Citroen se dugo izdvajao od ostalih automobilskih kompanija po avangardnom dizajnu. Kako savremena masovna auto-industrija vi&scaron;e ne mari mnogo za estetske finese, i Citroen se utopio u prosječnost, a tek povremeno zablista poneki koncept, kao &scaron;to je to bio Numero 9 iz 2012.

Francuski proizvođač predstavit će na auto-salonu u Parizu novi koncept Divine DS, koji najavljuje u kojem pravcu će se razvijati dizajn budućih DS modela.

U posljednje vrijeme zanimljiva stilska rje&scaron;enja uglavnom su rezervisana za modele iz luksuzne DS serije, poput Citroena DS3 Cabrio.

Koncept Divine DS osmi&scaron;ljen je da bi se isprobala neka nova stilska rje&scaron;enja i vidjelo kako publika reaguje na njih, a nije isključeno i da će ovaj automobil predstavljati osnovu za neki budući produkcijski DS model.

<img alt="novi-koncept-divine-ds-1" src="/media/old/540978e7-8d40-4c6e-bdc2-6caab0765237-novi-koncept-divine-ds-1.jpg" title="novi-koncept-divine-ds-1" />

Na žalost, prvi utisak je da dizajn nije ni previ&scaron;e originalan, a ni avangardan.

Divine DS je oblikovan kao sportski hečbek, a dugačak 4.210 mm, po čemu je sličan aktuelnom Citroenu DS4. Ipak, automobil se koncepcijski znatno razlikuje od Citroena DS4 jer je &scaron;irok 1.980 mm (&scaron;iri je za 17 cm), a pored toga je i primjetno niži (za 18 cm), obzirom da je odstojanje od tla do krova samo 1.350 mm.

Kao i obično kada su u pitanju nove dizajnerske studije, unutra&scaron;njost vozila izgleda futuristički, a osim nekoliko detalja poput &quot;head up&quot; displeja malo toga će biti prenijeto u eventualnu serijsku verziju.

Citroen nije objavio podatke o pogonskom agregatu, a vjeruje se da se ispod haube nalazi 1.6 litarski turbo-benzinac sa 270 ks.

Vi&scaron;e detalja o konceptu Divine bit će poznato nakon premijere, početkom oktobra.

<img alt="novi-koncept-divine-ds-2" src="/media/old/540978ff-7dc0-4ab6-9450-6cb8b0765237-novi-koncept-divine-ds-2.jpg" title="novi-koncept-divine-ds-2" />

Dugo se izdvajao od ostalih automobilskih kompanija

Šta da očekujemo od Citroena u budućnosti

Predstavljen 1974. godine na Sajmu automobila u Parizu, Citroen CX gasi 40 svjećica na torti, ostavljajući sjećanje na vozilo puno odvažnosti i stila.

Svojim sve kreativnijim odgovorima na onda&scaron;nja pitanja CX je znao nametnuti iskorake u tehnologiji, kao &scaron;to su dizelski motor s turbopunjačem, izvedba GTi, ali i u udobnosti, poput hidropneumatskog ovjesa.&nbsp; &nbsp;

Automobil godine 
&nbsp; 
CX 2000 bio je poznat po udobnosti, ergonomiji i ležanju na cesti. U godini svog lansiranja dobio je priznanje za automobil godine, nagradu za sigurnost te nagradu za stil &quot;Award Auto Style&quot;.

<blockquote>
<h2>1.200.000 prodatih primjeraka do 1991. godine</h2>
</blockquote>

Ovu dvovolumensku limuzinu, dužine od 4,63 metra, dizajnirao je Robert Opron i to je prva limuzina opremljena dizelskim motorom u historiji marke. Tim modelom Citroen je osvojio trži&scaron;te velikih evropskih krstarica, nudeći alternativu benzinskim motorima. Naime, godinu nakon naftne krize 1973., Citroen je, razmi&scaron;ljajući o tro&scaron;kovima upotrebe, počeo s inovacijama kako bi ponudio učinkovite motore. Ovdje je značajnu ulogu imala i aerodinamika (CX je i oznaka za koeficijent otpora zraka). &nbsp;

Najbrži Francuz &nbsp;

Godine 1975. iza&scaron;la je i njegova karavanska izvedba, 1977. sportska 2400 GTi s elektroničkim ubrizgavanjem, koja se tada smatrala najbržom na francuskim cestama, a 1978. i izvedba Prestige s dužinom većom za 28 centimetara. 
&nbsp; 
Priznat zahvaljujući stilu i tehnolo&scaron;koj odvažnosti, CX je bio i vozilo velike udobnosti. Od modela DS naslijedio je hidropneumatski ovjes konstantne visine, &scaron;to mu je donijelo besprijekorno ležanje na cesti, a od modela SM iz 1970. preuzeo je servoupravljač osjetljiv na brzinu s automatskim vraćanjem u osnovni položaj. Unutra&scaron;njost je bila opremljena futurističkim vozačevim mjestom, koje je nudilo veću praktičnost i pristup svim komandama bez ispu&scaron;tanja upravljača iz ruku.

