućim upozorenjem. Podatak da je to u Fiesti već u standardnoj opremi, govori o Fordovim ambicijama s ovim automobilom. 

Na kraju, Fiesta je zaslužila epitet odličnog automobila koji za pristojnu cijenu ima šta ponuditi. Nema sumnje, prethodnici koji su stekli epitet bestselera, neće je se postidjeti. 
Tradicija dobre vožnje 

Kada je riječ o osjećaju za upravljačem, Fordovi modeli uvijek su bili na dobrom glasu, kao automobili s dobrim voznim osobinama, s bogatim sportskim naslijeđem. Fiesta će nastaviti tradiciju. Ima 10 posto čvršću platformu, elektronski sistem za upravljanje obrtnim momentom i upravljač sa 20 posto manje trenja za bolji osjećaj vožnje. Automobil bolje upija neravnine od prethodnika i umanjuje buku s ceste.Lična karta

DIMENZIJE

D/Š/V 4.040/1.735/1.476

Masa 1.191 kg 

Prtljažnik 292 l

Gume 195/65 R15

MOTOR I MJENJAČ 

Zapremina 1.499 ccm

Snaga 85 KS/3.750

Moment 215 Nm/1.750

Mjenjač ručni, 6 brzinaNA CESTI

Maks. brzina 175 km/h

Ubrzanje 0-100 12,5 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 3,9/3,2/3,5

OPREMA

Osnovna (Trend): ABS, ESP, sistem zadržavanja vozila na uzbrdici, mehanička pomoć pri kočenju, sistem nadzora pritiska u gumama, zaštitne brave za djecu, daljinsko zaključavanje, ekskluzivni paket (podesivi uređaj za ograničavanje brzine, upozorenje izlaska iz trake i pomoć pri držanju trake), Isofix, zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni jastuk i zavjese, grijano vjetrobransko staklo, manuelni klima-uređaj s automatskim mjenjačem, bez klime u vozilima s ručnim mjenjačem, putni računar, električni podizači prednjih stakala, priprema za radio s dva zvučnika, tonirana stakla, halogena prednja svjetla s dnevnim svjetlima, električno podesivi i grijani retrovizori u boji vozila, centralna konzola sa 2 prednja i jednim držačem za čaše i 12 V utičnicom, ručno podešavanje vozačevog sjedišta u četiri smjera...

Paket Busines: Ekskluzivni paket 2 (tempomat s podesivim uređajem za ograničavanje brzine, upozorenje na izlazak iz trake i pomoć pri držanju trake), ručni klima-uređaj, radio, 2 USB priključka, Bluetooth, 6,5-inčni ekran na dodir u boji, kontrole na upravljaču, Sync3, 6 zvučnika, zadnji parking senzori, prednja svjetla za maglu sa svjetlom za skretanje, retrovizori sa rasvjetom oko vozila...

CIJENA

Osnovni benzinac (70 KS)

22.999 KM

Osnovni dizelaš (85 KS)

27.738 KM

Testni model 

36.243

Povećanjem dimenzija, drastičnim izmjenama unutrašnjosti i obogaćenjem opreme jedan od najprodavanijih automobila u Evropi krenuo je ka višoj klasi

TEST Ford Fiesta 1.5 TDCI Business High : Skok u nove visine

Aktuelni svjetski šampion i vozač Mercedesa, Luis Hamilton (Lewis), rekao je pred početak nove sezone u Formuli 1, da vozač Red bula, Maks Verstapen (Max Verstappen) ima sve predispozicije da postane svjetski šampion.
Prije nego što će napuniti 21. godinu u septembru, Verstapen započinje svoju četvrtu sezonu u najbržem cirkusu na svijetu i pokušaće sa Red Bullom da napadne titulu ove sezone i tako prekine dominaciju Mercedesa.


Hamilton, očekuje da će Holanđanin biti njegov rival ove sezone u borbi za titulu, ali da će učiniti sve da mu ne bude lako.&nbsp; 
– On definitivno ima potencijal da postane najbolji na svijetu. To smo svi vidjeli. Vidjeli smo način na koji on vozi i ima veliki potencijal. U sjajnom je timu koji je odlično mjesto gdje on može da nastavi da raste. Već ima nekoliko sezona pod vozačkim pojasom, dok ja sa 21 godinom nisam još ni vozio u Formuli 1, tako da je daleko ispred mene i mnogih drugih vozača - rekao je Hamilton.

Nova sezona Formule 1 startuje 25. marta trkom za Veliku nagradu Australije.

