BYD će kasnije ove godine u svoju ponudu dodati plug-in hibridni SUV sa sedam sjedišta da bi se suprotstavio Land Rover Defenderu.Novi BYD Ti7 će biti prvi automobil namenjen Velikoj Britaniji koji će koristiti njihov novi pogonski sklop „DM-p“, fokusiran na performanse. On se sastoji od 1,5 litarskog turbo benzinskog motora, dva elektromotora (jedan po osovini) i litijum-željezo-fosfatne baterije od 35,6 kWh.Kako navodi Autocar, tehnički detalji za automobile namijenjene Velikoj Britaniji još uvijek nisu u potpunosti potvrđeni, ali BYD tvrdi da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,6 sekundi, a zvanični domet samo na električni pogon je 127 kilometara.Iako će se u Velikoj Britaniji prodavati pod brendom BYD, on je u suštini veći brat modela Denza B5 koji bi također trebalo da stigne u Veliku Britaniju kasnije ove godine. U rodnoj Kini, i B5 i Ti7 prodaje BYD-ov luksuzni brend Fangchengbao, fokusiran na mlade.U Kini, Ti7 se također može dobiti sa baterijsko-električnim pogonom kompatibilnim sa BYD-ovim „Flash“ punjačima, koji su sposobni da isporuče do 1500kW.Cijene za Ti7 trebalo bi da budu potvrđene u narednim sedmicama, ali će najverovatnije biti pozicioniran kao vodeći model BYD-a – iznad električnog SUV-a Sealion 7, čija je najviša cijena 59.025 funti. Moguće je da će Ti7 debitirati u Velikoj Britaniji na Festivalu brzine u Gudvudu u julu.BYD za sada nije objavio slike enterijera, ali je poznato da dolazi sa 15,6-inčnim infotejnment sistemom, 12,3-inčnim displejem za vozača, 26-inčnim HUD-om, ekranima za kontrolu klime, 7 sjedišta, panoramskim krovom i ambijentalnim osvjetljenjem.

On je u suštini veći brat modela Denza B5

BYD u ponudu dodaje plug-in hibrid SUV sa sedam sjedišta

Predstavljen je Vision BMW Alpina, prvi konceptualni model Alpine nakon što ga je preuzeo BMW.Radi se, naime, o velikom grand toureru dugom 5,2 metra koji kombinira nisku kupeovsku siluetu s kabinom dovoljno prostranom za četiri odrasle osobe.&nbsp;Dizajnom se udaljava od aktuelnog trenda sportskih crossovera i SUV modela, a inspiraciju očito pronalazi u klasičnim BMW GT automobilima.S prednje se strane nalaze redizajnirani BMW-ovi „bubrezi“, a iako je maska zatvorena te na prvi pogled podsjeća na maske električnih automobila, BMW je potvrdio da koncept koristi V8 motor.

Posebna pažnja posvećena je i unutrašnjosti koja kombinira minimalistički digitalni kokpit s luksuznim detaljima poput kristalnih prekidača, posebne Alpina grafike i kristalnih čaša integriranih u zadnju konzolu. BMW navodi da koncept zadržava i Alpinin Comfort+ način rada ovjesa, osmišljen za udobna duga putovanja.Iz BMW-a su potvrdili da prvi serijski model nove generacije Alpine stiže sljedeće godine te da će se temeljiti na njihovoj Seriji 7.

Kombinira nisku kupeovsku siluetu s kabinom dovoljno prostranom za četiri odrasle osobe

BMW predstavio Alpinu sa V8 motorom

Porsche 911 GT3 RS već je u serijskom obliku automobil koji djeluje kao da je pobjegao sa staze. Ima veliko zadnje krilo, aktivnu aerodinamiku, brutalno precizan ovjes i atmosferski bokser motor koji se vrti kao trkaći agregat.&nbsp;No za britansku kompaniju Talos to nije bilo ni približno dovoljno. Njihov novi 911 RT pokušava odgovoriti na pitanje koje razuman čovjek vjerovatno ne bi ni postavio, koliko se daleko može otići s GT3 RS-om ako cijena nije uopće važna.

