Dan uoči zvanične premijere treće generacije modela CLS, na Internet su dospjele fotografije ovog automobila.

Prve fotografije, koje je objavio sajt Motoring pokazuju da je Mercedesova kupe limuzina zadržala prepoznatljivu siluetu, uz novi dizajnerski jezik njemačkog proizvođača koji karakterizira specifična maska hladnjaka sa tačkastom teksturom i trapezodian oblik farova definiran ranije ove godine na Concept A Sedanu, dok prednji branik podsjeća na Mercedes-AMG GT R.Enterijer automobila djelimično je oblikovan pod utjecajem E klase (oplate vrata, izgled volana, centralna konzola, dva spojena ekrana – jedan umjesto instrument table i drugu za multimedijalni sistem...), uz drugačiji dizajn ventilacionih otvora.Inače, Mercedes na svojoj Fejsbuk stranici novu generaciju CLS-a vodi pod nazivom CLS Coupe, čime nagovještava moguću promjenu u oznaci ovog modela.

Tehnički detalji bit će poznati nakon zvanične premijere zakazane za 29. novembar na auto-salonu u Los Anđelesu.

Otkriven izgled novog Mercedesa CLS

Luis Hamilton (Lewis) i Mercedes u Abu Dabiju su okrunjeni za nove prvake Formule 1 čime je spušten zastor na još jednu sezonu oktanskog cirkusa.
Pred vozačima i momčadima je sada još nekoliko testiranja i sponzorskih obaveza, a onda odmor i pripreme za novu sezonu koja će već tradicionalno počeli u Melburnu.&nbsp;Još 118 doana do početkaVelika nagrada Australije, koja će se održati za 118 dana (25. marta) na stazi Albert Park, bit će prva od 21 utrke koliko ih je planirano za novu sezonu. Za sada samo planirane, jer&nbsp;Međunarodna automobilistička federacija (FIA) tek treba odobriti kalendar, makar problema ne bi smjelo biti jer su neke stvari već dogovorene. Ta potvrda od strane FIA-e samo je stvar formalnosti.&nbsp;Nekoliko je novosti u kalendaru - više nema Velike nagrade Malezije, a vraćaju se Velika nagrada Francuske i Velika nagrada Njemačke.
Od 2008. godine Francuzi nisu imali utrku, a&nbsp;VN Njemačke ima nešto drukčiju priču nego li francuska utrka. Hokenhajm i Nirburgring su se godinama izmjenjivali kao domaćini VN Njemačke, ali s obzirom da je Nirburgring bankrotirao, Hokenhajm je ostala jedina F1 destinacija u Njemačkoj, u kojoj se utrka održava svake dvije godine.U Francuskoj će se voziti 24. juna zbog čega je utrka iz Azerbajdžana (ove godine vožena pod nazivom Velika nagrada Evrope, a ubuduće će to biti Velika nagrada Azerbajdžana), prebačena dva mjeseca ranije, na 29. aprila.&nbsp;
Kalendar F1 za 2018. godinu:&nbsp; 
25. mart: Velika nagrada Australije (Melburn)

8. april: Velika nagrada Bahreina (Sakhir)&nbsp;15. april: Velika nagrada Kine (Šangaj)
29. april: Velika nagrada Azerbajdžana (Baku)

13. maj: Velika nagrada Španije (Montmelo)&nbsp;27. maj: Velika nagrada Monaka (Monte Karlo)

10. juna: Velika nagrada Kanade (Montreal)&nbsp;24. juna: Velika nagrada Francuske (Le Kasteljet)

1. juli: Velika nagrada Austrije (Spilberg)&nbsp;8.juli: Velika nagrada Velike Britanije (Silverstone)
22. juli: Velika nagrada Njemačke (Hokenhajm)
29. juli: Velika nagrada Mađarske (Mogyorod)

26. avgust: Velika nagrada Belgije (Stavelot)&nbsp; 
2. septembar: Velika nagrada Italije (Monca)
16. septembar: Velika nagrada Singapura (Marina Bej)
30. septembar: Velika nagrada Rusije (Soči)

