&Scaron;ta treba paziti kada upalimo hladan automobil, ali i kada ga dobro zagrijemo?

Zima nije ba&scaron; omiljeno godi&scaron;nje doba za vozače. Posebno kada ujutro, obično na niskim temperaturama trebaju sa svojim ljubimcem krenuti na posao.

One koji ne posjeduju garažu svako jutro očekuje či&scaron;ćenje vjetrobranskih stakala, ako već navečer ne pokrivaju svog ljubimca na četiri točka. Ovdje nećemo o tome kako i na koji način najlak&scaron;e očistiti led ili snijeg sa stakla, nego o tome &scaron;ta treba paziti kada upalimo hladan automobil, ali i kada ga dobro zagrijemo.

Vožnja s hladnim motorom

Nakon dužeg stajanja vozila s isključenim motorom, ulje se slije u karter tako da se pri pokretanju motora stvara najveći otpor i tro&scaron;enje njegovih pokretnih djelova, jer su u tom trenutku najmanje podmazani. Kada se motor pokrene i dok ne postigne radnu temperaturu, treba ga voziti na nižim obrtajima. Dizele maksimalno do 2.000 obrtaja u minutu, a benzince do 3.000 obrtaja u minutu, bez naglih ubrzavanja. Pri niskim temperaturama radnu temperaturu motor dostiže za oko 4-5 kilometara vožnje.

Izbjegavati zagrijavanje motora na mjestu

Kako zbog ekolo&scaron;kih, tako i zbog finansijskih razloga, nema potrebe da zagrijavate motor u praznom hodu, na mjestu. Naime, prilikom takvog zagrijavanja, grije se samo motor, ali ne i ostali djelovi mehanike, poput mjenjača.

Ohladite turbinu

Skoro svi dana&scaron;nji dizelski motori, a i dio benzinskih, posjeduju turbinu. Ukoliko ste jedan od vlasnika turbo motora svakako pripazite na njeno hlađenje. Naime, mnogo je &scaron;tetno za turbinu isključiti motor odmah nakon forsirane i brze vožnje na visokim obrtajima. Ako prije zaustavljanja niste usporili i smirili vožnju na nižim obrtajima, onda svakako ostavite motor da radi u mjestu dvije &ndash; tri minute, kako bi ulje dobro procirkulisalo kroz turbinu.

Zima nije baš omiljeno godišnje doba za vozače

Evo na koje dvije važne stvari morate paziti kada ujutro upalite svoj automobil

Na ovogodišnjem Reliju Dakar zabilježen je prvi smrtni slučaj nakon što je na trećoj dionici utrke, između argentinskih gradova San Juana i Chilecita, pronađeno mrtvo tijelo poljskog motocikliste Michala Hernika.

Tridesetdevetogodišnji Hernik pronađen je mrtav oko 300 metara od trase utrke, na 206. kilometru treće dionice, izvijestili su organizatori utrke, prenosi HRT.&nbsp;

Okolnosti njegove smrti tek trebaju biti utvrđene budući da natjecatelj nije pokazivao nikakve vanjske znakove nesreće, saopćeno je iz Dakar Rallyja. 
 
Hernik je prvi puta sudjelovao u utrci, a nalazio se na 84. mjestu. 
 
To je ujedno peti smrtni slučaj otkada je utrka 2009. preseljena iz Afrike u Južnu Ameriku. Ukupno je u povijesti utrke zabilježeno više od 60 smrtnih slučajeva, uključujući sudionike utrke, gledatelje i novinare. 
 
U trećoj etapi ovogodišnjeg relija pobjedu su u konkurenciji automobilista odnijeli argentinski vozači Orlando Terranova i Bernardo Graue. U ukupnom poretku vode katarski vozač Nasser al-Attiyah i Francuz Matthieu Baumel. 
 
Trasa relija duga je 9.000 kilometara, sastoji se od ukupno 13 dionica a prolazi kroz Argentinu, Boliviju i Čile. Utrka je počela 4. januara, a završava se 17. januara.&nbsp;&nbsp;

Pronađen mrtav oko 300 metara od trase utrke

Prva žrtva na Reliju Dakar

Magla i vidljivost od dva metra ispred automobila, ali problema nema. Vozač Passata starije generacije u uvjetima kada mu, umjesto dva, trebaju četiri oka, umjesto u ono malo ceste ispred sebe, buljio je u automobil koji se kretao pored njega - novi Passat, automobil iz ma&scaron;te Bosanaca i Hercegovaca, model oko kojeg se tokom proteklih sedam generacija na evropskim, a posebno na na&scaron;im cestama, izgradio kult.

Objasniti zbog čega je Passat popularniji od mnogih drugih modela koji svojom pojavom lede krv u žilama, nije lako, ali se dobar dio objasni sam od sebe kada uzmete njegov volan u ruke.

<img alt="passat-novi-test1" src="/media/old/54abc600-dc50-4b65-9cff-0af8b0765237-passat-novi-test1.JPG" style="width: 533px; height: 400px;" title="passat-novi-test1" />

Vi&scaron;e luksuza

Novi Passat, prvi Volkswagenov model koji je zakoračio u osmu generaciju, svijet je u kojem vlada savr&scaron;en sklad konzervativnog, ali upečatljivog dizajna, savr&scaron;enog kroja, izvanredne vozne dinamike i uvjerljive pouzdanosti. Koktel umjerenog i savr&scaron;enog. Eto zato je tako popularan.

Sila promjena, o kojoj smo op&scaron;irno pisali u pro&scaron;lom broju nakon predstavljanja modela, kreće od vanjskog izgleda. Promjena je itekako vidljiva, ali tipično za VW, u granicama prepoznatljivog dizajna. Zbog moćnih svjetala i horizontalnih linija na masci hladnjaka, sprijeda je stra&scaron;no atraktivan i karakteran. Straga, ne&scaron;to manje, ali sasvim dovoljno da bude centralna zvijezda sarajevskih ulica. Dimenzijama je kraći i niži, ali zanimljivo, zbog povećanja međuosovinskog rastojanja, nudi vi&scaron;e prostora u unutra&scaron;njosti i veći prtljažnik (586 litara).

