Kompanija General Motors predstavila je najbržu i najmoćniju Korvetu napravljenu u fabrici, prenosi CNN.Ševrolet Korveta ZR1 ima 755 konjskih snaga, a može da dostigne brzinu od 340 kilometara na sat.

Ova Korveta zamišljena je kao pristupačan sportski automobil, ali General Motors je naziva “superautomobilom”.&nbsp;Superpunjač, koji ovaj automobil ima, u suštini je vazdušna pumpa koja vazduh gura na dole kako bi omogućila više snage.&nbsp;Zbog svoje sposobnosti da razvije veliku brzinu, Korveta ZR1 ima posebne aerodinamičke mogućnosti. Kupci Korvete ZR1 moći će da biraju između manuelnog mjenjača sa sedam brzina, ili automatskog sa osam, što je prvi put da se Korveta proizvodi sa automatskim mjenjačem.Međutim, iako ima ekstremne mogućnosti što se tehničke strane tiče, luksuza neće nedostajati. Korveta ZR1 bit će opremljena vrhunskim audio sistemom i kožnim sjedištima koja se griju i hlade.
General Motors još uvijek nije objavio cijenu ovog automobila, ali je najavljeno da će od proljeća biti u prodaji.

Ovo je najbrža Korveta do sada

Novo remek-djelo Singera je čista ekstaza za poštovaoce klasičnog Porschea 911, ali i svih ljubitelja supersportskih automobila.

Singer je na razvoju radio s renomiranim kompanijama pa su na projektu nazvanom "Dynamics and Lightweighting Study" (DLS) radili "Williams Advanced Engineering", a svoj doprinos su dali i Michelin, Brembo i BBS. 

Okosnica automobila je 4.0 šestocilindraš s oko 506 KS, a koji je "Williams" dotjerao uz pomoć legendarnog Porscheovog inženjera Hansa Mezgera.

Posebna pažnja posvećena je aerodinamici, a uz korištenje najnaprednijih kompjuterskih programa za CFD korišteno je i iskustvo Norberta Singera, još jedne legende Porschea. Ako bolje pogledate vidjet ćete da uz zadnja svjetla postoje otvori za protok vazduha. 
U pogledu mase, primjena magnezija, titanija i karbona zadržala je ukupnu masu na manje od jedne tone, odnosno na tek 990 kg. Standardna ponuda uključuje unaprijeđeni trap, 18-inčne BBS feluge od magnezija i Brembo kočnice od karbona. Opcijski je tu EXE-TC takmičarska amortizacija te ručni mjenjač sa šest brzina prenosa izrađen od magnezija koji isporučuje Hewland.&nbsp;
Bit će proizvedeno, odnosno restaurirano, svega 75 primjeraka, i to u Williamsovom prostoru u Engleskoj. Cijena za sada nije poznata, ali uzevši u obzir da je projekt modernizacije Porschea 911 (964) trajao čak dvije godine, zasigurno nije mala i ne zaostaje za ponudom jednog Ferrarija, piše index.hr.

Reinkarnacija Porschea 911

Sve više ljudi se pita koliko mogu voziti na rezervi, a i odgovora je sve više.

Nakon Britanaca, koji su odgovor tražili u staroj Hondi ,stiže nam još jedan primjer, ovaj put iz Australije.

I ne bi vjerovali, Hamiš i Endi su za taj ispit izabrali nimalo slaba i još manje štedljiv Audi SQ5. I pošteno su se iznenadili, jer je Audijev SUV "bez goriva" nadmašio njihova očekivanja.&nbsp;

Zanimljivo, ali pravi 'hard core' vozači na rezervi i dalje najviše vjeruju Krameru, koji je u Seinfeldovim Saabu razotkrio ovu, za neke tabu, temu.&nbsp;

Koliko auto može prijeći na rezervi?

