Njemački proizvođač automobila Volkswagen opoziva oko 67.000 lakih komercijalnih vozila &ldquo;Caddy&rdquo; &scaron;irom svijeta, proizvedenih između 2012. i 2013. godine. VW je povukao vozila zbog toga &scaron;to je moguće da se daljinskim upravljačem za otvaranje vrata pokrene i motor automobila, pi&scaron;e nemački list Welt.

Ustanovljeno je da je moguće upaliti motor automobila daljinskim upravljačem, a ako je vozilo ostavljeno u brzini ono bi moglo samostalno da se pokrene, navodi list.

Kako prenosi agencija Reuters, 67.000 vozila koja će biti opozvana, uključujući i 20.800 automobila u Njemačkoj, čini oko polovine od 132.900 &ldquo;Caddya&rdquo; prodatih pro&scaron;le godine u svijetu, prema podacima kompanije.

Zbog ovog problema, VW je već pozvao vlasnike 20.800 vozila u Njemačkoj da dođu u Volkswagenove servise, kako bi se uklonila mogućnost paljenja automobila preko daljinskog upravljača namijenjenog, inače, samo za otključavanje vozila.

Pogođena su vozila proizvedena od sredine 2012.do januara 2013.godine, navodi se u saop&scaron;tenju.

Vlasnicima &ldquo;Caddya&rdquo; se preporučuje da vozila ne ostavljaju u brzini prilikom parkiranja, već da koriste samo ručnu kočnicu.

Portparol kompanije je izjavio da je VW primio reklamacije od kupaca, ali da nema saznanja o nesrećama koje je izazvao taj problem, navodi britanska agencija.

Već su kontaktirali vlasnike automobila iz Njemačke

Zbog novog promašaja Volkswagen opoziva oko 67.000 vozila

Iako ne utječe na vozne osobine, zvuk motora je itakako važan u segmentu supersportskih automobila.&nbsp;

Oni spremni da izdvoje milione za sportski automobil nerijetko žele odgovarajuću zvučnu kulisu. A jednu od najboljih može ponuditi Ferrari, posebno gotovo unikatni FXX Evoluzione.

Priča seže u 2005. godinu. FXX s dodatkom Evoluzione u imenu dodatno je začinio Ferrarijevu ponudu u segmentu beskompromisnih sporta&scaron;a. Koristi osnovu modela Enzo, ali temeljito unaprijeđenu u razvojnom odjelu u Maranellu.

Izvor italijanske simfonije je atmosferski 6.3 V12 koji pri 9.500 o/min daje čak 860 KS. Postiže 100 km/h za 2,5 sekundi, a u teoriji maksimalna brzina je oko 400 km/h.&nbsp;Praksa kaže tek 350 km/h.

I da, najbrži Ferrari u historiji ima mjenjač kojem je za promjenu stepena prijenosa potrebno svega 60 milisekundi, &scaron;to je tek neznatno vi&scaron;e u odnosu na bolid Formule 1.

Ukoliko se pojavi na aukciji redovno pronađe kupca, i to po cijeni vi&scaron;oj od 1,5 miliona eura.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/kfoq5CxZe7I" width="800"></iframe></div>

Unikatni supersportski automobil

NAJBRŽI U HISTORIJI Pogledajte kako "urla" Ferrari FXX Evoluzione

Po&scaron;to 13 sekundi do 100 km/h nije dovoljno brzo, koliko ubrzava američka &quot;trkaća verzija&quot; automobila Yugo GVX, onda nema druge nego ubaciti u njega V8 motor, i to ne jedan - nego dva!

Prepostavljamo kako među vama ima Yugo nostalgičara kojima je ovaj automobil bio prvo veliko vlasni&scaron;tvo i pomoć pri lovu na cure.

<img alt="yugo" src="/media/old/56a65c98-dbc0-4a7d-8cfb-04f30a0a0a64-yugo.jpg" title="yugo" />

Yugo je uvezen 1986. godine u SAD kao Yugo GVX, ali nažalost kao i ostali primjerci (njih 141.511 koji su izvezeni u SAD), nikada nije doživio slavu, već naprotiv, bio simbol svega lo&scaron;eg kod automobila.

Ono &scaron;to ovaj primjerak čini drugačijim od svih ostalih je dodatak u obliku dva Chevrolet Eldorado 1968. motora koji mu daju snagu od ukupno 900 konja.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/LJo2kLMb9Vk" width="800"></iframe></div>

Ovaj primjerak drugačiji je od ostalih

ZA SVE NOSTALGIČARE Yugo s dva V8 motora i 900 konja!

Dvije&nbsp;godine nakon bankrota, konsolidirani Spyker vraća se na scenu, a prvo javno pojavljivanje imat će na ženevskom salonu automobila.

&Scaron;ef kompanije &quot;Spyker Cars&quot;&nbsp;Victor Muller&nbsp;u Ženevi bi, navodno, trebao predstaviti prvi novitet. U pitanju je navodno sportski model, i to u konceptnom izdanju, a pogon je električni, javlja&nbsp;Telegraaf.nl.

