<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1908/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> ima novu zvijezdu za ponos – kompaktni SUV GLB zvanično je na cesti. Ekipa "Dnevnog avaza" imala je ekskluzivnu priliku da bude među novinarima iz cijelog svijeta koji su ga <a href="https://sport.avaz.ba/tag/4952/test">testirali</a>&nbsp;na ulicama Španije. 
Provjerili smo šta mogu, nude i kakvog su karaktera Mercedes-Benz GLB 200 i Mercedes-<a href="https://sport.avaz.ba/tag/10885/amg">AMG</a>&nbsp;GLB 35 4-MATIC. I, evo, odmah na početku, koliko god od brenda kakav je ovaj njemački gigant očekivali samo najbolje i u pogledu voznih karakteristika, ali i luksuza kad je riječ o materijalima ili opremi (MBUX), uvijek se nađe nešto na šta kažemo: "E, pa, stvarno, svaka čast!"GLB dijeli svoju MFA-2 platformu s nekoliko modela - nova generacija A-klase, B-klase i CLA-klase (+ CLA Shooting Brake), a tu je i sljedeća generacija GLA.

<h2>Vanjski izgled: Moćne proporcije i off-road geni </h2>

GLB je prvo Mercedesovo kompaktno vozilo koje opciono nudi treći red sjedišta sa dva mjesta, a iz kompanije garantiraju udobnost za osobe visine do 1,68 metara. U suprotnom, GLB je petosjed povećeg prtljažnika. Kapacitet prtljažnika iznosi od 560 do 1.755 litara (cifre za vozilo sa 5 sjedišta), po kvalitetu ne zaostaje za karavanom. 
Moguće je postaviti i do četiri dječija sjedišta nazad. 
GLB nipošto nije malen: dug je 4,63 metra, širok 1,83 m i visok 1,66 m, dok je razmak između osovina čak 10 centimetara veći nego kod B-klase.

Dakle, sa 2,829 milimetara, GLB ima najveće međuosovinsko rastojanje trenutne generacije kompaktnih klasa Mercedes-Benza. To je presudno u izdašnoj količini prostora koji nudi. Prostor u nivou glave u prvom redu sjedišta je 1.069 milimetara - što je optimalno za ovaj segment. Sa 967 milimetara prostora za noge u stražnjem dijelu, sa sjedištima za pet osoba, udobnost GLB-a diže se na poseban nivo.&nbsp; 
Kad je riječ o vanjskom izgledu, moćne proporcije s kratkim prepustima GLB-a, koji je, vjerovali ili ne, skoro identičnih dimenzija kao i ML, iako se svrstava u kompaktna vozila, ističu terenski fokus dizajna: površine su naglašene, a manje linija i precizni pregibi glavna su obilježja. Uspravniji prednji dio s upadljivim svjetlima jasan je dokaz off-road gena. Tako da Mercedes-Benz GLB vidimo kao sveobuhvatni SUV i u isto vrijeme kao prostrani porodični automobil. 

Konture prednjih krila vozila su u isto vrijeme snažne i senzualne i dominiraju izgledom bočne strane vozila u visini C-stuba, efekt koji je pojačan pojasnom linijom koja se podiže. Vrata se pružaju preko praga, čime se olakšava ulaz u vozilo i čime se mehanizam vrata čuva od prljanja i povećava nivo zaštite pri bočnom sudaru.&nbsp;&nbsp;

<h2>Unutrašnjost: Aluminijski detalji</h2>

Instrument tabla GLB-a izvedena je iz jednog dijela, koji posjeduje optičke isječke ispred vozača i suvozača. Vozač je upućen na widescreen cockpit, s komandama i prikazom preko MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Nova funkcija je karakteristični off-road cjevasti element s izgledom aluminija koji zaokružuje donji dio instrument-table, u kome se nalaze tri kružna centralna izlaza za ventilaciju. Oni daju dodatan utisak robusnosti, snage.
Ispod njih se nalazi panel za kontrolu klimatizacije, na kome su prekidači koji izgledaju kao da su izrađeni od brušenog cilindra aluminija. 
Robustan karakter unutrašnjosti nastavlja se na centralnoj konzoli. Cjevasti elementi s izgledom mašinske obrade čine solidan dizajan komponenti i komandi. Pored vrata, SUV karakter je naglašen horizontalnom prečkom na vratima, koja, počevši od dizajna i linije opreme Progressive, formira robustan izgled strukture panela vrata i izgleda kao da je izrađena od mašinski obrađenog aluminija. 
&nbsp;

<h2>Motori: Povećana snaga i obrtni moment</h2>

Novi GLB polaže povjerenje u četverocilindrične benzinske i dizelske motore, koji su u potpunosti osvježeni za novu seriju kompaktnih modela. U odnosu na prethodnu generaciju, karakteriziraju ih značajno povećana snaga i obrtni moment te poboljšana učinkovitost i smanjena emisija.&nbsp;&nbsp; Ključni motor za vozila s benzinskim pogonom je M 282 s radnom zapreminom od 1,33 litra u modelu GLB 200 (kombinirana potrošnja 6,2 - 6,0 l/100 km, kombinirana CO2 emisija 142-137 g/km). Ovaj motor posjeduje isključenje cilindara za efikasniji rad u režimu rada s djelimičnim opterećenjem.
Naravno, za ljubitelje veće zapremine tu je i motor M 260 radne zapremine od 2 litra u modelu GLB 250 (kombinirana potrošnja 7,4 - 7,2 l/100 km, kombinirana CO2 emisija 169-165 g/km).&nbsp;Za ovaj tip motora razvijen je specifičan proces honovanja, nazvan "trumpet-honing", koji se koristi samo u Mercedes-Benzu. Na ovaj način se minimizira trenje između stublina i klipova i ujedno se smanjuje potrošnja. U okviru aluminijske glave sa četiri ventila po cilindru smješten je CAMTRONIC varijabilni sisitem za upravljanje vremenom otvaranja ventila, koji omogućava dvostepeno podešavanje podizanja usisnih ventila.

Zahvaljujući proširenom naknadnom tretiranju ispušnih plinova na dvolitarskom dizelskom motoru (OM 654q), modeli GLB 200 d/GLB 220 d sa 8G-DCT mjenjačkim prijenosnikom sa dvije spojnice (kombinirana potrošnja 5,0 - 4,9 l/100 km, kombinirana CO2 emisija 133-129 g/km) već sada ispunjavaju RDE (Real Driving Emissions) standard nivo 2, koji nije obavezan do 2020., i ujedno su certificirani u skladu s Euro 6d.

<h2>Iskustvo vožnje na cesti: Iz porodičnog u sportski automobil</h2>

Kad je riječ o iskustvu vožnje, imali smo priliku iskusiti Mercedes GLB 200 i najjači AMG GLB 35 4Matic sa 302 konjske snage, što je bilo savršeno za poređenje i vrhunsku zabavu za one koji uživaju u vožnji.&nbsp;&nbsp; Dvolitarski turbo uparen je s brzim osmostepenim automatskim mjenjačem, koji se glatko i lako vozi. Dobivate mnogo obrtnog momenta u širokom rasponu, što je jedan od razloga da automobil od 0 do 100 kilometara na sat može ubrzati u samo 5,2 sekunde.
AMG se pokazao i kao vrlo stabilan, a zvuk motora, naročito u sportskom modu vožnje, pretvara GLB iz porodičnog u zabavan sportski automobil.

<h2>Iskustvo off-road vožnje: Nije samo šminka u pitanju, ima tu terenca u genima</h2>

Za vrijeme vožnje u Španiji, imali smo priliku osjetiti i kakav je GLB na off-road terenu. Ispostavilo se da ovaj kompaktni SUV nema samo "šminkerske" off-road dodatke nego i da se ponaša kao terenac, iako je porodični automobil.&nbsp;&nbsp; GLB je 200 milimetara odignut od tla i ima terenski program, koji, između ostalog, pruža i trajni pogon na sva četiri točka. GLB prelazi iz automobila sa prednjim pogonom na sva četiri točka, a snaga se na zadnje točkove prenosi pomoću Haldex kvačila.
Kad je riječ o dodacima, sistem za pomoć prilikom kretanja na uzbrdici (hill-start assistance system), kao i Downhill Speed Regulation (DSR), automatski se prilagođava prethodno odabranoj maloj brzini od 2 do 18 kilometara na sat, koja se prikazuje na ekranu KOMBI instrumenta i opcionalno na head-up prikazu. Kada kao putnik sa zadnjeg gledišta pratite vozača, sve izgleda pomalo jezivo i ne vjerujete da vozač ne pritišće kočnicu. No, kada ste za volanom, GLB-u vrlo lako povjerujete i sve djeluje zaista savršeno. Jer, s ciljanom aplikacijom kočnica, ovaj pomoćni sistem zadržava kontrolu nad brzinom vozila prilikom spuštanja niz oštre nizbrdice. 
Animacija sa prikazom odabranog režima rada može se pozvati (prikazati) na media displeju.

