Fića je velika ljubav ne samo kod nas već i u Španiji.&nbsp;Tako je jedan Seat 600 pretvoren u Abarth 1000 TCR. Vlasnik ga je izgustirao i sada ga prodaje. Auto koji vam prikazujemo nema mnogo veze sa našim Fićom, odnosno Zastavom 750.&nbsp;Riječ je o Seatu 600, koji ove godine slavi 60. godišnjicu. Španci su dvije godine poslije Zastave takođe krenuli u proizvodnju Fiata 600. Ovaj primjerak je pretvoren Abartha TCR još 2003. godine a sada je ponuđen na prodaju. Za konverziju su korišteni većim dijelom originalni Abarth dijelovi, uključujući hladnjak ulja, felge, auspuh, sjedišta, karburator.

Snaga je povećana na 69 konja, što na prvi pogled i iz današnje perspektive nije mnogo, ali je u to vrijeme sa laganom karoserijom iza sebe ostavljao daleko ozbiljnije mašine.&nbsp;Od konverzije u Abartha, ovaj Seat 600 je prešao svega 7.740 kilometara i može se reći da je praktično nov. Auto se nalazi u Barceloni, a prodaje se preko sajta VOS Performance po cijeni do 17.900 eura.

Seat 600 L pretvoren u Abarth 1000 TCR

S obzirom da superautomobili uvijek dolaze s laganim točkovima, ne iznenađuje da ovaj McLaren 720S leži na setu Frozen Gold P103 točkova koji dolaze iz HRE.

Ove fotografije koje stižu iz Wheelsboutiquea dokazuju da 720S izgleda najbolje s točkovima klasičnog dizajna. Takav je slučaj sa P103, koje smo prethodno mogli da vidimo na Bentley Continentalu.&nbsp;Ipak, 720S je nešto sasvim drugo. Bez obzira da li vam se sviđa plava, crna ili zlatna kombinacija koja se vidi ovdje, McLaren 720S morate poštovati zbog samog automobila i impresivnih performansi.

Kao što mu samo ime navodi, McLaren 720 razvija 720 PS (710 KS), kao i 770 Nm, što hiperautomobilu omogućava da za samo 2,8 sekunde stigne do 100 km/h iz mjesta, te maksimalnu brzinu od 341 km/h, piše portal automobili.rs.