<img alt="passat-novi-test2" src="/media/old/54abc60e-bef0-469a-bc4f-091bb0765237-passat-novi-test2.jpg" style="width: 582px; height: 400px;" title="passat-novi-test2" />

Prvi susret s unutra&scaron;njosti govori da velikih promjena nema. Ali ima. Revolucionarna digitalna instrumentalna tabla se, nažalost, ne nalazi u paketu Comfortline tako da se slobodno može reći da je dizajn enterijera očekivan. Očekivano kvalitetan, sa savr&scaron;enim krojem i spojevima te bez radikalnih promjena (za&scaron;to mijenjati odlično?). Cijelim kokpitom se protežu horizontalne linije s otvorima klimatizacije, koje naru&scaron;ava samo prepoznatljivi analogni sat. Ergonomija je odlična, instrumentalna tabla je grafički bolja, 6,5-inčni ekran osjetljiv na dodir moderniji je i ljep&scaron;i, s četiri puta većom rezolucijom, sjedi&scaron;ta sa produžetkom za noge su jako udobna... Osjećaj luksuza jači je nego prije.

Idealan balans

Sama vožnja - tipična. Ko je ikada vozio Volkswagenove modele, otprilike zna &scaron;ta od automobila s njegovim znakom može očekivati, ali novi Passat je, zahvaljujući novoj platformi, tehnologijama i motorima, napravio novi korak naprijed kada se govori o komforu i dinamici.

Elastični turbodizelski motor od 2,0 litara sa snagom od 150 KS, uparen sa &scaron;estostepenim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i tipkama za promjenu brzine na volanu, po mjeri je većine vozača. Obrtni momenat od 340 Nm, dostupan u &scaron;irokom rasponu od 1.750 do 3.000 obrtaja u minuti, Passatu daje željenu i očekivanu eksplozivnost. Stisak pedale gasa uzburkat će krv i najravnodu&scaron;nijim vozačima.

<img alt="passat-novi-test5" src="/media/old/54abc62c-1854-4b66-b14a-0aa4b0765237-passat-novi-test5.jpg" title="passat-novi-test5" />

No, ono &scaron;to je možda jo&scaron; značajnije je da novi upravljački sistem nudi preciznije upravljanje. Bolje oslanjanje, modificirani McPherson naprijed, Multilink sa četiri tačke oslonca natrag i direktniji volan i onim opreznijim vozačima dat će značajnu dozu sigurnosti. Mada je vrlo energičan, Passat s ovim agregatom nudi idealan balans između komfora i dinamike i dosta ekonomičan nastup.

&Scaron;ta reći nego - odlično. Uobičajeno odlično na jo&scaron; vi&scaron;em nivu, &scaron;to cijenu od skoro 64.196 KM čini prilično utemeljenom, tim prije &scaron;to bolji dru&scaron;tveni status za vozača dolazi u serijskoj opremi.

<img alt="passat-novi-test4" src="/media/old/54abc61f-8b8c-4223-9851-0ac0b0765237-passat-novi-test4.jpg" style="width: 400px; height: 300px;" title="passat-novi-test4" />

<h2>Kočenje u slučaju nužde</h2>

Asistent za parkiranje, senzori naprijed i natrag, četiri kamere koje nude pogled na automobil iz ptičije perspektive, upozorenje na izlazak iz trake, pomoć u vožnji s prikolicom, asistent za slučaj nužde, poluautomatsko praćenje drugog vozila u koloni, povezivanje na internet...

Lista tehnolo&scaron;kih inovacija kod novog Passata veoma je dugačka, ali naročito vrijedi istaći sistem automatskog kočenja u slučaju opasnosti od udesa, baziran na radaru i kameri, koji uključuje detekciju pje&scaron;aka.

<img alt="passat-novi-test6" src="/media/old/54abc63b-4964-40a1-be0a-0ac2b0765237-passat-novi-test6.JPG" title="passat-novi-test6" />

29 sekundi bilo je potrebno da se u svijetu pro&scaron;le godine proda jedan primjerak Passata

<h2> 
Lična karta</h2>

&nbsp;KAROSERIJA 
&nbsp; 
D/&Scaron;/V 4.767/1.832/1.456 
&nbsp; 
Masa 1.475 kg 
&nbsp; 
Prtljažnik 586 l 
&nbsp; 
Gume 205/55 R17 
&nbsp; 
MOTOR I MJENJAČ 
&nbsp; 
Zapremina 1.968 ccm 
&nbsp; 
Snaga 150 KS/3.500

Obrtni moment 340 Nm/1.750

Mjenjač automatik, 6 brzina 
&nbsp; 
NA CESTI 
&nbsp; 
Maks. brzina 220 km/h 
&nbsp; 
Ubrzanje 0-100 8,7 s 
&nbsp; 
Potro&scaron;nja (grad/otv/komb): 5,2/4,0/4,4

<h2>OPREMA</h2>

Comfortline s dodatnom opremom: ABS, ESC, ASR, EDL, EDTC, TRSP, trozonski automatski klima-uređaj, monitoring prometa &quot;Front Assist&quot;, uključujući automatsko kočenje u slučaju nužde, Park distance kontrola (senzori za parkiranje naprijed i natrag), tempomat s limitatorom brzine, multifunkcionalni kožni volan sa tri kraka, ergocomfort sjedi&scaron;te za vozača, sistem za detekciju umora vozača, &scaron;est zračnih jastuka, elektronska parking-kočnica s Autohold funkcijom, putni računar premium sa 6,5-inčnim multicolor ekranom s Bluetothom, SD i USB priključcima, aluminijski rezervni točak punih dimenzija, elektropreklopivi retrovizori, svjetla za maglu naprijed, svjetla za skretanje, start/stop sistem, električni podizači svih stakala, analogni sat u insrumentalnoj tabli, elektromehanički servoupravljač...

