&nbsp;
Iz dana&scaron;nje perspektive, kada se tek očekuje premijera prvog iz nove generaciji Volvo automobila, te&scaron;ko je povjerovati da bi u roku od tri godine kompanija trebalo da potpuno obnovi gamu svojih modela. Ipak, site Motoring izvje&scaron;tava da Volvo ima upravo takve planove. Nakon nove generacije modela XC90, koji će biti predstavljen krajem avgusta, u 2015. očekuje se premijera Volvoa S90. Ova luksuzna limuzina naslijedit će aktuelni top model, S80. Osim sedana, moguća je i kupe verzija u klasi modela Mercedes S klase Coupe. Iste godine trebalo bi da se pojavi karavan V80, dok je za 2016. godinu planirana premijera novog Volvoa XC60, prenosi B92. Tokom 2017. očekuje se nova generacija modela S60 i V60. Svi budući modeli Volvoa koristit će novu Scalable Product Architecture (SPA) platformu i novu porodicu 2.0 litarskih četvorocilindričnih dizel i benzinskih motora.

Budući modeli koristit će Scalable Product Architecture platformu

Volvo obnavlja cjelokupnu gamu do 2017.

&nbsp;
Uprkos planu da do 2018. poveća prodaju 5 puta u odnosu na broj isporučenih automobila u 2013, Maserati ne planira da proizvodi manja vozila od modela Ghibli. Osim toga, iz kompanije stižu vijesti da se u ponudi neće naći Maserati koji će biti jeftiniji od SUV modela Levante, najavljenog za 2015. godinu. Iako ne namjerava da proizvodi jeftinije automobile od ova dva modela, italijanski proizvođač ne odbacuje mogućnost snižavanja cijena nekih od postojećih modela, &scaron;to bi svakako doprinijelo porastu prodaje i dostizanju željenog cilja do 2018. Kako prenosi auto-magazin Motoring, Maserati će morati da se transformi&scaron;e od proizvođača "egzotičnih" automobila u kompaniju koja izrađuje "ekskluzivna" vozila, ne bi li povećao prodaju sa 15.700 jedinica, koliko je plasirano 2013., na planiranih 75.000 primjeraka, prenosi B92. Vjeruje se da će SUV Levante značajno doprinijeti rastu prodaje i da će to biti novi najprodavaniji model u gami Maseratija.

Ghibli ostaje najmanji model

Maserati neće praviti manje i jeftinije modele

&nbsp;
U Evropi iz godine u godinu raste broj automobila koje pogoni nova generacija trocilindričnih motora. Ford, čiji je 1.0 litarski EcoBoost motor sa tri cilindra 2014. osvojio treći put u nizu nagradu za motor godine, objavio je da je svaki peti automobil koji je isporučen kupcima na evropskom trži&scaron;tu u prvoj polovini godine opremljen ovom pogonskom jedinicom. Evropske ekolo&scaron;ke norme, koje zahtjevaju da automobili manje zagađuju životnu sredinu navele su mnoge proizvođače da rje&scaron;enje potraže u efikasnijim motorima manje radne zapremine. Sa druge strane, projektni zadatak koji su dobili konstruktori nalagao je da pogonske jedinice moraju da zadrže odgovarajuću snagu, odnosno da smanjenje zapremine i broja cilindara ne smije da utiče na performanse motora. Konfiguracija sa tri cilindra pokazala se kao optimalno rje&scaron;enje. Kao rezultat toga, Ford je kupcima ponudio 1.0 litarske EcoBoost motore sa 100, 125, a odnedavno i sa 140 ks. Ove pogonske jedinice dostupne su gotovo u svim modelima iz game, &scaron;to je dovelo do porasta prodaje automobila opremljenih trocilindra&scaron;ima. Trenutno, 20 posto svih isporučenih Fordova u Evropi čine modeli koji ispod haube imaju 1.0 litarske motore sa tri cilindra, &scaron;to je za 15 procenata vi&scaron;e u odnosu na 2013. godinu. Čak 47 posto kupaca modela B-MAX i 33 posto novih vlasnika Focusa odlučilo se za verzije sa nekim od ovih motora, pi&scaron;e B92. Zastupljenost trocilindra&scaron;a među Fordovim modelima u Evropi biće jo&scaron; veća kada u oktobru na trži&scaron;te stigne novi Mondeo, koji će također biti dostupan sa 1.0 EcoBoost motorom..