McLaren 720S je superautomobil impresivnih perfomansi

Iako se današnji svijet automobila svodi na hrpetinu floskula i senzacionalistički orijentiranih izjava, svejedno se tu i tamo u tišini pokoji proizvođač automobila potrudi iznenaditi tržište i publiku koja se oko njega skuplja.&nbsp;Upravo je to napravila Toyota, kada je najavljen (konačno) brzi Yaris „Gazoo Racing Masters of the Nürburgring“, odnosno skraćeno GRMN.
Time je Toyota uspjela ozariti lica svih onih kojima današnji modeli tog proizvođača ispadaju tek sjenom onih koji su tokom nekih prošlih vremena bili poljem fascinacije i stvarnog vozačkog gušta, pa im na tome unaprijed vrijedi zahvaliti, pišu automobili.hr.Od dobrih vijesti vrijedi napomenuti neke već poznate stavke s kojima se Yaris GRMN reklamira tokom posljednjih nekoliko mjeseci.&nbsp;Prije svega je tu 1,8 litarski motor s četiri cilindara posloženih u red, te kompresor koji motoru pomaže izvući 205 konja. No, tokom posljednjih testiranja, ovaj motor je na metričkoj skali pokazao čak 212 konja, što je za ovaj maleni automobil i više nego zanimljiva brojka. Uz snagu obavezno treba spomenuti i 250 Nm maksimalnog okretnog momenta (buraz), koji posredstvom ručnog mjenjačkog sklopa i u kombinaciji sa šperom prednje kotače tjera na ubrzavanje ovog automobila do stotke za nekih 6,3 sekunde.
Reklo bi se da time Yaris GRMN nije ultra-brz automobil, ali s obzirom na konkurenciju i status koji Yaris kao gradski automobilčić ima na tržištu, izmjereno ubrzanje predstavlja sasvim pristojan rezultat.S obzirom na ukupnu masu automobila od „samo“ 1,134 kilograma, iz Toyote tvrde kako Yaris GRMN ima najbolji omjer snage i težine u klasi, što u prijevodu znači da se Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI i Renalut Clio RS mogu sakriti iza ove varijacije na temu Yarisa. To je u svakom slučaju bod više za Yaris, ali s obzirom na to da su konkurenti unutar klase u sklopu svojih motora utilizirali Turbo-punjače, a ne kompresore, naravno da bodova za Yaris ima još – tim više što Toyota od inicijalnog predstavljanja ovog projekta u Ženevi prošle godine ne prestaje raditi na poboljšanjima, ne bi li konačan proizvod stvarno ispao respektabilnom silom u klasi, a ne samo mrtvo slovo na papiru i marketinški trik, pišu automobili.hr.Tokom tih godinu i sitno dana, Toyota je zajedno sa svojom Gazoo Racing ekipom odradila hrpetinu zahvata na ovjesu (što podrazumijeva opruge, roll-bar, amortizere i još mali milion komponenata od kojih se ovjes sastoji), ne bi li Yaris GRMN bio realno upotrebljiv i na cesti i na stazi.
Tu su naravno i pomno odabrane Bridgestone Potenza RE050 gume koje zajedno sa 17-inčnim felgama dolaze na ovom Yarisu, a gledano u detalje, tu je i nekolicina komponenata koje su Yarisu donirala njegova starija braća i sestre.
Npr. sistem hlađenja nema veze s bilo kojim I4 motorom iz Toyotine ponude, već je doniran iz V6 motora i prilagođen gore spomenutom 1,8-litarskom motoru pod haubom ovog Yarisa, a tu je i hrpetina sitnih ili manje sitnih detalja poput volana iz modela GT86 i slično.&nbsp;Uglavnom, Toyota se oko ovog automobila stvarno opako potrudila, pa je željno iščekivanje Yarisa GRMN na tržištu za mnoge itekako opravdano.Loše vijesti prvenstveno podrazumijevaju ultra-malu seriju u sklopu koje će na ceste u Evropi doći tek 400 primjeraka ovog Yarisa. Razlozi za takav potez su s jedne strane apsolutno jasni, ali s druge pak nekako nema smisla od Yarisa u bilo kojem obliku raditi ekskluzivan automobil. No odluka je takva i oko nje nema smisla raspravljati, kad promjena na tom polju očito neće biti.
Drugi problem predstavlja i cijena koja će za ovaj automobil u Evropi iznositi nimalo neznatnih 29,900 eura, odnosno u našim krajevima (ako se koji primjerak ovog Yarisa kod nas uopće pojavi) još nešto više zbog raznoraznih nameta kojima su novi automobili na našem tržištu itekako opterećeni.
No uprkos tome nema razloga sumnjati u to da će se svi primjerci razgrabiti u rekordnom roku, jer usprkos afinitetima ili manjku istih za Toyotu vjernih kupaca i zaljubljenika u ovu slavnu marku nikada nije nedostajalo.Uglavnom, kada se sve zbroji, oduzme i podijeli s osamnaest, Toyota je s Yarisom GRMN već i prije izlaska u prodaju odradila savršen posao.&nbsp;Ovaj je Yaris u konačnici samo automobil, ali idejno daleko nadilazi samog sebe i inspiracijom seže u domenu historije, kada je Toyota izuzev Hibrida i inih drugih marketinških trikova doista nudila itekako puno razloga za obožavanje.
Uostalom, ako se samo sjetimo nekih izvedenica Corolle i Starleta, te vječnih modela poput MR2, Celice i Supre, jasno je vidljivo na koji to komadić svoje historije Toyota s ovakvim automobilom pokušava asocirati. Zato,&nbsp;uprkos nepotrebnom limitiranju serije i stvaranju „ekskluzive“, te poprilično paprenoj cijeni, ovaj maleni (gradski) automobil s karakterom ubice itekako vrijedan obožavanja.&nbsp;

Toyota Yaris GRMN i (još) nekoliko detalja

Model S 75 neće moći da se naruči poslije 24. septembra, saznaje Electrek.&nbsp;Nedugo nakon što je lansiran pristupačniji Model 3, prvi čovjek Tesle, Ilon Mask, najavio je da će ponuda Modela S pretrpjeti određene izmjene. Kako piše Electrek, pojava jeftinije "trojke" ubrzala je ukidanje Model S 75, kao posljednje varijante ovog automobila sa zadnjim pogonom i jednim elektromotorom.&nbsp;Model S 75 u Sjedinjenim Državama košta od 69.500 dolara, dok je početna cijena Modela 3 35.000.&nbsp;Ipak, očekuje se da će se mnogi kupci "trojke" odlučiti za doplatne opcije, čime i cijena automobila raste i približava se osnovnom S 75. Ukidanjem Modela S 75, Model 3 ostat će jedini Tesla koji za pogon koristi samo jedan elektromotor, s obzirom da će svi drugi automobili koji izlaze iz pogona ovog proizvođača imati dva agregata na struju i samim tim pogon na sva 4 točka.&nbsp;Nakon 24. septembra, najjeftiniji Tesla S biće model 75D, koji također ima bateriju kapaciteta 75 kWh, ali i dva motora, i fabrički deklariranu autonomiju u vožnji od 417 km. Njegova cijena u SAD trenutno je 74.500 dolara.

Najjeftiniji Teslin auto ukida se nakon 24. septembra

Legendarni italijanski motociklista Valentino Rosi (Rossi) kompletirao je oba današnja treninga, u pripremi za utrku Velike nagrade Aragona. 