Talos 911 RT temelji se na aktuelnom Porscheu 911 GT3 RS, ali nije riječ o običnom body kitu za bogate vlasnike koji žele samo drugačiji izgled. Britanska kompanija projekt opisuje kao cestovnu reinterpretaciju trkaćeg 911 R, nastalu na osnovi GT3 RS-a, a serija će biti ograničena na samo 20 primjeraka. Već tu postaje jasno da se ne cilja na klasične kupce Porschea, nego na kolekcionare kojima ni tvornički najradikalniji 911 nije dovoljno poseban.Najveća promjena je karoserija. Talos je, u saradnji s MCT Carbonom, razvio široku karbonsku karoseriju koja automobilu daje znatno agresivniji nastup od standardnog GT3 RS-a. MCT Carbon je poznat i po komponentama za Aston Martin Valkyrie, pa ovdje nije riječ samo o ukrasnom karbonu. Novi su prednji splitter, usisnici, poklopac motora s NACA otvorima, prošireni blatobrani, centralne matice točkova, golemi zadnji difuzor i još ekstremnije zadnje krilo. Auto na fotografijama ima izložena ugljična vlakna, ali kupci ga mogu naručiti i u lakiranoj izvedbi s bojom po želji.

Rezultat nije samo vizualna drama. Talos tvrdi da 911 RT ima masu od 1350 kg, što je 80 kg manje od standardnog 911 GT3 RS-a, a to je ozbiljan podatak, osobito zato što GT3 RS već u startu nije automobil s mnogo kilograma viška.Iza zadnje osovine ostaje četverolitreni atmosferski bokser sa šest cilindara, ali Talos ga pojačava na 540 KS uz 460 Nm okretnog momenta. To nije ogroman skok u odnosu na tvornički GT3 RS koji ima 525 KS, ali kod ovakvog motora svaka dodatna konjska snaga ima drukčiju težinu nego kod turbomotora. Važniji od same brojke vjerovatno su odziv, zvuk i osjećaj, jer smisao ovakvog automobila nije samo ubrzanje na papiru. Talos najavljuje i opcijski turbo paket, ali zasad nije jasno koliko bi on koštao ni koliko bi snage donio, piše Auto klub.Cijena je upravo ono što 911 RT odvaja od običnog tuninga. Početna cijena iznosi 850.000 funti, odnosno približno 976.000 eura, ali bez donorskog Porschea 911 GT3 RS. Drugim riječima, kupac prvo mora kupiti jedan od najskupljih modernih Porschea, a zatim platiti Talosu za preradu što ukupnu cijenu tjera daleko iznad granice od milion eura.

Nije riječ o običnom body kitu za bogate vlasnike koji žele samo drugačiji izgled

Porsche nikada nije bio ovako ekstreman: Novi Talos 911 RT košta više od milion eura

Model Maextro S800 koji potpisuju Huawei i JAC već se ukorijenio na kineskom tržištu. Po prodajnim rezultatima prestigao je evropske luksuzne limuzine poput BMW-a serije 7, Merceds-Benza S klase, Audija A8 i Porsche Panamere.&nbsp;Sada, pak, cilja na nešto veće – Rolls-Royce Phantom ili na Mecedes-Maybach S klasu, kao malo niži stepenicu luksuza! Maextro S800 Grand Design poseban je model s ozbiljnim nadogradnjama, koje uključuju i mnogo zlatnih detalja. Novi model trebao bi biti predstavljen javnosti u junu.Ova 548 cm dugačka limuzina ima niz zlatnih ukrasa, na naplatcima, dijelovima karoserije, čak je i naziv modela ispisan u zlatu. Maextro S800 Grand Design nudi se s dvije opcije, s produživačem dometa baziranom na 1,5-litrenom turbobenzinskom motorom T produživač dometa s maksimalnom snagom od 127 kW te tri električna motora sa 160 kW (215 KS), 237,5 kW (318 KS) i 237,5 kW (318 KS). Električni domet je velikih 276 km. Tu je i električna verzija s dva motora sa 160 kW (215 KS) i 230 kW (308 KS). Paket Grand Design ima krovni LiDAR sistem i novu kameru integriranu u B-stup. Sve to znači da je u ovu limuzinu ugrađen Huaweijev najnoviji Qiankun ADS 5.0 paket pomoći vozaču, korak naprijed u odnosu na ADS 4.1 softver koji se nalazi u jeftinijim modelima, piše HAK.Cijena ovog vozila bit će 250.000 eura, što je još uvijek manje od Phantoma, koji u osnovoj verziji košta oko 460.000 eura.&nbsp;

