Vozač superauta vrijednog vi&scaron;e od milion dolara Pagani Zonde GJ izgubio je kontrolu i zabio&nbsp;se u metalnu ogradu&nbsp;u londonskoj četvrti.

Tako je luksuzni automobil pretrpio ozbiljna o&scaron;tećenja.&nbsp;

<img alt="glavna" src="/media/old/54ddb7a5-dc8c-403a-a796-40a7b0094cfb-glavna.jpg" title="glavna" />

Daily Mail pi&scaron;e pretpostavlja da ga u trenutku nesreće nije vozio njegov vlasnik.

Podsjetimo, &scaron;kotski naftni tajkun Gareth Jones je kupio Zondu 2003., a 2009. godine &quot;prijatelj&quot; se zabio u dalekovod, dok je ove sedmice jo&scaron; jedna Zonda doživjela lo&scaron;u sudbinu u Dubaiju nakon &scaron;to je sletio s ceste.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/u9rAVH4DaR4" width="560"></iframe></div>

&nbsp;

Nesretna sedmica za vlasnike luksuznih automobila

KAKAV PEH Slupao Zondu vrijednu milion dolara koja nije bila njegova

Službeni fotoreporter Međunarodne automobilističke federacije (FIA) povrijeđen je za vrijeme treninga 63. izdanja švedskog relija u Hagforsu kada je na njega naletio poljski relijaš Michal Solowow u Ford Fiesti RS WRC.

FIA nije objavila ime nesretnog "fotića", tek kako je helikopterom prevezen u bolnicu u Karlstadu i život mu nije ugrožen. Nesreća se dogodila kada je Solowow u jednom trenutku izgubio kontrolu nad automobilom i izletio izvan staze i pritom udario fotoreportera.

- Srećom, ne radi se o težim povredama i gospodin je stabilno, potvrdila je direktorica utrke Christina Lundkvist-Wiklund.

Jedan od svjedoka nesreće bio je hokejaš Montreal Canadiensa Magnus Nygren.

- Sve se dogodilo u sekundi. Ford je udario fotoreportera zadnjim dijelom automobila i odbacio ga na snijeg, kazao je Nygren.

Reli u Švedskoj je na rasporedu od petka do nedjelje, a to je druga utrka sezone svjetskog prvenstva. Sezona je otvorena u januaru u Monte Carlu, a pobijedio je Francuz Sébastien Ogier.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/CATtzp9qwRk" width="560"></iframe></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>
<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/f_xieoY94gc" width="560"></iframe></div>

&nbsp;
</div>

&nbsp;

Službeni fotoreporter Međunarodne automobilističke federacije (FIA)

SNIMAO UTRKU, A ONDA GA POKUPIO AUTOMOBIL Pogledajte nezapamćenu nesreću na reliju

Godinama skrivani od svijeta, automobilski dragulji neprocjenjive vrijednosti konačno su se prona&scaron;li na aukciji &quot;Artcurial Motorcars&quot; u Parizu.

Brojni posjetitelji nisu mogli sakriti odu&scaron;evljenje ispred ovih prastarih i pra&scaron;njavih modela koji su, kako kažu, i pored mnogih o&scaron;tećenja jednostavno vrijedni svakog pogleda.

Na izložbi je predstavljeno vi&scaron;e od 30 modela automobila, a mogli su se vidjeti i automobili koji se izdvajaju svojom malom serijskom proizvodnjom, a stari su od 25 - 50 godina. Također su izloženi i rijetki modeli koji su pravljeni ispod deset primjeraka, a koje posjetitelji možda nikada nisu imali priliku vidjeti.

Na aukciji "Artcurial Motorcars" u Parizu

NEPROCJENJIVA VRIJEDNOST Konačno na aukciji godinama skrivani oldtajmeri

Bila je to nezaboravna scena. Nedugo nakon otvorenja prvog kružnog toka u Sarajevu, onog na Ilidži, vozač upada u njega poput tornada, skreće ulijevo i isključuje se na prvom izlazu. Umjesto da skrene desno i izađe na trećem izlazu, čovjek je sebi napravio prečicu i pri tome umalo ubio deset ljudi. Sreća pa nije. Izgledalo je užasno.&nbsp;

No, nije ni čudo. Dok ih po BiH i ima, u Sarajevu su prvi kružni tokovi napravljeni poslije rata i dobar dio vozača koji se nikada nisu susreli s njima, a kamoli ih upoznali tokom polaganja vozačkog ispita, bili su zbunjeni.&nbsp;

Uočiti znak

Mada je od toga pro&scaron;lo nekoliko godina, a kružni tok je postao svakodnevica, dosta je onih koji i dalje nisu sigurni kako da se pona&scaron;aju kada ulaze u njega. Poku&scaron;at ćemo to pojasniti u ovom tekstu.&nbsp;

Općenito, kružni tok je raskrsnica u kojoj se saobraćaj odvija kružno u smjeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu (u zemljama gdje se vozi lijevom stranom je obrnuto - u smjeru kazaljke na satu). Može imati jednu ili vi&scaron;e saobraćajnih traka. &Scaron;to ih je vi&scaron;e, to je teže za snalaženje.&nbsp;

<img alt="screenshot-1" src="/media/old/54d0bfaa-98ec-4d69-9e9a-2c28b0094cfb-screenshot-1.jpg" style="line-height: 20.7999992370605px; width: 250px; height: 1037px; float: left;" title="screenshot-1" />&nbsp;Prvo pravilo kružnog toka koje je na snazi u BiH, glasi da prednost ima vozilo koje je već unutar toka i da onaj ko želi ući u njega, treba pričekati i &nbsp;uključiti se bez izazivanja opasnosti ili smetnji drugim vozilima. Pri tome ne mora uključivati žmigavac, jer je jasno da ide udesno. Ovo pravilo važi u &nbsp;svakom slučaju, osim kada signalizacija govori drugačije, jer tada na snazi može biti pravilo desne strane (onda prednost ima onaj ko ulazi u kružni tok). &nbsp;Zato je potrebno na vrijeme uočiti znakove (kod nas ih, srećom, ima).