<img alt="spyker1" src="/media/old/56a3e05b-4c7c-4ba2-a122-1fcd0a0a0a64-spyker1.jpg" title="spyker1" />

Prvi konkretni proizvod jo&scaron; od predstavljanja koncepta B6 Venator Coupe Concept 2013. godine trebao bi svima dati do znanja kako je udruživanje sa američkim proizvođačem Volta Volare pro&scaron;lo uspje&scaron;no na obostranu korist.

Na ženevskom salonu automobila

DVIJE GODINE NAKON BANKROTA Povratak Spykera na električni pogon

Jedan&nbsp;od vjerovatno najljep&scaron;ih sportskih modela u novu modelsku godinu na američkom trži&scaron;tu ulazi s nekoliko manjih osvježenja.&nbsp;Dovoljno da priliku iskoristimo kako bismo uživali u galeriji fotografija Alfinog dvosjeda u pohodu na SAD.

Jedina estetska novost su detalji od karbona, čime se nagla&scaron;ava karoserija izrađena u istom maniru, od kompozita i djelomično aluminija.

I u kabini je najljep&scaron;u Alfu moguće opremiti karbonskom dekoracijom, kao i dodatno ju oplemeniti dvobojnim kožnim tapecirungom. Alpine audio sistem sa boljim zvučnicima postao je dio standardne opreme, kao i unaprijeđeni alarmni sistem.

Prije cijene jo&scaron; jednom ćemo ponoviti kako Alfu 4C, odnosno njene stražnje točkove, pokreće 1,75-litreni turbo benzinac sa 240 KS i 350 Nm. 100 km/h postiže za 4,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 258 km/h. Ne&scaron;to kraći od četiri metra, ovaj Alfin sporta&scaron; teži svega 895 kg i nudi puno vi&scaron;e od vizualnog užitka.

Alfa Romeo 4C na američkom trži&scaron;tu ko&scaron;ta 55.900 američkih dolara, dok je za roadster izdanje potrebno izdvojiti dodatnih deset hiljada.

Jedan od vjerovatno najljepših sportskih modela

NOVI SPORTSKI DVOSJED Pogledajte kako izgleda Alfa Romeo 4C

Ukoliko imate problema sa paljenjem dizela&scaron;a zimi, najbolje je staro motorno ulje zamijeniti uljem nižeg viskoziteta. Time će se elektropokretaču olak&scaron;ati pokretanje motora. Onaj ko zamijeni istro&scaron;ene žarne elemente, te održava i akumulator, izbjeći će mnoge probleme.

&Scaron;to je sa autima na plin zimi?

Plinskom rasplinjaču prijeti opasnost od zamrzavanja, a rashladna se tekućina u sistemu mora zagrijati na najmanje 50 celzijevih stepeni prije nego se prebaci na plinski pogon. Ukoliko se radi o vrlo niskim temperaturama, vožnja na benzin može potrajati i nekoliko kilometara.

Koji je razlog povećane potro&scaron;nje pri hladnom startu?

Kako bi se motoru olak&scaron;ao start, ili kako bi prije dosegao radnu temperaturu, mje&scaron;avina goriva je bogatija. Mje&scaron;avina goriva u hladnom motru nije optimalna, a time ni izgaranje.

Za&scaron;to se motor ne gasi, iako ima sistem&nbsp;start-stop?

Sistem start-stop pri temperaturama bliže nuli, je isključen. Na većini vozila motor ne prestaje raditi ako napon na akumulatoru padne ispod 12,4 volta.

Ukoliko je motor nezagrijan, na &scaron;to treba pripaziti u vožnji?

Visok broj okretaja pri hladnom motoru nije poželjan. Neposredno nakon starta na ležajeve i druge povr&scaron;ine koje se podmazuju, jo&scaron; ne dospijeva dovoljno ulja te je tro&scaron;enje povećano. Ko najče&scaron;će vozi na kratkim relacijama, taj bi i če&scaron;će trebao mijenjati ulje. Razlog: u motoru bi se moglo nakupljati gorivo i kondenzirana voda, a to može dovesti do većih &scaron;teta.

Za&scaron;to, uprkos filtru za čestica, iz auspuha izlazi bijeli dim?

Ukoliko se de&scaron;ava gore opisano, to je potpuno bezopasno jer uzrok bijelog dima nisu niti fine čestice niti &scaron;tetne tvari. U pravilu se radi o kondenziranoj vodi, odnosno o vodenoj pari.

Do koje temperature bi rashladna tekućina trebala &scaron;tititi od smrzavanja?

To propisuje proizvođač vozila, a večinom se ne bi trebala smrznuti do -25 celzijevih stepeni. U na&scaron;im klimatskim uslovima, to bi trebalo biti sasvim dovoljno. Ako bi se temperatura i spustila niže od 25 stepeni ispod nule, trebalo bi proći jo&scaron; dosta vremena dok bi se smrznula tekućina u rashladnom sistemu.

Trpi li elektropokretač pri dugom startanju motora?

Ako motor ne upali za pet sekundi, znatno se povećava tro&scaron;enje. Zbog toga nikada motor ne palite( &bdquo;verglajte&ldquo;) predugo. Nakon prvog paljenja, do ponovnog poku&scaron;aja, pričekajte najmanje pola minute. Osim toga, ne samo da će se elektropokretač brže tro&scaron;iti, već bi moglo i nesagorjelo gorivo dospjeti u katalizator i time o&scaron;tetiti ispuh.