Efikasniji motori manje radne zapremine

Trocilindraši osvajaju tržište

&nbsp;
Njemačka kompanija za proizvodnju automobila Volkswagen saop&scaron;tila je da povlači 189.490 automobila tipa Tiguan iz Sjeverne Amerike zbog rizika od gu&scaron;enja motora u situacijama kada je visoka temperatura. U saop&scaron;tenju iz kompanije navodi se da do sada nije prijavljen nijedan incident u vezi sa ovim problemom, ali da će biti izvr&scaron;ena besplatna kontrola softvera. "U pitanju su modeli vozila proizvedeni od 2009. do 2013. godine. Iz SAD bit će povučeno 151.389, a iz Kanade 38.101 vozilo", izjavio je portparol kompanije. Američka kompanija General Motors je prije dva dana najavila povlačenje 270.000 svojih vozila.

Zbog rizika od gušenja motora

Volkswagen povlači 189.490 vozila

&nbsp;
U Bijeljini je danas održana Treća bijeljinska "Fićijada", koja je okupila vlasnike "zastave 750" iz BiH i regiona.
 Poklonici popularnog "fiće" izložene modele mogli su da pogledaju od 10.30 do 12.30 sati u krugu biv&scaron;e fabrike "Zenit" u Bijeljini, nakon čega su "fiće" prodefilovale ulicama Bijeljine. Smotru "fića" organizovao je Moto klub Bijeljina.

Okupili se vlasnici "zastave 750"

Bijeljina: Pogledajte kako je izgledala najveća smotra "fića" u regionu

&nbsp;
Američka kompanija "General Motors" saop&scaron;tila je da povlači 269.000 vozila zbog niza kvarova, saop&scaron;teno je iz kompanije Odluka o povlačenju odnosi se uglavnom na modele "saturn vue". Zbog problema sa kontaktom biće povučeno 202.115 automobila. Iz kompanije navode da je problem sa ključem koji nekad tokom vožnje može da ispadne. Sumnja se da je ovaj kvar uzrok dvije nezgode u kojoj je jedno lice povrijeđeno. Kompanija dodaje da će biti povučeno 48.059 vozila marke "Cadillac ATS" i "Buick" zbog problema sa bezbjednosnim pojasevima. Od početka godine ovaj američki proizvođač vozila povukao je oko 30 miliona vozila.

Opoziv vozila zbog niza kvarova

Kompanije General Motors povlači 296 hiljada automobila

Prve registarske tablice za motorna vozila počele su da se koriste 14. avgusta, davne 1893. godine u Francuskoj. 
 
Na taj način, Francuska je postala prva zemlja u svijetu koja je počela da na automobile postavlja registarske oznake, iako su se i sami automobili pojavili na putevima tek koju godinu ranije. 
 
Prve tablice u Njemačkoj, zemlji izumitelja modernog automobila sa motorom sa unutra&scaron;njim sagorijevanjem, pojavile su se 1896. 
 
Uvođenjem u upotrebu sopstvenih registarskih oznaka, Holandija je 1898. ujedno postala i prva zemlja koja je imala &quot;nacionalne&quot; tablice. Prvo vozilo na tablici je imalo broj &quot;1&quot;, a već godinu dana kasnije, 1899., izdata je registracija sa rednim brojem 168. 
 
Kada su Holanđani 1906. odlučili da promijene način na koji označavaju automobile, posljednja tablica nosila je broj 2001. 
 
U SAD, u kojoj je proizvodnja automobila doživjela naglu ekspaniziju u prvim decenijama dvadesetog stoljeća, prve registarske tablice imali su vozači motornih vozila u saveznoj državi New York, 1901. godine, prenosi B92. 
 
U početku, vlasnici su bili dužni da se sami pobrinu za izradu tablica, da bi tek kasnije taj posao pre&scaron;ao u nadležnost državnih vlasti. 
 
Prva američka savezna država koja je organizovala proizvodnju i izdavanje automobilskih registarskih tablica, bio je Massachusetts, 1903. godine. 
 
Tablice su se u početku izrađivale od kože, gume, gvožđa, pa čak i od porcelana. 
 