Iako su mnogi najavljivali da će "Doktor" propustiti i ovu utrku, popularni "Deda" vratio se na stazu samo 21 dan nakon dvostrukog prijeloma potkoljenice.&nbsp;
Ovaj tridesetosmogodišnji Italijan vratio se na Yamahu u pola prognoziranog vremena, u kojem se očekivao njegov oporavak, prenosi AFP.

Devetorostruki svjetski prvak je nakon što je prošao medicinske testove ostvario 18. vrijeme na prvom treningu, dok je na drugom stigao do 20. pozicije, sa 2.059 sekundi zaostatka za Danijem Pedrosom. &nbsp;
U prvom izlasku na stazu Rosi je odvezao sedam, a u drugom 13 krugova. 

Hondin vozač Dani Pedrosa nadmašio je konkurenciju, ostvarivši vrijeme 1.59.858, te je jedini vozio ispod dvije minute.&nbsp;Ducatijev Horhe Lorenco (Jorge Lorenzo) bio je drugi sa 0.214 zaostatka, dok je vozač Tech Yamahe Johan Zarko (Johann Zarco) bio treći, ispred Hondinog Marka Markeza (Marc Marquez).

"Doktor" se vratio tri sedmice nakon dvostrukog prijeloma potkoljenice

Prošlo je godinu dana otkako je Mitsubishi okončao proizvodnju desete i posljednje generacje Lancera Evolution, ali po svemu sudeći oznaka Evo i dalje je živa.&nbsp;Naime, japanski proizvođač najavio je da će krajem oktobra, na tokijskom auto-salonu, predstaviti električni koncept pod nazivom e-Evolution. Mitsubishi navodi da je u pitanju "spušteni, izuzetno aerodinamični SUV-kupe", sa električnim pogonom na sva 4 točka i "naprednom tehologijom vještačke inteligencije".&nbsp;Iako će mnogi fanovi legendarnog Lancera Evo ovaj potez japanske kompanije doživjeti kao skrnavljenje imena čuvenog sportskog automobila, prva tizer fotografija koncepta otkriva zanimljiv dizajn vozila. Više podataka i fotografija biće poznato u narednih mjesec dana.&nbsp;Inače, Mitsubishi je sličan potez napravio početkom 2017, kada je novom krosoveru (Eclipse Cross), dodijelio ime jednog od ranijih modela iz svoje game - popularnog kupea/kabrioleta Eclipse.

Mitsubishi Evo se vraća, ali kao električni krosover

Trka Formule jedan za Veliku nagradu Meksika bit će održana u već određenom terminu, 29. oktobra, iako je ranije ove nedjelje Meksiko Siti pogodio jak zemljotres, saopćili su organizatori.

Direktor marketinga autodroma "Ermanos Rodriges" Rodrigo Sančez (Sanchez), rekao je da staza nije oštećena.&nbsp; 
- Već smo dva puta pregledali stazu, kao i sve objekte i zaključili smo da nema oštećenja. U narednom periodu nastavit ćemo da radimo procjene, ali za sada nema zabrinutosti za objekte i stazu. Trka će biti vožena u već odredjenom terminu - rekao je Sančez.

Meksiko Siti je u utorak pogodio snažan zemljotres u kojem je poginulo 230 ljudi u glavnom gradu Meksika i njegovoj okolini.

Iako je Meksiko pogodio razoran zemljotres, trka Formule 1 se održava po planu

Njemački gigant Volkswagen vjeruje da prodaja električnih automobila u većem broju nije moguća prije ulaska u novu dekadu.&nbsp;Dok se sa jedne strane modeli poput Tesla Modela 3, novog Nissan Leafa, Chevrolet Bolta (Opel Ampera-e) i Renaulta Zoe bore za dominaciju, u Volkswagenu priznaju da većeg interesovanja za e-Golf u ovom momentu jednostavno nema.&nbsp;Direktor razvoja u VW-u rekao je australijskim medijima da je prodaja 500.000 jedinica električnog Golfa u ovoj fazi nemoguća, te da će ovo biti postignuto možda za nekoliko godina.&nbsp;- Ako pitate za konkretne brojke, pretpostavljam da će 500.000 biti dostižno negdje 2021.-2022. - kaže direktor razvoja.&nbsp;Stvari su za njega jednostavne i Volkswagen ne može tek tako da proizvede pola miliona automobila za godinu dana, njih treba i prodati bez gubitaka. Kada se sve sabere i oduzme morate na kraju nešto i zaraditi.&nbsp;