Za&scaron;to akumulator zimi brže posustane?

Snaga akumultora pri niskim temperaturama se znatno smanjuje. A zimi nam je potrebno vi&scaron;e snage za paljenje motora i ostale potro&scaron;ače (npr.grijanje stakla). To je razlog za&scaron;to akumulator mora biti u odličnom stanju.

Smije li se zimi u hladnjak dolijevati voda?

Može, ali sa dosta opreza. Rashladna tekućina je uvijek mje&scaron;avina vode i antifriza. No valja biti oprezan: dolije li se previ&scaron;e vode, udio antifriza može se smanjiti ispod kritične granice. Posebno stoga &scaron;to se brzo smrznu posude za izjednačavanje razine tekućine. Dolijeva li se voda, trebat će proći određeno vrijeme za dobro mije&scaron;anje rashladne tekućine u hladnjaku.

U čemu je razlika između dopunskog grijača i grijanja u stajanju?

Kako bi vozilo &scaron;to prije doseglo radnu temperaturu, pri paljenju hladnog motora, dopunski se grijač automatski uključuje. Grijanje u stajanju može se po potrebi uključiti, naprimjer programiranjem polaska kako bi već na poćetku vožnje auto bio topao.

Za&scaron;to se stakla smrzavaju iznutra?

Događa se to kada je u kabini previ&scaron;e vlage. Za početak bi trebalo ukloniti uzrok, a naj&scaron;e&scaron;ći su uzrok o&scaron;tećene brtve ili začepljeni unutra&scaron;nji filtri. Na obući se u auto može unijeti snijeg koji se poslije topi. Nađe li se uzrok, auto treba dobro posu&scaron;iti.

Za&scaron;to auto ne grije?

Najče&scaron;ći je krivac neispravan ili o&scaron;tećen termostat. Ako je začepljen , tekućina će stalno teći kroz veliki rashladni optok, te jednostavno neće biti dovoljno topla.

Smije li se modernim automobilima &quot;posuđivati struja&quot;?

Ako im je oslabio akumulator, smije im se posuđivati struja za pomoć u startanju.

Dali uređaj za klimatiziranje funkcionira i zimi?

Većina modernih uređaja za klimatiziranje ima senzor temperature, koji sprečava rad kompresora ispod +5 stupnjeva celzijevih. No sve ovisi i o vanjskoj temperaturi. Time se želi izbjeći moguće o&scaron;tećenje uređaja izazvano smrzavanjem vode. Vlasnicima starijih automobila ne savjetuje se uključivanje uređaja za klimatiziranje pri niskim temperaturama.

Smiju li se stakla otapati kipućom vodom?

Savjet je ; BOLJE NE! Kipuća voda će u smrznutom staklu stvoriti opasna naprezanja. Takav poku&scaron;aj otapanj u najgorem bi slučaju mogao zavr&scaron;iti pukotinom stakla. Mnogo blaža, a vjerovatno i jednako djelotvorna, bila bi primjena kupovnih odmrzivača.

Za&scaron;to je struganje leda, lo&scaron;e za vjetrobran?

Prilikom struganja leda, po staklu se povlače i mrvice nečistoće. One mogu biti vrlo tvrde te mogu ogrepsti staklo. U tom slučaju, nastaju gotovo nevidljive ogrebotine koje mogu izazvati rasipanje svjetla, a time i zasljepljivanje vozača.

Za&scaron;to je bolje ne voziti u debeloj jakni?

Ukoliko je odjeća predebela, sigurnosni pojas nije dobro napet. To znači da pojas nije pripijen uz tijelo te u slučaju sudara ne &scaron;titi optimalno- vozač bi mogao skliznuti ispod pojasa. Debela odjeća istovremeno i sputava vozača.

Koju praktičnu opremu treba imati zimi u autu?

Neizostavno u prtljažniku, posebno ukoliko se odlazi na put u planine ili skijali&scaron;ta, su: lanci za snijeg, džepna svjetiljka i topli pokrivači. Kutiju sa rezervnim sijalicama odnosno osiguračima, možete držati u pretincu za rukavice. Dobro je prije kretanja na put i provjeriti tekućinu za brisanje za niske temperature, kako bi izbjegli tro&scaron;ak kupovanja na benzinskim pumpama&nbsp;na autocestama.

Smijemo li u automatsku praonicu kada je temperatura ispod nule?

Dozvoljen je odlazak, ali samo ukoliko u autopraonici postoji program sa zavr&scaron;nim su&scaron;enjem vozila. Vrlo važno kod pranja u zimskim uvjetima je pretpranje, kako bi se sa lima skinuo nataloženi led i sol, te ostale grube nečistoće. Bez dobrog pretpranja može doći do struganja laka.

Visok broj okretaja pri hladnom motoru nije poželjan

ZANIMLJIVO I KORISNO Pročitajte 20 savjeta za vozače u zimskim uslovima

Ferrari je objavio tri pobjednička rada ovogodi&scaron;njeg izdanja Top Design School.

Grupa od &scaron;est studenata ISD-Rubike iz francuskog Valenciennesa osvojili su nagradu &quot;Gran Premio Assoluto&quot; za koncept Ferrari Manifesto. Žiri u kojem je sjedio i F1 vozač Sebastian Vettel očarao je dizajn automobila, ali i inovativan način pristupa kabini.