Koštat će 250.000 eura, što je još uvijek manje od Phantoma

Kineski napadač na Rolls-Royce: Posebna verzija dolazi sa zlatnim elementima

Capricorn je početkom godine iskoristio Salon Rétromobile u Parizu da izloži svoj hiperautomobil 01 Zagato u upadljivoj Giallo Sole boji, dok je proteklog vikenda na događaju Concorso d’Eleganza Villa d’Este ovaj model prikazan u crvenom Tutto Rosso unikatnom izdanju (it. „sve crveno“).Čak 95 procenata ovog superautomobila je prekriveno crvenom bojom: karoserija, odgovarajući crveni točkovi, akcenti na karoseriji, detalji od ugljeničnih vlakana, bočni retrovizori, centralno postavljen brisač vjetrobranskog stakla, unutrašnjost sa crvenom kožom na sjedištima, crvenim akcentima na instrument tabli, crvenom centralnom konzolom od ugljeničnih vlakana, crvenom ručicom mjenjača, crvenim volanom...

Sa karoserijom koju je dizajnirao Zagato 1919, Capricorn 01 Zagato je hiperautomobil sa centralno smještenim motorom i pogonom na zadnje točkove, projektovan i ručno napravljen od strane Capricorna u Nemačkoj da bi pružio čisto, impresivno, analogno iskustvo vožnje.Fordov 5,2 litarski V8 motor sa kompresorom ovdje proizvodi 662 kW/900 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta, a uparen je sa manuelnim mjenjačem.Sa strukturom od ugljeničnih vlakana tipa LMP1 i karoserijom od ugljeničnih vlakana, Capricorn 01 Zagato je težak manje od 1.200 kg, što obezbjeđuje odličan odnos snage i težine, izuzetnu okretnost, vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h za manje od 3,0 sekunde i najveću brzinu od 360 km/h.Proizvodnja Capricorna 01 Zagato bit će strogo ograničena na seriju od samo 19 kupea (po cijeni od 2,95 miliona eura po jedinici), kao počast godini osnivanja Zagata - 1919. Ovaj broj je od posebnog značaja za dizajnersku kuću i služi kao omaž njenoj istoriji stvaranja veoma traženih, ultra-limitiranih, kolekcionarskih automobila.

Ovaj model prikazan u crvenom Tutto Rosso unikatnom izdanju 

Capricorn 01 Zagato Tutto: Samo 19 komada po cijeni od 2,95 miliona eura 

Montreal narednog vikenda dočekuje trku Formule 1, ali uz neobičan pritisak na lokalnu ekonomiju.&nbsp;Udruženje “Nezavisni komitet seksualnog rada” najavilo je da njihovi članovi neće raditi u subotu, 23. maja, kada su na programu kvalifikacije i sprint trka za Veliku nagradu Kanade.Datum nije izabran slučajno, jer je vikend Formule 1 jedan od najprometnijih perioda godine u Montrealu.&nbsp;Klubovi su tada puni gostiju, a udruženje tvrdi da najveći dio zarade završava kod vlasnika barova, dok radnici od toga imaju premalo koristi.Iz udruženja poručuju da žele skrenuti pažnju na svoja prava i uslove rada.&nbsp;Prošle godine je tokom tri dana trke u Montrealu bilo 352.000 gledalaca, a pobjedu je tada ostvario vozač Mercedesa Džordž Rasel (George Russell).

