Evropski stručnjaci za "crash testove" slupali su devet tržišnih premijera automobila. Među njima je bilo i električnih automobila koji su odlično odradili posao. Dva Stellantisova kompakta prošla su nešto lošije.

Riječ je o Peugeotu 308 i Opel Astri koji su dobili četiri od pet mogućih zvjezdica.&nbsp;Riječ je o automobilima temeljenim na istoj platformi, pa slični rezultati ne iznenađuju, piše Automobili.ba.&nbsp;Vrijedi napomenuti da su lošiji rezultat uzrokovan ne samo nedostacima elektroničkih sistema podrške, već i nedovoljnim nivoom zaštite prsnog koša vozača. Pojedinosti o ovim i drugim modelima možete pronaći u nastavku.

Sigurnost odraslih putnika: 82 postoSigurnost prevožene djece: 75 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 72 posto
Sistemi podrške: 78 posto

Sigurnost odraslih putnika: 85 postoSigurnost prevožene djece: 86 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 74 posto
Sistemi podrške: 65 posto

Sigurnost odraslih putnika: 85 postoSigurnost prevožene djece: 86 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 74 posto
Sistemi podrške: 82 posto

Sigurnost odraslih putnika: 76 postoSigurnost prevožene djece: 84 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 68 posto
Sistemi podrške: 65 posto

Sigurnost odraslih putnika: 80 postoSigurnost prevožene djece: 82 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 67 posto
Sistemi podrške: 66 posto

Sigurnost odraslih putnika: 90 posto
Sigurnost prevožene djece: 89 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 69 posto
Sistemi podrške: 87 posto

Sigurnost odraslih putnika: 92 posto
Sigurnost prevožene djece: 89 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 70 posto
Sistemi podrške: 89 posto

Sigurnost odraslih putnika: 93 postoSigurnost prevožene djece: 89 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 80 posto
Sistemi podrške: 82 posto

Sigurnost odraslih putnika: 90 posto
Sigurnost prevožene djece: 86 postoSigurnost pješaka u slučaju sudara s automobilom: 64 posto
Sistemi podrške: 87 posto

Dva Stellantisova kompakta prošla su nešto lošije

Kolika je sigurnost testiranih automobila

Slupali devet automobila: Pogledajte koji je najsigurniji

Sarajlija Edin Kanlić već niz godina gaji veliku ljubav prema automobilima, s bratom Jasminom&nbsp;vodi servis "Autoservis Kanlić", a redovno koristi priliku da posjeti razne auto trke gdje isprobava izume i pokušava postaviti nove granice kada su brzina i snaga motora u pitanju.Za portal "<a href="https://avaz.ba/">Avaza</a>" objasnio je Edin otkud tolika ljubav prema auto sportu, te je govorio o takmičenjima i nagradama koje je osvojio do sad.- Ljubav prema automobilima desila se jako davno, a eto, odlučio sam i svoju profesiju bazirati na automobilima koji su moj život, i na ovaj i na onaj način.&nbsp;Ljubav prema trkama, s druge strane, rasla je postepeno.&nbsp;U prvoj fazi prepravljali smo neke najosnovnije stvari i na trkama svoj rad upoređivali sa automobilima sličnih performansi. Ulaskom u klub SRCS Sarajevo sve to je postalo ozbiljnije i u neku ruku profesionalnije, a i ljubav je rasla, ali i ciljevi koje želimo postići, pojasnio nam je Kanlić.- Sada, nakon sedam godina aktivnog učestvovanja u šampionatu BiH i nakon osvojenih svih mogućih nagrada u svojoj kategoriji, nakon postavljanja državnog i regionalnog rekorda u dizel kategoriji u kojoj se takmičimo, naši ciljevi su okrenuti više ka Evropi i želimo ostaviti trag i na tom, do nedavno za nas nedostižnom nivou, a sada na dohvat ruke, dodaje.

Do sad je, kaže, osvojio preko 60 pehara.
- U svojoj karijeri osvojio sam 62 pehara, a najznačajniji među njima je svakako "Zlatna kaciga" , posebno priznanje za osvajanje državnog šampionata tri godine za redom. Pobijediti na jednoj trci ima svoju draž, ali je neuporedivo teže voziti sezonu na vrhunskom nivou i godinu za godinom izdržati na vrhu. Zbog toga mi je to i najdraži pehar, jer pored mene jedino još kolega iz kluba, Sead Agić, može se pohvaliti ovim peharom u našoj disciplini. Toliko je teško osvojiti „Zlatnu kacigu“ da eto, u 10 godina takmičenja pod okriljem Saveza samo su te dvije do sada podijeljene.- Pored toga izdvojio bih možda još i pehar za drugo mjesto na velikom međunarodnom takmičenju u Rumuniji prošle godine, budući da smo došli kao autsajderi, a vratili se u Sarajevo sa tri pehara iz tri različite klase među konkurencijom koja znatno nadmašuje onu na našim domaćim trkama, priča nam Edin.Njegov ljubimac s kojim uglavnom nastupa je trenutno golf, i to popularna "četvorka", naravno, ojačana i nadograđivana.- Trenutno vozim VW Golf mk4 TDI sa pogonom na sva četiri točka. Oduvijek sam učestvovao sa dizel automobilom. Na neki način kroz rad na tom autu, i ovome sada, ali i onima ranije (VW Lupo, Golf mk2) konstantno podižemo granice mogućeg sa dizel vozilom.&nbsp;To dosta govori i o našem iskustvu i radu.&nbsp;Ne biste očekivali da Golf 4 TDI može ići brže od raznoraznih najnovijih Audija RS, BMW M modela, Porsche ili Mercedes AMG modela, ali eto, trenutno smo na takvom nivou i publika odlično reaguje na naše nastupe. Planiramo do kraja sezone spustiti vrijeme ispod 10 sekundi na 402 m, što je za dizel vozilo rezultat u samom evropskom vrhu. Trenutno smo na 10.5, pohvalio se Kanlić.