<img alt="ferrari1" src="/media/old/569ca276-57a0-44c9-b429-6e360a0a0a64-ferrari1.jpg" title="ferrari1" />

Nagradu je dobio i Ferrari FL Romana Egorova, studenta&nbsp;iz Pforzheima, prije svega jer je to jedini koncept koji se isključivo bazirao na interijeru vozila.

Trećenagrađeni koncept je ujedno i na&scaron; favorit, Ferrari de Esfera, koji je osvojio nagradu &quot;Premio Speciale&quot;, a djelo je trojice studenata iz Seoula.

Na kraju, spomenimo kako su žiri između ostalih činili Ferrarijevi dizajneri, vozači, ali i kolekcionari.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/iN66tCFa9m8" width="800"></iframe> 
&nbsp;</div>

Objavljena tri pobjednička rada ovogodišnjeg izdanja Top Design School

Ovo je Ferrari za 2040. godinu!

Nissan je u Detroitu predstavio studiju ekstremnog pick-up modela koja bi, sudeći po reakcijama publike, mogla i u serijsku proizvodnju.

Titan Warrior svojim nastupom dolazi kao protuteža jednako brutalnom Fordovom F-150 Raptoru, uz osnovnu razliku kako se ovdje radi o konceptu

<img alt="nissan1" src="/media/old/569549b3-e204-4bfb-a0eb-38700a0a0a64-nissan1.jpeg" title="nissan1" />

Zasnovan na serijskom modelu Titan u ovom izdanju ima tzv. &quot;moderan oklop&quot; &scaron;to mu donosi pro&scaron;irenje od 7,6 cm sa svake strane. Kako bi se na&scaron;lo mjesta za ugradnju ogromnih 37-inčnih guma sa naplatcima promjera 18 cola, podnica je podignuta za oko 3 cm.

<img alt="nissan2" src="/media/old/569549b6-9780-491f-b6f2-38620a0a0a64-nissan2.jpeg" title="nissan2" />

Atraktivna vanj&scaron;tina začinjena je unikatnom LED rasvjetom pa &quot;ratnik&quot; i noću izgleda opasno.

Jednako uvjerljiva je zvučna kulisa iz dva dvostruka zavr&scaron;etka auspuha koje puni 5.0 V8 Cummins turbodizelski motor sa 315 KS i 752 Nm.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/F9eBUs12ph8" width="800"></iframe></div>

Predstavljena studija ekstremnog pick-up modela

Nissanov "ratnik" je strah i trepet na cesti

Iako jo&scaron; uvijek nije zvanično predstavljen, svih 40 primjeraka Lamborghini Centenarija već su&nbsp; rasprodani. Cijena novog modela Lamborghinija je 2,38 miliona američkih dolara. Sa Centenarijem će biti obilježena 100. godi&scaron;njica osnivanja kompanije Ferruccija Lamborghinija.

Radi se o ograničenom modelu koji će nositi oznaku LP770-4, &scaron;to govori da ima 770 KS i pogon na sva četiri točka. Ranije se navodilo da će biti baziran na Huracanu, ali je kasnije Lamborghini nagovijestio da će koristiti istu platformu kao i Aventador.

Lamborghini Centenario LP770-4 će biti predstavljen na sajmu automobila u Ženevi u martu.

Centenario će biti predstavljen u martu u Ženevi

Novi Lamborghini rasprodan uprkos cijeni od 2,38 miliona američkih dolara

Prodaja automobila &quot;Volvo&quot; pro&scaron;le godine je povećana za osam posto u odnosu na 2014. godinu.&nbsp;&quot;Volvo&quot; je danas prijavio rekordnu prodaju od 503.127 vozila tokom 2015. godine, kao i to da je prvi put u svojoj 89-godi&scaron;njoj historiji pre&scaron;ao pola miliona prodatih automobila.

- Jo&scaron; će rekorda biti oboreno u narednim godinama -&nbsp;rekao je direktor &quot;Volva&quot;&nbsp;Hakan Samuelson.

Skoro polovina od globalne prodaje &quot;Volva&quot; izvr&scaron;ena je u Evropi, gdje je oti&scaron;lo 198.000 vozila, &scaron;to predstavlja povećanje od deset posto u odnosu na 2014. godinu. U Americi je prodaja porasla za 24,3 posto, na 70.000 automobila.

Prodaja u Kini održala se na 81.500 automobila.&nbsp;Velika potražnja za modelom &quot;XC 90&quot; porasla je krajem pro&scaron;le godine.&nbsp;

Skoro polovina od globalne prodaje izvršena je u Evropi

"Volvo" prvi put u historiji prodao više od 500.000 automobila u godini

Na međunarodnom sajmu elektronike u Las Vegasu (CES) njemački proizvođač automobila Volkswagen&nbsp;predstavio je električni MPV koncept Budde, automobil&nbsp;koji&nbsp;opisuju&nbsp;kao &quot;mikrobus za 21. vijek&quot;.