&nbsp;U kružnom toku sa dvije trake, kakvi su uglavnom kod nas, potrebno je izabrati pravilnu putanju. Ako želite izaći na prvom izlazu, uključite se u prvu &nbsp;desnu traku i odmah uključite pokazivač smjera da ostali učesnici saobraćaja znaju da ćete se odmah i isključiti. Ako idete na drugi izlaz, možete voziti &nbsp;objema trakama - ulazite iz desne u desnu (ili vanjsku) ili iz lijeve u lijevu (unutra&scaron;nju, i to s lijevim žmigavcem). Iz desne trake kružnog toka izlazite u &nbsp;prvu, a iz unutra&scaron;nje u lijevu. Pri tome, opet, treba na vrijeme (poslije prolaska pored prvog izlaza), uključiti &quot;žmigavac&quot; kako bi vas ostali vozači, u &nbsp;slučaju da idete unutra&scaron;njom trakom, pustili da izađete iz kružnog toka.&nbsp;

&nbsp;Stalni oprez

&nbsp;Ako idete na treći izlaz, trebate u kružni tok ući iz lijeve trake, i to, naravno, u unutra&scaron;nju (lijevu) traku te, nakon &scaron;to prođete drugi izlaz, ili izaći iz toka u &nbsp;lijevu traku ili se prestrojiti u vanjsku i pri izlasku iz toka se zaputiti u desnu. Isto pravilo važi i za četvrti izlaz ukoliko postoji. Znači, uđete u tok lijevom &nbsp;trakom u unutra&scaron;nju, obiđete polukrug i isključujete se u lijevu. Ili se nakon trećeg izlaza prestrojite u desnu i izlazite u prvu traku. Ponovo, ne zaboravite &nbsp;uključiti pokazivač smjera kada treba, ali ne prerano, da ne zbunjujete ostale vozače.

&nbsp;U&nbsp;svakom od slučajeva kada vozite unutra&scaron;njom trakom i želite se isključiti, morate obraćati pažnju na automobile u desnoj, koji idu pravo, i pričekati da &nbsp;prođu. Ako je gužva i ne ide nasilu, onda je bolje obići jo&scaron; jedan krug pa ponovo poku&scaron;ati. Stoga se bolje prije isključenja nastojati prestrojiti u vanjsku &nbsp;traku radi lak&scaron;eg izlaska.

&nbsp;I svakako, pazite pri prestrojavanjima, jer oni oko vas, možda, ne znaju ba&scaron; najbolje pravila. Vozite sporo i pratite sve &scaron;to se de&scaron;ava oko vas kako se ne &nbsp;bi desilo neželjeno preplitanje. Na kraju, ako stradate, i ne mora biti bitno ko je kriv.&nbsp;

<h2>&nbsp;Prednosti kružnog toka</h2>

&nbsp;- Smanjuje se broj kolizionih tačaka kod sukobljavanja saobraćajnih tokova na raskrsnici

&nbsp;- Vozila se u kružnom roku kreću dosta sporije i čak i u slučaju udesa, &scaron;tete su manje nego na običnim raskrsnicama

&nbsp;- Povećana je protočnost saobraćaja i manje su gužve nego u slučaju semafora

&nbsp;- Smanjuje se potreba za semaforima

<h2>&nbsp;20 posto veći promet&nbsp;</h2>

Kako Amerikanci ba&scaron; i ne vole kružne tokove nego i dalje vjeruju klasičnim raskrsnicama, ekipa popularne serije &quot;Mythbusters&quot; istražila je &scaron;ta je &nbsp;efikasnije. Prosječan broj automobila koji su u 15 minuta pro&scaron;li tiopičnu raskrsnicu bez semafora iznosio je 385, a za isto vrijeme kružnim tokom je pro&scaron;lo 460 vozila, &scaron;to znači 20 posto vi&scaron;e.&nbsp;

<h2>U čemu se najče&scaron;će grije&scaron;i</h2>

- Nepraćenje svoje prometne trake.&nbsp;

- Nepravilna upotreba žmigavca. Mnogo je onih koji znaju obići i čitav kružni tok sa uključenim žmigavcem, unoseći konfuziju među ostale učesnike saobraćaja koji ne znaju kada će se automobil isključiti iz toka. Žmigavac se uključi neposredno pred izlazak iz kružnog toka.&nbsp;

- Lo&scaron;a procjena brzine vozila u kružnom toku. Dosta je vozača koji misle da će se brzim ulaskom u kružni tok &quot;uvaliti&quot; ispred onih koji su već u njemu.&nbsp;

- Križanje s vozilom u traci pored vas. To se de&scaron;ava kada se želite isključiti iz lijeve trake, a ne vidite da vozilo u desnoj nastavlja pravo.

- Zanemarivanje pje&scaron;aka i biciklista. Većina vozača u kružnom toku najmanje misli na njih. Kada se desi da se automobil po izlasku iz toka naglo zaustavi pred pje&scaron;ačkim prelazom na kojem je trudnica s djetetom, obično izazove konfuziju. Zato, na vrijeme mislite na pje&scaron;ake.&nbsp;

- Zanemarivanje signalizacije.

Prednost imaju oni koji su u kružnom toku, osim ako signalizacija ne govori drugačije

Enigma i za iskusnije: Kako pravilno voziti kružnim tokom

Novi Renaultov kompaktni crossover iz C-segmenta zvat će se Kadjar i bit će predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi u martu ove godine.&nbsp;

Zbog sve veće potražnje za SUV modelima, francuski proizvođač odlučio je Capturu dodati jo&scaron; jednog, koji će na neki način zamijeniti model Koleos, koji se na trži&scaron;tu nije ba&scaron; dobro proveo.&nbsp;

Kadjar će biti ne&scaron;to veći od Captura, na koji će se oslanjati dizajnom. Bit će izrađen na modularnoj platformi koju nosi ultrapopularni bratski model Nissan Qashqai, na koji će se poku&scaron;ati ugledati, &scaron;to znači da će imati sličnu cijenu i osobine. Osim prednjeg, imat će i provjereni Nissanov pogon na sva četiri točka te iste motore (koji su svakako Renaultovi), &scaron;to znači 1,2-litarski TCe turbobenzinac i 1,5 i 1,6-litarski dizela&scaron;i raspona snage od 100 do 160 KS.&nbsp;

No, za razliku od Qashqaija, neće imati CVT nego &scaron;estostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom.&nbsp;

Otkud mu ime

Kadjar je vrlo neobično ime za automobil, koje je te&scaron;ko pravilno izgovoriti. No, Francuzi su otkrili da je ovo ime, zapravo, kombinacija dvije riječi - Kad i Jar. Prva se odnosi na popularne motocikle na četiri točka quad, a druga je francuska riječ &quot;Jaillir&quot;, koja znači iskrsnuti i izroniti.&nbsp;

203.549&nbsp;primjeraka Qashqaija prodao je Nissan pro&scaron;le godine u Evropi, u poređenju sa 150.300 Volkswagen Tiguana, pa je razumljivo za&scaron;to se novi SUV temelji upravo na njemu&nbsp;

7.423&nbsp;primjerka mizerna je brojka prodaje Koleosa u Evropi u 2014. godini

Francuski Qashqai

Renault lansira potpuno novi model Kadjar

Mercedes 170 iz 1949. godine 70-godi&scaron;nji Slavonac Ivan Per&scaron;ić kaže da je kupio u Sarajevu prije devet godina. Uredio ga je i od tada ga, kako je rekao za 24sata, iznajmljuje mladencima.

