Argentinac Karlos Rojteman (Carlos Reutermann), nekadašnji vozač <a href="https://avaz.ba/tag/1879/formula-1?stranica=-49">Formule 1</a>, preminuo je danas u Buenos Ajresu u 79. godini.&nbsp;On je hospitaliziran prošlog mjeseca zbog problema sa digestivnim traktom. Zdravlje je počelo da mu se pogoršava 2017. godine kada mu je ustanovljen rak jetre.Rojteman je u Formuli 1 debitovao 1972. i takmičio se do 1982. godine za Brabam, Ferrari, Lotus i Williams.&nbsp;Upisao je 12 pobjeda, 45 puta je bio na pobjedničkom postolju i zabilježio je šest pol pozicija.Bio je viceprvak 1981. godine kada je velike bitke vodio s Nelsonom Pikeom (Piquet). Z alegendarnim Pikeom na kraju je zaksnio samo jedan bod i ostao bez titule prvaka.

<blockquote class="twitter-tweet">Papá se fue en paz y dignidad después de luchar como un campeón con un corazón noble y fuerte que lo acompañó hasta el final. Siento orgullo y bendición por el padre que tuve. Sé que me acompañará todos los días de mi vida hasta que nos volvamos a encontrar en la casa del Señor🙏🏻 <a href="https://t.co/84wo3WgfTg">pic.twitter.com/84wo3WgfTg</a>— Cora Reutemann (@CoraReutemann) <a href="https://twitter.com/CoraReutemann/status/1412817852839628801?ref_src=twsrc%5Etfw">July 7, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Samo jedna bod ga dijelio od titule prvaka

Preminuo nekadašnji vozač Formule 1, čovjek koji je vodio velike bitke s Nelsonom Pikeom

Rođeni Livnjak Mate Rimac, inovator, poduzetnik, osnivač i direktor firme "Rimac Automobili" objavio je veliku vijest. Naime njegova kompanija postaje većinski vlasnik Bugattija.Objavljeno je da kompanija "Rimac Automobili" postaje Rimac Grupa podijeljena na dvije kompanije: Buggati Rimac i Rimac Technology. Saopćeno je to danas iz kompanije 33-godišnjeg poduzetnika rođenog u Livnu.&nbsp;Iz Rimac Automobila poručuju da se radi o prijelomnom događaju u historiji kompanije, a potez koji je danas postao javan opisuju kao "udruživanje s ikonom automobilskih brendova, Bugatti Automobiles, u novu automobilsku i tehnološku kompaniju".U samo 10 godina Rimac Automobili napredovali su od startupa i jednog čovjeka u garaži do stvaranja nove kompanije Bugatti Rimac d.o.o., u suradnji s dva najpoznatija i najsnažnija automobilska brenda na svijetu - Porscheom i Volkswagen Grupom, navodi se u saopćenju.

Rimac Grupa bit će najveći dioničar nove kompanije Bugatti Rimac d.o.o., s udjelom od 55%. Mate Rimac zadržat će svoj postojeći udjel u Rimac Grupi od 37%, Porsche ostaje na 24%, Hyundai Motor Group na 12%, a ostali investitori na 27%. Razvoj, proizvodnja i isporuka baterijskih sustava, pogonskih sklopova i ostalih EV komponenti, po kojima je Rimac poznat i kojima je stekao povjerenje brojnih proizvođača automobila, bit će odvojeni u novi poslovni subjekt - Rimac Technology - koji će biti u stopostotnom vlasništvu Rimac Grupe.&nbsp;Rimac Technology ostaje neovisna tvrtka koja surađuje s brojnim svjetskim proizvođačima automobila, navode iz Rimac Automobila, iz koje su poslali i infografiku nove vlasničke strukture.

Mate Rimac će biti na čelu nove kompanije. Kao glavni izvršni direktor Rimac Grupe, vodit će Bugatti Rimac i novu tvrtku Rimac Technology. S time, Mate Rimac i dalje upravlja svim segmentima poslovanja Rimac Grupe, koja sada uključuje i Bugatti. Bugatti i Rimac nastavljaju kao zasebni brendovi, zadržavaju postojeće proizvodne pogone i kanale distribucije, dok će sjedište i sav razvoj za oba brenda biti u Hrvatskoj. 

Rimac Grupa nastavit će s inovacijama, stvaranjem vlastitih hiperautomobila i razvojem sistema i tehnologija za brojne svjetske proizvođače automobila. Takva inovativna tehnologija moći će se primijeniti i u budućim Bugatti modelima, stoji u saopćenju Rimac Automobila, prenosi "Index.hr".

Saopćeno je danas iz firme koja je u vlasništvu Mate Rimca

Rimac: Počeo od startupa i jednog čovjeka u garaži sad sarađuje sa najpoznatijim automobilskim brendovima

Rođeni Livnjak postaje većinski vlasnik Bugattija

Pobjedničko postolje na nedjeljnoj Velikoj nagradi Austrije, uz pobjednika utrke Maksa Ferstapena (Max Verstappen) i drugoplasiranog Valterija Botasa (Valtteri Bottas), zaokružio je Lando Noris (Norris).