Godine 1985., CX je postao prvi francuski automobil opremljen kočionim sistemom ABS. 
&nbsp; 
&nbsp;

&nbsp;

Jubilej revolucionarnog Citroena CX

Ikona slavi četiri decenije

KIA Motors potpisao je sa meksičkom vladom sporazum o gradnji nove fabrike automobila u Montereju, u sjeveroistočnoj pokrajini Nuevo Leon.

Svečanosti potpisivanja sporazuma u Meksiko Sitiju prisustvovali su visoki predstavnici obje strane - između ostalih potpredsjednik KIA Motorsa Hjoung-Keun (Hank) Li, meksički predsjednik Enrike Penja Nijeto (Enrique Pena Nieto), te Rodrigo Medina de la Kruz (De La Cruz), guverner pokrajine.

Gradnja počinje već krajem mjeseca, a trebala bi biti zavr&scaron;ena u prvoj polovini 2016. godine. S ovom fabrikom, čiji će godi&scaron;nji kapacitet iznositi 300.000 vozila, godi&scaron;nji proizvodni kapaciteti korejskog giganta povećat će se na čak 3,37 miliona vozila, od čega 1,69 miliona u Koreji. Vodeći ljudi KIA-e jo&scaron; nisu odlučili koji će se modeli proizvoditi u novoj fabrici. &nbsp;

Vrijednost investicije, koja će se protezati na 500 hektara, ocijenjena je na milijardu američkih dolara, &scaron;to ne uključuje brojne dobavljače, koji će tamo, također, postaviti svoje pogone.

Kao jedan od najbrže rastućih automobilskih proizvođača na svijetu, KIA Motors razmi&scaron;ljao je o različitim mogućnostima ulaska na svjetska trži&scaron;ta kako bi osigurali daljnji razvoj robne marke. Meksiko, kojem stručnjaci prognoziraju veliki porast potražnje novih vozila, izabran je kao lokacija za novu fabriku, jer je jedno od glavnih trži&scaron;ta, na kojem KIA jo&scaron; nije prisutna kroz svoju prodajnu mrežu.

KIA očekuje da će njena meksička fabrika odigrati ključnu ulogu u rje&scaron;avanju te&scaron;koća s kojima se suočava u posljednjih nekoliko godina, a to je - kako zadovoljiti potražnju za svojim vozilima. To će KIA-i prvenstveno omogućiti kraće rokove isporuke za vozila namijenjena američkom trži&scaron;tu, gdje već nekoliko godina bilježi dramatičan rast prodaje.

KIA u Montereju gradi novu fabriku

Iz Meksika u osvajanje Amerike

Bila je 1997. godina kada je Toyota lansirala prvi serijski hibrid na svijetu, automobil koji, osim motora s unutra&scaron;njim sagorijevanjem, pogoni i električna energija. Svijet je bio skeptičan, ali u idućih 17 godina, Prius je stekao status ikone.

Priusovim stopama krenuli su mnogi drugi modeli, a to je bio samo početak. Osim električne energije, koja je najpopularniji vid alternativnog pogona za automobile, svjetske kompanije počele su razmi&scaron;ljati o uvođenju novih tehnologija koje bi, ako ne eliminirale, onda umanjile potrebu za naftom, koja nam uni&scaron;tava planetu.

Uporedo s tim, dosta je poku&scaron;aja da se do energije dođe na neki potpuno drugačiji način. Mnogo je toga &scaron;to se može koristiti kao energija, ali je pitanje &scaron;ta je dovoljno ekonomično da bi zaživjelo? 
&nbsp; 
Slana voda

Lihten&scaron;tajnska kompanija NanoFlowcell predstavila je nedavno futuristički koncept Quant, koji za pogon koristi slanu vodu, a koji može dostići brzinu od čak 350 kilometara na sat!

Tehnologija je kod ovog modela slična onoj koja se nalazi u automobilima s gorivim ćelijama, ali se u ovom slučaju za skladi&scaron;tenje energije koristi slana voda. Tečnost prolazi kroz membranu između dva rezervoara, stvarajući električni napon koji se skladi&scaron;ti i raspoređuje uz pomoć superkondenzatora.

Automobil ima dva rezervoara od po 200 litara u kojima nosi vodu, a jedno punjenje omogućava autonomiju od 600 kilometara. Ideju je pohvalila i Evropska unija, koja je dala odobrenje za vožnju automobila po javnim cestama.

Sada lo&scaron;a vijest - automobil će, ako uđe u serijsku proizvodnju, ko&scaron;tati skoro milion eura!

Hidrogen i kisik

Koncepata automobila na vodu, bilo je mnogo, ali nijedan nije zaživio. Mnogi će reći da su njihov razvoj zaustavili naftni moćnici, koji ne žele da takva vrsta pogona eliminira potrebu za crnim zlatom.

