Kia je otkrila prve službene skice osvježenog kompaktnog crossovera XCeed prije predstavljanja sljedeće sedmice.Kako navodi korejski proizvođač, ažurirani model dobit će oštru novu vanjštinu, poboljšanu unutrašnjost, potpuno novu sportsku GT-line razinu opreme i niz učinkovitih i elektrificiranih pogonskih sklopova. U novembru 2019. testirali smo prvu verziju XCeed oznake 1,4 T-GDi HP ISG EX STREAM M/T, s turbobenzinskim motorom od 140 KS i ručnim 6-brzinskim mjenjačem. Potom smo u decembru iste godine vozili i verziju XCeed 1.0 T-GDI WAY M/T s motorom 1.0 T-GDI sa 120 KS s ručnim 6-brzinskim mjenjačem, piše T-portal.hr.

Kao najprodavaniji član evropsko dizajnirane, konstruisane, izgrađene i prodane porodice modela Ceed, XCeed je hvaljen od strane kupaca zbog svojeg upravljačkog položaja u vožnji, dinamičnog upravljanja i svakodnevne praktičnosti. Sveobuhvatan raspon poboljšanja učinit će ga još primamljivijim prijedlogom u popularnom segmentu C-Crossovera.

Pridružujući se nizu elegantnih poboljšanja eksterijera i interijera, po prvi put dolazi opcija dinamičnog GT-line paketa opreme. Ova nova varijanta spojit će pustolovne dizajnerske poteze crossovera sa sportskom vibrom fokusiranog europskog hatchbacka.

Dolazak novog XCeeda podržat će Kijinu tranziciju u pružanju rješenja za održivu mobilnost tako što će biti dostupan s nizom visoko učinkovitih elektrificiranih pogonskih sklopova, uključujući opcije blagog hibrida (MHEV) i plug-in hibrida (PHEV).Najnovije napredne tehnologije sigurnosti, povezivosti i infotainmenta poboljšat će svakodnevnu upotrebljivost i užitak za volanom.

Novi XCeed bit će predstavljen na Kijinim kanalima u ponedjeljak, 18. jula, prije evropske prodaje koja počinje kasnije ove godine.

Kao najprodavaniji član evropsko dizajnirane, konstruisane, izgrađene i prodane porodice modela Ceed, XCeed je hvaljen od strane kupaca zbog svojeg upravljačkog položaja u vožnji

KIA najavila novi XCeed: Popularni crossover izgledat će fantastično

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/7450/honda">Honda</a>&nbsp;CR-V, jedan od najuspješnijih SUV-ova na svijetu dobio je svoju novu šestu generaciju.Na fotografijama je verzija na Sjevernu Ameriku dok ćemo na onu za evropsko tržište morati pričekati do iduće godine. No razlike ne bi trebale biti velike.Iza prilično robusno i agresivno dizajniranog eksterijera krije se profinjena unutrašnjost s još više prostora nego u (još) aktuelnoj petoj generaciji CR-V-a, a ispod poklopca motora glavnu će ulogu i dalje igrati hibridni pogoni, prenosi autoklub Jutarnjeg.Novi CR-V ima izraženiji prednji dio s velikom maskom i užim svjetlima koja dosta podsjećaju na one koja ima novi Civic. I zadnji dio je podjednako agresivniji.

Novi CR-V je skoro sedam centimetara duži i otprilike jedan centimetar širi od prethodnika, a međuosovinski razmak je narastao za četiri centimetra. To znači i više mjesta u unutrašnjosti, posebno na zadnjoj klupi.U prtljažnik stane raskošnih 740 litara (2166 s preklopljenim sjedalima).
Unutrašnjost je slična onoj u novom Civicu sa središnje postavljenim dodirnim zaslonom od 7 inča i digitalnim instrumentima s također 7 inča dijagonale.U skupljim modelima središnji zaslon ima 9 inča.

U SAD-u će se CR-V nuditi s poznatom 1,5-litrenim turbo motorom koji razvija 190 KS, a tu je i hibridni sistem poznat iz prve generacije koji je dorađen i sada razvija nešto manje snage, 204 u odnosu na dosadašnjih 212 KS, i veći okretni moment od 335 Nm.U Evropi će naglasak biti na hibridnom pogonu, a nudit će se i verzija s plug-in hibridnim pogonom.