Volkswagen ne očekuje veću prodaju električnih automobila ubrzo

U vožnji, naročito tokom gužvi na putu, prilično se opterećujemo koliko benzina trošimo.&nbsp;Uz samo malo pažnje i razmišljanja u vožnji možete uštedite i do 20 posto goriva.&nbsp;Potrebno je samo da obratite pažnju na deset stvari dok ste za volanom automobila, i primijetit ćete da ste smanjili "posjete" benzinskim stanicama.&nbsp;1. Nježno s papučicom gasa&nbsp;Naravno da je prvo i osnovno pravilo štedljive, kao uostalom i svake druge vožnje nježno i "pametno" postupanje s papučicom gasa.&nbsp;Držite obrtaje u najpovoljnijem rasponu. Kada postignete željenu brzinu, prebacite u najviši mogući stepen prenosa i održavajte brzinu.&nbsp;2. Ne vozite u "leru"&nbsp;Pogrešno je dugo se "kotrljati" do semafora u praznom hodu.&nbsp;Automobil, zavisno od motora, troši od 0,5 do jedne litre goriva na sat dok pri kočenju motorom elektronika isključuje ubrizgavanje goriva u cilindre i tako praktično u tim trenucima smanjuje potrošnju na nulu.&nbsp;3. Ispraznite prtljažnik&nbsp;Nemojte da se vozite s nepotrebnim teretom u automobilu.&nbsp;Svakih 100 kg opterećenja povećava potrošnju za oko pet posto.&nbsp;4. Isključite motor u mjestu&nbsp;Novi automobili danas dolaze sa sastavom start-stop koji isključuje motor dok auto stoji, čime se u gradskoj vožnji može znatno uštedjeti.&nbsp;Možete i sami isključiti automobil kada znate da ćete malo duže stajati – recimo ako vam se upravo ugasio semafor "pred nosom"&nbsp;5. Usporite&nbsp;Ukoliko vozite 120 po auto-putu umjesto 140 km/h, možete smanjiti potrošnju i do 15 posto.&nbsp;6. Uklonite nepotrebne nosače&nbsp;Krovne kutije izvrsno su rješenje za višak prtljaga, ali bitno povećavaju potrošnju.&nbsp;7. Vozite konstantnom brzinom&nbsp;Kočenjem rasipate kinetičku energiju, a onda trošite gorivo da je ponovo "stvorite". Sportska vožnja s mnogo naglih ubrzanja i kočenja može povećati potrošnju i do 50 posto.&nbsp;8. Štedljivo s klima-uređajima&nbsp;Isključite uređaj na nižim brzinama. Oko 90 km/h višak goriva koji troši klima izjednačuje se s povećanom potrošnjom zbog otvorenih prozora, pa se na većim brzinama klima više "isplati".&nbsp;9. Provjerite pritisak u gumama&nbsp;Gume na automobilu uvijek bi trebalo da budu pod pritiskom koji je propisao proizvođač, i zbog potrošnje goriva, ali i zbog mnogih drugih razloga – od prianjanja za podlogu do ravnomjernog trošenja.&nbsp;10. Redovno održavajte automobil&nbsp;Najmanje troši ispravan automobil. Staro ulje, napola začepljeni filter i slični rezultati nemara odražavaju se i na potrošnju goriva.&nbsp;

Uz pomoć 10 zlatnih pravila uštedite gorivo i novac

U toku su završna testiranja pretprodukcijskog Audija Q8, koji će se, kada se nađe u prodajnim salonima, suprotstaviti modelima kao što su Mercedes GLE Coupe i BMW X6. 

Fotografija na kojoj se vide kabina i kokpit automobila, pokazuje da je Q8 unutra dizajniran pod uticajem najnovijeg Audija A8, prije svega kada je riječ o dva velika displeja na centralnoj konzoli automobila. Tu su i široki ventilacioni otvori, slični onima na SUV modelu Q7.&nbsp; 
Q8, kao sportskiji "rođak" Audija Q7, dijelit će sa ovim vozilom većinu motora, a u planu je i 48-voltni plug-in hibridni pogonski sistem, u verziji SQ8. 

Ovaj hibridni sistem već je najavljen u konceptnom Audiju Q8 koji je imao premijeru početkom 2017. na sajmu automobila u Detroitu. Sastoji se od 3.0 V6 benzinca i elektromotora, a ukupna kombinovana snaga iznosit će oko 480 ks, uz maksimalni obrtni moment od 700 Nm.&nbsp; 
Ipak, pretpostavlja se da SQ8 neće biti u samom vrhu ponude, već će to mjesto kasnije popuniti još snažniji RS Q8. 

Audi Q8 trebalo bi da bude predstavljen početkom 2018, nakon čega bi tokom godine stigao i u prodajne salone širom svijeta.