<img alt="solarno-auto11" src="/media/old/540851fb-946c-42c6-9088-06afb0765237-solarno-auto11.jpg" title="solarno-auto11" />

Koncept vozila na solarni pogon

Jedan od koncepata, koji je razradio Karlovčanin Marinko Spudić, radi na principu stvaranja plina iz vode. Elektrolizom određenog intenziteta voda se razlaže na hidrogen i kisik, koji se odvode u usisni dio motora i mije&scaron;aju s uobičajenom smjesom goriva i zraka u motoru.

Hidrogen ima veliku energetsku moć i nezgodan je za skladi&scaron;tenje, a u smjesi s kisikom je eksplozivan tako da se ne smiju stvarati njegove zalihe nego se mora odmah mije&scaron;ati s gorivom smjesom u cilindrima. Upravo je to jedna od najvećih prepreka u svim poku&scaron;ajima da se voda načini gorivom za automobile.

Ljudski izmet

Ovo je uvjerljivo najkreativnija ideja, čiju ekonomičnost niko ne bi mogao dovesti u pitanje. Zamislite, obavite veliku nuždu i napunite rezervoar te se vozite besplatno!

Ova inicijativa nije plod ma&scaron;te izvjesnog luđaka nego ideja utemeljena na naučno potvrđenim činjenicama. Britanska kompanija GENeco iz Bristola, koja se bavi iskori&scaron;avanjem ljudskog biolo&scaron;kog otpada, do&scaron;la je do zaključka da je on prepun korisnih tvari. To su potvrdili kroz prototip Volkswagenove Bube - tzv. Bio-Bube, koju pogoni plin dobiven iz ljudskih fekalija.

Najučikovitijim se pokazao biolo&scaron;ki otpad stoke, koji sadrži velike količine biolo&scaron;kih ostataka, kao &scaron;to su ugljikohidrati, proteini, masti... Ti sastojci služe kao hranidbena podloga bakterijama koje njihovim probavljanjem u anaerobnim uvjetima svaraju metan, koji pogoni automobil.

Zrak

Ideja o pogonu automobila na zrak stara je koliko i sam automobil. Može li se ona realizirati?

Naravno, sam zrak nije dovoljan, ali on može predstavljati dodatni pogon. Tata Motors je, zajedno sa jednom kompanijom iz Francuske, davno počela raditi na projektu, ali jo&scaron; bez konkretnog proizvoda. Početna ideja je da se napravi gradski model sa maksimalnom brzinom od 70 kilometara na sat, koji će imati tri rezervoara za komprimirani zrak. On pokreće turbinu koja generira struju, a ona pokreće automobil.

Za &quot;punjenje&quot; zrakom potreban je kompresor, ugrađen u vozilo (za uzimanje zraka iz okoline) ili, pak, eksterni, koji će omogućiti punjenje kod kuće. &Scaron;anse da se ideja provede u stvarnost? Te&scaron;ko, dok ima nafte, jer su performanse nikakve.

Sunce

Solarna energija već se koristi, ali kako sakupiti dovoljne količine za pogon automobila? Toyotin Prius ima solarne panele koji sakupljaju sunčevu energiju i koriste je za pojedine funkcije automobila koje ne traže previ&scaron;e energije, ali niko jo&scaron; nije uspio pronaći način da sakupi toliko sunčeve energije da ona bude dovoljna za pogon automobila.

Primjera radi, jedan &Scaron;vicarac u taksiju na solarni pogon uspio je prijeći 17 zemalja prelazeći 400 kilometara dnevno, ali je njegov automobil morao vući prikolicu sa solarnim pločama povr&scaron;ine od &scaron;est kvadratnih metara da bi prikupio dovoljno energije.

Nedavno je Ford predstavio koncept koji može prijeći 33 kilometra samo na solarni pogon, a za vi&scaron;e, mora koristiti motor s unutra&scaron;njim sagorijevanjem.

<h2>Jo&scaron; malo ideja</h2>

Iskori&scaron;tene pelene - Bizarna ideja koja će sasvim sigurno ostati samo na ideji. Postupak se zove piroliza, a zasniva se na zagrijavanju materijala u okruženju bez kisika.

Piljevina - Prilikom njenog sagorijevanja oslobađa se metan.

Alge - Navodno daju ulje iz kojeg se mog crpjeti velike količine kvalitetnog biodizela.

&nbsp;

Alternativni oblici energije koji bi mogli pokretati automobile

Od ljudskog izmeta do vjetra i sunca

Koji se bogata&scaron; vozi kombijem? Nijedan, ali nakon predstavljanja luksuzne izvedbe Mercedesovog Sprintera &quot;Business Lounge&quot;, neki će sigurno poželjeti.&nbsp; &nbsp;

<img alt="brabus-sprinter1" src="/media/old/540854b8-6010-4453-b27c-072cb0765237-brabus-sprinter1.jpg" title="brabus-sprinter1" />

Riječ je o modelu koji je u svom prepoznatljivom stilu dizajnirao Brabus, a koji je predstavljen na Sajmu automobila u Moskvi.