Novi CR-V ima izraženiji prednji dio s velikom maskom i užim svjetlima koja dosta podsjećaju na one koja ima novi Civic

Japanci u Evropu šalju svoju dosad najagresivniju i najveću Hondu

Legendarna Giulia obilježava 60. rođendan, a tim je povodom italijanska kompanija ErreErre Fuoriserie predstavila preradu koja nas vraća u 1960-e godine i zlatno doba italijanske autoindustrije.Automobil je nastao u počast Giuliji Typo 105 koja se proizvodila od 1962. do 1978. godine, a koju je između ostalog karakterizirao prepoznatljiv uglasti izgled, piše Index auto. Automobil je premijerno prikazan prošlog vikenda na "Concorso d’eleganza auto d’epoca Poltu Quatu Classic", manifestaciji posvećenoj automobilskim klasicima koja se održava na Sardiniji. Ubrzo su osvanule i službene fotografije, a onda su eksplodirale i društvene mreže. 
Nimalo čudno jer ovaj svojevrsni retromod definitivno privlači poglede. I dok dizajn definitivno privlači pažnju vješto ukomponiranim retro linijama, valja imati na umu kako je osnova vrlo moderna. Čini ju <a href="https://sport.avaz.ba/tag/13343/alfa-romeo">Alfa Romeo</a> Giulia, i to Quadrifoglio izdanje.

Cjelokupna karoserijska nadogradnja izrađena je od karbona pa je na koncu automobil lakši nekih 200 kg.Odlična vijest s obzirom na preko 500 KS snažan V6 pogonski motor s Ferrarijevim genima. Vrlo je vjerovatno da retro izdanje do stotke stiže za manje od 3.9 sekundi koliko treba "standardnoj" Giuliji.

Dobra je vijest da je najavljena proizvodnja, a serija neće biti limitirana. Ipak, ne očekujemo da će se ovaj auto moći često sresti na cesti. Naime, između njega i vlasnika se nalazi iznos od gotovo četvrt miliona eura na koji treba dodati i nemalu cijenu donorskog automobila.
Recimo i kako prvih deset kupaca ostvaruju pravo na popust. Njih će ova prerada stajati "tek" 196.207 eura.

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Cf377-sDhxQ/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/Cf377-sDhxQ/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/Cf377-sDhxQ/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Alfattitude® (@alfattitude)</a></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

Automobil je premijerno prikazan prošlog vikenda na manifestaciji "Concorso d’eleganza auto d’epoca Poltu Quatu Classic"

Alfa Romeo nas vraća u 1960-te godine: Moćna Giulija s Ferrarijevim genima zasjala u novom ruhu

<a href="https://avaz.ba/tag/23174/mate-rimac">Iz Rimca su danas objavili da je s nove proizvodne linije u tvornici na Jankomiru</a> sišao prvi proizvodni primjer Rimac Nevere.Prvi primjer, dodaju, ostat će u vlasništvu Rimac Grupe, dok su prvi primjeri namijenjeni za kupce već u visokoj fazi proizvodnje na proizvodnoj liniji, piše <a href="https://www.index.hr/vijesti/clanak/video-rimac-napravili-smo-18-nevera-tijekom-razvoja-auta-14-ih-je-u-ovoj-prostoriji/2379459.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_najnovije_d">Index.hr</a>.
Mate Rimac predstavio je prvi proizvodni primjer, proizvodnu liniju, ali i 14 od ukupno 18 Nevera koje su izrađene tokom razvoja automobila.
- Konačno smo na početku proizvodnje, a uskoro i isporuke kupcima. Ono što smo pokušavali postići mjesecima je okupiti što je moguće više vozila, odnosno sva vozila koja smo koristili za razvoj. To je bilo nemoguće postići jer smo stalno provodili crash testove, testiranja na stazama i sve druge aktivnosti. Prije nekoliko mjeseci rekao sam da ih na današnji dan želim sve zajedno na okupu. U ovoj prostoriji imamo ih 14, neka ću vam pokazati. Nažalost, još uvijek nedostaju četiri, koja prolaze razne aktivnosti u različitih zemljama širom kontinenta. No, većina je ovdje - rekao je Rimac.

Dodao je kako neki ljudi misle da se u proizvodnji hiperautomobila proizvodi tek nekoliko prototipova, pa im je iznenađujuće vidjeti broj automobila koje su proizveli kako bi došli do isporuke vozila kupcima.