Utrkivanje mu je omogućilo mnobrojna nova poznanstva.- Na trkama možete sresti najrazličitije slojeve i vrstu ljudi, koje sve spaja jedna zajednička odrednica - ljubav prema auto sportu. Sreo sam brojne poznate i one manje poznate, ali kako mi to volimo reći, nikog ne bih posebno izdvojio.&nbsp;Na našim trkama svi su nekako u istom rangu i kada oni slavni budu prisutni osjećaju se isto kao i mi, kao dio mase, što godi i njima i nama.- Nemam nekog idola u ovom sportu. Imam želju da svojoj djeci prenesem ovu strast i ljubav i da budem u njihovim očima idol, primjer kako na ispravan način potrošiti i višak novca i energije, za neki svoj gušt, ali ne na štetu drugih. Odreći se mnogih stvari kako bih bio u stanju održavati svoj trkaći dio života, a opet stići sve ostalo i oko kućnih obaveza i drugih bitnih stvari, zaključio je Kanlić.Kako to radi Kanlić sa VW-om možete vidjeti i u video prilogu sa takmičenja održanog u Mostaru, gdje se naš sagovornik sa svojim ljubimcem pojavljuje u posljednjih 20-ak minuta video priloga.

U prvoj fazi prepravljali smo neke najosnovnije stvari i na trkama svoj rad upoređivali sa automobilima sličnih performansi. Ulaskom u klub SRCS Sarajevo sve to je postalo ozbiljnije, kaže Kanlić

Kanlićeva ljubav prema automobilima dala je sjajne rezultate

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Od "četvorke" stvorio zvijer protiv koje najnoviji Audi, BMW, Mercedes... nemaju šanse

Nakon 22 godine iskustva u segmentu malih automobila, <a href="https://sport.avaz.ba/tag/10302/skoda">ŠKODA u BiH</a> predstavlja četvrtu generaciju modela FABIA. Od lansiranja na tržište 1999. godine model Fabia je ubjedljivi lider svoje klase u Bosni i Hercegovini. Novi model zasnovan je na modularnoj platformi Volkswagen Grupe i najprostraniji je automobil u svom segmentu. Prelazeći granicu od četiri metra, nova FABIA je znatno duža od svog prethodnika. Prtljažnik - koji je već bio najveći u segmentu - dobio je dodatnih 50 l i sada iznosi čak 380 l. Preklapanjem zadnjih sjedišta, kapacitet prtljažnika može se povećati na 1.190 l.&nbsp;

Platforma na kojoj je izgrađena nova FABIA omogućila je modelu mnoštvo sistema za asistenciju vozaču koji su ranije bili rezervisani isključivo za vozila višeg segmenta. U kombinaciji sa još tvrđom karoserijom, mali automobil nudi odličnu aktivnu i pasivnu bezbjednost koja je pomogla novoj Fabiji da dobije pet zvezdica na Euro NCAP testovima. Može imati do devet vazdušnih jastuka i po prvi put u historiji modela nudi Travel Assist, Park Assist i druge sisteme pomoći. Tu spadaju i adaptivni tempomat, Lane Assist kako biste bili sigurni da nećete skrenuti iz svoje trake i Side Assist koji upozorava vozače na automobila u mrtvom uglu ili automobile koji pri velikoj brzini prilaze od pozadi. Emotivan dizajn, najbolja aerodinamika u klasi i domet veći od 900 km čine novu FABIA-u veoma privlačnom. Oštriji farovi, kao i zadnja svjetla sa modernom LED tehnologijom i kristalnom strukturom, ističu njen dinamičan izgled. Preuređena unutrašnjost odlikuje se simetričnom instrument tablom sa samostojećim centralnim ekranom i horizontalnim ukrasnim trakama.&nbsp;

Na tržištu u BiH su dostupni Active, Ambition i Style paketi opreme. U odnosu na prethodni model unutrašnjost je prostranija ali i tiša, zahvaljujući poboljšanoj zvučnoj izolaciji, dok nove tehnologije i materijali koji se obično nalaze u automobilima višeg segmenta, poput ambijentalnog osvjetljenja ili kontrastnih šavova tapacirunga, čine iskustvo u automobilu još boljim. Po prvi put FABIA svojim putnicima nudi dvozonski klima uređaj i otvore za zrak na zadnjem dijelu centralne konzole za putnike pozadi. Ostale nove opcije koje prvi put vidimo u Fabiji su grijani upravljač i grijano vjetrobransko staklo. Još jedan novitet je i opciono dostupna digitalna instrument tabla sa ekranom od 10,25 inča. Nova ŠKODA FABIA ima najbolju aerodinamiku u svom segmentu sa koeficijentom otpora vazduha od 0,28. Kako približno 25% otpora generišu točkovi, ŠKODA je sada u model FABIA ugradila i posebne plastične obloge kako bi poboljšala aerodinamiku aluminijskih felgi. Vrijedi pomenuti veći i izdužen zadnji spojler koji pomaže kod usmjeravanja protoka vazduha iza automobila i značajno smanjuje otpor.&nbsp;

Za novu ŠKODU FABIA postoji izbor od devet boja karoserije. Opcije za točkove uključuju čelične felge od 14 i 15 inča, kao i devet različitih modela aluminijskih felgi u rasponu od 15 do 18 inča. U četvrtoj generaciji modela ŠKODA FABIA postoji mnogo veći izbor pogonskih sklopova nego kod prethodnih modela i sada je kupcima dostupno pet različitih motora. Svi motori su u skladu sa strogim Euro 6 standardom emisije štetnih gasova, a izlazne snage kreću se od 48 do 110 kW. 1.5 TSI sa izlaznom snagom od 110 kW i 7-stepenim DSG mjenjačem je najnovija vrhunska varijanta pogonskog agregata koji se može pohvaliti prosječnom potrošnjom od 5,6 litara na 100 pređenih kilometara. Odnos cijene i kvaliteta, visok nivo funkcionalnosti i mnoštvo pametnih rješenja krase i ovaj ŠKODA model. Pet novih Simply Clever karakteristika slavi svoju premijeru u ŠKODI. U zavisnosti od specifikacije, nova ŠKODA FABIA nudi 43 praktična detalja koji olakšavaju upotrebu vozila u svakodnevnom životu - to je više nego ikad ranije. Asortiman se proteže od klasičnih ŠKODA rješenja, kao što su strugač za led u poklopcu rezervoara za gorivo sa mjeračem dubine profila pneumatika i kišobran u vratima vozača, do potpuno novih pametnih detalja koji čine unutrašnjost automobila i prtljažnika mnogo urednijim. Početna cijena novog FABIA modela iznosi 26.400 KM sa PDV-om.