Savremene tablice proizvode se od aluminijuma. Iako u SAD svaka savezna država i dalje izdaje sopstvene registracione oznake, tablica su standardizovane i njihove dimenzije iznose 30,5x15,25 cm. 
 
Zemlje Evropske unije također imaju tablice istih dimenzija, 52x11 cm, a ovaj standard usvojila je i Srbija prilikom uvođenja novih registarskih tablica. 
 
Tablice u jednoj državi možda jesu istih dimenzija, ali to ne podrazumijeva i da imaju isti značaj i vrijednost. U nekim zemljama na cijeni su one koji imaju specifične oznake. 
 
Tako je britanska registraska tablica &quot;F1&quot; prodata 2008. za 400.000 funti (500.000 eura), a sada&scaron;nji vlasnik traži za nju nevjerovatnih 10 miliona funti (12,5 miliona eura). 
 
Za ne&scaron;to manju sumu (10,5 miliona eura), 2008. godine u Ujedinjenim Arapskim Emiratima prodata je tablica sa oznakom &quot;1&quot;, a novac je iskori&scaron;ten u humanitarne svrhe.

Davne 1893. godine u Francuskoj

Kada su se pojavile prve registarske tablice?

&nbsp;
Lexus IS F predstavljao je dokaz da je marka koja je poznata po udobnim, luksuznim limuzinama u stanju da napravi sportski sedan u rangu s BMW-om M3. Proizvodnja ovog modela okončana je nakon &scaron;est godina, a neizvjesno je hoće li on dobiti svog nasljednika. Glavni inženjer Lexusa, Yukihiko Yaguchi, objavio je na svom Facebook profilu da je posljednji primjerak modela IS F iza&scaron;ao iz fabrike Tahara 25. jula, prenosi b92.net. Lexus IS F je predstavljen 2008. Automobil je pogonjen 5.0 litarskim V8 motorom koji je u stanju da proizvede 422 ks, pri 6.600 o/min, uz maksimalni obrtni moment od 502 Nm, dostupan na 5.200 o/min. Iako nije ponuđeno zvanično obja&scaron;njenje o povlačenju Lexusa IS F, američki list USA Today objavio je 2013. da je mogući razlog slaba prodaja ovog automobila. U 2012. godini, u SAD , koje je glavno Lexusovo trži&scaron;te, prodato je svega 486 primjeraka modela IS F. Za sada je nema nagovje&scaron;taja da će IS F imati svog nasljednika, ali izvjesno je da će boje sportskih modela nastaviti da brani Lexus RC F koji je imao premijeru u januaru 2014, na auto-salonu u Detroitu. Ovaj kupe, koji će se na trži&scaron;tu suprotstaviti BMW-u M4, opremljen je 5.0 litarskim V8 motorom s oko 460 ks, a u stanju da od 0 do 100 km/h stigne za 4,5 s.

Proizvodnja modela okončana je nakon šest godina

Lexus ostaje bez konkurenta BMW-u M3

&nbsp;
General Motors, Ford, Nissan i Chrysler zabilježili su dvocifren skok prodaje u julu, &scaron;to je bio najbolji juli za automobilsku industriju od 2006. godine, saop&scaron;teno je iz najvećih fabrika za proizvodnju automobila. General Motors ostvario je u julu za devet posto veću prodaju u odnosu na lani, dok je Hyundai zabilježio skok prodaje od 1,5 posto. Od velikih proizvođača automobila, samo su Honda i Volkswagen zabilježili pad. Prodaja novih automobila porasla je za devet posto na 1,4 miliona, prema Autodata korporaciji. Chrysler je zabilježio rast prodaje od 20 posto na 140.102 komada, dok je Toyota imala rast od 12 posto, odnosno 215.802 prodata vozila. Fordova prodaja porasla je za 10 posto na 204.373 primjerka, dok je Nissan imao rast od 11 posto na 121.452. U julu su bili i neuobičajeno veliki popusti za kupovinu automobila, navodi AP i dodaje da je to čest slučaj ljeti, jer proizvođači žele da se otarase zaliha kako bi stvorili mjesta za nove serije.

