<p>Teška nesreća obilježila je početak relija Sudamerikano u Argentini, gdje je nakon izlijetanja automobila sa staze poginuo jedan gledalac. Incident se dogodio na nizbrdici prema Mini Klavero, dionici na kojoj se tradicionalno okuplja veliki broj publike.</p><p>Prema prvim informacijama, posada iz Paragvaja, vozač Didije Arijas i suvozač Hektor Nunjez, izgubila je kontrolu nad vozilom u jednoj krivini.&nbsp;</p><p>Folksvagen Polo se potom više puta prevrnuo i nekontrolisano krenuo prema navijačima.</p>

<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><p lang="es" dir="ltr">Tragedia en el Rally Sudamericano: accidente de piloto paraguayo deja una víctima fatal 🚨<br><br>📍Un grave accidente se registró este domingo al mediodía durante una competencia del Rally Sudamericano en Mina Clavero, Argentina.<br><br>👉🏻El piloto paraguayo Didier Arias, junto a su… <a href="https://t.co/29cVEdhr7D">pic.twitter.com/29cVEdhr7D</a></p>&mdash; Radio Ñandutí (@nanduti) <a href="https://twitter.com/nanduti/status/2045911871186997682?ref_src=twsrc%5Etfw">April 19, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

<p>Vlasti su potvrdile smrt 25-godišnjeg muškarca iz Kordobe, dok je 40-godišnja žena zadobila prijelom skočnog zgloba, ali nije životno ugrožena, a njena kćerka prošla je s lakšim povredama. </p><p>Vozač i suvozač ostali su nepovrijeđeni, utrka je odmah prekinuta, a istražioci utvrđuju da li su uzrok nesreće greška posade, tehnički kvar ili drugi spoljašnji faktori.</p>

Posada iz Paragvaja izgubila je kontrolu nad Folksvagen Polom, a utrka je odmah prekinuta nakon nesreće

Video / Automobil izletio među publiku, jedna osoba poginula na reliju u Argentini

<p>U Živinicama je danas počeo automobilski spektakl koji je organizirao Mensur Redžić Redžan.</p>

<p class="">"Street Race Živinice 2026" je događaj na koji su stigli učesnici iz svih država bivše Jugoslavije.</p>

<p>Kako je to izgledalo pogledajte u videu koji smo snimali iz zraka.</p>

Video / Hit u najavi: Ramiz Zmaj kupio starog Mercedesa, snima film "Mrtvačka kola"

<p>Kako nam je poručio Ramiz Zmaj, bh. humorista, njegov prijatelj Redžan je organizacijom ovih uličnih utrka ujedinio kompletnu bivšu Jugoslaviju.</p><p><a href="https://www.youtube.com/@DnevniAvazTV/videos">Besplatno se preplatite na Youtube kanal Avaz TV.</a></p>

U Živinicama je danas počeo automobilski spektakl koji je organizirao Mensur Redžić Redžan

Video / Spektakl u Živinicama: Mensur Redžić Redžan ujedinio bivšu Jugoslaviju

<p>Iako su digitalni displeji postali uobičajeni u kabinama vozila, industrija sada ide korak dalje postavljajući ih na spoljašnjost automobila.&nbsp;</p><p>Predvodnik ovog trenda je američko-kineski startup Faraday Future, koji u svom novom električnom kombiju FX Super One mijenja klasičnu prednju masku ogromnim LED panelom.</p><h2>FACE sistem</h2><p>Kompanija je ovaj novitet nazvala Front AI Communication Ecosystem (FACE).&nbsp;</p><p>Njegova svrha je višestruka:</p><p>Komunikacija: Prikazuje animacije, video sadržaje i poruke pješacima.</p><p>Multimedija: Može služiti kao TV ekran ili interaktivni sistem koji glasovno komunicira s okolinom dok je parkiran.</p><p>Marketing: Vozilo se praktično pretvara u mobilni reklamni pano (billboard).</p><h2>Od prototipa do serijske proizvodnje</h2><p>Iako su brendovi poput BMW, Hyundaija i Opela ranije testirali slične koncepte, oni su služili isključivo za komunikaciju s pješacima i ostali su u fazi prototipa. Faraday Future, s druge strane, planira masovnu proizvodnju ovog modela po cijeni nižoj od 100.000 eura.</p><h2>Izazovi i sumnje</h2><p>Uprkos ambicioznim najavama, projekt prati niz otvorenih pitanja.</p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DSftFNQkkYE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DSftFNQkkYE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DSftFNQkkYE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Xiao Ma (@max_mr.ma)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p>Izdržljivost: Kako zaštititi osjetljivi ekran od kamenčića, udesa i vremenskih nepogoda?</p><p>Zakonodavstvo: Da li će policija i regulatori dozvoliti emitovanje reklama i videa tokom vožnje zbog odvraćanja pažnje drugim vozačima?</p><p>Povjerenje: Sama kompanija ima kontroverznu historiju – njihov prethodni model FF 91 prodat je u svega dvadesetak primjeraka nakon sedam godina čekanja.</p><p>Dok granica između transportnog sredstva i digitalnog medija polako nestaje, ostaje da se vidi hoće li ovakva "lica" automobila postati novi standard ili će ostati samo skupa i nefunkcionalna atrakcija.</p>