Nasljednik modela P1 biće najekstremniji McLaren do sada koji može da se legalno vozi na javnim putevima, a nakon decembarske online premijere, prvi put će se pojaviti u javnosti na sajmu automobila u Ženevi, u martu 2018.Novi model koji pripada McLarenovoj familiji hiperautomobila pod nazivom Ultimate Series za sada se vodi pod oznakom P15. Britanski proizvođač objavio je i dvije tizer fotografije uoči predstavljanja ovog automobila, na kojima se vide detalji LED stop svjetala i izduva.Zvaničnih informacija o pogonskom sistemu za sada nema, ali špekuliše se da će P15 koristiti unaprijeđeni 4.0 twin-turbo V8 koji pokreće McLaren 720S, uz eventualnu asistenciju elektromotora, koji bi zajedno sa benzincem činio hibridni pogon, prenosi B92.
Više detalja biće poznato uoči premijere, a najkasnije 10. decembra kada će novi model biti zvanično predstavljen.

Za kraj godine ostavili najbolje: McLaren u decembru predstavlja novi hiperautomobil

Nekada su bolidi Formule 1 bili sinonim za nepodnošljivu buku i predivan zvuk, a Ferrarijevi bolidi oduvijek su imali specifičan zvuk koji je nerijetko bio nazvan "zvuk bogova".

Evo kako je evoluirao kroz dvadeset godina.

Ovaj odličan video pokazuje konkrentu razliku u zvuku Ferrarijevih bolida - od moćnog modela s motorom V12, preko Šumijevog V10, do Raikonenovog bolida V8 i V6.
&nbsp;Nažalost, današnji bolidi s 1,6-litarskim motorima V6 ni izbliza ne "grme" kao nekad u zlatnoj eri Formule 1 (1994. - 2004.).&nbsp;
Pogledajte genijalno poređenje:

Evolucija "zvuk bogova" kroz historiju

Rusima nikad ne manjka ideja kada treba fascinirati predsjednika.

Tako je tokom obilaska izložbe "Rusija zagledana u budućnost" u "Manježu" predsjednik Vladimir Putin imao priliku da se upozna i sa novim motociklom "Iž" koji je koncern Kalašnjikov osmislio za potrebe projekta "Kortež".

IŽ stiže sa agregatom od oko 150 KS, težak je čak 500 kilograma, razvija brzinu do 250 km/h, a od 0 do 100 kilometara ubrzava za svega 3,5 sekundi. 

Trenutno se motocikl nalazi na testiranjima, a na tržištu se može očekivati naredne godine.&nbsp;

Kalašnjikov fascinirao svijet novim motociklom

Statistika kaže da u Evropi preko 80 posto vlasnika automobila tokom zime na svoja vozila montira zimske gume. Ipak, ova brojka lagano opada, jer u ponudi su sve bolje gume specijalizirane za sva godišnja doba.
Ovome u prilog ide i zakonski propis koji kaže da na vozilu tokom zimskih mjeseci, odnosno kada je na avgustu snijeg, led ili poledica treba da budu montirani pneumatici namijenjeni zimskim uvjetima, ili onim za sva godišnja doba…

Važno je da na rubu univerzalne gume postoji obilježje da je ona adekvatna i za zimu. Zavisno od proizvođača to može biti simbol pahulje, oznaka M+S ili natpis "all season“.


Minimalna dubina šare na zimskom, odnosno univerzalnom pneumatiku mora da bude četiri milimetra. I ne zaboravite da, bez obzira što je vožnja na ljetnjim gumama, uvjetno rečeno, dozvoljena i zimi, kada na putu nema snijega, leda ili poledice, povećavate rizik na putu.&nbsp;Ta guma nije dovoljno dobra za korištenje kada je napolju hladno jer se lako stvrdne, što direktno utječe na dužinu puta kočenja.&nbsp; 

Uz to, ukoliko izazovete udes a na vozilu su vam tokom zime montirani ljetnji pneumatici, očekuju vas drakonske kazne.&nbsp;Zato, najpametnije što možete da uradite je da u narednom periodu na svoje vozilo stavite zimske ili univerzalne pneumatike, vozite sigurnije i izbjegnete kazne.

Sve više vozača koristi ove gume - umjesto zimskih!