To nije jedini oldtajmer koji Per&scaron;ić ima u svojoj kolekciji. Tu su McCormick iz 1922., Ford Mayor iz 1920....

Valterov Mercedes za 25.000 eura

Automobil koji je vozio Bata Živojinović u kultnom filmu "Valter brani Sarajevo", prodaje se za 25.000 eura.

Polaganje vozačkog ispita i u Bosni i Hercegovini je tradicionalno neka vrsta obreda zrelosti te mnogi 17-godi&scaron;njaci s nestrpljenjem i&scaron;čekuju upis u auto&scaron;kolu. Dok su u Hrvatskoj, kao i u većini Evrope, kriteriji za dobivanje vozačke dozvole pone&scaron;to stroži, u ostatku svijetu to ba&scaron; i nije tako.

U Evropi je normalno da tokom praktičnog dijela vozačkog ispita, osim instruktora, na zadnjem sjedalu sjedi i ispitivač koji bilježi svaki va&scaron; prijeđeni metar, normalno je da se za polaganje vozačkog morate prijaviti putem ovla&scaron;tene auto&scaron;kole, a i da sastavni dio ispita poligon koji simulira izvanredne uslove. No, &scaron;to kada vam je jedan od uslova - sastaviti automobil? 
Ovo su prakse vozačkih ispita u zemljama &scaron;irom svijeta:

Kenija

Pripreme za vozački ispit u Keniji uključuju i &#39;vožnju&#39; autića-igračaka po posebno dizajniranom stolu, a praktični dio ispita navodno ponekad traje i manje od minute. 
&nbsp;

Sjeverna Koreja

Ukoliko u Sjevernoj Koreji želite visoku kategoriju vozačke dozvole morate znati sastaviti - automobil.

Burkina Faso

U ovoj zemlji javna je tajna da ćete pasti praktični dio ispita ako ispitivaču ne &#39;uvalite&#39; 25.000 CFA franaka.

Kina

Do 2013. godine kineske su vozače savjetovali da &quot;kad je frontalni sudar neizbježan puste volan, dignu noge i bace u stranu na sjedi&scaron;te&quot;.

Honduras

Jedno od pitanja na teoretskom dijelu ispita je &quot;&Scaron;to učiniti ako nekoga pregazite?&quot;, a među odgovorima su bili - &#39;pokrit ću ga li&scaron;ćem&#39;, &#39;popit ću rum&#39; i &#39;ostavit ću ga tamo&#39;.

Indija

Do 2013. godine ispitivači uopće nisu morali sjediti u autu za vrijeme ispita. Kad se to zakonski promijenilo stopa prolaznosti misteriozno je pala za 50 posto. 
&nbsp;

Egipat

Donedavno se ispit sastojao od vožnje 6 metara unaprijed i 6 metara unazad. Sada je malo &#39;zahtjevniji&#39; pa budući vozači moraju odgovoriti na 10 pitanja i voziti po stazi u obliku slova S.

Južnoafrička Republika

Kandidati za vozačku u ovoj zemlji mogu pasti i prije no &scaron;to sjednu u auto i to ako ne provjere curi li im ne&scaron;to ispod auta, ali i ako povlačenje ručne kočnice rezultira zvukom.

Prakse širom planete

Provjerite da li biste položili vozački ispit u bilo kojoj zemlji svijeta

Tek se zavr&scaron;io januarski Sjevernoamerički sajam automobila u Detroitu, na kojem su &scaron;eici i bogata&scaron;i mogli pronaći nove igračke za svoje vozne parkove, a počinju najave za novi salon - Ženevski, onaj mnogo bliži džepu prosječnog kupca.

Crte Audija

Jedan od automobila koji se počinju bombastično najavljivati za debi na svjetskoj sceni, bit će novi Volkswagen CC, zapravo njegova konceptna verzija, koja može, ali i ne mora, ličiti na serijski model koji će se na trži&scaron;tu pojaviti 2017. godine.

Novi model će, u odnosu na aktuelni CC, biti duži za 10 centimetara te će nuditi ne&scaron;to vi&scaron;e prostora u unutra&scaron;njosti, a izgled će mu biti vi&scaron;e sportski. Dizajn prednjeg i stražnjeg bit će drugačiji. Kako kažu iz Volkswagena, imat će crte slične onima na Audiju A7.

Passatovi motori

Kao i platforma, paleta motora će, očekivano, biti preuzeta od nedavno predstavljene osme generacije Passata, &scaron;to znači da će top-ponuda biti 2,0-litarski dizelski twin turboagregat od 240 konjskih snaga i 500 Nm obrtnog momenta. Pogon će biti na dva ili sva četiri točka.

Cijena će mu se kretati u okvirima Audija A5 Sportback, &scaron;to znači da će mu biti izravni konkurent na trži&scaron;tu.

<h2>Audi R8: Jači i &scaron;tedljiviji</h2>

Jo&scaron; jedan automobil Volkswagenove grupacije u Ženevi će plijeniti poglede posjetilaca. Poslije osam godina testiranja, Audi će predstaviti novi R8 u coupe i električnoj verziji.

<img alt="audi-r8-22" src="/media/old/54c7610e-3390-4c42-80b9-70e5b0765237-audi-r8-22.jpg" title="audi-r8-22" />

Druga generacija Audijeve ljepotice bit će dostupna sa 4,2 i 5,2-litarskim motorima, koji će, očekivano, nuditi veću snagu i nižu potro&scaron;nju u odnosu na prethodnika. Naknadno, pridružit će im se 4,0-litarski twin turbomotor.

Nova generacija bit će lak&scaron;a i duža od aktuelne i, na žalost ljubitelja vožnje, nudit će se isključivo sa sedmostepenim automatskim mjenjačem.

Električna verzija trebala bi imati domet od skoro 500 kilometara. 
&nbsp;

NOVITETI   Volkswagen će uskoro predstaviti konceptnu verziju modela CC

Zvijezda Ženeve

Korejski automobilski gigant KIA Motors, koji je u pro&scaron;loj godini prodao preko 2,9 miliona vozila, a prvi put proizveo vi&scaron;e od tri, i u 2015. godini nastavlja tamo gdje je stao u pro&scaron;loj.

