Na svakom prodatom primjerku modela 500e koji pogoni struja FIAT gubi 20.000 dolara, objelodanio je prvi čovjek grupacije FIAT-Chrysler Serđo Markione (Sergio Marcchione). 

FIAT 500e napravljen je za američko tržište, gdje bez uračunatih subvencija košta 33.000 dolara. Pogoni ga elektromotor od 113 konjskih snaga, a ima domet od 135 kilometara. No, mada nema nikakve finansijke podloge za njega, FIAT ovaj model nema namjeru prestati proizvoditi, a razlog je u tome što su automobili na struju budućnost autoindustrije.&nbsp;&nbsp; 
Nije FIAT jedini koji trpi gubitke na svojim električnim automobilima. Tako je General Motors objavio da ga prodaja jednog primjerka njegovog modela Bolt košta 9.000 dolara.

FIAT ne odustaje od modela 500e: Na prodatom primjerku gube pravo bogatstvo

Ferarijev šef Serđo Marćione (Sergio Marchionne) lično je potvrdio proizvodnju prvog Ferrarijevog crossovera.&nbsp;Slučajno ili ne, Marćione je za Bloomberg izjavio kako se veseli skorom lansiranju prvog Ferrarijevog crossovera, te je tako izravno potvrdio kako je ideja prvog ne tako plemenitog Ferrarija odavno napustila lude glave i krenula u realizaciju. Sve je već riješeno, a ostalo je samo jedno otvoreno pitanje, pojasnio je harizmatični Ferrarijev šef.&nbsp;Naime, Ferrari mora u narednih 30 mjeseci odlučiti koliki će biti broj primjeraka tog modela, pa i u kojoj će mjeri biti zadržana ekskluzivnost modela.&nbsp;O samom modelu se jako malo zna. Dosadašnje informacije spominju koncept podignutog kupea postavljenog na aluminijsku platformu. Zadnja bočna vrata otvarala bi se u kontra smjeru, dok bi ispod poklopca trebao kucati V8 u nekom hibridnom aranžmanu. Vrlo je vjerovatno kako će Ferrari početkom iduće godine na predstavljanju nove petoljetke razotkriti i više informacija o ovom još bezimenom modelu.&nbsp;Nema sumnje, nakon ovog modela kojeg mnogi vide kao svetogrđe, ništa neće biti isto.

Ferrari najavio proizvodnju prvog crossovera

Da li se sjećate sjajnog koncepta po imenu Estoque? Lamborghini je do ideje o superautomobilu sa petoro vrata došao još prije devet godina, kada je ovaj koncept i predstavljen na Sajmu automobila u Parizu 2008. godine.&nbsp;Zapravo, taj koncept je zamišljen za serijsku proizvodnju, ali je kompanija ipak odlučila da krene u drugom smjeru i odlučila se za terenac Urus, čije se predstavljanje očekuje u toku decembra ove godine.&nbsp;Međutim, sada se pojavljuju informacije da i dalje postoji mogućnost da na putevima vidimo limuzinu koja će nositi logo kompanije Lamborghini.&nbsp;Prema glasinama, Lamborghini je već počeo sa radom na konceptu za takav automobil, pa se i njegovo predstavljanje može očekivati tokom 2021. godine. Naime, vjeruje se da će taj automobil biti baziran na MSB platformi koja se već nalazi u modelima kao što su Porsche Panamera i Bentley Continental GT. Međutim, još uvijek ništa nije zvanično potvrđeno od strane ove kompanije, i vjeruje se da ona još uvijek nije dala zeleno svjetlo za ovaj projekt iz razloga što postoji mogućnost da se novac upotrijebi u druge svrhe, odnosno, da se konstruira nova struktura od ugljikovih vlakana čijom bi upotrebom automobili bili znatno lakši.&nbsp;Naime, tokom 2018. godine ćemo imati prilike da vidimo još jednu ograničenu seriju automobila, nešto slično modelima Centenario i Veneno. Svakako je trenutno prioritet privođenje kraju radova na terencu Urus, koji se sada nalazi u posljednjoj fazi prije proizvodnje. Njegovo zvanično predstavljanje je zakazano za 4. decembar.

Lamborghini priprema sedan sa pet vrata?

