Britanac Lewis Hamilton (Mercedes) bio je najbrži na prvom slobodnom treningu pred nedjeljnu utrku Formule 1 za Veliku nagradu Ujedinjenih Arapskih Emirata, koja će odlučiti o novom svjetskom prvaku.

Vodeći u ukupnom poretku, Hamiltonov kolega iz tima, Nijemac Nico Rosberg bio je drugi, dok je treće vrijeme postigao Holanđanin Max Verstappen (Red Bull). 
&nbsp; 
Na nedeljnoj utrci, koja startuje u 14.00 sati, Rosberg ima veliku priliku da prvi put u karijeri osvoji titulu. Za ukupnu pobjedu Rosbergu je dovoljna i treća pozicija, jer trenutno ima 12 bodova više od Hamiltona&nbsp;

Neizvjesnost u Formuli 1

Odlučujuća trka: Hamilton najbrži na prvom treningu u Abu Dhabiju

Kinezi se sve ozbiljnije uključuju u priču o električnim automobilima, a na tragu toga je i kompanija NextEV koja je svoj odjel koji se bavi cestovnim automobilima nazvala Nio i odlučila ga približiti javnosti predstavljanjem superautomobila od 1.360 KS u ograničenoj seriji.

Zove se Nio EP9, pokreću ga četiri elektromotora, a razvijen je u saradnji sa ekipom&nbsp;Formula E iste kompanije. Kombinirana snaga iznosi mu&nbsp;1 MW zahvaljujući kojoj od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,7 sekundi i postiže najvi&scaron;u brzinu od 312 km/h, pi&scaron;e portal&nbsp;Autozona.hr.

Proizveden u ograničenoj seriji

Kineski električni automobil od 1.360 KS dostiže maksimalnih 312 km/h

Usprkos činjenici da se radi o skupocjenom i danas vrlo luksuznom modelu, G klasa se na terenu odlično snalazi, čak i kada je&nbsp;vozi apsolutni amater koji upravlja vozilom kao da ga je ukrao.

Posljednji dokaz dolazi iz Ukrajine gdje je na tamo&scaron;njem offroad eventu&nbsp;G-klasa pro&scaron;la vrlo zahtjevnu stazu.

Da stvar bude zanimljivija, radi se o G63 AMG izvedbi vrijednoj preko 150.000 eura. Pokreće je&nbsp;5.5 V8 turbo benzinac sa 571 KS i 760 Nm, a službeni podaci govore kako prelazi vodene prepreke dubine do 600 mm uz ulazni i silazni kut od 27 stepeni.

U praksi, očito, može puno vi&scaron;e, a pritom ima potencijala da uzrokuje tektonske poremećaje.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/6na0I4qdS1s" width="800"></iframe></div>

Offroad event sa skupocjenim i luksuznim modelom

Zvijer na četiri točka: Pogledajte šta sve može Mercedesova G-klasa (VIDEO)

Utrke&nbsp;ubrzanja i ekstremni tuning idu ruku pod ruku, a ponekada se u priču ubaci i dizelski motor.

Prerade gdje oktanski dragulji dobiju moćne dizela&scaron;e moguće su samo u Americi. I dok se u Evropi tuneri drže kulturolo&scaron;kih ograničenja, u Americi su nerijetke prerade koje po želji mogu uključivati brodske motore, a ponekad i vi&scaron;e od toga.

Ako ste se ikada zapitali kakav bi bio dizelski Cadillac ili Mustang s Cumminsovim motorom, ovaj video je kao stvoren za vas.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/CkWukC3EdaI" width="800"></iframe></div>

I na kraju ćemo samo reći kako posljednja prerada doista uključuje tenkovski motor, no ne radi se o dizela&scaron;u.

U Mustang je ugrađen ogromni V8 benzinac. Radi se o Fordovom GAA V8 motoru iz tenka M4 Sherman. Sa 18 litara zapremine to je jo&scaron; uvijek najveći velikoserijski benzinski V8 motor u historiji. Razvija 532 KS i 1.400 Nm, a karakterizira ga vrlo napredna konstrukcija sa obzirom na vrijeme u kojem je stvoren.