- Nekima je ovo samo gomila prototipova koji su uništeni u testovima, ali za nas je ovo četiri ili pet godina naših života i stalni izvor krvi, znoja i suza, potreban da bi se od početne ideje došlo do stvaranja automobila nevjerojatnih performansi, za što su mnogi rekli da je nemoguće jer je do prije desetak godina bilo nezamislivo da će električni hiperauti biti brži i u mnogim aspektima bolji od auta s motorom s unutarnjim sagorijevanjem - rekao je Rimac.
U videu je pokazao kako izgleda prva proizvodna verzija Nevere.&nbsp;

ekima je ovo samo gomila prototipova koji su uništeni u testovima, ali za nas je ovo četiri ili pet godina naših života, rekao je Rimac

Mate Rimac predstavio 14 od ukupno 18 Nevera

Rimac pokazao kako izgleda prvi proizvodni primjer Nevere

Vozač <a href="https://avaz.ba/tag/6881/lamborghini">Lamborghinija Aventadora</a> uhvaćen je u Kanadi kako vozi 170 km/h u zoni od 60 km/h, a policija mu je odmah zaplijenila vozilo.Na sreću, njegovo jurenje nije rezultiralo sudarom ili povredama.Regionalna policija Jorka podijelila je ovaj incident na Twitteru. Jork je regija smještena u Kanadi sjeverno od Toronta gdje se policija očito ne šali kada je u pitanju prebrza vožnja. A ovdje je zaista riječ o prebrzoj vožnji - 170 km/h u zoni s dopuštenom brzinom od 60 km/h, prenio je Autoklub Jutarnjeg.

Neki od komentatora na društvenim mrežama predložilo je dužu suspenziju vozačke dozvole uz trajno oduzimanje Aventadora ili čak njegovo potpuno uništenje umjesto 30-dnevne suspenzije koja je inače zakonom predviđena, uz vraćanje vozila vlasniku nakon 15 dana.S V12 motorom koji razvija oko 700 KS, automobil je sigurno sposoban razviti brzinu od 170 km/h za samo nekoliko sekundi, ali i mnogo više od toga. Barem je vozač stao policiji bez potjere.

<blockquote class="twitter-tweet">LAMBO BUSTED: Early this morning we clocked a $460,000 <a href="https://twitter.com/hashtag/Lamborghini?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Lamborghini</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Aventador?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Aventador</a> going 170 km/hr in a 60 km/hr zone in the area of Highway 7 and Keele. And by now you know the drill: Driver charged with stunt. 30-day DL suspension. 14-day vehicle impound. <a href="https://t.co/LBeagZr5Y6">pic.twitter.com/LBeagZr5Y6</a>— York Regional Police (@YRP) <a href="https://twitter.com/YRP/status/1544354410691788805?ref_src=twsrc%5Etfw">July 5, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Neki od komentatora na društvenim mrežama predložilo je dužu suspenziju vozačke dozvole uz trajno oduzimanje Aventadora ili čak njegovo potpuno uništenje

Vozač očito nije mnogo razmišljao dok je jurio u ovoj auto zvijeri

Luđačka vožnja: Policija zaplijenila jednu od najbržih Lamborghinijevih zvijeri i uhapsila vozača

U Dodgeu su postali svjesni kako su benzinskim zvijerima dani odbrojeni, stoga ne gube vrijeme i pripremaju još jače izvedbe.&nbsp; Dodge Challenger se prodaje u izvedbama kojih se ne bi postidjeli ni ozbiljni tuneri, ali za kraj generacije Hellcat V8 priprema se prava poslastica. Koristit će gorivo E85 i davati 669 kW, odnosno oko 910 KS, pišu pojedini mediji pozivajući se na Mopars Insiders.
Pokaže li se informacija tačnom, bit će to najjači Challenger u historiji, najjači Dodge, ali i jedan od najjačih serijskih automobila. Dobra je vijest da će se i nakon penzionisanja nuditi motor 7.0-liter Hellephant V8 za naknadnu ugradnju, prenosi Index auto.

Ovaj automobil u Americi starta s cijenom od oko 30.000 dolara, dok se top izdanja koja "trgaju" asfalt ispod sebe nude za nešto manje od 88.000 dolara.

Dobra je vijest da će se i nakon penzionisanja nuditi motor 7.0-liter Hellephant V8 za naknadnu ugradnju

Dodge priprema oproštajnu poslasticu: Monstruozni Challenger Hellcat imat će preko 900 KS

Premijera bavarskog coupea,&nbsp;<a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW</a>&nbsp;M2,&nbsp;predviđena je u oktobru, iako neće ići u prodaju do 2023. godine.A ako će problemi s opskrbnim lancem još uvijek postojati sljedeće godine, moglo bi doći do daljnjih odgoda.&nbsp;U međuvremenu, nova generacija Serije 2 je već dostupna.Predstavljena je prošle godine, s vrhunskim modelom M240i xDrive koji proizvodi 382 KS iz svog 3,0-litrenog turbo šestocilindraša, piše autoklub Jutarnjeg.