Audi je u Mađarskoj proizveo 500.000. automobil. Ovim jubilejom proizvodnja modela TT prešla je milion jedinica.&nbsp;Još u aprilu 1998. godine je Audi započeo proizvodnju svog originalnog modela TT u postrojenju u Đeru u Mađarskoj, koje je sada dostiglo značajan uspjeh.&nbsp;Naime, u ovom postrojenju je proizveden 500.000-ti automobil, odnosno model TTS Coupe u Viper Green boji, koji je trenutno na putu do svog vlasnika u Velikoj Britaniji. Naime, broj proizvedenih jedinica modela TT je kroz tri generacije sada prešao milion. Otprilike oko 4.000 ljudi je učestvovalo u proizvodnji svakog od automobila u fabrici u Mađarskoj. Međutim, u ovoj fabrici se ne proizvodi samo model TT, već se od juna 2013. godine ovdje proizvodi i model A3 u sedan i kabriolet verziji.&nbsp;Kao znak povjerenja u ovo postrojenje, kompanija Audi u planu ima da se i sastavljanje modela Q3 odvija u njemu, odnosno, da sastavljanje bude premješteno iz Španije, što je planirano za 2018. godinu, kada je planiran početak proizvodnje nove generacije ovog modela.&nbsp;Kako bi proširili kapacitet proizvodnje, ljudi iz Audija su počeli sa izgradnjom još jednog postrojenja pored postojeće fabrike koje će se prostirati na 80.000 kvadrata. Tokom 2016. godine fabrika u Đeru je sastavila ukupno 122.975 automobila i čak 1.926.638 agregata. Prošle godine je ova fabrika proizvodila šest različitih vrsta benzinskih agregata i pet dizelaša sa izlaznom snagom u rasponu od 86 do 610 konjskih snaga.&nbsp;Oko 6.000 radnika rade na proizvodnji više od 8.800 agregata na dnevnom nivou, a ti agregati se dalje šalju u čak 32 fabrike na tri kontinenata.

Audi proizveo 500.000. automobil u Mađarskoj

Continental je za prikaz koncepta samovozećeg automobila budućnosti inspiraciju odlučio potražiti u prirodi, pa je tako nastao model koji nosi naziv "Pčela".&nbsp;Pčela je u stvari kutija na točkovima, a odlikuje je brojni prozirni elemenati na bočnim stranama i krovu, a zamišljeno je da prozori služe i kao ekrani za prikaz različitih sadržaja. Pčelom bi se upravljalo putem mobilne aplikacije, putem koje bi se definirala destinacija, a vozilo bi onda sve odradilo samo.&nbsp;Ima elektromotor koji omogućava postizanje brzina do 60 km/h i autonomiju od 350 km.

Continental predstavio samovozeći koncept

Amerikanac iranskog porijekla Feris Rezvani (Ferris), poznati je ljubitelj jedinstvenih automobila i prije tri godine osnovao je kompaniju Rezvani Motors, čiji su modeli Beast i Alpha naišli na dobre recenzije automobilskih stručnjaka.
Budući da je danas potražnja za vozilima s pogonom na sva četiri kotača veća nego za sportskim automobilima, Rezvani se također odlučio okušati u SUV segmentu, pišu 24sata.

Želeći naglasiti individualnost, stvorio je vozilo jednostavnog imena - Tank, odnosno tenk.&nbsp;

Pod poklopcem se nalazi Dodgeov 6,4-litreni atmosferski V8 motor, modificiran u SRT odjelu, a putnička verzija može se pretvoriti u oklopno vojno vozilo, što izgleda brutalno dobro. Tank je opisan kao vozilo za ekstremne uvjete na uređenoj prometnici, ali i izvan nje.&nbsp; 
Rezvani nije objavio tehničke karakteristike Tanka, no zato je poznata početna cijena - 178 tisuća dolara.


Dosad neviđene linije, zadnja vrata koja se otvaraju 'kontra' i mogućnost opremanja vozila blindiranim oklopom i staklima otpornim na balističke projektile potvrđuju da je riječ o zaista jedinstvenom SUV-u.

Kao iz SF filmova: Tenk među terencima ostavlja bez daha

Luis Hamilton pobjednik je trke za Veliku nagradu Japana, dok je njegov rival u borbi za titulu Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) odustao već u trećem krugu, zbog kvara na bolidu Ferarija.

Britanac u Mercedesu je, tako, napravio ogroman, vjerovatno odlučujući, korak ka osvajanju šampionata, drugi put zaredom, a četvrti u karijeri, i definitivno mjesto među velikanima Formule 1.