<h2> 
CIJENA</h2>

Osnovni benzinac (1,4, 125 KS) 33.899 KM

Osnovni dizela&scaron; (1,6, 120 KS) 36.868 KM

Testirani model 64.196 KM

Volkswagen Passat 2,0 TDI BlueMotion Comfortline

Rajski koktel

Po svom ustaljenom sistemu golicanja ma&scaron;te ljubiteljima svojih modela, &Scaron;koda je, nakon nekoliko skica i fotografija kamufliranog automobila, otkrila izgled treće generacije Superba, koja će uskoro biti predstavljena svjetskoj javnosti.

&Scaron;koda Superb se od zvaničnog predstavljanja prve generacije 2001. godine prodala u vi&scaron;e od 700.000 primjeraka. Od treće se očekuje jo&scaron; veći uspjeh.

- Cilj nam je da ovo bude najbolji automobil u svojoj klasi. Ne namjeravamo ugroziti Volkswagen Passata, jer je on u vi&scaron;em segmentu, ali možemo modele kao &scaron;to je Opel Insignia. Vjerujemo da to možemo, jer će Superb biti tehnolo&scaron;ki najnapredniji model koji će se moći kupiti u ovoj klasi automobila - rekao je Vinfrid Valand (Winfried), prvi čovjek &Scaron;kode.

&Scaron;pekulacije da će se Superb temeljiti na dizajnu predstavljenom kroz Vision C-koncept, pokazale su se tačnim, naročito kada je riječ o prednjem dijelu, kojim dominira velika re&scaron;etka hladnjaka. &nbsp;

Superb će, kako tvrde iz &Scaron;kode, osigurati putnicima mogućnost da pristupe infotainment sistemu preko tableta, a od 2016. godine nudit će se i opcija bežičnog punjenja pametnih telefona.

Kapacitet prtljažnika trebao bi biti 625 litara, odnosno, 1.760 sa spu&scaron;tenom zadnjom klupom.

Model će biti predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi u martu, a na trži&scaron;te će izaći naljeto. Cijena osnovnog modela trebala bi biti skoro 30.000 eura.

 
700.000 primjeraka Superba prodato je tokom njegove prve dvije generacije

<h2> 
Motori: Od 118 do 276 KS</h2>

Superb će biti ponuđen sa pet benzinskih motora te tri dizelska. Naslabiji će biti 1,4-litarski TSI turbobenzinac sa 123, a najjači 2,0-litarski od 276 KS. Najpopularniji turbodizelski agregati sigurno će biti 1,6-litarski sa 118 i 2,0-litarski sa 187 konjskih snaga.

Najbolji u klasi

Škoda objavila prve fotografije novog Superba

U drugoj polovini pro&scaron;le godine mnogo se govorilo o novim modelima koje će uskoro lansirati Alfa Romeo u nastojanju da ustane iz pepela, ali sada stižu i informacije o novim moćnim motorima koji će ih pokretati.

Agregati koji će se ugrađivati u nove modele, počev&scaron;i od Giulije, bazirat će se na Alfinom sloganu &quot;sportsko srce&quot; i odlikovat će se velikom snagom i obrtnim momentom te modernom tehnologijom.

Od turbobenzinaca, razvijaju se novi 2,0-litarski s direktnim ubrizgavanjem goriva s rasponom snage od 180 do 330 KS. Najsnažnija verzija ujedno će biti i najjača 2,0-litarska na svjetskom trži&scaron;tu. Drugi benzinac, Ferrarijev koji se ugrađuje i u Maserati, imat će zapreminu od 2,9 litara dvije turbine i 350 KS.&nbsp; Vrh benzinske ponude bit će V6 sa 480 KS, a nalazit će se pod haubom sportskog modela 6C.

Turbodizelske motore predstavljat će 2,2-litarski s rasponom od 135 do 210 KS, dok će 3,0-litarski razvijati 350 KS.

Novi modeli  s novim motorima

Sportsko srce Alfe

Legendarni Njemac doživio je 29. decembra 2013. nesreću u francuskim Alpama nedaleko skijališta Meribel, a ovaj (46.) rođendan je, kao i prethodni, dočekao u teškom zdravstvenom stanju, prenosi Dnevnik.hr.

Michael Schumacher se liječio u Francuskoj i Švicarskoj, u kojoj se trenutno nalazi na kućnoj njezi, a doktori se i dalje ne usuđuju davati ikakve prognoze o njegovoj budućnosti.

Ipak, novinar Corriere della Serra Giorgio Terruzzi iznio je nove detalje o Schumacheru.

- On plače, nekada čak i misteriozno. Plače kad čuje glasove svoje djece i supruge, pa i onda kad se psi oglase. Lice mu je upijeno, a suze mu se povremeno slivaju. Upravo to pokazuje njegovu snagu, to je čovjek koji nas je sve dirnuo. U posljednje vrijeme prepoznaje članove obitelji, ali ne može komunicirati s njima. To je dobar znak, znak da njegov mozak radi, da je živ i razumije iako je zatvorenik u nepokretnom tijelu -&nbsp;napisao je Terruzzi.

Sve ovo što je napisano treba uzeti s velikom rezervom jer u posljednjih godinu dana brojne su špekulacije u vezi zdravstvenog stanja Schumachera nakon objave bile demantovane od njegove menadžerice i glasnogovornice Sabine Kehm.

Danas slavi 46. rođendan

Schumacher plače kad čuje glasove djece i supruge

Razloga za brigu mogli bi imati samo vlasnici automobila na dizelsko gorivo. Na cijelom području Balkana najavljene su temperature i do minus 20 stepeni. A, gorivo u automobilima izdržava granicu do minus 15.

Razloga za brigu mogli bi imati samo vlasnici automobila na dizelsko gorivo.