VW Budde dugačak je 4,6 m, &scaron;irok 1,9 m i visok 1,8 m, a rastojanje između osovina iznosi 3,15 m. Na prednjem dijelu vozila dominira masivna maska sa velikim amblemom proizvođača, LED farovi i dnevna svjetla, dok zadnji dio karakteri&scaron;u stop svjetla jedinstvenog oblika, također izvedena u LED tehnologiji.

<img alt="budd2" src="/media/old/568e2d9b-6628-433e-9666-19b70a0a0a64-budd2.jpg" style="line-height: 18.9091px; height: 366px; width: 650px;" title="budd2" />

Nosači krova vizuelno su sakriveni i stapaju se sa staklenim povr&scaron;inama, a automobil je opremljen 21 inčnim alu felgama. U skladu sa savremenim trendovima u&scaron;tede energije, na krovu se nalaze solarni paneli koji napajaju strujom manje potro&scaron;ače u vozilu.

U praktične elemente ubraja se i odjeljak za odlaganje stvari koji se poput ladice izvlači iz zadnjeg odbojnika. Klasične retrovizore zamjenile su kamere usmjerene pozadi - umesto u ogledalima, vozač će vizuelne informacije dobijati na ekranima na instrument tabli.

<img alt="budd3" src="/media/old/568e2d94-2dfc-4980-ba2a-19970a0a0a64-budd3.jpg" style="line-height: 18.9091px; height: 366px; width: 650px;" title="budd3" />

Koncept Budde ima multifunkcionalni enterijer sa modlularnim sjedi&scaron;tima a komandna tabla sastoji se od tri velika displeja. Osim pritiskom prstiju na ekrane, funkcijama u unutra&scaron;njosti vozila može se upravljati i glasovnim, ali i takozvanim &quot;gestovnim komandama&quot;.

VW Budde postavljen je na novu električnu modularnu mehaničku platformu (MEB), koju je njemački proizvođač projektovao specijalno za Plug-In hibridna i električna vozila.

<img alt="budd4" src="/media/old/568e2d8b-aef8-48a2-b77d-19a70a0a0a64-budd4.jpg" style="line-height: 18.9091px; height: 366px; width: 650px;" title="budd4" />

Platforma je konstruisana tako da u donjem dijelu automobila mogu da se smjeste masivne pogonske baterije i druge komponente električnog sistema, pri čemu je zadržan veliki funkcionalan prostor u putničkoj kabini. Elektromotori koji se nalaze iznad osovina dobijaju električnu energiju iz baterije kapaciteta 101 kWh.

Volkswagen nije objavio specifikacije pogonskih jedinica, ali je otkrio da je maksimalna brzina vozila 150 km/h i da je u stanju da sa jednim punjenjem pređe čak 600 km.

<img alt="budd5" src="/media/old/568e2d82-0238-4370-8a71-19970a0a0a64-budd5.jpg" style="height: 366px; width: 650px;" title="budd5" />

Sa jednim punjenjem pređe 600 km

Volkswagen u Las Vegasu predstavio električni MPV koncept Budde

Prvi čovjek McLarena Ron Dennis smatra&nbsp;da bi nasljednika Bernija Ecclestonea na čelu Formule 1 trebalo tražiti van samog šampionata.

Iako su brojni šefovi timova bili povezivani sa tom pozicijom u prošlosti, uključujući Christiana Hornera&nbsp;iz Red Bulla, Dennis vjeruje da bi za formulu bilo bolje da ga vodi neko ko nema nikakve interese u jednom određenom timu.

Dennis smatra da ne bi bila dobra ideja ni da on vodi Formulu 1, jer nije lijepo vidjeti čelnike timova kako prelaze na drugu stranu.

- Mislim da to nije u redu i mnogima nije po volji. Iz tog razloga, smatram da to ne bi bila dobra ideja. Teško je biti nepristrasan i to održati, a to se odnosi na sve pozicije i u Svjetskoj automobilskoj federaciji i menadžmentu Formule 1. Bio bih počastvovan ako bi me pitali. Sumnjam da bi me pitali, ali bih odbio. Već znam šta bih želio da radim u daljem toku svoje karijere - kazao je McLarenov šef.&nbsp;

Ecclestone je u oktobru napunio 85&nbsp;godina i više puta je kazao da ne planira da se u skorije vrijeme povuče sa čela Formule 1, uprkos godinama.

On je&nbsp;preuzeo čelo šampionata nakon što je prethodno bio prvi čovjek Brabhama.&nbsp;

Ne želi da šef ima interes u nekom timu

Prvi čovjek McLarena Ron Dennis nakon Bernija Ecclestonea želi šefa koji trenutno nije u F1

Sjedinjene Američke Države su objavile danas da su pokrenule sudski postupak protiv kompanije &quot;Volkswagen&quot; i njenih filijala &quot;Porsche&quot; i &quot;Audi&quot; zbog kr&scaron;enja američkih zakona protiv zagađenja vazduha u vezi sa skandalom s izduvnim gasovima, &scaron;to bi moglo da ko&scaron;ta njemački gigant 20 milijardi dolara.

Zajedničku tužbu podnijeli su sudu u Michigen&nbsp;američko Ministarstvo pravde i Agencija za životnu sredinu (EPA).

Tužba će kasnije biti prenesena u Californiu, gdje se vode kolektivne tužbe pojedinaca protiv njemačke kompanije.