To je njegova treća pobjeda na stazi Suzuka, a 61. u karijeri.

On sada ima 306 bodova u generalnom plasmanu, 59 više od Fetela, četiri utrke prije kraja.

Iza Hamiltona završio je sjajni Maks Ferstapen (Max Verstappen) u Red Bulu, a njegov klupski kolega Danijel Rikardo (Daniel Riciardo) bio je treći.

Hamilton je kontrolirao utrku, znajući da je Fetel van staze, a samo u finišu se Ferstapen ozbiljno približio. Nije, međutim, imao vremena da još ozbiljnije ugrozi pobjedu vozača Mercedesa.

Nova pobjeda Hamiltona, katastrofa za Ferari

Prijašnjem najbržem Nissanu GT-R je za 402 metra bilo potrebno 6.937 sekundi pri 315.84 km/h, ali ekipa iz Extreme Turbo Systems napravila je čudovište koje uspijeva biti još brže.Extreme Turbo Systems je kompanija koja inače proizvodi nimalo povoljne dijelove za automobile s turbom. U ovom pokušaju privlačenja pažnje(u čemu su očito uspjeli) sve te dijelove su ubacili u Nissan GT-R koji je zadržao VR38-DETT motor koji se inače koristi u serijskom automobilu.&nbsp;Naravno, skoro pa ništa nije ostalo serijsko te turbina radi na ogromnih 4.3 bara. To je dovoljno za preko 2700 konjskih snaga na točkovima tako da je lako moguće da ova zvijer na zamašnjaku razvija i preko 3000 konjskih snaga.

S tom snagom mu je za četvrt milje bilo potrebno 7.29 sekundi, ali nakon toga su pritisak turbine digli još više što je skoro rezultiralo udarom u zid.&nbsp;Nakon što se staza zagrijala automobil je ostvario nevjerojatnih 6.88 pri 358.739 km/h. Pitanje je hoće li netko uspjeti spustiti ovo vrijeme još niže, ali ipak sam poprilično siguran da hoće.

Ovo je najbrži Nissan GT-R na svijetu!

Iako su savremeni automobili opremljeni brojnim indikatorima za potrošnju ulja u motoru, ručna provjera jednom u desetak dana i dalje je najbolji recept za dobru kondiciju motora.&nbsp;Nažalost, brojni vozači to zanemaruju. Pouzdaju se u indikatore, koji se najčešće aktiviraju kad je već prekasno, odnosno kad je nivo ulja u motoru manji od minimalno preporučenog.&nbsp;Činjenica je da savremeni motori ne troše onolike količine ulja kao automobili od prije 30-ak godina, ali s obzirom na važnu ulogu motornog ulja, uporedivu s krvotokom ljudskog organizma, provjere nikad previše. Proizvođači automobila pritom su se prilično ogradili pa u korisničkim uputstvima najčešće navode kako je potrošnja do 0.5 litara motornog ulja na 1000 pređenih kilometara potpuno normalna te time zaobilaze svoje dužnosti u doba garantnog roka.&nbsp;Dakle, ako se želite kvalitetno brinuti za svoj motor ulje morate provjeravati ručno, jer svaki motor troši ulje.&nbsp;Treći klipni prsten ne ostruže cjelokupni film ulja sa stjenki cilindara pa ono izgara. Ulje se uvijek kontrolira dok je automobil na ravnoj podlozi, a motor je ugašen i hladan, jer tek tada možemo biti sigurni da se svo ulje slilo u karter. Na šipki za mjerenje nalaze se oznake min i max, a nivo ulja u motoru treba biti malo iznad sredine te dvije oznake. Ako je nivo ulja iznad oznake max rizikuje se oštećenje katalizatora i lambda sonde, odnosno DPF/FAP filtra kod dizelaša, dok se u slučaju kad je nivo ulja ispod oznake min rizikuje havarija motora, jer svi pokretni dijelovi ostaju bez podmazivanja.