Nakon &scaron;to je u potpunosti promijenila svoju gamu modela KIA već krajem februara &scaron;irom Evrope, a i kod nas, predstavlja potpuno novi veliki sportski terenac Sorento.

Legendarni SUV može se pohvaliti potpuno novim izgledom, kvalitetnijim materijalima u unutra&scaron;njosti, novim tehnologijama i s maksimalnih pet zvjezdica na EuroNCAP sigurnosnim testovima.

Osim toga najrobusnija KIA sada je 95 mm duža, međusovinski razmak povećan je na respektabilnih 2.700 mm (rast od 80 mm), a pored standardnih pet, moguća je i opcija sa sedam sjedi&scaron;ta.

Iako jo&scaron; nisu poznati svi detalji u vezi s cijenama i opremama za bh. trži&scaron;te, ono &scaron;to je u ovom trenutku poznato je da će najpovoljniji Sorento sa bogatom standardnom opremom ko&scaron;tati 69.990 KM.

Istovremeno, na na&scaron;e trži&scaron;te stiže i unaprijeđeni Rio koji je dobio novi izgled i nekoliko elektronskih pomagala.

Ostali noviteti, kojih neće biti malo, stižu u drugoj polovini godine kada će biti poznato vi&scaron;e detalja o njima.

&nbsp;

KIA najavljuje veliki sportski terenac

Novi Sorento uskoro dolazi u BiH

&nbsp;

Na nedavno održanom Sjevernoameričkom sajmu automobila u Detroitu, Acura NSX, koja će se prodavati i pod značkom Honde, izazvala je ogromnu pažnju javnosti. No, model publicitet nije dobio samo zbog svog izgleda i sportskih performansi koje su mu donijele nadimak japanski Ferrari već i zbog činjenice da ga je dizajnirala žena.

Mi&scaron;el Kristensen (Michelle Christensen) u&scaron;la je u historiju kao prva žena koja je bila na čelu dizajnerskog tima zaduženog za izgled jednog superautomobila.

Kristensen (34) je odrasla u sjevernoj Kaliforniji, a potječe iz porodice ljubitelja utrka. Dizajnom se počela baviti kreirajući haljine, a nakon zavr&scaron;enog studija zaposlila se u Acuri.

Kaže da je na njen stil presudan utjecaj imao rad u garaži s ocem.

Dizajnerica Honde NSX Mišel Kristensen

Žena koja je stvorila japanski Ferrari

Osma generacija Volkswagen Passata nedavno je predstavljena u BiH. Odmah nakon toga, na test smo dobili verziju sa 2,0-litarskim motorom od 150 KS o kojoj smo već pisali. Sve je bilo divno, sve je bilo super - novi Passat je jo&scaron; jedan u nizu izvanrednih uradaka Volkswagena koji moraju polučiti uspjeh, ali nakon tog testiranja, nekako je ostao dojam da mnogo toga fascinirajućeg &scaron;to je najavljeno uz bestseler iz Volfsburga jo&scaron; nismo vidjeli, jer na&scaron; model, jednostavno, nije imao te dodatke.

I onda - bingo! ASA Auto odmah nam je nakon toga ustupio i drugu Passatovu verziju od koje se ledi krv u žilama. Prosječnom zaljubljeniku u Volkswagen dovoljno je reći - motor od 240 konjskih snaga, pogon na sva četiri točka, sedmostepeni DSG mjenjač, nova digitalna instrumentalna tabla, četiri načina vožnje, a sve savr&scaron;eno skockano u premium paket koji će zabrinuti i najjače konkurente.

Laki aluminij

O osnovnim značajkama njemačke poslovne limuzine već smo pisali pa ćemo se ovdje ograničiti na samo određene stavke koje karakteriziraju ovaj model. Samo! A za to &quot;samo&quot; potrebno je mnogo prostora.

Za karoseriju, u čijoj izradi je kori&scaron;ten i laki aluminij, ponovit ćemo da je niža, kraća i &scaron;ira, ali s većim međuosovinskim razmakom i kraćim prevjesima. Izgleda i elegantno, sportski i veoma markantno, čemu doprinosi full LED tehnologija (svaka sijalica može se pojedinačno zamijeniti).

Najjači dojam na putnika ostavit će unutra&scaron;njost, koja je duboko u premium segmentu. Savr&scaron;enost izbija iz svakog kroja, spoja i centimetra kori&scaron;tenih materijala.&nbsp; Ono &scaron;to je specifičnost ovog modela je dugo najavljivani digitalni displej na instrumentalnoj tabli dijagonale 12,3 centimetra koji mijenja analogne komande. Igrajući se dugmićima na volanu, uočit ćete da objedinjuje apsolutno sve podatke, od nadmorske visine, pritiska u gumama, navigacionog sistema i sistema pomoći, eko-vožnje, čitanja saobraćajnih znakova... Ba&scaron; sve. Samo izaberite &scaron;ta želite da vam bude pred očima. Fenomenalno i definitivno vrijedno doplate. Svakako, tu je i &quot;centralni&quot; 6,5-inčni displej koji reagira ne samo na dodir već i na blizinu prsta.

Od ostalih mnogobrojnih dodataka spomenimo grijanje volana i sjedi&scaron;ta, masažnu funkciju vozačevog, obilje LED svjetala, vrhunski audio uređaj sa 700 vati, stalnu konekciju na internet (godinu besplatno), USB i SD ulaze, DVD player, trozonski klima-uređaj... S ovakvim enterijerom, Volkswagen je ljestvicu podigao na veoma visok nivo.

S pola snage

Dalje, motor. Četverocilindarski 2,0-litarski turbodizela&scaron; s dva turbopunjača (jedna turbina radi po potrebi) najjači je u Passatovoj ponudi. O čemu se radi, najbolje govori informacija da razvija 240 konjskih snaga i da ima obrtni moment od čak 500 Nm, i to u &scaron;irokom rasponu od 1.750 do 2.500 obrtaja. Podaci vrijedni svakog respekta. Ovakav Passat puca od snage - do brzine od 100 km/h dolazi za samo 6,1 sekundu. Čini se, s pola snage. Pravi sportski dojam. O pogonu na sva četiri točka treba reći da se za prijenos snage brine Haldex spojka najnovije generacije koja, ovisno o podlozi, mijenja odnos na prednju i zadnju osovinu. U uvjetima visokog snijega i leda pogon se pokazao veoma moćnim.