Moćni dizelaši sa snažnim motorima

Ovo su najekstremnije dizelske prerade

Da je u stanju svaki put ostaviti bez daha (performansama, dizajnom, interijerom), bez obzira koliko modela sa zvijezdom ste dotad vozili i kakvu sve opremu vidjeli, Mercedes nam je ponovo pokazao novom, petom generacijom E klase. Onaj osjećaj kad se ljubav razvije pri prvom pogledu, a učvrsti pri prvom kontaktu.

Da ne nosimo "ružičaste naočale" zbog kojih smo subjektivni, kazali su nam "ljubomorni" pogledi prolaznika i vozača u automobilima na koje smo nailazili. Kakav automobil!&nbsp;

Sat na parkingu&nbsp;

Testirali smo, dakle, Mercedes-Benz E 220d AMG Line, čiji dizajn provocira i zavodi bespomoćne promatrače. Privlačniji je od Audija i BMW-a, a enterijeru je mjesto na policama nekakvog muzeja moderne umjetnosti.&nbsp;

Tek kada zatvorite vrata za sobom, što je lagano kao da zatvarate laptop, usta će vam, garantirano, ostati širom otvorena. Dva velika displeja dominiraju gotovo svim instrumentima nove E klase. Raskošne dimenzije daju bezbroj mogućnosti za podešavanje. Zato se nemojte iznenaditi ako se uhvatite kako ste proveli sat u automobilu na parkingu "klikajući" touchpadove i isprobavajući opcije. &nbsp;

Prijatelje i kolege koji se prvi put sreću sa savremenom Mercedesovom tehnologijom pokušavali smo uvjeriti da stvari nisu komplicirane kao što izgledaju. Nepovjerljivo su nas gledali. Ali, zaista je tako. Mercedesovi dugogodišnji vozači snaći će se vrlo brzo i uživati u svemu što im se nudi.&nbsp;

Kada se okrenete oko sebe, uvjerit ćete se da u E klasi ne može nedostajati prostora. I naprijed i nazad. I to za veoma ugodnu vožnju. Osim toga, kada otvorite prtljažnik, iznenadit će vas 540 litara zapremine, koji je u samom vrhu klase.&nbsp;

<img alt="e-klasa32" src="/media/old/58347809-30dc-4c94-9a41-2a5a0a0a0a64-e-klasa32.jpg" title="e-klasa32">

Foto: B. Nizić

Čim upalite automobil, postat ćete svjedokom izvrsne zvučne izolacije. Na malim neravninama čuju se jedino kratki udarci guma i kristalni zvuk hvaljenog Burnmesterovog audiosistema.&nbsp;

Opušteni i brzi&nbsp;

E 220d koji smo vozili trenutno je osnovni dizelski model. Sa 194 KS, uz AMG line paket koji donosi sportsko podvozje, 19-inčne točkove sa širokim gumama i vrlo snažne kočnice, vožnja će biti sve samo ne dosadna. Ovo je vrhunski dizelaš koji se nameće kao najbolji u klasi. Samo, u E-klasi to nije sportski automobil i njime nećete rezati cestu kao s modelima AMG S. Nećete imati ni potrebu stiskati gas do daske, jer bit ćete opušteni i brzi.&nbsp;

E klasa je startna (do 100 km/h ubrzava za samo 7,3 sekunde), brza, devetostepeni mjenjač potrudit će se da gotovo ne osjetite promjene brzine, a možete je učiniti i zabavnom prebacujući u različite varijante vožnje. Zavisno od vašeg raspoloženja.&nbsp;

Nama je najviše odgovarao Comfort uz poneku intervenciju s polugicom mjenjača na volanu. Tada je E-klasa brza, tečna i udobna...