<h2>Priča o uspjehu: Osmi model u porodici kompaktnih vozila</h2>

Novi GLB proizvodi se u fabrici u Meksiku i Pekingu za potrebe kineskog tržišta.GLB dolazi u BiH naredne godine. Početna cijena modela GLB za tržište Bosne i Hercegovine je 75.808 KM.&nbsp; Jedno od tri vozila iz Mercedes-Benz portfelja je i SUV, dok je jedan od četiri kompaktan model vozila. Zahvaljujući ovome, kompaktni SUV kao što je GLB, kombinira sve faktore uspjeh vozila iz najprodavanijeg segmenta vozila.&nbsp;&nbsp;<ul><li>&nbsp;Više od 6,5 miliona kupaca širom svijeta do danas se opredijelilo za SUV model brenda Mercedes-Benz.</li><li>
&nbsp;Prodaja SUV modela rasla je svake godine od 2009.&nbsp;</li><li>Od 2014. godine, SUV vozila su najveći volumenski segment u Mercedes-Benz brendu.&nbsp;</li><li>SUV segment sada čini trećinu svih Mercedes-Benz prodaja.</li><li>U 2018. godini, SUV modeli su bili najjači segment Mercedes-Benza s više od 820.000 jedinica. Nikad ranije tokom godine kupcima nije isporučeno više Mercedes-Benz SUV vozila.&nbsp;</li><li>Najveća tržišta za SUV vozila u 2018. godini bile su Kina, Sjedinjene Američke Države i Njemačka.&nbsp;</li><li>Od avgusta 2019. godine, SUV modeli su postigli povećanje prodaje svakog mjeseca, zahvaljujući novim modelima, uključujući GLC, GLC Coupe i GLE. Naprimer, prodaja SUV vozila u oktobru je porasla za 2,2 posto i postavila novi rekord za mjesec.&nbsp;</li></ul>

<h2>Od pomoćnih sistema do smart sata</h2>

GLB ima tehničke detalje primijenjene na najnovijoj generaciji kompaktnih vozila Mercedes-Benz. Prednosti uključuju:&nbsp; <ul><li>Pomoćni sistemi za vožnju sa podrškom vozaču i funkcionalnostima S-klase: Zahvaljujući poboljšanoj kameri i radarskom sistemu, GLB može vidjeti do 500 metara ispred sebe i može voziti djelimično autonomno u određenim situacijama, naprimjer komforno adaptirajući brzinu prije krivine, raskrsnice ili kružnog toka koristi se Active Distance Assist DISTRONIC sa podacima sa mape i navigacionim podacima.
</li><li>Kao nova funkcija Active Steering Assist, pored ostalog, tu je i intuitivni Active Lange Change Assist. Ukoliko, pored Active Parking Assist, vozilo posjeduje i PARKTRONIC, GLB, također, proširuje funkciju automatskog restarta vozila na autoputevima.&nbsp;</li><li>Komforni sistem oslanjanja: Na prednjem dijelu GLB-a nalaze se McPherson opruge s integriranim amortizerom, nazad se nalazi vibraciono i akustički razdvojena osovina sa multilink oslanjanjem i kompresionim oprugama. Adaptivno podešavajući sistem oslanjanja je dostupan opciono. Ovim sistemom vozač može odabrati komforniji ili posebno sportski tjuning preko DYNAMIC SELECT prekidača.&nbsp;&nbsp;</li><li>Intuitivno upravljanje multimedijalnim sistemom MBUX (Mercedes-Benz User Experience): Snažan procesor, brilijantni ekrani i grafika, navigacija sa proširenom realnošću, head-up prikaz na vjetrobranu u punom koloru, software koji omogućava sistemu da uči i glasovne komande koje je moguće aktivirati ključnom rječju: "Hey Mercedes", predstavljaju ključne prednosti ovog sistema.&nbsp;&nbsp;</li><li>ENERGIZING comfort control: Omogućava umrežavanje nekoliko komfornih sistema u vozilu i koristi muzičke i svjetlosne teme uz brojne režime masaže za pružanje velikog broja programa masaže koji donose dobar osjećaj. ENERGIZING COACH preporučuje neki od spomenutih programa u skladu sa situacijom. U slučaju da vozač posjeduje Mercedes-Benz vivoactive® 3 smartwatch ili neki drugi kompatibilni Garmin® uređaj za nošenje koji je povezan na MBUX, lične vrijednosti nivoa stresa ili kvaliteta sna poboljšavaju preciznost preporuka koje daje sistem.&nbsp;</li></ul>

U BiH dolazi naredne godine, a početna cijena modela GLB  za tržište Bosne i Hercegovine je 75.808 KM

Mercedes ima novu zvijezdu za ponos – kompaktni SUV GLB zvanično je na cesti

Testirali smo Mercedes GLB: Tri u jednom

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/6029/ford">Ford</a>&nbsp;je predstavio svoj potpuno <a href="https://sport.avaz.ba/tag/24051/elektricni-automobili">električni</a>&nbsp;SUV uz oznaku Mustang Mach-E, što je svojevrsno iznenađenje. Ovo je prvi put u 55 godina dugoj historiji izrazito sportskog Mustanga da se ista oznaka koristi za model potpuno druge klase.&nbsp;&nbsp; Opravdanje za to je ugradnja električne tehnologije koja će, uprkos SUV obliku karoserije, davati izvrsne performanse. Na početku prodaje kupcima će se nuditi dvije verzije - slabija sa 337 KS, jača sa 465 KS i ''kamionskih'' 830 Nm maksimalnog obrtnog momenta. 
Ubrzanje od 0 do 100 km/h sa snažnijom verzijom bit će kraće od 5 sekundi, čega se ne bi postidjeli ni najbolji sportski automobili u apsolutnim mjerilima. Proizvođač obećava autonomiju od 600 km s jednim punjenjem baterija. 
Mjerenje je vršeno po novim WLTP standardima s verzijom ''extended range''. 
Veliki konkurent Tesli ''Y'' u prodajnim bi se salonima trebao pojaviti krajem iduće godine po cijeni od 44.000 dolara.

Veliki konkurent Tesli ''Y'' u prodaji krajem iduće godine po cijeni od 44.000 dolara

Na početku kupcima će se nuditi dvije verzije od 337 KS i 465 KS

Mustang Mach-E - električni SUV iz Forda

Iako na početku ovog teksta, zbog nekoliko objektivnih problema, možemo zapjevati onu, u posljednje vrijeme veoma rabljenu „Putuj, Evropo, i nemoj više čekati na nas“, percepcija Bosanaca i Hercegovaca o <a href="https://sport.avaz.ba/tag/53436/elektricna-vozila">električnim automobilima</a> ipak se mijenja - nabolje.&nbsp;&nbsp; Iako to, kao, uostalom, i sve, ide puževim koracima, reakcije ljudi sada su umnogome drugačije. Ako ništa, ne prestaju pitanja o isplativosti ulaganja u automobile koji nemaju konvencionalni pogon. Tu se, naravno, odmah dolazi do problema s punionicama, ali... To je problem sistema.

Na sedmodnevnom <a href="https://sport.avaz.ba/tag/4952/test">testu</a>&nbsp;imali smo drugu generaciju <a href="https://sport.avaz.ba/tag/9951/nissan">Nissana</a>&nbsp;Leaf, koji se pojavio u prodaji krajem 2017. godine u Japanu, a nakon toga 2018. u SAD, Kanadi i Evropi. Na našem kontinentu prošle godine bio je najprodavaniji električni automobil. 
Nissan Leaf naizgled je sasvim običan, moderni automobil. Ako na njemu nema naljepnica, kao što je slučaj s testnim modelom, obični posmatrač neće primijetiti ništa što nemaju drugi automobili kompaktne klase. Malo je moderniji, da, ali „mirniji“, za razliku od prethodnika. 
Ukratko, ima agresivnije linije karoserije, visoko rezane bočne stranice sa sve manjim prozorima, “hatchback” zadnji dio, LED svjetla i, naravno, oznake “Zero Emission”.
Automobil je dug 4.445 mm, širok 1.770 mm, visina mu je 1.550 mm te međuosovinsko rastojanje od 2.700 mm. Prtljažnik je zapremine 435 litara, s preklopljenim naslonima zadnjih sjedišta 1.176 litra. Na zadnjoj klupi dovoljno je mjesta iako su ispod nje smještene baterije.
Kada je riječ o unutrašnjosti, Leaf se, također, ne razlikuje od ostalih automobila koji nemaju elektromotore. Vrlo je jednostavna i ne pretjerano luksuzna. Ispred vozača smješten je ekran koji prikazuje status automobila i sistema pomoći, a u centralnoj konzoli smješten je 7-inčni infotainment ekran sistema, na kojem se prikazuju audiosistem, navigacija, potrošnja... Nissan Leaf podržava Android Auto i Apple CarPlay.