Početna cijena novog modela iznosi 26.400 KM sa PDV-om

Nova Škoda Fabia stigla u BiH: Još jedan korak naprijed i dobra cijena

Porsche sprema još jednu obnovu Panamere kako bi produžio njen životni vijek, iako je prije dvije godine rađena obnova.
Najnovije špijunske fotografije, snimljene na Nirburgringu otkrivaju da je razvoj još uvijek u toku. Na najnovijim fotografijama je vidljivo da je revidiran oblik branika, blatobrana, svjetlosnih elemenata, kao i izduvnih cijevi.
Naime, u Porscheu su se odlučili da ponovo obnove Panameru, obnovljeni model predstave u drugoj polovini 2023. godine, te tako produže životni vijek aktuelnog modela do 2028. godine.
Iako je razvoj Panamere obavijen velom tajne, nezvanični izvori sugerišu da će obnovljeni model nuditi nekoliko plug-in hibridnih rješenja, sa baterijom ili baterijama takvog kapaciteta da omoguće električni doseg između 70 i 110 km.

Na najnovijim fotografijama je vidljivo da je revidiran oblik branika, blatobrana, svjetlosnih elemenata, kao i izduvnih cijevi

Porsche Panamera se sprema za još jednu obnovu

Sprema se još jedna obnova Porsche Panamere

Kupiti besprijekoran klasik ili novi automobil srednje klase, pitanje je koje mnogi sebi postavljaju.&nbsp;S obzirom na rast cijena oldtimera, sve je veća prednost išla na stranu novih automobila.A onda je stiglo poskupljenje u kojem su rast cijena zabilježile sve domene života. U takvoj atmosferi malo ko razmišlja o investiciji u starodobno vozilo, osim ako se ukaže prava prilika, piše Index auto.I upravo takva prilika pojavila se nedavno u Pragu. Na aukciji je osvanuo <a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW</a>&nbsp;E31, mnogima poznatiji kao jedina prava "osmica".BMW 850 Ci je i danas pojava na cesti, a konkretno se radi o izuzetno rijetkoj varijanti koja je do 1999. godine proizvedena u svega 1200 primjeraka.

Za početak recimo kako je ispod poklopca 5.4 V12 s 240 kW/326 KS, što je najsnažnija opcija te generacije. Motor je usuglašen s pet-stepenskom automatikom. Konkretni primjerak do danas je odradio 87.831 km.

Tu zanimljivosti ne staju jer je ovo Individual izdanje s brojnim personalizacijama i dodatnom opremom. Sudeći po fotografijama, automobil je u besprijekornom stanju.
Automobil je ponuđen na online aukciji koja završava kroz nekoliko sati. Trenutna cijena je 25.000 eura. Orijentira radi recimo kako je cijena ovog modela koji se zna pojaviti i na našem tržištu unazad nekoliko godina višestruko skočila te se cijena solidnih primjeraka kreće na više od 40.000 eura.

Na aukciji je osvanuo BMW E31, mnogima poznatiji kao jedina prava osmica

Osvanuo na aukciji u Pragu: Prodaje se legendarna "osmica"

Volkswagen SUV ove godine slavi 20-u godišnjicu.&nbsp;Proizvođač ga je odlučio proslaviti kreiranjem ograničenog izdanja Edition 20, koje će se pojaviti na tržištu u junu, prenosi automobili.ba. Rođendanski Touareg prepoznat ćete prvenstveno po neobičnim bojama i detaljima rezervisanim samo za “Edition 20” verziju. Meloe Blue boja, 20-inčni točkovi, zatamnjena stakla i tamni umetci na lukovima točkova i aerodinamičnim dijelovima.

Mnogo se događa i u tamnoj savona kožnoj unutrašnjosti s prošivenim šavovima i srebrnim šavovima na sjedalima. Kokpit ima crvenu nit i nekoliko umetaka u ovoj boji.Tu su i osvijetljene ploče s logom Edition 20. Identična slova krase ručicu mjenjača.Uz to, morate dodati vrhunsku dostupnu opremu, s 15-inčnim multimedijskim ekranom u prvom planu.

Zanimljivo je da će kupci imati na raspolaganju četiri opcije pogona: dva V6 turbodizelaša, V6 benzinski motor i snažni V6 plug-in hibrid koji stvara 380 KS.Bez obzira na verziju, standardno ćemo dobiti pogon na sva četiri točka i automatski mjenjač.

Posebno izdanje Touarega pojavit će se u evropskim salonima sredinom juna 2022., ali ga kupci već mogu naručivati. Kao što možete pretpostaviti, ovo nije jeftin automobil. Cijene u Njemačkoj kreću od 77.530 eura.