Ovo je momenat kad zadnji pogon pokazuje svoj limit - sa 900 konja, Brabus 900 do 100 km/h ubrzava za 3,7 sekundi i dostiže maksimalnih 350 km/h.
Trenutak kada se traži bolje, jače i brže Brabus zna odlično da iskoristi. Makar to bila i najprestižnija Dajmlerova limuzina Maybach S650.

Iz radionice čuvenog tjunera Mercedesovih modela izašao je Maybach sa izmjenama koje su omogućile povećanje snage na čak 900 “konja”, tačnije 888.

Radna zapremina motora je povećana sa 6,0 na 6,3 litre. Zapravo, produžen je hod klipova, ubačene su nove turbine, klipovi, radilica i izduvni sistem.

Sve to je propraćeno i brojnim aerodinamičkim dodacima, kao i potpunom izmjenom kože u enterijeru.

Rezultat su brutalne performanse limuzine, koje su lagano dostigle maksimum fizike, odnosno limitirane su mogućnostima zadnjeg pogona.

Ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h je 3,7 sekundi a maksimalna brzina je 350 km/h. Sve u svemu, izuzetan rezultat ako se uzme u obzir da je Maybach Brabus 900 težak skoro tri tone!

Brabus se prihvatio posla i na “standardnom” S600, odnosno AMG S65. S650 je pojačan na 650 “konja”, dok je AMG S65 dobio 691 konjsku snagu.

Brabus 900 pomjera granice

I Tesle zagađuju, zar ne...

Felipe Masa (Massa) prošle je godine, prije trke u Brazilu, saopćio da završava karijeru, ali su ga iz ekipe Williams ponovo angažovali, po odlasku Valterija Botasa (Valtteri Bottas) u Mercedes.

Masa je dobro startovao, skočio je sa devetog na šesto mjesto, a jedino ga je obišao svjetski prvak iz Mercedesa Luis Hamilton (Lewis).&nbsp;&nbsp; 
Masa se žestoko borio sa dugogodišnjim rivalom Fernandom Alonsom za sedmo mjesto. Španac ga je prvi sačekao nakon trke i aplaudirao mu je. 

"Ovu trku nikada neću zaboraviti. Preplavile su me emocije kada sam je završio. Ovo je bila teška trka za mene, bila je kao i mnoge u kojima sam pobijedio. Vozio sam savršeno od početka do kraja, čuvao sam gume, sve oko bolida, tempo koji sam imao. Osjećam kao da sam danas pobijedio", rekao je Masa. 

Osim prve trojice u Brazilu, Sebastijana Fetela (Sebastian Vettel) iz Ferrarija, Valterija Botasa iz Mercedesa i Kimija Raikonena (Raikkonen) iz Ferrarija, na podijum na Interlagosu pozvan je i Masa. 

"Mnogo ćete mi svi nedostajati. Ogromno je oduševljenje koje sam danas osjetio. Današnji dan neću nikada zaboraviti", rekao je on.&nbsp;Masi je prvi čestitao njegov sedmogodišnji sin, putem radija iz boksa. 

"Tata, ponosan sam na tebe, a mnogo mi se svidio tvoj start", rekao je Felipinjo. Masa je rekao da će od sada više vremena provoditi sa porodicom, prenosi B92.
On je nastupio u 269 trka u Formuli 1 i ostvario je 11 pobjeda. U sezoni 2008. je bio vicešampion. Trenutno zauzima 10. mjesto u šampionatu sa 42 boda. 

Posljednju trku u karijeri u Formuli 1 voziće za dvije sedmice u Abu Dabiju.&nbsp;Nakon njegovog povlačenja, u Formuli 1 neće biti vozača iz Brazila prvi put od 1969. godine.

Emotivni Masa: Nedostajat ćete mi

Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) u Ferrariju slavio je danas pobjedu na stazi Interlagos, za Veliku nagradu Brazila. 