Obustava rada tokom kvalifikacija i sprinta VN Kanade

Formula 1 stiže u Montreal, a grad čeka štrajk kakav nije očekivao

Nirburgring, najpoznatija trkačka staza na svijetu ove godine slavi 100-godišnjicu, a Caterham odaje počast legendarnoj stazi sa ograničenom serijom pod nazivom Seven Nurburgring Edition.Ovaj specijalni model stiže dok „Zeleni pakao“ obilježava stogodišnjicu, slaveći istorijsku vezu između britanskog proizvođača i nemačke staze.Ograničeno na samo 100 jedinica, izdanje je bazirano na Caterhamu Seven 420R. Ovaj model koristi 2,0 litarski atmosferski Ford Duratec motor, koji proizvodi 210 KS. Ovaj pogonski sklop omogućava laganom Caterhamu (ima samo 560 kg) da dostigne ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) za 3,8 sekundi, dok je maksimalna brzina 218 km/h.Seven Nurburgring Edition je definirano mehaničkim usavršavanjima posebno podešenim za Nordšlajfe. Između ostalog ima Bilstein amortizere, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, unaprijeđeni kočioni sistem, 13-inčne Apollo aluminijumske felge i elemente od ugljeničnih vlakana (uključujući instrument tablu, prednja krila...).

Spoljašnjost se može dobiti u tri ekskluzivne boje, mada kupci imaju pristup cijeloj Caterham paleti za dalju personalizaciju.Unutrašnjost održava minimalističku filozofiju brenda, usmjerenu na vozača, uz dodavanje komemorativnih detalja. Silueta staze Nirburgring je izvezena na naslonima za glavu, upotpunjeno crvenim kontrastnim šavovima i numerisanom pločicom na strani suvozača.Nirburgring izdanje nosi i posebnu historijsku težinu. Obilježava 25. godišnjicu pobjede Caterhama u klasi na trci 24 sata Nirburgringa, podvig koji je učvrstio reputaciju Sevena u trkama izdržljivosti.Cijene za Seven Nurburgring Edition počinju od 48.995 funti

Ovaj specijalni model stiže dok „Zeleni pakao“ obilježava stogodišnjicu

Stigao je Caterham Seven Nurburgring Edition

U kompaniji BMW Motorrad odabrali su ekskluzivni ambijent manifestacije Concorso d’Eleganza Villa d’Este na italijanskom jezeru Como kao mjesto za prvo javno predstavljanje svog novog vizionarskog koncepta. Njihov novi Vision K18 osmišljen je kao unikatni motocikl koji spaja beskompromisnu strast, visoke performanse za duge staze i snažnu vizuelnu prisutnost. Prema navodima proizvođača, ovaj model redefinira putovanja na velike udaljenosti pretvarajući ih u osjetilno iskustvo.Srce i polazišna tačka cijelog koncepta je tradicionalni redni motor sa šest cilindara obima 1.800 kubičnih centimetara. Iako su trenutni BMW-ovi modeli s ovim motorom pozicionirani u touring segmentu usmjerenom na udobnost, Vision K18 postavlja pogonski agregat kao potpuno vidljivu dizajnersku karakteristiku. Proporcije motocikla podređene su motoru, a izdužena silueta i njena linija direktno su inspirirane brzim avionima poput Concordea, što vozilu daje dinamičan izgled čak i u stanju mirovanja.Dizajnerski jezik motocikla spaja skulpturalne, izdužene oblike s tehničkim komponentama koje namjerno prekidaju glatke površine karoserije. Arhitektura šesterocilindričnog motora vizualno je naglašena kroz šest usisnika, šest ispušnih cijevi i šest LED svjetala. Posebnost ovog vizionarskog modela čine i ručno oblikovani dijelovi karoserije, kao i hidraulički spuštajući ovjes koji dodatno ističe ekskluzivni karakter motocikla.Konstrukcija vozila, kao spoj tradicionalnog ručnog rada i visoke tehnologije, očituje se u aluminijskoj karoseriji s više od dva metra dugom bočnom pločom izrađenom bez šavova. Korišteni su kontrastni materijali poput aluminija i kovanih ugljičnih vlakana, dok površine svojim metalnim izgledom podsjećaju na ispušne grane klasičnih bolida Formule 1. Inženjerski karakter dodatno naglašavaju aktivno hlađeno prednje svjetlo i upečatljivi usisni sistem, piše Autonet.

