Centar za testiranje autonomnih vozila, čije je konstruiranje koštalo 135 miliona dolara, otvoren je u blizini grada En Arbor u Mičigenu, i bit će jedna od najvažnijih lokacija na kojoj će proizvođači automobila testirati i razvijati svoju tehnologiju autonomne vožnje.

Ovaj američki centar za mobilnost posjeduje petlju i autoput u dužini od četiri kilometara kao i tunel dužine 213 metara, raskrsnice, kružne tokove i nadvožnjake kako bi savršeno simulirao svakodnevne uvjete za vožnju.

Kompanije kao što su "Toyota" i "Ford" investirale su značajne sume novca u ovo postrojenje, te su već 13. decembra inžinjeri "Toyote" počeli sa treningom vožnje. Japanskom proizvođaču automobila pridružila se i kompanija koja se bavi proizvodnjom elektrotehnike, "Visteon", koja će sa njom raditi na razvoju tehnologije. Magazin Motor Trend najavljuje da će već od sljedeće sedmice u En Arbor pristizati i drugi proizvođači i njihovi partneri.

Međutim, radovi na ovom postrojenju još uvijek nisu završeni. Sljedeću fazu konstrukcijskih radova će činiti dodavanje urbanog okruženja za vožnju, a ona će otpočeti na proljeće sljedeće godine.

Otvoren veliki centar za testiranje autonomnih vozila u Mičigenu

Kompanija „Porsche BH“, generalni zastupnik brenda Porsche u Bosni i Hercegovini, predstavila je premijerno na bh. sceni novi Porsche Cayenne. Posljednji Cayenne kompletno je sportsko vozilo koje nastupa pod sloganom „Sportscar Together“ i omogućava uživanje u vožnji kojeg dijelite sa drugima pri brzini koja kod Turbo modela dostiže čak do 268 kilometara na sat.&nbsp;Gosti su 15. decembra 2017. godine u modernom večernjem ambijentu Hotela Hills uživali u modelima ovog kompletnog SUV vozila.&nbsp; Novi Cayenne dostupan je u tri verzije: Porsche Cayenne, Porsche Cayenne S i Porsche Cayenne Turbo sa rasponom snage od 340 do 550 konjskih snaga. Novi model u osnovnoj verziji dostiže brzinu od 100 kilometara na sata za 6,2 sekunde, dok Turbo model to postiže za čak 4,1 sekunde. Turbo verzija sa „Sport Krono Paketom“ može ubrzati od 0 do 100 kilometara za nevjerovatnih 3,9 sekundi, što je vrijedno zadovoljstvo za kojeg zainteresirani kupci trebaju izdvojiti dodatni novac.&nbsp;U budućnosti će na tržištu biti prisutan i Porsche Cayenne u hibridnoj verziji koji će koristiti sve prednosti benzinskog i električnog motora.&nbsp; Vanjski izgled ističe se istaknutim prednjim krilima, više spuštenom haubom i zračnim usisnicima koji su ovaj put veći i dominantniji. 4D integrirana šasija omogućava veliku lakoću prilagođavanja vožnji na različitim terenima, a svako putovanje na kojem prilagodljiva aerodinamika Cayenne-a drži na putu oduzima dah. Luksuzni enterijer čini svaku rutu bogatijim iskustvom i Porsche Advanced Cockpit sa velikim touchscreen displejom ga čini lakšim za organizaciju. Prtljažnik sa velikim volumenom od 1780 litara dopušta da se svi putnici upute na avanture na velikim distancama. ndividualno prilagodljivo zadnje sjedište čini putovanje izuzetno udobnim.
Porsche Connect sistem omogućava pristup korisnim servisima i funkcijama u vozilu, između ostalog, navigacijskom sistemu i glasovnom pilotu. Sa ovim sistemom povezani su Burmester i BOSE audio sistemi koji ugodnim zvukom ispunjavaju enterijer vozila.
Porsche BH je u Hotelu Hills, osim posljednjeg modela Porsche Cayenne-a, prikazao vozila iz njegovih prethodnih generacija i samim tim evoluciju do superiornosti u svojoj kategoriji.
Armin Mulović, predstavnik kompanije Porsche BH i Brand Manager marke Porsche je ovom prilikom dao izjavu.- Porsche Cayenne doživio je veliku popularnost u Bosni i Hercegovini gdje su prepoznate njegove zaista impresivne kvalitete jednog istaknutog SUV vozila. Zaista nam je drago što se večeras družimo sa cijenjenim kupcima i zadovoljstvo nam je pokazati im sve prednosti novih modela - rekao je.
U ovoj večeri predstavljena je i Porsche Panamera Sport Turismo koja u sebi krije twin-turbo V6 mašinu koja pripada novoj generaciji motora velike snage. Radi se o sportskom vozilu koje pokreće akciju i osvaja puteve, za one kojima ne treba govoriti šta da urade. Ovaj model je dokaz da udobnost i performans mogu biti dijelom jednog vozila.
Prisutni gosti imali su priliku pregledati nove, kao i prethodne modele i uživati u njihovim enterijerima, te se zabavljati u opuštenoj atmosferi.