Ovaj 21-godišnjak iz McLarena završio je na trećem mjestu, čime je nastavio seriju nevjerovatnih nastupa ove sezone u <a href="https://avaz.ba/tag/1879/formula-1?stranica=-49">Formuli 1</a>. Nije prvi u poretku kao Ferstapen, nije ni iza njega kao Luis Hamilton (Lewis), ali je hit sezone.Za nekog ko će tek najesen navršiti 22 godine Noris prikazuje čudesnu dozu konzistentnosti forme. Bilo mu je ovo treće postolje, prethodno je to uspio na Velikoj nagradi Emilije-Romagne i Velikoj nagradi Monaka.&nbsp;Jedini je vozač koji je svih devet utrka završio među osvajačima bodova.

Osam od devet utrka okončao je među TOP 5, a s time se može pohvaliti još jedino Ferstapen. Velika nagrada Španije bila je jedina koju, uvjetno rečeno, Noris može okarakterizirati kao podbačaj, makar je i tamo završio na osmoj poziciji i uzeo četiri boda. Noris je u poretku vozača četvrti sa 101 bodom.

U Formuli 1 Mercedes i Red Bull su već godinama svijet za sebe, u razvoju bolida otišli su miljama ispred ostatka konkurencije, što Norisovim rezultatima daje dodatni značaj, piše "Gol".
To što je samo tri boda iza Pereza i devet ispred Mercedesovog Botasa predstavlja još jednu potvrdu kolike vozačke kapacitete ima ovaj mladić.
Novu priliku za poboljšanje bodovnog salda imat će u nedjelju 18. jula na Velikoj nagradi Velike Britanije.

Na svim utrkama osvajao bodove

Nije ni prvi ni drugi, ali je hit ovogodišnje sezone

Nizozemski vozač <a href="https://sport.avaz.ba/auto-moto/662167/ferstapen-trijumfovao-u-velikoj-nagradi-stajerske">Maks Ferstapen</a> (Max Verstappen) u Red Bullu ostvario je treću uzastopnu pobjedu, a petu u ovoj sezoni, uvjerljivim trijumfom na Velikoj nagradi Austrije u Spilbergu i povećao svoju prednost u borbi za naslov svjetskog prvaka u Formuli 1 pred Britancem Luisom Hamiltonom (Lewis), koji je ovu utrku završio na četvrtom mjestu.

Na domaćoj stazi njegove ekipe 23-godišnji Nizozemac nije imao pravog konkurenta. Osvojio je sve što se moglo - bio je najbolji u kvalifikacijama, došao je do pobjede, a dobio je i dodatni bod za najbrži krug na utrci, na kojoj su ga došle podržati hiljade nizozemskih navijača.
Drugo mjesto je osvojio Finac Valteri Botas (Valtteri Bottas, Mercedes), a treći je bio Britanac Lando Noris (Norris, McLaren), koji se treći put u ovoj sezoni popeo na pobjedničko postolje.Nakon devet od predviđene 23 utrke, Ferstapen je na vodećoj poziciji u ukupnom redoslijedu sa 181 bodom, a drugoplasirani Hamilton ih ima 150. Treći je Meksikanac Serhio Perez (Sergio, Red Bull) sa 104 boda, koji je danas u Spilbergu bio šesti.&nbsp;

Trijumf na Velikoj nagradi Austrije u Spielbergu

Hamilton posustaje, Ferstapen ponovo slavio

Drugi put uzastopno trka Formule 1 vozi se u Austriji, na stazi ''Red Bull ring'', a dominira istoimeni tim.&nbsp; Nakon što su vozači Red Bulla prošle sedmice osvojili Veliku nagradu Štajerske, sada će na Velikoj nagradi Austrije imati pol-poziciju.Maks Ferstapen (Max Verstappen) će treći put zaredom prvi krenuti na trci, a svojom formom nagovještava da bi neko mogao da sa trona skine Mercedesovog Luisa Hamiltona (Lewis). Britanski vozač će krenuti tek kao 4., jer su ispred njega završili McClarenov Lando Noris (Norris) i Serhio Perez (Sergio), Ferstapenov kolega iz Red Bulla.Mercedes dugo nije imao ovako loše kvalifikacije. Hamilton je 4., a pozicija ispod je njegov kolega Valteri Botas.&nbsp;Trka za Veliku nagradu Austrije vozi se u nedelju od 15:00 časova.
Nova pobeda Maksa Ferstapena, koji je trenutno najbrži čovek u karavanu, dodatno bi ga približila tituli. Nizozemski vozač je trenutno lider sa 156 osvojenih bodova, dok Hamilton ima 'samo' 138. Na 3. mjestu je Serhio Perez sa 96 bodova.