Njemačka kompanija se tereti da je opremila 600.000 dizel vozila softverom koji je omogućio lažiranje rezultata na testovima mjerenja izduvnih gasova &scaron;to je dozvolilo &quot;prekomjerno&quot; zagađivanje vazduha, prevaru potro&scaron;ača i na&scaron;kodilo njihovom zdravlju. &nbsp;

&quot;Volkswagen&quot; je angažovao poznatog američkog advokata da vodi ovaj slučaj i već je odvojio &scaron;est milijardi eura za moguće kazne, ili sporazumna obe&scaron;tećenja.

Njemački proizvođač automobila pogođen je skandalom zbog prevare oko mjerenja emisija gasova koji je izbio sredinom septembra pro&scaron;le godine. 
 
&nbsp;

Zbog kršenja američkih zakon

SAD: Sudski postupak protiv "Volkswagena" zbog prevare sa izduvnim gasovima

Specijalna&nbsp;Fiesta&nbsp;najvjerovatnije će biti RS verzija, &scaron;to sudeći prema odnosu&nbsp;Focusa&nbsp;ST i Focusa RS znači da će Fiesta RS biti iznad Fieste ST u smislu snage i performansi.

Ova ideja postoji već neko vrijeme u glavama odgovornih u Fordu, jer je bilo očito da nova Fiesta nije iskoristila sav svoj potencijal. Fiesta ST je veliki hit u Evropi, a i u SAD-u, kao i&nbsp;potražnja za Focusom RS -&nbsp;računica je onda poprilično jednostavna -&nbsp;vrijeme je i za Fiestu RS.

<img alt="fiesta-rs2" src="/media/old/5686c0bd-0224-429b-9b9c-1ea00a0a0a64-fiesta-rs2.jpg" title="fiesta-rs2" />

Sve o budućoj moćnoj Fiesti jo&scaron; uvijek je na spekulativnom nivou, ali možemo očekivati ne&scaron;to agresivnih detalja u dizajnu, ne&scaron;to spojlera, difuzora i usisa zraka, a za očekivati je da će Fiesta dobiti i bolje kočnice i sportski ovjes.

<img alt="fiesta-rs1" src="/media/old/5686c0ba-b5fc-4269-98c5-1ec90a0a0a64-fiesta-rs1.jpg" title="fiesta-rs1" />

&Scaron;to se tiče motora, najizglednije je da će Fiesta RS dobiti unaprijeđenu verziju&nbsp;1.6-litarskog motora&nbsp;iz ST verzije koja inače razvija&nbsp;197 KS, a u ST varijanti bi se ta brojka povećala na&nbsp;250 KS. &Scaron;to se tiče sistema pogona na sva četiri točka, nije realno očekivati da će Fiesta RS dobiti takav sistem, i to ne samo zbog dodatne težine koja dolazi s takvim pogonom nego zbog toga &scaron;to Fiesta nije prvotno dizajnirana s 4&times;4 sistemom u vidu. Vi&scaron;e detalja trebali bi saznati idući mjesec u Detroitu.

Bolje performanse i agresivni detalji u dizajnu

Ford priprema najjaču Fiestu svih vremena

Sportski svijet s nestrpljenjem iščekuje vijesti, ali svaka informacija koja se pojavi u medijima, učas je demantirana od strane familije.&nbsp;Advokat porodice Schumacher&nbsp;Felix Damm&nbsp;otkrio je zašto bližnji legendardnog njemačkog vozača ne otkrivaju detalje o zdravstvenom stanju sedmostrukog svjetskog prvaka u&nbsp;F1.

Schumacher&nbsp;se oporavlja od teške povrede glave, koju je zaradio na skijanju u Francuskoj 29. decembra 2013. godine. On je bio jedno vrijeme u induciranoj komi u bolnici u Grenobleu, a sada je na rehabilitaciji u svom domu u Švicarskoj. Sportski svijet s nestrpljenjem iščekuje vijesti, ali svaka informacija koja se pojavi u medijima, učas je demantirana od strane familije.

"Michael je uvek imao jasnu liniju između javnog i privatnog života čak i prije teške nesreće. Sama nesreća je dio historije&nbsp;i može se o tome izvještavati, ali ne i kada počne oporavak", rekao je Damm i nastavio: "Mogu razumjeti da postoje ljudi koji su ozbiljno zainteresirani oko njegovog oporavka. Međutim, s druge strane morate razumjeti da se on više ne natječe i ima pravo na privatnost. Ne možete dokazati kako bi saopćenjem&nbsp;&nbsp;odgovorili na sva otvorena pitanja. Umjesto toga, svaka izjava bi povlačila nova pitanja".

Oporavak slavnog vozača ide dosta sporo, a prije nekoliko sedmica magazin "Bunte" je objavio da je Schumacher konačno prohodao i da može podići jednu ruku.

Međutim, glasnogovornica&nbsp;Sabine Kem&nbsp;je sve demantirala i najavila tužbu protiv magazina.

U moru informacija pojavila se i vijest koju je prenio Bild da Michael diše bez pomoći aparata i otvara oči.

"Schumi može samostalno disati i otvarati oči. Povremeno pokazuje da sve razumije, ali ne može pričati, hodati i samostalno se hraniti", naveo je Bild.