&Scaron;ta se događa s dizela&scaron;ima na minus 20 pojasnio je hrvatski stručnjak za saobraćaj Željko Maru&scaron;ić.

&ldquo;Može doći do blokiranja filtera goriva i tada se motor ne može pokrenuti. Tada se vlasnici izlažu neugodnostima, a vozilo treba ići na servis. Na takvim temperaturama treba izbjegavati vožnju, a ako se ipak mora, trebalo bi za dizelsko gorivo nabaviti dodatni aditiv i naliti ga u rezervoar&rdquo;, poja&scaron;njava Maru&scaron;ić.

Zima je često noćna mora za vlasnike dizela&scaron;a. Parafin se u dizelskom gorivu na niskim temperaturama kristalizira, a ti kristali začepljuju pore filtra goriva. &Scaron;to je temperatura niža, kristali postaju sve veći. Kad se povećaju dovoljno da blokiraju protok goriva kroz filter, ne možete pokrenuti motor ili proradi samo na trenutak i ugasi se, prenosi dnevnik.hr.

Dizelskom gorivu na pumpama se dodaju aditivi, ovisno o periodu godine, a kao dodatnu pomoć dana&scaron;nji dizela&scaron;i imaju i senzore koji otkrivaju vodu na dnu filtera i paljenjem žute lampice upozoravaju vlasnika da je vrijeme za akciju. Na dnu dizelskih filtara obično se, naime, nalazi vijak za ispu&scaron;tanje vode. Kad lampica zasvijetli, obavezno ju ispustite ili jo&scaron; bolje zamijenite filter. Mirnije ćete spavati.

Ukoliko u rezervoaru imate eurodiesel koji ste nasuli prije dolaska ekstremno niskih temperatura, najbolje je da rezervoar čim prije dopunite jo&scaron; goriva, aditiviranog za trenutne uslove, ili jednostavno kupite aditiv koji će tačku filtrabilnosti dodatno sniziti.

Razloga za brigu mogli bi imati samo vlasnici automobila na dizelsko gorivo

PAZITE LJUBIMCA Evo šta se događa s automobilom na -20 stepeni Celzijusa

Pod sloganom &quot;Napredan poput Vas&quot;, Volkswagen je na bosanskohercegovačkom trži&scaron;tu zvanično predstavio novi Passat.

&Scaron;irom svijeta ovaj model, u svim svojim verzijama, pripada najuspje&scaron;nijim u srednjoj klasi. Sa 1,1 miliona primjeraka godi&scaron;nje (podatak iz 2013. godine), najprodavanija je serija Volkswagenovog koncerna. A o na&scaron;oj zemlji ne moramo ni govoriti.

Jedan od najpopularnijih modela u BiH, vozilo koje u pravom smislu riječi predstavlja san ogromnog broja Bosanaca i Hercegovaca, prvi je Volkswagenov automobil koji je dočekao i osmu generaciju, a ona, kako tvrdi menadžer ovog brenda Ismir Omeragić donosi ogroman generacijski skok u odnosu na sedmu. Naime, Passat dolazi s novim, karakternijim&nbsp; izgledom, novom platformom, pobolj&scaron;anim motorima i tehnolo&scaron;kim osobinama koje pomjeraju standarde segmenta.

Lak&scaron;i materijali

Dizajnom, novi Passat ima &scaron;iri nastup i karakterniju liniju u odnosu na prethodnika, s hromiranim detaljima i &scaron;irokim usisnikom za zrak. Ima dinamičnije proporcije - niži je, &scaron;iri i kraći. No, ima veće međuosovinsko rastojanje, kraće prevjese, niži eksterijer, ali i za 26 milimetara vi&scaron;e prostora za glavu. Zbog upotrebe lakih materijala, za 85 kilograma je lak&scaron;i od prethodnog Passata, a čak 40 je u&scaron;teđeno novom konstrukcijom motora. Ono &scaron;to je zanimljivo je da novi Passat pruža dosta bolju preglednost. S vozačeve pozicije, ona iznosi čak 286 stepeni.

<img alt="vw-passat-novi" height="491" src="/media/old/54a29cca-d4e8-4549-a91b-5d57b0765237-vw-passat-novi.jpg" title="vw-passat-novi" width="654" />

Foto: Agencije (Unutra&scaron;njost automobila)

Osim elegantnim dizajnom, osma generacija najuspje&scaron;nijeg evropskog službenog vozila impresionira brojnim inovacijama kao &scaron;to su &scaron;tedljivi motori, digitalna instrument-tabla &quot;Active Info Display&quot;, sistemi asistencije Emergency Assist (zaustavljanje vozila u hitnim slučajevima), Trailer Assist (asistencija pri manevriranju s prikolicom) i asistencija kod zastoja. Toliko inovacija impresioniralo je i žiri kod izbora za &quot;Zlatni volan&quot;, a rezultat toga je i broj 1 u kategoriji srednje i vi&scaron;e klase.

Motor od 240 KS

Passat će biti ponuđen s tri TSI motora, a 1,4-litarski od 150 KS opremljen ACT tehnologijom deaktivacije cilindara, u prosjeku tro&scaron;i 4,9 litara na 100 kilometara. Od dizelskih motora, kupci će moći birati između četiri učinkovita agregata, a svoj debi imat će novorazvijeni 2,0-litarski biturbo motor sa 240 KS, ujedno i najsnažniji Volkswagenov četverocilindarski dizelski motor koji postavlja standarde u pogledu efikasnosti i dinamike.

Za besprijekorni prijenos snage kod ove varijante zadužen je serijski pogon na sva četiri točka 4Motion, kao i DSG mjenjač sa sedam brzina. Svi motori ispunjavaju Euro 6 ispu&scaron;ne norme i opremljeni su sa start-stop sistemom i modusom rekuperacije. Potro&scaron;nja i analogno tome emisija CO2 plinova u odnosu na prethodnika smanjena je i do 20 posto.

Početna cijena modela do registracije iznosi 39.662 KM.