<blockquote>
<h2>2.700 LED sijalica brine se za osvjetljenje unutra&scaron;njosti</h2>
</blockquote>

Ultraluksuzni kombi sa značkom Brabusa prima osam putnika, a sjedi&scaron;ta su okrenuta jedno prema drugom. Sjedi&scaron;ta su od kože i imaju grijanje, ventilaciju, masažu, a mogu se oboriti u položaj za spavanje. Svako od njih ima ekran osjetljiv na dodir.

<img alt="brabus-sprinter" src="/media/old/540854d3-7b78-4321-8278-0712b0765237-brabus-sprinter.jpg" title="brabus-sprinter" />

Prozori imaju elektronske zavjese, a putnicima su na raspolaganju osam USB portova, tri utičnice od 220 volti, svjetla, frižider, aparat za kafu...

Cijena kombija nije objavljena.

Brabusova verzija Mercedes Sprintera

Kombi za bogataše

Mitsubishi je objavio dvije teaser fotografije Outlander PHEV Concept-S modela koji će svoju svečanu premijeru imati sljedećeg mjeseca na auto showu u Parizu. Japanski je proizvođač prije dvije godine na istom mjestu predstavio Outlander PHEV, a sada će otkriti &quot;poseban paket&quot; za serijski model koji uključuje izmjene na karoseriji, ali i unutra&scaron;njosti vozila.

Detalji o pogonskom sistemu nisu objavljeni, ali vjerovatno se radi o istom 2.0-litrenom, 4-cilindričnom benzinskom motoru uparenom s dva elektromotora i 12-kilovatnom litij-ionskom baterijom koji razvija 200 KS i 337 Nm okretnog momenta te omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 11 sekundi, kao i krajnju brzinu od 170 km/h.

Serijski Outlander PHEV može prijeći 55 km u električnom načinu rada te čak 800 km u hibridnom modu uz potro&scaron;nju goriva od samo 1.6l/100km. Outlander PHEV ima i tzv. Series mod u kojem benzinski motor djeluje kao generator koji strujom napaja elektromotore kada je baterija gotovo potro&scaron;ena.

<img alt="mitshubishi-outlender" src="/media/old/54071c75-07b4-4820-818b-6a92b0765237-mitshubishi-outlender.jpg" title="mitshubishi-outlender" />

Svečana premijera sljedećeg mjeseca na auto showu u Parizu

Mitsubishi priprema Outlander PHEV Concept-S

Renault je ponosno objavio kako je posao dizajniranja novog Alpine modela zavr&scaron;en, a natuknuo je i mogućnost lansiranja drugih sličnih modela. Alpine A 110-50 koncept predstavljen je jo&scaron; u maju 2012., a u novembru iste godine kompanija je udružila snage s Caterhamom na njegovoj serijskoj izvedbi. Ipak, saradnja nije potrajala i dvije su se kompanije razi&scaron;le ove godine. Renault je otkupio Caterhamov udio u projektu te najavio kako će se automobil konačno pojaviti 2016. godine.

Sada, Renaultov glavni dizajner Laurens van den Acker izjavio je kako je rad na stylingu novog modela gotov te kako &#39;postoji nada&#39; za lansiranje novog pod-brenda. Iako su detalji za sada nepoznati, &scaron;ef Renaultsporta Patrice Ratti je izjavio kako će fokus biti vi&scaron;e na vozačkom zadovoljstvu nego sirovoj snazi. Službeno predstavljanje novog modela moglo bi se dogoditi u drugoj plovici 2015. godine.

<img alt="alpine1" src="/media/old/54058d1a-de64-40b5-80b0-05d0b0765237-alpine1.jpg" title="alpine1" />

Službeno predstavljanje modela 2015. godine

Završeno dizajniranje novog Alpinea

Nova &scaron;kolska godina u BiH je počela 1. septembra. Đaci su se od ponedeljka ponovo zaputili ka svojim učionicama pa vozači treba da budu oprezni, naročito u zonama u kojima se nalaze &scaron;kole, i da prilagode brzinu kretanja automobila.

Ljetnji period tokom kojeg su đaci bili na raspustu zavr&scaron;en je. Poslije vi&scaron;e od dva mjeseca, &scaron;kole su od ponedjeljka ponovo pune.

I za đake i za vozače uslijedit će period kada je potrebno da se ponovo priviknu jedni na druge i kada treba da budu posebno oprezni. Na vozačima je ipak veći stepen odgovornosti, jer od toga kolikom brzinom se kreću ovisi da li će se zaustaviti na vrijeme ako dijete slučajno istrči na put.

Brzina od 30 km/h smatra se &quot;opra&scaron;tajućom brzinom&quot; za djecu koja se svojom nepažnjom nađu na kolovozu u trenutku kada nailazi automobil. Pri toj brzini vozač ima veće &scaron;anse da izbjegne udar u dijete-pe&scaron;aka, odnosno dijete ima veće &scaron;anse da preživi ako ga vozilo udari.