7. oktobar: Velika nagrada Japana (Suzuka)&nbsp;21. oktobar: Velika nagrada SAD-a (Austin)
28. oktobar: Velika nagrada Meksika (Meksiko Siti)

11. novembar: Velika nagrada Brazila (Sao Paulo)&nbsp;25. novembar: Velika nagrada Abu Dabija (Abu Dabi)

Poznat novi kalendar: Više nema Velike nagrade Malezije

Velik broj vozača za vrijeme zimskih uslova na putu u dilemi je da li da koristi autoput ili stare puteve da bi stigli do svog cilja. Dilema je još veća ako sami morate na put automobilom, a najavljena je velika mogućnost snježnih padavina.

Mnogi jednostavno nisu imali priliku da voze u takvim uslovima, a montaža lanaca za snijeg im je potpuna nepoznanica i većina ih ne zna kako ih pravilno da ih stavi na točkove. Još manje takvi vozači znaju da procijene kada je pravi trenutak za postavljanje lanaca.

Uvijek, ali baš uvijek montiraju se samo na pogonske točkove. 

Ako se spremate na put kroz dionicu na kojoj je obavezna zimska oprema, a nemate zimske gume, u gepek stavite lance čiju montažu ste isprobali ispred kuće ili na parkingu zgrade. Naravno u "mirnodopskim" (suhim uslovima).

Morate biti svjesni da je montiranje istih daleko teže kad je cesta prekrivena snijegom. Pripremite se, obavezno na ruke navucite rukavice i ponovite postupak koji ste kod kuće izvježbali i problema neće biti.

Portal "24sata.hr" donosi nekoliko savjeta kako lakše možete montirati lance na gume.

1. Izvadite lance iz kutije i prostrite ih na tlo.
2. Provjerite da se nigdje ne preklapaju i da nisu zapetljani
3. Najbitnije je da sajlu provedenu kroz lance provedete sa zadnje strane točka i zakačite s gornje strane
4. Lanac stavite oko točka prema prednjoj strani točka i zakačite potrebne "kukice"
5. Sve dobro zategnite s prednje strane točka.
Sjednite u auto i lagano krenite. Nikako nemojte pretjerivati s brzinom jer će se lanci vrlo lako otkačiti ili pokidati ako budete vozili brže od gradskog ograničenja.
&nbsp;Izbjegavajte i naglo kretanje, posebno na mjestima gdje nema snijega jer će tada točkovi jako proklizavati, pišu 24sata.hr.

Kako pravilno postaviti lance?

Iako se mogu proizvoditi i u drugim bojama, automobilske gume su tradicionalno crne.
Tehnologija je nemjerljivo napredovala otkako je izumljen automobil i u proizvodnju su uvedene mnoge promjene. Ali jedna stvar ostala je ista - automobilske gume su i dalje crne.
Automobilske gume crne su boje jer je čađ važan i neizostavan dio njihove proizvodnje.
Glavni sastojak u gumama je, naravno, guma (kaučuk), koja je na početku proizvodnje meka i ljepljiva.
Tokom vulkanizacije u gumu se dodaje čađ, koja je pretvara u čvrstu masu i daje joj čvrstoću.&nbsp; Taj proces je osmislio Čarls Gudjir (Charler Goodyear) 1839. godine i do danas je osnovna metoda proizvodnja automobilskih guma.
Iako je moguće vidjeti "oldtimere" s gumama bijelih rubova, malo je vjerovatno da će se na tržiše uskoro probiti gume svjetlijih boja. Jedan od razloga je svakako i taj što bi zbog prašine i prljavštine sa ulica vrlo brzo postale neugledne.
Proizvodnja guma različitih boja u današnje vrijeme je svakako tehnički moguća, ali za takvu ideju nema široke podrške, pišu agencije.