Svečano predstavljen novi, snažniji Porsche Cayenne

Hyundaijev potpredsjednik Li Ki-sang (Lee) je izjavio da Grupa Hyundai Motor, odnosno Hyundai i Kia, planiraju da u narednih osam godina lansiraju čak 38 "zelenih automobila", uključujući i sedam u potpunosti novih automobila koji će na tržište stići u narednih pet godina.
Mnogi od pomenutih noviteta će biti pokretani električnim pogonskim sklopovima, a ostali će imati hibridne ili plug-in hibridne pogone, dok će manji dio biti pokretan gorivim ćelijama. Naime, u Hyundaiju smatraju da je vodonik gorivo budućnosti, ali su odlučili da guraju na oba fronta, onom baterijskom i onom vodonikovom.
Tehničke specifikacije noviteta za sada nisu poznate, ali se očekuje da će ponuditi zadovoljavajuću autonomiju u realnim uslovima, a za par godina će stići i posebna platforma namenjena električnim modelima. Za sada znamo i da će uskoro na tržište stići električna Kona, ali i Kijin crossover, vjerovatno Niro EV. Početkom sljedeće godine Hyundai će lansirati i novi crossover sa gorivim ćelijama.

Grupa Hyundai Motor sprema 38 zelenih noviteta

Novi Mercedes-AMG E63 S već se pokazao uspješnim u obračunima sa nekim od najbržih mašina na stazi, zahvaljujući izlaznoj snazi agregata od 604 konjskih snaga i 850 Nm obrtnog momenta, što mu omogućava da od 0 do 100 km/h ubrzava za svega 3,5 sekunde.

Ove performanse su sa svakim pravom donijele Mercedesu AMG E63 S titulu najbržeg automobila E klase.&nbsp;Zapravo, toliko je brz da je čak i njegova karavan verzija, Estate, postao najbrži karavan automobil na Nirburgringu sa vremenom od 7 minuta, 45 sekundi i 19 stotinki. Upravo na ovoj stazi je karavan postigao maksimalnu brzinu od 270 km/h.

Video snimak u prilogu pokazuje koliko je Mercedes-AMG E63 S zapravo brz na pravolinijskom dijelu autoputa. Nakon nekoliko pokušaja, E63 S je postigao maksimalnu brzinu od 309 km/h.

Sada ostaje samo da vidimo kako će se Mercedes pokazati u okršaju protiv svog najvećeg rivala, potpuno novog BMW M5.

Pogledajte kako Mercedes-AMG E63 S ubrzava do 309 km/h

Škoda je odlučila da na poseban način obilježi historijski uspjeh svoje Fabie u WRC 2 šampionatu, te je kreirala specijalnu, sportsku verziju ovog modela inspiriranu trkama.

Iako na putevima ne djeluje kao sportski automobil, Fabia je na stazi veoma uspješna. Ove godine je ona pobijedila u WRC 2 šampionatu. Upravo iz tog razloga je kompanija odlučila da napravi njenu sportsku verziju.

Spoljašnjost je odrađena u dva tona boje, bijeloj sa crnim krovom, a Savio aluminijumske felge veličine 17 inča su dostupne u tri boje: crnoj, bijeloj i svijetlo zelenoj (na slici). Na automobilu se nalaze i oznake na kojima piše "WRC 2 2017 Champion". U enterijeru se nalaze novi volan, sportska sjedišta i slično.