Mercedes odavno nije imao ovoliko loše kvalifikacije

Red Bull je ponovo bio prebrz, Hamilton nakon dugo vremena nemoćan

Vozač Formule 1, <a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton</a> (Lewis) potpisao je novi ugovor sa timom Mercedes i u tom timu ostat će do 2023..- Teško je povjerovati da skoro devet godina sarađujem sa ovim nevjerovatnim timom. Uzbuđen sam što ćemo nastaviti partnerstvo još dvije godine. Već smo mnogo toga postigli zajedno, ali još imamo dosta da ostvarimo, na stazi i van nje. Ponosan sam i zahvalan na tome kako me je Mercedes podržao u mojoj želji da poboljšam raznolikost i jednakost u našem sportu, poručio je Hamilton, koji je u januaru potpisao ugovor, ali je to bilo samo na godinu dana.On je od 2013. vozač Mercedesa, a sedam puta bio je šampion Formule 1.

<blockquote class="twitter-tweet">BREAKING: <a href="https://twitter.com/LewisHamilton?ref_src=twsrc%5Etfw">@LewisHamilton</a> has signed a new two-year contract, keeping him with <a href="https://twitter.com/MercedesAMGF1?ref_src=twsrc%5Etfw">@MercedesAMGF1</a> until at least 2023<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/5oNov7hHx7">pic.twitter.com/5oNov7hHx7</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1411242365050933254?ref_src=twsrc%5Etfw">July 3, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

- Već smo mnogo toga postigli zajedno, ali još imamo dosta da ostvarimo, na stazi i van nje, rekao je Hamilton

Hamilton će voziti Mercedesov bolid još dvije godine

Produžili saradnju: Hamilton ostaje u Mercedesu do 2023.

Danas je <a href="https://avaz.ba/tag/77258/hyundai">Hyundai</a> pokazao čime se rijetko koji automobilski brend može pohvaliti, predstavljeno je sedam novih modela i to i10, i20, porodica i30, Kona, Elantra, Tucson i Santa Fe. Pored izložbenih modela i10, i30, i30 Fastback mild hybrid, Kona hybrid i Elantre, predstavnici medija mogli su i da na Igmanu testiraju Hyundai modele Santa Fe, dvije različite verzije agregata modela Tucson, i20 i Kona.
To nije sve, Hyundai ponuda SUV i crossover modela će biti bogatija za još jednog člana, pored modela Santa Fe, Tucsona i Kona na ljeto dolazi Hyundai Bayon. Hyundai Bayon razvijen je posebno za evropsko tržište, a tehnološku osnovu dijeli s modelom i20. Jedna zanimljivost vezana za ovaj model jeste kako je prtljažni prostor Bayona od 411 litara je veći od onog u Koni koja ima zapreminu od 361 litra. Hyundai Bayon će definitivno poput Kone biti još jedan miljenik onih koji prate trendove.

Pored novih Hyundai automobila sa konvencionalnim motorima Kona ima svoje dvije elektrificirane verzije hybrid i električno vozilo, dok Tucson i Santa Fe imaju hybrid i plug in hybrid. 

Za sada u Bosni i Hercegovini u ponudi su Konu hibrid, mild Hybrid, električna Kona i Tucsona hybrid. Pored razvoja Hyundai brenda Hyundai je krenuo snažno u razvoj svog sportskog N brenda, pa tako imamo N verzije modela i20 N, i30 N (hatchback i fastback), Kona N, te Elantra N. Kupci u BiH će moći uskoro naručiti ova vozila, kao i IONIQ 5 električno vozilo koje zvanično još nije predstavljeno u našem regionu.
- Hyundaiev tehnološki razvoj, slika mobilnosti u budućnosti je nešto što prevazilazi našu maštu i naša očekivanja, pa tako sa sigurnošću možemo reći da trenutna Hyundaieva ponuda novih modela će zadovoljiti potrebe i ukus najzahtjevnijih. Hyundai Auto BH kada je zvanična prodaja u pitanju naravno najviše očekuje od Hyundai Tucsona, modela koji je neprikosnoveni vladar SUV C segmenta u BiH već četiri godine u nizu, ali svakako ništa manje ne očekuju niti od ostalih modela poput i20, i30, Kone i Elantre, poručeno je danas s Igmana.

Čak sedam noviteta na raspolaganju

Hyundai na Igmanu otvorio karte, izmijenjena kompletna gama modela za ovu godinu

Ako se uskoro spremate na ljetovanje, vrlo je važno da se pravilno pripremite za vožnju po ovako velikim vrućinama. Pijte puno vode, nosite sunčane naočale i brinite o djeci i najbližima.
U nastavku slijede savjeti za vožnju na duge, ali i na one kraće relacije po velikim vrućinama koje ovog ljeta prevladavaju. Pridržavajte se ovih savjeta kako bi vam vožnja prošla što ugodnije i bezbolnije, piše 24sata.hr.

Toplina u automobilu ne utječe samo na kardiovaskularni sustav, već utječe i na sposobnost koncentracije. Ponesite sa sobom dovoljno vode kako ne biste završili dehidrirani. Voda je vaš veliki saveznik u borbi protiv vrućine.