Kompanija je ovaj novitet nazvala Front AI Communication Ecosystem

Digitalna revolucija ili promašaj: Da li su ekrani na prednjoj maski vozila prava inovacija ili pogrešan smjer

<p>Dolazak u Formulu 1 nije samo pitanje talenta, nego kombinacija više faktora u kojima se izdvajaju rad, pritisak, odluke i konstantna borba za svaku stotinku.</p><p>U savremenom motorsportu, gdje se sve prati i analizira, mladi vozači iz Ferrarijeve akademije posebno su pod lupom javnosti i stručnjaka.</p><p>Dino Beganović je mladi vozač koji se već godinama nalazi u Ferrarijevom juniorskom programu i važi za jedno od imena na koje se u budućnosti ozbiljno računa.</p><p>Njegov razvoj sada će publika moći pratiti i kroz televizijski format, koji po prvi put otvara vrata onoga što se inače dešava daleko od očiju javnosti.</p><p>Dokumentarni serijal „Dino – put prema Formuli 1“ počinje 19. aprila na platformi SVT Play i donosi priču o svakodnevici mladog vozača, njegovim izazovima, treninzima i borbi za mjesto u najjačoj trkaćoj kategoriji na&nbsp;svijetu.</p><p>Za razliku od klasičnih sportskih izvještaja, serijal ulazi u detalje koji se rijetko vide – od rada s inžinjerima i priprema za trke, do mentalnog pritiska i odluka koje mogu odrediti čitavu karijeru.</p><p>Beganović ističe da je put daleko od jednostavnog.</p><p>- Ovo je nešto o čemu sanjam od djetinjstva. Svaki dan pokušavam biti bolji i približiti se Formuli 1 -&nbsp; rekao je on.</p><p>Dodaje da pritisak dolazi sa svih strana, ali da ga upravo to motiviše da napreduje.</p><p>- Nije lako, očekivanja su velika, ali to je dio sporta. Moraš naučiti da se nosiš s tim i da u svakom trenutku daješ maksimum - poručio je Beganović.</p><p>Kroz serijal se ne prati samo njegov učinak na stazi, već i sve ono što stoji iza rezultata – od fizičke pripreme, preko analize podataka, do odnosa unutar tima. Upravo ti segmenti često ostaju nevidljivi, iako su ključni za razvoj svakog vozača.</p><p>U Ferrarijevom sistemu, gdje je konkurencija izuzetno jaka, svaki rezultat ima dodatnu težinu, a greške se skupo plaćaju. Beganović je dio generacije koja pokušava izboriti svoje mjesto u sportu u kojem ima vrlo malo prostora za čekanje.</p><p>- Znam koliko je sve zahtjevno i koliko je svaki nastup važan. Svaka trka je nova prilika da pokažem šta mogu - kazao je Beganović.</p>

Mladi vozač u centru novog dokumentarnog serijala

Dino Beganović pred kamerama otkriva put mladog Ferrarijevog vozača ka Formuli 1

<p>Južna Koreja radi na povratku Formule 1, a novi projekat vezan je za uličnu stazu u Inčonu, gradu zapadno od Seula poznatom po najvećem aerodromu u zemlji.&nbsp;</p><p>Vlasti tog grada predstavile su plan prema kojem bi Velika nagrada mogla biti održana 2028. godine, ali za sada je riječ o kandidaturi i lokalnoj inicijativi, a ne o službeno potvrđenoj utrci u kalendaru Formule 1.</p><p>Prema dosadašnjim projekcijama, staza bi bila duga oko pet kilometara i prolazila bi kroz četvrt Songdo, dok bi cijeli događaj bio oslonjen i na promociju takozvane K-kulture.&nbsp;</p><p>Gradske vlasti tvrde da bi trka mogla privući više od 300.000 gledalaca tokom vikenda i donijeti značajan ekonomski efekat, zbog čega je projekat nakon preliminarne studije ocijenjen kao finansijski održiv.</p><p>Ako plan uspije, Južna Koreja bi se vratila u Formulu 1 prvi put nakon utrka u Jongamu (Yeongam) od 2010. do 2013. godine, koje su ugašene zbog finansijskih problema i slabijeg interesa publike.&nbsp;</p><p>Ipak, u ovom trenutku najvažnije je naglasiti da zvanične potvrde iz same Formule 1 još nema, pa je priča o Inčonu za sada ambiciozan plan, a ne gotova stvar.</p>

