Vozač McLaren-Honde Fernando Alonso kazao je da će njegova ekipa u Monacu narednog vikenda prekinuti loš niz i osvojiti prve poene.

McLAren je u Monacu slavio više puta nego bilo koja druga ekipa, a sada se nadaju bilo kakvim poenima u Kneževini.

„Naše simulacije u Španiji stavljale su nas na deveto mjesto. U Monacu će to biti druga pozicija“, rekao je Alonso.

Dodao je kako je optimističan kada je u pitanju drugi dio sezone.

„Bit će teško, ali vjerujem da svaki put možemo biti na podijumu“, zaključio je bivši prvak Formule 1.&nbsp;

Loša sezona za McLaren-Hondu

Alonso uvjeren da će prve poene osvojiti u Monacu

Bočno parkiranje muči i brojne iskusne vozače, a uz pomoć samo nekoliko jednostavnih koraka i oni najupla&scaron;eniji sada će se napokon rije&scaron;iti tog straha.

Svako ko vozi automobil zna koliko ponekad parkiranje može biti te&scaron;ko.&nbsp; Ponekad vam parkiranje jednostavno ne ide od ruke, a u međuvremenu drugi vozači sviraju, imate osjećaj da vas svi gledaju.

Čak i ako ste iskusni vozač, sigurni smo da će vam ova upustva za parkiranje&nbsp;dobro doći.

Uvjerite se sami kako izgleda savr&scaron;eno parkiranje automobila:

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/cKYWPnt2jFM" width="560"></iframe></div>

&nbsp;

Korisni savjeti, koje vrijedi pogledati

Evo kako savršeno parkirati automobil u četiri jednostavna koraka

Brazilski vozač Indy Cara Helio Castroneves doživio je jučer stravičnu nesreću tokom treninga na stazi u Indianapolisu.

<img alt="untitled-1" src="/media/old/5554c1d2-3cc4-4652-b390-109fb0094cfb-untitled-1.jpg" title="untitled-1">

Kao što se može i vidjeti sa priloženog videa, vozač je pri punoj brzini izgubio kontrolu nad vozilom, zatim je proklizao i&nbsp;lijevim točkom udario od zaštitnu ogradu, da bi se potom digao u zrak i prevrnuo za 360 stepeni.

<img alt="2be75a76-1d57-4efc-971b-625d5f387733-2060x1236" src="/media/old/5554c1ca-15e0-43de-a6a9-108db0094cfb-2be75a76-1d57-4efc-971b-625d5f387733-2060x1236.jpeg" title="2be75a76-1d57-4efc-971b-625d5f387733-2060x1236">

Ovu nesreću zabilježilo je više kamera.

Na svu sreću, Brazilac nije ozbiljnije povrijeđen. Nakon što se njegov bolid zaustavio, on je iz njega izašao bez ičije pomoći.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/bQZ0mnJKllU" width="560"></iframe></div>

&nbsp;

Tokom treninga na stazi u Indianapolisu

SRETAN KOLIKO JE TEŽAK Vozač Indy Cara preživio stravičnu nesreću

Restauracija starih automobila nije ne&scaron;to &scaron;to gledamo na kablovskoj televiziji i&nbsp;zami&scaron;ljamo da se radi u Bosni i Hercegovini. Ipak, Italijan sa prebivali&scaron;tem u Sarajevu, Enriko Sforza restaurirao je Mercedesa Pagodu R107&nbsp;iz 1986. godine, a kompletan posao rađen je u BiH. &nbsp;

Enriko je automobil kupio u SAD-u, nakon čega je Mercedes preko Atlantika pre&scaron;ao brodom, odakle je &scaron;leperom prevezen u Sarajevo, gdje je ponovo &quot;rođen&quot;. Enrikova djevojka je dala ime Mercedesu &quot;Rudy&quot;.&nbsp;

&quot;Ovaj automobil je proizvođen od 1985. do 1989. godine. a u odnosu na evropski, američki model imao je četiri fara i produženi branik. Tada je bio statusni simbol i ko&scaron;tao 120.000 njemačkih maraka, novac za koji su se mogla kupiti dva apartmana&quot;, kazao je Enriko za portal &quot;Avaza&quot;.&nbsp;

Mehanika&nbsp;i kromiranje&nbsp;rađeni su u Sarajevu kod&nbsp;Dine Dedića i Senada Kljahu,&nbsp;tapaciranje instrument table telećom kožom uradio je Goran Arsenić iz Kotor Varo&scaron;i, dok je portfile uradila sarajevska &scaron;tamparija &quot;Garmond&quot;. Također, farbanje je rađeno u Sarajevu kod Almira Zulića koji je boju nanosio &scaron;est puta, nakon čega je automobil četiri puta prelakiran.&nbsp;

<img alt="wp-20150507-16-55-51-pro" src="/media/old/554cc5b6-4670-4511-960c-0c72b0094cfb-wp-20150507-16-55-51-pro.jpg" style="height: 1069px; width: 600px;" title="wp-20150507-16-55-51-pro" />

Portfile kojim će automobil biti predstavljen na susretu old tajmera (Foto: Avaz)

Kako kaže Enriko, restauracija ga je ko&scaron;tala od 10.000 do 12.000 KM, &scaron;to je dva ili tri puta manje u odnosu na cijenu u&nbsp;Njemačkoj ili njegovoj&nbsp;Italiji.&nbsp;

&quot;U BiH se može dobro raditi. Budućnost restauracije automobila je ovdje jer se bh. trži&scaron;te razvija, dok su se evropska zasitila.&nbsp;

Enriko procjenjuje da, zavisno od stanja, Mercedes Pagoda sa američkog trži&scaron;ta sada vrijedi od 15.000 do 30.000 eura, a nakon reustaracije ovakav model bi se mogao prodati za cifru of 40.000 do 45.000 eura.&nbsp;

Ljubav prema automobilima&nbsp;naslijedio od oca

Enriko nije oduvijek bio zaljubljenik u četverotočka&scaron;e, a zanimanje za automobile, naročito&nbsp;Mercedese, naslijedio je od oca.&nbsp;

&quot;Tata je 1981. kupio Mercedesa 123. 200D, 77. godi&scaron;te, a vozio ga je do 2004. nakon čega je stajao u garaži&quot;,&nbsp;ispričao je Enriko.&nbsp;

Nakon očeve smrti, porodica je odlučila dati na otpad stari Mercedes koji dugo nije bio ni paljen.&nbsp;