Mnogo se događa i u tamnoj savona kožnoj unutrašnjosti s prošivenim šavovima i srebrnim šavovima na sjedalima

Moćni VW-ov SUV kreiran povodom rođendana

Njemački gigant pripremio iznenađenje: Na scenu stupa rođendanski Touareg Edition 20

Prvi Porsche klub je osnovan prije 70 godina, 26. maja 1952. godine, a danas u svijetu postoji više od 700 Porsche klubova, koji broje više od 240.000 članova u 86 zemalja. Ovaj cijenjeni globalni ekosistem klubova posvećenih brendu je bez premca u automobilskoj industriji i po obliku i po veličini. Isplanirane su različite aktivnosti i proslave, tokom cijele godine, povodom obilježavanja 70. godišnjice. - <a href="https://avaz.ba/tag/4701/porsche">Porsche</a> ne bi bio Porsche bez globalne zajednice prijatelja i obožavatelja koji se okupljaju kako bi podijelili svoju strast prema našem brendu, kaže Detlev von Platen, član Izvršnog odbora za prodaju i marketing u Porsche AG, prenosi portal automobili.ba- Porsche klubovi čuvaju naslijeđe našeg brenda, a njihovi članovi se istovremeno bave socijalnim, sportskim i društvenim aktivnostima, te na taj način predstavljaju i naše vrijednosti. To klubove čini privlačnim i za mlade i za starije. Oduševljeni smo što imamo priliku proslaviti ovu posebnu godišnjicu, dodaje se.

U maju 1952. godine, samo dvije godine nakon prve isporuke sportskog automobila marke Porsche u Njemačkoj, Porscheovi kupci su udružili snage kako bi osnovali ono što je danas poznato kao Porsche Club Westfalen (iako je njegovo prvobitno ime bilo Westfälischer Porsche Club Hohensyburg).Prvi međunarodni Porsche klub izvan Njemačke je osnovan u Belgiji 1953. godine - Porsche Club of America, koji je danas najveći Porsche klub na svijetu, a nastao je 1955. godine.&nbsp;Širom svijeta svake godine se osnuje oko pet novih klubova. To su autonomna, nezavisna, registrovana udruženja ili slični pravni oblici i vode ih njihovi članovi, zajedno i na dobrovoljnoj osnovi.

Svaki klub stoga nudi jedinstven program i niz usluga – od vožnji i moto sport događaja, društvenih okupljanja i tehničkih predavanja o vozilima i e-mobilnosti pa sve do "Concours d’ Élégance" i višednevnih Porsche parada.Vozila članova kluba se kreću od klasičnih automobila pa do aktuelne serije Porsche modela. Čak se i potpuno električni model Taycan sve češće i češće može vidjeti na klupskim događajima. Klasični klubovi širom svijeta su posebno posvećeni očuvanju i održavanju historijskih modela Porsche automobila.

Još na samim početcima nastanka prvih "krugova prijatelja", osnivači Porschea Ferry Porsche i Fritz Huschke von Hanstein, koji je u to vrijeme bio direktor utrka, su odlučili okupiti "Prijatelje Porschea".

Kako su prve grupe nastajale iz trkačke zajednice, Huschke von Hanstein je pomogao pri stvaranju veza sa kompanijom i bio je aktivan u osnivanju prvog kluba. 1956. godine, on i Ferry Porsche su okupili sve evropske i američke kupce na jednom skupu. Bio je to prvi Porsche skup, u italijanskom gradu Meranu, i začetak evropskih skupova.

U godinama koje su uslijedile, tamo se redovno sastajalo oko 600 vozila. Ferry Porsche je nastavio da prisustvuje Porscheovim skupovima u SAD-u i u kasnijim godinama.

To je tradicija koju su dr. Wolfgang Porsche i Hans-Peter Porsche održali sve do danas. U međuvremenu, upravljanje klubovima je preuzeo tim zadužen za upravljanje Porscheovom globalnom zajednicom (Global Community Management team), kao i uvoznici i distributeri brenda Porsche.

Kako bi 2022. godine obilježila ovu godišnjicu, kompanija Porsche planira svjetsku kampanju sa raznovrsnim sadržajima i događajima, pod sloganom „Strast koja traje“.Pored tradicionalnih medijskih materijala brenda Porsche, ovo uključuje i centar za sadržaj, na kojem članovi Porsche kluba mogu objavljivati svoje lične klupske priče. Kompanija također podržava događaje Porsche klubova kao što su 356. Skup u Nizozemskoj u maju, Porsche parada u SAD-u i Le Mans Classic.

Širom svijeta svake godine se osnuje oko pet novih klubova

Milioni vozača širom svijeta voljeli bi barem jednom provozati Porsche

Automobil koji spaja ljude: Porsche klubovi širom svijeta slave 70. godišnjicu

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/4873/sebastian-vettel">Bivši svjetski prvak u Formuli 1 Nijemac Sebastijan Fetel</a> (Sebastian Vettel, 34) bio je žrtva pljačke u Barceloni, nakon čega je na skuteru lovio lopove.
Policija je potvrdila kako je četverostruki svjetski prvak u napadu prošao bez povreda, ali su mu razbojnici ukrali ruksak iz automobila.
Pljačka se dogodila u središtu Barcelone ispred hotela u kojem je vozač Aston Martina odsjeo tokom utrke VN Barcelone ovog vikenda.
Španski mediji navode kako je Fetel ostavio otvoren prozor na svom automobilu što su prevaranti iskoristili i ukrali mu ruksak.
Međutim, Nijemac je na električnom skuteru krenuo u lov za razbojnicima nakon što je uspio odrediti lokaciju ukradenog ruksaka pomoću slušalica koje su bile u njemu. 
Slušalice je pronašao odbačene, a pretpostavlja se da su pljačkaši shvatili da bi im se moglo ući u trag.
Lokalni mediji navode kako je policija otvorila istragu nakon što je Fetel prijavio zločin.
Nijemac je u nedjelju osvojio 11. mjesto na VN Španije, a trenutno je na 14. mjestu u ukupnom poretku šampionata.