Hamilton najavio novog šampiona

Vozač Mercedesa Britanac Luis Hamilton (Lewis) bio je najbrži na predsezonskim testiranjima u Barceloni uoči šampionata Formule 1.

Aktuelni svjetski šampion ostvario je vrijeme od 1:19,333 minuta na stazi Katalunja i bio je brži za 0,5 sekundi od vozača McLarena Stofela Vandorna, odnosno 0,9 sekundi od Sebastijana Fetela iz Ferarrija, uprkos tome što je vozio na tvrđim gumama.&nbsp;

Hamilton najbrži na testiranjima

Sva vozila na električni i hibridni pogon koja se prodaju u SAD moraće od 2020. godine da budu opremljena spoljjnim zvučnicima koji će emitovati određeni zvučni signal pri malim brzinama, kako bi se pješaci upozorili na njihov nailazak.
Pored toga što ne zagađuju vazduh u okolini u kojoj se kreću, vozila na električni pogon blagotvorno djeluju i na čulo sluha, s obzirom da su veoma tiha, a pri malim brzinama praktično su bešumna.
Iako značajno doprinose smanjenju zagađenja bukom u velikim gradovima, elektroautomobili sa druge strane predstavljaju i potencijalnu opasnost po pješake, koji ih ne čuju, naročito kada se kreću brzinama do 30-ak kilomatara na sat.
Ovaj nedostatak prepoznat je kao problem nekoliko godina ranije, kada su najprije hibridni, a zatim i električni automobili počeli da se pojavljuju na ulicama u sve većem broju.
Američke vlasti stoga su propisale da od septembra 2020. godine sva vozila koja za pogon koriste elektromotor (bilo da su hibridna ili čisto električna), moraju da do brzine od 30 kilometara na sat emituju jasan, konstantan i dovoljno jak zvuk kojim će pješake, bicikliste i slijepe osobe upozoriti da na svoj nailazak.
Brzina od 30 kilometara na sat uzeta je kao granična jer poslije toga čak i električni automobili počinju svojim kretanjem (zvuk usljed kotrljanja točkova, strujanja vazduha) da generišu dovoljno buke da ih pješaci mogu čuti.
Jedan od veoma zastupljenih proizvođača električnih automobila na tržištu, japanski Nissan, sugerisao je da je dovoljno da se ovaj zvuk emituje samo do brzine od 20 kilometara na sat, ali američka Nacionalna agencija za bezbjednost saobraćaja (NHTSA) nije usvojila ovaj prijedlog.
Iako je riječ prije svega o bezbjednosnom problemu, kojim su potencijalno ugroženi ljudski životi, i ovog puta se vodilo računa o materijalnim troškovima.
Kao jedan od argumenata za uvođenje novog propisa navedeno je da će instaliranje zvučnika proizvođače automobila na godišnjem nivou u SAD koštati oko 40 miliona dolara, dok su benefiti smanjenja saobraćajnih nezgoda i troškova liječenja povrijeđenih procjenjeni na čak 250-320 miliona dolara.
NHTSA je takođe procijenila da su šanse da pješak bude povrijeđen od strane električnog ili hibridnog vozila trenutno za 19 odsto veće nego da mu povrede nanese automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Zašto električni automobili ne smiju biti bešumni

Britanski vozač Luis Hamilton (Lewis) ostvario je najbolje vrijeme tokom posljednjeg dana testiranja u Barceloni.

Niske temperature i snijeg bili su glavni problem za vozače tokom testiranja, a posljednjeg dana situacija je bila nešto povoljnija.&nbsp; 
Hamilton je odvezao 69 krugova i imao je za pola sekunde bolje vrijeme od Belgijanca Štofela Vandorna (Stoffel Vandoorne) u Meclarenu. Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) je bio treći sa gotovo sekundu slabijim vremenom od velikog rivala.

Iza najbržeg trojca bili su Kevin Magnusen (Magnussen), Fernando Alonso i Karlos Sajnc (Carlos Sainz).&nbsp; 
U Barceloni su najviše krugova napravili vozači Toro Rossa, ukupno za četiri dana 326, što je skoro tri puta više nego prošle godine, ali daleko manje od Mercedesa koji su 2017. prešli 557.

Šampionat Formule 1 počinje trkom za Veliku nagrad Australije, 25. marta u Melburnu.