&quot;Čovjek je do&scaron;ao da kupi Mercedes za 200 eura i vozi na otpad. Kada smo napunili gume i stavili akumulator i&nbsp;okrenuo ključ, odjednom su mi se otvorile oči jer je upalio iz prvog poku&scaron;aja iako je pre&scaron;ao 370.000 kilometara. Okrenuo sam se prema bratu i rekao &#39;sada tata misli, ako sam ja umro, neće on&#39;. Rekao sam čovjeku koji je do&scaron;ao po automobil da ćemo jo&scaron; razmisliti, a ubrzo sam ga restaurirao i sada je u odličnom stanju&quot;, kazao je Enriko dodav&scaron;i da je nakon toga dobio dosta ponuda da proda ili iznajmi stari Mercedes za svadbe i druge događaje.&nbsp;

<img alt="share2015-03-12-4b82c57633fa8c33cabd4e414d5428db32a326e49b8601600e69bd0dfac1233e-picture" src="/media/old/554cc570-a6f4-4d97-84f3-1d97b0094cfb-share2015-03-12-4b82c57633fa8c33cabd4e414d5428db32a326e49b8601600e69bd0dfac1233e-picture.jpg" style="height: 400px; width: 800px;" title="share2015-03-12-4b82c57633fa8c33cabd4e414d5428db32a326e49b8601600e69bd0dfac1233e-picture" />

Prvi restaurirani automobil - Mercedes&nbsp;123. 200D

Ističe da restauracija automobila ko&scaron;ta, ali i da se u neke stvari vrijedi uložiti.&nbsp;

&quot;Zadovoljstvo koje čovjek dobije kada nađe sve dijelove i vozi takvo auto ne može se opisati&quot;, kaže Enriko koji će svog ljubimca predstaviti na&nbsp;susretima&nbsp;old tajmera koji se ovog vikenda održavaju u glavnom gradu BiH.&nbsp;

Sarajevska raja

U glavni grad BiH ga je doveo posao, a tu živi već nekoliko godina.&nbsp;

&quot;Sarajevo je kao grad velika raja. Sviđa mi se opu&scaron;tenost i gostoprimstvo ovda&scaron;njih ljudi, a jedino &scaron;to mi nedostaje je malo vi&scaron;e sunca.&nbsp;Rođen sam na italijanskoj obali&nbsp;gdje, kada otvorim prozor, uvijek me dočeka sunčano vrijeme.

<h2>Karakteristike Mercedes&nbsp;Pagoda R107</h2>

<ul>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">5600 kubika&nbsp;</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">230 konja</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">169&nbsp;kilovata</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">86. godi&scaron;te</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">90 litara rezervoar</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">4 brzine automatik</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">8 cilindara</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">13-15 litara potro&scaron;nja - benzinac</li>
	<li style="margin-left: 15px; line-height: 20.7999992370605px;">15 inči &scaron;irina felgi</li>
</ul>

Od starog do potpuno novog automobila

Unikatni Mercedes "Rudy" u Sarajevu

Njemački vozač formule 1 Nico Rosberg bio je najbrži na prvom slobodnom treningu pred utrku za Veliku nagradu Španije u Barceloni.

Rosberg je bio sedam stotinki sekunde brži od timskog kolege, Britanca Lewisa Hamiltona, a iza njih su bili Ferrarijevi vozači - Nijemac Sebastian Vettel i Finac Kimi Räikkönen. 
 
Kvalifikacije za trku će biti održane sutra u 14 sati, a trka svjetskog prvenstva je na rasporedu u nedjelju također u 14 sati.

Sedam stotinki sekunde brži od timskog kolege

Rosberg najbrži na prvom slobodnom treningu uoči VN Španije

Na stazi Imola u San Marinu prije tačno 21 godinu poginuo je jedan od najvećih vozača Formule 1 Ayrton Senna. Brazilac će ostati upamćen po tri titule šampiona, te kao čovjek koji je F1 učinio jednim od najpopularnijih sportova na svijetu.

Također, njegovi dugogodišnji dueli sa Alanom Prostom su među najlegendarnijim okršajima dvojice vozača u historiji auto-moto sporta, prenio je B92.

Senna je debitovao 1984. za Toleman tim, a iste godine je izvezao jednu od legendarnih trka kada je na vlažnoj stazi Monaca prestigao Prosta u ciljnoj liniji.

Na kraju godine je prešao u Lotus u kojem je zabilježio prvu od šest pobjeda u naredne dvije godine, čime je privukao pažnju McLarena. Već u debitantskoj godini je osvojio titulu, nakon čega su uslijedile dvije legendarne sezone i epski dueli sa Prostom.

Osvojio je još dvije titule prije tragičnog 1.maja 1994. godine u San Marinu. Njegov bolid je u sedmom krugu neobjašnjivo izletio sa staze i zakucao se u barijeru pri brzini od 300 km/h. Senna je preminuo u bolnici.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/nTdlxNi15QQ" width="420"></iframe></div>

&nbsp;

Brazilac život izgubio na stazi Imola u San Marinu

GODIŠNJICA SMRTI AYRTONA SENNE Prije 21 godinu napustila nas je legenda Formule 1

Nekada ih je bilo i vi&scaron;e nego &scaron;to normalan čovjek može podnijeti, ali u posljednje vrijeme prezentacije automobila u Bosni i Hercegovini postale su rijetkost. Pravo ogledalo očaja u koji su autokuće u na&scaron;oj zemlji upale, bez perspektive da će se platežna moć u BiH dovoljno popraviti da bi i oni mogli početi normalno raditi i prodavati automobile.&nbsp;

Zato je Nissanov poziv na jednodnevnu avanturu u krajoliku konjičke regije predstavljao pravo iznenađenje. Ekspedicija modela japanskih proizvođača na čelu s prvom zvijezdom prezentacije, verzijom Qashqai 360, protutnjala je od Sarajeva do Konjica, a potom i do Glavatičeva, u demonstraciji koja je najbolje pokazala hvaljeni Nissanov kvalitet u svim uvjetima vožnje. Bilo je tu i autoputa, dobre i lo&scaron;e ceste, makadama, pa čak i silaska na obalu Neretve.&nbsp;

<img alt="nissan360-6" src="/media/old/553f696e-7984-4eda-9941-4b26b0094cfb-nissan360-6.jpg" style="height: 450px; width: 600px;" title="nissan360-6" />

Limitirana serija

Mada je povorka bila sačinjena od cijele game koju nude prodavači Nissana u BiH, na čelu s autokućom Autohit iz Sarajeva, u kojoj su bili novi model Pulsar, kao i Juke, Note, Micra, Pathfinder i X-Trail, akcent je bio na izvedbi Qashqai 360. Ni&scaron;ta revolucionarno, već &quot;obični&quot; primjerak nove generacije Qashqaija, ali posebno opremljen za kupce u BiH.&nbsp;

Nova verzija opremom je pozicionirana između postojeće Acente i vrhunski opremljene Tekne, &scaron;to neke Nissanove napredne tehnologije čini jo&scaron; pristupačnijim.