Uživati u vožnji možete jo&scaron; vi&scaron;e ako izaberete jednu od četiri postavke rada ovjesa, volana, mjenjača, upravljačkog mehanizma i kočnica - comfort, eco, normal i sport.

Za promjenu brzina zadužen je automatski DSG sa sedam brzina s nekoliko programa rada. Kori&scaron;tenjem tipki na volanu, promjene brzina su jo&scaron; brže i udobnije po putnike. Ergonomija, udobnost i ponuda prostora su, naravno, na najvi&scaron;em nivou, kako se i očekuje od Passata.

Sve skupa veličanstveno, a cijena - sasvim odgovarajuća.

<h2> 
Sam usporava, ubrzava i koči</h2>

Jedno od najjačih oružja novog Passata su brojni novi sistemi asistencije vozaču koji ga čine možda i najmoćnijim vozilom segmenta na trži&scaron;tu. Recimo, aktivni tempomat (ACC) prati ritam vozila ispred, sam usporava i ubrzava automobil, te automatski koči ako uoči iznenadnu prepreku ispred vozila, a vi ne reagirate na vrijeme. Dalje, treba spomenuti nadzor mrtvog ugla, prepoznavanje umora vozača, čitanje saobraćajnih znakova, te panoramski pogled na vozilo preko četiri kamere s perspektivom po želji, &scaron;to olak&scaron;ava proboj kroz uske ulice.

<h2> 
Vijećnica, &bdquo;Avaz&ldquo; i Željo</h2>

Navigacioni sistem je priča za sebe. Čak i u Sarajevu, prikazuje svaku moguću uličicu, a ono &scaron;to je lijepo je autentičan vizuelni prikaz markantnijih objekata - recimo, Vijećnice, Katedrale, Careve džamije, &bdquo;Avazovog Twist Towera&ldquo;, pa čak i stadiona Grbavica s natpisom Željo na sjevernoj tribini...

<h2>Lična karta</h2>

KAROSERIJA

<ul>
	<li>D/&Scaron;/V 4.767/1.832/1.456</li>
	<li>Masa 1.721 kg</li>
	<li>Prtljažnik 586 l</li>
	<li>Gume 235/40 R19</li>
</ul>

MOTOR I MJENJAČ

<ul>
	<li>Zapremina 1.968 ccm </li>
	<li>Snaga 240 KS/4.000 </li>
	<li>Obrtni moment 500 Nm/1.750</li>
	<li>Mjenjač automatski, 7 brzina4 </li>
</ul>

NA CESTI

<ul>
	<li>Max. brzina 240 km/h</li>
	<li>Ubrzanje 0-100 6,1 sec</li>
	<li>Potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 6,4/4,6/5,3</li>
</ul>

OPREMA 
&nbsp; 
Serijska oprema testnog automobila: ESC, ABS, ASR, EDL, EDC, TRSP, sart/stop sistem, analogni sat u instrumentalnoj tabli, elektropodizači stakala naprijed i natrag, osvjetljenje enterijera u LED tehnici, senzori za parkiranje naprijed i natrag, multifunkcionalni kožni volan, &scaron;est zračnih jastuka, trozonski automatski klima-uređaj, sistem za detekciju umora vozača, adaptivna kontrola podvozja, elektronska blokada diferencijala, elektropodesiva grijana vanjska ogledala...

Dodatna oprema: Grijanje upravljača, tipke za izmjenu brzina na volanu, adaptivni tempomat za brzinu do 160 km/h s monitoringom prometa i kočenjem u slučaju nužde, panoramski elektropokretni krov, dinamička kontrola dugih svjetala, elektropodesiva prednja sjedi&scaron;ta s funkcijom masaže, navigacioni sistem sa 8-inčnim ekranom, DVD-om, bluetoothom, SD i USB ulazima, metalik lak, asistent za promjenu trake, audio sistem Dynaudio od 700 W, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, monitoring pje&scaron;aka, sistem kamera za nadzor okoline, paket ambijentalnog osvjetljenja...

CIJENA

<ul>
	<li>Osnovni benzinac (1.4, 125 KS)&nbsp; 33.899 KM</li>
	<li>Osnovni dizela&scaron; (1.6, 120 KS)&nbsp; 36.868 KM</li>
	<li>Testirani model 101.610 KM</li>
</ul>

&nbsp;

Volkswagen Passat Highline B-TDI 4Motion BlueMotion

Novo ime luksuza

Detroit je, prema tradiciji, prvi svjetski velegrad u koji su se sjatili proizvođači automobila u želji da pokažu &scaron;ta to u novoj godini žele lansirati na trži&scaron;te.

Dok evropski saloni uglavnom nude prezentacije popularnih modela koji se prodaju u milionima primjeraka, Sjevernoamerički je, prema običaju, ponudio drugačiju priču. Detroitski skup obilovao je monstruoznim kamionetima i pikapima, čija popularnost u Americi, vjerovatno, nikada neće biti ugrožena i koji nas nimalo ne zanimaju, ali i vrhunskim sportskim automobilima od kojih su tri izazvala najvi&scaron;e pažnje.

Sprint za 4,5 sekundi

Prvi model u povratku Alfa Romea u svjetsku elitu je 4C Spider, sportista pomičnog platnenog krova i lagane &scaron;asije, koja je u potpunosti napravljena od slojeva karbonskih vlakana, tri puta jačih i sedam puta lak&scaron;ih od metala. Italijanski ljepotan pokreće četverocilindarski 1,75-litarski turbobenzinski motor sa 240 konjskih snaga, uparen sa &scaron;estostepenim automatskim mjenjačem, koji će voditi automobil do brzine od 100 kilometara na sat za samo 4,5 sekundi.

<img alt="ford-gt" height="490" src="/media/old/54be538c-3594-4609-9577-3664b0765237-ford-gt.JPG" title="ford-gt" width="736" />

Foto: Agencije (Ford GT: Nastupa u 24 sata Le Mana)

No, pažnju američke javnosti svakako je privukla nova ikona njihove autoindustrije. Novi Ford GT, koji je dizajniran za nastup na utrci 24 sata Le Mana, proizvest će se u ograničenoj seriji. Zbog upotrebe karbona i aluminija, lak&scaron;i je od prethodnika i, &scaron;to ne treba ni govoriti, jači, jer ga pokreće brutalni 3,5-litarski V6 twinturbo motor od 600 konjskih snaga (pro&scaron;li je imao 5,4-litarski motor od 550 KS).