<h2>Kamere snimaju 360 stepeni oko automobila</h2>

Četiri kamere snimaju sve oko vozila, dakle 360 stepeni, i ne samo dok stojite već do 20 km/h, a kvalitet slike je takav da bi se snimci mogli emitirati i u dnevniku u full-HD rezoluciji.&nbsp;

Za vrijeme testa birali smo mjesta koja "golim okom" ne djeluju dovoljno velika za "usidravanje" E klase. Sve kako bismo uživali u nevjerovatnom prizoru na ekranu. Noćna vožnja će vas još više oduševiti jer je osvijetljeno tako da djeluje kao da je dan.&nbsp;

<h2>U crticama</h2>

- Kad Drive pilot sam počinje kočiti, javlja se osjećaj nelagode. Treba se naviknuti. Ali, kod prvog jakog kočenja, kontroliranog, shvatite da sistem zna šta radi

- Sistemi su odlični, ali ih gasite ako ne planirate voziti striktno po propisima i predvidljivo. Tad ste kapetan, a ne vozač.

- Stereo višenamjenska kamera snima do udaljenosti od 500 m, a radar velikog dometa pokriva od 70 do 250 metara&nbsp;

- Kočnice su impresivne. Bez obzira trebate li nježno dozirati pri niskim brzinama ili sa 230 km/h prikočiti na nisku brzinu, nema promjene osjećaja na papučici ili lelujanja.

VOZILI SMO Mercedes-Benz E 220d AMG Line

Vožnja bez daha

Formula 1 ove je sezone imala rekordan broj utrka - čak 21, no to bi se uskoro moglo drastično promijeniti.&nbsp;

Naime, već je potvrđeno kako Malezija nakon 2018. godine neće produžiti svoj ugovor, što znači da se atraktivna staza Sepang više neće pojavljivati na F1 kalendaru.

-&nbsp;Gledanost pada, a atraktivnost je sve manja, jednostavno više nemamo finansijsku korist -&nbsp;obrazložio je svoju odluku ministar turizma Malezije.&nbsp;

Slična je situacija i sa stazom u Singapuru, što je posljednjih godina jedna od najatraktivnijih stanica F1.&nbsp;

-&nbsp;Pogledajte što smo za njih napravili. Utrka ih je koštala mnogo novaca, ali im je mnogo i dala. Sada više niko ne vidi Singapur samo kao aerodrom&nbsp;za presjedanje. No, oni smatraju da su postigli svoj cilj i ne žele više biti u Formuli 1 -&nbsp;požalio se šef F1 Bernie Ecclestone.

Singapur je inače, od dvadesetak sezonskih utrka, bila jedina staza na kojoj se utrka održavala noću.&nbsp;

U ozbiljnim kombinacijama za otpis su i staze u Kanadi, Brazilu i Njemačkoj, sve odredom dugogodišnje članice F1 porodice.

Svaka od njih traži određeni postotak subvencije od strane F1 franšize, no Eccelstone je rekao kako to neće biti moguće.&nbsp;

Uskoro drastične promjene u najbržem cirkusu

Krah Formule 1: Pet utrka više nećemo gledati!

Ovog vikenda održan je Macau Grand Prix u sklopu kojeg su vozili brojni atraktivni bolidi na jo&scaron; atraktivnijoj stazi - gradskim saobraćajnicama. Ipak, utrku je obilježila spektakularna nesreća usljed gre&scaron;ke vozača Larensa Vanthoora nakon gubitka vodstva.

Nakon udarca u za&scaron;titnu ogradu automobil je poletio i zavr&scaron;io na krovu. Bolid pokretan nabrijanim 5.2 V10 motorom zavr&scaron;io je na krovu i nastavio klizati stotinjak metara.

Ubrzo nakon toga crvena zastava označila je prekid utrke koja vi&scaron;e nije nastavljana. Umjesto toga za konačan poredak uzelo se stanje sa staze koje vladalo krug prije, pa je pobjedu odnio upravo krovirani Audi R8 LMS i Vanthoor.

Vanthoor je ovakvu odluku ocijenio čudnom, ali i dalje smatra da je zaslužio pobjedu.

<div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/4eLinrZEyRU" width="800"></iframe></div>

Na Macau Grand Prixu

Audi R8 slavio uprkos prevrtanju (VIDEO)

Dugo&nbsp;i&scaron;čekivani SUV kompanije Alfa&nbsp;Romeo ugledao je svjetlo dana, i to u svom najprestižnijem izdanju.