Ali ova Fabia nije modificirana samo vizuelno. Ispod haube se nalazi TSI agregat zapremine 1,4 litara koji proizvodi 125 konjskih snaga, što ovu Fabiu čini najbržom koja se može kupiti, iako nije RS verzija. Agregat je uparen sa DSG mjenjačem, te ovaj model od 0 do 100 km/h ubrzava za svega 8,8 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 203 km/h. Da bi zaista bila sportska verzija, promijenjeno je i vješanje, te je i klirens sada manji. Stavljen je i novi izduvni sistem. Opcije kao što su sjedišta sa grijačem, zadnja kamera i automatska kontrola klime se također mogu naći u ovoj verziji.

Škoda je najavila da će proizvesti svega 1.300 ovakvih automobila, i da će se oni prodavati na 21 tržište. Još uvijek nema nikakvih detalja o cijeni ove verzije modela Škoda Fabia.

Škoda Fabia u sportskoj verziji

Kompanija Wallis Adria predstavila je Jaguar E-Pace, prvi Jaguarov kompaktni SUV koji na tržište dolazi u januaru 2018. godine. 
Na otmjenoj terasi hotela "Esplanade", postavljen je tom prilikom Jaguar E-Pace, kojeg su prolaznici već mogli primijetiti te će biti postavljen do ponedjeljka, 18. decembra.Jaguar-E Pace premijerno je predstavljen u Londonu, a za tu je priliku izveden najveći luping ikada, tokom kojeg se E-Pace impresivnim skokom od 15,3 metra, uz uzdužnu rotaciju od 270 stepeni, upisao u Guinnessovu knjigu rekorda.&nbsp;Upravo je po uzoru na taj rekord Jaguar E-Pace u kupoli na terasi hotela Esplanade postavljen tako da odaje dojam spektakularnog trenutka zaokreta, ne bi li se istaknula tradicionalna dinamika vožnje koju Jaguar pruža i po kojoj je naširoko poznat u krugovima ljubitelja limenih ljubimaca.&nbsp;

Oduzet će vam dah: Ovaj Jaguar leti, al' doslovno

Svijet motociklizma kakav poznajemo mogao bi uskoro da se promijeni uvođenjem električnih motocikala naredih godina.
&nbsp;Međunarodna motociklistička federacija (FIM) razmatra da se narednih godina promijeni pogon motocikala, a za prototipe će biti zadužena "Energika", navode Dorna i predsjednik FIM Vito Ipolito.&nbsp;
Šest fabrika se nadmetalo za ovu poziciju, a motore je testirao Lorens Kapirosi.

- Na ovom stepenu razvoja tehnologije, oni su najnapredniji, oni su Tesla motociklističkog svijeta i italijanska Vlada će manje ili više da promovira ovakve aktivnosti - kaže Ipolito za Marku.

FIM se na ovaj potez odlučuje iz ekoloških razloga, ali je čitav proces još uvijek u početnoj fazi.

- Ima vozila koja koriste dizel agregate da bi dopunila baterije što nema baš mnogo smisla - kaže Ipolito.&nbsp;Tokom naredne godine će se detaljnije zaći u sportske i tehničke regulative. Ozbiljnijih testiranja bit će 2019. i 2020. godine, jer se navodi da je tržište električnih automobila namijenjenih prodaji razvijenije nego tržište motocikala.&nbsp;
Ove promjene bi mogle da obuhvate Moto 2, Moto 3 kategoriju, ali i Moto GP.

Revolucija u Moto GP: Motori na "baterije"

Tesla je objavio da je primio nove rezervacije za električni kamion-šleper koji je predstavljen sredinom novembra.
&nbsp;Pepsi je postao prvi kupac koji je naručio trocifren broj vozila, pošto je uplatio depozit za nabavku 100 kamiona Tesla Semi.&nbsp;
Do sada je najveća pojedinačna narudžba iznosila 50 vozila, a kupac je bila korporacija Sysco koja se bavi distirbucijom hrane.

Tesla nije saopćio koliko je ukupno kamiona do sada naručeno (manje od mjesec dana nakon premijere), ali pretpostavlja se da se radi o nekoliko stotina, ako ne i hiljadu vozila, a broj rezervacija mijenja se iz dana u dan.
&nbsp;Što se tiče Pepsija, ova kompanija u SAD trenutno posjeduje blizu 10.000 kamiona, pa će kupovinom Teslinih 100 vozila 1 posto flote biti na električni pogon. Inače, godišnje se u SAD proda oko 260.000 kamiona klase kojoj pripada Tesla Semi.&nbsp;
Osnovna verzija Teslinog kamiona na struju ima autonomiju u vožnji od 480 km i košta 150.000 dolara.