Najjači Cadillac

Jo&scaron; jedna sportska jurilica stiže iz Japana. Nakon predugog razvojnog procesa, Honda je Amerikancima konačno pokazala produkcijsku verziju modela NSX. U Sjedinjenim Američkim Državama lansiran je pod značkom Acure, ali će se u Evropi prodavati s Hondinom.

<img alt="honda-nsx" height="486" src="/media/old/54be5391-5abc-4fda-a81b-343ab0765237-honda-nsx.JPG" title="honda-nsx" width="732" />

Foto: Agencije (Honda NSX: Sklop benzinskog i tri elektromotora)

Najvažnija odlika Hondine zvjerke je Sport Hybrid Super Handling All-Wheel, hibridni pogonski sklop, koji čine biturbo V6 motor sa 550 KS i tri elektromotora, od kojih jedan pomaže benzincu da pokreće stražnju, a druga dva prednju osovinu. Ovaj vrhunski automobil dolazi sa devetostepenim mjenjačem sa dvije spojke. &nbsp;

Cadillacov adut bio je CTS-V. Sa 640 konjskih snaga, ovaj model najjači je koji je Cadillac ikada proizveo.

Sjevernoamerički salon automobila

Tri zvijeri Detroita

Ima četiri točka, uvijek je konektovan na internet ili pametni telefon, a vozač je dodatna &quot;oprema&quot;, ne toliko nužna. Automobil budućnosti.

Nove vizije

Ali, &scaron;ta je, zapravo, automobil budućnosti? Proizvođači vozila na tu kategoriju gledaju različito, nekima je to automobil koji vozi sam, drugima je to vozilo koje će &scaron;to vi&scaron;e pomagati čovjeku da zadovolji svoje vozačke apetite, ali svi imaju isti cilj - &scaron;to prije razviti tehnologiju koja neće biti samo slovo na papiru nego automobil koji će uspje&scaron;no zaživjeti na cestama i razbiti predrasude da implementacija trenutno dostupnih tehnologija nije moguća.&nbsp;

Proizvođači automobila prezentirali su svoje vizije na Sajmu elektronike u Las Vegasu, mjestu na kojem se svake godine najveći svjetski brendovi nadmeću ko će svijetu ponuditi bolje ideje. U saradnji sa svojim partnerima, neki su predstavili samovozeće automobile, neki su razvili nove koncepte unutra&scaron;njosti, a drugi, poput Mercedesa, oti&scaron;li su jo&scaron; dalje pa su kreirali prave luksuzne krstarice budućnosti. U demonstraciji njemačke moći Mercedesov koncept F 015 provozao se ulicama Las Vegasa sa četiri putnika, koji ugodno čavrljaju u kabini okrenuti jedni prema drugim, ali bez vozača, jer je njegovu ulogu obavljao računar.&nbsp;

- Pokazali smo da možemo napraviti ovakav automobil. On je vi&scaron;e od tehnolo&scaron;kog dostignuća. Želimo pokazati da mobilnost na cesti možemo povezati uz dvije veoma važne stvari - prostorom i vremenom. Putnici se za vrijeme vožnje mogu opustiti, uživati u razgovoru, raditi, spavati, učestvovati na videokonferencijama... Automobil će se, za to vrijeme, kretati sam - rekao je &scaron;ef Daimlera Diter Zeče (Dieter Zetsche).

<h2>Je li svijet spreman?</h2>

Mogu li samovozeći automobili zaživjeti u stvarnosti? Vjerovatno mogu, ali to bi, prema mi&scaron;ljenju mnogih učesnika Sajma, bilo pomalo zastra&scaron;ujuće. Zamislite da vozite automobil a da se pored vas kreću dva ili tri vozila kojima ne upravlja niko... Ili da kompjuteri &quot;polude&quot;. I jo&scaron; jedna stvar - kako promijeniti saobraćajne propise?

Stoga, dobar dio učesnika Sajma smatra da se tehnologija autonomnih automobila razvija prebrzo za sada&scaron;nji svijet te da se prije treba fokusirati na tehnologije koje će eliminirati mogućnosti sudara, koje će vozača li&scaron;iti problema sa pronalaskom parkiranja i samim činom parkiranja te drugim stvarima koje opterećuju vozače te im omogućii da u vožnji, jednostavno, samo uživaju u vožnji.

<h2>BMW: Laseri umjesto &quot;Anđeoskih očiju&quot;</h2>

BMW je prije 14 godina prvi put pokazao novi dizajn farova poznat i kao &quot;Anđeoske oči&quot;, koji do danas krasi njegove modele, ali su Bavarci zaključili da je do&scaron;lo vrijeme da se napravi novi korak naprijed. Bavarci se, naime, okreću novoj, laserskoj tehnologiji farova, koja je već implementirana u njegove futurističke modele.&nbsp;

U kombinaciji s infracrvenom kamerom, laserska svjetla sposobna su svojim snopom upozoriti na pje&scaron;ake i životinje i do stotine metara udaljenosti. Također, u sprezi s navigacijom, unaprijed će osvijetliti zavoje, a mogu pomoći i u upravljanju vozilom kroz uske prolaze, pokazujući vozaču &scaron;irinu automobila.

Kao da to nije dovoljno, tu je i tehnologija koja omogućava da laseri osnovne informacije o vožnji prikazuju direktno na cesti ispred vozača. Pregenijalno!

<h2>Hyundai: Nova multimedija</h2>

Južnokorejski proizvođač koracima od sedam milja juri ka premium proizvođačima kada je riječ o upotrebi tehnologije.&nbsp;

<img alt="hyundai-multi" src="/media/old/54b50f19-6f9c-4fba-90b9-4eb3b0765237-hyundai-multi.jpg" title="hyundai-multi" />

Na Sajmu u Las Vegasu Hyundai je predstavio novu multimediju, koja će se uskoro početi ugrađivati u njegove modele. Umjesto ekrana osjetljivog na dodir, u automobilima će biti sistemi Android Auto i Apple CarPlay te aplikacije koje će pu&scaron;tati muziku s interneta i slati SMS-ove diktirane glavom. Navigacija će se prebacivati na ekran sa pametnih telefona.

<h2>Audi Prologue: Hibridni pogon i autonomno upravljanje</h2>

Audi je u Las Vegasu predstavio novu verziju konceptnog modela Prologue s novim hibridnim pogonskim sklopom i sistemom automatskog upravljanja.

Automobil pokreće 4,0-litarski TFSI biturbo motor i električni motor s ukupnom snagom od 677 KS. Najveći obrtni moment iznosi 950 Nm, a ubrzanje do 100 kilometara na sat traje samo 3,5 sekundi.