Otkriveno zašto su automobilske gume uvijek crne boje

Toyota je lansirala svoj model Mirai još od 2014, ali do sada je prodato oko svega 4.000 tih vozila na vodonične ćelije. Predsjednik japanskog proizvođača, Takeši Učijamada (Takeshi Uchiyamada), ipak je ubijeđen da će vodonične gorivne ćelije biti tehnologija koja će pokretati automobile budućnosti – vozila koja neće emitovati štetne gasove.
- Moramo da razmotrimo dvije glavne stvari. Prvo, kako da stvorimo društvo sa manjom emisijom ugljen-dioksida. Druga stvar je obezbijediti stabilan izvor energije za budućnost. Imajući to u vidu, vodonik ima ogroman potencijal - kazao je on.
Vodonične gorivne ćelije funkcioniraju na principu mješavine vodonika sa kiseonikom iz vazduha, iz koje se zatim stvara elektricitet za pokretanje motora. Nema ispušnih gasova, a jedino što se emituje su elektricitet, toplota i voda.
- Vodonik je svakako pogodniji za korisnike od električnih vozila. Vozna autonomija je duža, a potrebno je isto vremena da se auto napuni vodonikom kao što je potrebno da se napuni benzinom - nastavlja predsjednik-Pogodnija u teoriji, ali u stvarnosti u Sjedinjenim Državama postoji samo mali broj vodoničnih stanica. Ta vozila su također znatno skuplja od električnih ili hibridnih.
- Izgleda da je moguće. Ako bi mogla da se modernizuju u priuštiviju tehnologiju za masovnu proizvodnju, onda bi mogla da postanu popularnija. Ali, teško je reći jer su navike našeg društva duboko ukorenjene u ono što znamo, a to su benzin i električna vozila - ističe Džozef Kaparela (Joseph Caparela) iz časopisa Car and Driver.
Toyota je objavila da želi da proda 30.000 kola na vodonične ćelije do 2020.
Krajnji cilj je da se emisije štetnih gasova vozila ove kompanije do 2050. godine smanje za 90 posto u odnosu na nivoe iz 2010.

Je li ovo gorivo budućnosti?

Prenošenje doživljaja publici, pogotovo onoj pred TV ekranima oduvijek je bio jedan od prioriteta F1.Da će se taj trend nastaviti pokazuje i najava da će svi modeli biti opremljeni kamerom koja pokriva ugao od 360 stepeni.

Kamere će biti u stanju emitirati video zapis u stvarnom vremenu, tako da će bilo režiser, bilo gledaoci moći birati tačno onaj pogled iz bolida koji ih zanima. Sistem je testiran na velikoj nagradi Singapura, gdje je pokupio odlične kritike.

Formula će imati kameru koja pokriva 360 stepeni

Kupci koji žele da nabave nov automobil u SAD uglavnom imaju tri opcije – benzinac, benzinsko-električni hibrid, ili potpuno električno vozilo.&nbsp;Međutim, pojavila se i četvrta opcija – automobil na vodonik, za koji neki proizvođači smatraju da će biti gorivo budućnosti.Toyota je lansirala svoj model Mirai još od 2014, ali do sada je prodato oko 4.000 tih vozila na vodonične ćelije. Predsjednik japanskog proizvođača, Takeši Učijamada, ipak je ubijeđen da će vodonične gorivne ćelije biti tehnologija koja će pokretati automobile budućnosti – vozila koja neće emitovati štetne gasove. 
“Moramo da razmotrimo dvije glavne stvari. Prvo, kako da stvorimo društvo sa manjom emisijom ugljen-dioksida. Druga stvar je osigurati stabilan izvor energije za budućnost. Imajući to u vidu, vodonik ima ogroman potencijal”.&nbsp;&nbsp;Vodonične gorivne ćelije funkcionišu na principu mješavine vodonika sa kiseonikom iz vazduha, iz koje se zatim stvara elektricitet za pokretanje motora. Nema izduvnih gasova, a jedino što se emituje su elektricitet, toplota i voda.

“Vodonik je svakako pogodniji za korisnike električnih vozila. Vozna autonomija je duža, a potrebno je istovremeno da se auto napuni vodonikom kao što je potrebno da se napuni benzinom”, prenosi B92. 