Ono što je najupečatljivije u unutrašnjosti Leafa jeste automatski mjenjač, koji izgleda kao džojstik, s plavim elementima, specifičnim za električne automobile. Nissan Leaf donosi i e-Pedal, s kojim će vožnja, u svakom slučaju, biti uzbudljiva. Predlažemo da je probate prvo na mjestima gdje nema saobraćaja.&nbsp;&nbsp;



Naime, e-Pedal funkcionira tako da samo jednu papučicu koristi za gas i za kočenje. Kako? Dok držite papučicu gasa, auto ubrzava, a kada podižete nogu s nje (a u tom trenutku biste je prebacili na kočnicu), automobil sam počinje kočiti. Ima regenerativno kočenje pri usporavanju (dovoljno i za zaustavljanje vozila). Dakle,&nbsp;dodavanjem klasičnog “gasa”, upravlja se ubrzanjem, a uz e-Pedal istom se akcijom kontrolira brzina. Trebat će vam neko vrijeme da se naviknete na ovu inovaciju, pogotovo onima koji nisu navikli ni na automatski mjenjač.

Nissan Leaf pokreće električni motor od ugrađenih 40 kW i 150 KS u rasponu od 3.283 do 9.795 okr/min, i 320 Nm okretnog momenta koji je dostupan odmah, od 0 do 3.283 okr/min. 
Automobil je težak 1.600 kg (baterija je 310 kg), a do stotke ide za 7,9 sekundi, maksimalna brzina mu je 144 km/h. Taj podatak mogli smo osjetiti ubrzo nakon sjedanja za upravljač. Leaf je zaista vrlo uzbudljiv za vožnju i zbog njega smo osjetili potrebu još više razbijati predrasude većine vozača o električnim automobilima. 
Sjajno se ponaša u zavojima, iznenađuje na „pravcu“ i, da nije one priče o moru i kako ću ga puniti kada ide na dalji put (koja je još kod nas zaista objektivan problem i u Sarajevu kao glavnom gradu države, a ne van njega), niti jednom prosječnom vozaču ne bi trebalo ništa više od Leafa. I, naravno, gotovo da je bešuman. Stoga posebnu pažnju treba obratiti na pješake koji nisu okrenuti prema automobilu. 
Prema WLTP-u (koliko troši neko vozilo), baterija Leafa može do 270 km u mješovitoj vožnji. Za štednju baterije imate Eco način rada, regenerativno kočenje, te trikove poput isključivanja klime ili grijanja. Prema našim iskustvima, najviše ćete uštedjeti umjerenom vožnjom, bez previše stiskanja gasa. 
E, sada, ono što većinu najviše zanima, kako i za koliko do pune baterije.&nbsp;
Nissan Leaf se na kućnom punjaču ili javnom (izmjeničnom, AC) punjaču modela Type 2 do 100% može napuniti najmanje za 7,5 sati, odnosno do 21 sat na šuko priključku od 10 ampera - što izaziva priličnu smetnju pri svakodnevnom korištenju. Preporuke su da automobil dopunjavate kad god to možete. 
Punjači s istosmjernim (DC) standardom CHAdeMO od nule do 80% Leafa mogu napuniti za sat (do 90% za oko 2 sata).&nbsp;
GUMA M uvoznik je za Nissan BiH, prvi su uvezli električni automobil Renault Zoe, a sada pokreću revoluciju sa najprodavanijim električnim automobilom u Evropi, Leafom. Prvi su napravili punionice u Mostaru, Sarajevu, Banjoj Luci i Tuzli.&nbsp; &nbsp;

Nissan Leaf 40 kWh N-Connecta
INTELIGENTNA INTEGRACIJA
<ul><li>novi 8-inčni zaslon kompatibilan s 4G vezom
</li><li>navigacija od vrata do vrata koju osigurava TomTom&nbsp;</li><li>Apple Car Play i Android Auto&nbsp;</li><li>aplikacija NissanConnect EV&nbsp;</li></ul>INTELIGENTNA SNAGA&nbsp;<ul><li>baterija od 40 kWh
</li><li>bez emisija
</li><li>do 270 km u mješovitoj vožnji prema WLTP-u
</li><li>Ubrzanje: 7,9 s od 0 to 100 km
</li><li>Snaga: 150 KS
</li><li>Okretni moment: 320 Nm / 0-3283&nbsp;</li><li>najveća brzina: 144 km/h&nbsp;</li></ul>INTELIGENTNA VOŽNJA
<ul><li>

ProPILOT sistem (opcija)&nbsp;</li><li>


Papučica e-Pedal&nbsp;</li><li>Inteligentni Around View monitor-sistem kamera 360°&nbsp;</li></ul>



DIZAJN&nbsp; 



<ul><li>17-inčni aluminijske felge 
</li><li>zatamnjena stražnja stakla&nbsp;</li><li>


električno sklopivi vanjski retrovizori&nbsp;</li><li>LED prednja glavna svjetla s automatskim podešavanjem visine snopa&nbsp;</li></ul>CIJENA




Model nije komercijaliziran u BiH&nbsp; 



36.790 eura 



cijena je testnog modela na slovenskom tržištu&nbsp;&nbsp;

Pokreće ga električni motor od ugrađenih 40 kW i 150 KS

Sjajan u vožnji, još sjajniji u potrošnji

Nissan Leaf: Štedljiv, moderan i bešuman - šta će vam išta više od toga

Na Los Anđeles Auto Showu britanski MINI u vlasništvu njemačkog BMW-a briljira najjačim i najbržim izdanjem MINI-a svih vremena. 
Oznaka John Cooper Works GP otkriva da je kompletan automobil predviđen za pravu sportsku vožnju. Ispod prednje haube instaliran je 2.0-litreni turbo benzinski motor sa 306 KS i 450 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što je dovoljno da relativno lagani MINI iz stanja mirovanja do prvih 100 km/h ubrza za 5,2 s. 
S obzirom na to da maksimalna brzina nije limitirana na 250 km/h, MINI GP bez previše napora može postići 265 km/h. Kome treba više od ''gradskog'' automobila? 
Prilikom predstavljanja odmah je objavljeno da se radi o limitiranoj seriji od 3.000 jedinica, od čega je njih 575 predviđeno za tržište Velike Britanije. 
Na njemačkom će se tržištu specijalno izdanje MINI-a prodavati po cijeni od 46.000 eura. Prema prvim informacijama, kupaca neće nedostajati.

Na njemačkom tržištu prodavat će se po cijeni od 46.000 eura

Ispod prednje haube instaliran je 2.0-litreni turbo benzinski motor sa 306 KS i 450 Nm

Najsnažniji MINI ikad

<a href="https://avaz.ba/tag/23174/mate-rimac">Mate Rimac</a>, prvi čovjek ''Rimac Automobila'', u intervjuu za britanski ''Autocar'' otkrio je nekoliko vrlo zanimljivih novosti.&nbsp;Jedna, koja se uprkos prije nespretno izrečenih nauma slaže s poslovnim planovima firme ovog kalibra, ali i njenih partnera, jeste termin premijere proizvodne izvedbe modela C_Two. Konačno izdanje modela bit će predstavljeno u martu iduće godine na ženevskom salonu automobila.&nbsp; 
A plan je poznat, Rimac će godišnje izrađivati do 50 primjeraka bolida, a isto toliko planira i Pininfarina za tehničkog klona Battistu.&nbsp;- Proizvodnja će biti ispod 100 primjeraka godišnje - kaže Mate Rimac.

Podsjetimo, za nešto više od četiri mjeseca vidjet ćemo donedavno najbrži i najjači hipersportski automobil u konačnom izdanju.&nbsp;Bolid je to koji pored ogromne snage veće od 1.900 KS može stići do 100 km/h u manje od 2 sekunde, voziti više od 400 km/h, ali je i spreman samostalno upravljati zahvaljujući Level 4 stepenu autonomije.&nbsp;Nadalje, ovaj će automobil upravo zahvaljujući toj tehnologiji na stazi moći podučavati vozača kako će poboljšati vrijeme kruga.

Rimac pritom otkriva kako će proizvodnja krenuti do kraja godine s prvih 25 pretprodukcijskih primjeraka. Gotov automobil će težiti dvije tone jer samo baterije od 120 kWh teže 700 kg, ističu u Autocaru i naglašavaju autonomiju od čak 550 km po WLTP-u.
Novost je i da se odustalo od dvostepenog mjenjača u korist osjetno jednostavnijeg jednostepenog prijenosnika kao posljedice tehnološkog razvoja elektromotora.

Mate je za britanski magazin otkrio i kako će njegov automobil biti vrlo komforan, ali i da se u proizvodnom izdanju neće zvati C_Two. Proizvodna izvedba će nositi novo ime.&nbsp;- Ne mogu vam reći kako će se zvati. Nismo još izabrali ime - kazao je Rimac.