Radikalne proporcije postignute su zamjenom mjesta kućišta filtera zraka (airboxa) i spremnika goriva, što je omogućilo jako ravnu zadnju liniju motocikla. Nasuprot tome, zadnji dio vozila izveden je vrlo široko te je uokviren ugljičnim vlaknima u koja je smješteno šest ispušnih cijevi. Prednji dio motocikla također komunicira snagu kroz sistem usisa u kojem se zrak provodi kroz šest cijevi direktno do centralnog filtra za zrak.Cijeli koncept postoji tek u jednom primjerku i tako će i ostati, no iz kompanije kažu da on služi kao inspiracija za buduća serijska rješenja.

Srce i polazišna tačka cijelog koncepta je tradicionalni redni motor sa šest cilindara 

Radikalni BMW Vision K18 je spoj Concordea i Formule 1 na dva točka

Volkswagen je službeno predstavio prvi potpuno električni model s legendarnom GTI oznakom, novi ID. Polo GTI. Kao što se može odmah i pretpostaviti, riječ je o sportskom električnom gradskom automobilu.Za razliku od dosadašnje prakse, gdje su sportske izvedbe stizale i po koju godinu kasnije nakon osnovnog modela, električni ID. Polo svoju je GTI verziju dobio svega nekoliko sedmica nakon predstavljanja standardnog modela.ID. Polo GTI pokreće električni sistem APP290 sa 226 konjskih snaga i 290 Nm okretnog momenta koji se prenosi na prednje točkove putem elektroniski kontroliranog diferencijala. Do 100 km/h ubrzava za 6,8 sekundi, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 175 km/h.Automobil koristi NMC bateriju kapaciteta 52 kWh koja, prema WLTP standardu, omogućuje doseg do 424 kilometra. Podržano je brzo DC punjenje snagom do 105 kW, pri čemu se baterija od 10 do 80 posto može napuniti za oko 24 minute.

Baterija od 10 do 80 posto može se napuniti za oko 24 minute

Volkswagen predstavio ID. Polo GTI sa skoro 250 KS

Kompanije, uključujući BYD, Aito i Li Auto, rade na sistemima ovjesa koji mogu selektivno podizati pojedinačne točkove. U BYD-u tvrde da je tehnologija namijenjena za tri primjene: vožnju u nuždi na tri točka, vožnju po teškom terenu i zamjenu guma bez dizalice.BYD je ovu tehnologiju demonstrirao na modelu Denza B8 Flash Charge Edition. Ovaj model koristi novi sistem ovjesa Disus-P Ultra, koji omogućuje vozilu da u potpunosti podigne jedan točak dok nastavlja voziti brzinom do 15 km/h.&nbsp;Prema portalu Car News China, BYD navodi da sistem može dovršiti proces podizanja za manje od jedne minute. Tokom medijske demonstracije, zamjena gume navodno je završena za manje od dvije minute. Proizvođač tvrdi da sistem može podići teret do devet tona. Denza B8 u Kini počinje s od otprilike 53.000 eura. Zasad je SUV dostupan samo u Kini, Filipinima, Australiji i Novom Zelandu.

Rade na sistemima ovjesa koji mogu selektivno podizati pojedinačne točkove

Kineski proizvođači imaju novi sistem u vozilima: Kada vam pukne guma nećete trebati dizalicu za promjenu

Velika nagrada Katalonije u MotoGP-u prekinuta je danas crvenom zastavom nakon dramatičnog incidenta u kojem su učestvovali Pedro Akosta (Pedro Acosta) i Aleks Markez (Alex Marquez). Sve se dogodilo u 12. krugu od ukupno 24, u trenutku kada je Akosta bio vodeći na stazi u Barceloni.Prema informacijama Rojtersa (Reuters), Akostin KTM iznenada je izgubio snagu na pravcu kod desete krivine, a španski vozač pokušao je upozoriti rivale iza sebe. Ipak, Markez, koji je bio odmah iza njega, nije imao dovoljno vremena za reakciju i udario je u zadnji dio Akostinog motora.