<img alt="screenshot-1" src="/media/old/54b50f98-0034-4b4c-8924-4d2ab0765237-screenshot-1.jpg" title="screenshot-1" />

Sistem autonomnog upravljanja koristi laserske, radarske i ultrazvučne senzore i kamere, a prikupljene informacije dovoljne su da automobil može sam upravljati sobom na brzinama do 60 km/h, pronaći parking-mjesto i sam parkirati.&nbsp;

<h2>Mercedes F015: Luksuz u pokretu&nbsp;</h2>

Mercedes Benz predstavio je konceptni model F 015 Luxury in Motion, autonomnu luksuznu limuzinu koja predstavlja odgovor iz &Scaron;tutgarta na sve veći interes proizvođača za samovozećim automobilima.&nbsp;

<img alt="mercedes-f015-2" src="/media/old/54b51015-c960-487d-b4f5-4ed5b0765237-mercedes-f015-2.jpg" title="mercedes-f015-2" />

Osim &scaron;to se, zahvaljujući sili radara, kamera i senzora, može kretati bez pomoći vozača, koncept nudi pregr&scaron;t noviteta koji se tiču luksuza putnika. Međuosovinski razmak od 3,6 metara otvorio je mogućnost dizajniranja pravog loungea sa četiri sjedi&scaron;ta, koja se mogu okrenuti jedna prema drugima. B-stubova nema, a vrata se otvaraju pod uglom od 90 stepeni. Čim se otvore, sjedi&scaron;ta se automatski okreću prema vani kako bi se olak&scaron;ao pristup kabini.&nbsp;

Vozaču će u upravljanju pomagati brojni sistemi za glasovne, ali i komande gestom i pokretima očima.&nbsp;

Koncept pogoni sistem s gorivim ćelijama i litij-jonskim baterijama s autonomijom od 1.100 kilometara. Kombinirana snaga mu je 272 KS.

<h2>Volkswagen: Enterijer bez dugmića</h2>

Volkswagen je predstavio svoju viziju enterijera budućnosti (touchscreen u tri dimenzije), u kojem će vlasnici njegovih modela uskoro moći uživati. U najkraćem, VW-ov kokpit neće imati nijednog dugmića i prekidača, a vozač će svim komandama upravljati preko ekrana osjetljivih na dodir.&nbsp;

<img alt="vw-las-vegas" src="/media/old/54b5103b-d930-4fe2-b287-4ea5b0765237-vw-las-vegas.jpg" title="vw-las-vegas" />

Umjesto svih mehaničkih prekidača, VW je u model Golf R Touch instalirao touch-screen komande. Srce novog kokpita je multimedijski sistem, kojim se upravlja preko 12,8-inčnog touch-screen ekrana. Drugi ekran, od osam inča, služi za kontrolu klima-uređaja i multimedijskog sistema, a treći, 12,3-inčni, zamijenio je analognu instrumentalnu tablu.

I to nije sve, jer će se pojedinim komandama moći upravljati bez kontakta prstima. Kamera postavljena na unutra&scaron;njem dijelu krova, snimat će pokrete ruku vozača i suvozača pa će vozač i suvozač moći zadavati komande a da i ne dodiruju displej.

Sajam u Las Vegasu ponudio nove futurističke vizije mobilnosti

Budućnost je stigla!

KIA Motors dobila je prestižne nagrade &quot;Good Design&quot; za svoja tri najnovija modela - luksuznu limuzinu Kia K900 (na nekim trži&scaron;tima se zove K9 ili Quoris&#39; a ne prodaje se u Evropi), električni crossover Soul EV te koncept GT4 Stinger, i to u kategoriji prijevoza.

Žiri, koji čine nezavisni stručnjaci s područja dizajna, industrije dizajna i medija, KIA-ine modele nagradio je na osnovu različitih kriterija, a to su inovativni dizajn, nove tehnologije, oblik, materijali, gradnja, koncept, djelovanje, upotrebljivost, energetska učinkovitost i briga za okolinu.

Son-Nam Li, potpredsjednik marketinga u KIA Motors Corporation, rekao je o ovom priznanju:&nbsp;

- Ove tri nagrade zaključuju vrlo uspje&scaron;nu godinu za KIA-in dizajnerski tim, koji je u posljednjih nekoliko godina za svoje najnovije modele pokupio brojne nagrade. Soul EV i GT4 Stinger spadaju među najprivlačnije modele koje smo ikad napravili, dok se K900 može pohvaliti klasičnim, ali istovremeno i modernim stilom kao i najnovijim izgledom luksuza. Nagrade svjedoče o konstantnosti na&scaron;e dizajnerske izvanrednosti.

KIA-in dizajnerski tim je od 2006. godine, otkako ga je preuzeo Peter &Scaron;rajer (Schreyer), dobio brojne dizajnerske nagrade za upečatljiv i inovativan rad, koji je nesumnjivo značajno doprinio KIA-inom velikom globalnom rastu posljednjih godina.&nbsp;

Nagrade &quot;Good Design&quot;, koje se dodjeljuju od 1950., nagrađuju dizajnersku izvanrednost u 25 kategorija. Dizajneri i proizvođači iz vi&scaron;e od 30 zemalja dobitnici su nagrada, koje su u prethodnim godinama obuhvatale sve od spajalica za papir do aviona Boeing 787 Dreamliner i NASA-inog svemirskog broda.

Nova priznanja za inovativan rad

KIA pobrala tri dizajnerske nagrade

Snijeg i led donose probleme i najvećim ljubiteljima vožnje. Zaleđena stakla ili brava, poledica, snijeg..., to malo kome predstavlja užitak.

Zato, prisjetimo se nekih osnovnih savjeta za rje&scaron;avanje ili sprečavanje zimskih problema koji će vam pomoći da ovaj period godine prebrodite bez mnogo nevolja i proljeće dočekate s osmijehom. Snijeg i led i ne moraju biti veliko zlo.