Prodaja novih automobila porasla za devet posto

Najbolji juli za automobilsku industriju

Izbor automobila na čuvenom njemačkom siteu mobile.de veoma je raznovrstan. Ipak, ne viđa se često da se u ponudi nađe automobil koji se prodaje za 47,6 miliona eura, koliko ko&scaron;ta ovaj Ferrari 250 GTO iz 1962. Čitaoci koji malo bolje poznaju klasične modele automobila neće biti iznenađeni ovako visokom cijenom jednog Ferrarija 250 GTO. Primjerak istog modela iz 1963. godine koji je 2013. prodat na jednoj aukciji dostigao je cijenu od 38,2 miliona eura, &scaron;to je bila najveća suma novca koja je do tada izdvojena za neki automobil, prenosi B92. Prije toga, rekord je također držao isti model, ali iz 1962., a riječ je o automobilu koji je svojevremeno vozio čuveni Stirling Moss. Ferrari koji se na&scaron;ao u ponudi na siteu mobile.de jedan je od samo 39 primjeraka koliko ih je proizvedeno u Modeni. Model 250 GTO konstruisan je za Grand Touring &scaron;ampionata, a dizajn potpisuje Sergio Scaglietti. Automobil je pogonjen 3.0 litarskim V12 motorom koji proizvodi 300 ks.

Model 250 GTO iz 1962. se prodaje za 47,6 miliona eura

Najskuplji Ferrari svih vremena

Iako jo&scaron; uvijek nije predstavljen javnosti, novi i20 već je u&scaron;ao u konkurenciju za titulu &quot;Automobil godine 2015&quot; u Evropi. Nekoliko dana nakon nominacije, Hyundai nam pruža prvi uvid u dizajn ovog modela. 
 
Iako dizajnerski crteži novih modela koje kompanije plasiraju prije zvaničnih fotografija ne oslikavaju potpuno vjerno izgled automobila, očigledno je da će druga generacija i20 biti znatno modernija u odnosu na aktuelnu verziju. 
 
Korejski proizvođač primijenio je novi, &quot;Fluidic Sculpture 2.0&quot;, stilski jezik koji je predstavljen na konceptu Intrado na ženevskom auto-salonu 2014. 
 
Dizajn nove generacije karakteri&scaron;e izdužena hauba i izvajane bočne strane. Kako bi automobil iz profila izgledao elegantnije, zadnji krovni nosači su zatamnjeni. 
 
Na prednjem dijelu dominira velika &scaron;estougaona maska hladnjaka koja je oivičena hromiranom lajsnom. Uski, izduženi farovi, vizuelno povezani uskim prorezom koji prostore između haube i prednjeg branika, nagla&scaron;avaju sportski izgled automobila. 
 
Moderan dizajn prenijet je i na zadnji dio novog i20, zahvaljujući prije svega interesantno oblikovanim &scaron;irokim stop svjetlima. 
 
Novi Hyundai i20 kreiran je u evropskom dizajnerskom centru u Russelsheimu, u Njemačkoj, a prve fotografije i tehnički detalji automobila bit će objavljeni uoči svjetske premijere koja će se održati u oktobru na sajmu automobila u Parizu.

<img alt="" height="400" src="/media/old/hyuiiindai i20.jpg" width="690" />

U konkurenciji za titulu "Automobil godine 2015" u Evropi

Hyundai najavljuje novi i20

&nbsp;

U biv&scaron;oj elektrani u Berlinu, tačnije u hali kakvih kod nas ima bezbroj i koje zjape prazne, u ponedjeljak je održana spektakularna svjetska prezentacija novog Mercedesa Vito. Da, za ovakve stvari treba imati novca. Ali, ko bi se sjetio pretvoriti betonsku halu, po kojoj vise kablovi, u savr&scaron;en prostor za &quot;workshopove&quot; i prezentaciju automobila? Nijemci, naravno. 
 
Sam ulaz u halu napravljen je u obrisima automobila, hostese su bile odjevene u radne kombinezone, a osvježenje je dijeljeno iz ki&scaron;tre za alat! Hrana na stolovima u gajbama. Pravo malo &quot;gradili&scaron;te&quot; - priča kakva savr&scaron;eno prati Vita. 
 
Obara rekorde 
 
Novi Vito postavlja mjerila - mala potro&scaron;nja, visoka nosivost i visoki standardi sigurnosti. Radi se o svestranom, pravom profesionalcu među kombijima srednje veličine, dopu&scaron;tene mase između 2,5 i 3,2 tone. Uz sve to, cijena u Njemačkoj - Vito 109 CDI - počinje od 17.990 eura, odnosno od skoro 36.000 KM (bez PDV-a). 
 