Hamilton najbrži na testiranjima u Barceloni

Tvrdi sloj leda na staklima automobila su jutarnja rutina kad napolju “stisne minus”. Ako ste jutros bili nespremni, danas pripremite ovaj rastvor i uštedite sebi i vrijeme i živce.
Efikasan je i rastvor vode i alkohola – dvije trećine alkohol, a jedna trećina neka bude voda.
Primijenite ovaj recept da ne biste svako jutro trošili dodatno vrijeme na putovanje do posla.
U ovom receptu izbjegavajte prokuhanu vodu, jer to može da izazove naprsnuće stakla, koristite toplu vodu iz kućne česme.
Također, preporuka je da koristite flašu sa raspršivačem – tako će efekat biti bolji nego da nanosite na krpu, pa direktno na stakla.
Za odleđivanje stakla je potrebno:
&nbsp;posuda sa raspršivačem
&nbsp;jedan decilitar medicinskog alkohola (70 posto)
&nbsp;pet kapi deterdženta za suđe
&nbsp;četiri decilitra tople vode
Postupak:
U bocu s raspršivačem nalijte alkohol, potom deterdžent i na kraju toplu vodu. Zatvorite posudu, protresite sadržaj i krenite u akciju.
Tečnost će nakon uklanjanja leda još neko vrijeme štititi staklo od zaleđivanja.

Za dvije minute odledite stakla na automobilu

Koncept nove luksuzne kupe-limuzine bit će izložen na predstojećem ženevskom auto-salonu.
BMW je objavio "tizer" velikog sportskog kupea sa četvera vrata. 
Njemački proizvođač nije otkrio više detalja, ali vjeruje se da je riječ o dizajnerskoj studiji zasnovanoj na konceptu Serije 8 Coupe, iz koje će kasnije nastati produkcijski Gran Coupe. 
Špekulira se da će se ispod haube naći 4.4 litarski bi-turbo V8, dok će se snaga prenositi putem osmobrzinskog automatskog mjenjača. Ovaj automobil trebao bi do stotke ubrzati za tri sekunde. 
Što se tiče "običnog" kupea Serije 8, čiji je koncept prikazan u maju 2017, produkcijska verzija debitirat će tokom 2018., ali datum premijere još nije poznat.

BMW sprema Seriju 8 Gran Coupe?

Audi je objavio fotografije u tehničke detalje nove generacije limuzine A6. Njemački proizvođač predstavio je novi A6 nekoliko dana uoči sajma automobila u Ženevi, na kojem će publika moći prvi put da vidi ovaj automobil uživo.Ovom premijerom, Audi je zaokružio obnovu svojih najluksuznijih limuzina – najprije A8, zatim A7 i sada A6.
Očekivano, novi A6 se stilski nadovezuje na druga dva modela, veći A8 i sportskiji A7, uz određene posebnosti, prije svega nešto drugačije oblikovane farove i užu masku hladnjaka.
Zahvaljujući hromiranoj ukrasnoj lajsni koja spaja stop svjetla, Audi A6 otpozadi podsjeća na A8.
Kupci će moći da biraju između tri različite konfiguracije farova, od kojih je najskuplja HD Matrix LED opcija.
Dizajn unutrašnjosti je uglavnom prekopiran iz A7. U najskupljim verzijama, na raspolaganju su čak tri velika digitalna displeja.
Prvi, 12,3-inčni, služi kao instrument tabla, dok se druga dva (10,1 i 8,6 inčni) nalaze jedan ispod drugog na centralnoj konzoli. Veći pripada multimedijalnom sistemu, a manji opslužuje klima uređaj i još neke funkcije u automobilu.Potpuno nova su i sjedišta, koja imaju opcije grijanja, hlađenja i masaže. Lista doplatnih opcija je dugačka i pored ostalog obuhvata veliki panoramski krovni prozor, Bang &amp; Olufsen premijum audio sistem i sistem za poboljšanje kvaliteta vazduha u kabini, uključujući jonizator i osvježivač mirisa koji se ubacuje kroz ventilaciju.
U ponudi su i dva paketa ambijentalog osvetljenja.
Kupci u Evropi u početku će moći da biraju između dva motora. Benzinsku opciju zastupa turbo-punjeni 3.0 TFSI V6 sa 340 ks (250 kW) i 500 Nm. Motor je standardno povezan sa sedmostepenim S tronic automatskim mjenjačem i sistemom prijenosa na sva četiri točka.
Ovako opremljen A6 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,1 sekundi, prije nego što dostigne maksimalnih, elektronski ograničenih 250 km/h.
Ova "mild hybrid" tehnologija omogućava automobilu krstarenje sa ugašenim motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. To također uključuje proširenu start/stop funkciju i funkciju rekuperacije energije.
Kombinovani efekat je dodatno smanjenje potrošnje goriva motora – za oko 0,7 litara na 100 kilometara.
Audi je saopćio da je novi A6 "više sportski u vožnji od odlazećeg modela" i da ima unaprijeđeno ogibljenje i progresivan sistem upravljanja koji je "direktniji što je volan više zaokrenut".
Kao i ostale top limuzine Audija, i novi A6 je opremljen elektronskim sistemima asistencije koji omogućavaju poluautonomnu vožnju.
Tu je i sistem pomoći pri parkiranju, koji praktično sam uparkirava i isparkirava vozilo iz garaže.
Nakon predstavljanja na sajmu u Ženevi, novi Audi A6 će u junu stići u prodajne salone u Njemačkoj, a prodavat će se po cijeni od 58.050 eura, koliko košta osvnovi A6 50 TDI quattro sa pomenutim 3.0 V6 TDI motorom sa 286 "konja".