U pretposljednjoj ovosezonskoj utrci Fetel je na početku obišao Valterija Botasa (Valtteri Bottas) u Mercedesu i do kraja sačuvao prvu poziciju. Na čelu kolone nije bio jedino kada je išao u boks da promijeni gume.&nbsp; 
Njemački automobilista ranije je izgubio borbu za šampiona, ali je pobjeda u Brazilu prikladna utjeha. 
Drugo mjesto danas je zauzeo Botas, a treći je završio drugi Ferrarijev vozač Kimi Raikonen (Raikkonen). 
Luis Hamilton (Lewis) startovao je iz boksa, zbog jučerašnjeg izlijetanja i promjena na bolidu. Ipak, to ga nije spriječilo da vozi odličnu utrku i dođe do četvrte pozicije. Gledaoci su ga izabrali za vozača dana, na zvaničnoj stranici Formule 1.&nbsp;

Peto i šesto mjesto pripalo je vozačima Red Bulla. Maks Ferštapen (Max Verstappen) završio je ispred timskog kole Danijela Rikarda (Daniel Ricciardo).&nbsp;Današnja utrka počelo je incidentom u kojem su učestvovala tri vozača. Do kontakta je došlo između Estebana Okona (Ocon) u Force Indiji, McLarenovog Štofela Vandorna (Stoffel Vandoorn) i Kevina Magnusena (Magnussen) u bolidu Haasa. Na kraju su sve trojica završili izvan utrke.&nbsp;Masa opet u penzijiJoš jedno zbogom najbržem cirkusu na svijetu, pred domaćom publikom, rekao je Felipe Masa (Massa). On je danas u bolidu Williamsa došao do sedme pozicije i tako se na najbolji način oprostoio od takmičenja. Da li je ovo konačno zbogom, vjerovatno ni sam Masa ne zna, jer je isto učinio i prošle godine pa se vratio.&nbsp;

Velika nagrada Brazila: Fetel slavio, Hamilton vozač dana

Mark Markez (Marc Marquez) novi je šampiom Moto GP šampionata.&nbsp;Iako je na posljednju utrku u Valensiju donio 21 bod prednosti, za Španca je sve moglo otići u kontra smijeru. Startovao je sa pol pozicije, a do sredine utrke vozio se iza Žoana Zarke (Johann Zarco) na Tech 3 Yamahi. Sredinom utrke krenuo je nešto agresivnije i skoro ba završio utrku prije njenog kraja.&nbsp;Ipak, kao i nekoliko puta ove sezone, ukrotio je motor, provozao se po šljunku i veoma brzo došao do treće pozicije. U trenutku kada je Markez bio van staze, navijači Andree Dovicioza (Dovizioso) su se ponadali da bi Italijan mogao doći do titule.Ipak, snu o Dovijevoj tituli brzo je došao kraj. Nakon što je Ducatijev Horhe Lorenco (Jorge Lorenzo) izletio sa staze, par krivina poslije isto se desilo i Doviju (Ducati) i priča o šampionu je završena. Markez je do kraja vozio na trećoj poziciji i čekao kariranu zastavu, da počne šampionsko slavlje.&nbsp;Špancu je ovo šesta titula prvaka, a osvojio ju je u sezoni koju je počeo loše.&nbsp;Za pobjedu u Valensiji borili su se Zarko i drugi vozač Honde Dani Pedrosa.&nbsp;Zarko je vodio skoro cijelu utrku, ali je krug prije kraja snalažljivi i odlučni Pedrosa pretekao Francuza i došao do pobjede.&nbsp;