Audi Q8: Prvi pogled u kabinu "rođaka" Q7

Došlo je vrijeme da se polako otvaraju ormari i vade lagane jakne i dugi rukavi. Ista stvar je i s automobilom. Nakon dugog, iscrpnog i vrućeg ljeta osim na sebe valja misliti i na automobil. Ovih pet jednostavnih savjeta pomoći će vama i vašemu autu da spremni dočekate hladnije vrijeme. Provjerite kočnice i gume Vremenske neprilike, loše ceste i ostale opasnosti u prometu od automobila zahtijevaju da bude u stanju "stati na vrijeme". To u prijevodu znači imati dobre kočnice i gume. Ako primijetite istrošenost ljetnih guma, već sada ih zamijenite onima za zimu. Također, kako se temperature spuštaju, isto tako se smanjuje i tlak zraka u gumama. Održavajte tlak u gumama u okvirima koje je propisao proizvođač..

Provjerite svjetla i zamijenite metlice brisača Provjerite svaku sijalicu u automobilu, napravite "krug" oko auta i uvjerite se da svjetla, "pozicije", stop-svjetla i pokazivači smjera rade. Ako ne rade, zamijenite žaruljice novima. Također, preporučuje se izvana očistiti sva svjetla. Uza svjetla, obratite pozornost na metlice brisača. Provjerite rukom je li guma na metlicama mekana i fleksibilna te uočite moguća oštećenja i napuknuća. U svim tim slučajevima zamijenite metlice novima.

Provjeriti akumulator i sustave grijanja/odmrzavanja "Zdrav" akumulator pun struje jedna je od najpotrebnijih stvari za pokretanje automobila na nižim temperaturama. Ako primijetite znakove korozije na polovima akumulatora treba ga zamijeniti. Prije toga konzultirajte se s vašim mehaničarom, koji će provjeriti kapacitet i stanje akumulatora. Uz "struju", valja provjeriti i funkcioniraju li ispravno sustavi grijanja i odmrzavanja stakala, jer u slučaju zamagljenja ili zaleđenja stakala povećava se rizik od prometne nesreće.

Promijenite ulje i zračni filter te dodajte rashladne tekućine Ako ste se cijelu prošlu zimu, proljeće i ljeto vozili s istim uljem u motoru, onda ga prije nove zime svakako promijenite. Također, provjerite propusnost filtera zraka, jednostavnim trikom. Približite filter 60-vatnoj žarulji ii ako kroza zračni filter ne vidite svjetlo, onda je vrijeme da ga se zamijeni. Provjerite razinu rashladne tekućine (antifriza) te dodajte adekvatnu količinu novoga koncentrata. To će omogućiti vašemu limenom ljubimcu sigurno preživljavanje kroza zimu. Također, provjerite sva gumena crijeva, možda imaju oštećenja ili pukotine. 

Temeljito operite i očistite automobil Iako zvuči nepotrebno i suludo, čišćenjem vašeg automobila osjećat ćete se zadovoljnije, a i na kristalno čistome autu lakše ćete uočiti bilo kakve moguće probleme. Potrudite se temeljito očistiti automobil izvana i iznutra, kako bi se nakupljene naslage prljavštine uklonile. Ako vam to financije dopuštaju, odvezite automobil na tretman vanjskoga poliranja i unutarnjega kemijskog čišćenja, piše Auto start.

Stižu hladniji dani: Pripremite auto uz pet jednostavnih savjeta

Lamborghini je na Auto-salonu u Frankfurtu izložio restiliziranu verziju Aventadora s otvorenim krovom. Poslije prošlogodišnjeg redizajna Aventadora Coupe, koji je tom prilikom dobio oznaku “S”, stigao je i osvježeni Roadster za 2018. sa istim dodatkom u nazivu.&nbsp;Inače, dizajn spoljašnjosti Aventadora S izveden je pod utjecajem Superveloce (SV) verzije, tako da automobil sada izgleda agresivnije zahvaljujući naglašenijem prednjem spliteru i potpuno preoblikovanom braniku, te većim otvorima za zrak.Za razliku od kupe varijante, ovaj automobil umjesto fiksnog ima sklopivi tvrdi krov čija je masa ispod šest kilograma.&nbsp;Paneli od kojih se krov sastoji lako se skidaju i odlažu u prtljažni prostor smješten na prednjem dijelu automobila. Lamborghini je saopćio da je panele, izrađene od ugljeničkih valkana, moguće naručiti u mat završnoj obradi ili u viskom sjaju.Iako sklopivi krov ima veoma malu masu, Aventador S Roadster za 2018. teži je 50 kg od modela S Coupe, zbog dodatnih ojačanja karoserije, pa je ukupna masa vozila 1.625 kg. Ispod poklopca motora nalazi se poznati 6.5 V12 koji sada proizvodi 740 ks (40 ks više nego na verziji pre redizajna) i 690 Nm maksimalnog obrtnog momenta.&nbsp;Aventador S Roadster od 0 do 100 km/h stiže za tačno tri sekunde, a maksimalna brzina je 350 km/h.&nbsp;Kao i restilizirani Coupe, i Roadster je opremljen sistemom upravljanja na sva četiri točka, što će poboljšati agilnost vozila i stabilnost u krivinama i prilikom skretanja, kako pri manjim tako i pri velikim brzinama.&nbsp;Početna cijena automobila u Evropi iznosi 313.666 evra, a prve isporuke očekuju se u februaru 2018.