Pogodnija u teoriji, ali u stvarnosti u Sjedinjenim Državama postoji samo mali broj vodoničnih stanica. Ta vozila su takođe znatno skuplja od električnih ili hibridnih.&nbsp;&nbsp; 
“Izgleda da je moguće. Ako bi mogla da se modernizuju u priuštiviju tehnologiju za masovnu proizvodnju, onda bi mogla da postanu popularnija. Ali, teško je reći jer su navike našeg društva duboko ukorijenjene u ono što znamo, a to su benzin i električna vozila”, ističe Džozef Kaparela iz časopisa Car and Driver. 
Toyota je objavila da želi da proda 30.000 kola na vodonične ćelije do 2020. 
Krajnji cilj je da se emisije štetnih gasova vozila ove kompanije do 2050. godine smanje za 90 posto u odnosu na nivoe iz 2010.&nbsp;

Vozilo iz budućnosti: Pokreće ga vodonik, a ne ispušta otrove

Fascinantni Mission E na ceste stiže kroz najviše godinu dana, a potom će uslijediti daljnje širenje električne game. 
 
Prvi u nizu je Mission E, no potom će uslijediti i drugi električni i hibridni modeli. U Porscheu su optimistični, pa tako očekuju da će do 2025. godine pola njihove prodaje činiti elektrificirana vozila, piše Automotive News. Najviše šansi da dobije električnu izvedbu ima upravo Macan, a koji bi svojom ponudom bio Porsche koji će najbezbolnije po svoje poklonike prijeći na struju.&nbsp;Porscheov šef R&amp;D odjela Michael Steiner nije potvrdio izbor Macana, ali je jasno rekao kako drugi električni model neće koristiti osnovu Panamera ili nekog sportskog modela. "Krećemo s četverovratnim konceptom Mission E, pozicioniranim između 911 i Panamere, pa je logično da težimo ravnoteži u gami i ponudimo nešto u drugom segmentu kao što je SUV", pojasnio je Steiner.&nbsp;Steiner je pojasnio kako će nuditi nekoliko konfiguracija baterija, ali da okvirno možemo računati na autonomiju od 500 km. Recimo i kako novi 911 stiže potkraj iduće godine, a imat će mogućnost ugradnje plug-in hibridnog sustava. Dogodi li se to naglasak neće biti na električnoj autonomiji, već isključivo na performansama, potvrdio je Steiner.&nbsp;

Fascinantni Mission E je tek početak, Porsche najavio električna iznenađenja

Posljednja ovosezonska utrka na stazi "Yas Marina" šampionata Formula 1 je završena, a pripala je fincu Valteriju Botasu (Valtteri Bottas) u bolidu Mercedesa.

Finac je slavio ispred timskog kolege, Britanca Luisa Hamiltona (Lewis Hamilton), dok se na treće mjesto dovezao Ferrarijev Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel).&nbsp; 
Botasu je ovo bila treća ovosezonska pobjeda. Finac je od početka pa do posljednja 3-4 kruga utrke bio pod velikim pritiskom svog timskog kolege Hamiltona. 
Podsjećamo, ovosezonski šampion je Hamilton, čija je ekipa osvojila titulu prvaka u poretku konstruktora. 
Prva utrka u narednoj sezoni bit će vožena 25. marta 2018. godine u australskom Melburnu.

Botas pobjedom spustio zastore na sezonu Formule 1

Prije nekoliko dana Aston Martin nam je ponosno predstavio svoj novi Vantage, za koji smo vidjeli da većinom izaziva pozitivne komentare. Sada se pojavio i snimak na kom možemo čuti kako zvuči AMG-ov agregat u ovom automobilu.

Odlazeći Vantage sa svojih inicijalnih 380 ks koje isporučuje 4.3 litarski V8 nije bio najmoćniji automobil na tržištu, daleko od toga. Ipak, ono što ga je krasilo jeste zaista fantastičan zvuk, pa ga je i sam Klarkson proglasio za automobil koji najbolje zvuči u 2006. Pitanje je da li će novi model sa potpuno novim motorom od drugog proizvođača moći da mu “izađe na crtu”.