Tuning kompanija AC Schnitzer nedavno je predstavila skromne nadogradnje za snagu, upravljivost i estetiku.Paket započinje ispod poklopca motora s nadogradnjama koje povećavaju snagu na 414 KS bez potrebe za promjenama hardvera. Nadograđen je i ispušni sistem koji pridonosi zvučnom iskustvu BMW-ovog vrlo voljenog rednog "šestaka". Osim toga, ugrađen je komplet sportskog ovjesa.

Nadograđene opruge omogućuju nižu nivo vožnje za oko 2,5 cm sprijeda i straga, a novi amortizeri također su dio paketa. Na svaki točak ugrađeni su distanceri od oko 1 cm, čime se povećava ukupni trag automobila.

Estetske modifikacije uključuju 20-inčne AC Schnitzer naplatke, prednji spliter, stražnji spojler i krovni spojler, dok su u kabinu dodani sportski upravljač i aluminijski ukrasi.

Odlučite li pričekati M2, vjerovatno ćete dobiti malo više snage. Očekuje se da će ga pokretati motor s dva turba iz M4, koji će biti podešen na oko 450 KS. M2 će također biti dostupan sa šest-stepenskim ručnim mjenjačem, dok su ostali modeli Serije 2 isključivo automatici.
Međutim, mogla bi proći čak cijela godina dok prvi M2 ne stignu do svojih kupaca.

Nadograđene opruge omogućuju nižu nivo vožnje za oko 2,5 cm sprijeda i straga, a novi amortizeri također su dio paketa

AC Schnitzer je u svoje ruke uzeo BMW Serije 2 i napravio zvijer sa 420 KS

Ovo je ABT RS3-R Sportback, nadograđena verzija <a href="https://avaz.ba/tag/3624/audi">Audijevog</a>&nbsp;"hiper hatcha" koji obećava da će biti još brži i jednako uzbudljiv za vožnju kao što je uzbudljiv za gledanje. Tuning kuća započela je projekt s nadogradnjama motora. U tvorničkom obliku, 2,5-litreni petcilindraš s turbom ima oko 400 KS i 500 Nm okretnog momenta. ABT je te brojke uspio podići na oko 500 KS i 600 Nm okretnog momenta paketom nadogradnje ABT Power R, koji uključuje novi međuhladnjak i prilagođeni ECU, piše autoklub Jutarnjeg.

Dodatnih 100 KS i 100 Nm okretnog momenta omogućuje ABT RS3-R-u da postigne 100 km/h za 3,3 sekunde, što je za punih pola sekunde brže od standardnog automobila. Također, sposoban je razviti maksimalnu brzinu od 300 km/h.Ostale nadogradnje uključuju sustav ispušnih cijevi od nehrđajućeg čelika i nadograđene stabilizatorske poluge koje također poboljšavaju performanse.

Tuning je uključivao i mnoštvo vizualnih modifikacija, poput novog prednjeg splitera, prednjih otvora za zrak, revidiranih poklopaca bočnih retrovizora i zadnjeg krila - svi elementi izrađeni su od karbonskih vlakana. Sve je upotpunjeno setom crnih 20-inčnih ABT naplataka umotanih u Goodyear Eagle F1 SuperSport R gume dimenzija 245/30.

Kabina je dobila neke manje izmjene. One uključuju ABT ulazne svijetla, nove podne prostirke, ABT start-stop tipku, ucrtane pragove na vratima i posebnu značku na instrument ploči.

ABT Sportsline nije otkrio detalje o cijeni za RS3-R, ali je potvrdio da će proizvodnja biti ograničena na 200 jedinica.

Dodatnih 100 KS i 100 Nm okretnog momenta omogućuje ABT RS3-R-u da postigne 100 km/h za 3,3 sekunde

Snažni Audi RS3 sada je još snažniji: Može razviti brzinu i do 300 kilometara na sat

Na stazi Red Bull Ring u austrijskom Spilbergu, vožena je danas utrka <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a>&nbsp;za Veliku nagradu Austrije.
Na kraju je kroz cilj prvi prošao Šarl Lekler (<a href="https://avaz.ba/tag/65538/charles-leclerc">Charles Leclerc</a>), dok je aktuelni prvak Maks Ferštapen (Max Verstappen) bio drugi, a treće mjesto je zauzeo Britanac Luis Hamilton (Lewis).Četvrti kroz cilj prošao Džordž Rasel (George Ruseell), a peti Esteban Okon (Ocon), nakon 71 odvoženog kruga na stazi dugoj 306,5 kilometara.Kao i u svakoj utrci ove sezone, ni u ovoj nije nedostajalo trkačkih uzbuđenja, dramatičnih momenata, preticanja...