Vito je vozilo za sve - od kvalificiranih i obrta za maloprodaju, pružalaca usluga do prijevoza i taksija. Dostupan je u tri verzije - funkcionalni i robusni Vito Tourer BASE, svestrani Vito Tourer PRO i premium Vito Tourer SELECT. 
 
Mercedes se, naravno, potrudio da &scaron;to slikovitije prezentira namjenu. Pred novinarima su tako prolazili kombiji s građevinarima, ba&scaron;tovanom koji prevozi zemlju i zasade cvijeća, grupom poslovnih ljudi koju prevozi taksista, zatim ženskom odbojka&scaron;kom ekipom, mladima koji putuju za vikend na planinu... 
 
Za one koji su upoznati s dizajnom Mercedesa V-klase, novi Vito ne donosi iznenađenje u pogledu vanj&scaron;tine. 
 
No, Vito je rekorder u segmentu u nekoliko stavki. Jedna od njih je da je jedini dostupan u tri dužine. Zatim, tu je nosivost do 1.369 kilograma. I ne&scaron;to &scaron;to se naziva &quot;Jedan za sve&quot; - dostupnost sa pogonom na prednje, zadnje i sva četiri točka! 
 
Kada je riječ o sigurnosti, Vito je u svim verzijama opremljen adaptivnim ESP sistemom te jedini u klasi nudi zračne jastuke za vozača i suvozača. Modeli Vito Tourer PRO i Vito Tourer SELECT dolaze s jastucima na bočnim prozorima. Prvi put se mogu dobiti i zračni jastuci nazad. Ukupno, možete ih dobiti osam! 
 
Kao standard dolazi i Attention Assist, uređaj koji upozorava ako se kod vozača javi umor, te jo&scaron; jedan unikat - Crosswind Assist, sistem koji stabilizira kretanje vozila u slučaju snažnih udara bočnog vjetra, te sistem za očitavanje i praćenje pritiska u gumama, dok su kao opcija dostupni Active Parking Assist, Lane Keeping Assist i Blind Spot Assist. 
 
Veoma ekonomičan 
 
Kada je riječ o potro&scaron;nji, dizajneri su se maksimalno potrudili da je smanje i do&scaron;li su do 20 posto niže potro&scaron;nje nego sa prethodnom verzijom. Radi se o dizelskim motorima. Vito BlueEFFICIENCY iznimno je ekonomičan. Ovaj paket je dostupan sa pogonom na stražnje točkove te je standard na svim Vito Tourers s automatskim mjenjačem, zajedno s najsnažnijim motorom. Certificiranih 5,7 l/100 km za Vito 116 CDI BlueEFFICIENCY je bez premca u toj kategoriji vozila. 
 
Gigant iz &Scaron;tutgarta i Vita je odlučio prilagoditi mladim ljudima i njihovim potrebama. Tako je, kako kažu dizajneri, s obzirom na to da je sve vi&scaron;e mladih veoma visokih ljudi, povećan prostor za mjesto vozača. Dizajneri su ozbiljno radili na ergonomiji. Među brojnim dodacima u Viti ćete naći pretinac za mobitel, laptop, zatim za dokumente, hranu ili piće te u vratima vozača i za fla&scaron;u od 1,5 litara.... 
 
U brojkama 
 
1.200.000 prodatih vozila otkako je proizveden 
5,5 miliona prijeđenih kilometara za testne vožnje 
40.000 kilometara u svakoj varijanti motora je servisni interval 
 
Uz doplatu, moguće je dobiti i Intelligent Light sistem koji obuhvata LED oborena i dnevna svjetla, dok duga svjetla imaju funkciju usmjeravanja svjetlosnog snopa u krivinama. 
 
Motori i pogon 
 
Novi Vito sa pogonom na prednje točkove napravljen je uglavnom za samostalne poslove, koji iziskuju nisku i srednju nosivost. Ima kompaktan četverocilindrični motor zapremine od 1,6 litara, a koji je dostupan u dvije verzije - 109 CDI sa 65 kW (88 KS) i 111 CDI sa 84 kW (114 KS). 
 