Motorno ulje: Nije dobro ni premalo ni previše

Vozač Mercedesa Luis Hamilton ostvario je najbrže vrijeme u današnjim kvalifikacijama za utrku Formule 1 za Veliku nagradu Japana i 71. put u karijeri startovat će sa pol pozicije.
Hamilton je ostvario rezultat od 1:27,319 minuta i bio je 0,332 sekunde brži od klupskog kolege Valterija Botasa (Valtteri Bottas). Botas, međutim, neće krenuti s drugog mjesta, pošto je dobio kaznu od pet pozicija na plasman zbog promjene mjenjača.
S drugog mjesta startovt aće vozač Ferarija Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel), koji je imao zaostatak od 0,472 sekunde za Hamiltonom. Treći je Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo) iz Red Bula sa 1:28,306, a četvrti je njegov klupski kolega Maks Verstapen (Max Vertstappen) sa 1:28,332.

Do kraja šampionata ostalo je još pet utrka, Hamilton ima 34 boda više od Fetela u generalnom plasmanu, a igri je 125 bodova.

Hamilton je danas postavio rekord staze Suzuka i za 1,635 sekundi oborio rekord koji je od 2006. godine držao Mihael Šumaher (Micheal Schumacher).

To je prva pol pozicija za Hamiltona u Japanu, a ukupno 10. u 16 trka ove sezone.

- Ja sam super uzbuđen, 10 godina pokušavam da osvojim pol poziciju u Japanu. Konačno sam uspio. Znao sam da će se to jednoga dana dogoditi - rekao je trostruki svjetski prvak.

Hamilton danas ostvario ono što je pokušavao 10 godina

Prošlo je jedva mjesec dana od "Bugattijevog" spektakularnog pothvata u kojem je svojim novim modelom "Chiron" uspio ubrzati od 0 do 400 km/h te se zatim zaustaviti na mjestu u svega 41.96 s.&nbsp;Time su jednako kao i prethodnim "Veyronom" skinuli svjetski rekord i još jednom pokazali da su najbolji od najboljeg, prenosi Dnevnik.hr.
I bili su, no naglasak je na prošlom vremenu. Vjerojatno dok su se još ispijali pjenušci i grickao kavijar u redovima francuskog proizvođača, u Švedskoj je čovjek imena Kristijan fon Koenigsgeg (Christian von Koenigsegg) kovao plan za skidanje smješka s "Bugattijevih" zaposlenika.&nbsp;Za one koji nisu upoznati s kompanijom "Koenigsegg", čije ime mnogima zadaje muke i pri pisanju i pri izgovaranju, radi se o jednoj od najnaprednijih kompanija&nbsp;kada su u pitanju automobilska rješenja, koja su implementirana u njihove modele.&nbsp;Posljednji takav je Agera koja u RS izvedbi iz 5,0-litrenog twin-turbo V8 motora izvlači 1.360 KS, pritom zahvaljujući karoseriji izrađenoj od ugljičnih vlakana s aluminijskim sačama, težeći svega 1.395 kilograma.&nbsp;

Odlučili su da 1. oktobra pokažu da ono što Agera RS pokazuje na papiru uistinu je izvedivo i u stvarnosti, a za taj pothvat su zamolili kupca jednog primjerka da im ''posudi'' svoj budući automobil kako bi ga nekoliko puta provozali po avionskoj pisti u Danskoj. 
Rezultat je bio skidanje ni mjesec dana starog rekorda 0-400-0 km/h koji je postavio "Bugatti" svojim "Chironom" i s Montoyom za upravljačem. I to ne za stotinku-dvije, već za punih 5,5 sekundi, uz konačno vrijeme od 36.44 sekundi.

Tog jutra Francuzima je prisjeo doručak jer se pored Agere, "Chiron" čini kao automobil niže klase, a da stvar bude bolja, "Koenigsegg" već neko vrijeme drži spreman hibridni hiperautomobil – Regera – koji bi prema procjenama do 400 km/h trebao doći za 20 sekundi. 
David protiv Golijata – 1:0.

Ovaj auto "pocjepao" je Bugatti, da ima krila bio bi avion

Mitsubishi je objavio nove fotografije električnog krosover koncepta koji je preuzeo ime od legendarnog sportskog sedana Evolution.&nbsp;Koncept nazvan e-Evolution ima futuristički izgled koji najavljuje u kom smjeru će se kretati dizajn Mitsubishijevih automobila u godinama koje dolaze. Ovakav stilski pristup svakako će izazvati brojne komentare i neće zadovoljiti svačiji ukus, pogotovo ne ljubitelja originalnog Mitsubishija Evo.&nbsp;Koncept e-Evolution za pogon koristi 3 elektromotora. Jedan šalje snagu na prednju osovinu, dok preostala dva pokreću zadnje točkove, zahvaljujući čemu vozilo ima pogon 4x4.