<blockquote class="twitter-video" data-lang="en">This Lamborghini Aventador is so beautiful ?? <a href="https://t.co/WzirnQs9HR">pic.twitter.com/WzirnQs9HR</a>&mdash; Cool Stuff (@CooolStufff) <a href="https://twitter.com/CooolStufff/status/910686668834922497">September 21, 2017</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Frankfurt: Predstavljen Lamborghini Aventador S Roadster za 2018.

Banjalučani su ovih dana imali priliku da prvi put vide neke od najljepših, a vjerovatno i najskupljih oldtajmera u Velikoj Britaniji.&nbsp;Ove luksuzne automobile poznatih proizvođača, od kojih svaki košta više od 100.000 eura, ulicama grada su provezli državljani Velike Britanije, koji nisu krili oduševljenje gostoprimstvom Banjalučana, ljepotom rijeke Vrbas i čistoćom.&nbsp;- Obećali su da će opet posjetiti Banja Luku - rekla je Anđelina, šefica recepcionera u hotelu "Talija", gdje su Britanci odsjeli.&nbsp;&nbsp;Ona je navela da su se Britanci uputili prema Hrvatskoj, pa će i Zagrepčani imati priliku da uživaju u ljepoti i odličnoj "kondiciji" ovih vremešnih vozila.

Banjalučani oduševljeni britanskim oldtajmerima

Ford je objavio zanimljivu animaciju na kojoj su prikazani patrolni automobili koje je od 1950-tih ta kompanija izrađivala za potrebe snaga reda u SAD.Ford je decenijama veoma popularan kao policijski patrolni automobil u Americi, a jedan od značajnijih modela bio je Mainline u sedan verziji, koji otvara ovaj kratki video. 

Interceptor iz 1952. imao je za to vrijeme impozantni V8 motor sa 125 ks, dok se 4 godine kasnije pojavio unaprijeđeni model sa čak 215 konjskih snaga. 

Policijski Fordovi vremenom postajali sve moćniji, pa su tako početkom 70-tih imali motore od preko 400 “konja”. 

U skladu sa savremenim trendovima u automobilskoj industriji, najnoviji policijski Ford Fusion (u Evropi poznat kao Mondeo) ima hibridni pogon u čijem je srcu twin-turbo EcoBoost V6 agregat. 

U nastavku možete pogledati kako su se mjenjali policijski Fordovi u posljednjih 60-ak godina:

Kako su se mijenjali policijski Fordovi kroz historiju

Na Sajmu automobila u Frankfurtu objavljena je lista modela koji će se utrkivati za laskavu titulu automobila 2018. godine u svijetu.&nbsp;&nbsp; 
Prema običaju, u njemačkoj metropoli objavljena je šira lista, dok će na Sajmu u Ženevi u martu sljedeće godine biti poznata imena po tri modela u svakom segmentu koji će ući u finalni krug.&nbsp;&nbsp; 
Za glavnu nagradu natjecat će se sljedećih 35 modela: Alfa Romeo Giulia i Stelvio, BMW X2 i X3, Buick Regal/Opel Insignia, Citroen C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Fiesta, Genesis G70, Honda Accord, Hyundai Kona, Jeep Compass, KIA Niro, Picanto, Stinger i Stonic, Land Rover Discovery, Mazda CX-5, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Leaf i Micra, Peugeot 3008, Range Rover Velar, Renault Koleos, SEAT Ibiza, Škoda Karoq, SsangYong Rexton G4, Subaru XV/Crosstrek, Suzuki Swift, Toyota Camry, Volkswagen Polo, T-Roc i Arteon, Volvo XC60 i Volvo XC40.

Osim njih, bit će dodijeljene nagrade i za luksuzni, zeleni, sportski, urbani te za automobil s najboljim dizajnom.&nbsp;&nbsp; 
Pobjednici će biti proglašeni na Sajmu u Njujorku u aprilu 2018.

Lista modela za svjetski izbor 2018. godine: 35 kandidata za naslov najboljeg

Karavani umiru, nema sumnje. Iz godine u godinu sve ih je manje, a uskoro će doći vrijeme kada će ih proizvođači, jednostavno, izbaciti iz ponude, jer se moderne porodice sve više okreću SUV i crossover vozilima.&nbsp;&nbsp; 
No, ako ćemo realno, ta promjena želja kupaca utemeljena je samo u stilu, odnosno, njihovom zanovijetanju, jer su crossoveri ljepši, urbaniji, elegantniji i eto šik ih je voziti i biti viđen u njima... Ali, ako ćemo o praktičnosti, dajte, molim vas, karavani su i dalje mnogo praktičniji! 