Tamo gdje se iziskuju jače performanse, automobil koji će se intenzivno koristiti, na koji će se kačiti i prikolica, pravi izbor je Vito sa pogonom na zadnjim točkovima i četverocilindarskim motorom od 2,15 litara. Dostupni su Vito 114 CDI, 100 kW (136 KS), Vito 116 CDI, 120 kW (163 KS) i Vito 119 BlueTEC, 140 kW (190 KS). 
 
Kao prvi Euro 6 motor u ovoj klasi Vito 119 BlueTEC zauzima posebno mjesto. &Scaron;estostepeni ručni mjenjač dolazi kao standard. Automatski mjenjač 7G-TRONIC PLUS dostupan je kao opcija za Vito 114 CDI i 116 CDI Vito i standardna oprema na Vito 119 BlueTEC i Vito 4x4 sa pogonom. 
 
Diter Ceče zvijezda večeri 
 
<img alt="" height="400" src="/media/old/dieter.jpg" width="690" /> 
 
Svjetskoj prezentaciji novog Vita u Berlinu prisustvovao je i predsjednik grupacije Daimler AG Diter Ceče (Dieter Zetsche), koji je, pored novog Mercedesovog vozila, bio, također, zvijezda večeri s kojom su se svi željeli fotografirati. 
 
- Ako želite da posao bude urađen dobro, angažirajte profesionalce da to urade. To je upravo ono &scaron;to smo mi uradili s Vitom - to je na&scaron; profesionalni kombi za profesionalce. Ima moć i umijeće da obavi posao - kazao je Ceče, dodav&scaron;i kako je uvjeren da ovaj automobil nudi sve &scaron;to se očekuje od Mercedesa i da jo&scaron; ima ekstremno atraktivnu cijenu.

"Dnevni avaz" u Berlinu na svjetskoj premijeri Mercedesovog kombija

Novi Vito postavlja nova mjerila

Pedesetčetverogodi&scaron;nji Edin Sadiba&scaron;ić iz Starog Viteza kupuje stara devastirana vozila i od njih pravi oldtimere. Prvi korak je bio kada sam 1974. godine od dva bicikla napravio jedno "tandem" biciklo sa dva sica. I od tada je sve počelo, priča Edin. Uvijek ga je vukla želja napraviti ne&scaron;to &scaron;to jo&scaron; niko nema. - Tako sam radio sa biciklima i pred vojsku se počeo baviti i kupovati motore &scaron;to je tada bilo hit, i sjećam se kada sam se vratio iz vojske tada sam dovezao motor Javu 350, nastavlja Edin i dodaje da je jedno vrijeme imao restoran. U njemu je radio godinu, ali monotonost ugostiteljstva, kako kaže, natjerala da ga je da zatvori restoran i počne da se bavi restauracijom. - Kamion Mercedes 69. godi&scaron;te koji je bio devastiran nabavio sam u Pruscu, restaurirao sam ga i stavio u funkciju te sam se tada prijavio kao prijevoznik. To je bilo devedesetih godina, no nedugo poslije desio se rat. Također sam imao jedan kamion Mercedes Grbo i on je bio 1956. godi&scaron;te, a ja sam ga kupio 1988. godine u Livnu od jednog uglednog čovjeka i na žalost on mi je izgorio u ratu. To je bilo 1994. godine kada sam vozio hranu za Predsjedni&scaron;tvo i prilikom ulaska u Hrasnicu u mjestu Vodovod četnici su ga pogodili i zapalili, tada sam jedva izvukao živu glavu. Sjećam se da sam samo uzeo jaknu i iskočio iz kamiona, priča Edin. Najvi&scaron;e nabavljao Mercedese - Najvi&scaron;e sam se zanimao za Mercedese iz razloga &scaron;to je to vozilo koje je svakome zanimljivo i mogao sam ih lako prodavati. Kamion sam kupio za 400 eura, koji je bio potpuno uni&scaron;ten i godinu dana sam ga radio i popravljao. Ovaj kamion sam prodao za 6.500. eura, u Banja Luku, čovjeku koji radi sličan posao kao i ja, prisjeća se Edin. Kako kaže najbitnija je ljubav prema ovom poslu, te imati dosta živaca, a pored toga i punu garažu dijelova. - Ja u garaži imam dijelova od auta koji su stari po 30 godina, farove od Mercedesa čuvam jo&scaron; od prije rata- kaže Edin. Član oldtimer kluba "Klassik" Travnik
&nbsp;
Edin je član oldtimer kluba "Klassik" Travnik, i kako kaže često imaju druženja i skupove &scaron;irom države.
&nbsp;
- Vozila se prodaju ne samo po Bosni, već idu i vani u Austriju Sloveniju..- priča Edin. 
 Kako kaže da bi se zaradilo, ovo se mora prvo voljeti, a treba i vremena, jer da bi se kvalitetno restaurirao oldtimer automobil treba najmanje jedna godina, a jo&scaron; nije nai&scaron;ao na ne&scaron;to &scaron;to nije mogao popraviti. - Najvi&scaron;e radim sam, a po potrebi u poslu mi pomaže moj babo &Scaron;emso koji ima 79 godina, kao i kom&scaron;ija Trako Senad koji mi je uvijek pri ruci. Ljubav prema Mercedesima datira jo&scaron; od vremena kad je moj babo radio u Minhenu u Mercedesu 70-tih godina, a i danas čuvam privjesak koji sam tada dobio na poklon. Trenutno imam dva oldtimera, Kombi Mercedes koji ko&scaron;ta 5 hiljada maraka i Minika Mercedes kojeg cijenim 6 hiljada maraka, a često radim i zamjene sa svojim kolegama u drugim gradovima. Najveća želja mi je da nađem auto koje je moje godi&scaron;te pa da svog vr&scaron;njaka sredim i onda bih ga vjerovatno ostavio za "malo mlađeg Oldtimera" - kaže Edin.&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;