<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2EQYimzsaW0" width="640"></iframe>

&nbsp;

Sportski svijet s nestrpljenjem iščekuje vijesti

ŠOKANTNO OTKRIĆE IZ NJEMAČKE Advokat razotkrio razloge zašto se krije zdravstveno stanje legende Formule 1!

Postoji ljubav na prvi pogled, ali ovo definitivno nije bila. Prva pomisao koja se nametnula sama od sebe pri prilasku automobilu bila je ko bi ovo mogao kupiti, osim ako mu stvarno ne treba da bi prevozio porodicu s troje djece? Veliko, nezgrapno i ne ba&scaron; lijepo za oko. I ko zna na &scaron;ta liči voziti ga ili u njemu biti vožen.

No, isto kao kada vam se nakon nekoliko slu&scaron;anja počne sviđati pjesma koja vam je na prvi pogled izgledala glupo, tako je i ovaj Ford Tourneo Connect počeo pokazivati svoj kvalitet.&nbsp;

Veoma praktičan i funkcionalan, s ogromnom ponudom prostora za pet osoba i njihove naj&scaron;arolikije stvari, s dobrim i efikasnim turbodizelskim motorom te, &scaron;to je veoma bitno, vrlo ugodnim voznim karakteristikama, Tourneo je sve samo ne nepoželjan automobil.&nbsp;

Prostor za sve

Kako rekosmo, putnička verzija Connecta s pet sjedi&scaron;ta koja nam je bila ustupljena na test od tuzlanskog Remexa (postoji i Grand verzija sa sedam sjedi&scaron;ta, kao i komercijalna), naizgled nije remek-djelo automobilskog dizajna, no, nije ni kutija s točkovima. Za ovu karoserijsku izvedbu ipak ne izgleda lo&scaron;e. Prednji dio je dosta atraktivan, a ostalo je, jednostavno, u službi funkcionalnosti.&nbsp; 
&nbsp; 
S vozačevog aspekta, sam ulazak u kabinu poru&scaron;it će one prve predrasude o vozilu. Tourneo nudi vrhunski smje&scaron;taj za vozača (sjedi&scaron;te je zaista odlično i udobno za duga putovanja) i kokpit po uzoru na kompaktne automobila. Osim visokog vjetrobranskog stakla, ni&scaron;ta ne sugerira da vozite ovoliku grdosiju. Vozač oko sebe ima vrlo moderan i vrlo dobro skrojen ambijent, na koji &scaron;lag stavlja sistem Ford Sync, koji daje mogućnost spajanja i kori&scaron;tenja aplikacija pametnog telefona.

Uočit ćete, između ostalog, dva ekrana, jedan na instrumentalnoj tabli za putni računar i drugi vi&scaron;enamjenski na vrhu centralnog grebena (za audiouređaj, sisteme stražnje senzore...), upravljač s komandama te, &scaron;to je veoma bitno, uzdignut i savr&scaron;eno pozicioniran mjenjač za ugodnu vožnju.&nbsp;

Prostora je napretek. Na zadnjoj klupi mjesta je dovoljno za troje, a ulazak olak&scaron;ava par kliznih vrata. Prtljažnik sa vi&scaron;e od 1.000 litara, koji u slučaju obaranja zadnje klupe raste na čak 2.410, može poslužiti čak i za odlazak na stočnu pijacu, a kamoli za prijevoz prtljaga. No, to nije sve. Od mnogobrojnih pretinaca izdvajamo onaj iznad vozača i suvozača.&nbsp;

Kao limuzina&nbsp;

Dio o vožnji počet ćemo s motorom. Mada je vozilo dosta veliko i te&scaron;ko (prazno je ne&scaron;to vi&scaron;e od 1,5 tona), 1,6-litarski turbodizelski agregat sa 95 konjskih snaga dosta korektno obavlja zadaću. &quot;Vuče&quot; dobro i dosta je ekonomičan, mada bi bilo bolje da ima i &scaron;estu brzinu. No, postavlja se pitanje kako se pona&scaron;a kada je pod punim opterećenjem, &scaron;to je ipak malo teže za isprobati.&nbsp;

Vožnja je veoma dobra. Mada velik i visok, te samim tim i lo&scaron;e aerodinamike, ovaj automobil se zbog odličnog ovjesa pona&scaron;a gotovo kao limuzina. Zbog velikih staklenih povr&scaron;ina, ali i dvostrukih vanjskih ogledala koje nude i ono za mrtvi ugao, ide kao po loju. No, istini za volju, za vožnju unatrag i provlačenje kroz uže prostore ipak treba malo prakse, tako da su stražnji senzori zlata vrijedan dodatak.