- Ova Nissanova limitirana serija je veoma bitna, jer smo primijetili da je od početka prodaje pro&scaron;le generacije 90 posto primjeraka Qashqaija u BiH bilo prodato u opremi Acenta sa sličnim dodacima. Zato lansiramo ovaj serijski automobil koji, osim &scaron;minke, ima veće točkove od 18 inča s elegantnom i prepoznatljivom dijamantnom zavr&scaron;nom obradom, tamno stražnje staklo, inteligentni ključ, te Around View monitor koji vizuelno pokriva 360 stepeni oko automobila - rekao je menadžer Nissana Branko Grković, komercijalni direktor Nissana za BiH.

Kupci koji žele jo&scaron; vi&scaron;e mogu odabrati opcijski paket s panoramskim staklenim krovom pune dužine i krovnim nosačima.

Nissanova strast za dovođenjem novih tehnologija &scaron;irem krugu korisnika istaknuta je opremom za sigurnost i udobnost. U centru pažnje je hvaljeni panoramski monitor (Around View Monitor, AVM), Nissanov jedinstveni &bdquo;asistent&quot; za parkiranje i vožnju, koje vozaču nudi panoramski pogled na prostor u blizini vozila. Panoramski monitor je potpuno integriran u Qashqaijev novi sistem zabave NissanConnect, skup tehnologija koje obuhvataju mogućnost povezivanja pametnog telefona i napredni sistem satelitske navigacije s planiranjem putovanja &bdquo;Google Send to Car&quot;.

Sigurnosni &scaron;tit&nbsp;

U serijsku opremu modela Qashqai 360 uključeni su pametni ključ &bdquo;Ikey&quot;, parkirni senzori sprijeda i straga te unutra&scaron;nji retrovizor s funkcijom automatskog zatamnjenja.

Kupce koji odaberu izvedbu 360 obradovat će se paketom sigurnosne opreme. Nissanov hvaljeni sistem &bdquo;Safety Shield&quot; dio je serijske opreme koji nudi bezbrižnost u vožnji i tehnologije koje se prvi put pojavljuju u ovom segmentu. Među njima su sistem za izbjegavanje frontalnih sudara, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozoravanje na izlazak iz trake i automatsko upravljanje dugim svjetlima.

Qashqai 360 nudi se sa svim aktuelnim motorima i mjenjačima. Najpovoljnija je opcija s odličnim 1,2-litarskim Nissanovim turbobenzincem od 115 KS, koja ko&scaron;ta 40.200 KM. Najjeftinija dizelska opcija dolazi sa 1,5-litarskim dCi motorom od 110 KS, a cijena joj je 44.300 KM.

<h2>Čudo pod zemljom: Titov bunker od 4,2 milijarde dolara</h2>

Tačno, niti se Nissanom može u njega niti ima ikakve veze s automobilima, ali je taj impresivni objekt star skoro 60 godina zaslužio da se makar spomene. Atomsko skloni&scaron;te pored Konjica, poznatije kao Titov bunker, bilo je jedno od usputnih stanica Nissanove ekspedicije. Svako ko ga je posjetio morao je biti impresioniran poduhvatom inžinjera biv&scaron;e države, koji su 50-ih godina pro&scaron;log stoljeća osmislili pravi grad pod zemljom za utoči&scaron;te tada&scaron;njeg najužeg državnog vrha s Josipom Brozom na čelu.

<img alt="nissan360-7" src="/media/old/553f6976-e0e0-4591-a72f-7456b0094cfb-nissan360-7.jpg" style="height: 450px; width: 600px;" title="nissan360-7" />

Fascinantni su podaci da je u objekt povr&scaron;ine 6.000 kvadratnih metara utro&scaron;eno 4,2 milijarde dolara, da je u njemu mogao raditi samo onaj ko je položio posebnu zakletvu, da je čak i tada u njemu postojala kablovska televizija, klima-uređaji, bunari s preči&scaron;ćivačima vode, agregati, gorivo... Sve ono &scaron;to je potrebno da 360 ljudi pola godine ne mora nigdje izaći. A nigdje nije zabilježeno da je Tito nekada do&scaron;ao u njega.&nbsp;

<img alt="nissan360-2" src="/media/old/553f6966-d5c4-4ec9-8720-38d4b0094cfb-nissan360-2.jpg" style="height: 800px; width: 600px;" title="nissan360-2" />

PREZENTACIJE    U Konjicu predstavljena nova verzija modela Qashqai - 360

Nissanova avantura

Neki automobili napravljeni su da se ljudi voze u njima, a neki su napravljeni da ih ljudi voze i da im, osim &scaron;to će ih prevesti od tačke A do tačke B, ponude fenomenalan osjećaj vožnje.&nbsp;

U najezdi modela ostalih premium proizvođača (Audi A7 i BMW serije 6), Mercedes je odlučio ponuditi trži&scaron;tu jedan svoj takav, koji je samim izlaskom na trži&scaron;te postavio nove standarde kada je riječ o luksuzu i užitku vožnje. Ne samo da se vozite u njemu nego da ga vozite i volite.&nbsp;

Udobnost i komfor

Mercedes CLS rezultat je sasvim drugačijeg pristupa, jer to nije samo ugodna direktorska krstarica, već moćna coupe limuzina za mlađe i sportske orijentirane osobe sa stilom, koje će same sjesti za volan i uživati u vožnji koju će im pružiti ova podatna ma&scaron;ina.&nbsp;

CLS dijeli istu mehaničku platformu kao i E-klasa, ali nudi veću dozu elegancije, kraljevskog komfora i izraženije sportske afinitete za ljubitelje dobre vožnje. Ima masku skrojenu po uzoru na CLA, ali i veće otvore u podnožju novog odbojnika te zatamnjene stražnje lampe.&nbsp;

U odnosu na prethodnu generaciju, koja je lansirana 2010. godine, CLS ima minimalističke promjene u izgledu, ali i nove motore i sofisticiranu tehnologiju. Za početak, recimo da svako prednje svjetlo (Multibeam LED) ima 24 svijetleće diode, koje se pojedinačno kontroliraju i koje, zahvaljujući povezanosti s GPS-om, na najbolji način osvjetljavaju svaki zavoj. Mogu punom snagom osvijetliti cestu dugu 485 metara!&nbsp;

<img alt="mercedes-101-ff" src="/media/old/553f6782-f2bc-4aea-8821-4b28b0094cfb-mercedes-101-ff.jpg" style="width: 600px;" title="mercedes-101-ff" />

Mada ima nagla&scaron;ene sportske osobine i nisku siluetu, CLS nudi visoku dozu komfora za četiri putnika (ovo je, ipak, coupe), koji na raspolaganju imaju čitav niz pretinaca, multimedijskih priključaka, ali i prtljažnik od velikih 475 litara. Sve je u službi vrhunske udobnosti, komfora i, prema potrebi, sportskog karaktera.