Za one kojima je potreban kamion za nešto duže relacije, na raspolaganju je Tesla Semi koji sa punim baterijama može da pređe 800 km. Ova verzija prodaje se po cijeni od 180.000 dolara.
&nbsp;Da bi rezervirali bazični model, potencijalni kupci moraju da uplate depozit od 20.000 dolara.

Raste broj narudžbi: Pepsi kupuje 100 Teslinih kamiona

Pet godina nakon što je u Pekingu svijetu pokazao koncept svog prvog SUV-a, Lamborghini je maštu pretvorio u stvarnost i konačno lansirao model Urus, postavši tako prvi proizvođač superautomobila koji je zakoračio u ovaj rastući segment. 
Urus se temelji na MLB Evo platformi kakvu imaju i Porsche Cayenne, Audi Q7 i Bentley Bentayga. Težak je 2.154 kilograma, a dugačak 5.112 milimetara. Od ostalih dimenzija, dodajmo da je kapacitet prtljažnika 616, a nakon preklapanja zadnjih sjedišta dostiže 1.596 litara. 
Jači od Aventadora
- Urus je prvi super SUV na svijetu, otjelotvorenje ideje stvaranja najprihvatljivijeg automobila s karakterom Lamborghinija – rekao je na promociji automobila predsjednik kompanije Stefano Domenikali (Domenicali).
Osim upečatljivim izgledom, koji čine prepoznatljivi geni Lamborghinija, Urus se hvali i monstruoznim nastupom. Pod haubom ima 4,0-litarski V8 twin turbomotor od 650 konjskih snaga, s obrtnim momentom od 850 Nm, više čak i od najjače verzije Aventadora. Prijenos na obje osovine vrši se putem osmostepenog automatskog mjenjača. 
S ovim agregatom italijanski super SUV brzinu od 100 km/h „hvata“ za 3,6, a 200 km/h za 12,8 sekundi. Maksimalna brzina mu je 305 m/h i odmah nakon lansiranja je, prema svojim karakteristikama, postao najbrži SUV na svijetu. Zaustavljanje sa brzine od 100 km/h „dugačko“ je 33,7 metara, što je zasluga ogromnih karbonskih kočnica. 
Zakretanje točkova
Pogon je već u osnovnoj verziji na obje osovine, sa zakretanjem zadnjih točkova. Vozač će imati mogućnost birati jedan od četiri moda vožnje, cestovni, sportski, trkaći i snježni, dok su kao opcija u ponudi i offroad i pijesak. Sudeći prema tome, Urus je SUV koji će moći savladati svaki teren.&nbsp;&nbsp;
Unutra, Urus ima dva ogromna ekrana, a ističu se Bang&amp;Olufsen audiosistem sa 21 zvučnikom i 1.700 vati snage, kao i prostrane površine od najfinije kože.&nbsp;&nbsp;Na njemačkom tržištu cijena Urusa kretat će se od 204.000 eura, a prodaja počinje u proljeće. 
12,8

sekundi Urus sprinta do brzine od 200 km/h&nbsp;Napada rekord Stelvija

Kakav bi to bio Lamborghini da ne cilja na rekord na Nirburgringu? Urus će tako sljedeće godine izaći na čuvenu stazu u Njemačkoj kako bi pokušao oboriti rekord u kategoriji SUV automobila koji je nedavno postavio Alfin model Stelvio. On iznosi sedam minuta, 51 sekundu i sedam stotinki.&nbsp;&nbsp; 
Osim Urusa, na ovaj rezultat napast će i Porscheov model Cayenne Turbo S E-Hybrid.