<blockquote class="twitter-tweet">CHARLES WINS!!! For the first time since Australia, <a href="https://twitter.com/Charles_Leclerc?ref_src=twsrc%5Etfw">@Charles_Leclerc</a> will stand on the top step of the podium, with Max Verstappen 2nd and Lewis Hamilton 3rd <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/Qi9p0x5VG0">pic.twitter.com/Qi9p0x5VG0</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1546139280048902145?ref_src=twsrc%5Etfw">July 10, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Drama je viđena u 58. krugu kada se zapalio bolid Karlosa Sainsa (Carlos Sainz) u momentimma kada je krenuo u napad na Ferštapen. Nakon drame sa Sainsom Lekler je uspio zadržati pobjedu i ostvariti trijumf na Red Bull Ringu.Mik Šumaher (Mick Schumacher) je sredinom utrke napravio sjajan potez kada je u krivini prestigao četiri vozača, a vozio je generalno dobru utrku i došao do rezultata karijere i šestog mjesta.Lekler je sada smanjio prednost Ferštapena u poretku vozača na 38 bodova.&nbsp;Do kraja sezone ostalo je 11 utrka, a sljedeća je Velika nagrada Francuske 24. jula.

Lekler je tako smanjio prednost Ferštapena u poretku vozača na 38 bodova

Šarl Lekler najbrži na austrijskom Red Bull Ringu

<a href="https://avaz.ba/tag/18679/suzuki">Suzuki</a>&nbsp;Jimny pokazao se izuzetno sposobnim izvan asfaltiranih staza, ali kakav je pored moćnog Hummera H2?"Carwow" je odlučio provjeriti to i odveo je oba automobila u prirodu, testirajući njihove sposobnosti u brojnim terenskim izazovima, prenosi autoklub Jutarnjeg. I Suzuki Jimny (2018. - danas) i Hummer H2 (2002. - 2009.) su SUV-ovi s karoserijom na okviru s pogonom na sva četiri točka, atmosferskim motorima, kutijastog oblika i velikim razmakom od tla.Međutim, ovdje njihove sličnosti prestaju.
Suzuki je opremljen 1,5-litrenim četverocilindričnim motorom koji proizvodi 102 KS (75 kW) i 130 Nm okretnog momenta. To se čini malo u usporedbi sa 6,2-litrenim V8 motorom koji proizvodi 398 KS (293 kW) i 563 Nm okretnog momenta u Hummeru.&nbsp;

U isto vrijeme, Jimny teži malo više od 1000 kilograma, dok je Hummer težak okruglih 3000 kilograma. Također postoji velika razlika u otisku, s obzirom na to da je Hummer cijelih 162 cm dulji od Suzukija.Prethodno navedene razlike su više nego očite u terenskim izazovima, pri čemu je okretan i lagan Suzuki najlakši za kretanje u uskim zavojima i najbrži uzbrdo unatoč golemoj razlici u izlaznoj snazi. Hummer H2 je opremljen aftermarket gumama za blato i teren koje predstavljaju prednost u odnosu na standardni Suzuki.
Na kraju dana, Suzuki je pobijedio u gotovo većini izazova, a Hummer je uzvratio s nekoliko pobjeda zahvaljujući svojoj golemoj snazi. Što se tiče cijena, mogli biste kupiti dva Jimnyja po cijeni jednog H2, a ako dodamo tekuće troškove razlika je daleko veća.

Suzuki je opremljen 1,5-litrenim četverocilindričnim motorom koji proizvodi 102 KS (75 kW) i 130 Nm okretnog momenta

Suzuki priredio senzaciju: Jimny pobijedio moćnog Hummera u off-road izazovu

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/11753/max-verstappen">Aktuelni šampion Formule 1 Maks Ferstapen</a> (Max Verstappen) trijumfovao je i na drugoj sprint-utrci ovogodišnjeg šampionata Formule 1 i tako osvojio najbolju startnu poziciju pred Veliku nagradu Austrije, 11. trku sezone.Nizozemac je vodio od starta do cilja, kroz koji je prošao sekundu i po ispred vozača Ferrarija Šarla Leklera (Charles Leclerc).&nbsp;Treće mjesto zauzeo je prošlonedeljni pobjednik na Silverstonu Karlos Sains junior (Carlos Sainc Jr.), koji je bio četiri sekunde iza svog timskog kolege.

<blockquote class="twitter-tweet">Sprinting to victory! 👏 <a href="https://twitter.com/Max33Verstappen?ref_src=twsrc%5Etfw">@Max33Verstappen</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1Sprint?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1Sprint</a> <a href="https://t.co/i85jEVSYNY">pic.twitter.com/i85jEVSYNY</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1545790749911957505?ref_src=twsrc%5Etfw">July 9, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Najbolji među ostalima bio je Džordž Rasel (George Russell) u Mercedesu, a slijedio ga je drugi vozač Red Bulla Serhio Peres (Sergio Perez).