Novi Mitsubishi Evo kao da je stigao iz budućnosti

Do 2021. godine, "Nikola Motor Company" će predstaviti "Nikola Jedan" i "Nikola Dva" liniju vodonik-električnih kamiona koji će razvijati više od 1.000 konjskih snaga i preko 2.700 Nm obrtnog momenta – skoro duplo više konjskih snaga od bilo kog sadašnjeg kamiona sa poluprikolicom – a sve to sa "nultom emisijom štetnih izduvnih gasova", kao što su prethodno najavili iz kompanije Nikola.
U središtu linije Nikola kamiona je novi pogonski sistem, razvijen zahvaljujući partnertstvu između kompanija Nikola i "Bosch".&nbsp;Ove dvije organizacije razvile su pogonski sistem od samog početka. Stručnost kompanije "Bosch" u proizvodnji e-osovina (eng. e-Axle) je omogućilo kompaniji Nikola brže poslovanje i ranije predstavljanje električnog kamiona na tržištu.

- "Bosch" je inkubator rješenja elektro mobilnosti. Bez obzira da li je u pitanju prva ugradnja ili startup, Bosch ubrzava razvoj i pomaže ostvarenje brzog proboja na tržište - izjavio je dr. Markus Hejn, član "Bosch" upravnog odbora zaduženog za sektor "Commercial Vehicle Organization".&nbsp;Osnivač i generalni direktor kompanije Nikola Trevor Milton kazao je da su se ubrzano kretali ka cilju – predstavljanja najmodernijeg kamiona sa poluprikolicom na tržištu-.

Dodao je da pogonski sistem zahtjeva inovativnog i fleksibilnog partnera, sposobnog da se brzo prilagodi brzini tima. 
- "Bosch" nas je osnažio sa svojim hardverom i softverom da brže lansiramo proizvod na tržište, kako bi naša vizija postala stvarnost - poručio je Milton.
E-osovina razvijena od strane kompanije Bosch je prilagodljiva, modularna platforma sa motorom, upravljačkom elektronikom i transmisijom u jednoj kompaktnoj jedinici. 
Ovo je čini pogodnom za vozila bilo koje vrste, od malih putničkih automobila do lakih komercijalnih vozila. Kompanije Nikola i "Bosch" će koristiti ovaj "know-how" pristup da bi komercijalizovali prvu na svijetu e-osovinu sa dualnim motorom za teška komercijalna vozila.
E-osovina će koristiti dokazanu tehnologiju električnih mašina za komercijalna vozila i SMG (odvojeni generator motora) iz kompanije "Bosch". Tehnološka vizija kompanije Nikola i integrisana stručnost kompanije "Bosch" će omogućiti Nikola kamionima da ostvare efikasnost bez konkurencije, prenosi automagazin.rs.

"Bosch" i Nikola će takođe zajedno razvijati kompletan pogonski sistem za cijelu liniju Nikola vozila, koji uključuju koncepte sigurnosti i arhitekturu električnih vozila. 
Korištenjem naprednih tehnologija simulacije kroz cjelokupan razvojni proces, od prikaza sistema do ispitivanja i validacije, Nikola Jedan i Dva će biti predstavljeni sa najoptimizovanijim i najnaprednijim dizajnom i sistemom upravljanja vozila u sektoru mobilnosti.