Za početak na ovom snimku možemo čuti kako zvuči 4.0 litarski twin-turbo V8, a sve su prilike da je to dosta drugačije nego što smo navikli kod AMG modela sa istim motorom. Kada kažemo drugačije mislimo dosta bolje, poslušajte (nakon 12 minuta snimka).

Novi Aston Martin Vantage zvuči zastrašujuće

Iz kopanije Volvo obavještavaju da je startala proizvodnja novog XC40, krosovera koji bi lako mogao postati najprodavaniji model u gami. 
XC40 je prvi mali crossover Volva, a pozicioniran je ispod dokazanog XC60. Proizvodit će se u belgijskim pogonima u Gentu, gdje Šveđani proizvode još od 1965. godine.Proizvodni kapaciteti su posljednjih godina modernizirani, pa je tako tvornica dobila i 363 nova robota. U ovoj tvornici proizvode se V40, S60 i V60, dok je ostatak proizvodnje raspoređen na švedske i kineske pogone, prenosi Index.hr.&nbsp;&nbsp; 
U Volvu puno očekuju od ovog modela za kojeg su do sada već primili 13.000 narudžbi.&nbsp;Prve isporuke se očekuju početkom iduće godine.&nbsp;XC40 je prvi Volvo postavljen na novu CMA (Compact Modular Architecture) platformu, a koju će koristiti cjelokupna serija 40.

Novi gospodar ceste je tu: XC40 je prvi Volvo na CMA platformi

Druga generacija modela Duster posjeduje moderniji dizajn, bolju aerodinamiku i iste spoljašnje dimenzije.

Evolucija jednog niskobudžetnog modela u pravom smislu te riječi.

Terenski automobil rumunske kompanije Dacia, Duster, je prodat u više od dva miliona primjeraka. Spada u segment priuštljivih terenaca, te mu je sasvim logično, ciljno tržište istočna i jugoistočna Evropa. Odliku da spada u niskobudžetne automobile, Dacia je iskoristila na najbolji mogući način. Glavni zadatak druge generacije ovog modela je svakako bio da nastavi uspjeh svog prethodnika, ali i da postane moderniji i bolji u odnosu na njega, te da i dalje bude jedan od jeftinijh automobila na tržištu. Sve o drugoj generaciji ovog modela možete pročitati ovdje.

Danas je rumunska kompanija na internetu predstavila nove detalje o svom automobilu uz novi video snimak. Prije svega, jedna od novina u odnosu na prethodnu generaciju je bolja zvučna izolacija, što je postignuto upotrebom veće količine materijala za prigušenje zvuka, i to ne samo u kabini, već i u haubi, oko motora. Iz nekog razloga zamijenjeni su i pritiskači i tiplovi, dok je vjetrobransko staklo deblje za 0,35 milimetara. Zahvaljujući tome, novi Duster će pružati udobniju vožnju. Prednji dio automobila je i krući, što takođe smanjuje broj vibracija koji dolaze unutar kabine.

Promjene je pretrpio i audio sistem. Instalirani su veći i kvalitetniji zvučnici u panelima vrata. Ukoliko se kupci odluče za nešto skuplju verziju, dobiće nekoliko manjih zvučnika integrisanih na vrhu komandne table. Novina je i novorazvijeno elektronsko servo upravljanje koje smanjuje potrebe za okretanjem volana za čak 35 procenata, što će se pokazati kao korisno prilikom parkiranja automobila. Kada govorimo o parkiranju, veliki doprinos će dati i kamere koje su postavljene naprijed, pozadi i po jedna sa svake bočne strane. Kod skupljih modela će biti dostupno i ulazak u vozilo bez ključa.

Što se bezbjednosti tiče, tu su novi vazdušni jastuci, sistem upozorenja na mrtve uglove, veći retrovizori, automatski farovi, limiter brzine i pojas na zadnjoj klupi. Razvijeni su i nova hauba i prednji branik koji apsorbuju energiju prilikom udara pješaka, tako da će i oni biti bezbedniji.

Što se enterijera tiče, on je potpuno redizajniran i možemo slobodno reći da izgleda kao da je iz nekog automobila iz više klase, ali je infotejment ekran ostao isti. Sljedeće godine bi ovaj terenac trebalo da dobije novi ekran na dodir.