Svako povećanje brzine kretanja vozila u zoni &scaron;kole smanjuje mogućnost izbjegavanja saobraćajne nezgode i povećava vjerovatnoću tragičnog ishoda eventualne nesreće.

&quot;Zona &scaron;kole&quot; je dio puta ili ulice u neposrednoj blizini &scaron;kole i kao takva obilježena je odgovarajućom saobraćajnom signalizacijom.

Na ulicama u blizini &scaron;kola obično se nalaze horizontalne prepreke za usporavanje saobraćaja, takozvani &quot;ležeći policajci&quot;. Ako slučajno niste primijetili znak koji vas obavje&scaron;tava da ste u zoni &scaron;kole, zapitajte se zbog čega je &quot;ležeći&quot; postavljen ba&scaron; na tom mjestu i usporite.

U uređenom dru&scaron;tvu kazna je posljednja mjera koja bi trebalo da natjera vozače da budu pažljivi u blizini &scaron;kola. Ako kod vozača ne postoji svijest da njegovo pona&scaron;anje za volanom može da ugrozi sigurnost djece na ulici, malo je vjerovatno da će kazna imati neki uticaj.

Osim pona&scaron;anja vozača, na sigurnost đaka u saobraćaju u znatnoj mjeri utiču i roditelji.

Roditelji će najbolje pripremiti dijete za kretanje od kuće do &scaron;kole sopstvenim pozitivnim primjerom, &scaron;to je naročito bitno kada je riječ o đacima prvacima, koji tek počinju da pohađaju &scaron;kolu, pi&scaron;e B92.

Prilagodite vožnju

Vozači obratite pažnju - đaci su krenuli u školu

Suad Hota, vlasnik automobila Lancia Delta HF Integrale i aktuelni &scaron;ampion BiH u vožnji na brdu, ne prestaje nizati uspjehe svojim ljubimcem na četiri točka. Hota je pobjednik druge ovogodi&scaron;nje utrke u Prvenstvu BiH, koja je vožena u Vlasenici. Uvjerljivo je trijumfovao u konkurenciji 28 vozača i postavio novi rekord staze.

- Staza u Vlasenici mi je draga, jer sam na njoj trostruki rekorder, a i ponovo sam oborio rekord. Staza je bila kraća te je odmah novo vrijeme i novi rekord. Poslije tog takmičenja uslijedile su utrke u Cazinu, gdje sam imao mali peh, koji se ponovio i u posljednjoj utrci u Hercegovini. Ove godine vjerovatno neću ostvariti uspjeh i biti &scaron;ampion, ali sam sveukupno prezadovoljan - rekao je Hota.

Sve je počelo prije nekoliko godina u maloj radionici u Sarajevu. Hota je kupio automobil bez motora, ba&scaron; kao hrpu željeza, ali je on uz trud postao najbrži auto u BiH.

- Auto koji vozim, napravio sam sam tako da je velika čast kada njime pobjedim. Pogotovo zato &scaron;to smo u utrci s fabrički spremljenim autima. Imam vlastiti servis, bavim se automehaničarskim zanatom. Aute vozim iz ćeifa, to me opusti i to volim, na utrkama se opustim - kaže Hota, koji se sada priprema za &ldquo;Jahorina Rally&rdquo;, koji će se održati 6. i 7. septembra.

&nbsp;

Suad Hota, aktuelni šampion BiH u vožnji na brdu

Aute vozim iz ćeifa

Njemačka kompanija za proizvodnju automobila Audi, koja posluje u sastavu grupacije Volkswagen povlači oko 70.000 vozila &scaron;irom svijeta zbog problema sa kočnicama, izjavio je portparol bavarske kompanije.

Povlačenje automobila odnosi se na modele A4, A5, A6, A7, Q5 i Q7, koja su proizvedena u periodu od marta do decembra 2012. godine.

&quot;Problem je u manjoj količini motornog ulja koje se preko vakuum cijevi može pojaviti na kočionom sistemu&quot;, saop&scaron;tila je kompanija.

U saop&scaron;tenju se navodi da automobil ipak može da koči, ali je potreban mnogo veći pritisak na papučicu kočnice, prenosi AFP. Audi dodaje da će neophodna zamjena cijevi biti besplatna. 
&nbsp;

Zbog problema sa kočnicama

Audi povlači 70.000 automobila

- Vruće mi je - zavapit će djeca sa zadnjeg sjedi&scaron;ta automobila dok se u goloj vodi probijate kroz avgustovsku vrevu na cesti na tridesetak Celzijevih stepeni.

Argument nervoznog vozača da su njihovi roditelji u tim godinama prevaljivali stotine kilometara opremljeni jedino najstarijim klima-uređajem na svijetu - otvorenim prozorima, neće piti mnogo vode. Jer je vruće!

Važnost servisa

Sve ljepote klima-uređaja najbolje osjetimo u paklenim ljetnim danima, kada bi vožnja automobilom bila nepodno&scaron;ljiva da nije ove naprave. Svakako, mnogi od nas nekada je nisu ni imali u svojim vozilima, ali sada, kada je imamo, nezamislivo je da je nemamo. A možemo je vrlo lako izgubiti ako se o njoj ne budemo brinuli onako kako treba.