<h2>2. Otvorite prozore prije paljenja klime</h2>

Klima je jako korisna, ali je treba pravilno koristiti kako bi se iskoristio njen puni potencijal. Dobro je otvoriti prozore oko 30 sekundi prije paljenja klime kako bi se prvotni udar vrućine raspršio.

Ako temperaturu u automobilu previše ohladite pomoću klima uređaja, možete imati problema s cirkulacijom. Razlika između unutarnje i vanjske temperature ne bi trebala biti prevelika (najviše 6-7 stepeni).&nbsp;Najbolje je da otvorite sve mlaznice za ventilaciju i prilagodite ih tako da protok zraka ne bude usmjeren direktno na dijelove tijela jer inače postoji povećani rizik od prehlade. Nadalje, za kratka putovanja trebate izbjegavati upotrebu klima uređaja i umjesto toga otvoriti prozore. Za duža putovanja, stručnjaci preporučuju da ostavite otvorene prozore barem prvih nekoliko minuta dok klima ne počne djelovati.&nbsp;Također, najbolje bi bilo da na duža putovanja automobilom idete u jutarnjim ili večernjim satima. Treba izbjegavati vožnju za vrijeme najveće popodnevne vrućine, ako je to ikako moguće.

Ako vaš automobil nema klimu, možete nabaviti ventilator na solarni pogon koji izbacuje vrući zrak iz automobila.

I led može biti korisno rješenje ako nemate klimu u autu.&nbsp;Stavite nekoliko kocki leda u plastičnu posudu na pod kako biste se rashladili.

Sunčane naočale mogu učiniti vožnju sigurnijom jer će vam manje smetati sunce i bolje ćete vidjeti cestu.

Kad ne vozite, postavite štitnik na vjetrobran. Tako sprječavate da sunce ošteti interijer automobila, a i upravljač vam neće biti vruć kad ponovno sjednete za njega.

Iako mnogi vozači vjeruju da su dobro zaštićeni od UV zračenja iza prozora automobila, to je samo djelomično točno. Prednji prozor štiti od UV-A i UV-B zračenja što je više moguće, dok bočni prozori ipak propuštaju UV-A zračenje, što može prouzročiti prerano starenje i, u najgorem slučaju, rak kože. Stražnja bočna stakla možete prekriti posebnim filmom za zaštitu od sunca. A ako dugo vozite po jakom suncu, zaštitite se putem prikladne odjeće ili kreme za zaštitu od sunca. Dječja osjetljiva koža također treba učinkovitu zaštitu.

Čak i ako koristite štitnik, ne bi bilo loše prekriti upravljač ručnikom kako bi on ostao hladan kad se vratite u auto.&nbsp;Kad ne vozite, na sjedala možete staviti deku, pogotovo ako su od kože ili sličnih materijala koji se mogu jako zagrijati.

<h2>10. Mokre krpe preko ventilacije</h2>

Ako nemate klimu, stavite mokre krpe preko otvora ventilacijskog sistema kako bi zrak koji puše kroz njih bio hladniji.

Ako putujete s djecom, uzmite u obzir da njima vrućina pada još teže nego vama. Uzmite im igračke ili nešto slično što će ih zabaviti kako bi im vožnja brže prošla i kako vas ne bi ometali.&nbsp;Nikako ih nemojte ostavljati same u autu na suncu, čak i ako su prozori spušteni ili je uključena klima. Tjelesna temperatura djece može se povećati tri do pet puta brže nego kod odraslih.

Vrućina smeta i samom autu.&nbsp;Redovito provjeravajte temperaturu i pobrinite se da auto ima dovoljno rashladne tekućine.

Vrućina povećava mogućnost od puknuća guma, pogotovo ako su one već dosta istrošene.&nbsp;Zato redovito provjeravajte pritisak i potražite eventualna oštećenja.

<h2>14. Parkirajte u hladu ili u garaži</h2>

Parkiranje u hladu ili u garaži najbolja je opcija, čak i ako morate malo duže hodati do odredišta. Preporučuje se i da malo otvorite prozore kako bi vrući zrak mogao izaći van. Trebali bi i izbjegavati vožnju u vrijeme podnevne vrućine, jer ćete u to vrijeme teško naći parking mjesto u hladu. Isto tako, vodite računa da, ukoliko ostavljate auto parkiran na duže vrijeme, idealan jutarnji hlad nakon nekog vremena postat će "idealno" sunčano mjesto. Ako ipak morate parkirati na suncu, trebali biste postaviti zaštitu od sunca na vjetrobransko staklo. Termički štitnik vjetrobranskog stakla koji leži na vanjskoj strani i odbija sunce najbolja je opcija.