Bivšem prvaku Formule 1 ukrali ruksak

Fetela opljačkali u Barceloni, Nijemac na skuteru jurio lopove

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/115798/brabus">Brabus, poznata tuning radionica iz Botropa</a>, očigledno više neće usavršavati samo Mercedesove modele, pošto je predstavio je kreacije utemeljene na modelima Porschea i Rolls-Roycea.&nbsp;Ova tuning radionica i jeste najpoznatija po usavršavanju Mercedesa, ali je postigla i značajan uspjeh u tuningu Smarta, koji je pripadao Mercedesu, a kroz marku Startech stvorenu 1980-ih, proširio je svoju tuning ponudu i za niz drugih marki.Startech se nikada nije približio Brabusu, koji je ostao puno jača marka, pa su Nijemci odlučili uvesti modele druga dva proizvođača pod okrilje Brabusa, odnosno Porsche i Rolls Royce.Brabus je uzeo Porsche 911 Turbo S i modifikovao ga u Brabus P38S-720 koji dolazi u varijanti coupe i kabriolet. Porsche nudi Brabus paket i za Taycan Turbo S, s tim da u ovom slučaju nema govora o povećanju snage, već je to dizajnerski paket.&nbsp;

Zanimljivo je vidjeti slovo B na volanu ili felgama jednog Rolls Roycea, ozbirom na to da asocira na konkurentskog proizvođača automobila Bentley.

Brabus je pojačao Rolls Royceov Ghost i značajno mu pojačao snagu, pa umjesto 563 KS ima 700. Instalirao je i branike, druge felge, i četverostruke auspuhe, a unutra je pristojan dio karbonskih vlakana.

Radionica iz Botropa se proslavila po usavršavanju Mercedesa

Brabus od sada tunira Porsche i Rolls Royce, pogledajte kako izgledaju prve kreacije

Južnokorejski brend postepeno širi ponudu svojih modela, međutim nismo očekivali da će novi SUV dobiti ime po slavnom španjolskom fudbaleru. Ok, ipak sumnjamo da je Fernando Torres bio inspiracija onim koji su odabrali to ime.

Mora se priznati da dizajnerski koncept modela prikazanog u grafici ostavlja pozitivan dojam. Prednja maska se sastoji od minimalističkih rasvjetnih elemenata postavljenih na dvije razine, šest zubaca koji čine masku i masivnog branika. Nije ga teško povezati s Jeepom.

Jasno definisani lukovi točkova naglašavaju mišićavost stražnjeg dijela karoserije. Upečatljive su i svjetiljke koje pomalo podsjećaju na one koje se koriste u Ford Exploreru. Zanimljiva činjenica je i poklopac prtljažnika u obliku krila koji se otvara u stranu (lijevo), a ne prema gore.Prema službenim informacijama koje su dali predstavnici marke, SsangYong Torres bi trebao biti smješten u rangu između Koranda i Rextona. Tako će biti raspoređen u D segment, a to je srednja klasa.
U Evropi je za očekivati ​​električnu verziju ovog automobila. Šanse za debi dizelaša ili benzinca su prilično male. Više informacija trebali bismo dobiti u junu, kada će automobil biti predstavljen široj javnosti na domaćem tržištu.

Prednja maska se sastoji od minimalističkih rasvjetnih elemenata postavljenih na dvije razine, šest zubaca koji čine masku i masivnog branika

SsangYong Torres bi trebao biti smješten u rangu između Koranda i Rextona

Predstavljen SsangYong Torres: Kako će se zvati sljedeći model?

Nizozemac Maks Ferstapen (Max Verstappen) pobjednik je trke za Veliku nagradu Barcelone na stazi Katalunja. Ferstapen je slavio ispred timskog kolege Serhija Pereza, dok je treće mjesto na pobjedničkom postolju pripalo Mercedesovom Džordžu Raselu (George Russell).
Maks je trijumfom preuzeo i vodeću poziciju u generalnom plasmanu od "Ferrarijevog" Čarlsa Leklera (Charles Leclerc) koji je doživio pravu katastrofu sredinom utrke kada mu je otkazao motor.

<blockquote class="twitter-tweet">RACE CLASSIFICATION 👀 Red Bull's second 1-2 in three races 👏<a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/pcXnQsutM4">pic.twitter.com/pcXnQsutM4</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1528389693762686976?ref_src=twsrc%5Etfw">May 22, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Ovo je bila četvrta pobjeda za Ferstappena ove sezone, a treća uzastopna.
Naredna trka Formule 1 vozi se u Monaku od 27. do 29. maja.

Ferstapen je slavio ispred timskog kolege Serhija Pereza

Maks Ferstapen najbrži u Barceloni

Citrpen 2CV je jedan od automobila koji su obilježili 20. vijek, kao jedan od najpopularnijih automobila u historiji.

Godine 1936. fabrika Citroen odlučila je ispitati tržište. U anketi je učestvovalo 20.000 Francuza. Pitanje je bilo: kakav bi auto željeli. Odgovor je bio tipičan za francuski mentalitet: ekstremno štedljiv, ekstremno praktičan i ekstremno komforan.
Ljepota, brzina, elegancija i prestiž nisu spominjani. A onda je Boulanger, tadašnji direktor, sazvao konstruktore i izdao nalog:- Pređimo u 21. vijek.&nbsp;Restauracija 500 bila je talijanski bull's-eye. Francuzi također namjeravaju krenuti ovim pravcem.
Novi Citroen 2CV može postati prodajni hit ako se pravilno dizajnira. Retro dizajn, praktičnost, pristupačna cijena i moderne tehnologije zasigurno bi privukle kupce – ne samo ljubitelje ovog brenda.

S vremena na vrijeme na webu se pojavljuju grafike nezavisnih dizajnera koje otkrivaju kako bi mogla izgledati moderna generacija ovog jedinstvenog modela.

Za izradu ovih zanimljivih grafika zaslužan je Dejan Hristov. Mora se priznati da su impresivne. Izvorna silueta je sačuvana, iako je vidljivo zaglađena. Važno je da je ostao dizajnerski minimalizam koji zadržava karakter originala.
Očito je da određeni oblici ovise o aerodinamici, sigurnosnim standardima ili ekologiji, no čini se da bi se ova forma imala priliku obraniti. Rasvjetni elementi su impresivni. Straga se nalazi svjetlosna traka s glatkim poklopcem s logom proizvođača iznad.Zanimljiva činjenica je raspored “ručki” za otvaranje vrata. Čini se da je koncept otvoriti vrata u suprotnim smjerovima – i suprotno od onoga što je obično slučaj (prema van). Nažalost, dizajn interijera nije napravljen, ali bi trebao biti što prostraniji i minimalistički kako bi bio u skladu s ostalim.
Ako Novi Citroen 2CV konačno ugleda svjetlo dana, sigurno će dobiti električni pogon. Takav model u gradu bio bi ozbiljan konkurent Fiatu 500E. Možda bi ga čak mogao i ugroziti većom kabinom i višom razinom praktičnosti.