Grad Inčon (Incheon) predstavio je plan za uličnu trku

Južna Koreja želi Formulu 1: Sprema se velika kandidatura za 2028. godinu

<p>Kineski automobilski gigant BYD zvanično zakoračio na tržište Bosne i Hercegovine, i to na način koji jasno oslikava njegove globalne ambicije – kroz glamuroznu i sjajno osmišljenu prezentaciju kakva dugo nije zabilježena u BiH.0</p><p>Na zvaničnom otvaranju prvog salona BYD-a u BiH, kojem su prisustvovale stotine zvanica, uključujući i kineske, predstavljeni su najnoviji modeli koji će biti dostupni kupcima u BiH, te demonstrirane napredne tehnološke mogućnosti ovog brenda, koji, kako jasno tvrde, cilja da postane najveći na svijetu. </p><h2>Najbrđi električni model na svijetu </h2><p>Ulaskom koji nije prošao nezapaženo, BYD je odmah postavio visoka očekivanja na domaćem tržištu, koja je prezentirao Adis Bunjo, generalni direktor Bunjo Grupacije, koja stoji iza dolaska kineskog automobilskog giganta u BiH.</p><p>- Iza nas je 37 godina Bunjo Grupacije, šest izvanrednih objekata i bezbroj izazova koje smo pretvorili u prilike, ali dolazak BYD-a je i još veći korak naprijed. BYD ne prati tržiše, nego ga mijenja. Ovo je „game-changer“ koji mijenja sva pravila. Imamo najbrže električno vozilo na svijetu (Yangwang U9 Xtreme sa čak 496,22 km/h, op. a), vozila koja se prilagođavaju putu i voze na tri točka kada prepoznaju rupu na cestu. Imamo SUV koji vozi po vodi, a najvažnija stvar je sigurnost uz revolucionarnu bateriju. Imamo novi projekat brzih punjača, uz koje bi se vozila trebala puniti za samo 3,5 minute, kao da ga punite konvencionalnim gorivom. BYD nam je poklonio tri brza punjača, koja ćemo uskoro instalirati u Sarajavu, rekao je Bunjo.</p><p>To, tvrdi, nije sve, jer planovi za razvoj u BiH već postoje.</p><p>- Ovo nije budućnost, ovo je sadašnjost koja je stigla u BiH. Ovo je prvi BYD centar u Sarajevu, mjesto koje će uskoro ispunjavati sve uslove 4S objekta. Do kraja godine otvorit ćemo salon u Banjoj Luci, a iduće godine u Tuzli, Mostaru i Cazinu, jer želimo pokriti cijelu BiH kako bi BYD bio dostupan svima.</p><h2>Od baterija do automobilskog giganta </h2><p>Iza ovog impresivnog nastupa stoji priča o kompaniji koja je svoj put započela sredinom devedesetih godina kao proizvođač punjivih baterija. Upravo ta rana specijalizacija omogućila je BYD-u da izgradi ono što danas predstavlja njegovu najveću prednost – potpunu kontrolu nad ključnom tehnologijom električnih vozila.</p><p>Ulaskom u automobilsku industriju početkom 2000-ih, BYD je krenuo putem vertikalne integracije, razvijajući baterije, električne pogone i vozila unutar vlastitog sistema. Takav pristup doveo je do izuzetno brzog rasta, pa je kompanija danas prisutna u više od stotinu zemalja i ubraja se među vodeće svjetske proizvođače elektrificiranih automobila.</p><p>Posebnu pažnju stručne javnosti BYD je privukao razvojem revolucionarne Blade Battery tehnologije, koja je postavila nove standarde sigurnosti i efikasnosti. Ova baterija poznata je po izuzetnoj otpornosti na pregrijavanje i sposobnosti da izdrži ekstremne testove bez zapaljenja, čime je sigurnost električnih vozila podignuta na viši nivo. Uz to, nove generacije baterija omogućavaju sve kraće vrijeme punjenja i veći domet, dodatno približavajući električnu mobilnost svakodnevnoj upotrebi.</p><h2>Impresivni rezultati i rekordi</h2><p>BYD danas ne pomjera granice samo u segmentu masovne mobilnosti, već i u svijetu performansi, gdje njegovi modeli postižu impresivne rezultate i obaraju rekorde, potvrđujući tehnološku zrelost i ambiciju kompanije.</p><p>Od proizvođača baterija do jednog od najutjecajnijih imena automobilske industrije, BYD je primjer kako vizija, inovacije i brz razvoj mogu u relativno kratkom vremenu redefinisati pravila igre na globalnom tržištu – a sada i na cestama Bosne i Hercegovine.</p><p>Na tržištu BiH dostupni su modeli Atto 2 (32.250 eura), Seal (40.490 eura), Dolphin Surf (23.990), SEAL U DM-i (35.990), Sealion 7 (44.590), Seal 5 DM-i (29.990), Atto3 EVO (36.250).</p><p>Zvijezda večeri bio je Seal U DM-i, koji je već postao automobil godine u BiH, hibrid sa 1,5 litarskim turbomotorom od 96 kW, zadnjim elektirčnim motorom od 120 kW i prednjim od 150 kW, koji se diči dometom od preko hiljadu kilometara.&nbsp;</p>

Pred stotinama zvanica predstavljeni su najnoviji modeli i tehnologije kineskog brenda BYD