Druga generacija ovog modela će početi da se prodaje u Evropi u narednih nekoliko meseci, dok je Renault verzija ovog modela za južnoameričko tržište već predstavljena.

Evolucija niskobudžetnog modela: Nova Dacia Duster

Sauber je, čini se, ipak pronašao novog partnera. Švicarska ekipa trebala je iduće godine imati Hondine motore, ali taj posao je propao.

Nema još službene potvrde, ali Sauber i Alfa Romeo sve su se dogovorili te će se Italijani nakon 1985. vratiti u Formulu 1.

Još nije poznato ko će iduće sezone voziti za Švicarski, ali nagađa se da će to biti dva Ferrarijeva talentovana vozača, Charles Leclerc, prvak Formule 2, i Antonio Giovinazzi. Giovinazzi je početkom sezone nastupio na dvije trke za Sauber, mijenjajući Pascala Wehrleina. Sezonu je završio kao doprvak u britanskom i evropskom F3 prvenstvu.

Alfa Romeo dvaput je imao vozačkog F1 prvaka (1950. i 1951), a pobijedio je u 10 trka.

Alfa Romeo se nakon 1985. vraća u F1

Britanski motociklista Danijel Hagerti (Daniel Hegarty) poginuo je od posljedica teške nesreće na utrci za Veliku nagradu Makaoa.

U šestom krugu utrke ulicama Makaoa, 31-godišnji britanski motociklista je pao u tzv. "ribarskoj" krivini, zadobio teške povrede od kojih je ubrzo podlegao.&nbsp; 
Hegarti je kao 17-godišnjak započeo motociklističku karijeru, doživio je nekoliko nesreća i padova nakon kojih se uvijek vraćao na stazu.

Inače, staza u Makaou spada u najopasnije, jer je odnijela više života na lokalnom Gran priju koji se u konkurenciji dvotočkaša vozi od 1967.

Uznemirujući snimak: Poginuo britanski motociklista Danijel Hegarti

Mercedes je otkrivanjem interijera nove A klase još jednom potvrdio da kompromisa nema. Bez obzira na model, razina luksuza i kvalitete moraju biti na najvišem nivou. 
 
Što to u prijevodu znači najbolje govore fotografije. Četvrta generacija A klase je pred vratima, a njena kabina preuzima standard E, pa i S klase. Ako ne vjerujete, pogledajte još jednom. Da, kolo upravljača isto je kao u S klasi, a i dizajn prednje armature s dva lebdeća zaslona trebao bi biti poznat. Tu je i pet "turbinskih" ventilacijskih otvora, ali i potpuno očišćena centralna konzola.
 
Ovisno o izvedbi kupac dobiva i zaslone različite veličine. Početak je na dva 7-inčna zaslona kod osnovne izvedbe, dok će bogato opremljene A klase imati dva zaslona dijagonale 10,25 inča. Kao što je poznato, jedan zaslon preuzima ulogu ispisa mjernih instrumenata, a dok drugi služi Infotainmentu, klimatizaciji i pratećim sustavima.&nbsp;

Klimatizirana i masažna sjedišta i ambijentalna rasvjeta sa 64 LED-ice tek su dva dodatna detalja kojima Mercedes želi naglasiti novu razinu luksuza. Pritom je bolja i ponuda prostora. U predjelu ramena plus je 9 mm sprijeda i čak 22 mm straga, dok će za laktove biti na raspolaganju dodatnih 35, odnosno 36 mm. Recimo i to da je povećan prtljažnik, i to na solidnih 370 litara. Osim veće upotrebljivosti prtljažnika zahvaljujući većem otvoru, ali i preklopnim sjedištima, u Mercedesu napominju i bolju ergonomiju, kao i bolju preglednost. 
 
Premijera nove A klase zakazana je za iduću godinu i ženevski salon automobila. Prvi primjerci izvedbe s peterima vratima na europske ceste će stići do ljeta, a potom stiže i limuzinska izvedba.&nbsp;

Pogledajte unutrašnjost nove A klase: Mercedes je opet na vrhu

Na internetu se pojavio još jedan interesantan video snimak, na kome je ispričana evolucija jedne od ikona bavarske autoindustrije, BMW M3.