<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Urgente!!! Em breve mais notícias!! Acidente gravíssimo envolvendo Alex Marquez e Pedro Acosta. <a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGPnaESPN?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGPnaESPN</a> <a href="https://t.co/loCAfzP6mX">pic.twitter.com/loCAfzP6mX</a>&mdash; Sebá Llorens-Ruiz (@SebasLlorens) <a href="https://twitter.com/SebasLlorens/status/2055989514456199325?ref_src=twsrc%5Etfw">May 17, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Od siline kontakta Markez je završio van staze, a u incidentu je stradao i Fabio Di Đanantonio (Fabio Di Giannantonio), kojeg je pogodio dio motora nakon sudara. Ljekarski tim je ubrzo potvrdio da su svi vozači bili svjesni, ali je Markez prevezen ambulantnim vozilom i nije mogao nastaviti trku.Direkcija trke odlučila je da se Velika nagrada Katalonije nastavi u skraćenom formatu od 13 krugova, a za novi start uzet je poredak iz 11. kruga. Time je potpuno promijenjen tok vikenda koji je za Akostu počeo sjajno, jer je dan ranije osvojio pol-poziciju nakon 588 dana čekanja i najavio veliku borbu za pobjedu pred domaćom publikom.Posebno je zanimljivo da su Akosta i Markez samo dan ranije vodili spektakularan duel u sprintu, u kojem je Markez slavio ispred Akoste za samo 0,041 sekundu, što je zvanično bio najtjesniji finiš u historiji MotoGP sprinta. Dan kasnije, njihova borba za vrh pretvorila se u jednu od najdramatičnijih scena sezone.Važno je naglasiti da se radi o Aleksu Markezu, dok je Mark Markez (Marc Marquez) propustio Veliku nagradu Katalonije nakon operacije i pada koji je imao ranije u Le Manu.

Velika nagrada Katalonije prekinuta je crvenom zastavom

Video / Užas u Barceloni: Stravičan sudar Akoste i Markeza 

Aleks Markez (Alex Marquez) pobijedio je u Moto GP sprintu u Katalunji nakon dramatične završnice protiv Pedra Akoste. Vozač Gresinija relativno brzo je pretekao osvajača pol-pozicije, a zatim u posljednjem krugu sačuvao prednost od samo 41 stotinke.To je najmanja razlika u historiji Moto GP sprint utrka, dok je treće mjesto osvojio Fabio Di Đanantonio (Fabio Di Giannantonio) iz VR46 Dukatija.&nbsp;Popularni Diđa do podija je stigao poslije velike borbe s Raulom Fernandesom (Raul Fernandez).Horhe Martin (Jorge Martin) pao je već u drugom krugu, četvrti put u 24 sata na stazi Katalunja, ali Marko Beceki (Marco Bezzecchi) to nije uspio ozbiljnije iskoristiti jer je završio tek deveti.&nbsp;Beceki sada u generalnom poretku ima 129 bodova, dva više od Martina, dok je velika utrka u Katalunji zakazana za nedjelju u 14 sati.

Aleks Markez slavio je u Katalunji s najmanjom razlikom ikada viđenom u Moto GP sprint utrkama

Markez i Akosta ispisali historiju sprinta u Barseloni

Britanski proizvođač automobila Jaguar službeno je potvrdio naziv svog nadolazećeg luksuznog GT modela, najavljenog kontroverznim konceptom Type 00 krajem 2024. godine. Novi će se model, opisan kao prekretnica u historiji kompanije i prelazak na potpuno električne pogone, nazivati – Type 01.Naziv je, kažu, pažljivo odabran kako bi povezao bogatu tradiciju marke s modernim tehnološkim ambicijama, gdje oznaka "Type" priziva legendarne prethodnike, dok brojčane oznake definiraju njenu budućnost.U novoj nomenklaturi, broj "0" označava električni pogon i nultu stopu emisije ispušnih plinova, dok broj "1" sugerira status prvog modela u novom poglavlju razvoja kompanije. Prema riječima Rawdona Glovera, glavnog direktora Jaguara, nula također simbolizira potpuni "reset" brenda

Naziv je, kažu, pažljivo odabran kako bi povezao bogatu tradiciju 

Jaguar potvrdio naziv novog luksuznog modela: Type 01 označava početak električne ere