Ako Novi Citroen 2CV konačno ugleda svjetlo dana, sigurno će dobiti električni pogon

Jedan od najpopularnijih automobila u historiji

Ovako bi mogao izgledati novi Citroen 2 CV Spaček

Povodom obilježavanja 90. godišnjice staze Hockenheimring, Porsche predstavlja prvo specijalno izdanje zasnovano na svom električnom sportskom automobilu: Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition.

Mnogo jedinstvenih detalja, kao što je farba koja dolazi u Stone Grey boji iz prilagođenog programa boja u kombinaciji sa naglašenim detaljima u Bronzite boji, čine ovo posebno izdanje prepoznatljivim.
Porsche Exclusive Manufaktur se pobrinuo za posebno prilagođenu unutrašnjost u kojoj se kombinuje crna koža sa dekorativnim šavovima i veliki broj detalja u Island Green boji. Na nekoliko mjesta, logotip godišnjice "90 Jahre Hockenheimring" ukazuje na ekskluzivni karakter ovog Taycan GTS modela sa do 440 kW (598 KS). Osnovna ideja iza dizajna ovog specijalnog izdanja je bilo objedinjavanje mota Hockenheimringove godišnjice "mobilna evolucija" sa "tradicionalnom elegancijom". Posebno izdanje će biti dostupno u Njemačkoj i na drugim odabranim evropskim tržištima.
Ekskluzivni pristup također dolazi kao dio paketa opreme automobila: uz ključeve automobila, kupci se mogu identifikovati kao vlasnici posebnog izdanja. To im daje pravo da voze do Porsche Experience Centra (PEC) Hockenheimring, koji se nalazi u samom srcu trkačke staze. Uz ovaj model imate dvije godine besplatnog punjenja. Kupci također mogu uživati u povlaštenom parkingu na PEC „Frühschicht“ događajima, to su mjesečna okupljanja zaljubljenika u vozila kompanije Porsche.

Tokom jubilarne godine, model Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition će biti izložen kao izložbeni automobil na Hockenheimringu.- Fini materijali, elegantna kombinacija boja i neobični detalji koje još nismo imali prilike vidjeti izvedene na ovaj način na modelu Taycan – predstavljaju ono što ovo specijalno izdanje čini jedinstvenim - kaže Aleksander (Alexander) Fabig, potpredsjednik Individualization &amp; Classic odjela u Porscheu.
Stone Grej (Grey) boja koja dolazi iz prilagođenog programa boja i koja je rezervisana za ovo specijalno izdanje, u tekućoj godini modela Taycan. Ova bezvremenska, upečatljiva boja Porscheovog eksterijera naglašava emotivni karakter ovog električnog sportskog automobila. Bronzite boja je razvijena kao kontrastna boja koja zaokružuje šemu. Predstavlja reinterpretaciju klasičnih metalik tonova i daje eleganciju vanjskim i unutrašnjim naglašenim detaljima.
Još jedna od atrakcija je Mission E Design točak od 21 inča. Središte točka je ofarbano u Bronzite boju (završni sloj u boji satena), dok je okolna ivica felge u boji eksterijera, Stone Grey (visoki sjaj). Završna obrada u boji satena i boja visokog sjaja su nanesene zajedno, na svaku felgu, ova kombinacija čini vozilo još ekskluzivnijim. Poput središnjeg djela točka, poklopac ratkape je obojen u Bronzite boju (završni sloj u boji satena) i na njoj se nalazi obojeni Porscheov grb. Kočiona kliješta su obojena u crno (visoki sjaj).
Ostali detalji naglašeni Bronzite bojom uključuju SportDesign bočnu oblogu pragova, unutrašnjost zadnjeg difuzora koji posjeduje rebrasti dizajn i oznaku modela „Taycan GTS“ na vratima prtljažnika. Pločica sa izdignutim logotipom godišnjice krasi stup koji dijeli prednji i zadnji dio auta, i time ukazuje na povod za specijalno izdanje. Natpis „Hockenheimring Edition“ pored njega je u Stone Grey boji.

Unutrašnjost: dekorativni šavovi u Island Green boji i Paldao drvo Koncept kojim je uređen eksterijer se nastavlja i u unutrašnjosti. Dekorativni šavovi u Green Island boji pružaju kontrast unutrašnjosti od crne kože. Ova šema boja je tu po prvi put, u Taycan seriji modela.

Dekorativna obloga od Paldao drveta otvorenih pora je još jedna stvar koja obilježava ovaj automobil. U Bronzite boju su obojeni: mjenjač, držači čaša i ventilacioni otvori iznad centralne konzole, kao i bočni ventilacioni otvori na vozačevoj i suvozačevoj strani. Višenamjenski sportski GT volan je nadograđen oblogom u Bronzite boji, kao i dekorativnim šavovima i oznakom za 12 sati u Island Green boji. Podne prostirke su upotpunjene kožnim uloškom i ukrasnim šavovima u Green Island boji.
Još jedna posebna karakteristika je Hockenheimringov reljefni logotip napravljen za godišnjicu koji se nalazi na poklopcu pretinca u središnjoj konzoli. Štitnici pragova vrata od brušenog aluminijuma u crnoj boji imaju osvijetljenu oznaku modela "Taycan GTS". Projektori na vratima na podu automobila prikazuju logotip osmišljen za godišnjicu. Posvećenost Porsche Exclusive Manufaktur-a detaljima je vidljiva i na samom ključu vozila, koji je obojen u vanjsku boju automobila i ima visokokvalitetnu lasersku gravuru logotipa za godišnjicu.