Sve je počelo od bicikla

Edin Sadibašić iz Starog Viteza veliki je ljubitelj oldtimera

Fabrički deklarisana maksimalna brzina Bugattija Veyron Super Sport prema&scaron;uje 430 km/h (na serijskim automobilima brzina je elektronski limitirana na 415 km/h), ali mali broj vlasnika ima priliku da se makar i približi toj brzini i to uglavnom na specijalnim pistama. Jedan vlasnik ovog modela uspio je da dostigne brzinu od 396,5 km/h i to na zatvorenoj dIonici javnog puta u američkoj saveznoj državi Idaho. Pogledajte kako je ovaj događaj izgledao iz perspektive grupe posmatrača koja se nalazila nedaleko od puta, a ako za trenutak zatvorite oči, lako biste mogli da pomislite da pored vas proleće vojni avion.
&nbsp;
Super Sport je najsnažnija produkcijska verzija Bugattija Veyron. Automobil dobija pogon od 8.0 litarskog W16 motora sa 1.200 ks (883 kW).
&nbsp;
&nbsp;

<object width="690" height="400" data="http://www.youtube.com/v/ytXI5Clz100" type="application/x-shockwave-flash">
<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/ytXI5Clz100" />
</object>

Veyron Super Sport bez ograničenja

Ovako izgleda Bugattijev "let" brzinom 400 km/h

Nije proteklo mnogo vremena otkako je u martu novi Peugeot 308 izabran za najbolji automobil na evropskom trži&scaron;tu za 2014., a već je objavljena preliminarna lista kandidata za auto godine za 2015. U &scaron;iri izbor u&scaron;la su 34 nova modela. Ovi automobili već se nalaze na evropskom trži&scaron;tu ili će njihova prodaja početi do kraja godine. Dodatni uslov je da njihova projektovana godi&scaron;nja prodaja u Evropi iznosi najmanje 5.000 jedinica. O pobjedniku će kroz dva kruga glasanja odlučivati žiri sastavljen od 55 automobilskih novinara poznatih evropskih medijskih kuća. Najprije će 15. decembra lista biti skraćena na sedam kandidata. Nakon toga uslijedit će drugi krug glasanja, a pobjednik će biti poznat 2. marta 2015., uoči početka ženevskog salona automobila.
&nbsp;
&nbsp;
<img src="/media/old/automobili godine konkurencija (2).jpg" alt="" width="690" height="400" />
Nissan Qashqai
&nbsp;
Interesantno je da se na &scaron;irem spisku nalaze i neki novi modeli koji jo&scaron; uvijek nisu imali premijeru, ali koji će biti predstavljeni narednih mjeseci, kao &scaron;to je FIAT 500X i nove generacije modela Ford Mondeo, &Scaron;koda Fabia i Hyundai i20.
&nbsp;
<img src="/media/old/automobili godine konkurencija.jpg" alt="" width="690" height="400" />
Volkswagen Passat
&nbsp;
Za Automobil godine u Evropi konkurisat će sljedeći modeli: Audi TT Coupe, BMW Serije 2 Active Tourer, BMW Serije 2 Coupe, BMW i8, BMW X4, Citroen C1, Citroen C4 Cactus, FIAT 500X, Ford EcoSport, Ford Mondeo, Hyundai i20, Infiniti Q50, Jeep Renegade, Kia Soul, Lexus NX, Lexus RC, Mercedes C klase, Mercedes GLA, Mercedes S klase Coupe, MINI Cooper, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Corsa, Peugeot 108, Porsche Macan, Renault Twingo, &Scaron;koda Fabia, Smart ForTwo, Smart ForFour, Subaru WRX STI, Suzuki Celerio, Toyota Aygo i Volkswagen Passat.