Prvi u svijetu: Električni pogon za kamion sa prikolicom

Grupi ljudi palo je na pamet da napravi svoje čudovište po ugledu na doktora Frankenštajna, samo što su oni umjesto dijelova ljudskih tijela koristili dijelove Mustanga i Lamborghini Gallardo, da bi na kaju dobili vozilo koje je nazvano Tractorri.&nbsp;Mada bi pogodniji naziv možda bio Mustardo.&nbsp;Ovdje je riječ zapravo o modelu Mustanga iz 2007. godine, ali je mehanika u potpunosti preuzeta iz Lamborghinija. Da, to znači da je V10 agregat montiran na sredini automobila i da šalje snagu na sva četiri točka. Također, enterijer je u velikoj mjeri prebačen iz modela Gallardo, a rezultat je, pa, interesantan, ako ništa drugo. Ako je cilj bio stvaranje jedinstvenog Mustanga, onda je, možemo reći, misija ostvarena.&nbsp;Kao što se i vidi na fotografijama, dosta toga urađeno je na karoseriji Mustanga kako bi u nju mogao biti stavljen motor koji se nalazi na mjestu gdje je inače zadnja klupa i prtljažnik. Međutim, kada se gleda sprijeda, on djeluje kao samo još jedan od naštimovanih Mustanga, ali je zadnji dio taj koji pravi razliku, i ne mislimo to na dobar način.&nbsp;Iako bi mnogi pomislili da se na ovom projektu radilo u nekoj garaži, na njegovom razvoju je radio tim stručnjaka, pa i ne čudi da je ovaj automobil bio na SEMA izložbi 2007. godine.

Kad spojite Lamborghini i Mustang dobijete Tractorri

U Sarajevu će 14. i 15. oktobra 2017. godine biti održan 11. reli Jahorina koji se boduje za Šampionat Bosne i Hercegovine i Kup Bosne i Hercegovine, a upisan je u FIA kalendar Centralnoevropske zone (CEZ) za 2017. godinu.
Očekuje se učešće posada iz Hrvatske, Slovenije, Srbije, Mađarske i Bosne i Hercegovine.&nbsp;Prije nego bude objavljena zvanična lista prijavljenih takmičara, stigla je i takozvana lista pretprijava na kojoj se nalaze posade koje su najavile svoj dolazak u Sarajevo i učešće u ovom takmičenju. Pored domaćih vozača, svoje gostovanje su najavile i posade iz Srbije i Slovenije.
Domaća publika će nakon dugo vremena imati mogućeg favorita za pobjedu u generalnom plasmanu relija. Posada Miro Gerh/Dražen Komarica na Jahorinu dolaze s velikim ambicijama i u vrhunski pripremljenom Peugeotu 208 R2. Ozbiljnu konkurenciju posadi Gerh/Komarica predstavljaju dvije posade u dva Clia. Prva je iz Srbije, Željko Milutinović i Aleksandar Petričević, šampioni Kupa BiH u 2016. godini, dolaze s namjerom da ponove rezultat sa 50. Srbija Relija. Milutinović je poznat po svom atraktivnom stilu vožnje pa će publika sigurno imati u čemu uživati tog oktobarskog vikenda. Druga posada stiže iz Jablanice, Đani Đelmo i Alen Jusić su prošle godine na iznenađenje mnogih pobijedili u ukupnom poretku relija za Šampionat BiH, a treće mjesto u generalnom plasmanu relija je bio šlag na tortu.

Od domaćih vozača svakako treba spomenuti novog prvaka klase E1-17 na brdskim stazama Edisa Hadžipašića kojem bi ovo bio prvi nastup na reliju. Prošlogodišnji šampion BiH u reliju Azer Kurtović već tradicionalno nastupa na sarajevskom reliju. Kao i prošle godine, na desnom sjedištu Peugeota 106 GTi N2 bit će Mirsad Krainović. Iz BiH je dolazak prvi put u ovoj disciplini najavila posada Armin Mujkanović/Haris Memišević u Zastavi Yugo Gr.A.

Atraktivne vožnje su nešto što karakteriše Roka Jerkiča. U svom vrhunskom MG-u 105 grupe A redovno ostavlja publiku bez daha, a konkurenciji ne ostavlja nimalo prostora. Pored Jerkiča, iz Slovenije su svoj nastup najavili Nihad Alić/Tadej Verder (VW Polo 1.4 Gr.A) i Anton Sitar/Sonja Krašovec (Renault Clio N3).

Pravu zabavu možemo očekivati od tri posade u klasi Yugo “Mali N”. Sve tri posade dolaze iz Srbije. Stefanović i Šolajić dolaze prvi put u Sarajevo, dok će Blagojeviću ovo biti drugi nastup pred sarajevskom publikom.

Ceremonijalni start relija planiran je za subotu, 14. oktobra 2017. godine ispred BBI Centra, gdje će u nedjelju 15. oktobra, biti održano i svečano proglašenje pobjednika. Predviđeno je da se vozi šest brzinskih ispita na stazama Vraca, Trebević i Stari Grad, ukupne dužine 60 km, od kojih će prva dva biti noćni brzinski ispiti, i to Vraca 1-2 (Kratki Trebević). Rok za prijave posada je do 9. oktobra 2017. godine.