A kako je Rimac ušao u saradnju s firmom ''HR Owen'', koja postaje njegov ovlašteni distributer, C_Two je već moguće naručiti po cijeni od oko 2 miliona GBP, naglašavaju u ''Autocaru''.&nbsp;

Upravo to je rekao Rimac u intervjuu i nastavio kako je i to jedan od razloga zašto će na Otoku otvoriti novi R&amp;D centar. Pritom je naglasio kako je Velika Britanija dom najboljih inžinjera koji se ističu svojim pragmatičnim pristupom.

Podsjetimo, ''Rimac Automobili'' trenutno zapošljavaju više od 500 radnika, imaju čvrsto postavljen plan daljnjeg rasta, a trenutno 15,5 posto vlasništva drži ''Porsche'', a 15 posto ''Hyundai-Kia''.

Rimac:  Plan je poznat, 50 bolida godišnje

Rimac otvara novi pogon, ali ne u Hrvatskoj: Najavio premijeru serijskog C_Two

Zbog opasnosti od požara, njemački automobilski div BMW će opozvati 230.000 vozila u cijelom svijetu opremljena četverocilindričnim dizelskim motorima.Cijela je akcija pokrenuta još prošle godine, a sad je, nakon što su ustanovili da je zahvaćeno još više vozila, proširili opseg opoziva.
Problem je u sistemu recirkulacije ispušnih plinova.&nbsp;Također, prema pisanju britanskog ''Expressa'', zahvaćena je većina modela koje je BMW proizveo u 2018. godini – od serije 1 do serije 7 te SUV-ovi od X1 do X6. Svi će vlasnici vozila biti kontaktirani, a usluge saniranja bit će besplatne.U BMW-u tvrde da je rizik od požara minimalan, a zabrinuti vlasnici mogu provjeriti je li njihov model pogođen provjerom VIN broja na službenim stranicama BMW-a.

Problem u sistemu recirkulacije ispušnih plinova

Div autoindustrije povlači 230.000 automobila, izdali upozorenje zbog velike opasnosti

Kompanija "Tesla" predstavila je kamionet s električnim pogonom "cybertrack", ali se tokom promocije dogodila neprijatnost, kad su na vozilu razbijeni prozori prilikom demonstracije njihove čvrstoće.&nbsp;
Vlasnik kompanije <a href="https://avaz.ba/tag/5771/elon-musk">Ilon Mask</a>&nbsp;opsovao je na bini, a potom se našalio i rekao da "ima prostora za poboljšanje".

-&nbsp;Nije se probila unutra, to je plus - rekao je Mask nakon što je tokom demonstracije na prozore bačena metalna kugla.&nbsp;
Vozilo je predstavljeno u mjestu Houtorn, u Kaliforniji, a pažnju je privukao njegov izgled s oštrim uglovima karoserije i sjaj nehrđajućeg čelika.
Segment kamioneta predstavlja veliku priliku za "Teslu", dok kompanija radi na unapređenju baterijske tehnologije. To će omogućiti da prijevoz više tereta na veće udaljenosti postane praktičan.
Prema podacima kompanije "Edmunds", kamioneti su imali udio od 14,4 posto u ukupnoj prodaji novih vozila do oktobra ove godine, dok je 2015. godine taj procent iznosio 12,6 posto. Ova vozila imaju prosječnu cijenu od 50.000 dolara, prenio je BBC.
"Teslin" kamionet prodavat će se po cijeni od 39.900 dolara, a ima domet od 402 kilometra. Najskuplja varijanta koštat će 69.900 dolara i s napunjenom baterijom moći će da prijeđe 800 kilometara.
Mask je rekao da pretprodaja počinje odmah, a da proizvodnja počinje krajem 2021. godine. Ranije se dešavalo da rokovi koje Mask najavi za nove automobilske modele, budu probijeni.&nbsp;

Mask psovao kad su razbijeni prozori prilikom demonstracije čvrstoće

Novi Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC predstavljen je na autosalonu u Kini, u gradu Guangdžouu. O kakvom se automobilu radi?&nbsp;&nbsp; U <a href="https://sport.avaz.ba/tag/483/mercedes">Mercedesu</a>&nbsp;kažu da on predstavlja novu formu luksuza u SUV segmentu. Model proširuje portfolio Mercedes-Maybach brenda, kombinirajući dizajn karoserije i tehničku osnovu GLS-a s luksuzom vrhunske limuzine. 
Njegova prostrana unutrašnjost s materijalima najvišeg kvaliteta i izuzetno visokim nivoom izolacije buke stvara atmosferu punu stila koja ostavlja utisak dobrostanja i sigurnosti. Počevši od prijatno podignutog položaja sjedenja, preko električno pokretanih roler zavjesica za zamračivanje na dva bočna zadnja prozora, putnici mogu samostalno odlučiti koliko okoline žele vidjeti.

<h2>Vozilo može biti obojeno u dvije nijanse </h2>

AIRMATIC sistem oslanjanja je uključen u standardnu opremu uz opciju poručivanja, potpuno aktivnog Sistema oslanjanja sa E-ACTIVE BODY CONTROL sistemom čini da put pun rupa bude potpuno pod kontrolom.&nbsp;&nbsp;V8 motor radne zapremine 4 litra, koji razvija snagu od 410kW (558 KS) uz 730 Nm obrtnog momenta, predstavlja varijantu motora koja je posebno razvijena samo za Maybach i koja ovo vozilo pokreće diskretno i ujedno snažno. Motor je opremljen sa 48-voltnim sistemom EQ Boost. Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC će biti uveden na tržište u drugoj polovini 2020. godine.
Kada je riječ o vanjskom izgledu automobila, Mercedes-Benz zvijezda zauzima centralno mjesto na poklopcu motora kao kod klasičnih modela, dok fine vertikalne hromirane lamele klasične Maybach maske hladnjaka stvaraju efekt visokog nivoa luksuza. 
Upečatljivi hromirani ukrasi oko bočnih prozora i hromirani umeci u bočnim pragovima ostavljaju utisak elegancije i dostojanstva izgledu vozila sa strane. Točkovi prečnika 22 ili 23 inča su razvijeni posebno za ovaj model, uz verziju dimenzije 23 inča, koja, također, ostavlja isti utisak kao i maska hladnjaka. 
Kao posebna Maybach-specifična karakteristika, vozilo može biti obojeno u dvije nijanse u sedam različitih elegantnih kombinacija boja.

<h2>Električno pokretani prošireni pragovi</h2>

Još jedna karakteristika koja privlači pažnju kod Mercedes-Maybach GLS-a su i električno pokretani prošireni pragovi. Ova oprema omogućava ulazak i izlazak iz vozila s visokom pozicijom sjedenja veoma ugodnim i jednostavnim. S površinama koje su izrađene od anodizovanog aluminija, s crnim gumenim lajsnama, pragovi su osvijetljeni po mraku i posjeduju dodatna proširenja u oblasti zadnjih vrata, što doprinosi dodatnoj vizuelnoj privlačnosti.&nbsp;&nbsp;Kada su uvučeni, pragovi su sakriveni iza standardnih pragova vozila. U slučaju da se zadnja vrata otvore, pokretni pragovi na toj strani vozila se automatski postavljaju u položaj za izlazak/ulazak u vozilo za oko sekundu. Ovo standardno podešavanje se može promijeniti putem posebnog menija u MBUX infotainment sistemu. Kako bi se osigurala prostranost u zadnjem dijelu vozila, Mercedes-Maybach GLS posjeduje samo dva reda sjedišta.

<h2>Luksuz poput mjesta za šampanjac, kože i obarajućih sjedišta</h2>

Kombinacija opreme u Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC je već u standardu izuzetno luksuzna. U drugom redu sjedišta dva bočna sjedišta se mogu pomoću elektromotora preobraziti gotovo u ležajeve. Postavljene oblasti komandne table su presvučene finom nappa kožom u okviru standardne opreme, uz veliki izbor opcija presvlaka sjedišta i presvlaka unutrašnjosti.
Panoramski krov sa električnim komandiranjem sa neprozirnom zavjesom je također dio standardne opreme, kao i klimatizirana sjedišta sa masažnom funkcijom. Na zahtjev stranke fiksna centralna konzola se može transformirati kako bi vozilo pretvorila u prostrani auto za četiri osobe čiji se zadnji dio može koristiti i za posao i za relaksaciju. Konzola je dostupna sa preklopnim stočićem koji se može produžiti pa čak i sa frižiderom u kome ima mjesta za boce šampanjac. Naravno odgovarajuće srebrene čaše za šampanjac su također dostupne kao dio dodatne opreme vozila. 
Za model Mercedes Maybach GLS kao dio opcionog AIR BALANCE paketa opreme razvijen je poseban miris koji se koristi za aktivno osvježavanje zraka u vozilu: u pitanu je kombinacija mirisa bijelog osmantusa koja je zaokružena nježnom notom začinskog čaja i kože.