Honda dominantna u Valensiji: Markezu titula, Pedrosi pobjeda

Mercedes je odnedavno ponudu vozila obogatio pik-ap modelom, a u BMW-u za sada ne planiraju da krenu stopama svog rivala.&nbsp;Ipak, neki zaljubljenici u automobile imaju ideju kako bi mogao da izgleda BMW-ov pik-ap, ako bi ta kompanija ipak odlučila da ga jednog dana napravi.I dok tvrdokorni fanovi BMW-a smatraju da je takva zamisao skrnavljenje tradicije brenda, nezavisni dizajner X-Tomi već je objavio render hipotetičkog pik-apa zasnovanog na novom krosoveru X2. 
Iako je mnogima ideja o pik-apu sa amblemom BMW-a potpuno besmislena, ne treba zaboraviti da je prije 1999, kada je BMW izbacio na tržište svoj prvi SUV, takođe bilo nespojivo sa tradicijom kuće da proizvodi jedno takvo vozilo, piše B92.&nbsp;Od tada, u narednih 20-ak godina bavarski proizvođač je u svoj program uvrstio čak 6 SUV/krosover modela, a uskoro se očekuje i sedmi – BMW X7.&nbsp;&nbsp; 
Stoga, BMW-ov pik-ap, koji je trenutno samo plod mašte pojedinih nezavisnih dizajnera, kao ideju ne treba prerano odbaciti.&nbsp;Inače, X-Tomi je pored "konverzije" BMW-a X2 u pik-ap, predstavio i hipotetički X2 Cabrio i mogući sportski X2 M. 

Kako se vama sviđa ovaj spekulativni render i da li smatrate da će BMW jednog dana ipak krenuti stopama Mercedesa i njegove X klase?Ovako bi to moglo izgledati:&nbsp;

BMW pik-ap: Sjajna ideja ili besmislica?

Finac u Mercedesovom bolidu, Valteri Botas (Valtteri Bottas) došao je do prve startne pozicije, u posljednjem krugu današnjih kvalifikacija za Veliku nagradu Brazila.&nbsp;Sebastijan Fetel (Sebastian Vettel) u Ferrariju skoro je viđen na čelu kolone, posebno jer je na kraju kvalifikacija počelo kišiti. Ipak, njemački automobilista je slabije odvezao posljednji krug, što je Botas iskoristio i sa 0.38 sekundi pretekao Fetela.&nbsp;Priča kvalifikacija sigurno bi bila drugačija, da Luis Hamilton (Lewis) nije izletio sa staze na samom početku. On je izgubio kontrolu na bolidu tokom prvog izlaska, nakon čega je završio na zidu i borba za pozicije bila je završena.&nbsp;Ostali su u tom trenutku znali da su im šanse mnogo veće. Botas je na kraju bio najbolju u ključnom trenutku, a iz njega će startovati dvojica Ferrarijevih vozača. Fetel je drugi, a Kimi Raikonen treći (Raikkonen).&nbsp;Sa četvrte startne pozicije krenut će Red Bullov Maks Ferštapen (Max Verstappen), dok će iza njega startovati Serhio Perez (Sergio) u bolidu Force India. Perez je zauzeo šestu poziciju, ali će startovati sa pete, jer je danas petoplasirani Danijel Rikardo (Daniel Ricciardo) u Red Bullu zaradio kaznu pomjeranja 10 mjesta unazad.&nbsp;Fernando Alonso u Hondi, koji je zauzeo sedmu poziciju krenut će sa šeste.&nbsp;Prvih 10 kompletirat će vozači Renaulta Niko Hulkenberg (Nico) i Karlos Sajnc (Carlos Sainz), Filipe Masa (Felipe Massa) u Williamsu, dok će sa 10. pozicije startovati Esteban Okon (Ocon) u Force Indiji.Utrka za Veliku nagradu Brazila na stazi Interlagos biće vožena u nedjelju od 17.00 sati.&nbsp; &nbsp;&nbsp;Hamilton je prije utrke osigurao naslov prvaka u vozačkoj, a Mercedes u konstruktorskoj konkurenciji.&nbsp;

Šampion na zidu, Botasu pol pozicija

Težak je ovo dan za Luisa Hamiltona (Lewis) i sve u Mercedesu.Nakon što su njihovi radnici bili žrtve oružane pljačke, Luis je u prvom izlasku na stazu, u okviru kvalifikacija za Veliku nagradu Brazila, završio "na zidu".&nbsp;Zbog nedovoljno zagrijanih guma, relativno visoke vlažnosti i prebrzog ulaska u krivinu, Britanac je izgubio kontrolu nad zadnjim krajem i bočnim dijelom bolida udario u zid.&nbsp;Bolid je odvežen sa staze, Hamilton otišao na pregled i za njega su ove kvalifikacije završene. Ipak, Britanac može biti opušten, jer je prije ove utrke osigurao naslov svjetskog prvaka.&nbsp;Kvalifikacije su bile kratko prekinute.&nbsp;Kako je izgledao ovaj incident, pogledajte u videu u prilogu.&nbsp;