Svjetska premijera/ Predstavljen Audi A6 za 2019. godinu

Snijeg i led u Barceloni su odložili akciju trećeg dana testiranja za vozače Formule 1.

Nakon što su dva dana vozili po prilično hladnom vremenu, trećeg dana je na stazi Katalunja vozače dočekao snijeg koji je odložio testiranja.&nbsp; 
I pored toga štu su svi ulagali velike napore da očiste stazu uslovi se nisu popravili i crvena zastava je ostala podignuta. Tako će biti sve dok se vidljivost ne popravi i ne dozvoli medicinskom helikopteru da neometano poleti.
I prije odlaganja akcije trećeg dana, zbog ledenog vremena su predstavnici timova već razgovarali o mogućnosti da se testiranja na Katalunji produže za jedan dan. Do dogovora ipak nije došlo jer je zaključeno da raspored mora da se ispoštuje bez obzira na okolnosti.

Snijeg u Barceloni, vozači frustrirani

BMW ima puno planova za ženevski salon. Osim novog X4, pa redizajna modela BMW 2 Active Tourer i Gran Tourer pa do M5 Competition paketa koji "obični" M5 čini još bržim i oštrijim. Usto, dolaze i X2 te M3 CS kao i i8 Roadster. povrh svega toga, šuška se, stiže i BMW serije 8 Gran Coupe.

Pojavljivanje novog BMW 8 Gran Coupe nikada nije bilo dovedeno u pitanje. Činjenica je da Bavarci dodaju još dvoja vrata svemu i onda to označe Gran Coupe značkom. Konkurencija u vidu Audija RS7 i Mercedesa AMG GT24 može biti samo dobra za novi BMW. Pretpostavlja se da će motor biti 4,4-litreni V8 s prednabijanjem iz BMW-a M5, sa snagom od oko 600 KS. Uz ZF mjenjač sa osam stupnjeva može se očekivati ubrzanje od 3 sekunde do 100 km/h.&nbsp;Nažalost, na ceste neće stići prije kraja sljedeće godine. M8 Coupe bit će predstavljen prije njega, a slijedit će ga još i kabriolet.

BMW 8 Gran Coupe

Iako mnogi vozači znaju da je antifriz ključna stavka za ispravan rad motora na niskim temperaturama, mnogi ga nažalost uopće ne provjeravaju i ne znaju koja im je tačka na kojoj lede.
Naime, uz kvalitetno motorno ulje rashladna tečnost je od presudne važnosti za ispravan i dugovječan rad motora. Tokom zime neophodno je dodavanje antifriza ne bi li se snizila tačka zaleđivanja, dok tokom ljetnih vrućina povećava tačku pregrijavanja.
Dakle, doprinos antifriza je dvostruk.
Antifriz se uglavnom proizvodi od monoetilenglikola (1,2-etandiola) i posebnih dodataka koji sadrže korozijske inhibitore neophodne za dugotrajnu zaštitu metala od korozije, uobičajeno korištenih u konstrukcijama sistema izmjene toplote, uključujući i aluminijum.
Krajnjem kupcu jeftinije je da kupi koncentrat, koji se razrjeđuje destilovanom vodom, ali moguće je koristiti i već razrijeđen. Koncentracija antifriza u rashladnoj tečnosti najčešće treba da iznosi oko 30 posto, ali taj omjer varira od proizvođača automobila i vrste motora.
Uz koncentraciju od 30 posto tačka zaleđivanja rashladne tečnosti motora iznosi -18, a pregrijavanja 104 stepena, dok koncentracija od 50 posto ledište snižava na -36, a pregrijavanje povećava na 106 stepeni.
Dakle, u zavisnosti od podneblja u kojem živi vlasnik automobila, potrebno je da odaberete ispravnu koncentraciju antifriza u rashladnoj tečnosti.
S obzirom na to da je antifriz otrovan potrebno ga je na adekvatan način prikupiti i zbrinuti. Antifriz ne smijete samo ispustiti u okoliš.