<h2> Intuitivno komandovanje sa zadnjih sjedišta</h2>

Počevši od prijenosa snage i sistema oslanjanja pa do glavnih svjetala, tehnički sistemi Mercedes-Maybach GLS-a u najmanju ruku odgovaraju nivou Mercedes-Benz SUV vozila. Počevši od ove osnove, dodatna vrijednost koju uobičajeno predstavlja Maybach je često krajnji rezultat. Na rimjer, izolacija buke u unutrašnjosti je na još višem nivou zahvaljujući krutoj pregradi i fiksnoj polici iza zadnjih sjedišta koje razdvajaju unutrašnjost od prtljažnika. Zasebna klimatizaciona jedinica za zadnji dio vozila je dio standardne opreme, također u zadnjem dijelu se nalaze dodatni izlazi i grijači zraka pomoću kojih se još brže postiže željena temperatura. 
Za pogon i sistem oslanjanja razvijen je i posebni Maybach režim rada; podešavanja ovog režima nude ultimativan komfor za putnike na zadnjim sjedištima.
Uz MBUX Rear Tablet koji je dio standardne opreme u centralnoj konzoli ili naslona za ruku između zadnjih sjedišta, veliki opseg komfornih i funkcija za zabavu je dostupan za intuitivno komandiranje sa zadnjih sjedišta. Integracija digitalnih uređaja koje koriste putnici sastoji se od uobičajenih standardnih opcija.

<h2>Vilhelm Majbah želio je stvoriti najbolje od najboljeg i uspio </h2>

Mercedes-Maybach brand predstavlja ekskluzivni nivo luksuza, maksimalni nivo komfora i vrhunsku tehnologiju u automobilskom inžinjerstvu, pružanja usluga i dodatne opreme. Ovaj brend se smatra za pionira u definiranju stila i statusa.
Glavna inspiracija Vilhelma Majbaha (Wilhelm Maybach), po kojem je brend dobio ime, bilo je da stvori najbolje od najboljeg.&nbsp;
Mercedes-Maybach 2014. osnovao&nbsp;je&nbsp;sub-brand Mercedes-Benza kao dio ličnog usklađivanja unutar brenda. Počevši od lansiranja 2015., više od 45.000 primjeraka Mercedes-Maybach S-Klase je isporučeno širom svijeta. Tokom 2018. prodato je više Mercedes-Maybach S-Klasa nego ikada: jedan od sedam prodatih modela S-Klase je bio Maybach.&nbsp;

Model proširuje portfolio Mercedes-Maybach brenda, kombinirajući dizajn karoserije i tehničku osnovu GLS-a s luksuzom vrhunske limuzine

V8 motor radne zapremine 4 litra razvija snagu od 558 KS

Novi Mercedes-Maybach GLS: Ima i frižider za šampanjac te poseban miris za osvježavanje

U historiji <a href="https://sport.avaz.ba/tag/8282/toyota">Toyote</a>&nbsp;RAV4, u svijetu prvog rekreativnog SUV-a, svjetskom premijerom novog RAV4 <a href="https://sport.avaz.ba/tag/61723/hybrid">Plug-in Hybrid</a>a na Sajmu automobila u Los Anđelesu, koji će se održati od 22. novembra do 1. decembra, otvara se važno novo poglavlje.&nbsp; &nbsp;Ova prva plug-in hibridna električna verzija <a href="https://sport.avaz.ba/tag/27179/rav4">RAV4</a> kruna je više od 20 godina predvodništva kompanije Toyota u tehnologiji proizvodnje hibridnih pogonskih sklopova, a korisnicima nudi vozilo koje teži da bude još snažnije i efikasnije od bilo kojeg drugog vozila u svojoj klasi u pogledu emisije plinova i potrošnje goriva.

<h2>Do 100 kilometara na sat za samo 6,2 sekunde</h2>

Novi RAV4 Plug-in Hybrid predstavlja vrhunac ponude pete generacije RAV4, modela koji je još jednom potvrdio svoj status kao jedno od najpopularnijih SUV vozila u Evropi, sa 120.000 prodatih primjeraka otkad je lansiran na tržište ranije ove godine, uključujući više od 105.000 hibrida.
Pozicija modela RAV4 Plug-in Hybrid kao najboljeg iz RAV4 serije i predvodnika aktuelne serije hibridnih električnih vozila kompanije Toyota bazira se na kombinaciji velike snage i performansi, izuzetne efikasnosti, na dinamičkoj izvrsnosti TNGA GA-K platforme i mogućnosti upravljanja na putu i izvan njega, zahvaljujući standardnom AWD-i inteligentnom sistemu električnog pogona na sva četiri točka. 
Zahvaljujući iskustvu razvijanja dvije generacije Prius Plug-in Hybrid modela, Toyota je ohrabrena da proizvede novi, impresivan pogonski sklop za RAV4. Sa punom sistemskom izlaznom snagom od 306 DIN KS/225 kW, ovaj model ima potencijal da ubrza do 100 kilometara na sat za samo 6,2 sekunde, pobjeđujući tako svu konkurenciju na konvencionalni pogon. Pored toga, teži da zadovolji ekonomičnost emisije ugljendioksida i potrošnje goriva na najbolji način u svojoj klasi: podaci o WLTP-standardu prije homologacije ukazuju na emisiju ugljendioksida manju od 30 grama po kilometru.Toyota je ulagala u napredak u performansama, koje električna energija može da omogući, radi postizanja značajnog povećanja izlazne snage, u poređenju sa standardnim RAV4 Hybrid. Razvijena je nova litij-ionska baterija velikog kapaciteta i dodat je podizač napona jedinici za kontrolu snage hibridnog sistema. Dvoipolitarski Hybrid Dynamic Force benzinski motor ista je jedinica kao i kod regularnog RAV4 Hybrida, sa maksimalnom snagom od 170 DIN KS/125 kW.

<h2>Očekivani broj prijeđenih kilometara prelazi 60</h2>

Rezultat nije samo efikasno ubrzanje iz mjesta. RAV4 Plug-in Hybrid će, također, imati mogućnost prelaska većeg broja kilometara u čistom EV modu električnog automobila, uz nula potrošnje goriva i emisije plinova. Očekivani broj prijeđenih kilometara (WLTP standard) prelazi 60, što je više od drugih konkurentnih plug-in SUV hibrida, a osim toga, i više od 50 prijeđenih kilometara dnevno, što je evropski prosjek u vožnji do posla i nazad.&nbsp;Novi RAV4 Plug-in Hybrid bit će zvanično predstavljen u drugoj polovini 2020. godine.&nbsp;

Prva plug-in hibridna električna verzija RAV4 kruna je više od 20 godina predvodništva kompanije Toyota u proizvodnji hibridnih pogonskih sklopova

Novi RAV4 Plug-in Hybrid bit će zvanično predstavljen u drugoj polovini 2020. godine

Toyota u Los Anđelesu predstavlja najbolje iz RAV4 serije - RAV4 Plug-in Hybrid

Najpopularniji <a href="https://sport.avaz.ba/tag/3474/opel">Opelov</a>model Corsa doživio je šesto izdanje, za koje, nakon <a href="https://sport.avaz.ba/tag/4952/test">testne</a>vožnje na međunarodnoj promociji u Hrvatskoj, možemo bez ikakve dileme reći da su dizajneri i inžinjeri napravili sjajan posao.&nbsp;&nbsp; Pravi paketić za užitak, sa sjajnim osjećam vožnje i potpuno drugačije izvedbe od Peugeota 208, s kojim dijeli platformu. Najimpresivnija je kad je riječ o oštrini upravljanja, opremi i dizajnu.

<h2>Vozač sjedi u 28 milimetara nižoj poziciji</h2>

Corsa se počela proizvoditi davne 1982. godine i od tada je na tržištu prodato 13,7 miliona primjeraka. Sve vrijeme izlazi sa proizvodnih traka fabrike u Saragosi, što se nastavlja i s novom generacijom. Dobre stvari se ne trebaju mijenjati, kazali su nam Opelovi inžinjeri te dodali kako su u vrijeme velike popularizacije SUV modela čak uspjeli povećati prodaju za 6,5 posto.&nbsp;&nbsp;
Nova Corsa ima više prostora za glavu i noge, iako su neke dimenzije, poput visine karoserije, smanjene. Dužina je 4.060 milimetara (+39mm), širina 1.745 (- 1 mm), međuosovinski razmak 2.538 (+28 mm), a visina 1,43 metra (- 48mm), a dobila su se tri milimetra više za glavu. Prtljažnik je povećan sa 285 na 309 litara. Vozač sjedi u 28 milimetara nižoj vozačkoj poziciji za odlično podesivim volanom. 
Osim toga, novi model lakši je za nevjerovatnih 190 kilograma! Corsa je do sada bila teška od 1.165 do 1.199 kilograma. Početna izvedba sada ima masu od svega 980 kilograma. Karoserija je lakša za 40 kilograma, kompaktni trocilindarski motori oko 15 kilograma, poklopac motora još 2,4 kilograma, sjedišta za čak 10 kilograma. Od toga osjetno profitiraju motori, ali i dinamika vozila. 
Vozač sjedi u 28 milimetara nižoj vozačkoj poziciji za volanom koji je veoma dobro podesiv, što doprinosi sjajnom osjećaju vožnje.&nbsp; Osim toga, treba dodati divnu hrvatsku obalu, ruta nam je bila od Splita do Šibenika, u koju se Corsa sjajno uklopila.