Niska pozicija&nbsp;

Unutra&scaron;njost, koja je prekrcana komandama, obogaćena je jo&scaron; bogatijim multimedijskim sistemom te čitavim nizom najmoćnijih sistema dana&scaron;njice. Automobil, tako, u serijskoj opremi ima sistem za pomoć vozaču i prevenciju sudara, sistem za detekciju umora vozača, veliki tablet s dijagonalom od 20,3 centimetra, infotainment i sistem za kontrolu automobila, &ldquo;podrezani&rdquo; upravljač (u AMG paketu) s Nappa kožom...

U vožnji, upravljač je mnogo osjetljiviji i prenosti mnogo vi&scaron;e podataka o pona&scaron;anju točkova nego ranije. Po ovom pitanju, ali i zahvaljujući niskoj poziciji za volanom, CLS dosta odskače od E-klase. Izvanredni sedmostepeni automatski mjenjač, zavisno od načina vožnje, klatko i praktično mijenja i po nekoliko brzina kako bi se prilagodio potrebama vozača.&nbsp;

A opcije dodatne opreme su prebogate. No, moć i prestiž dolaze u osnovnoj.

<h2>Poslastica iz STARlinea</h2>

CLS je glavni i, vjerovatno, najjači eksponat salona kompanije STARline d.o.o., ovla&scaron;tenog prodajnog i servisnog centra Mercedes-Benza u BiH, smje&scaron;tenog u novoj industrijskoj zoni u Vogo&scaron;ći.

CLS 350 BlueTEC 4Matic ko&scaron;ta 158.000 KM, a jasno je i za&scaron;to - zbog snažnog 3,0-litarskog motora od 265 konjskih snaga, s obrtnim momentom od fenomenalnih 620 Nm (ubrzanje do 100 km/h traje 6,2 sekunde) i sedmostepenog sekvencijalnog mjenjača. Svakako, tu je i prebogata oprema, u koju spada kožna unutra&scaron;njost u crnoj boji, ukrasni elementi od piano laka, paket ogledala, Keyless-Go paket autorizacije vozača, paket protiv krađe, paket sistema asistencije za voznu traku u mrtvi ugao, aktivni asistent za parkiranje, sistem za prevenciju sudara, paket memorije, Command Online multimedia, grijana sjedi&scaron;ta, ambijentalno osvjetljenje, AMG line, Airmatic zračni ovjes... Poslastica vrhunske klase.&nbsp;

Inače, CLS 250 u osnovnoj opremi ko&scaron;ta 115.376 KM.&nbsp;

24&nbsp;Svijetleće diode u svakom prednjem svjetlu

115.376&nbsp;KM cijena je osnovnog dizelskog modela

Odličan izbor za ljubitelje dobre vožnje

Mercedes CLS: Moć i prestiž

Konačno je pro&scaron;la zima. Minusi, snijeg, led, so na cesti... sve je to va&scaron;em automobilu predstavljalo napor, pa je dolaskom ljep&scaron;ih dana limenom ljubimcu potrebno priu&scaron;titi niz kozmetičkih zahvata kako posljedice zime ne bi ostavile traga na njemu.

Dosta toga možete obaviti i sami, ali, ako je potrebno, potražite pomoć servisa, jer je svaki eventualni problem koji vuče korijen iz zime bolje &scaron;to prije rije&scaron;iti.

Podno pranje

Ovo je pod broj 1. Koliko su pijesak i so korisni za sigurnost vožnje po snijegu i ledu, toliko su &scaron;tetni za limariju i lak automobila. So, zapravo, nagriza sve komponente automobila i tako stvara plodno tlo za koroziju. Od nekih vrsta soli stradaju i gumeni ležajevi, vijci, spojevi...

Zato je neophodno, kada vi&scaron;e nema snijega, temeljito oprati automobil u ručnoj praonici, jer automatska neće dobro saprati so koja se nakupila u zabačenim dijelovima. Ovdje se preporučuje podno pranje. &nbsp;

Pažnju treba obratiti i na unutra&scaron;njost, u koju je tokom zime na cipelama uneseno dosta snijega i soli, a čije taloženje &scaron;teti materijalima.

Akumulator

Tokom zime akumulator je izložen prevelikom opterećenju i moguće je da su mu niske temperature smanjile kapacitet. Zato treba provjeriti njegovo stanje. Neophodno je provjeriti ćelije akumulatora, koje ne smiju biti suhe, a majstori preporučuju i da se skinu i očiste kleme baterije da ne bi dolazilo do prekida struje.

Klima-uređaj

Klima-uređaj je tokom zime obavio mnogo posla na grijanju kabine, odmrzavanju i čuvanju stakala od zamagljivanja. Lo&scaron;e održavanje klima-uređaja uzrokuje razvoj bakterija i gljivica, &scaron;to &scaron;teti zdravlju putnika, pa bi stoga bilo pametno nakon zime promijeniti filter klime, jer začepljen slabi učinkovitost ventilacijskog sistema. Neće &scaron;koditi ni dezinfekcija posebnim sprejem kako iz ventilacionih otvora ne bi dolazio neugodan miris. Ako to niste dugo radili, potrebno je provjeriti nivo ulja i plina u sistemu za klimatizaciju.

&nbsp;Brisači

Zima je lo&scaron;e utjecala i na brisače, kojima vozači na jutarnjim minusima često skidaju snijeg i led s vjetrobranskog stakla. To je pogre&scaron;no, jer &scaron;teti metlicama brisača i njihovoj gaznoj povr&scaron;ini. Provjerite metlice i, ako treba, zamijenite ih.

Rashladna tekućina

Kada ugrije sunce, motor treba hladiti. Većina automobila ima mjerač rashladne tekućine, ali ako va&scaron; nema, podignute haubu i provjerite njen nivo da vas u vožnji u gužvi pri toplom vremenu ne bi zaboljela glava. Poklopac otvorite kada je motor hladan jer otvaranje kada je automobil zagrijan može biti opasno.

Antifriz sadrži inhibitore korozije pa na njega ne treba misliti samo zimi već je dobro provjeriti njegov nivo i tokom toplijih mjeseci kako bi se izbjegli skuplji kvarovi.

<h2>O&scaron;tećenja</h2>

Ako primijetite sitna o&scaron;tećenja na limariji, &scaron;to prije ih sanirajte da ne bi do&scaron;lo do ozbiljne korozije koja će zahtijevati veće (i skuplje) intervencije. &Scaron;irit će se, a lak će pucati. U boljim prodavnicama autodijelova može se naći pribor pomoću kojeg sitna o&scaron;tećenja možete popraviti i sami. A ako su veća, rije&scaron;ite ih dok je vrijeme. I dok je jeftinije. &nbsp;

<h2>Gume</h2>

Tačno, većina nas nema novca da s promjenom sezone osigura nove gume, zimske ili ljetne, no, krenite od činjenice da kori&scaron;tenjem zimskih guma u ljetnom periodu niste u&scaron;tedjeli ni&scaron;ta, samo ste ih učinili mnogo neučinkovitijim za sljedeću zimu. I morat ćete prije kupiti nove. A osim toga, zimske gume u ljetnim uvjetima nisu tako dobre i sigurne za vožnju po pitanju kočenja i upravljanja. Tro&scaron;e se veoma brzo i ne prianjaju dobro za asfalt.