<img alt="c7b2f564-3e4c-41d1-9459-656bd468dbc4" src="/media/old/582c608a-3e2c-4a3e-9510-35510a0a0a64-c7b2f564-3e4c-41d1-9459-656bd468dbc4.jpg" title="" />

Alfa je svoj prvi SUV model poput Giulije postavila na istu Giorgio platformu i podarila mu isti 2.9 V6 twin-turbo motor sa 510 KS i 600 Nm.

Na 96 km/h je za samo 3,9 sekundi, tek desetinku sporije od Giulije, a maksimalna brzina je čak 284 km/h. I ne samo to, Alfa je pogon na sve točkove usaglasila sa već dokazanim torque vectoring sistemom raspodjele momenta i odličnim osmostepenim mjenjačem koji &scaron;alta poput Ferrarija u 100 milisekundi!

<img alt="a2d31d30-3b2b-4c07-95da-99e563c9e170" src="/media/old/582c607b-876c-4324-ac05-36170a0a0a64-a2d31d30-3b2b-4c07-95da-99e563c9e170.jpg" title="" />

U ovakvom ozračju te&scaron;ko je na i&scaron;ta drugo misliti osim na osjećaj u vožnji koji će Stelvio pružiti. Ko zna, možda je ovo prvi SUV model kojeg će voljeti i zahtjevniji vozači skloni aktivnijem stilu vožnje.

Kad je mehanika u pitanju, recimo da će Alfa nuditi i slabije motore, a kako sada stvari stoje, pogon na sve točkove&nbsp;bit će standardan. Ba&scaron; kao i odličan DNA sistem za pode&scaron;avanje vozila prema stilu vožnje.

<img alt="98316b5b-f80f-46b8-b23b-301e684a5e03" src="/media/old/582c6078-4140-47d7-8f15-35500a0a0a64-98316b5b-f80f-46b8-b23b-301e684a5e03.jpg" title="" />

Kad je, pak, dizajn u pitanju, Stelvio je u potpunosti ispunio očekiuvanja. Snažno oslonjen na Giuliju izaziva jednake reakcije, pa ne bi trebalo biti problema niti kod okorjelih Alfista za koje je pojam SUV-a hibridna i neprirodna konstrukcija, pi&scaron;e Index.hr.

<img alt="64a25828-864d-45e3-a987-b5cf31ed0cfd" src="/media/old/582c6074-41b0-4fc3-9440-36170a0a0a64-64a25828-864d-45e3-a987-b5cf31ed0cfd.jpg" title="" />

Interijer također izgleda poznato. 6,5-inčni zaslon je standardan, a opcijski se nudi infotainment sa većim 8,8-inčnim displejem i Harmon Kardon audio sistemom&nbsp;sa 14 zvučnika.

Iako cijene nisu javno poznate, prvi dojam je da je Alfa Romeo napravio odličan posao. I to ne samo kad su u pitanju afiniteti američkog trži&scaron;ta.

<img alt="7f773268-cfae-427d-bd3c-7a2f3959539d" src="/media/old/582c6071-14f0-4f25-af76-35510a0a0a64-7f773268-cfae-427d-bd3c-7a2f3959539d.jpg" title="" />

Stelvio u potpunosti ispunio očekivanja

Alfa Romeo predstavio svoj najprestižniji SUV

Proizvođač automobila, kompanija &quot;Jaguar&quot; je predstavila&nbsp;svoj prvi&nbsp;električni automobil koji će moći da razvije brzinu veću&nbsp;od 320 kilometara na sat.

Model &quot;I-Pace&quot;, koji je predstavljen sinoć u Los Angelesu, trebalo bi da počne da se prodaje 2018. godine, prenosi &bdquo;Bloomberg&ldquo;.

Prvi Jaguarov električni model će s napunjenim baterijama&nbsp;moći da pređe&nbsp;350 kilometara na sat, a u &quot;Jaguaru&quot; se nadaju da će ovim modelom moći da zauzmu udio u svjetskom trži&scaron;tu električnih automobila na kojem je pro&scaron;le godine prodato pola miliona vozila.

<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/NzJ10QIpNrs" width="640"></iframe>

&quot;I-Pace&quot;, sa 394 konjske snage, moći će da razvije brzinu od 100 kilometara na sat za manje od četiri sekunde.