Šesti je bio Esteban Okon (Ocon) u bolidu Alpinea, ispred vozača Haasa Kevina Magnusena (Magnussen) i sedmostrukog svjetskog šampiona Luisa Hamiltona (Lewis). Mik Šumaher (Mick Schumacher) je bio deveti, ispred Valterija Botasa (Valtteri Bottas) u Alfa Romeu, koji će zbog promjene pogonske jedinice startovati sa začelja.
Utrka za Veliku nagradu Austrije na programu je u nedjelju od 15 sati.

Nizozemac osvojio pol-poziciju

Ferstapenu sprint-utrka u Austriji

Španski vozač Karlos Sains (Carlos Sainz Jr.) u Ferrariju imao je najbrži krug (1:08.610) na posljednjem treningu uoči subotnje sprint-utrke na Velikoj nagradi Austrije, a njegov timski kolega Monegašanin Šarl Lekler (Charles Leclerc) bio je tek pet stotinki sporiji (1:08.660).Aktuelni svjetski prvak i pobjednik jučerašnjih kvalifikacija Nizozemac Maks Ferstapen (Max Verstappen) iz Red Bulla je na domaćoj stazi u Spilbergu na drugom treningu bio treći (1:08.778).
No, ta vremena neće previše značiti od 16.30 sati, kad će se vozači boriti za startna mjesta za nedjeljnu utrku, ali i za dodatne bodove u redoslijedu Svjetskog prvenstva Formule 1.
Pobjednik sprint-utrke će zaraditi najbolju startnu poziciju za nedjelju, ali i osam bodova. Bodove će zaraditi prva osmorica.
Ferstapen nakon deset održanih utrka ima 181 bod, 34 više od timskog kolege Meksikanca Serhija Peresa (Sergio Perez). Treći je Lekler sa 138 bodova.
Start nedjeljne utrke na Red Bull Ringu je u 15 sati.

Pobjednik sprint-utrke će zaraditi najbolju startnu poziciju za nedjelju, ali i osam bodova

Dva Ferrarija najbrža na zadnjem treningu uoči sprint-utrke na VN Austrije

Dramatične scene na stazama <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">Formule 1</a>&nbsp;viđene su prvog dana kvalifikacija za Veliku nagradu Austrije.Nakon što je prije pet dana Kinez Gvanžu Žou (Guanyu Zhou) preživio prevrtanje bolida, ovog popodneva znatno lakši sudar je doživio <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton</a> (Lewis).
Britanac nije uspio da se iskontroliše i preživio je snažan udarac u zaštitnu ogradu, nakon kojeg je završio utrku.&nbsp;Bolid je u prednjem dijelu bio potpuno smrskan, a najveće iznenađenje bila je reakcija publike, prenosi B92.Na tribinama je bilo puno navijača u narandžastom, naravno podržavajući Maksa Ferštapena (Max Verstappen), koji su oduševljeno reagovali na ovaj događaj.

<blockquote class="twitter-tweet">Onboard of Hamilton's crash <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://t.co/VRZPZxnu2x">pic.twitter.com/VRZPZxnu2x</a>— arcsports (@arcsportsonline) <a href="https://twitter.com/arcsportsonline/status/1545438997081645058?ref_src=twsrc%5Etfw">July 8, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Iz boksa Hamiltona je uslijedilo bojažljivo pitanje.

- Luise, da li si dobro, pitali su putem radio veze, a Britanac je odgovorio:
- U redu je momci, izvinite što sam oštetio automobil.
Tokom ovih kvalifikacija sa staze je izletio i vozač Mercedesa Džordž Rasel (George Russel) koji je zadnjim dijelom bolida udario u zaštitnu ogradu.

U redu je momci, izvinite što sam oštetio automobil, poručio je Britanac

Hamilton izgubio kontrolu nad bolidom i zabio se u zid, pa se izvinjavao svom timu

Prije tačno dvadeset godina <a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Volkswagen</a>&nbsp;je predstavio prvu generaciju Phaetona, luksuznu limuzinu kojom su (previše) ambiciozno željeli konkurisati Audiju A8, BMW-u serije 7 i Mercedesu S-klase.Phaeton je bio odličan automobil , ali nije se mogao nametnuti među mnogo uglednijom konkurencijom. Volkswagen je automobil proizvodio u specijalnoj "Staklenoj tvornici", prodajne brojke nikad nisu dostigle željeni nivo, a na svakom prodanom primjerku gubili su novac, piše Autoklub Jutarnjeg.Automobil je bio zaista savršeno konstruiran. Vodstvo VW na čelu s megalomanski nastrojenim Ferdinandom Pjekom (Piëch) zahtijevalo je od svog tima da auto bude sposoban voziti 300 km/h bez prestanka cijeli dan na ekstremnim temperaturama od 50 stupnjeva Celzijusa i da pritom konstantna temperatura u unutrašnjosti mora ostati na 22 stepena.Konstruktori su morali riješiti taj problem unatoč tome što je maksimalna brzina bila ograničena na 250 km/h, a sve zbog toga da bi Pjek bio siguran kako je auto doveden do savršenstva.