Kada nastupe vi&scaron;e temperature, uskladi&scaron;tite pravilno zimske gume (na neko mračno mjesto bez prisustva hemikalija) i montirajte ljetne. Ko to sebi može priu&scaron;titi, dobro je imati i dva kompleta felgi, jedne za ljetne, a druge za zimske gume.

Prilikom zamjene guma nije lo&scaron;e obaviti centriranje trapa ako je to potrebno, jer će ono sačuvati ljetne gume jer će se tro&scaron;iti ravnomjerno.

&nbsp;

SAVJETI Pripremite automobil za ljepše vrijeme

Doviđenja, zimo!

Iz KIA Motors Europe javljaju da su nedavno proizveli dvomilionito vozilo na na&scaron;em kontinentu od 2006. godine, kada su sagradili fabriku u Evropi.

KIA-ina slovačka fabrika, njihova jedina evropska i istovremeno jedna od najmodernijih na svijetu, ima čak 56-postotni udio u KIA-inoj evropskoj prodaji. U ovoj fabrici proizvode se sve tri varijante porodice cee&#39;d (cee&#39;d hatchback, kupe pro_cee&#39;d i karavanski Sportswagon), model Sportage, koji je njihov najprodavaniji model u Evropi, monovolumen Venga te jurilice cee&#39;d GT i pro_cee&#39;d GT, KIA-ine prve modele visokih performansi.

Jubilarno dvomilionito vozilo, koje je iza&scaron;lo iz fabrike u Žilini, bio je sportski KIA pro_cee&#39;d GT metalik bijele boje Deluxe White. Kako vozilo tako i motor (1.6 T-GDI snage 204 KS) proizvedeni su u toj fabrici. Vozilo je namijenjeno belgijskom kupcu, koji će vozilo dobiti za nekoliko dana.

KIA je pro&scaron;le godine u slovačkoj fabrici proizvela vi&scaron;e od 323.000 vozila i 493.000 motora (KIA proizvodi i motore za bratski Hyundai), &scaron;to predstavlja novi proizvodni godi&scaron;nji rekord ovog korejskog giganta. Od 2006., kada je pokrenuta proizvodnja u Žilini, porodica cee&#39;d predstavlja polovinu svih proizvedenih vozila, a slijede Sportage i Venga.

Automobili KIA-e iz ove fabrike prodaju se u čak 76 zemalja, a veliku većinu predstavljaju Evropa i Rusija.

Sva KIA-ina vozila u Evropi dolaze s fabričkom sedmogodi&scaron;njom garancijom ili 150.000 kilometara.

Jubilej južnokorejskog proizvođača u Evropi

KIA prešla 2.000.000

Lewis Hamilton u bolidu Mercedesa pobjednik je Velike nagrade Bahreina. Britanac je startovao sa prve pozicije, a do treće pobjede u četiri ovogodišnje utrke došao je u vremenu 1:35:05.

Ovo je Hamiltonu bila 36. pobjeda u karijeri, ove sezone slavio je u Australiji i Kini.

Danas je drugoplasirani bio Finac Kimi Raikonen u Ferrariju, a treće mjesto osvojio je Hamiltonov klupski kolega Nico Rosberg.

Na četvrtom mjestu završio je Finac Valtteri Bottas, a peti je bio Sebastian Vettel u Ferrarija.

Hamilton je vodeći u plasmanu vozača sa 93 boda, a slijedi ga Rosberg sa 66, dok bod manje ima trećeplasirani Vettel.

U konkurenciji konstruktora čelnu poziciju zauzima Mercedes sa 159 bodova. Ferrari je drugi sa 107 bodova.

Naredna utrka Formule 1 je 10. maja na stazi Catalunya za Veliku nagradu Španije.

Britanac zabilježio 36. pobjedu u karijeri

Formula 1: Hamilton najbrži u Bahreinu

Mada to ponekad izgleda tako, ova rubrika ne služi kao reklama, već, eto, kao neki nezavisan pogled s ciljem otkrivanja vrlina i mana automobila. No, ovaj tekst morat će izgledati kao reklama &ndash; Mazda 6 koju ćemo vam nastojati približiti je savr&scaron;ena! Remek-djelo koje spaja elementarne osobine moderne mobilnosti sa najsofisticiranijim tehnolo&scaron;kim pomagalima iz radionice japanskih inžinjera. Automobil koji se ne vozi, već vozi i voli.

O ukusima se ne raspravlja, ali krenuv&scaron;i od izgleda i dojma, moramo konstatirati da je Mazda 6 kalendarske 2015. godine dizajnirana fenomenalno i da iz svake njene linije zrači moć. Strastvena, elegantna, dinamična... i &scaron;ta sve ne. Kao takva, izaziva mnogo požudnih pogleda.

Ne pu&scaron;taj volan

No, osim izgleda, testni model u najbogatijoj mogućoj opremi Revolution Top oborit će vas s nogu i zbog mnogih ostalih vrlina. Vozi se odlično, ima idealno pode&scaron;en ovjes, izvanredan motor, veoma udobnu unutra&scaron;njost i cijeli niz najnaprednijih sistema aktivne i pasivne sigurnosti koje ga stavljaju u sami vrh ponude na trži&scaron;tu.

U odnosu na prethodni model, Mazda 6 ima novu prednju masku i branik, LED prednja i svjetla za maglu te ne&scaron;to drugačiju unutra&scaron;njost. Udobnost svih sjedi&scaron;ta podignuta je na vi&scaron;i nivo, smanjeni su buka i vibracije, tu su nova centralna konzola s električnom parking kočnicom, &quot;krović&quot; iznad instrumenata i centralni naslon za ruke su pro&scaron;tepani kožnom dekoracijom, brojčanik instrumenata ima novi dizajn, a uvedeno je čak i grijanje stražnjih sjedi&scaron;ta.

Centralno mjesto u kokpitu pripada 7-inčnom ekranu u boji s pobolj&scaron;anim HMI komanderom na centralnoj konzoli preko kojeg se upravlja svim sistemima i audiouređajem. Na početku izgleda komplicirano, ali brzo ćete shvatiti da je zapravo vrlo jednostavno. Novost je i head-up displej koji vozaču na pomičnom staklu iza volana nudi projekciju najvažnijih podataka o vožnji kako ne bi skretao pogled sa ceste. Osim toga, Mazda 6 sada ima jo&scaron; jedan USB priključak.