Svojim prvim događajem – motociklističkom utrkom – održanom 29. maja 1932. godine, otvoren je Hockenheimring koji je tada imao trokutasti raspored staza. Konfiguracija staze je promijenjena 1938. godine, kada je Hockenheimring dobio novi, ovalni oblik i postao brza staza. 2. avgusta 1970. godine je održana prva trka Formule 1 u Hockenheimu. Za budućnost, trkačka staza ima viziju da se razvije u modernu izložbu mobilnosti. "Mobilna evolucija“ – glavna tema godišnjice – opisuje ovo prenošenje prošlosti u budućnost. Dok "Tradicionalna elegancija“ izražava dugu tradiciju i ekskluzivnost Porschea. Od svog otvaranja u oktobru 2019. godine, Porsche Experience Centar Hockenheimring pruža ljubiteljima trenutke čistog uzbuđenja. Nalazi se 100 kilometara od sjedišta proizvođača sportskih automobila u Stuttgart-Zuffenhausenu, a nudi centar gdje korisnici mogu iskusiti izložbu vozila, stazu za testiranje upravljanja, područja za dinamiku vožnje i „offroad“ stazu. Posjetioci mogu koristiti vlastiti Porsche ili se osloniti na opsežnu paletu sportskih automobila Porsche Experience Centra kako bi doživjeli raznovrsna iskustva dinamike vožnje uz obučene instruktore.

Fini materijali, elegantna kombinacija boja i neobični detalji

Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition.

Porsche predstavio Taycan GTS Hockenheimring Edition

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1879/formula-1">U subotu su na programu bile kvalifikacije</a> za šestu trku sezone u šampionatu Formule 1, a u nedjelju (15 sati) će na stazi „Katalunja“ na trci za Veliku nagradu Španije prvi startati Šarl Lekler iz Ferarija. Bit će to njego prvi pol na ovoj stazi.&nbsp;

U fantastičnoj atmosferi u Barceloni pred „morem“ gledalaca vozač iz Monaka bio je brži od šampiona Maksa Ferstapena i timskog kolege Karlosa Sainsa juniora. Vrijeme potrebno Lekleru za osvajanje pola bilo je 1:18,750, a drugi je bio Ferstapen sa 0,323 sekunde zaostatka, dok je trećeplasirani Sains imao zaostatak 0,414.
Ovo je 12. pol-pozicija za Leklera u F1 karijeri, a u nedjelju će se boriti da dođe do pete pobjede.
Lekler je poslije trke izjavio da je bilo veoma teško jer je na početku Q3 napravio jednu grešku, ali je potom zaista briljantnom vožnjom potvrdio dominaciju Ferarija u dosadašnjem toku trkačkog vikenda u Španiji.
Među prvih deset našli su se još i Džordž Rasel, Serhio Perez, Luis Hamilton, Valteri Botas i Kevin Magnusen.&nbsp;

Vozači koji su eliminisani u Q1 su bili Sebastijan Fetel, Fernando Alonso, Lens Strol, Aleksander Albon i Nikolas Latifi. Odličan su tempo u Q1 draži Ferariji, a brojne navijače je razočarao neuspjeh nekadašnjeg prvaka, 40-godišnjeg Alonsa.&nbsp;Posle Q2 postalo je jasno da kvalifikacije neće nastaviti Esteban Okon, Juki Cunoda, Pjer Gasli i Guanju Džou. Prvi put u karijeri u Q3 se plasirao Mik Šumaher, sin legendarnog šampiona Mihaela. Ovaj mladi vozač Hasa boi je na 11. mjestu, ali je potom poništen krug Landa Norisa.
U generalnom plasmanu u konkurenciji vozača trenutno je prvi Šarl Lekler iz Ferarija sa 104 boda, drugi je šampion Maks Ferstapen iz Red Bula sa 85, a treći je Ferstapenov timski kolega Serhio Perez sa 66 bodova.Kvalifikacije iz Barcelone mogli ste da pratite u direktnom prijenosu na Sport klubu HD.&nbsp;

<blockquote class="twitter-tweet">🏁 END OF QUALIFYING 🏁 TOP 10 Leclerc 👋 Verstappen Sainz Russell Perez Hamilton Bottas Magnussen ⁰ Ricciardo Schumacher <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/JvIMHtFcj9">pic.twitter.com/JvIMHtFcj9</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1528028999175311361?ref_src=twsrc%5Etfw">May 21, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Bit će to njego prvi pol na ovoj stazi.

Šarlu Lekleru pol u Barceloni!

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1908/mercedes-benz">Oldtajmer Mercedes Benz prodat je za 135 miliona eura</a> i tako je postao najskuplji automobil na svijetu, javlja Anadolija. Iz aukcijske kuće RM Sotheby's saopćeno je da je automobil prodat neimenovanom kolekcionaru na aukciji u Njemačkoj 5. maja.
Tako je srušen dosadašnji rekord od 48,4 miliona dolara za koliko je 2018. godine prodat Ferrati 250GTO iz 1962. godine.
Riječ je o Mercedes-Benzu 300 SLR "Uhlenhaut Coupe" iz 1955. godine, koji je bio jedan od samo dva prototipa koje je proizveo Mercedes-Benzov trkački odjel.
Nazvano po svom tvorcu i glavnom inženjeru Rudolfu Uhlenhautu, taj četverotočkaš slovi za jedan od najljepših automobila na svijetu i draguljem povijesti automobilizma.
Vozilo je bazirano na uspješnom automobilu W 196 R Grand Prix koji je osvojio dva svjetska prvenstva u rukama Huana Manuela Fangia, legendarnog argentinskog vozača trkaćih automobila koji je dominirao u prvoj deceniji utrka Formule 1 osvajanjem pet titula tokom 1950-ih.
300 SLR je imao motor povećan na 3,0 litara, sposoban da ide 180 milja na sat (289,7 kilometara na sat), što ga čini jednim od najbržih komercijalnih automobila svoje ere.