Sačuvajte motor vašeg automobila na velikim hladnoćama

Najviši sud u Njemačkoj odlučio je danas da veliki gradovi imaju pravo da zabranjuju automobile s dizelskim motorima koji značajno doprinose zagađenju zraka.
Ova odluka mogla bi utjecati na vrijednost 12 miliona vozila na najvećem evropskom tržištu automobila i da primora proizvođače na ulaganja u velike modifikacije.
Najviši federalni administrativni sud donio je odluku povodom žalbe njemačkih pokrajina protiv zabrana koje su uveli lokalni sudovi u Štutgartu i Dizeldorfu.
Slučaj je prvobitno pokrenula grupa za zaštitu okoline DUH, povodom lošeg kvaliteta zraka.
Automobili sa dizelskim motorima našli su se na udaru širom svijeta, otkada je Volkswagen priznao 2015. godine da je u svoje modele ugrađivao nelegalni softver koji je tokom testiranja prikazivao niže vrijednosti emitiranog azotnog oksida, koji izaziva respiratorne probleme.
Nekoliko zemalja razmatra uvođenje zabrane korištenja dizelskih automobila u gradovima, ali je usvajanje takve odluke u državi koja je kolijevka savremene automobilske industrije veliki udarac ovoj grani i vladi kancelarke Angele Merkel, koja se izjasnila protiv zabrana.

Sud u Njemačkoj odlučio: Gradovi mogu zabraniti "dizelaše"

Audi je objavio kratki video u kojem otkriva detalje novog A6, ali i potvrđuje da je dolazak novog modela blizu. 
No poluminutni video ne otkriva tačan termin, pa je tako nejasno moramo li čekati do ženevskog salona, a možda i dulje, ili će Audi svoj najvažniji novitet otkriti već za koji dan. U opisu videa stoji da dolazi uskoro i da se radi o danima. 
Aktualna generacija modela prisutna je od 2011. godine, a redizajnirana je 2015. godine. Tržišno se pokazala vrlo uspješnom te se odlično nosila s rivalima iz BMW-a i Mercedesa. Novi model navodno igra na kartu modernih tehnologija, a zadnje informacije spominju sistem autonomne vožnje razine 3, baš kao na novom A8. Digitalni kokpit će pak sasvim sigurno biti varijacija viđenog na nedavno predstavljenom A7 Sportbacku. Jedino otvoreno pitanje je u kojoj mjeri se mijenjao vanjski dizajn.&nbsp;

Rimac na sajmu u Ženevi predstavlja Concept Two, zvijer od 1.914 KS

Porsche planira izradu letećih automobila

Električno blještavilo: Sajam u Ženevi donosi niz novih modela automobila

TEST Ford Fiesta 1.5 TDCI Business High : Skok u nove visine

Hamilton najavio novog šampiona

Hamilton najbrži na testiranjima

Zašto električni automobili ne smiju biti bešumni

Hamilton najbrži na testiranjima u Barceloni

Za dvije minute odledite stakla na automobilu

BMW sprema Seriju 8 Gran Coupe?

Svjetska premijera/ Predstavljen Audi A6 za 2019. godinu

Snijeg u Barceloni, vozači frustrirani

BMW 8 Gran Coupe

Sačuvajte motor vašeg automobila na velikim hladnoćama

Sud u Njemačkoj odlučio: Gradovi mogu zabraniti "dizelaše"

Dolazi novi Audi A6

Auto-moto

Rimac na sajmu u Ženevi predstavlja Concept Two, zvijer od 1.914 KS

Porsche planira izradu letećih automobila

Električno blještavilo: Sajam u Ženevi donosi niz novih modela automobila

TEST Ford Fiesta 1.5 TDCI Business High : Skok u nove visine

Hamilton najavio novog šampiona

Hamilton najbrži na testiranjima

Zašto električni automobili ne smiju biti bešumni

Hamilton najbrži na testiranjima u Barceloni

Za dvije minute odledite stakla na automobilu

BMW sprema Seriju 8 Gran Coupe?

Svjetska premijera/ Predstavljen Audi A6 za 2019. godinu

Snijeg u Barceloni, vozači frustrirani

BMW 8 Gran Coupe

Sačuvajte motor vašeg automobila na velikim hladnoćama

Sud u Njemačkoj odlučio: Gradovi mogu zabraniti "dizelaše"

Dolazi novi Audi A6