<h2>Pone&scaron;to od noviteta</h2>

<ul>
	<li>DETEKCIJA PJE&Scaron;AKA - Pro&scaron;irena funkcija Front Assist, koja se bazira na kameri i radaru, nudi upozorenje na udes i automatsko kočenje u slučaju nužde. Jednostavno rečeno, ako van pje&scaron;ak ili biciklista iskoče pred automobil, a vi to ne primijetite, vozilo će se samo zaustaviti.</li>
	<li>TRAFFIC JAM ASSIST - Kao &scaron;to mu ime kaže - pomoć u vožnji kroz gužvu. Ako u paketu imate DSG mjenjač, aktivni tempomat i sistem upozorenja za izlazak iz trake, va&scaron; Passat će poluautomatski pratiti vozilo ispred sebe i po potrebi ubrzavati i kočiti.</li>
	<li>EMERGENCY ASSIST - Revolucionarna inovacija. Ako vozač postane nesposoban za vožnju zbog, recimo, srčanog udara, sistem će se pobrinuti da se vozilo samo zaustavi i upotrebom signalizacije ostale upozori na to. Deset sekundi nakon &scaron;to sistem utvrdi da je vozač nesposoban za vožnju, poslat će upozorenje i zahtjev za preuzimanje upravljača (vožnja cik-cak) i omogućiti kretanje u okviru trake. Ako ni tada vozač ne reagira, prvo će usporiti, a potom i zaustaviti automobil.</li>
	<li>ACTIVE INFO DISPLAY - Digitalna instrumentalna tabla koja nudi sasvim drugačije iskustvo vožnje.</li>
	<li>ASISTENT ZA VOŽNJU S PRIKOLICOM - Kod nas ovo nije suvi&scaron;e popularno, ali na Zapadu, kupci će to znati cijeniti. Omogućava lak&scaron;e baratanje prikolicom.</li>
	<li>PTIČIJI POGLED - Zahvaljujući četiri kamere koje nude pogled oko vozila od 360 stepeni, vozač na monitoru može gledati automobil iz ptičije perspektive.</li>
	<li>PARK ASSIST - Osim paralelnog i okomitog, sada nudi i automatsko parkiranje unaprijed. Zahvaljujući kamerama i radarima, automobil će pronaći mjesto s dovoljno prostora i sam parkirati na odgovarajuće mjesto, a vozač pritom samo koristi pedale gasa i kočnice.</li>
	<li>EKRAN - Dimenzije od 6,5 inča nudi četiri puta veću rezoluciju.</li>
	<li>UMREŽENOST - Volkswagen Car-Net nudi mogućnost spajanja s internetom - izvje&scaron;taj o stanju vozila, online unos destinacija, vremensku prognozu, informacije o parking mjestima, cijene goriva na pumpama, pristup Google Earthu...</li>
</ul>

<h2>Olovčić: Smeće koči trži&scaron;te novih vozila</h2>

Generalni direktor ASA Auta Senad Olovčić iskoristio je prezentaciju novog Passata da se osvrne na godinu koja je na izmaku, u kojoj je trži&scaron;te novih vozila ponovo zabilježilo slabe rezultate, ali i potvrdilo dominaciju brendova Volkswagen grupacije u na&scaron;oj zemlji.

- U ovoj godini otprilike ćemo imati sličnu brojku prodatih novih vozila kao u pro&scaron;loj, ne&scaron;to vi&scaron;e od 6.000, ali ni ta brojka nije realan pokazatelj stanja zbog povećanog broja flotnih isporuka. Ono &scaron;to najvi&scaron;e koči trži&scaron;te novih vozila je, svakako, uvoz rabljenih. Podatak da na jedno uvezeno novo vozilo imamo osam rabljenih je poražavajući, tim prije &scaron;to se radi o automobilima starim i po 10 godina. Nažalost, zakonska regulativa je takva da omogućava ljudima da uvoze sve i sva&scaron;ta, pa čak i smeće - rekao je Olovčić.

No, ono na &scaron;ta su u ASA Autu ponosni je činjenica da &Scaron;koda i Volkswagen i dalje drže prva dva mjesta na listi najprodavanijih brendova u BiH. Sam Volkswagen drži ne&scaron;to vi&scaron;e od 17 posto trži&scaron;ta.

&nbsp;

&nbsp;

ASA Auto predstavio novi Volkswagen Passat

Bosanski san

Na manifestaciji u Sarajevu SEAT Bosne i Hercegovine isporučio je bh. ratnim vojnim invalidima 20 primjeraka modela Leon ST. Kao takva, informacija nije nikakva posebna novost, jer SEAT nije prvi brend koji je pro&scaron;ao na javnom pozivu Ministarstva za boračka pitanja Federacije BiH i dobio mogućnost da ratnim vojnim invalidima isporuči posebno opremljene automobile koji će im olak&scaron;ati živote.

Radi se, naime, o tome da je u ovom slučaju jedini SEAT uspio za svega 25 dana dobiti 20 automobila po traženim speficikacijama, i to zahvaljujući razumijevanju u matičnoj fabrici ovog člana Volkswagenove grupacije pored Barcelone u &Scaron;paniji.

<img alt="trnka" src="/media/old/54a29e9d-f20c-4534-b84e-5f22b0765237-trnka.jpg" title="trnka" />

Foto:Avaz (Trnka: Veliki prijatelji)

Prema riječima brend menadžera SEAT-a u BiH Senada Trnke, &Scaron;panci su pokazali zavidan nivo razumijevanja za ovu ugroženu kategoriju. Kako bi omogućili brzu isporuku automobila u BiH, ostavili su na čekanju trži&scaron;ta razvijenih evropskih zemalja. 
 