Pridržavajte se ovih savjeta kako bi vam vožnja prošla što ugodnije i bezbolnije

Pijte puno vode, nosite sunčane naočale i brinite o djeci i najbližima

Donosimo 14 savjeta za vožnju po vrućini

Vozač Red Bulla Maks Ferstapen (Max Verstappen) trijumfovao je na Velikoj nagradi Štajerske, osmoj trci ovogodišnjeg prvenstva Formule 1.&nbsp;Nizozemski vozač je na „Red Bul ringu“ upisao četvrtu pobjedu ove sezone, a 14. u karijeri. Vodio je od starta do cilja i na kraju zasluženo slavio. Velika nagrada Štajerske riješena je na samom startu, kada je Ferstapen zadržao Hamiltona iza sebe i od tada je sve vrijeme kontrolisao prednost u odnosu na branioca titule.&nbsp;Inače, Nizozemcu je tako prvi put u karijeri slavio na dvije trke zaredom, a također i na barem četiri trke u jednoj sezoni.&nbsp;Ferstapen je kroz cilj prošao sa 35 sekundi prednosti u odnosu na aktuelnog prvaka Luisa Hamiltona (Lewis), dok se na trećem mjestu našao Valteri Botas (Valtteri) u drugom Mercedesu.&nbsp;&nbsp;Formula 1 ostaje i naredne nedjelje na „Red Bull ringu“, pošto se prvenstvo nastavlja 4. jula Velikom nagradom Austrije.

Vozač Red Bulla vodio od samog starta

Ferstapen: Odlična utrka vozača Red Bulla

Ferstapen trijumfovao u Velikoj nagradi Štajerske

<a href="https://avaz.ba/tag/30163/harley-davidson">Harley-Davidson</a> golica maštu najavom lansiranja svog novog dvotočkaša, a zahvaljujući jednoj fotografiji imamo dobar uvid u to šta dolazi.

Američka kompanija navodi da nas 13. jula čeka prelazak "iz evolucije u revoluciju", a iz toga se može zaključiti da dolaziti novo izdanje sa Revolution Max agregatom.
Tu je i tizer fotografija koju je gigant iz Milvokija uključio u saopštenje za medije, a koja prilično podsjeća na 1250 Custom model, prikazan prošle godine. Pomenuta mašina je kruzer sportskog izgleda, koji predstavlja nešto moderniju varijantu onoga na šta smo inače navikli kada je brend u pitanju.
Agregat Revolution Max 1250 se odlično pokazao na modelu Pan America 1250, tako da bi trebalo odlično da se uklopi u liniju kruzera renomiranog proizvođača.
Kako je naveo Johen Cajc, predsjednik i izvršni direktor Harley-Davidsona, "novi model će donijeti do sada neviđenu tehnologiju, stil i performanse".

Golica maštu najavom lansiranja svog novog dvotočkaša

Harley-Davidson predstavlja do sada neviđenu tehnologiju

Jeste li i vi među prezaposlenim ljudima koji su često na poslovnim putovanjima ili koji privatno organiziraju&nbsp;porodičnu svakodnevicu? Onda je za vas pouzdano vozilo od velike važnosti. Međutim, novi Passat je puno više od toga jer je „njegov posao“ da vam olakša. Zahvaljujući njegovim funkcijama, s mogućnošću intuitivnog rukovanja, svaka će se vožnja pretvoriti u iskustvo s visokim nivoom udobnosti, poručuju iz <a href="https://avaz.ba/tag/4552/volkswagen">Volkswagena</a>.

Krenemo li skraja, kada se kaže sve o modelu koji nam je bio na raspolaganju, pitat će se za cijenu.

Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS) košta oko 87.300 KM. U Volkswagenu su se potrudili da to opravdaju. Zadržano je to da je i dalje prepoznatljiv, baš kao i do sada. Moderne linije nisu ništa promijenile. Izgledom prevladavaju ravne linije, a najuočljivija novost izvana su LED svjetla, koja su sada standard sprijeda i nazad. Mora se priznati da, dok tolike ravne linije neke Volkswagenove modele u očima pojedinaca čine dosadnim, kod Passata se doimaju korisno i na mjestu u funkciji elegancije.
Najviše promjena doživjela je unutrašnjost Passata. I dalje je riječ o prilično suzdržanom dizajnu, bez nekih napadnih detalja, ali sve skupa, izgleda značajno bolje i profinjenije nego prije.
Materijali su kvalitetni, a završna obrada na visokom je nivou, sve u skladu s fokusom na premium konkurente. Vidljiv je veliki iskorak na tom polju u odnosu na prošlu generaciju, kao i na brojne konkurente u klasi.

Passat je već generacijama poznat kao solidan i ugodan u vožnji, a i na tom je polju nova generacija najprofinjenija dosad. Zahvaljujući laganoj platformi MQB, koja je kruća i ima niže težište, ova generacija je najdinamičnija dosad. Slično Golfu, Passata je vrlo lako voziti. Precizno i tačno upravljanje i lako postavljanje u zavojima. Budući da je lakši, Passat uvjerljivije skreće i agilniji je od prethodne generacije. Ovjes je udoban, a to ne narušavaju niti veliki 19-inčni točkovi i sportsko podvozje koje ga spušta za 15 milimetara.
Volkswagen poput ovog jasno daje do znanja da je moćniji nego što piše u knjižici. To potvrđuju performanse, dojam u vožnji. Ima, naravno, bržih i dinamičnijih u klasi, ali kako se ovaj Passat vozi, kako leži, upija neravnine, ‘pegla’ zavoje, koči… Jednostavno zaslužuje najvišu ocjenu i tu niko nema dilema.