Dolazak automobilskog giganta koji mijenja pravila igre



<p>Ferrari je ušao u sezonu kao prvi Mercedesov pratilac, ali početak prvenstva jasno je pokazao da italijanski tim još nema brzinu potrebnu da ozbiljno ugrozi lidera. Nakon prve tri utrke Mercedes ima 135 bodova, Ferrari 90, pa je razlika dovoljno velika da u Maranelu već traže konkretan tehnički odgovor.</p><p>Upravo se pogonska jedinica sve češće spominje kao glavni prostor za napredak, dok FIA paralelno već vodi razgovore s timovima i proizvođačima o mogućim doradama pravila za 2026. Reuters je još krajem marta Ferrariju dao status najbližeg izazivača Mercedesu, ali je jasno da taj zaostatak neće nestati bez ozbiljnog iskoraka u performansama.</p><p>Prema pisanju FormulaPassiona, Ferrari na ljeto cilja uvođenje nove specifikacije motora, a realniji termin sada je juli, kada bi treća pogonska jedinica mogla donijeti i novi ICE. Ako taj paket zaista donese ono čemu se u Maranelu nadaju, borba s Mercedesom mogla bi dobiti sasvim novu dimenziju u drugom dijelu sezone.</p>

Na pomolu nova pogonska jedinica

Ferrari sprema odgovor Mercedesu: U Maranelu već rade na potezu koji bi mogao promijeniti sezonu

<p>Inspiraciju crpeći iz atmosfere muzičkih festivala, austrijski dizajneri iz studija Vagabund modificirali su dvije verzije modela Mini Countryman S, pretvorivši ih u masivne zvučne sisteme na točkovima.</p><h2>Želje pojedinaca</h2><p>Iz kompanije Mini poručuju kako je personalizacija automobila prema željama pojedinca njihova dugovječna tradicija i temeljna vrijednost.&nbsp;</p><p>Plod takve filozofije su ovi "mobilni zvučnici" koji raspolažu sa 218 KS, a primarna im je namjena uveličavanje festivalskih događaja.</p><p>U saradnji s Minijem, studio Vagabund je ionako robusni Countryman dodatno vizuelno naglasio širim lukovima iznad točkova, novim dizajnom branika i pragova, te ugradnjom većih felgi uz istovremeno povećanje klirensa (visine vozila).&nbsp;</p><p>Na krovovima oba automobila postavljeni su nosači čiji estetski izgled direktno asocira na zaštitne mrežice zvučnika.</p><p>Kako bi se oslobodio prostor za audio opremu, uklonjena su stražnja bočna stakla.&nbsp;</p><p>Na njihovim mjestima sada se nalaze zvučne jedinice specifično kreirane da naruše tišinu svakog susjedstva.</p><h2>Arhitektura zvuka</h2><p>Sama arhitektura zvuka riješena je tako što su visokotonci i srednjetonci integrisani direktno u spoljašnju strukturu karoserije, dok su subwooferi rezervisani za zadnji dio vozila.&nbsp;</p><p>Ovakav pristup modifikacijama podsjeća na zlatno doba devedesetih, kada je ovakav vid dorade automobila bio uobičajen za svakog mladog entuzijastu.</p><p>Kao dodatni detalj koji pogađa emocije ciljne grupe i vraća uspomene na neka prošla vremena, unutar vozila je u posebno kućište postavljen legendarni Sony Walkman.</p><p>Iako iz Minija to opisuju kao dio svog prepoznatljivog humora, ovaj dodatak kod starijih generacija prvenstveno budi nostalgiju za erom audio kaseta.</p>

Plod takve filozofije su ovi "mobilni zvučnici" koji raspolažu sa 218 KS, a primarna im je namjena uveličavanje festivalskih događaja

Mini Countryman u nesvakidašnjem izdanju: Dva modela transformisana u pokretne zvučne sisteme

<p>Na WRC takmičenju u Hrvatskoj dogodio se nesvakidašnji incident kada je italijanski fotograf Mateo Lili (Matteo Lelli) napravio izuzetno rizičan potez kako bi došao do spektakularnog kadra.</p><p>On se sakrio u odvodni šaht pored ceste i iz njega fotografisao reli automobile koji su prolazili velikom brzinom.</p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DW_RnnXDQnB/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DW_RnnXDQnB/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DW_RnnXDQnB/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Matteo Lelli (@shot.by.matte)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p>Njegov postupak brzo se proširio internetom, ali umjesto pohvala uslijedile su oštre kritike zbog ugrožavanja vlastite sigurnosti i sigurnosti takmičara.</p><p>Međunarodna automobilska federacija (FIA) reagovala je brzo i poručila da za takvo ponašanje nema opravdanja, naglašavajući da se time ugrožavaju i vozači i svi prisutni na stazi.</p><p>- Za ovakvo ponašanje ne postoji apsolutno nikakvo opravdanje. Dovođenjem sebe u opasnost, ne rizikujete samo svoj život, već i živote posade u automobilu i svih prisutnih oko vas. Apelujemo na sve da uvijek ostanu u dozvoljenim gledateljskim zonama kako ne bi bili uzrok otkazivanja etapa - poručili su.</p><p>Iz tima Hyundai Motorsport također su poručili da takvim osobama "nije mjesto na utrkama" i da ne dolaze više na događaje.</p><p>- Ovakvim stvarima nije mjesto ni na klasičnim trkaćim stazama, a kamoli na reli etapama. Ne dolazite više na utrke - kazali su.</p>