- Dugujemo veliku zahvalnost ljudima iz SEAT-a u &Scaron;paniji koji su nam, kada smo ih informirali o namjeni automobila, potpuno promijenili stav, maksimalno nam iza&scaron;li ususret i pomjerili isporuke za ostale zemlje kako bi &scaron;to prije odgovorili na&scaron;oj molbi i proizveli automobile za na&scaron;e ratne vojne invalide. Pokazali su se velikim prijateljima, jer su nam odredili i posebne, prihvatljive cijene - kaže Trnka. 
 
Dvadeset karavanskih izvedbi Leona, jednog od najpopularnijih i najboljih SEAT-ovih modela, praktično, &scaron;panske verzije Audija A3, proizvedeno je kako bi odgovorili potrebama invalida i olak&scaron;ali im živote. Opremljene su turbobenzinskim motorima, automatskim mjenjačima, velikim prtljažnicima koji mogu primiti invalidska pomagala, te najnovijom tehnologijom, kao &scaron;to su ekrani osjetljivi na dodir, start/stop sistem za ekonomičniju vožnju... 
 
&nbsp;

Prijateljski gest Španaca

SEAT-a ostavio Evropu na čekanju zbog bh. ratnih invalida

Pola godine nakon &scaron;to je objavio ambiciju da napravi prvi prototip automobila koji će se moći kretati samostalno, bez pomoći vozača, Google je ponosno predstavio svoj uradak.

No, put do serijske proizvodnje i &scaron;ire upotrebe je dugačak, jer malenom Googleovom automobilu, nakon testiranja na probnim pistama, sada predstoje vožnje na cestama Kalifornije.

Američki tehnolo&scaron;ki div razvio je ovo autonomno vozilo zahvaljujući sili senzora i kompjutera, koji mu omogućavaju da se kreće i pri tome ne udara prepreke na putu.

Tehničke karakteristike vozila nisu objavljene, ali se nagađa da će mu maksimalna brzina biti 40 kilometara na sat.

Slike konačne verzije prototipa jo&scaron; nema tako da javnosti ostaje da ma&scaron;ta o izgledu vozila na osnovu fotografije probne verzije iz maja, a ona je bila daleko od finalne. Dok model tada nije imao ni farove, konačna verzija ima sve funkcije automobila.

- Sve sisteme na kojima smo radili u pro&scaron;losti, sada smo ugradili u jedan potpuno funkcionalan autonomni automobil. Nadamo se da se iduće godine vidimo na ulicama sjeverne Kalifornije - ističe se u Googleovom saopćenju.

<h2>Nema budućnosti</h2>

Dio američke javnosti ipak tvrdi da Googleov autonomni automobil nema budućnosti, jer nema mogućnosti za &scaron;iroku upotrebu. U Sjedinjenim Američkim Državama izražavaju se sumnje u njegove sposobnosti da se sam kreće u kompliciranim uvjetima svakodnevne vožnje.

Google predstavio prototip autonomnog vozila

Mališa kojem vozač ni ne treba

Cadillac je predstavio svog aduta u borbi s njemačkom premium elitom, model CTS-V koji razvija snagu od čak 649 konjskih snaga, &scaron;to ga čini najjačim automobilom koji je ikada proizvela ova kompanija.

CTS-V pokreće kompresorski 6,2-litarski V8 motor, uparen s osmostepenim automatskim mjenjačem, koji se odlikuje obrtnim momentom od 855 Nm. Ova zvijer do brzine od 60 milja na sat (96,6 km/h) dolazi za 3,7 sekundi, a maksimalna joj je 322 km/h.

Model ima dorađen ovjes, zadnji diferencijal s blokadom, Brembo diskove od 360, odnosno 390 milimetara, &scaron;esto i četveroklipna klije&scaron;ta, 19-inčne aluminijske felge... Unutra&scaron;njost je napravljena po uzoru na standardni model, a od njega je odvajaju 12,3-inčni ekran instrumentalne table, sportska sjedi&scaron;ta, nove presvlake...

Ovakav, Cadillac CTS-V može ići rame uz rame s najmoćnijim njemačkim premium jurilicama.

Automobil će na američko trži&scaron;te izaći u ljeto sljedeće godine.

&nbsp;

Cadillac CTS-V napada njemačke modele

Američki monstrum

Dolazi nam hladno vrijeme i temperature ispod nule. Ukoliko nemate garažu za va&scaron; automobil sigurno ćete svakog jutra biti suočeni sa slojem leda ili inja na va&scaron;im staklima. Evo kako da se na brz, efikasan i ekonomičan način rije&scaron;ite tog problema.

Ukoliko ujutru žurite na posao a va&scaron;a &quot;&scaron;oferka&quot; je prekrivena tankim slojem leda ili inja sigurno ste vi&scaron;e puta do&scaron;li u isku&scaron;enje da staklo polijete vrućom vodom ili da o&scaron;trim predmetom sastružete led/inje. Nemojte to činiti jer u prvom slučaju usljed nagle promjene temperature va&scaron;a &scaron;ofer&scaron;ajba može pući ili ukoliko se opredijelite za drugi metod možete o&scaron;tetiti povr&scaron;inu stakla, autoportal.rs.

Nije pametno odlučiti se za skupocjena sredstva koja se sipaju u rezervoar za tečnost za vjetrobransko staklo jer se prilikom prskanja automatski uključuju brisači koji mogu o&scaron;tetiti staklo, ili se mogi i oni sami o&scaron;tetiti, jer se u tom trenutku led i inje i dalje nalaze na &scaron;ofer&scaron;ajbi.

<img alt="210473-20-zimskih-saveta-03-f" src="/media/old/549ac7f7-bbc0-4da4-b20f-4e8bb0765237-210473-20-zimskih-saveta-03-f.jpg" title="210473-20-zimskih-saveta-03-f" />

Jedno od rje&scaron;enja, za one koji imaju automobile sa klima uređajem koji nudi opciju odmrzavanja &scaron;oferke, jeste da budete strpljivi i čekate dok se vazduh zagrije i dok inje ili led ne popuste. Ali to će vas ko&scaron;tati vremena i živaca, jer proces nije previ&scaron;e brz.