<h2>Znatno niži podaci o potrošnji u odnosu na prethodnu generaciju</h2>

Automobil se lijepo vozi zavojima i ravnicama, pri svim brzinama. I iako imate pričljivog suvozača, Corsa će odvući pažnju od njega, jer će vas pozitivno iznenaditi sjajnim reakcijama i na zahtjevnim dionicama puta. Kako je novinarima rekao jedan od dizajnera nove Corse, automobil, ukratko, ima bolje ubrzanje, bolje reagira na kočenje, ima precizniji volan i dobru kontrolu, na čemu se najviše radilo. Poznato je, naime, da u Njemačkoj na autoputevima nema ograničenja brzine tako da se vodilo računa o tome da automobil bude stabilan, ali ne samo pri vožnji na pravcu. 
Kad je riječ o motorima, kako kažu iz Opela, novi dolaze sa znatno nižim podacima o potrošnji u odnosu na prethodnu generaciju. Opel je, pod novim francuskim vodstvom koncerna PSA, napravio Corsu na istoj platformi kao i Peugeot 208 te je u startu spremna i za plug-in tehnologiju. Potpuno električna verzija automobila bit će u prodaji od 2020. godine, imat će 136 konjskih snaga i bateriju kapaciteta od 50 kilovatsati s dosegom od 337 kilometara.
Motori pokrivaju raspon od 75 do 130 KS. Početni je 1,2-litreni benzinac sa 75 KS (174 km/h i 13,2 s), dok su i svi drugi snažniji trocilindraši, pa čak i 1,5-litreni dizelaš. Snažnije izvedbe s turbopunjačem su, također, 1,2-litreni benzinski trocilindraši. Slabija izvedba sa 100 konjskih snaga raspolaže s čak 205 Nm te je od 1,4-litrenog prethodnika sa četiri cilindra i 100 KS bolja u svakom pogledu. Postiže brzinu od 199 kilometara na sat, a do stotke ubrzava za 9,9 sekundi.
Posebno su ekonomični benzinski i dizelski agregati od 55 kW (75KS) do 96 kW (130 KS) (potrošnja goriva NEDC1: gradska 5,5-3,7 l/100 km, otvorena 4,2-2,9 l/100 km, kombinirana 4,7-3,2 l/100 k, 106-85g/km CO2; potrošnja goriva WLTP2: kombinirana 6,2-4,0 l/100 km, 140-105 g/km CO2). Zanimljivo je napomenuti da je prva Corsa u prosjeku trošila 7,3 l, a sada je to smanjeno na 5,6 l. 
Corsa dolazi i uz širok raspon modernih mjenjača, od ručnih pet i šest brzina do osmostepenog automatskog, koji je prvi put dostupan na Corsi.

<h2>Svjetla IntelliLux LED Matrix prvi put u segmentu </h2>

Osim izvana, gdje se najviše ističe dvostruki spojler pozada, koji joj daje sportski izgled, Corsa je unutra moderna, profinjena i lijepa, pogotovo u najbogatijoj GS line izvedbi, koju smo i testirali.&nbsp;Cijena početnog modela u BiH Corsa Edition sa 1,2-litarskim atmosferskim motorom (75 KS) i petostepenim manuelnim mjenjačem iznosi 23.400 KM.
Čak i početna verzija nove Corse ima mnogo tehnologija i dodataka. Od važnije opreme početnog modela, treba istaknuti još radio s dodirnim zaslonom, Bluetooth, USB, četiri zvučnika, komande na kolu upravljača, prednju kameru s funkcijom prepoznavanja znakova ograničenja brzine, upozorenje na opasnost prednjeg udara, detekciju pješaka, adaptivni tempomat, aktivnu pomoć za držanje vozne trake, automatsko kočenje pri malim brzinama... 
Corsa Edition ima najpopularnije dodatke, poput funkcija grijanja na upravljaču i grijanih kožnih sjedala s funkcijom masaže za vozača, Corsa Elegance dotjerana je za maksimalnu udobnost, a Corsa GS Line kombinira dodatne sportske karakteristike.
Inače, oprema nove Corse obuhvata mnoge elemente koji su do sada bili rezervirani za automobile iz više klase. Naprimjer, svjetla IntelliLux LED Matrix ovdje se prvi put pojavljuju u segmentu malih automobila.
Isprobali smo ih u noćnoj vožnji prema Šibeniku, to izgleda tako da duga svjetla ostaju upaljena, ali izbjegavaju automobil koji dolazi ususret pa ne smetaju drugim učesnicima u saobraćaju.

<h2>Brojni sistemi pomoći i bogata oprema </h2>

Brojni sistemi pomoći vozaču pojavljuju se prvi put u Corsi, kao što su prilagodljiva kontrola brzine, aktivni sistem za vođenje trake, radarski sistem kočenja u hitnim slučajevima, upozorenje o uspavanosti vozača, asistencija pri parkiranju i upravljanju, kao što su prednja i stražnja pomoć pri parkiranju, senzorski kontrolirani bočni štitnik i panoramska kamera sa stražnjim pogledom od 180 stepeni; Infotainment sistemi kompatibilni s Apple CarPlay i Android Auto: vrhunska ponuda je Multimedia Navi Pro 10-inčni kolor ekran osjetljiv na dodir; usluge Opel Connect s navigacijom uživo, pozivom za hitne slučajeve i pomoći na putu, bežično punjenje kompatibilnih pametnih telefona...&nbsp;

Cijena početnog modela u BiH Corsa Edition sa 1,2-litarskim atmosferskim motorom (75 KS) i petostepenim manuelnim mjenjačem iznosi 23.400 KM

Nova Opel Corsa: Impresivne karakteristike

Krasotica u savršenom krajoliku: Nova Corsa je sjajno iznenađenje

Francuski motociklist Johan Zarko (Johann Zarco) imao je sreću u nesreći danas, jer je za dlaku izbjegao tragične posljedice jednog bizarnog slučaja.On je izletio na krivini broj šest i prošao je bez ikakve povrede, ali onda nije ni sanjao šta bi ga moglo snaći.
Iza njega je izletio i Danilo Petrući (Petrucci). Njegov motocikl je pokosio Zarka koji je napravio salto i samo ga je čudo spasilo smrti ili teže povrede.
Inače, današnjom pobjedom u Valensiji, 12. ove sezone, Mark Markez (Marquez) osvojio je šesti naslov pobjednika u karijeri.

Mark Markez 12. pobjedom osvojio šesti naslov u karijeri

Vile ga pronosale: Francuski motociklista za dlaku izbjegao tragediju

Sportski svijet prisjetio se ove sedmice godišnjice prvog naslova prvaka <a href="https://avaz.ba/tag/8864/michael-schumacher">Mihaela Šumahera</a> (Michael Schumacher), koji se još nije oporavio od teške nesreće.&nbsp;Povodom te godišnjice, Šumaherov nekadašnji menadžer Vili Veber (Willi Weber) gostovao je u emisiji njemačkog RTL-a. Prema riječima njegovog bivšeg menadžera, Šumaherova supruga Korina (Corinna) skriva od javnosti sve informacije.

-&nbsp;Znam da je Mihael mnogo stradao, ali ne znam koliko se, zapravo, oporavio. Htio bih znati kako je, stisnuti mu ruku, ali njegova supruga Korina mi ne dopušta. Mislim da se ona boji da ću ja odmah vidjeti šta se događa i reći istinu u javnosti - rekao je Veber.Šumaherova supruga Korina u jednom od svojih rijetkih intervjua za magazin "She’s Mercedes" objasnila je svoje postupke.

-&nbsp;On je u najboljim mogućim rukama i dajemo sve od sebe kako bismo mu pomogli. Shvatite nas, slijedimo njegove želje da njegovo zdravlje ostane tajna. Sve što je ljudski moguće kako bismo mu pomogli, mi radimo. Tako osjetljivu temu kao što je zdravlje, držimo u privatnosti, jer on to želi - rekla je gospođa Šumaher.&nbsp;Mihael Šumaher je, prema pisanju francuskih medija, u bolnici "Georges-Pompidou" u Parizu, gdje su ga prevezli pod lažnim imenom.

Objasnila svoje postupke i odgovorila na optužbe

Šumaherova supruga otkrila kakvo je stanje legendarnog vozača Formule 1

U okolici Lisabona ovih dana održava se premijera nove Toyote C-HR, koja se predstavlja s dodatnim izborom hibridnog pogona, novim multimedijalnim sistemom i dizajnerskim poboljšanjima već legendarnog izgleda.&nbsp;&nbsp; Drugačiji, smjelog izgleda, modernog koncepta, C-HR je daleko od dosadnog automobila, a to je, kažu, najvažnije. 
Kako smo čuli na premijeri u Portugalu, prošle godine na tržištu Evropske unije prodato je oko 130.000 primjeraka Toyote C-HR. Od početnih 55 posto, udio prodaje hybrida u ukupnoj prodaji C-HR-a popeo se na 77 posto. Novi model dizajniran je u Evropi, na njemu je 120.000 radnih sati bilo angažirano 200 ljudi. Toyota je u ovaj projekt uložila 50 miliona eura.