Opasan potez izazvao osude i reakciju FIA-e

Fotograf se sakrio u šaht na reliju u Hrvatskoj

Fotograf se sakrio u šaht na reliju u Hrvatskoj, uslijedile žestoke reakcije

<p>Kompanija Geely Auto South-East Europe zvanično je predstavila model Geely Starray EM-i na tržištu Bosne i Hercegovine, donoseći domaćim kupcima, kako tvrde, novu generaciju pametne hibridne mobilnosti.</p><p>Riječ je o SUV-u koji od samog početka nije zamišljen kao kompromis između električnog i klasičnog pogona, već kao potpuno novo rješenje koje kombinuje snagu, efikasnost i napredne tehnologije u jedinstveno iskustvo vožnje. Nakon uspjeha električnog modela EX5, Geely ovim modelom pravi iskorak dalje i uvodi prvi hibrid razvijen na GEA platformi pete generacije, koja predstavlja osnovu za budućnost vozila na novu energiju.</p><p>Nova GEA arhitektura omogućava širok raspon pogonskih rješenja, od potpuno električnih do plug-in hibridnih sistema, uz visok nivo fleksibilnosti i sigurnosti. Poseban fokus stavljen je na zaštitu baterije i pogonskih komponenti, uključujući višestruku izolaciju sistema i 360-stepensku zaštitu, čime ovaj model postavlja nove standarde u industriji. </p><h2>Panoramska kamera od 540 stepeni</h2><p>Istovremeno, Starray EM-i donosi moderan i aerodinamičan dizajn, naglašen LED svjetlosnim potpisom i elegantnom siluetom koja doprinosi smanjenju otpora zraka na svega 0,288 Cd, što direktno utiče na nižu potrošnju i tišu vožnju.</p><p>Unutrašnjost vozila dizajnirana je s ciljem maksimalne udobnosti i funkcionalnosti. Prostrana kabina, koja premašuje standarde C-segmenta, nudi dovoljno mjesta za putnike i prtljag, uz prtljažnik kapaciteta do 2.065 litara sa oborenim sjedištima (sa spuštenim 528). Panoramski krov dodatno naglašava osjećaj prostora, dok napredni audio sistem sa 16 zvučnika i pojačalom od hiljadu watti pruža vrhunsko akustično iskustvo. Digitalni kokpit uključuje veliki centralni ekran od 15,4 inča, digitalne instrumente i head-up display, a brojne funkcije moguće je kontrolisati glasom ili putem mobilne aplikacije.</p><p>Sigurnost je jedan od ključnih aduta ovog modela, što potvrđuje i maksimalna ocjena od pet zvjezdica na testiranju Euro NCAP. Vozilo je opremljeno naprednim sistemima pomoći vozaču, uključujući automatsko kočenje, adaptivni tempomat, održavanje trake i nadzor mrtvog ugla, dok dodatnu sigurnost pruža panoramska kamera od 540 stepeni. </p><p>Sve ove tehnologije rade zajedno kako bi vozaču i putnicima osigurale maksimalnu zaštitu u svim uslovima vožnje. Neke funkcije su dostupne za praćenje i kontrolu putem mobilne aplikacije, čak i kada niste u vozilu.</p><p>U središtu ovog modela nalazi se EM-i Super Hybrid sistem koji kombinuje 1,5-litarski benzinski motor sa 99 konjskih snaga i snažan elektromotor od 218 KS. Zahvaljujući bateriji kapaciteta 18,4 kWh, moguće je preći do 83 kilometra isključivo na električni pogon, što je idealno za svakodnevnu gradsku vožnju bez emisija. Kada se uključi i hibridni režim, ukupni domet prema katalogu dosteže čak 943 kilometra, čime se minimizira strah od nedostatka energije na dužim putovanjima. </p><h2>Punjenje za manje od tri sata</h2><p>Prosječna potrošnja goriva iznosi 6,2 litara na sto kilometara, a potrošnja u kombinovanom režimu, kako tvrdi proizvođač, iznosi svega 2,4 litra na 100 kilometara. Radi se o ponderisanoj kombinovanoj potrošnja goriva, odnosno, prosjeku koji uzima u obzir dva režima vožnje, na električni i benzinski pogon. Brzo punjenje omogućava da se baterija sa 30 na 80 posto napuni za manje od 20 minuta, dok AC punjenje od 6,6 kW potpuno puni bateriju za manje od tri sata, navedeno je.</p><p>Termička efikasnost motora od 46,5 posto postavlja novi globalni rekord u masovnoj proizvodnji, navode Kinezi.</p><p>Starray EM-i je već dostupan kupcima u Bosni i Hercegovini, s početnom cijenom od 71.999 KM za Pro paket opreme, dok najbogatija Max verzija košta 75.999 KM. U okviru promotivne ponude, cijene su značajno niže i iznose 57.999 KM za Pro, odnosno 61.999 KM za Max paket, uz napomenu da se radi o ograničenoj količini vozila. Kupcima je na raspolaganju i šestogodišnja garancija na vozilo, kao i osmogodišnja garancija na bateriju, što dodatno potvrđuje pouzdanost i dugoročnu vrijednost ovog modela.</p>