Opljačkani radnici Mercedesa, Hamilton završio na zidu

Tačno godinu dana nakon što je Piaggio najavio lansiranje električne Vespe, italijanski proizvođač predstavio je na sajmu motocikala u Milanu produkcijsku verziju popularnog skutera sa pogonom na struju.Vespa Elettrica, kako je zvaničan naziv ovog skutera, može da pređe oko 100 km sa punim baterijama. 

Da bi se baterije ponovo napunile do maksimuma, potrebno je 4 sata punjenja na običnoj kućnoj utičnici.

Piaggio je bio iskren u svom saopštenju potencijalnim kupcima, najaviviši da je očekivani vijek trajanja baterija 10 godina. 

Osim toga, kompanija je iznijela i podatak da će nakon 1.000 ciklusa punjenja kapacitet baterija iznostiti 80% početnog kapaciteta, što znači da će i autonomija u vožnji poslije tog perioda biti smanjena na 80-ak km.

Što se tiče dizajna, proizvođač je ostao vjeran prepoznatljivom izgledu Vespe, a električna verzija razlikuje se od klasičnih po svijetlo plavim detaljima na spoljašnjosti. 

Kupci će, inače, moći da biraju između sedam osnovnih boja spoljašnjosti, a na promotivnim fotografijama prikazana je Vespa u srebrnoj boji.

Sve bitne informacije za vožnju, dostupne su na 4,3 ičnom TFT displeju u boji koji se nalazi na centralnom dijelu upravljača. 

Na raspolaganju je i Bluetooth konekcija koja omogućava povezivanje uređaja sa smartfonom.

Piaggio je najavio da će nakon modela Vespa Elettrica, ponuditi tržištu i varijantu Elettrica X sa produženom autonomijom u vožnji, zahvaljujući dodatnom malom benzinskom agregatu koji isključivo služi kao generator električne enrgije. 

Vespa Elettrica X biće u stanju da sa punim baterijama i rezervoarom benzina pređe oko 200 km. Cijene za sada nisu poznate.

Ovo je najbrža Korveta do sada

Reinkarnacija Porschea 911

Koliko auto može prijeći na rezervi?

Za kraj godine ostavili najbolje: McLaren u decembru predstavlja novi hiperautomobil

Evolucija "zvuk bogova" kroz historiju

Kalašnjikov fascinirao svijet novim motociklom

Sve više vozača koristi ove gume - umjesto zimskih!

Brabus 900 pomjera granice

I Tesle zagađuju, zar ne...

Emotivni Masa: Nedostajat ćete mi

Velika nagrada Brazila: Fetel slavio, Hamilton vozač dana

Honda dominantna u Valensiji: Markezu titula, Pedrosi pobjeda

BMW pik-ap: Sjajna ideja ili besmislica?

Šampion na zidu, Botasu pol pozicija

Opljačkani radnici Mercedesa, Hamilton završio na zidu

Legendarna Vespa od sada i na struju

Auto-moto

Ovo je najbrža Korveta do sada

Reinkarnacija Porschea 911

Koliko auto može prijeći na rezervi?

Za kraj godine ostavili najbolje: McLaren u decembru predstavlja novi hiperautomobil

Evolucija "zvuk bogova" kroz historiju

Kalašnjikov fascinirao svijet novim motociklom

Sve više vozača koristi ove gume - umjesto zimskih!

Brabus 900 pomjera granice

I Tesle zagađuju, zar ne...

Emotivni Masa: Nedostajat ćete mi

Velika nagrada Brazila: Fetel slavio, Hamilton vozač dana

Honda dominantna u Valensiji: Markezu titula, Pedrosi pobjeda

BMW pik-ap: Sjajna ideja ili besmislica?

Šampion na zidu, Botasu pol pozicija

Opljačkani radnici Mercedesa, Hamilton završio na zidu

Legendarna Vespa od sada i na struju