Kako bi klima-uređaj radio besprijekorno i hladio kabinu u ljetnim danima, mora se adekvatno održavati. Onih koji znaju kako funkcionira klima je malo, ali to nije toliko ni važno. Važno ga je servisirati kada treba, a velika većina nas pažnju će mu posvetiti samo onda kada se pokvari, a tada smo već osuđeni za veći izdatak.

Jedan od najvažnijih preduvjeta za kvalitetan rad klima-uređaja je da se on, bez obzira na godi&scaron;nje doba, uključi jednom mjesečno da radi kraći period. To bi osiguralo da se ulje u sistemu ravnomjerno rasporedi po svim ćelijama rashladne instalacije. Osim toga, zbog duže neupotrebe, može se desiti da se dihtunzi zalijepe za pokretne dijelove kompresora, koji bi ih o&scaron;tetio.

Gubitak plina

Prema nekom pravilu, klima-uređaj trebalo bi servisirati svake dvije godine, i to zbog vi&scaron;e razloga. Svake godine količina rashladnog sredstva (plin R134a) gubi se za tri do osam posto. Nedostatak plina manifestira e tako &scaron;to zrak koji izlazi iz ventilacionih otvora nije hladan. A ako je plina premalo, kompresor se neće ni uključiti. 
&nbsp; 
Stručnjak će, također, provjeriti eventualna o&scaron;tećenja vodova, kondenzatora i kompresora i usisat će staro sredstvo za hlađenje zajedno sa mazivom. Na kraju, vakuumom testira je li klima potpuno hermetički izolirana i onda se ponovo puni.

Na redovnom servisu, pri ponovnom punjenju klima-uređaja, u sistem se dodaje novo ulje, vrlo važno za kvalitet podmazivanja kompresora i ekspanzijskog ventila. Nakon vakuumiranja, u sistem se dodaje i reciklirano rashladno sredstvo, čiju količinu propisuje proizvođač. Za pravilno funkcioniranje klima-uređaja u vozilu važna je i redovna zamjena filtera klime, u kojem se sakupljaju nečistoće i bakterije. Servisni intervali za filter se kreću u rasponu od 10.000 do 15.000 kilometara.

Na redovnom servisu provodi se i test pritiska u sistemu i kontrola ostalih dijelova sistema.

<h1>Savjeti za kori&scaron;tenje</h1>

Razlika između vanjske i temperature u automobilu ne smije biti veća od pet-&scaron;est stepeni.

Treba izbjegavati direktno puhanje hladnog zraka u vozača i putnike.

Temperaturu je poželjno postepeno snižavati, posebno u autima koji su dugo bili na suncu i u kojima je temperatura znatno vi&scaron;a od vanjske.

Prije kretanja, automobil treba prozračiti otvaranjem vrata, zatim uključiti klimu na maksimalno hlađenje (uz uvlačenje vanjskog zraka), a prozore otvoriti desetak centimetara. U vožnji, treba uključiti recirkulaciju zraka, jer je lak&scaron;e hladiti djelimično ohlađen nego vruć zrak, ali ne pretjerivati, jer vam treba i svježeg zraka izvana.

Klimu treba gasiti pet minuta prije dolaska na odredi&scaron;te (ali ostaviti ventilaciju), jer tada isparivač ima vremena da se osu&scaron;i.

Klimu treba koristiti oprezno i redovno je servisirati.

<h1>Kako radi klima-uređaj</h1>

Kompresor koji pokreće motor, tlači rashladni plin. Tokom kompresije plinu rastu pritisak i temperatura. Plin se dovodi do hladnjaka (kondenzatora), u kojem se hladi na temperaturu okoline.

Ohlađeni plin pusti se da ekspandira, tokom čega mu dodatno pada temperatura te preko izmjenjivača topline hladi struju zraka iz okoline pa ohlađen ulazi u kabinu.

Osim &scaron;to hladi, klima-uređaj ujedno i smanjuje vlažnost zraka u unutra&scaron;njosti automobila.

<h1>Najče&scaron;ći problemi</h1>

Kai&scaron; proklizava 
&nbsp; 
Potrebno je provjeriti zategnutost kai&scaron;a, a ako je labav, zategnuti ga.

Kompresor ne radi

Provjeriti količinu plina, napajanje kompresora strujom te pogledati presostat. Ako je potrebno, treba dopuniti plin do potrebnog nivoa, osigurati ispravno napajanje strujom ili zamijeniti presostat.

Problem s ekspanzionim ventilom

Provjeriti temperaturnu razliku na ulazu i izlazu, a ako nema razlike, treba zamijeniti ekspanzioni ventil.

Problem sa pode&scaron;enim otvaranjem ekspanzionog ventila

Provjerite temperaturnu razliku na ulazu i izlazu, ako nema razlike, treba zamijeniti pode&scaron;eno otvaranje.