Starray je plug-in hibrid nove generacije koji spaja električnu vožnju bez emisija s dometom do 943 kilometra i naprednim tehnologijama

Kinezi tvrde da Starray EM-i donosi kupcima novu generaciju pametne hibridne mobilnosti

Geely Starray EM-i nudi skoro 1.000 km dometa

<p>Maks Ferstapen ponovo je u centru pažnje zbog sve glasnijih priča o mogućem odlasku iz Red Bula, a dodatni nemir unijela je potvrda da će njegov dugogodišnji trkaći inženjer Đanpjero Lambijaze napustiti tim i preći u Meklaren.&nbsp;</p><p>Upravo na toj vijesti Ralf Šumaher gradi tezu da bi naredni mjeseci mogli donijeti ozbiljan potres u rasporedu snaga u Formuli 1.</p><p>Prema riječima bivšeg njemačkog vozača, postoje dva scenarija koji djeluju realno: prvi je da Verstapen potpuno napusti Formulu 1, a drugi da zajedno s Lambijazeom krene put Meklarena.&nbsp;</p><p>U toj konstrukciji Šumaher spominje i mogućnost da bi Oskar Pjastri mogao završiti u Red Bulu, ali za sada nema nikakve službene potvrde da se takav rasplet zaista sprema.</p><p>Jedino što je u ovom trenutku sigurno jeste da Verstapen ima ugovor s Red Bulom do kraja 2028. godine, dok je Lambijazeov prelazak u Meklaren već potvrđen iz oba tabora.&nbsp;</p><p>Zato priče o mogućem transferu četverostrukog prvaka za sada ostaju u domenu velikih špekulacija, iako je jasno da je cijela situacija ponovo otvorila pitanje njegove budućnosti.</p>

Odlazak Đanpjera Lambijazea iz Red Bula otvara prostor za veliki preokret

Šumaher otkrio scenarij koji trese Formulu 1: Ferstapen bi mogao napraviti šokantan potez

<p>Mihael Šumaher ostavio je neizbrisiv trag u Formuli 1 sa sedam osvojenih titula, ali Žan Tod tvrdi da je taj učinak mogao biti još veći.&nbsp;</p><p>Nekadašnji prvi čovjek Ferarija smatra da je Nijemac u dva ključna trenutka izgubio kontrolu i tako ostao bez još dva šampionata.</p><p>Prvi veliki udarac dogodio se 1997. godine u Herezu, kada je u borbi sa Žakom Vilnevom napravio kontroverzan potez, završio u šljunku i ostao bez titule, a kasnije i bio diskvalifikovan iz kompletnog prvenstva.&nbsp;</p><p>Drugi slučaj Tod veže za Monako 2006, kada je Šumaher u kvalifikacijama u Raskasu zaustavio bolid, izazvao buru reakcija i zaradio kaznu koja mu je ozbiljno otežala put ka naslovu u duelu s Fernandom Alonsom.</p><p>Tod poručuje da je Šumaher svaki put skupo plaćao trenutke kada bi emocije i pritisak prevagnuli nad kontrolom.&nbsp;</p><p>Upravo zato danas vjeruje da je legendarni Nijemac mogao završiti karijeru i sa čak devet titula svjetskog prvaka.</p>

Žan Tod smatra da je Mihael Šumaher zbog dvije skupe greške ostao bez još dva naslova svjetskog prvaka u Formuli 1

Tod bez zadrške: Šumaher je mogao imati devet titula, ali je sve prosuo u dva kobna trenutka

<p>Cupra predstavlja Raval, svoj najmanji električni model do sada, ali i jedan od najvažnijih u dosadašnjoj istoriji brenda.&nbsp;</p><p>Smješten na granici hatchbacka i kompaktnog crossovera, Raval je razvijen na MEB+ platformi Volkswagen Grupe, kao i Škodin Epiq, a bit će dostupan u pet verzija s dvije veličine baterija.</p>

CUPRA predstavila Tavascan, Terramar i UrbanRebel

<p>Dizajn Ravala reflektira Cuprin DNK – moderan, oštar i sportski, vjeran konceptu Urban Rebel. Karoserija ima premium detalje, poput ugradbenih ručki koje se izvlače, trostrukih LED prednjih svjetala i osvijetljenog logotipa na haubi.&nbsp;</p><p>Različite verzije dolaze s 17- do 19-inčnim felgama, a VZ model ističe se aerodinamičkim detaljima i osvijetljenim ručkama. Stražnja svjetla i aerodinamični difuzor dodatno naglašavaju sportski izgled, a Raval je dostupan u sedam boja, uključujući novu 'Plasma Iridescent' s efektom prelijevanja.</p>