Passat leži i ponaša se „konkretno“, gotovo dosadno precizno. Sve je fino prigušeno te, premda je ovjes volkswagenovski krut, ugodno upija neravnine. A&nbsp;pod haubom je tehnička simfonija. Besprijekorno izbalansiran dizelaš snagu povećava ravnomjerno, uvjerljivo, čemu mu pomaže, što drugo reći, nego perfektan prijenosnik snage - automatski DCG mjenjač, s dvostrukom spojkom, koji stepene mijenja brzo, učinkovito i bestrzajno.

Passat osme generacije uveo je novost u biranju instrument-table. Uz klasičnu, na kakvu smo navikli (školski primjer preglednosti), dobio je digitalnu, kakvu je prvi pokazao Mercedes-Benz S-klase. Boljem dojmu doprinose i kvalitetniji materijali te novooblikovana sjedišta. Ergonomija je savršena, sve je&nbsp;filigranski precizno i dotjerano, osvježeno hi-tech gadgetima.

Kao i do sada, izgledom prevladavaju ravne linije, a najuočljivija novost izvana su LED svjetla

Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS): Moderan i precizan

Dizajnirana kako bi vam pomogla izvući ono najbolje iz brzog i dinamičnog tempa modernog života. S inovativnim interijerom, robusnim SUV izgledom i sofisticiranim hibridnim pogonskim sklopom - nova Ford Puma zaokupit će vašu pažnju i potaknuti maštu, kažu iz Forda.
Kao i u slučaju prve Pume, i sadašnja uzima platformu i motore iz vozački dokazanog Fiestina asortimana, jednog od najboljih u klasi, a i dizajnerski je, kao i nekad, atraktivna za oko.

Već na prvi pogled Ford Puma je dojmljiv maleni crossover SUV-ovskih linija, koji svojim ravno odrezanim prednjim krajem, visokim, ali kratkim i oblim poklopcem motora s dva uzdužna nabora te povišenim linijama blatobrana odaje dojam da se radi o maloj-velikoj divljoj mački spremnoj na skok. Ovom dojmu dodatno doprinose velika, visoko istaknuta standardna prednja full LED svjetla, kao i velika gornja trapezoidna Fordova rešetka hladnjaka te donja maska na profiliranom donjem sportskom spojleru sa složenim bočnim okruženjima maglenki, koje su integrirane u ulazne prednje zračne zavjese koje usmjeravaju protok zraka kroz prednje kotače, kako bi se smanjila turbulencija za poboljšanu aerodinamiku vozila.
Dio intenzivnog doživljaja su i sportski paket opreme ST-Line X, s čak 19-colnim naplacima, te ekstra detalji poput posebne metalik plave boje Desert Island i crnog, kontrastnog krova.
Za volanom nema dileme - Puma vuče korijene iz Fieste. Arhitektura vozačkog okruženja gotovo je sto posto jednaka, samo dignuta na pola sprata više, odakle se pruža pogled na lagano izdignute rubove blatobrana.
Blago nabrijanu atmosferu podgrijavaju i adekvatno sportski dekorirani i oblikovani volan, mjenjač i papučice te crveni konac na kožnim dijelovima sjedišta, volana i vrata. Materijali su ugodni, s naglaskom na dobar udio kožnih i kromiranih fragmenata te čvrsto gumiranu gornju plohu armature.
Ford Puma ima niz inovativnih funkcionalnosti koje su dizajnirane u svrhu poboljšanja zadovoljstva i samopouzdanja u vožnji. Riječ je o opcijskim načinima vožnje i Ford Co-Pilot360, impresivnom paketu tehnologija za pomoć u vožnji, bilo da je riječ o ubrzanju, kočenju, pa čak i upravljanju. Tu se ubrajaju fleksibilni tempomat, sistem za sprečavanje sudara i sistem zadržavanja vozne trake, a svi oni paze na put koji je pred vama i upozoravaju vas na potencijalne opasnosti.

Nova era čišćih hibridnih električnih vozila je ovdje, a Ford Puma je utjelovljenje novog Fordovog smjera. Pravo zadovoljstvo pruža ponuda novih naprednih hibridnih i benzinskih motora EcoBoost u novoj Pumi. Motori pružaju izvanredne performanse, uz iznimno učinkovitu potrošnju goriva i značajno nižu emisiju CO2 od ostalih konvencionalnih, nehibridnih motora. Različiti načini vožnje mijenjaju odzivnost Puminih papučica za ubrzanje, upravljanje i ravnomjerno prebacivanje. Na raspolaganju je pet različitih načina vožnje: Normal, ECO, Sport, Slippery (sklizak) i Trail. Istodobno se prikaz ključnih podataka mijenja kroz 12,3-inčni digitalni instrument koji koristi različite teme boja za svaki odabrani način vožnje.
Kamera za vožnju unazad na središnjoj konzoli prikazuje sve iza vozila. Pomoć pri kretanju uzbrdo privremeno sprečava kretanje vozila unazad ili naprijed. Sistem drži pritisak kočionog sistema dvije do tri sekunde, dajući vam više vremena za pomicanje noge s papučice kočnice na papučicu gasa. Sistem je, također, vrlo koristan za zaustavljanje i pokretanje na skliskim površinama.
Recimo, pri 90 na sat u šestoj vrti se na 2.000 okretaja i troši oko 4,5 litre, a pri 130 na 3.000 uz potrošnju oko 6,5 litara. Model Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X košta 51.300 KM.