I pored toga što se Phaeton pokazao promašajem vodstvo VW-a insistiralo je na nasljedniku, a on bi i došao ne ceste da se nije dogodio "Dieselgate".Afera je potjerala Pjeka i druge čelne ljude iz tvrtke te VW uvela u velike financijske probleme. Volkswagen je promijenio filozofiju i okrenuo se elektrifikaciji te je to bio i kraj za Phaeton. Sada smo saznali da je druga generacija ovog automobila bila već gotovo spremna za proizvodnju.Kako bi obilježio 20 godina od prvog Phaetona VW je jučer objavio fotografije proizvodnog prototipa druge generacije koji je u prodaju trebao stići 2016. godine.

Ne zna se je li to trebao biti konačan izgled za Phaeton druge generacije, no automobil na slikama izgleda kao gotov proizvod spreman za cestu. Auto sprijeda ima ogromnu kromiranu masku te svjetla slična onima s Touarega, dok straga malo podsjeća na Škodu Superb. To i nije čudno jer dizajnirao ga je Žozef kaban (Jozef Kaban), češki dizajner koji stoji i iza Superba.

U unutrašnjosti nesuđeni Phaeton ima velike digitalne instrumente i ogroman središnje smješteni dodirni zaslon. Ponuda prostora je raskošna, a straga su dva odvojena sjedala između kojih je centralna konzola s tipkama za namještanje sjedala te dodirnim zaslonom kojim se upravlja dodatnim funkcijama automobila. Ispred svakog od putnika su još dva velika zaslona, za dodatnu zabavu.

Razvoj novog Phaetona nije bio uzaludan jer je kokpit nakon toga zaživio u novoj generaciji Touarega.Osim kokpita Touareg je preuzeo i platformu, a na njoj se danas proizvode i veliki Audiji. Na istoj se osnovi proizvodi i jedna velika Volkswagenova limuzina, model Phideon za kinesko tržište.

Phaeton je bio odličan automobil , ali nije se mogao nametnuti među mnogo uglednijom konkurencijom

Volkswagen pokazao kako je trebala izgledati druga generacija Phaetona

Elegantan i praktičan, dinamičan, ali ekološki prihvatljiv automobil, tako bi se mogla okarakterisati nova <a href="https://sport.avaz.ba/tag/10302/skoda">Škoda</a>&nbsp;Enyaq Coupe iV.&nbsp; Nova Škoda je zasnovana na klasičnom Enyaq iV modelu. Ova verzija može da se pohvaliti privlačnim izgledom, kojim dominiraju točkovi do 21 inča i elegantne kose linije krova. Osim što je moderna, ova karakteristika doprinosi savršenom protoku vazduha oko tijela i pozitivno utiče na domet električnog automobila.&nbsp;Izvanredna aerodinamika osigurava da je Enyaq Coupe iV&nbsp;&nbsp;uvijek tih i udoban, a istovremeno nudi i izvanredno dinamično iskustvo vožnje. Ovo se posebno odnosi na Enyaq Coupe RS iV&nbsp;&nbsp;koji je najmoćniji Škoda serijski automobil ikada, koji isporučuje 220 kW. RS verzija također dolazi sa pogonom na sve točkove i osvjetljenom Crystal Face prednjom maskom u standardnom paketu opreme. I da bude još privlačniji, to je jedini Škoda automobil dostupan u Mamba Green boji.

Unutrašnjost modela Enyaq Coupe iV&nbsp;ima puno prostora, a osećaj prozračnosti je poboljšan panorama staklenim krovom koji dolazi u standardnom paketu opreme. Kapacitet prtljažnika je 570 litara.Nepotrebno je reći da automobil ima vrhunski infotainment sistem sa velikim ekranom osjetljivim na dodir i najsavremenijim softverom, brojne sisteme za asistenciju i brzo punjenje (sa maksimalnom snagom punjenja od 135 kW). Baterija modela Enyaq Coupe iV se može napuniti od 10 do 80 posto kapaciteta za manje od 30 minuta.Enyaq Coupe iV je dostupan sa dvije varijante kapaciteta baterije, sa pogonom na zadnje ili na sve točkove i nekoliko nivoa snage.