Problem s hladnjakom klime

Provjerite zaprljanost hladnjaka s vanjske strane, a ako je prljav, očistite ga.

Curenje plina

Curenje se de&scaron;ava najče&scaron;će u cijevima, ulazima i izlazima na hladnjaku klime, isparivaču, kompresoru i isu&scaron;ivaču vlage. Detektira se tako &scaron;to se sistem napuni plinom, uljem i bojom za detekciju curenja do propisanog nivoa. Nakon nekoliko dana, provjeri se je li bilo curenja. Za provjeru se mogu koristiti elektronski aparati ili detektori tragova.

Šta treba raditi kako vas ne bi iznevjerila u paklenim ljetnim danima

Klima - spas od vreline

U proizvodne pogone fabrike u Mladoj Boleslavi uskoro ulazi nova &Scaron;koda Octavia Scout, koji je isključivo baziran na kombi verziji Octavije.

Uprkos tome &scaron;to će imati snažnije motore, potro&scaron;nja goriva i emisija ispu&scaron;nih plinova bit će niži za 20 procenata. U tipičnom &Scaron;kodinom stilu, ovaj crossover nudit će mnogo prostora, izvanrednu funkcionalnost, najnovije sisteme sigurnosti i komfora uz izuzetan omjer uloženog i dobivenog.

<blockquote>
<h2>53.600 primjeraka ovog modela do sada je prodato &scaron;irom svijeta</h2>
</blockquote>

Nova Octavia Scout pravi je pustolov za porodicu i slobodno vrijeme i jednako se dobro pona&scaron;a u vožnji u gradu i izvan ceste. Pogon na sve točkove, baziran na inovativnoj Haldex spojci, snažni motori, veće rastojanje od tla, veći uglovi nagiba, kapacitet vuče do dvije tone i paket za lo&scaron;e puteve čine posljednji &Scaron;kodin model jednim od najsvestranijih vozila u svojoj klasi. &nbsp;

Octavia Scout dio je &Scaron;kodine palete vozila od 2007. Od tada pa do kraja 2013. godine, kupcima &scaron;irom svijeta isporučeno je skoro 53.600 primjeraka ovog modela. To predstavlja, otprilike, osam posto ukupno prodatih svih Octavija u tom periodu.

Automobil će biti predstavljen krajem avgusta, a već tada na trži&scaron;te će izaći njegovi prvi primjerci.

Počinje proizvodnja nove Škode Octavije Scout

Pustolov kojem je lijepo i izvan asfalta

Ford je pokrenuo proizvodnju &scaron;este generacije Mustanga u fabrici Flat Rock u Michiganu. Novi Mustang imao je premijeru jo&scaron; krajem 2013, a Ford je protekli period iskoristio za &scaron;to bolju promociju ovog modela od kojeg kompanija ima velika očekivanja.

Naime, &scaron;esta generacija američke automobilske ikone po prvi put u svojoj pedesetogodi&scaron;njoj historiji bit će plasirana kao globalni model. Predviđeno je da Mustang bude ponuđen kupcima u vi&scaron;e od 120 zemalja &scaron;irom svijeta, uključujući i trži&scaron;ta na kojima se vozi lijevom stranom puta.

Tako će po prvi put u fabrici Flat Rock početi da se izrađuje i verzija sa volanom na desnoj strani, namijenjena zemljama kao &scaron;to su Velika Britanija, Australija i Južna Afrika.

U zavisnosti od trži&scaron;ta, kupcima će biti dostupne verzije sa tri benzinska motora.

U ponudi će biti 3.7 litarski V6 sa 300 ks, zatim 2.3 litarski EcoBoost sa 310 ks i najsnažniji 5.0 V8 koji proizvodi 435 ks i koji će pogoniti Mustang GT.

Predviđen je i jo&scaron; jači Mustang GT350, takođe sa V8 motorom, čija premijera se očekuje tokom jeseni a u prodaji bi trebalo da se nađe 2015. godine.

U fabrici Flat Rock u Michiganu

Počela proizvodnja novog Mustanga

Koncept McLarena P1 GTR Design pokazuje kako bi trebao izgledati ultraekskluzivan McLarenov trkaći bolid koji ima jedinstveni cilj - biti najbolji trkaći automobil na svijetu. Snaga dorađenog 3.8-litarskog twin-turbo V8 motora povećavana je na 1000 KS, &scaron;to je 85 KS vi&scaron;e od već ionako ludo snažnog standardnog P1, a izgled to jasno ocrtava.

Inženjeri su naime, posebnu pažnju posvetili aerodinamici, a uz &scaron;ire i veće spojlere pobolj&scaron;ano je hlađenje motora i kočnica te snižen centar ravnoteže. Uz to, veliki stražnji spojler je hidraulički pokretan pa služi kao zračna kočnica.