U Toyoti predviđaju da će ukupno 62 posto kupaca kupiti C-HR sa 1,8-litarskim hibridnim sistemom, 33 posto kupaca 2,0-litarski hibrid, a pet posto 1,2-litarski benzinac. 
Ono što je ugrađeno u novi C-HR uglavnom nosi gen svih u međuvremenu predstavljenih noviteta iz Toyotine game, pa je tako C-HR sada opremljen svime onime što smo prošle godine vidjeli na novoj Corolli ili novom RAV 4, ali ono najvažnije je – novi potentniji pogon, mnogo više hibridne tehnologije – i još više multimedije. 
Nova Toyota C-HR ostala je dosljedna upečatljivom vizuelnom identitetu, a silueta u stilu kupea daje joj hrabar izgled koji se ističe na cesti. Prednji i zadnji kraj doživjeli&nbsp;su detaljne promjene čineći automobil još profinjenijim, dok donji spojler u boji pojačava dinamiku oblika naglašavajući snažni, široki i povišeni stav.Svjetla su unaprijeđena vrhunskom LED tehnologijom, pri čemu dnevna svjetla i pokazivači smjera stvaraju jedinstveni prednji sklop čineći glatku liniju iznad glavnih svjetala. Straga, novi sklopovi svjetala spojeni su sjajnim crnim spojlerom stvarajući jedinstveni, čisti oblik.
U Portugalu smo testirali motor koji je posebno zanimljiv za bh. tržište. To je poboljšani, učinkovitiji 1,8-litarski hibridni sistem (122 KS) s unaprijeđenim ekoperformansama i novim, jačim litijumskim baterijama. Njegova emisija CO2 iznosi 86 g/km po NEDC standardu, odnosno 109 g/km po WLTP standardu.
Nova Toyota C-HR&nbsp; ponosi se&nbsp;uvođenjem 2,0-litarskog pogonskog sklopa Hybrid Dynamic Force. Stvarajući 184 KS, ovaj sistem istovremeno omogućava naglašene vozne performanse uz veliku učinkovitost.

Dinamičke dorade uključuju izmjene konstrukcije ovjesa kojom je poboljšana udobnost u vožnji uz zadržavanje odlične upravljivosti na Toyoti C-HR. Sve izvedbe se odlikuju i smanjenom bukom i vibracijama, pa je komfor u kabini dodatno poboljšan.&nbsp;


Novi C-HR predstavlja se&nbsp;s novim multimedijalnim sistemom koji unapređuje Toyotinu ponudu povezivanja. Ovaj sistem sada omogućava potpunu integraciju pametnog telefona, a podržava i zadnje verzije Apple Carplay™ i Android Auto™, te skidanje posljednjih verzija karata putem mobilnog telefona.Što se tiče unutrašnjosti, pri prvom kontaktu s vozilom primijetili smo poboljšane materijale, manje plastike i povratak „dugmića“ na 8-inčnom ekranu osjetljivom na dodir. Upravo to dizajneri su istakli kao poboljšanje na kojem su vrijedno radili. 
Da, kako joj i kaže slogan, Toyota C-HR je crossover koji pulsira!

Novi C-HR biti bit će ubrzo predstavljen na tržištu&nbsp;BiH, uz početnu cijenu od 43.600 KM za benzinski agregat, te 47.100 KM za Hybrid 1,8.Cijena 2,0 Hybrid C-LUB na našem tržištu iznosit će 58.800 KM. 
Početak prodaje nove Toyote C-HR u BiH očekuje se krajem ove, odnosno početkom naredne godine.

Početak prodaje nove Toyote C-HR u BiH očekuje se krajem ove, odnosno početkom naredne godine, pročitajte po kojim početnim cijenama

Toyota C-HR: Drugačija, smjelog izgleda, modernog koncepta

"Avaz" u Portugalu: Vozili smo novu Toyotu C-HR, ko kaže da hybridi nisu zabavni?

U vremena u kojima su svi ludi za SUV automobilima, Mazda je lansirala kompaktni crossover CX-30. Pravo vrijeme za prave priče, iako u Mazdi nisu skloni klasičnom pomodarstvu. Namijenjen je prvenstveno evropskim tržištima i od njega se s pravom očekuju odlični prodajni rezultati.&nbsp;&nbsp; Model CX-30 nastao je na platformi nove Mazde 3 te, ocjena je većine onih koji su je imali priliku isprobati, dužinom od 4.395 mm savršeno popunjava prazninu između modela CX-3 i CX-5. 
Kod prvih informacija o ovom automobilu postavljano je pitanje zašto se onda ne zove CX-4. Taj model, naime, postoji od 2016. godine, koncepcijski isti, ali gabaritima malo veći, i namijenjen je kineskom tržištu, tako da se nije htjela praviti zbrka.

Redakcija „Dnevnog avaza“ na testu je imala model Mazda CX-30 G122 M-Hybrid. Prije nego što smo se prepustili užitku vožnje, koji sa Mazdom zaista nije upitan, zagledali smo CX-30-tku i odmah nam je bilo jasno zašto je jedan od glavnih aduta modela dizajn, najzrelija varijanta dizajnerskog jezika Kodo – duša pokreta.&nbsp;&nbsp;Najviše ugledan na Mazdu 3 na kojoj se temelji, vizuelno je dinamično i atraktivno vozilo. Glavne odlike su mu sportska elegancija i jednostavnost, ali i, prijemčivijim jezikom rečeno, zgodno muški prednji kraj. Atletske atribute naglašava relativno mala visina (1,55m), kao u CX-3, i 13 cm manje od CX-5. Tu su i plastične ivice otvora točkova i donjeg dijela vrata.
Blago povišena pozicija sjedenja vozača omogućava jednostavan ulazak i izlazak iz kabine, kao i solidnu preglednost saobraćaja, uz manje izraženo naginjanje karoserije u zavojima. 
Dakle, prvi dojmovi, prvi kilometri i prva fotografija na društvenim mrežama nakon koje slijede pitanja o cijeni i dostupnosti. Usput, jedna od glavnih ciljanih grupa kupaca jesu mlađe porodice koje traže dodatnu dozu svestranosti i mogućnosti koje CX-30 nudi. 
Zbog toga model ima primjetno udobniju unutrašnjost, više prostora za glave i koljena putnika na zadnjoj klupi, i pored nekih primjedbi, kao i raskošniji prtljažnik od 430 l, za 100 l veći nego u kompaktnoj trojci.

Kada sjednete na mjesto vozača, imat ćete flashblackove na vožnju Mazde 3, što, naravno, nije nikakva mana. Materijali su kvalitetni, profinjeni, 8,8 inčni ekran je smješten u vrhu centralne konzole, položeno. Ne ometa preglednost automobila i postavljen je tako da vam se odmah da do znanja da je vaša sigurnost najvažnija. Sve komande obavljaju se sa sigurne pozicije iza mjenjača i vrlo ćete se brzo navići na njih.&nbsp;&nbsp;Čim zaplovite cestom, očekujte radoznale poglede jer ih Mazdini novi modeli jednostavno privlače, posebno kada su u premium crvenoj boji (Soul Red Crystal), koja im, prema našoj procjeni, uvjerljivo najbolje pristaje. 
Atletski vanjski izgled Mazda CX-30 dokazuje i u vožnji koja je pravi užitak. Mazdini ručni mjenjači spadaju među najbolje prilagođene pa tu ne odstupa ni ovaj model. CX-30 se dobro snalazi na cesti, što ne treba biti iznenađenje jer se temelji na automobilu koji je odličan za vožnju. Volan i kočnice funkcioniraju na isti fluidni način. 
Uz hibridni sistem u automobilu, potrošnja može biti skromna. Naravno, ovisno o vašem stilu vožnje i zadacima koje postavljate pred automobil. 
Baš kako kažu dizajneri Mazde: „Ovaj automobil pratit će vas i u dobru i u zlu“.