Direktor Cupre Vejn Grifits i Urban Rebel Concept

Volkswagen, Škoda i Cupra spremaju električne modele za širu publiku

<p>Dimenzije Ravala (4.046 mm dužine, 2.600 mm međuosovinskog razmaka) omogućavaju prostranu unutrašnjost s modernim rasporedom usmjerenim na vozača. Kabina nudi digitalnu instrument tablu od 10,25 inča, ekran osjetljiv na dodir od 12,9 inča sa Android OS-om i bežično punjenje na višim verzijama.&nbsp;</p><p>Unutrašnjost koristi reciklirane materijale, a sportska sjedišta su izrađena od Dinamica i 3D pletene tkanine. Raval nudi i jedinstvene vizuelne efekte osvjetljenja, uključujući Smart Light Next Generation animacije i dinamične projektore na vratima.</p><p>Raval dolazi s baterijama od 38 i 52 kWh. Osnovni model nudi 116 KS i domet 318 km, dok jači model sa 135 KS omogućava 323 km dometa i V2L tehnologiju.&nbsp;</p><p>Verzija s baterijom od 52 kWh nudi 211 KS i domet do 448 km, dok VZ model razvija 226 KS i 290 Nm, ubrzava do 100 km/h za manje od 7 sekundi i ima DCC ovjes, širi trag točkova i 19-inčne felge. Brzo punjenje omogućava dopunu baterije do 80% za 23–27 minuta.</p>

Cupra zaplivala u neke druge vode: Formentor za more

<p>Cijene Ravala počinju od 26.000 eura, a prve isporuke planirane su za septembar.</p>

Smješten na granici hatchbacka i kompaktnog crossovera, Raval je razvijen na MEB+ platformi Volkswagen Grupe

Cupra predstavila novi električni model

<p>Prema navodima više uglednih medija, Đanpjero Lambijaze, dugogodišnji trkaći inženjer Maksa Ferstapena, napustit će Red Bul na kraju 2027. godine i karijeru nastaviti u Meklarenu, iako taj potez zasad nije službeno potvrđen.&nbsp;</p><p>Vijest je izazvala veliku pažnju u Formuli 1 jer je riječ o čovjeku koji je uz Verstapena još od 2016. godine i s kojim je izgradio jedno od najprepoznatljivijih partnerstava u paddocku.</p><p>Lambijaze je u Red Bulu bio mnogo više od običnog člana ekipe, jer je upravo on godinama bio glas u Verstapenovoj slušalici i važan dio puta do četiri titule svjetskog prvaka.&nbsp;</p><p>Britanski i američki izvori navode da bi u Meklarenu trebao preuzeti visoku funkciju povezanu s trkaćim inženjeringom, nakon što je, prema tim informacijama, prihvatio izuzetno unosnu ponudu.</p><p>Ovaj mogući odlazak predstavlja novi ozbiljan udarac za Red Bul, koji je posljednjih godina ostao bez nekoliko važnih ljudi, uključujući Edrijana Njuija, Roba Maršala i Vila Kortnija.&nbsp;</p><p>Istovremeno, u paddocku su se ponovo pojačale priče o budućnosti Maksa Verstapena, jer se gubitak čovjeka od najvećeg povjerenja teško može posmatrati kao obična kadrovska promjena.</p>

Dugogodišnji inženjer Ferstapena, prema više izvora, na kraju 2027. napušta Red Bul i prelazi u Meklaren

Ferstapen ostaje bez čovjeka od povjerenja: Lambijaze seli u Meklaren

<p>Maverik Vinjales uspješno je operisan u Italiji nakon što je zbog problema s lijevim ramenom morao propustiti Veliku nagradu SAD-a u Ostinu.&nbsp;</p><p>Španski vozač povukao se poslije prvog slobodnog treninga, a pregledi su pokazali da je uzrok jakih bolova bio pomjereni i polomljeni šraf u ramenu, zaostao još od povrede zadobijene prošle godine na Velikoj nagradi Njemačke. (motogp.com</p><p>Nakon zahvata Vinjales se oglasio i poručio da se već osjeća bolje, uz zahvalnost ljekarskom timu koji je obavio operaciju.&nbsp;</p><p>Sada ga čeka faza oporavka, a dobra vijest za njega jeste da ima dovoljno vremena do naredne utrke, jer je MotoGP ranije zvanično potvrdio da je Velika nagrada Katara pomjerena za 8. novembar zbog geopolitičke situacije na Bliskom istoku.</p><p>Zbog toga bi Vinjales mogao imati dovoljno prostora da se potpuno oporavi i spreman dočeka povratak na stazu krajem aprila u Herezu.&nbsp;</p><p>Poslije svega, u njegovom timu sada se najviše nadaju da je ovim zahvatom konačno riješen problem koji ga je pratio još od ljetne povrede.</p>

Vozač Tech3 KTM tima uspješno je operisan nakon što je zbog jakih bolova morao odustati od nastupa u Ostinu