<h2>Zagrijavanje motora</h2>

Na velikom minusu mislite da je dobro zagrijati automobil prije polaska? Ako imate stariji automobil s karburatorom, to ima smisla, jer karburator hladnog automobila može lo&scaron;e izmije&scaron;ati zrak i gorivo i tako zagu&scaron;iti i ugasiti motor, ali ako imate novije vozilo s elektronskim ubrizgavanjem goriva, ne trebate grijati motor. On će se najbolje ugrijati u samoj vožnji. To radite samo ako želite &scaron;to prije ugrijati kabinu.&nbsp;

<img alt="motor44" src="/media/old/54b51165-35ac-42c3-9716-511bb0765237-motor44.jpg" style="height: 396px; width: 600px;" title="motor44" />

<h2>Zaleđena brava</h2>

Na debelim minusima nemojte se iznenaditi ako ne možete otključati vrata automobila jer je brava zaleđena. Ako je tako, nemojte siliti, jer možete napraviti vi&scaron;e &scaron;tete, po&scaron;to metal lak&scaron;e puca na hladnoći. Zvuči malo glupo, ali prvo &scaron;to trebate je - poku&scaron;ati otključati druga vrata. Ako ne ide, upaljačem zagrijte ključ. Nemojte se predavati nakon prvog neuspjeha, jer ipak treba vremena da se led odmrzne. Probajte nekoliko puta. Upamtite da bravu nipo&scaron;to ne smijete grijati. Ako ni to ne upali, fen će sigurno polučiti rezultate, ali njegova upotreba je prilično nepraktična kada stojite bespomoćni na cesti.&nbsp;

<img alt="zaledjena-brava" src="/media/old/54b511ae-a05c-4fd8-beea-5064b0765237-zaledjena-brava.jpg" title="zaledjena-brava" />

Najbolji lijek je, ipak, sprej za odmrzavanje koji ćete uvijek nositi sa sobom u slučaju da vam zatreba.&nbsp;

<h2>Led na staklima</h2>

Pravilo broj 1 - ako zalede stakla, nipo&scaron;to ih ne smijete zaliti vrućom vodom, jer velika razlika u temperaturi može dovesti do njihovog pucanja. Ako već želite upotrijebiti vodu, neka bude mlaka.&nbsp;

<img alt="zaledjeno-staklo" src="/media/old/54b511dd-e3a0-4b0c-ad00-52edb0765237-zaledjeno-staklo.jpg" title="zaledjeno-staklo" />

Isto važi i za grijanje. Pokrenite motor i uključite ventilator da pu&scaron;e u unutra&scaron;nji dio stakla, ali na najnižu vrijednost, da ponovo staklo ne bi puklo. Neko komercijalno sredstvo za odmrzavanje stakla će pomoći, ali možete koristiti i sredstvo koje sami napravite u omjerima pola vode i pola etilnog alkohola, ili pola vode i pola sirćeta.&nbsp; 
&nbsp; 
Led ne treba strugati nikakvim o&scaron;trim predmetom. Ako nemate obični strugač, dobro će doći plastična lopatica ili kreditna kartica.&nbsp;

<h2>Vožnja po snijegu&nbsp;</h2>

Noćna mora za mnoge vozače. Ne vozite brzo, povećajte rastojanje od vozila ispred i budite spremni na podupravljanje i preupravljanje. Izbjegavajte bilo kakve nagle pokrete, naročito volanom, nemojte naglo kočiti niti ubrzavati kako biste spriječili proklizavanje točkova.&nbsp;

<img alt="voznja-snijeg" src="/media/old/54b5121a-2718-4b86-b9fd-52ecb0765237-voznja-snijeg.jpg" style="height: 400px; width: 600px;" title="voznja-snijeg" />

Gas dozirajte lagano da ne bi bilo podupravljanja ili preupravljanja (zavisno od vuče), ranije mijenjajte brzine i prebacivanjem u veću smanjite obrtni moment motora. Tako najefikasnije kočite na snijegu. Na zaleđenim povr&scaron;inama (naročito na uzbrdici), poku&scaron;ajte krenuti u drugoj brzini. Kada je riječ o kočenju, radite to ranije nego obično. Ako imate ABS i pri kočenju osjetite pulsiranje papučice kočnice, nemojte je popu&scaron;tati, već zadržite relativno jak pritisak. &nbsp;

Problemi vozača na snijegu i ledu

Kako prebroditi zimu?

Dogodilo vam se da ste zaboravili isključiti svjetla ili neki drugi potro&scaron;ač u automobilu i akumulator vam se ispraznio?

Vjerovali ili ne, rje&scaron;enje se krije u &ndash; aspirinu!

Ako ga imate, naravno. Rje&scaron;enje je vrlo jednostavno i za to vam ne treba ničija pomoć. Dovoljno je da dva aspirina ubacite u va&scaron; akumulator.

Naime, aspirin sadrži acetilsalicilnu kiselinu koja će reagirati sa sumpornom kiselinom u akumulatoru i proizvesti jo&scaron; jedan, posljednji naboj. Ako vam ovo uspije, ipak, &scaron;to prije odvezite automobil mehaničaru da bi provjerio ispravnost akumulatora.

KAKAV PEH Slupao Zondu vrijednu milion dolara koja nije bila njegova

SNIMAO UTRKU, A ONDA GA POKUPIO AUTOMOBIL Pogledajte nezapamćenu nesreću na reliju

NEPROCJENJIVA VRIJEDNOST Konačno na aukciji godinama skrivani oldtajmeri

Enigma i za iskusnije: Kako pravilno voziti kružnim tokom

Renault lansira potpuno novi model Kadjar

Automobil koji je vozio Bata Živojinović u kultnom filmu "Valter brani Sarajevo", prodaje se za 25.000 eura.

Provjerite da li biste položili vozački ispit u bilo kojoj zemlji svijeta

Zvijezda Ženeve

Novi Sorento uskoro dolazi u BiH

Žena koja je stvorila japanski Ferrari

Novo ime luksuza

Tri zvijeri Detroita

Budućnost je stigla!

KIA pobrala tri dizajnerske nagrade

Kako prebroditi zimu?

Akumulator vam se ispraznio? Rješenje je vrlo jednostavno!

Auto-moto

KAKAV PEH Slupao Zondu vrijednu milion dolara koja nije bila njegova

SNIMAO UTRKU, A ONDA GA POKUPIO AUTOMOBIL Pogledajte nezapamćenu nesreću na reliju

NEPROCJENJIVA VRIJEDNOST Konačno na aukciji godinama skrivani oldtajmeri

Enigma i za iskusnije: Kako pravilno voziti kružnim tokom

Renault lansira potpuno novi model Kadjar

Automobil koji je vozio Bata Živojinović u kultnom filmu "Valter brani Sarajevo", prodaje se za 25.000 eura.

Provjerite da li biste položili vozački ispit u bilo kojoj zemlji svijeta

Zvijezda Ženeve

Novi Sorento uskoro dolazi u BiH

Žena koja je stvorila japanski Ferrari

Novo ime luksuza

Tri zvijeri Detroita

Budućnost je stigla!

KIA pobrala tri dizajnerske nagrade

Kako prebroditi zimu?

Akumulator vam se ispraznio? Rješenje je vrlo jednostavno!