<img alt="mazda6-nova52" height="490" src="/media/old/55314ba1-fe24-4f28-a9b8-607fb0094cfb-mazda6-nova52.jpg" title="mazda6-nova52" width="818" />

No, veliki korak napravljen je po pitanju sistema sigurnosti. Unaprijeđen je nadzor stražnjih mrtvih uglova koji uključuje upozorenje na kretanje iza vozila pri isparkiravanju unatrag s automatskim kočenjem u slučaju da sistem otkrije opasnost od udara. Dalje, automobil ima adaptivnu kontrolu dugih svjetala, sistem zadržavanja saobraćajne trake s vibracijom i zakretanjem upravljača da bi se vozilo vratilo u traku, upozorenje vozača na umor, sistem samokočenja u vožnji u koloni... Kada pustite volan, čak će vas upozoriti da to ne radite. Savr&scaron;enstvo!

Prava zvjerka

Ako ćemo o prostoru, ima ga stra&scaron;no mnogo. Igrom slučaja, autor teksta je jednom prilikom vozio čak pet putnika u automobilu koji se nisu ba&scaron; previ&scaron;e žalili da sjede jedno na drugom. Prostora za glavu, laktove i noge je veoma mnogo, a prtljažnik od 480 litara je kao stvoren za duga putovanja. Udobnost je na visokom nivou, a tome pridonosi i izvanredni Bose premium audio sistem.

Mazda je uvijek glasila za kompaniju koja pridaje veliku važnost kvalitetu vožnje. Sa 2,2-litarskim turbodizelskim motorom od 175 konjskih snaga i obrtnim momentom od čak 420 Nm, ovaj Japanac je zvjerka vrijedna po&scaron;tovanja. Ubrzanjem će vas zalijepiti za sjedi&scaron;te, a ovjes joj je idealno pode&scaron;en i za normalnu i za sportsku vožnju. Motor je uparen sa &scaron;estostepenim automatskim mjenjačem, koji je odličan za lagodnu vožnju, ali ko želi vi&scaron;e, brzine može mijenjati sam preko tipki iza volana.

Ko je ne bi poželio? Na kraju svega, podatak da je cijena automobila 76.300 KM je dosta iznenađujući. Trebao bi ko&scaron;tati i vi&scaron;e.

<h2>Lična karta</h2>

KAROSERIJA

D/&Scaron;/V 4.870/1.840/1.450

Masa 1.410 kg

Prtljažnik 480 l

Gume 225/45 R19

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 2.191 ccm

Snaga 175 KS/4.500

Moment 420 Nm/1.800

Mjenjač automatski, 6 brzina

NA CESTI

Max. brzina 216 km/h

Ubrzanje 0-100 8,4 sec

Potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 5,9/4,2/4,8

OPREMA

Serijska (Emotion): Klima-uređaj, visokokvalitetni audiosistem s četiri zvučnika (AM/FM, Aux, USB), elektropodesivi retrovizori, centralno daljinsko zaključavanje, elektropodizači stakala naprijed i straga, putni računar, pomoć pri kretanju na uzbrdici, sistem dinamičke kontrole stabilnosti i proklizavanja, pokretanje/zaustavljanje rada motora bez ključa, prednji, bočni i prozorski za&scaron;titni zračni jastuci (naprijed i straga), start/stop sistem, 17-inčne aluminijske felge, kontrola stanja i upozorenje na smanjenje pritiska u gumama...

Paket Revolution Top: Parking senzori naprijed i natrag, grijanje svih sjedi&scaron;ta, napredni sistem osvjetljavanja puta s varijabilnom distribucijom intenziteta i prostiranja svjetlosnog snopa, napredni sistem održavanja pravca kretanja vozila unutar saobraćajne trake iznad 65 km/h, Bose premium soundsystem sa osam zvučnika, Head Up displej, sistem samokočenja prilikom vožnje unazad, sistem za upozorenje vozača, napredni sistem kontrole kretanja vozila, izvan vidnog područja (bočno i straga), dvozonski automatski klima-sistem, sistem samokočenja u vožnji u koloni pri brzinama od 4-30 km/h, &scaron;ivanom kožom obložena instrumentalna tabla i stražnja konzola, sjedi&scaron;ta obložena kožom, elektropode&scaron;avanje sjedi&scaron;ta vozača i suvozača, radarski aktivni tempomat, održavanje brzine i rastojanja s automatskim kočenjem, tipke za izmjenu brzina na obruču upravljača...

CIJENA

Osnovni benzinac (145 KS)

47.700 KM

Osnovni dizela&scaron; (150 KS)

59.000 KM

Testirani model

76.300 KM

<h2>Neuhvatljiva za radar!</h2>

Vrijedi izdvojiti jo&scaron; jednu zanimljivu stvar kada je Mazda 6 u pitanju. Automobil ima nekoliko naprednih sistema aktivne sigurnosti i aktivni radarski tempomat, koji, kako se ispostavilo, utječu na zastarjele radare koje koriste na&scaron;a i policija u zemljama okruženja, gdje je i otkriven ovaj &quot;problem&quot;. U praksi, to znači da nije moguće očitati brzinu kretanja automobila!

Japanska kompanija sigurno nije imala namjeru svoje automobile učiniti neuhvatljivim za starije tipove radara, ali ispostavilo se da napredni sistemi koje ovaj sofisticirani model ima dovode upravo do toga.

Voziti i voljeti

PREDSTAVLJAMO Mazda 6 CD175 Revolution Top

Nakon nekoliko godina u kojima se zbog neuspjeha prethodnog zastupnika srozao, Volvo se na velika vrata vraća u Bosnu i Hercegovinu.

Odnedavno, svi koji žele kupiti Volvo mogu to učiniti u salonu u Rajlovcu, tačnije u salonu u ulici Safeta Zajke 181, koji je do sada bio isključivo namijenjen za automobile KIA-e.

Riječ je o globalnom potezu Volvo Car Groupa u cilju povećanja prodaje na području na&scaron;eg regiona. Za novog uvoznika za Adria regiju imenovana je kompanija VCAG iz Ljubljane, koja je nastala na osnovu partnerstva danske kompanije &bdquo;Nellemann&quot; i slovenskog KMAG-a, koji je do sada na području BiH i regije distribuirao automobile KIA-e. Mreža u na&scaron;em regionu za sada uključuje devet ovla&scaron;tenih zastupnika i dodatnih devet ovla&scaron;tenih servisera, a jedan je u Sarajevu.

Tako KMAG BH u prodajno-servisnom centru Volva u Rajlovcu, osim salona, ima i ovla&scaron;teni servis, stručno osposobljeni kadar i alat, &scaron;to je dovoljno da adekvatno odgovori zahtjevima korisnika. &nbsp;

A u ponudi ima sve popularnije modele Volva - S60, S80, V40, V60, V70, XC60, XC70, V40 Cross Country..., dok će uskoro stići i novi XC90.