Već na prvi pogled to je dojmljivi maleni crossover SUV-ovskih linija

Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X: Zaokuplja pažnju i potiče maštu

<a href="https://avaz.ba/tag/262/amerika">Američki</a> kaskader Aleks Harvil (Alex Harvill, 28) poginuo je u pokušaju da obori svjetski i Ginisov rekord u najdužem skoku na motociklističkoj rampi, pri čemu su posljednji trenuci njegovog života zabilježeni na zastrašujućem video-snimku.Na zapisu se vidi kako mladi avanturista, u pokušaju da preleti 107 metara motorom, a zatim da se bezbjedno "prizemlji" na zemljanoj uzvišici, udara o nju ogromnom snagom, nakon čega pada s motora. Ključna stvar je što mu je od siline udarca spala kaciga.
- Ja sam medicinska sestra po struci, ali ono što sam vidjela me je duboko potreslo. Kada sam vidjela da on leti na jednu, a kaciga na drugu stranu, znala sam da nije dobro - ispričala je jedna od gledateljki šoa u Vašingtonu u sklopu kog je Aleks uvežbavao prelet.
Brojne medicinske ekipe bile su u pripravnosti budući da se znalo u kakvoj opasnosti je mladi kaskader. Do njega su poslije pada stigli za malo više od dva minuta, ali je i to, kako se ispostavilo, ipak bilo prekasno.

<blockquote class="twitter-tweet">DAREDEVIL ALEX HARVILL DEAD AFTER HORRIFYING CRASH<a href="https://t.co/WXpQQtDndf">https://t.co/WXpQQtDndf</a><a href="https://twitter.com/hashtag/alexharvill?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#alexharvill</a> <a href="https://twitter.com/younghollywood?ref_src=twsrc%5Etfw">@younghollywood</a> <a href="https://twitter.com/THR?ref_src=twsrc%5Etfw">@THR</a> <a href="https://twitter.com/stuntmanpr?ref_src=twsrc%5Etfw">@stuntmanpr</a> <a href="https://twitter.com/StuntManGene?ref_src=twsrc%5Etfw">@StuntManGene</a> <a href="https://t.co/koQs3JHKbL">pic.twitter.com/koQs3JHKbL</a>— NewsWire (@DigitalOrbit22) <a href="https://twitter.com/DigitalOrbit22/status/1405718048988827651?ref_src=twsrc%5Etfw">June 18, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Nije mu bilo spasa

Stravičan video, pokušao oboriti rekord letom na motociklu, izgubio život

<a href="https://avaz.ba/tag/102307/roman-grozan">Roman Grožan</a> (Romain Gorsjean), prije sedam mjeseci je bio u plamenu kada mu se zapalio bolid, a sreća ga je ponovo izdala.&nbsp;Tridesetpetogodišnjak zbog kojeg je u novembru prošle godine svijet bio šokiran, sada nije bio u bolidu Formule 1, ali jeste bolidi Indi kara, a sve se dogodilo u Detroitu.U Bahreinu se prije sedam mjeseci, u prvom krugu slupao, Haasov bolid se razdvojio na dva dijela, a Grožan je dobio teže opekotine na rukama.
Završio je tada svoju karijeru u Formuli 1, a sada je izašao iz zapaljenog bolida, tražio protivpožarni aparat i vratio se da počne prvi gasiti svoje vozilo.Kasnije se oglasio na društvenim mrežama, rekavši da „on pazi na svoje trkačke bolide“, a naknadno je otkriveno da je požar krenuo od kočnice.

<blockquote class="twitter-tweet">WOW. Romain Grosjean - the man who walked out of fire last year - just ran back to his car on fire this time to try and put it out. Remarkable stuff from <a href="https://twitter.com/RGrosjean?ref_src=twsrc%5Etfw">@RGrosjean</a>. <a href="https://twitter.com/hashtag/INDYCAR?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#INDYCAR</a> <a href="https://t.co/A7eWwFfbTs">pic.twitter.com/A7eWwFfbTs</a>— IndyCar on NBC (@IndyCaronNBC) <a href="https://twitter.com/IndyCaronNBC/status/1404142112799703045?ref_src=twsrc%5Etfw">June 13, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Ovog puta se izvukao bez povreda

Sedam mjeseci nakon što je bio u plamenu desio mu se novi požar

Štajerska i Velika nagrada Austrije 2021 će se održati pred navijačima, zvanično je povrđeno.&nbsp;Ograničenja za gledatelje na sportskim događajima u Austriji ukidaju se ovoga ljeta, a vrata Red Bull Ringa će zbog toga biti otvorena za sve ljubitelje Moto GP.Naravno, trkama će moći prisustovati oni ljubitelji koji su vakcinisani, negativno testirani ili oporavljeni sa antitijelima od virusa COVID - 19.&nbsp;Vozači će ipak biti izolovani i zbog preventivnih mjera kontakt sa njima neće biti moguć.Velika nagrada Štajerske održava se od 6. do 8. augusta, dok je Velika nagrada Austrije na programu od 13. do 15. augusta.