Ova verzija može da se pohvaliti privlačnim izgledom, kojim dominiraju točkovi do 21 inča i elegantne kose linije krova

Škoda Enyaq Coupe iV - snaga, elegancija i sportski dizajn u jednom

Highlander, najveći <a href="https://avaz.ba/tag/8282/toyota">Toyotin</a>&nbsp;SUV, blago je redizajniran.Na vanjskom izgledu nije ništa promijenjeno no automobil donosi nove tehnologije i mogućnosti individualizacije. Najvažnija novost je uvođenje modificiranog infotainment sustava s dodirnim zaslonom dijagonale 12,3 inča. Sustav sada nudi dodatne funkcije poput navigacije bazirane na Cloud tehnologiji s podacima o prometu u realnom vremenu, ažuriranja softwarea na daljinu, informacija o odredištima i još mnogo toga, piše Autoklub Jutarnjih.

Tu su i novi digitalni instrumenti sa zaslonom dijagonale 12,3 inča i trodimenzionalnim prikazom.Automobil je dobio i serijsko bežično punjenje mobitela, bežični Apple CarPlay, te mogućnost upravljanja zaključavanjem i otključavanjem vrata na daljinu pomoću aplikacije.

Novost je i boja "Cypress Green" te dodatne mogućnosti individualizacije.

U pogledu motorizacije ništa se ne mijenja. I dalje se nudi samo hibridni pogon s 2,5-litrenim benzincem i 248 KS.

KIA najavila novi XCeed: Popularni crossover izgledat će fantastično

Japanci u Evropu šalju svoju dosad najagresivniju i najveću Hondu

Alfa Romeo nas vraća u 1960-te godine: Moćna Giulija s Ferrarijevim genima zasjala u novom ruhu

Rimac pokazao kako izgleda prvi proizvodni primjer Nevere

Luđačka vožnja: Policija zaplijenila jednu od najbržih Lamborghinijevih zvijeri i uhapsila vozača

Dodge priprema oproštajnu poslasticu: Monstruozni Challenger Hellcat imat će preko 900 KS

AC Schnitzer je u svoje ruke uzeo BMW Serije 2 i napravio zvijer sa 420 KS

Snažni Audi RS3 sada je još snažniji: Može razviti brzinu i do 300 kilometara na sat

Šarl Lekler najbrži na austrijskom Red Bull Ringu

Suzuki priredio senzaciju: Jimny pobijedio moćnog Hummera u off-road izazovu

Ferstapenu sprint-utrka u Austriji

Dva Ferrarija najbrža na zadnjem treningu uoči sprint-utrke na VN Austrije

Hamilton izgubio kontrolu nad bolidom i zabio se u zid, pa se izvinjavao svom timu

Volkswagen pokazao kako je trebala izgledati druga generacija Phaetona

Škoda Enyaq Coupe iV - snaga, elegancija i sportski dizajn u jednom

Obnovljen Highlander: Najveći Toyotin SUV tehnološki drastično unaprijeđen

Auto-moto

KIA najavila novi XCeed: Popularni crossover izgledat će fantastično

Japanci u Evropu šalju svoju dosad najagresivniju i najveću Hondu

Alfa Romeo nas vraća u 1960-te godine: Moćna Giulija s Ferrarijevim genima zasjala u novom ruhu

Rimac pokazao kako izgleda prvi proizvodni primjer Nevere

Luđačka vožnja: Policija zaplijenila jednu od najbržih Lamborghinijevih zvijeri i uhapsila vozača

Dodge priprema oproštajnu poslasticu: Monstruozni Challenger Hellcat imat će preko 900 KS

AC Schnitzer je u svoje ruke uzeo BMW Serije 2 i napravio zvijer sa 420 KS

Snažni Audi RS3 sada je još snažniji: Može razviti brzinu i do 300 kilometara na sat

Šarl Lekler najbrži na austrijskom Red Bull Ringu

Suzuki priredio senzaciju: Jimny pobijedio moćnog Hummera u off-road izazovu

Ferstapenu sprint-utrka u Austriji

Dva Ferrarija najbrža na zadnjem treningu uoči sprint-utrke na VN Austrije

Hamilton izgubio kontrolu nad bolidom i zabio se u zid, pa se izvinjavao svom timu

Volkswagen pokazao kako je trebala izgledati druga generacija Phaetona

Škoda Enyaq Coupe iV - snaga, elegancija i sportski dizajn u jednom

Obnovljen Highlander: Najveći Toyotin SUV tehnološki drastično unaprijeđen