Japanski automobilski div Mazda odgađa lansiranje prvog električnog automobila razvijenog u vlastitoj režiji za dvije godine.&nbsp;Trebao je debitirati 2027. godine, a pojavit će se na tržištu 2029. godine. Uzmite u obzir da ove odgode na dvije godine često imaju i dublje implikacije pa bi se taj period mogao još produžiti. Mazda nikada nije bila pretjerano entuzijastična kada su električni automobili u pitanju. Prema riječima izvršnog direktora kompanija Masahira Mora, Mazda ne treba otpisivati ​​fabrike ili pogone, budući da je odluka o odgodi donesena prije bilo kakvih ulaganja. Zato nam se i rok od 2029. godine čini preambicioznim.– Donijeli smo odluku prije nego što smo počeli. Kada su u pitanju električni automobili, uvijek smo bili oprezni, citira ga Automotive News.Ulaganja u elektrifikaciju do 2030. smanjuju se s oko 12,5 milijardi dolara na oko 7,5 milijardi dolara. To je smanjenje od gotovo polovice. Umjesto toga, Mazda preusmjerava resurse natrag na motore s unutrašnji sagorijevanjem i hibride.Kompanija planira tri nova hibrida između 2028. i 2030. godine, uz hibridnu verziju novog CX-5 koja se očekuje već sljedeće godine. Kako bi i dalje mogla prodavati električne automobile na određenim tržištima, Mazda će se više oslanjati na automobile koji se razvijaju i proizvode u Kini zajedno s kineskim partnerom Changanom.&nbsp;Modeli poput EZ-6 i EZ-60 izvozit će se u Evropu, Australiju i jugoistočnu Aziju… Mazdi je važno američko tržište, a tamo električni automobili više nisu subvencionirani. Također, na drugim tržištima potražnja za električnim automobilima je skromna. Sve je to utjecalo na odluke.

Ulaganja u elektrifikaciju do 2030. smanjuju se s oko 12,5 milijardi dolara na oko 7,5 milijardi dolara

Još jedan veliki proizvođač odustaje od električnog modela

Gotovo tri desetljeća nakon što je Porsche prestao proizvoditi modele 911 sa vazdušnim hlađenjem, čini se da kompanija iz Stuttgarta nije prestala razmišljati o njima. Nedavno objavljeni njemački patent, kako je prvi izvijestio Carscoops, otkriva fascinantan koncept hlađenja koji spaja inženjerstvo stare škole s modernim zahtjevima za performansama na način koji nismo očekivali.Patent, podnesen njemačkom patentnom uredu 2025. i službeno objavljen sedmog maja ove godine, nosi naziv "Motorno vozilo s vazdušno i tekućinski hlađenim motorom s unutarnjim izgaranjem".&nbsp;Kao što i samo ime sugerira, novi sistem se ne oslanja isključivo na vazduh.Čini se da Porsche razvija hibridni sistem toplotnog upravljanja za buduće sportske automobile visokih performansi, posebno za modele sa zadnjim i centralno smještenim motorom. To je pristup koji nismo vidjeli još od proto-hiperautomobila Porsche 959, koji je imao vazdušno hlađeno kućište radilice i vodeno hlađene glave motora.Ideja ovaj put kombinira konvencionalno tekućinsko hlađenje s aktivnim protokom vazduha oko samog motora. Motor i dalje koristi kanale za rashladnu tekućinu, pumpe i hladnjak, ali Porsche dodaje i sistem s velikim ventilatorom koji aktivno usmjerava zrak oko bloka motora, turbopunjača i ispušnih komponenti.Za razliku od modernih sportskih automobila, motor je smješten unutar uglavnom zatvorenog kućišta koje funkcionira gotovo kao divovski vazdušni anal. Vazduh se prvo provlači kroz hladnjak, a zatim gura oko motora prije izlaska na zadnjem dijelu automobila. Patent čak spominje i rashladna rebra na kućištu radilice, jednu od definirajućih vizuelnih i inženjerskih karakteristika starijih 911 motora.