Srušen dosadašnji rekord od 48,4 miliona dolara za koliko je 2018. godine prodat Ferrati 250GTO iz 1962. godine

Iz aukcijske kuće RM Sotheby's saopćeno je da je automobil prodat neimenovanom kolekcionaru

Mercedesov oldtimer prodat za nevjerovatnih 135 miliona eura

Kao i u slučaju legendarnog M3 CSL-a iz generacije E46, koji je svjetlo dana ugledao 2003., i kod novog M4 CSL modela&nbsp;inženjeri su morali pomučiti da pripreme automobil za najprestižniju oznaku u ergeli bavarskog proizvođača <a href="https://sport.avaz.ba/tag/2682/bmw">BMW-a.</a> Oznaku CSL ili, duže, Coupe Sport Leichtbau nose samo najbolji, a u ovom slučaju je to temeljito modificirani M4. Za početak, automobil je olakšan pa tako mjesta nema na stražnjoj klupi, dok su karoserijski elementi poput krova, poklopca motora i prtljažnika izrađeni od karbona, piše Index.hr. 
Prednja M Carbon školjkasta sjedala uštedjela su 24 kg, a ugradnja kovanih naplataka i izmjena ovjesa još 21 kg. Dodatnih 15 kg uštede donijela je laganija zvučna izolacija.Konačno, ispuh od titanove legure donio je -4 kg na vagi.

Ali to nije sve jer su olakšani i brojni detalji poput samih svjetala, tepiha ili kontrola klimatizacije. Ukupno, M4 je smršavio 109 kg, otprilike koliko je i M3 CSL smršavio u odnosu na M3 te daleke 2003. godine.
Motor je također pretrpio modifikacije te bilježi plus od 41 KS u odnosu na Competition izdanje s ukupno 550 KS koje daje redni šest-cilindarski twinturbo.A kad se štedi na masi nema xDrive pogona - CSL izdanje zadržava stražnji pogon. U ubrzanju je stoga nešto lošiji od Competition izvedbe (0-100 km/h za 3.7 s), a maksimalac je "tek" 307 km/h.
Sve između je, dakako, daleko bolje i bliže trkaćem bolidu. A koliko je M4 CSL doista brz najbolje govori podatak kako će krug na Nürburgringu apsolvirati s vremenom od 7:20.207 minuta. I jedna loša vijest za vozačke puriste: jedina opcija je osam-stupanjski automatski mjenjač.

Nema sumnje, M4 CSL je poseban, baš kao i njegova dva prethodnika.Upravo tako, CSL oznaku su do danas nosila samo dva BMW-a, E9 3.0 CSL i E46 M3 CSL. Stoga očekujte paprenu cijenu i brzu rasprodaju svih hiljadu primjeraka, kao i drastičan rast cijena u budućnosti. Da vam pokvarimo apetit, reći ćemo kako CSL izvedba u Njemačkoj kreće cijenom od 165.200 eura.

I jedna dobra vijest. CSL nema mjesta za šminku pa ovdje zaboravite na Curved Display digitalni zaslon koji je dobila upravo obnovljena serija 3.Jedini luksuz je mogućnost ugradnje udobnijih električno podesivih sjedala, što će kupac dobiti na upit, ali bez nadoplate.&nbsp;

Slupali devet automobila: Pogledajte koji je najsigurniji

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Od "četvorke" stvorio zvijer protiv koje najnoviji Audi, BMW, Mercedes... nemaju šanse

Nova Škoda Fabia stigla u BiH: Još jedan korak naprijed i dobra cijena

Sprema se još jedna obnova Porsche Panamere

Osvanuo na aukciji u Pragu: Prodaje se legendarna "osmica"

Njemački gigant pripremio iznenađenje: Na scenu stupa rođendanski Touareg Edition 20

Automobil koji spaja ljude: Porsche klubovi širom svijeta slave 70. godišnjicu

Fetela opljačkali u Barceloni, Nijemac na skuteru jurio lopove

Brabus od sada tunira Porsche i Rolls Royce, pogledajte kako izgledaju prve kreacije

Predstavljen SsangYong Torres: Kako će se zvati sljedeći model?

Maks Ferstapen najbrži u Barceloni

Ovako bi mogao izgledati novi Citroen 2 CV Spaček

Porsche predstavio Taycan GTS Hockenheimring Edition

Šarlu Lekleru pol u Barceloni!

Mercedesov oldtimer prodat za nevjerovatnih 135 miliona eura

BMW predstavlja limitiranu seriju M4 CSL: Trkaći i gradski automobil u jednom

Auto-moto

Slupali devet automobila: Pogledajte koji je najsigurniji

Bh. vozač Edin Kanlić za "Avaz": Od "četvorke" stvorio zvijer protiv koje najnoviji Audi, BMW, Mercedes... nemaju šanse

Nova Škoda Fabia stigla u BiH: Još jedan korak naprijed i dobra cijena

Sprema se još jedna obnova Porsche Panamere

Osvanuo na aukciji u Pragu: Prodaje se legendarna "osmica"

Njemački gigant pripremio iznenađenje: Na scenu stupa rođendanski Touareg Edition 20

Automobil koji spaja ljude: Porsche klubovi širom svijeta slave 70. godišnjicu

Fetela opljačkali u Barceloni, Nijemac na skuteru jurio lopove

Brabus od sada tunira Porsche i Rolls Royce, pogledajte kako izgledaju prve kreacije

Predstavljen SsangYong Torres: Kako će se zvati sljedeći model?

Maks Ferstapen najbrži u Barceloni

Ovako bi mogao izgledati novi Citroen 2 CV Spaček

Porsche predstavio Taycan GTS Hockenheimring Edition

Šarlu Lekleru pol u Barceloni!

Mercedesov oldtimer prodat za nevjerovatnih 135 miliona eura

BMW predstavlja limitiranu seriju M4 CSL: Trkaći i gradski automobil u jednom