U širi izbor ušla 34 nova modela

Ko su kandidati za titulu Automobil godine u Evropi

Fiat je predstavio novi koncept modela 500L koji nosi ime čuvenog proizvođača patika "Vans". Automobil za avanturiste, prevashodno surfere, pripremljen je za ovogodi&scaron;nje Otvoreno prvenstvo SAD u surfanju. Na prvi pogled je jasno da ova verzija Fiata 500L crpi dosta inspiracije od Vansa, a dvije stvari privlače posebnu pažnju - karakteristični "vansovski" karirani dezen na krovu, kao i zanimljiv prednji hladnjak sa četiri LED prstena za dnevno osvjetljenje. Na krovu je i držač za daske za surf, kori&scaron;tene su tri boje za eksterijer, dok je unutra situacija jo&scaron; &scaron;arenija - Fiat je komandnu tablu "izlijepio" u skladu sa skejterskom i surferskom kulturom, a papučice su prekrivene prepoznatljivim dezenom sa đonova Vans patika. 500L Vans biće izložen do 3. avgusta, a ispod haube krije fabrički četvorocilindra&scaron; zapremine 1,4l. MultiAir benzinac isporučuje 160bhp, a ima &scaron;estostepeni manuelni mjenjač.
&nbsp;
&nbsp;
<img src="/media/old/FIAT 500L za skejtere i surfere.jpg" alt="" width="690" height="400" />

Volvo obnavlja cjelokupnu gamu do 2017.

Maserati neće praviti manje i jeftinije modele

Trocilindraši osvajaju tržište

Volkswagen povlači 189.490 vozila

Bijeljina: Pogledajte kako je izgledala najveća smotra "fića" u regionu

Kompanije General Motors povlači 296 hiljada automobila

Kada su se pojavile prve registarske tablice?

Lexus ostaje bez konkurenta BMW-u M3

Najbolji juli za automobilsku industriju

Najskuplji Ferrari svih vremena

Hyundai najavljuje novi i20

Novi Vito postavlja nova mjerila

Edin Sadibašić iz Starog Viteza veliki je ljubitelj oldtimera

Ovako izgleda Bugattijev "let" brzinom 400 km/h

Ko su kandidati za titulu Automobil godine u Evropi

FIAT 500L za skejtere i surfere

Auto-moto

Volvo obnavlja cjelokupnu gamu do 2017.

Maserati neće praviti manje i jeftinije modele

Trocilindraši osvajaju tržište

Volkswagen povlači 189.490 vozila

Bijeljina: Pogledajte kako je izgledala najveća smotra "fića" u regionu

Kompanije General Motors povlači 296 hiljada automobila

Kada su se pojavile prve registarske tablice?

Lexus ostaje bez konkurenta BMW-u M3

Najbolji juli za automobilsku industriju

Najskuplji Ferrari svih vremena

Hyundai najavljuje novi i20

Novi Vito postavlja nova mjerila

Edin Sadibašić iz Starog Viteza veliki je ljubitelj oldtimera

Ovako izgleda Bugattijev "let" brzinom 400 km/h

Ko su kandidati za titulu Automobil godine u Evropi

FIAT 500L za skejtere i surfere