Kompanija KMAG BH proširila ponudu

Volvo se vratio u BiH

To vam je kao u priči... Kad nađete pravog princa ili princezu, tek onda ste na tronu. Ili kao s novim Mercedesom C-klase, kojim sarajevska kompanija &quot;Starline&quot; i kod nas u BiH svima daje &scaron;ansu za uspon na tron i kraljevsko mjesto. Jer, taj automobil, zahvaljujući svojim osobinama i, malo je reći, &scaron;minkerskim izgledom, ne pristaje na manje!

Ako od automobila tražite sigurnost, pouzdanost, snagu, udobnost, on će to sve ispuniti i dati mnogo vi&scaron;e. Ukratko, kod ovog vozila nema da ne može i nema da nema.

Evo nekoliko caka za probirljive... Kad zatvorite vrata, pritisnete start i ma&scaron;ina počne da bruji..., ulazite u drugi svijet. Iznutra gledajući, sve je prelijepo, a nema čak ni rupa po cesti - jer ih ne osjetite. Prva sljedeća misao je: Eh, gdje ćemo? Dubrovnik? Ma kakvi! Nacrtaj Monako!

Nema alternativu

Udobno zavaljeni kao na du&scaron;eku, s ovom pričom (ovo je samo ljubavna i drugačija ne može biti) na četiri točka možete ploviti lagano romantičarski ili moćno mangupski. I to ba&scaron; svaki dan. &quot;Najbolje uzmite za sebe, jer najbolje nema alternativu&quot;, kako reko&scaron;e u &quot;Starlineu&quot;.

<img alt="mercedes-15-ff" src="/media/old/552d0df2-9b34-4999-be6b-2094b0094cfb-mercedes-15-ff.jpg" style="width: 550px;" title="mercedes-15-ff" />

Za kratki opis automobila najlak&scaron;e je reći da mu je dizajnerski i tehnolo&scaron;ki uzor bila fenomenalna S klasa, dok su neka rje&scaron;enja preuzeta s Maybacha. Rezultat je možda i najluksuzniji proizvod u ovom segmentu automobila koji neće ni najizbirljivijima izmamiti kritike.

S dizajnerskog aspekta, C klasa iz profila podsjeća na coupe. Sportskog je karaktera, ima biksenonska svjetla sa zakretanjem na krivinama, stražnja LED svjetla te difuzor s hromiranim dodacima koji pojačavaju dojam moći.

No, prava moć čeka unutra, iza otvora koji vodi u neki sasvim drugačiji svijet. Na prvi pogled, prenerazit ćete se i reći - ovo nije za mene. Međutim, kao &scaron;to kaže poznata poslovica, na dobro se lako naviknuti. Mada ćete morati čačkati po konzoli infotainment sistema kako biste otkrili kako rade multimedija i ostali sistemi te se navikavati na mjenjač na ručici iza volana (poput ručice pokazivača smjera), C-klasa nije te&scaron;ka za kori&scaron;tenje. &Scaron;tavi&scaron;e, vrlo je funkcionalna.

Dizajn je na vrhu premiuma. Jasno je da se svakom detalju pri&scaron;lo s tipičnom njemačkom pedantno&scaron;ću radi kreiranja vrhunskog užitka. Fina koža, bru&scaron;eni aluminij i povr&scaron;ine u boji klavirskog laka daju ugođaj koji se puno bolje može osjetiti nego opisati.

Kokpitom dominira 8,4-inčni ekran. Njim se upravlja preko konzole, zahvaljujući kojoj su inžinjeri eliminirali mnogo uobičajenih komandi razbacanih po kokpitu. Sve možete raditi preko konzole. Moramo spomenuti i touchpad dimenzija 65x45 milimetara koji čak prepoznaje pisanje slova i brojeva.

Od svog prethodnika automobil je duži 95 milimetara, a međuosovinski razmak je povećan za 80 mm, &scaron;to automatski znači da su putnici dobili dosta vi&scaron;e prostora u unutra&scaron;njosti. Prtljažnik od 480 litara (otvara se i zatvara na dugme) ne samo da je idealan već zbog velikog otvora nudi utovar i kabastijih stvari.

<img alt="mercedes-12-ff" src="/media/old/552d0e17-fe08-4dc4-9be7-6ea1b0094cfb-mercedes-12-ff.jpg" style="width: 550px;" title="mercedes-12-ff" />

Udobnost? Vi&scaron;e nego vrhunska. Automobil je kao stvoren za duža putovanja, a po noći efekt je jo&scaron; bolji zahvaljujući diskretnom unutra&scaron;njem LED osvjetljenju.

Sedam brzina

Za pogon je zadužen 2,2-litarski turbodizela&scaron; sa 170 konjskih snaga dostupnih od 3.000 obrtaja. Zahvaljujući visokom obrtnom momentu (400 Nm) već na 1.400 obrtaja, sportske performanse automobila su veoma izražene. Rad motora možete pode&scaron;avati preko Agility Control sistema koji nudi četiri osnovne konfiguracije - Eco, Comfort, Sport i Sport +, a koje pode&scaron;avaju &quot;pona&scaron;anje&quot; sedmostepenog automatskog mjenjača, odziv pedale gasa i kočnice, osjetljivost ESP-a, tvrdoću ovjesa... Sve &scaron;to želite, od lagodnog krstarenja do iživljavanja. No, ako želite sami mijenjati brzine, ručica na volanu, nažalost, nema.

Uprkos velikoj snazi, potro&scaron;nja goriva C-klase je veoma niska. U praksi, nije je te&scaron;ko spustiti ispod &scaron;est litara na 100 km, čemu doprinose i start/stop sistem i &quot;pametni&quot; alternator koji se aktivira po potrebi.

A cijena? Inače je vi&scaron;a, ali &quot;Starline&quot; ovaj testni model prodaje za svega 77.000 KM. Jedan je sretnik za ovoga, a ostali... sami nađite svoje prinčeve i princeze C-klase.