Kao odlično rje&scaron;enje, koje je u isto vrijeme brz, efikasan i vrlo isplativ način, nameće se sperječavanje formiranje ledenog sloja. To možete učiniti tako &scaron;to ćete svake večeri naprskati na &scaron;ofer&scaron;ajbu sredstvo koje ćete sami napraviti, a koje se sastoji od jedne četvrtine sirećeta i tri četvrtine vode. Vi&scaron;ak rastvora uklonite krpom i ujutru će vas čekati čista i providna &scaron;ajba, bez naslaga leda i inja.

Provjerite ovaj trik

Evo kako skinuti led i inje sa šoferšajbe bez muke

U &Scaron;kodinom glavnom pogonu tvornice u Mladoj Boleslavi počela je serijska proizvodnja novog modela Fabia Combi.

Ova verzija Fabije predstavljena je nekoliko sedmica nakon premijere hatchback modela, a &Scaron;koda je zbog nje u Madoj Boleslavi uspostavila novo najmodernije postrojenje za konfiguraciju novih sistema pomoći.&nbsp;

Nova Fabia Combi pruža obilje prostora za pet putnika i njihov prtljag. Prtljažnik ima kapacitet od 530 litara (1.395 sa preklopljenim zadnjim sjedi&scaron;tima). Pored toga, treća generacija ovog modela jo&scaron; je praktičnija zahvaljujući čak 17 rje&scaron;enja Simply Clever, od kojih je 10 prvi put u ovoj izvedbi.&nbsp;

Snažan dojam

Dizajn novog malog automobila emotivniji je nego ikad prije. Kao i hatchback verzija, nova &Scaron;koda Fabia Combi ima moderan, jasan dizajnerski jezik, dinamične proporcije, kao i dizajnerske elemente konceptnog automobila Vision C. Precizne linije i o&scaron;tre ivice svjedoče o najvi&scaron;em kvalitetu izrade. Kristalno čisti elementi i upečatljiva interakcija između svjetla i sjene nagla&scaron;avaju snažan dojam. Unutra&scaron;njost je, također, potpuno redizajnirana te nudi niz mogućnosti prilagođavanja. &nbsp;

S vozila vi&scaron;e klase, nova Fabia Combi sada donosi inovativne sisteme sigurnosti, udobnost i multimedijske sisteme, uključujući inovativnu tehnologiju MirrorLink, prikaz sa smartphone aplikacija, kao &scaron;to je satelitska navigacija na ekranu radiouređaja. Funkcija SmartGate također je nova. Ona omogućava da se podaci s vozila prikažu i snime na va&scaron; pametni telefon kori&scaron;tenjem posebnih aplikacija. &nbsp;

Novi standardi

Ovaj mali automobil postavlja nove standarde kada govorimo o potro&scaron;nji goriva i emisiji ispu&scaron;nih plinova. Nova Fabia Combi tro&scaron;i do 17 posto manje goriva od prethodnog modela. Najekonomičnija verzija bit će GreenLine, koja dolazi u drugoj polovini 2015., s fantastičnom potro&scaron;njom od 3,1 litra na 100 kilometara.&nbsp;

1,1&nbsp;milion vozila Fabije Combi prodano je od 2000. do danas u svijetu

530&nbsp;litara prtljažnog prostora

3,1&nbsp;litar na 100 kilometara tro&scaron;it će najekonomičnija verzija

Počela proizvodnja nove Fabije Combi

Emotivna funkcionalnost

Iz grupacije Hyundai-KIA objavili su da je Albert Birman (Biermann) postao novi &scaron;ef testiranja vozila i razvoja sportskih performansi vozila.&nbsp;

Birman će biti stacioniran u korporacijskom centru za istraživanja i razvoj u Namjangu (Južna Koreja), gdje će biti zadužen za vođenje razvoja sportskih modela Hyundaija i KIA-e, ali i svih inženjerskih projekata koji se tiču vožnje i upravljanja, sigurnosti, pouzdanosti, te smanjenja buke i vibracija.&nbsp;

Reli i cesta &nbsp;

Njegovo imenovanje ubrzat će dolazak novih sportski nastrojenih vozila i tehnologija, a sasvim sigurno će i pobolj&scaron;ati dinamične sposobnosti cjelokupne game modela. Korporacija namjerava postati tehnički lider na području vožnje i upravljanja praveći vozila koja su vodeća u svojim razredima po uživanju u vožnji. Dolaskom ovog Nijemca trebao bi se popraviti i Hyundaijev angažman u WRC reliju, a sve te nove tehnologije trebale bi pomoći ne samo u reliju, nego i u svakodnevnoj vožnji na cesti.

- Ne bih mogao biti uzbuđeniji zbog priključivanja Hyundai Motor Groupu. To je kompanija koju sam pomno pratio, jer se vrlo uspje&scaron;no borila sa konkurencijom i brzo uspostavila jaku bazu stranaka u Evropi. Naredna godina je ključna za brend, jer će lansirati mnoge nove modele i počinje sa svojom drugom sezonom u WRC-u, tako da jedva čekam novi izazov -.rekao je Birman.

Veliki stručnjak

Vong Čul Jang, podpredsjednik Hyundai Motor Company i &scaron;ef Hyundai-KIA centra za istraživanja i razvoj, dodao je:

- Birman je neosporni stručnjak i njegova stručnost i iskustvo će nam itekako pomoći u razvoju novih vozila Hyundaija i KIA-e kako bi bila jo&scaron; bolja u vožnji, kao i &nbsp;pri ubrzanju prenosa inovativnih tehnologija u cestovne i moto-sport modele.

<h2>Trideset godina iskustva&nbsp;</h2>

Bierman (57) priključuje se korejskom gigantu početkom aprila 2015. godine, a sa sobom će donijeti vi&scaron;e od 30 godina iskustva u razvoju sportskih vozila. Od 2008. godine u BMW-u M obavlja dužnost podpredsjednika Engineering BMW M Automobiles i BMW Individual. Bavarskom gigantu se priključio daleke 1983. i bio je jedan od ključnih ljudi u razvoju performansi i dinamike većine BMW-ovih najpoznatijih trkaćih i cestovnih modela.