Italijanski proizvođač lansirao svoj prvi SUV model: Lamborghini za sve terene

Ne tako davno, ko je želio automobil za koji će biti siguran da će ga dugo služiti, išao je u Toyotu. Takvima je, vjerovatno, bilo svejedno kako će to vozilo izgledati, jer su važni bili samo kvalitet i praktičnost. A ako ćemo o tome, teško da je ko mogao parirati Japancima, čiji su automobili u svijetu odavno stekli status kao Golf 2 kod nas. 
No, vremena se mijenjaju. Današnji konzument automobila (jer odavno to više nije samo prijevozno sredstvo, već statusni simbol), hoće sve za svoj novac tako da su i Japanci konačno popustili pa su morali ozbiljnije pristupiti stvarima na koje do tada nisu previše obraćali pažnju – izgledu, dizajnu i svemu onome što kod putnika, uz simpatije, budi i emocije. 
Auris koji je pred vama, a koji smo dobili s kilometražom od svega nekoliko stotina kilometara, rezultat je tog rada, model koji će neko kupiti ne samo zato što je neupitnog kvaliteta, što se vidi na svakom mogućem spoju, već i zato što će mu se svidjeti i kako izgleda i izvana i iznutra. 
Diskretno lijepo
To je stvar ukusa, ali Auris koji smo testirali, u bogatoj opremi BiTone, izgleda lijepo. Ne previše agresivno kao njegov novi rođak C-HR, već uravnoteženo i diskretno, a ujedno dinamično i moderno. LED svjetla se, u ovo vrijeme, praktično podrazumijevaju, a tu je dosta crnih i hromiranih detalja koji čine lijepu cjelinu.&nbsp;
Unutra, Auris je čist poput apoteke. Zanimljivo je kako je Toyota sačuvala konzervativnost i jednostavnost, a ujedno, bez uvođenja kojekakvih radikalnih rješenja, napravila značajan korak naprijed, koji Auris drži na visokom nivou. S aspekta upotrebe, automobil je vrlo jednostavan i logičan. Sve što mu treba za vožnju, vozač pronalazi na instrumentalnoj tabli, u čijoj je sredini ugrađen 4,2-inčni ekran, koji može prikazivati podatke sa putnog računara, navigacioni ili audiosistem, kompas... Na upravljaču birate šta od toga hoćete na displeju. 
Kompletna priča o kokpitu završit će 7-inčnim Toyota Touch2 ekranom, koji služi za multimediju, postavke, stražnju kameru, navigaciju (s čitačem ograničena brzine i pravovremenim upozorenjem na radarsku kontrolu)... i s veoma lijepo osmišljenim komandama za klima-uređaj. Više je nego jednostavno pa čovjek nakon svega nekoliko sati na komande reagira po navici. 
Općenito, ambijent je lijep. Zvučna izolacija je odlična, natprosječna za ovaj segment automobila, sjedišta su udobna i putnicima je lako pronaći pravu poziciju. Multimedijski sistem je odličan, ljubitelji dobrog zvuka sigurno neće imati zamjerki (makar ne većih). Tu su i USB i Aux ulazi. Sve u svemu, automobil ima sve što zaista treba. I da, nezaobilazan detalj, sada već staromodni, kako smo ga kao djeca s ponosom zvali “digitronski sat”, koji nas podjeća na osnovne Toyotine principe – tačnost i preciznost su ispred svega.
Komforna vožnja
Za pogon našeg testnog automobila pobrinuo se 1,6-litarski benzinski motor, koji će, kako stvari stoje, u Toyotinoj ponudi uskoro predstavljati jedini dostupan agregat s unutrašnjim sagorijevanjem (dizelaši idu u historiju). Istina, ovaj motor nema obrtni moment poput dizelskih D-4D motora, ali mnogo manja ekološka šteta, prihvatljiva potrošnja, snaga i odličan rad daju mu argumente da i u budućnosti bude dosta tražen.&nbsp;&nbsp;Snaga motora je 132 KS, više nego što je potrebno automobilu od nešto iznad 1,1 tona. Ubrzanja su mu ujednačena, vuče linearno, a ako ipak želite nešto više sportski nastup, koji će vam zadovoljiti oktanske apetite, idite na više obrtaja. No, Auris je automobil koji je, ipak, više namijenjen ugodnim krstarenjima, kada putnicima pruža maksimum komfora.
U cjelini, Auris je vozilo koje treba cijeniti i ozbiljno razmatrati ukoliko ste spremni da dokazani kvalitet platite nešto više nego za nedokazana remek-djela za kojima se glave okreću. Ovaj auotmobil ipak je više namijenjen da zadovolji one koji se njime voze nego one pored kojih se vozi.&nbsp;&nbsp;Lična karta&nbsp; 
DIMENZIJE
D/Š/V 4.330/1.760/1.475
Masa 1.165 kg 
Prtljažnik 360 l
Gume 225/45 R17
MOTOR I MJENJAČ 
Zapremina 1.598 ccm&nbsp;
Snaga 132 KS/6.400&nbsp;Moment 160 Nm/4.400
Mjenjač ručni, 6 brzina
NA CESTI
Maks. brzina 190 km/h
Ubrzanje 0-100 11,1 s
Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 7,3/4,6/5,7
OPREMA