Osnovni podaci o testnom automobilu:&nbsp;
Mazda CX-30 G122 M-Hybrid CK540
Motor: G122 (benzin; 1.998 ccm; 90kW/ 122KS;)
Mjenjač: M6 - manuelni/ FWD – pogon na prednjim točkovima
Boja karoserije: 46V - Soul Red Crystal (premium crvena)
Tehnički podaci: (d/š/v) 4.395/1.795/1.540 mm,&nbsp;
Osovinski razmak 2.655 mm;
Oprema: Plus + Sound/ Style/ Luxory/Safety
Zapremina rezervoara za gorivo – 51 l.
CIJENA POČETNOG MODELA 43.780 KM
CIJENA TESTNOG VOZILA SA PDV-om 56.900 KM

Oprema testnog automobila: INFO-sistem (board computer), digitalni instrumenti, head-up displej - s projekcijom na vjetrobransko staklo, LED prednja svjetla s halogenim dnevnim svjetlima, LED pokazivači pravca, LED zadnja svjetla 18", ALU felge, sistem nadzora pritiska u gumama, set za reparaciju gume, elektropodesivi, grijani i sklopivi retrovizori, električna parkirna kočnica + funkcija 'Auto Hold', prekidač za pokretanje/zaustavljanje rada motora (bez ključa), kožni upravljač (novi dizajn), kožna ručica mjenjača, elektro-podizači stakala naprijed i straga, zadnja sjedišta - preklopiva u odnosu 60:40, centralna konzola sa naslonom za ruku naprijed, sistem "MZD Connect" +8,8" displej u boji osjetljiv na dodir + HMI komander (novi dizajn), centralno daljinsko zaključavanje, automatsko zaključavanje, sistem G-Vectoring Control Plus (GVC+) - sistem za poboljšanje upravljivosti i stabilnosti vozila u krivinama, pomoć pri kretanju na uzbrdici (HLA), sistem dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) i proklizavanja (TCS), prednji, bočni i prozorski zaštitni zračni jastuci (naprijed i straga), zračni jastuk za koljena vozača, Smart City Brake Support (SCBS) – sistem samokočenja u gradskoj vožnji s detekcijom pješaka (AEB), sistem automatskog kočenja pred preprekom (SBS), senzori za svjetla (uključenje/isključenje) i za kišu (samoregulacija rada brisača), adaptivni radarski tempomat (MRCC), pomoć pri zadržavanju u voznoj traci (LKA), nadzor mrtvih uglova (BSM) + upozorenje na bočni saobraćaj nazad (RCTA), navigacioni sistem, sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova (TSR), automatsko uključivanje/isključivanje dugih svjetala (HBC), Sistem upozorenja vozača na umor (DAA), parking senzori - naprijed i nazad, kamera za vožnju unazad - digitalna, audio-sistem sa 8 visokokvalitetna zvučnika (AM/FM, USB), Apple Carplay / Android Auto, prijemnik digitalno audio-signala (DAB), Bluetooth® sinhronizacija za mobilne uređaje, Sistem E-Call (poziv u slučaju nužde), multifunkcionalne tipke na obruču upravljača, grijanje sjedišta naprijed, grijanje obruča upravljača, odleđivač brisača, dvozonski automatski klima-uređaj&nbsp; Smart Keyless Entry (beskontaktno otključavanje/zaključavanje vozila), unutrašnji retrovizor - samozatamnjujući (sa okvirom), električno otvaranje poklopca prtljažnika. 
Opciona oprema na testnom automobilu: 
Sound: bose ozvučenje, 12 zvučnika, style: Prilagodljiva LED prednja svjetla, zatamnjena stakla - pozadi, unutrašnji retrovizor bez okvira, ukrasne sjajne obloge nosača krova, Luxory: Sjedišta obložena kožom (standardno crna koža), elektro-podešavanje vozačevog sjedišta sa memorijom pozicije, Head-Up Display/vanjski retrovizori - s memorijom podešavanja, automatsko zakretanje vanjskih retrovizora prema dolje (vožnja unazad), safety: 360° Top View Monitor, upozorenje vozača na umor s kamerom (DAA+), upozorenje na bočni saobraćaj naprijed (FCTA), upozorenje na bočni saobraćaj pozadi s automatskim kočenjem, automatsko kočenje u gradskoj vožnji - pozadi (Raer-SCBS), sistem podrške vozaču Cruising &amp; Traffic
Garancija na vozilo: 3 godine ili 100.000 km; lak: 3 godine; prohrđavanje: 12 godina.

Ima primjetno udobniju unutrašnjost, više prostora za glave i koljena putnika na zadnjoj klupi

Od ovog modela s pravom se očekuju odlični prodajni rezultati

Mazda CX-30: Pratit će vas i u dobru i u zlu

Nesreće se dešavaju stalno, a jedna od najgorih za vozače je da zaborave ključeve u vozilima i zaključaju vrata.
Ako se kojim slučajem i vama desi ovakav scenarij, onda bi vam trik s teniskom lopticom mogao pomoći da otključate <a href="https://avaz.ba/tag/6770/automobili">automobil</a>, a da pri tome ne oštetite bravu ili auto.
Za ovaj trik vam nije potrebno nikakvo posebno znanje ili vještina, već samo teniska loptica.&nbsp;1. Prvi korak&nbsp;Na teniskoj loptici napravite malu rupu koja ne bi trebala biti veća od širine šrafcigera ili samog ključa.
Ovo je ključna stvar ako želite otvoriti vrata bez pravljenja štete na kolima.&nbsp;2. Namještanje loptice
Lopticu je potrebno staviti na bravu automobila. Da budemo precizniji, rupica treba biti okrenuta i smještena tačno na mjesto brave u koju ubacujete ključ.

3. Oslobađanje pritiska&nbsp;Kada stavite lopticu preko brave, stisnite je svom snagom kako biste izbacili zrak iz nje pravo u bravu.
&nbsp;Taj isti pritisak bi trebao podignuti i otpustiti bravu, prenosi Telegraf.rs.

Za ovaj trik nije vam potrebno nikakvo posebno znanje ili vještina

Trik koji vas može spasiti od neugodne situacije

Saznajte kako da uz pomoć teniske loptice otključate vrata na automobilu

<a href="https://sport.avaz.ba/tag/1880/lewis-hamilton">Luis Hamilton</a>&nbsp;(Lewis) odbranio je naslov prvaka Formule 1. Britanski vozač u bolidu Mercedesa osvojio je drugo mjesto u trci za&nbsp;Veliku nagradu SAD, a to mu je bilo dovoljno da osigura lidersku poziciju u ukupnom poretku Svjetskog šampionata.Valteri Botas (Valtteri Bottas), vozač Mercedesa, pobjednik je današnje utrke u Austinu, a Hamiltonu je ovo bila šesta&nbsp;šampionska titula u Formuli 1.

Odbranio naslov prvaka

Hamilton: Osvojio šestu šampionsku titulu u Formuli 1

Testirali smo Mercedes GLB: Tri u jednom

Mustang Mach-E - električni SUV iz Forda

Nissan Leaf: Štedljiv, moderan i bešuman - šta će vam išta više od toga

Najsnažniji MINI ikad

Rimac otvara novi pogon, ali ne u Hrvatskoj: Najavio premijeru serijskog C_Two

Div autoindustrije povlači 230.000 automobila, izdali upozorenje zbog velike opasnosti

Mask psovao kad su razbijeni prozori prilikom demonstracije čvrstoće

Novi Mercedes-Maybach GLS: Ima i frižider za šampanjac te poseban miris za osvježavanje

Toyota u Los Anđelesu predstavlja najbolje iz RAV4 serije - RAV4 Plug-in Hybrid

Krasotica u savršenom krajoliku: Nova Corsa je sjajno iznenađenje

Vile ga pronosale: Francuski motociklista za dlaku izbjegao tragediju

Šumaherova supruga otkrila kakvo je stanje legendarnog vozača Formule 1

"Avaz" u Portugalu: Vozili smo novu Toyotu C-HR, ko kaže da hybridi nisu zabavni?

Mazda CX-30: Pratit će vas i u dobru i u zlu

Saznajte kako da uz pomoć teniske loptice otključate vrata na automobilu

Hamilton osvojio šestu šampionsku titulu u Formuli 1

Auto-moto

Testirali smo Mercedes GLB: Tri u jednom

Mustang Mach-E - električni SUV iz Forda

Nissan Leaf: Štedljiv, moderan i bešuman - šta će vam išta više od toga

Najsnažniji MINI ikad

Rimac otvara novi pogon, ali ne u Hrvatskoj: Najavio premijeru serijskog C_Two

Div autoindustrije povlači 230.000 automobila, izdali upozorenje zbog velike opasnosti

Mask psovao kad su razbijeni prozori prilikom demonstracije čvrstoće

Novi Mercedes-Maybach GLS: Ima i frižider za šampanjac te poseban miris za osvježavanje

Toyota u Los Anđelesu predstavlja najbolje iz RAV4 serije - RAV4 Plug-in Hybrid

Krasotica u savršenom krajoliku: Nova Corsa je sjajno iznenađenje

Vile ga pronosale: Francuski motociklista za dlaku izbjegao tragediju

Šumaherova supruga otkrila kakvo je stanje legendarnog vozača Formule 1

"Avaz" u Portugalu: Vozili smo novu Toyotu C-HR, ko kaže da hybridi nisu zabavni?

Mazda CX-30: Pratit će vas i u dobru i u zlu

Saznajte kako da uz pomoć teniske loptice otključate vrata na automobilu

Hamilton osvojio šestu šampionsku titulu u Formuli 1