Hibridni sistem toplotnog upravljanja za buduće sportske automobile visokih performansi

Vazduhom hlađeni Porsche se vraća, ali ne onako kako je izgledao ranije

Na cestama glavnog grada BiH jučer se mogao vidjeti maskirani model Mercedes-Benza&nbsp;pa otkrivamo o kojem je modelu riječ i zašto je uopšte maskiran.Nije nikakva tajna da proizvođači automobila finalna testiranja novih modela provode na javnim putevima, a kamuflaže poput ovih na automobilu koji je na fotografijama služe kako bi se maskirao izgled prije zvaničnog predstavljanja modela.U ovom slučaju radi se o modelu&nbsp;Mercedes-Benz GLC Coupé, novije generacije.&nbsp;Mercedes GLC Coupé se prepoznaje po sportskom izgledu i spuštenoj liniji krova koja se prema zadnjem dijelu auta glatko spušta, pa zbog toga izgleda elegantnije od klasičnog SUV-a. Zadnji dio je zaobljen i podsjeća na fastback stil, gdje zadnje staklo i gepek čine jednu cjelinu. Karakteristična su i tanka horizontalna LED zadnja svjetla koja se protežu široko preko zadnjeg dijela vozila.&nbsp;Auto ima kombinaciju SUV visine i coupe siluete, što je tipično upravo za GLC Coupé. Na ovom primjerku se vide i AMG Line detalji poput sportskih branika, većih felgi i izraženijeg zadnjeg difuzora sa ukrasnim otvorima auspuha. Po proporcijama se može razlikovati od većeg GLE Coupéa i manjih Mercedes SUV modela, a upravo spušten krov i dizajn zadnjih svjetala najviše otkrivaju da je riječ o Mercedesu GLC Coupé.

BYD u ponudu dodaje plug-in hibrid SUV sa sedam sjedišta

BMW predstavio Alpinu sa V8 motorom

Porsche nikada nije bio ovako ekstreman: Novi Talos 911 RT košta više od milion eura

Kineski napadač na Rolls-Royce: Posebna verzija dolazi sa zlatnim elementima

Capricorn 01 Zagato Tutto: Samo 19 komada po cijeni od 2,95 miliona eura

Formula 1 stiže u Montreal, a grad čeka štrajk kakav nije očekivao

Stigao je Caterham Seven Nurburgring Edition

Radikalni BMW Vision K18 je spoj Concordea i Formule 1 na dva točka

Volkswagen predstavio ID. Polo GTI sa skoro 250 KS

Kineski proizvođači imaju novi sistem u vozilima: Kada vam pukne guma nećete trebati dizalicu za promjenu

Video / Užas u Barceloni: Stravičan sudar Akoste i Markeza

Markez i Akosta ispisali historiju sprinta u Barseloni

Jaguar potvrdio naziv novog luksuznog modela: Type 01 označava početak električne ere

Još jedan veliki proizvođač odustaje od električnog modela

Vazduhom hlađeni Porsche se vraća, ali ne onako kako je izgledao ranije

Mercedes testira novi model na cestama u BiH: Evo zašto je automobil maskiran

Auto-moto

BYD u ponudu dodaje plug-in hibrid SUV sa sedam sjedišta

BMW predstavio Alpinu sa V8 motorom

Porsche nikada nije bio ovako ekstreman: Novi Talos 911 RT košta više od milion eura

Kineski napadač na Rolls-Royce: Posebna verzija dolazi sa zlatnim elementima

Capricorn 01 Zagato Tutto: Samo 19 komada po cijeni od 2,95 miliona eura

Formula 1 stiže u Montreal, a grad čeka štrajk kakav nije očekivao

Stigao je Caterham Seven Nurburgring Edition

Radikalni BMW Vision K18 je spoj Concordea i Formule 1 na dva točka

Volkswagen predstavio ID. Polo GTI sa skoro 250 KS

Kineski proizvođači imaju novi sistem u vozilima: Kada vam pukne guma nećete trebati dizalicu za promjenu

Video / Užas u Barceloni: Stravičan sudar Akoste i Markeza

Markez i Akosta ispisali historiju sprinta u Barseloni

Jaguar potvrdio naziv novog luksuznog modela: Type 01 označava početak električne ere

Još jedan veliki proizvođač odustaje od električnog modela

Vazduhom hlađeni Porsche se vraća, ali ne onako kako je izgledao ranije

Mercedes testira novi model na cestama u BiH: Evo zašto je automobil maskiran