Vinjales riješio veliki problem: U Italiji mu iz ramena izvađen polomljeni šraf

<p>Toyota se sprema vratiti legendarnu Toyotu Celicu, i to s novim 2,0-litarskim turbo motorom od oko 400 KS te pogonom na sva četiri točka.</p><p>Priče o povratku ovog kultnog modela kruže već godinama, a interes je održavan kroz razne najave, patente i izjave iz kompanije.&nbsp;</p><p>Sada stvari postaju konkretnije — prema navodima Autocara, novi coupe, koji bi mogao nositi ime Celica Sport, planiran je za premijeru 2027. godine u okviru odjela Toyota Gazoo Racing.</p><h2>Ključna promjena ispod haube</h2><p>Dosadašnji 1,6-litarski trocilindrični motor iz modela Toyota GR Yaris i Toyota GR Corolla polako izlazi iz upotrebe zbog sve strožih ekoloških normi.&nbsp;</p><p>Umjesto njega stiže novi 2,0-litarski četverocilindrični turbo motor (G20E), koji bi u standardnoj verziji razvijao oko 400 KS, dok bi trkaće verzije mogle ići i do 600 KS.</p><p>Iako se motor trenutno testira u eksperimentalnim konfiguracijama, serijska Celica će zadržati klasičan raspored s motorom naprijed. Uz to, očekuje se i pogon na sva četiri točka, kao nastavak tradicije GT-Four modela.</p><p>Toyota Gazoo Racing razmatra i uvođenje hibridne tehnologije, uključujući samopunjive i plug-in verzije.&nbsp;</p><h2>Turbo lag i snaga vozila</h2><p>Elektrifikacija bi trebala smanjiti turbo lag i dodatno povećati snagu, iako će to vjerovatno donijeti i veću masu vozila — što je danas standard u industriji, kako pokazuju primjeri brendova poput BMW i Audi.</p>

Toyota najavljuje novu generaciju Celice: Električni sportski automobil s revolucionarnim mjenjačem

<p>Novi 2,0-litarski motor trebao bi postati osnova za buduće GR modele, uključujući i narednu generaciju Toyota GR86.</p><p>Iako dizajn još nije zvanično otkriven, izvori tvrde da su prvi obrisi već predstavljeni dilerima. </p><p>Ako se najave ostvare, 2027. godina mogla bi donijeti modernu interpretaciju legendarnog sportskog automobila, inspirisanu slavnim reli danima iz devedesetih.</p>

Video / Automobil izletio među publiku, jedna osoba poginula na reliju u Argentini

Video / Spektakl u Živinicama: Mensur Redžić Redžan ujedinio bivšu Jugoslaviju

Digitalna revolucija ili promašaj: Da li su ekrani na prednjoj maski vozila prava inovacija ili pogrešan smjer

Dino Beganović pred kamerama otkriva put mladog Ferrarijevog vozača ka Formuli 1

Južna Koreja želi Formulu 1: Sprema se velika kandidatura za 2028. godinu

Dolazak automobilskog giganta koji mijenja pravila igre

Ferrari sprema odgovor Mercedesu: U Maranelu već rade na potezu koji bi mogao promijeniti sezonu

Mini Countryman u nesvakidašnjem izdanju: Dva modela transformisana u pokretne zvučne sisteme

Fotograf se sakrio u šaht na reliju u Hrvatskoj, uslijedile žestoke reakcije

Geely Starray EM-i nudi skoro 1.000 km dometa

Šumaher otkrio scenarij koji trese Formulu 1: Ferstapen bi mogao napraviti šokantan potez

Tod bez zadrške: Šumaher je mogao imati devet titula, ali je sve prosuo u dva kobna trenutka

Cupra predstavila novi električni model

Ferstapen ostaje bez čovjeka od povjerenja: Lambijaze seli u Meklaren

Vinjales riješio veliki problem: U Italiji mu iz ramena izvađen polomljeni šraf

Toyota Celica mogla bi dobiti 2,0-litarski turbo motor

Auto-moto

Video / Automobil izletio među publiku, jedna osoba poginula na reliju u Argentini

Video / Spektakl u Živinicama: Mensur Redžić Redžan ujedinio bivšu Jugoslaviju

Digitalna revolucija ili promašaj: Da li su ekrani na prednjoj maski vozila prava inovacija ili pogrešan smjer

Dino Beganović pred kamerama otkriva put mladog Ferrarijevog vozača ka Formuli 1

Južna Koreja želi Formulu 1: Sprema se velika kandidatura za 2028. godinu

Dolazak automobilskog giganta koji mijenja pravila igre

Ferrari sprema odgovor Mercedesu: U Maranelu već rade na potezu koji bi mogao promijeniti sezonu

Mini Countryman u nesvakidašnjem izdanju: Dva modela transformisana u pokretne zvučne sisteme

Fotograf se sakrio u šaht na reliju u Hrvatskoj, uslijedile žestoke reakcije

Geely Starray EM-i nudi skoro 1.000 km dometa

Šumaher otkrio scenarij koji trese Formulu 1: Ferstapen bi mogao napraviti šokantan potez

Tod bez zadrške: Šumaher je mogao imati devet titula, ali je sve prosuo u dva kobna trenutka

Cupra predstavila novi električni model

Ferstapen ostaje bez čovjeka od povjerenja: Lambijaze seli u Meklaren

Vinjales riješio veliki problem: U Italiji mu iz ramena izvađen polomljeni šraf

Toyota Celica mogla bi dobiti 2,0-litarski turbo motor