Za prijevoz putnika na duže relacije ovo je odličan automobil u kojem će, nema sumnje, i vozač svoju zadaću obaviti sa zadovoljstvom. Vrlo dobro, samo ne očekujte ljubav na prvi pogled, već na duže vrijeme.&nbsp;

<h2>Lična karta</h2>

KAROSERIJA 
&nbsp; 
D/&Scaron;/V 4.418/2.137/1.854 
&nbsp; 
Masa 1.586 kg 
&nbsp; 
Prtljažnik 1.029 l 
&nbsp; 
Gume 205/60 R16

MOTOR I MJENJAČ 
&nbsp; 
Zapremina 1.560 ccm 
&nbsp; 
Snaga 95 KS

Moment 230 Nm

Mjenjač ručni, 5 brzina 
&nbsp; 
NA CESTI 
&nbsp; 
Max. brzina 160 km/h 
&nbsp; 
Ubrzanje 0-100 14,7 sec 
&nbsp; 
Potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 4,9/4,4/4,6 
&nbsp; 
OPREMA 
&nbsp; 
Paket Trend: Vozačevo sjedi&scaron;te podesivo u četiri smjera, preklopno suvozačevo sjedi&scaron;te, zračni jastuk za vozača i suvozača i bočne zavjese, dvozonski klima-uređaj, ESP, kontrola proklizavanja, elektronska pomoć pri kočenju, pomoć pri kretanju na uzbrdici, sistem naglog kočenja, centralno zaključavanje, u&scaron;ice za vezanje tereta, servo upravljač podesiv po visini i dubini, putni računar, radio CD player sa &scaron;est zvučnika, USB priključak, električno podizanje stakala, grijano vjetrobransko staklo, preklopna stražnja klupa (60-40), utičnica od 12 volti u prtljažniku...&nbsp;

CIJENA

Testirani model

31.500 KM

<h2>Prvi putnički van sa pet zvjezdica</h2>

Zanimljivost u vezi s ovim modelom je da je to prvi kompaktni putnički van koji je dobio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost na nezavisnom EuroNCAP testu.&nbsp;

Baziran na istoj globalnoj platformi koju koriste Focus, C-MAX i Kuga, Tourneo je podvrgnut programu od vi&scaron;e od 100 punih &quot;crash&quot; testova i vi&scaron;e od 10.000 simuliranih testova. Vozač i putnici za&scaron;tićeni su čvrstom karoserijom (53 posto od čelika visoke i veoma visoke čvrstoće i 16 posto borona).&nbsp;

Model u osnovnoj opremi ima prednje i bočne zračne jastuke, Isofix montažne tačke na dva vanjska sjedi&scaron;ta natrag, koje su dobile 100 posto bodova za jednostavnost instalacije dječjeg sjedi&scaron;ta.&nbsp;

Tourneo Connect je prvi u segmentu do&scaron;ao sa sistemom za izbjegavanje sudara pri niskim brzinama (automatsko kočenje do 30 km/h), funkcijom poziva u pomoć u hitnim slučajevima i glasom aktivirani sistem povezivanja.

Zbog novog promašaja Volkswagen opoziva oko 67.000 vozila

NAJBRŽI U HISTORIJI Pogledajte kako "urla" Ferrari FXX Evoluzione

ZA SVE NOSTALGIČARE Yugo s dva V8 motora i 900 konja!

DVIJE GODINE NAKON BANKROTA Povratak Spykera na električni pogon

NOVI SPORTSKI DVOSJED Pogledajte kako izgleda Alfa Romeo 4C

ZANIMLJIVO I KORISNO Pročitajte 20 savjeta za vozače u zimskim uslovima

Ovo je Ferrari za 2040. godinu!

Nissanov "ratnik" je strah i trepet na cesti

Novi Lamborghini rasprodan uprkos cijeni od 2,38 miliona američkih dolara

"Volvo" prvi put u historiji prodao više od 500.000 automobila u godini

Volkswagen u Las Vegasu predstavio električni MPV koncept Budde

Prvi čovjek McLarena Ron Dennis nakon Bernija Ecclestonea želi šefa koji trenutno nije u F1

SAD: Sudski postupak protiv "Volkswagena" zbog prevare sa izduvnim gasovima

Ford priprema najjaču Fiestu svih vremena

ŠOKANTNO OTKRIĆE IZ NJEMAČKE Advokat razotkrio razloge zašto se krije zdravstveno stanje legende Formule 1!

ZA DUGU LJUBAV Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi Trend

Auto-moto

Zbog novog promašaja Volkswagen opoziva oko 67.000 vozila

NAJBRŽI U HISTORIJI Pogledajte kako "urla" Ferrari FXX Evoluzione

ZA SVE NOSTALGIČARE Yugo s dva V8 motora i 900 konja!

DVIJE GODINE NAKON BANKROTA Povratak Spykera na električni pogon

NOVI SPORTSKI DVOSJED Pogledajte kako izgleda Alfa Romeo 4C

ZANIMLJIVO I KORISNO Pročitajte 20 savjeta za vozače u zimskim uslovima

Ovo je Ferrari za 2040. godinu!

Nissanov "ratnik" je strah i trepet na cesti

Novi Lamborghini rasprodan uprkos cijeni od 2,38 miliona američkih dolara

"Volvo" prvi put u historiji prodao više od 500.000 automobila u godini

Volkswagen u Las Vegasu predstavio električni MPV koncept Budde

Prvi čovjek McLarena Ron Dennis nakon Bernija Ecclestonea želi šefa koji trenutno nije u F1

SAD: Sudski postupak protiv "Volkswagena" zbog prevare sa izduvnim gasovima

Ford priprema najjaču Fiestu svih vremena

ŠOKANTNO OTKRIĆE IZ NJEMAČKE Advokat razotkrio razloge zašto se krije zdravstveno stanje legende Formule 1!

ZA DUGU LJUBAV Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi Trend