Razvija 1000 KS iz V8 motora

Slavni McLaren priprema ekskluzivnu, trkaću verziju P1

&nbsp;

Putnici u automobilu trebali bi nastojati ostati budni tokom dugih putovanja jer bi se inače i vozaču moglo početi spavati, upozorava jedan njemački naučnik.

Kada putnici na prednjem ili stražnjem sjedalu počnu drijemati, i vozaču se automatski počne spavati, upozorava Juergen Zulley, istraživač sna i profesor biolo&scaron;ke psihologije na Univerzitetu u Regensburgu, prenosi agencija Hina.

&quot;Podaci pokazuju da je rizik da vozač zaspi i doživi nesreći mnogo vi&scaron;i s putnikom koji drijema nego budnom osobom koja drži i vozača budnim&quot;, rekao je.

Zulley je kazao da opu&scaron;teno pravilno disanje i nepomično tijelo osobe koja spava mogu vozača uspavati.

Podaci pokazuju da svaku četvrtu prometnu nesreću sa smrtnim slučajevima na njemačkim cestama uzrokuju vozači koje prevari san za volanom pa izgube kontrolu nad vozilom.

Putnici i vozači trebali bi pripaziti na prve znakove umora vozača kao &scaron;to je pretjerano zijevanje. Suputnici bi trebali inzistirati na dugim pauzama kako bi se vozač odmorio, savjetuje Zulley.

Ako kao suvozač spavate u automobilu, dobro pročitajte ovaj članak?!

Kako bi danas izgledao terenac Land Cruiser serije 70 da Toyota nije prestala da ga proizvodi pre desetak godina? Japanska kompanija odgovorila je na to pitanje tako &scaron;to je odlučila da na godinu dana obnovi proizvodnju ovog modela.

Zaljubljenici u automobile iz pro&scaron;lih vremena imaju nostalgičan odnos prema nekada&scaron;njim modelima i smatraju da bi mnogi od njih mogli i dan danas da se proizvode. Nekima od njih Toyota će ispuniti tu želju, obzirom da će povodom tri decenije od predstavljanja modela Land Cruiser 70 ponovo početi da izrađuje ovaj terenski automobil. Vozilo će biti dostupno isključivo kupcima u Japanu i to u vremenskom periodu od godinu dana.

Toyota je procijenila da na domaćem trži&scaron;tu jo&scaron; uvijek vlada interesovanje za ovim modelom, pa očekuje da mjesečno primi oko 200 narudžbi. U ponudi će biti standardna verzija sa 5 vrata, ali i pick-up sa dva reda sjedi&scaron;ta i otvorenim teretnim odjeljkom.

Dizajn spolja&scaron;njosti tek je neznatno modernizovan. Restilizacija obuhvata novi izgled maske hladnjaka, haube i farova. Iako je i unutra&scaron;njost u retro stilu, kupcima će kao opcija na raspolaganju biti savremeni multimedijalni sistem. Novi Land Criuiser serije 70 bit će opremljen savremenim sigurnosnim sistemima uključujući vazdu&scaron;ne jastuke i ABS.

Modernizovan je i pogonski sistem, pa će vozilo biti pogonjeno 4.0 litarskim V6 benzincem sa alumunijumskim blokom i VVT-i tehnologijom. Motor proizvodi 231 ks (170 kW) i 360 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a uparen je sa petobrzinskim manuelnim mjenjačem. Prema fabričkim podacima, prosječna potro&scaron;nja iznosit će 15,1 l/100 km.

Šta da očekujemo od Citroena u budućnosti

Ikona slavi četiri decenije

Iz Meksika u osvajanje Amerike

Od ljudskog izmeta do vjetra i sunca

Kombi za bogataše

Mitsubishi priprema Outlander PHEV Concept-S

Završeno dizajniranje novog Alpinea

Vozači obratite pažnju - đaci su krenuli u školu

Aute vozim iz ćeifa

Audi povlači 70.000 automobila

Klima - spas od vreline

Pustolov kojem je lijepo i izvan asfalta

Počela proizvodnja novog Mustanga

Slavni McLaren priprema ekskluzivnu, trkaću verziju P1

Ako kao suvozač spavate u automobilu, dobro pročitajte ovaj članak?!

Toyota ponovo proizvodi Land Cruiser iz 1984.

Auto-moto

Šta da očekujemo od Citroena u budućnosti

Ikona slavi četiri decenije

Iz Meksika u osvajanje Amerike

Od ljudskog izmeta do vjetra i sunca

Kombi za bogataše

Mitsubishi priprema Outlander PHEV Concept-S

Završeno dizajniranje novog Alpinea

Vozači obratite pažnju - đaci su krenuli u školu

Aute vozim iz ćeifa

Audi povlači 70.000 automobila

Klima - spas od vreline

Pustolov kojem je lijepo i izvan asfalta

Počela proizvodnja novog Mustanga

Slavni McLaren priprema ekskluzivnu, trkaću verziju P1

Ako kao suvozač spavate u automobilu, dobro pročitajte ovaj članak?!

Toyota ponovo proizvodi Land Cruiser iz 1984.