Veliki korak grupacije Hyundai-KIA

Pojačanje iz Bavarske

Predstavljen trži&scaron;tu 2010. godine i u vi&scaron;e od 450.000 primjeraka proizveden u tvornici u Miluzu u Francuskoj, Citroen C4 druge generacije postao je jedan od uzora u klasi kada je riječ o udobnosti.&nbsp;

U 2015., nova generacija potvrdit će svoj položaj kompaktne limuzine ugodne za vožnju i boravak. Otmjen dizajn, udobnost i odlična vozna obilježja jake su strane koje dokazuju sposobnost Citroena da kreativnost i tehnologiju upotrijebi za stvaranje ugode i za tijelo i za duh.&nbsp;

Iste dimenzije&nbsp;

Dimenzije mu ostaju iste (4,33 x 1,79 x 1,49 metara), a zapremina prtljažnika od 408 litara i dalje je uzor na trži&scaron;tu.

Novi C4 na prvi pogled ostavlja dojam robusnosti i kvaliteta. Dimenzije su mu uravnotežene, a karoserija postavljena posve blizu točkova. Pogled nove game modela mijenja se zahvaljujući novim izduženim svjetlima s upotrebom LED tehnologije i 3D efektom.&nbsp;

U unutra&scaron;njosti, nova paleta C4 ima novo pročelje armaturne ploče, osavremenjeno i vizuelno rasterećeno ugradnjom sedmoinčnog tableta osjetljivog na dodir. Sjedi&scaron;ta su udobna i dobro podupiru tijelo te imaju nove presvlake odmjerenih i otmjenih boja.

<img alt="c4-novi1" src="/media/old/549958e8-fa28-4d57-b037-2acbb0765237-c4-novi1.JPG" style="height: 400px; width: 700px;" title="c4-novi1" />

Unutra&scaron;njost je vrlo bogata. Obložena je materijalima na najvi&scaron;oj razini u klasi, poput obloga &quot;slush&quot; (tehnologija obrade materijala kojima on postaje mekan na dodir) na armaturnoj ploči, tkanina na stropu i hromiranih ukrasa na komandama pri upravljaču, ventilacijskim otvorima i ručici mjenjača.&nbsp;

Nova gama C4 odlikuje se novim motorima Euro 6, u kojima su povezane jednostavnost i učinkovitost. Riječ je o dva benzinska PureTech i dva dizelska motora BlueHDi. Upareni s tehnologijom Stop &amp; Start te s gumama niskog otpora kotrljanja, imaju vrlo malu mje&scaron;ovitu potro&scaron;nju od 4,8 litara na 100 kilometara.

Naglo kočenje

C4 obilježava i vrlo dobar nadzor nad naginjanjem vozila, kao i njegove brze reakcije, naročito tokom izbjegavanja prepreka ili pri naglom kočenju, &scaron;to vozaču nudi uočljiv doživljaj jednostavnosti, lakoće i nadzora nad vozilom.&nbsp;

<h2>Staklene povr&scaron;ine&nbsp;</h2>

Velike staklene povr&scaron;ine povećavaju vidljivost i daju optimalnu količinu svjetlosti Vjetrobransko staklo ima ugao vidljivosti prema gore od 27 stepeni, a veliki panoramski stakleni krov povr&scaron;ine 1,3 kvadratnih metara s električnim sjenilom povećava količinu svjetlosti.

Citroenova nova gama C4

Ugođaj za tijelo i duh

Smart prekriven muljem i &scaron;koljkama istaknuo se na parkingu u njemačkom gradu Wilhelmshaven. 
 
Automobil je bio ukraden te odvezen u obližnji kanal gdje je ostao zaboravljen sedam godina.

<img alt="smart2" src="/media/old/54916135-b2f0-41fa-a55e-095cb0765237-smart2.jpg" title="smart2" />

Kasnije je vozilo slučajno otkriveno i spa&scaron;eno iz vode, izvijestila je DPA. 
 
Smart se prodavao na aukciji na ebayu te je prodat za 1131,11 eura, a novac je doniran jednoj humanitarnoj organizaciji.

Evo na koje dvije važne stvari morate paziti kada ujutro upalite svoj automobil

Prva žrtva na Reliju Dakar

Rajski koktel

Škoda objavila prve fotografije novog Superba

Sportsko srce Alfe

Schumacher plače kad čuje glasove djece i supruge

PAZITE LJUBIMCA Evo šta se događa s automobilom na -20 stepeni Celzijusa

Bosanski san

SEAT-a ostavio Evropu na čekanju zbog bh. ratnih invalida

Mališa kojem vozač ni ne treba

Američki monstrum

Evo kako skinuti led i inje sa šoferšajbe bez muke

Emotivna funkcionalnost

Pojačanje iz Bavarske

Ugođaj za tijelo i duh

Ovo je Smart koji je prodat iako je prekriven školjkama i muljem

Auto-moto

Evo na koje dvije važne stvari morate paziti kada ujutro upalite svoj automobil

Prva žrtva na Reliju Dakar

Rajski koktel

Škoda objavila prve fotografije novog Superba

Sportsko srce Alfe

Schumacher plače kad čuje glasove djece i supruge

PAZITE LJUBIMCA Evo šta se događa s automobilom na -20 stepeni Celzijusa

Bosanski san

SEAT-a ostavio Evropu na čekanju zbog bh. ratnih invalida

Mališa kojem vozač ni ne treba

Američki monstrum

Evo kako skinuti led i inje sa šoferšajbe bez muke

Emotivna funkcionalnost

Pojačanje iz Bavarske

Ugođaj za tijelo i duh

Ovo je Smart koji je prodat iako je prekriven školjkama i muljem