Susret s jednim od najpopularnijih modela u Evropi, Fordovim Focusom u karavanskoj izvedbi, osvježio nam je pamćenje koje se u najezdi kojekakvih glomaznijih (zapravo, viših, ali ne i većih automobila), počelo gubiti. Karavanski Focus možda nije dizajnersko remek-djelo, jer su zaista rijetki oni koji pri kreiranju jednog ovakvog karoserijskog oblika mogu voditi računa o savršenoj estetici iz svakog mogućeg ugla, ali je mnogo praktičniji od SUV-ova koji ovakve verzije istiskuju s tržišta. 

Dosta poboljšanja

Zašto? Zato što u njemu ima mnogo prostora za pet odraslih osoba i za odlaganje svih manjih stvari i što ima ogroman prtljažnik. Kratko i jasno.

Ako ćemo o izgledu, već smo rekli da su rijetki karavani koji izgledaju elegantno i dinamično, iz jednostavnog razloga što zadnji kraj ne dozvoljava dizajnerske igrarije. Tako je i ovdje. Zadnji dio je u službi funkcionalnosti, da opskrbi prostorom putnike natrag i ponudi velik prtljažnik. No, balans pronalazimo na prednjem dijelu. Ford je, kako je već uradio s gotovo svim svojim modelima, dobro zašao u „astonmartinovsko“ područje dizajna, s uskim svjetlima i karakterističnom maskom hladnjaka, što se može samo pohvaliti. Naprijed, zaista, izgleda jako dobro. 

Unutra, Focus je u znaku reljefastog kokpita s dosta izbočina, ali je, sve u svemu, lijepo skockan. U odnosu na prethodnika, ide korak naprijed. Poboljšanja su načinjena na instrumentalnoj tabli, koja je podijeljena na četiri dijela (obrtomjer, brzinometar, ekran putnog računara i pokazivač goriva i temperature motora) i upravljaču. 

Na vrhu masivne centralne konzole nalazi se 8-inčni ekran visoke rezolucije s prikazom stražnje kamere, audiosistema, kompasom, postavkama... Bilo je malo neobično navići se na toliko komandi, pošto se u novijim modelima masovno primjenjuje princip – što manje dugmića, to bolje, no i ova filozofija ima svoje prednosti, prije svega u jednostavnosti korištenja. Dobro, treba malo vremena za navikavanje, ali ništa komplicirano. 

Za udobnost možemo reći da je na visokom nivou. Sjedišta su odlična i nude i lumbalnu podršku, za ozvučenje (devet zvučnika) pobrinuo se Sony, a putnici na raspolaganju imaju dosta prostora za odlaganje, držače za čaše, dva ulaza za USB, dvije utičnice od 12V, Aux... Dodajmo i Bluetooth, glasovno upravljanje, ulaz za SD karticu, crveno LED ambijentalno osvjetljenje, osvjetljenje prostora za noge... 

Niska potrošnja

Vožnja je poglavlje za sebe. Ford zaista zna napraviti automobil koji se dobro vozi, s odličnim motorima, mjenjačima i ovjesom, a ni ovaj Focus nije izuzetak, iako je u produženom izdanju. 

Za pogon se brine izvrstan 1,5-litarski turbodizelski motor od 125 KS i s obrtnim momentom od 270 Nm. Rezultat je – odličan! Focus s njim veoma dobro i ubrzava i krstari, a pogled na podatke s putnog računara još će vas više obradovati, jer s ovim agregatom, u prosjeku u gradskoj vožnji troši između pet i šest litara dizela. S njim i savršeno preciznim šestobrzinskim mjenjačem, Focus je užitak voziti u svim uvjetima, i na krivudavim cestama i na ravnom autoputu, a asfalta se drži gotovo savršeno. I odličan je za ove naše grozne ceste. Ako imate kamen u bubregu, vjerovatno se neće micati. 

Konačna presuda je sažeta na početku teksta. Možda Focus Wagon, gledajući sa svih strana, nije ljepotan, ali ako ćemo o praktičnosti, udobnosti i kvalitetu vožnje, daleko od toga da je njegovo vrijeme prošlo. Štaviše, poželjele bi ga mnoge porodice.


 
<h2>Pokretne lajsne na svim vratima 
</h2>
Na početku vožnje činilo nam se da nešto nije uredu s vratima, jer je zvučalo kao da nešto zapinje pri zatvaranju. No, to tako treba, jer su na sva vrata ugrađene plastične lajsne koje se pri otvaranju automatski izbacuju, a pri zatvaranju uvlače. Na taj način vrata su zaštićena od udara kod otvaranja. 

Nešto slično vidjeli smo na Škodinom novom SUV-u Kodiaqu, no čini se da se Ford ipak toga prije sjetio. 