Najava: 11. reli Jahorina

Glavni grad Bosne i Hercegovine danas će na Vilsonovom šetalištu ugostiti prvu "Audi B2B Run" utrku u BiH namijenjenu zaposlenicima kompanija javnog i privatnog sektora prijavljenih na području države. 

Ulične utrke "B2B Run" održavaju se već tri godine u više gradova regiona, a do sada su okupile više od 5.000 učesnika iz 320 različitih kompanija.&nbsp; 
Utrka je namijenjena isključivo poslovnoj zajednici, te na jednom mjestu okuplja zaposlenike različitih kompanija, koji udruženi u ekipe od namanje tri trkača brane boje svojih timova. 
Kompanije "Porsche BH - Audi brand", te "Holdina" i "Energopetrol" su među prvim prepoznale vrijednosti aktiviranja zaposlenika i podržale sve napore da se poslovna zajednica uključi u projekt "Audi B2b Run".&nbsp;
Učesnici će trčati dionicu dužine pet km, a nakon utrke planiran je "Afterwork party".&nbsp; 
Brand menager Audi BiH Dino Bratović je ranije kazao da ova kompanija svoje marketinške aktivnosti usmjerava kao podršku kulturnim, umjetničkim i sportskim dešavanjima u Sarajevu i BiH. 

- Posebno je privuklo to što se radi o poslovnoj utrci od kojih su mnogi učesnici i naši cijenjeni partneri. Veselimo se dobrom druženju i nadamo se dobrom rezultatu našeg tima na prvoj poslovnoj utrci - kazao je Bratović.

"B2B Run" okuplja timove trkača unutar pojedinih kompanija, organizacija i institucija koje su podijeljene u tri kategorije - male, srednje i velike. Tim se sastoji od minimalno tri zaposlenika, dok maksimalan broj nije ograničen. Osim timskih nagrada učesnici će moći osvojiti i pojedinačne nagrade u ženskoj i muškoj konkurenciji te nagrade za "najfit kompaniju", tj. kompaniju koja prijavi najveći broj učesnika.&nbsp; 
Generalni medijski pokrovitelj ovog događaja je Federalna novinska agencija FENA.

FIAT ne odustaje od modela 500e: Na prodatom primjerku gube pravo bogatstvo

Ferrari najavio proizvodnju prvog crossovera

Lamborghini priprema sedan sa pet vrata?

Audi proizveo 500.000. automobil u Mađarskoj

Continental predstavio samovozeći koncept

Kao iz SF filmova: Tenk među terencima ostavlja bez daha

Nova pobjeda Hamiltona, katastrofa za Ferari

Ovo je najbrži Nissan GT-R na svijetu!

Motorno ulje: Nije dobro ni premalo ni previše

Hamilton danas ostvario ono što je pokušavao 10 godina

Ovaj auto "pocjepao" je Bugatti, da ima krila bio bi avion

Novi Mitsubishi Evo kao da je stigao iz budućnosti

Prvi u svijetu: Električni pogon za kamion sa prikolicom

Kad spojite Lamborghini i Mustang dobijete Tractorri

Najava: 11. reli Jahorina

Prva poslovna utrka 'Audi B2B Run'danas u Sarajevu

Auto-moto

FIAT ne odustaje od modela 500e: Na prodatom primjerku gube pravo bogatstvo

Ferrari najavio proizvodnju prvog crossovera

Lamborghini priprema sedan sa pet vrata?

Audi proizveo 500.000. automobil u Mađarskoj

Continental predstavio samovozeći koncept

Kao iz SF filmova: Tenk među terencima ostavlja bez daha

Nova pobjeda Hamiltona, katastrofa za Ferari

Ovo je najbrži Nissan GT-R na svijetu!

Motorno ulje: Nije dobro ni premalo ni previše

Hamilton danas ostvario ono što je pokušavao 10 godina

Ovaj auto "pocjepao" je Bugatti, da ima krila bio bi avion

Novi Mitsubishi Evo kao da je stigao iz budućnosti

Prvi u svijetu: Električni pogon za kamion sa prikolicom

Kad spojite Lamborghini i Mustang dobijete Tractorri

Najava: 11. reli Jahorina

Prva poslovna utrka 'Audi B2B Run'danas u Sarajevu