Serijska (Terra): Zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni jastuci, zavjese naprijed i natrag, ABS, BA, EBD, kontrola stabilnosti, kontrola proklizavanja pogonskih točkova, sistem upozorenja pri naglom kočenju, elektronski prekid dotoka goriva pri sudaru, Isofix, uvlačenje upravljača i papučica pri sudaru, LED dnevna svjetla, LED zadnja svjetla, električnopodesivi i grijani asferični retrovizori, svjetla za maglu, upravljač podesiv po visini i dubini, 6-brzinski manuelni mjenjač, pomoć pri kretanju uzbrdo, elektronska blokada pokretanja motora, električno-progresivni servoupravljač, sistem kontrole pritiska u gumama, putni računar, središnji naslon za ruku naprijed sa pregradom, osvjetljenje prtljažnika, automatski klima-uređaj sa mikrofilterom protiv polena, radio, CD, mp3 sa četiri zvučnika i RDS-om, Bluetooth, Aux, USB, upravljanje audiosistemom i telefonom s upravljača, električno pokretanje prednjih stakala...&nbsp; 
Oprema BiTone: krov, spojler i shark antena u crnoj boji, vanjski retrovizori i detalji prednje maske u crnoj boji, Tokyo crvena boja, 17-inčne felge, dodatno zatamnjena zadnja stakla, kamera za vožnju unatrag, tempomat, Toota Touch2, ekran na dodir od 7 inča, informacijski ekran u boji ispred vozača od 4,2 inča, duplo dno prtljažnika, električno pokretanje svih prozora...
CIJENA

Osnovni benzinac (99 KS)&nbsp; 
26.600 KM (akcijska cijena)

Osnovni dizelaš (90 KS)&nbsp; 
35.210 KM
Testni model 
31.570 KM (akcija cijena)

*akcijska cijena

Toyota Auris BiTone 1,6 Valvematic: Siguran pogodak

Stižu detalji o novoj Jetti iz Volkswagena, a službena prezentacija održat će se 13. januara iduće godine na NAIAS-u (The North American International Auto Show).

U najavama stoji da će to biti super moderan automobil s emotivnim dizajnom i određenim styling elementima kupea.

Ranije objavljene špijunske fotografije govore kako je novi prednji dio Jette napravljen po modelu Arteona i Phideona, a gepek veće zapremnine nego ranije.
&nbsp;Automobil će koristiti dobro poznatu MQB platformi, te će biti duža za 50 mm u odnosu na sadašnji model, a međuosovinski razmak je duži za 33 mm.&nbsp;
U ponudi za američko tržište naći će se 1.4 litarski četverocilindrični turbo benzinac u kombinaciji sa 8-stepenskim automatskim mjenjačem ili 6-stepenskim mjenjačem.

Stiže nova VW Jetta

Zaboravite Audi RS3 Sportback, Mercedes-AMG A45 pa čak i BMW M2, svi oni protiv ovog tuniranog Volkswagen Golfa R šeste generacije nemaju šanse.

Svakodnevna upotrebljivost u kombinaciji s paklenim performansama ono su što ovaj Volkswagen Golf R čine posebnim.

Snimljen je u sklopu eventa Race1000 u Njemačkoj, a odmah je izazvao ovacije publike.
&nbsp;Standardni 2-litreni turbobenzinski 4-cilindraš je izbačen, a na njegovo je mjesto ugrađen 3.6-litreni bi-turbo V6 nabijen na čak 850 KS. Kako juri u praksi provjerite u videu.