<h2>Lična karta
</h2>
DIMENZIJE

D/Š/V 4.560/1.823/1.469

Masa 1.312 kg 

Prtljažnik 490 l

Gume 205/55 R16

MOTOR I MJENJAČ 

Zapremina 1.499 ccm

Snaga 120 KS

Moment 270 Nm

Mjenjač ručni, 6 brzina

NA CESTI

Maks. brzina 193 km/h

Ubrzanje 0-100 10,7 s

Prosječna potrošnja (grad/otv/komb): 4,3/3,4/3,8

OPREMA

Paket Titanium: Standardni ovjes, tempomat s limitatorom brzine, el. podizači prednjih i stražnjih prozora s otvaranjem/zatvaranjem jednim dodirom za vozača i suvozača te Global open/close funkcijom (otvaranje/zatvaranje prozora pomoću ključa), konzola level 3 - kožna ručica ručne kočnice, 2 držača za čaše s rolo poklopcem, 12V utičnica, podesivi naslon za ruku, USB priključak, metalne zaštitne pločice na pragovima prednjih vrata s logom Focus, pokretanje vozila bez ključa pritiskom na dugme, stražnji naslon za ruku, lumbalna potpora u sjedištu vozača, prednja donja maska u crnoj boji i s visokim sjajem, krovni uzdužni nosači, 16-inčne aluminijske felge i sa 205/55R16 gumama, prednje i zadnje podne prostirke, unutrašnja jednobojna (crvena) LED ambijentalna rasvjeta, osvijetljen prostor za noge, kožna ručica ručne kočnice.

Dodatna oprema: Trend Seat Pack - ručno podesiva lumbalna potpora u prednjim sjedištima, ručno podesivo sjedište suvozača u četiri smjera, Parking Pack 2 - automatizirani parking sistem, el. podesivi, grijani i preklopivi bočni retrovizori sa svjetlom prilaska, električno podizanje prednjih i stražnjih prozora s funkcijom podizanja/spuštanja jednim dodirom, ICE Pack 5 SONY - CD/MP3, USB, dual, radio, 8-inčni ekran osjetljiv na dodir, devet Sony zvučnika, komande na upravljaču, SYNC 2 s Bluetooth sistemom i glasovnim upravljanjem, Perimetarski alarmni sistem sa senzorom unutrašnjosti vozila, dvostrukim zaključavanjem i drugim preklopnim ključem, kamera za vožnju unazad, prednja svjetla za maglu.

CIJENA

Osnovni benzinac (100 KS)

29.879 KM

Osnovni dizelaš (95 KS)

34.095 KM

Testni model 

45.184 KM

*cijene su za karavanske izvedbe

Seat 600 L pretvoren u Abarth 1000 TCR

McLaren 720S je superautomobil impresivnih perfomansi

Toyota Yaris GRMN i (još) nekoliko detalja

Najjeftiniji Teslin auto ukida se nakon 24. septembra

"Doktor" se vratio tri sedmice nakon dvostrukog prijeloma potkoljenice

Mitsubishi Evo se vraća, ali kao električni krosover

Iako je Meksiko pogodio razoran zemljotres, trka Formule 1 se održava po planu

Volkswagen ne očekuje veću prodaju električnih automobila ubrzo

Uz pomoć 10 zlatnih pravila uštedite gorivo i novac

Audi Q8: Prvi pogled u kabinu "rođaka" Q7

Stižu hladniji dani: Pripremite auto uz pet jednostavnih savjeta

Frankfurt: Predstavljen Lamborghini Aventador S Roadster za 2018.

Banjalučani oduševljeni britanskim oldtajmerima

Kako su se mijenjali policijski Fordovi kroz historiju

Lista modela za svjetski izbor 2018. godine: 35 kandidata za naslov najboljeg

Ford Focus Wagon 1.5 TDCi Titanium: Automobil s razlogom

Auto-moto

Seat 600 L pretvoren u Abarth 1000 TCR

McLaren 720S je superautomobil impresivnih perfomansi

Toyota Yaris GRMN i (još) nekoliko detalja

Najjeftiniji Teslin auto ukida se nakon 24. septembra

"Doktor" se vratio tri sedmice nakon dvostrukog prijeloma potkoljenice

Mitsubishi Evo se vraća, ali kao električni krosover

Iako je Meksiko pogodio razoran zemljotres, trka Formule 1 se održava po planu

Volkswagen ne očekuje veću prodaju električnih automobila ubrzo

Uz pomoć 10 zlatnih pravila uštedite gorivo i novac

Audi Q8: Prvi pogled u kabinu "rođaka" Q7

Stižu hladniji dani: Pripremite auto uz pet jednostavnih savjeta

Frankfurt: Predstavljen Lamborghini Aventador S Roadster za 2018.

Banjalučani oduševljeni britanskim oldtajmerima

Kako su se mijenjali policijski Fordovi kroz historiju

Lista modela za svjetski izbor 2018. godine: 35 kandidata za naslov najboljeg

Ford Focus Wagon 1.5 TDCi Titanium: Automobil s razlogom