<h2>Lična karta</h2>

KAROSERIJA

D/&Scaron;/V 4.686/1.810/1.442 
Masa 1.570 kg 
Prtljažnik 480 l 
Gume 225/50 R17

MOTOR I MJENJAČ

Zapremina 2.143 ccm 
Snaga 170 KS/3.000 
Moment 400 Nm/1.400 
Mjenjač automatik, 7 brzina

NA CESTI

Max. brzina 234 km/h 
Ubrzanje 0-100 8,1 sec 
Potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 5,5/3,9/4,5

OPREMA 
Testni automobil: Hyasnite metalik crvena boja karoserije, Artico koža, 7G-Tronic mjenjač, Avantgarde enterijer i eksterijer, Air-Balance paket, paket zatamnjenih retrovizora, protivprovalni uređaj, paket komfornih sjedi&scaron;ta, 17-inčne aluminijske felge, velur podne prostirke, rezervoar SCR uvećane zapremine od 66 litara, aktivni Parktronic, Collision Prevention Asisst, paket pretinaca, paket za pu&scaron;ače, senzor za ki&scaron;u, za&scaron;tita podnice motora, touchpad, adaptivna svjetla, ILS sa bi-xenonskim svjetlosnim sklopom, zatamnjena zadnja stakla, grijači prednjih sjedi&scaron;ta, zasebno zatvaranje prtljažnika na ključu i vratima vozača, unutra&scaron;nja dekoracija sa bru&scaron;enim aluminijem...

CIJENA

Osnovni benzin (1.6, 156 KS) - 61.259 KM 
Osnovni dizel (1.6, 116 KS) - 61.830 KM 
Testni model - 77.000 KM* 
*cijena se odnosi na ovaj testni automobil, a potpuno nov istih osobina po cjenovniku ko&scaron;ta 98.000.

TEST    Mercedes-Benz C220 BlueTec Avantgarde

Vrata u drugi svijet

Britanac u bolidu Mercedesa Lewis Hamilton pobjednik je Velike nagrade Kine koja jejutros vožena u Šangaju.

Interesantno, prvih šest mjesta zauzeli su redom Mercedes, Ferrari i Williams.

Hamilton je utrku završio za 1:39:42, dok je njegov timski kolega i drugoplasirani Nico Rosberg kasnio sedam stotinki.

Sebastian Vettel u Ferrariju bio je sporiji skoro tri sekunde. Raikkonen, također u Ferrariju, bio je četvrti, a Massa peti.

Ova utrka bit će razočarenje McLarenovom dvojcu Fernandu Alonsu i Jensonu Buttonu koji su osvojili 12., odnosno 13. mjesto. Treba napomenuti da je Button imao i manji kontakt sa Pastorom Maldonadom, a na kraju je vozač Lotusa izvukao deblji kraj i ispao iz utrke.&nbsp;

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/jyIb0nIcJ3w" width="800"></iframe></div>

Samo dva boda iz Kine ponijet će Daniel Ricciardo koji je bio deveti, čime je definitivno povrđeno da će, nakon godina dominacije, Red Bull „odmarati“ ovu sezonu.

Poredak vozača:&nbsp;

1.&nbsp;Lewis Hamilton&nbsp;(Mercedes) 68 
2.&nbsp;Sebastian Vettel&nbsp;(Ferrari) 55 
3.&nbsp;Nico Rosberg&nbsp;(Mercedes) 51 
4. Felipe Massa&nbsp;(Williams) 30 
5. Kimi Raikkonen&nbsp;(Ferrari) 24 
6. Valtteri Bottas&nbsp;(Williams) 18

Poredak konstruktora:&nbsp;

1. Mercedes 119 
2. Ferrari 79 
3. Williams 48 
4. Sauber 19 
5. Red Bull 13 
6. Toro Rosso&nbsp;12 
7. Force India&nbsp;7 
8. Lotus&nbsp;6 
9. McLaren&nbsp;0 
10. Manor&nbsp;0

Red Bull ponovo razočarao

FORMULA 1  Dominacija Mercedesa i u Kini

Dvostruki svjetski prvak Formule 1 Španac Fernando Alonso demantirao je da je nakon nesreće na treningu u Barceloni prošlog mjeseca privremeno izgubio pamćenje te da je mislio da je 1995. godina.

- Apsolutno je netočno da sam pričao talijanski i da sam mislio da je 1995. godina, rekao je vozač McLarena na konferenciji za novinare uoči Velike nagrade Malezije. 
 
Alonso je na treningu u Barceloni 22. februara udario u zid i doživio potres mozga, zbog čega je tri dana bio u bolnici. 
 
Neki mediji prenijeli su da je pri dolasku svijesti Alonso pričao talijanski, da je mislio da ima 13 godina i da vozi karting utrke. 
 
Alonso je rekao da prilikom udarca uopće nije izgubio svijest. 
 
- Imao sam "normalan" potres mozga. U dobrom stanju sam stigao u bolnicu. Ne sjećam se jedino tri-četiri sata po dolasku u bolnicu što je posljedica sedativa koji su mi dali doktori prilikom transporta, dodao je Alonso. 
 
On je demantirao i navode svoje ekipe da je do nesreće došlo zbog vremenskih uvjeta na stazi, odnosno jakog vjetra. 
 
Po njegovim riječima, izgubio je kontrolu nad bolidom jer je volan zablokirao. 
 
Nakon što je propustio prvu utrku sezone u Melbournu prema preporuci doktora, Alonso će ovoga vikenda nastupiti na Velikoj utrci Malezije na stazi u Sepangu.

Alonso uvjeren da će prve poene osvojiti u Monacu

Evo kako savršeno parkirati automobil u četiri jednostavna koraka

SRETAN KOLIKO JE TEŽAK Vozač Indy Cara preživio stravičnu nesreću

Unikatni Mercedes "Rudy" u Sarajevu

Rosberg najbrži na prvom slobodnom treningu uoči VN Španije

GODIŠNJICA SMRTI AYRTONA SENNE Prije 21 godinu napustila nas je legenda Formule 1

Nissanova avantura

Mercedes CLS: Moć i prestiž

Doviđenja, zimo!

KIA prešla 2.000.000

Formula 1: Hamilton najbrži u Bahreinu

PREDSTAVLJAMO Mazda 6 CD175 Revolution Top

Volvo se vratio u BiH

Vrata u drugi svijet

FORMULA 1 Dominacija Mercedesa i u Kini

Alonso: Nisam se probudio misleći da je 1995. godina

Auto-moto

Alonso uvjeren da će prve poene osvojiti u Monacu

Evo kako savršeno parkirati automobil u četiri jednostavna koraka

SRETAN KOLIKO JE TEŽAK Vozač Indy Cara preživio stravičnu nesreću

Unikatni Mercedes "Rudy" u Sarajevu

Rosberg najbrži na prvom slobodnom treningu uoči VN Španije

GODIŠNJICA SMRTI AYRTONA SENNE Prije 21 godinu napustila nas je legenda Formule 1

Nissanova avantura

Mercedes CLS: Moć i prestiž

Doviđenja, zimo!

KIA prešla 2.000.000

Formula 1: Hamilton najbrži u Bahreinu

PREDSTAVLJAMO Mazda 6 CD175 Revolution Top

Volvo se vratio u BiH

Vrata u drugi svijet

FORMULA 1 Dominacija Mercedesa i u Kini

Alonso: Nisam se probudio misleći da je 1995. godina