Mali broj automobila uživa istu popularnost danas, kao dana kada su se prvi put pojavili. Jedan od njih je i BMW M3, pa je zato ekipa iz Donut Media, na You Tube-u postavila desetominutni snimak koji pokriva skoro sve što bi trebalo da znate o ovom modelu, uključujući i zanimljive činjenice o nekoliko specijalnih verzija koje su takođe dio BMW M3 naslijeđa.

Kao što je i očekivano, dobar dio ove video prezentacije je usredsređen na originalni model E30 M3. Predstavljen je 1985. godine, a odlikovali su ga blago izbačeni lukovi iznad točkova, spojler na zadnjem dijelu, sjajno vješanje i nevjerovatan četvorocilindrični agregat koji su mu donijeli veliku popularnost. Napravljen je kako bi ispunio uslove koji su BMW omogućili da učestvuje na trkama. BMW u početku nije imao namjeru da pravi M3 koji će biti legalan za puteve, jer su čelnici kompanije smatrali da se automobil neće prodavati. Međutim, na kraju je prodato 16.000 automobila, daleko više od planiranih 5.000.

Zahvaljujući ovom videu se može zaključiti da prvi M3 nije bio luksuzan automobil. Stvari su sada mnogo drugačije, pa su detalji kao što je centralno zaključavanje i elektro-podizači stakala standardni u svakom modelu, ali je E30 čak i za standarde iz 1980. godine imao malo dodatne opreme. Tako je i ostalo sve do 1992. godine kada je BMW kombinovao visoke performanse modela M3 i luksuznu opremu iz drugih autombila.

Od tada pa do danas skoro svi znaju priču modela M3. Video obuhvata vremenski period od 1985. do danas i pruža interesantan pogled na višedecenijski razvoj automobila koji je toliko evoluirao, a ipak je ostao doslijedan svom originalu.

Otkriven izgled novog Mercedesa CLS

Poznat novi kalendar: Više nema Velike nagrade Malezije

Kako pravilno postaviti lance?

Otkriveno zašto su automobilske gume uvijek crne boje

Je li ovo gorivo budućnosti?

Formula će imati kameru koja pokriva 360 stepeni

Vozilo iz budućnosti: Pokreće ga vodonik, a ne ispušta otrove

Fascinantni Mission E je tek početak, Porsche najavio električna iznenađenja

Botas pobjedom spustio zastore na sezonu Formule 1

Novi Aston Martin Vantage zvuči zastrašujuće

Novi gospodar ceste je tu: XC40 je prvi Volvo na CMA platformi

Evolucija niskobudžetnog modela: Nova Dacia Duster

Alfa Romeo se nakon 1985. vraća u F1

Uznemirujući snimak: Poginuo britanski motociklista Danijel Hegarti

Pogledajte unutrašnjost nove A klase: Mercedes je opet na vrhu

Pogledajte evoluciju popularnog BMW M3

Auto-moto

Otkriven izgled novog Mercedesa CLS

Poznat novi kalendar: Više nema Velike nagrade Malezije

Kako pravilno postaviti lance?

Otkriveno zašto su automobilske gume uvijek crne boje

Je li ovo gorivo budućnosti?

Formula će imati kameru koja pokriva 360 stepeni

Vozilo iz budućnosti: Pokreće ga vodonik, a ne ispušta otrove

Fascinantni Mission E je tek početak, Porsche najavio električna iznenađenja

Botas pobjedom spustio zastore na sezonu Formule 1

Novi Aston Martin Vantage zvuči zastrašujuće

Novi gospodar ceste je tu: XC40 je prvi Volvo na CMA platformi

Evolucija niskobudžetnog modela: Nova Dacia Duster

Alfa Romeo se nakon 1985. vraća u F1

Uznemirujući snimak: Poginuo britanski motociklista Danijel Hegarti

Pogledajte unutrašnjost nove A klase: Mercedes je opet na vrhu

Pogledajte evoluciju popularnog BMW M3