Golf ispod čije haube se krije 850 "konja"

McLaren Senna je novi britanski hiperautomobil napravljen, kao što mu ime kaže, u znak sjećanja na preminulog legendarnog brazilskog vozača Formule 1.
Britanski proizvođač je dugo krio ovaj projekt, tako da je njegovo lansiranje poprilično iznenadilo automobilske zaljubljenike.&nbsp;&nbsp;Sve za nastup
Kako tvrde iz McLarena, prilikom dizajniranja automobila sve je stavljeno u službu njegovih vrhunskih voznih karakteristika jer mu je to, naravno, najjači adut. Aerodinamika je bila jedini faktor o kojem se vozilo računa, što je vidljivo po izgledu automobila, koji krase brojni otvori, usmjerivači protoka zraka, spojler, difuzor...
Unutrašnjost je u znaku materijala od karbonskih vlakana, od kojih su napravljena i sjedišta (koja se izrađuju prema obliku tijela vozača), digitalna tabla je jednostavna, a u kokpitu još pronalazimo ekran multimedijskog sistema.
Pod haubom britanske zvijeri nalazi se 4,0-litarski twin turbo V8 motor iz McLarena 720S, no kod Senne ima 80 konjskih snaga više, ukupno 800, uz obrtni moment od 800 Nm. Pošto je automobil od modela 720S lakši (ukupno oko 1.198 km), nastup na cesti mu je još agresivniji. 
Munjevit sprint

Mada Britanci to nisu objavili, nagađa se da će Senna do brzine od 100 km/h dolaziti za oko 2,5 sekundi, te da će mu maksimalna biti 320 km/h.&nbsp;Proizvodnja modela bit će ograničena na 500 primjeraka, a zanimljivo je da je čitava serija rasprodata. Početna cijena iznosi 750.000 funti (oko 1,8 miliona KM), posljednji primjerak je u aukciji prodat za čak dva miliona funti, a sredstva su uplaćena Fondaciji Sena. 
Providna vrata&nbsp; Novinarima su u oči naročito upali detalji koje ne viđamo često na automobilima. Recimo, potpuno je neobično da je dio vrata providan, odnosno da se na njima nalazi staklena površina.

McLaren otkrio novi model s ograničenom proizvodnjom: Zvijer u znak počasti Seni

Napredak u oblasti vozila na električni pogon najbolje se može sagledati ako se uporede karakteristike dvije generacije jednog modela.

Kada se pojavio 2010. godine, Nissan Leaf 1 najavio je bum na do tada skromnom tržištu električnih automobila. Sedam godina kasnije, Leaf prve generacije prodao se u preko 280.000 primjeraka širom svijeta i postao najtiražniji elektroautomobil na svijetu, a novi, Leaf 2 debitirao je u septembru 2017.

Tržište električnih automobila drastično se promijenilo od te 2010. U međuvremenu, Tesla je napravio pravu malu revoluciju luksuznim Modelom S, a nedavno je ponudio i znatno pristupačniji i konkurentniji Model 3, koji bi, ako se ostvare planovi Ilona Maska o tempu proizvodnje, već u narednoj godini mogao da svrgne Leaf sa pozicije najprodavanijeg automobila na struju.

Među rivalima Leafa danas su, između ostalih, i BMW i3 i Opel Ampera-e/ Chevrolet Bolt, model koji može da se pohvali velikom autonomijom u vožnji.
&nbsp;

Koliko su napredovali električni automobili za sedam godina

"Terzo Millennio" ime je novog brenda u automobilskom dizajnu, a italijanski proizvođač automobila Lamborghini predstavio ga je na Tehnološkom institutu države Masačusets. Razvoj ovog motora budućnosti urađen je u saradnji s univerzitetom MIT. "Terzo Millennio" podsjeća na svemirsku letjelicu.
Automobil će posjedovati jedinicu za električno napajanje, gdje će svaki točak pokretati električni motor.Gorivo će omogućiti takozvani "moderni superkapacitatori". Šef dizajnerskog tima Lamborghinija Mitja Borkert predstavio je svoj model prilikom okupljanja visokotehnološke elite, na godišnjoj Emtek konferenciji MIT-a.
-&nbsp;Za nas je bilo veoma uzbudljivo da spojimo ideju Lamborghinija, kao inovativnog brenda i mlade umovima studenata, a to nas je i motivisalo. Mislim da smo svoj cilj za ovu godinu ispunili, mnogi ljudi su vidjeli automobil i svi su vrlo uzbuđeni, a među njima mnogo mladih ljudi, što je bila i početna misija - rekao je Borkert. Jedna od jedinstvenih tehnika kod ovog modela je "samoiscjeljujuća" karoserija napravljena od ugljeničnih vlakana, prenosi Glas Amerike.
Ova tehnologija dozvoljava da se prati šteta karoserije i stvori sistem popravke uz pomoć nanotehnologije. Oštećenja i pukotine automatski se ispunjavaju specijalnim materijalom, koji učvršćuje površinu i uklanja nedostatke. Lamborghinijev prototip predstavlja nekoliko revolucionarnih tehnoloških otkrića. U dizajnu jedinice za napajanje, superkapacitatori i blokovi za prikupljanje električne energije koriste se kao gorivo automobila. Novi model superautomobila pokreću četiri motora, a dizajnirani su tako da sa akumulatorom zajedno čuvaju energiju pod haubom.
- U pitanju je auto koji sa sigurnošću ne možemo očekivati sutra. To je model koji smo postavili sebi kao cilj za budućnost i želimo ga kao inspiraciju za mlađe generacije. Volim ovaj superautomobil - naveo je Borkert. "Terzo Millennio" neće biti dostupan nekoliko godina, ali nova tehnologija i inovativna rešenja postepeno će biti predstavljena u novim Lamborghinijevim modelima.