<blockquote class="twitter-tweet">FULL fan attendance! 🙌 Both Grands Prix in Austria will see full capacity crowds! The first since 2019! ❤️<a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> | 📰<a href="https://t.co/D6LV09GJCZ">https://t.co/D6LV09GJCZ</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1402928529306656769?ref_src=twsrc%5Etfw">June 10, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Štajerska i Velika nagrada Austrije 2021 će se održati pred navijačima, zvanično je povrđeno

Obje trke u Austriji pred navijačima

Vozač tima Red Bul Racinga Serhio Perez (Sergio) slavio je pobjedu na šestoj utrci sezone <a href="https://avaz.ba/tag/1879/formula-1?stranica=-49">Formule 1</a> koja je danas vožena za Veliku nagradu Azerbejdžana, javlja Anadolu Agency (AA).
Čarls Leker (Charles Leclerc) je u Ferrariju krenuo sa prve startne pozicije, a Luis Hamilton (Lewis) je u bolidu Mercedesa krenuo iza njega i uspio je da ga pretekne već u trećem krugu.
Nakon zaustavljanja u pit stopu, na dvije vodeće pozicije došli su vozači Red Bula Maks Verstapen (Max Verstapen) i Perez.
Verstapen je imao izglednu šansu da pobjedom poveća prednost u generalnom poretku, ali je doživio udes zbog puknuća gume u 46. krugu i pet krugova prije kraja utrke je odustao od utrke. Međutim, to Hamilton nije uspio iskoristiti i preuzeti vodstvo u generalnom poretku jer je loše startao nakon pauze zbog udesa i utrku je završio tek na 15. mjestu.
Izuzetno uzbudljivu utrku na ulicama Bakua na kraju je kao pobjednik završio Perez, a na pobjednička postolja popeli su se i drugoplasirani Sebastian Fetel (Vettel) iz ekipe Aston Martin.
Na pobjednički podij kao trećeplasirani se popeo i Pjer Gasli (Pierre Gasly) iz AphaTaurija.

Preminuo nekadašnji vozač Formule 1, čovjek koji je vodio velike bitke s Nelsonom Pikeom

Rođeni Livnjak postaje većinski vlasnik Bugattija

Nije ni prvi ni drugi, ali je hit ovogodišnje sezone

Hamilton posustaje, Ferstapen ponovo slavio

Red Bull je ponovo bio prebrz, Hamilton nakon dugo vremena nemoćan

Produžili saradnju: Hamilton ostaje u Mercedesu do 2023.

Hyundai na Igmanu otvorio karte, izmijenjena kompletna gama modela za ovu godinu

Donosimo 14 savjeta za vožnju po vrućini

Ferstapen trijumfovao u Velikoj nagradi Štajerske

Harley-Davidson predstavlja do sada neviđenu tehnologiju

Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS): Moderan i precizan

Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X: Zaokuplja pažnju i potiče maštu

Stravičan video, pokušao oboriti rekord letom na motociklu, izgubio život

Sedam mjeseci nakon što je bio u plamenu desio mu se novi požar

Obje trke u Austriji pred navijačima

Perez slavio, Hamilton dugo nije bio na lošijoj poziciji

Auto-moto

Preminuo nekadašnji vozač Formule 1, čovjek koji je vodio velike bitke s Nelsonom Pikeom

Rođeni Livnjak postaje većinski vlasnik Bugattija

Nije ni prvi ni drugi, ali je hit ovogodišnje sezone

Hamilton posustaje, Ferstapen ponovo slavio

Red Bull je ponovo bio prebrz, Hamilton nakon dugo vremena nemoćan

Produžili saradnju: Hamilton ostaje u Mercedesu do 2023.

Hyundai na Igmanu otvorio karte, izmijenjena kompletna gama modela za ovu godinu

Donosimo 14 savjeta za vožnju po vrućini

Ferstapen trijumfovao u Velikoj nagradi Štajerske

Harley-Davidson predstavlja do sada neviđenu tehnologiju

Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG Elegance DGS 4MOTION (200 KS): Moderan i precizan

Ford Puma 1.0 EcoBoostST-Line X: Zaokuplja pažnju i potiče maštu

Stravičan video, pokušao oboriti rekord letom na motociklu, izgubio život

Sedam mjeseci nakon što je bio u plamenu desio mu se novi požar

Obje trke u Austriji pred navijačima

Perez slavio, Hamilton dugo nije bio na lošijoj poziciji