Lamborghini predstavio novu zvijer: "Terzo Millennio" je spoj revolucionarnih tehnoloških otkrića

Trend elektifikacije se nastavlja, te mu ne odoljevaju ni već performantni modeli, kao što je Porshe 911, Audi R8 i drugi. Listi se sada izgleda priključuje i BMW M5.

Novi BMW M5 još uvijek nije ni došao do svojih novih vlasnika, a već se govori o tome da će dobiti i performantni Competition paket opreme u toku sljedeće godine.&nbsp;
Kao da to nije dovoljno, ljudi iz bavarske kompanije navodno već rade na verziji koja će dobiti hibridni pogon.&nbsp;Vjerovatno su se na taj korak odlučili zbog povlastica koje će kupci dobiti zbog smanjene emisije štetnih gasova.
Iako je za sada riječ samo o glasinama, postoje velike šanse da se to desi, jer je kompanija BMW skoro predstavila plan po kojem do 2025. godine namjerava da u svojoj ponudi ima mnoštvo automobila sa nekom formom elektrifikacije.

Otvoren veliki centar za testiranje autonomnih vozila u Mičigenu

Svečano predstavljen novi, snažniji Porsche Cayenne

Grupa Hyundai Motor sprema 38 zelenih noviteta

Pogledajte kako Mercedes-AMG E63 S ubrzava do 309 km/h

Škoda Fabia u sportskoj verziji

Oduzet će vam dah: Ovaj Jaguar leti, al' doslovno

Revolucija u Moto GP: Motori na "baterije"

Raste broj narudžbi: Pepsi kupuje 100 Teslinih kamiona

Italijanski proizvođač lansirao svoj prvi SUV model: Lamborghini za sve terene

Toyota Auris BiTone 1,6 Valvematic: Siguran pogodak

Stiže nova VW Jetta

Golf ispod čije haube se krije 850 "konja"

McLaren otkrio novi model s ograničenom proizvodnjom: Zvijer u znak počasti Seni

Koliko su napredovali električni automobili za sedam godina

Lamborghini predstavio novu zvijer: "Terzo Millennio" je spoj revolucionarnih tehnoloških otkrića

Novi BMW M5 uskoro bi mogao dobiti i hibridnu verziju

Auto-moto

Otvoren veliki centar za testiranje autonomnih vozila u Mičigenu

Svečano predstavljen novi, snažniji Porsche Cayenne

Grupa Hyundai Motor sprema 38 zelenih noviteta

Pogledajte kako Mercedes-AMG E63 S ubrzava do 309 km/h

Škoda Fabia u sportskoj verziji

Oduzet će vam dah: Ovaj Jaguar leti, al' doslovno

Revolucija u Moto GP: Motori na "baterije"

Raste broj narudžbi: Pepsi kupuje 100 Teslinih kamiona

Italijanski proizvođač lansirao svoj prvi SUV model: Lamborghini za sve terene

Toyota Auris BiTone 1,6 Valvematic: Siguran pogodak

Stiže nova VW Jetta

Golf ispod čije haube se krije 850 "konja"

McLaren otkrio novi model s ograničenom proizvodnjom: Zvijer u znak počasti Seni

Koliko su napredovali električni automobili za sedam godina

Lamborghini predstavio novu zvijer: "Terzo Millennio" je spoj revolucionarnih tehnoloških otkrića

Novi BMW M5 uskoro bi mogao dobiti i hibridnu verziju