Iz &quot;Jaguara&quot; navode&nbsp;da će taj automobil biti opremljen i punjačem, koji će moći u kućnim uslovima da napuni 80 posto baterije za 90 minuta. &nbsp;

Nije&nbsp;navedeno kolika će biti cijena tog vozila, a Bloomberg navodi da se može očekivati u rangu drugih luksuznih električnih automobila kao &scaron;to su Teslin &quot;Model X&quot; od 88.800 dolara, Porscheov &quot;Cayenne Hybrid&quot; od 78.700 dolara ili BMW-ov &quot;X5 xDrive40w&quot; od 62.100 dolara.

&nbsp;

Do 100 kilometara na sat za manje od četiri sekunde

Novi "Jaguar" na električni pogon ići će preko 320 km/h

Kompanija&nbsp;Mopar jo&scaron; jednom je dokazala kako se moderne komponente itekako mogu uklopiti u klasičan dizajn, a s dodatnim povećanjem snage rezultat može biti samo brutalan -&nbsp;kao &scaron;to je i ovaj Dodge Shakedown Challenger predstavljen na SEMA autosajmu u Las Vegasu!

&nbsp;

<img alt="dodge-shakedown-challenger-4" src="/media/old/582ae689-30f8-49f7-b898-11380a0a0a64-dodge-shakedown-challenger-4.jpg" title="" />

Bez obzira na to koliko nam se sviđale moderne tehnologije i najnovija dostignuća u svijetu automobilizma, američke &quot;muscle car&quot; pile oduvijek su nam tiha patnja i nedosanjani san. No, koliko god dobro zvučalo krstarenje nepreglednim prostranstvima dok nam osjet sluha miluje grgljajući zvuk V8 monstruma pod poklopcem motora, u stvarnom svijetu, takva uživancija ima i svoje lo&scaron;e strane.

&nbsp;

<img alt="dodge-shakedown-challenger-2" src="/media/old/582ae68e-8314-4c5d-a4d3-11530a0a0a64-dodge-shakedown-challenger-2.jpg" title="" />

Jedna od njih je i to da uživancija traje toliko dugo dok ne naiđete na prvi zavoj, a iako to možda zvuči malo pretjerano, vjerujte, nije toliko daleko od stvarnosti. Kad uz to spomenemo i kočnice, čija bi se djelotvornost mogla usporediti s poku&scaron;ajima zaustavljanja lokomotive, jasno vam je da tih godina sigurnost nije bila visoko na listi prioriteta. Naravno, sve im to daje jednu dodatnu draž, ali definitivno ne bismo imali ni&scaron;ta protiv kad bi neke od tih komponenti bila unaprijeđene.

&nbsp;

<img alt="dodge-shakedown-challenger-3" src="/media/old/582ae691-7cd4-4fb6-9286-11040a0a0a64-dodge-shakedown-challenger-3.jpg" title="" />

Ako se pitate čemu takav uvod, odgovor je Dodge Shakedown Challenger, predstavljen na SEMA autosajmu u Las Vegasu. Shakedown Challenger pod tek neznatno izmijenjenom karoserijom Challengera iz 1971. godine, skriva moderni 6,4 litreni HEMI V8 kompanije Mopar koji isporučuje 485 konjskih snaga, a tu je i novo, dodatno spu&scaron;teno podvozje koje u kombinaciji s ogromnim 19 i 20 inčnim naplacima nudi uživanje u vožnji i onda kad cesta pred vas baci pokoji zavoj, pi&scaron;e portal Automobili.hr.

Naravno, uz sve to odrađen je i vrhunski posao na kočnicama kao i unutra&scaron;njosti automobila.

Dodge Shakedown Challenger

Spoj klasičnog dizajna, brutalne snage i modernih komponenti

Bivši šampion Formule jedan, Michael Schumacher, koji je&nbsp;u decembru 2013. nastradao u nesreći na skijanju u francuskim Alpama, ponovo se&nbsp;pojavio u javnosti nakon što je na društvenim mrežama osvanuo njegov službeni profil.

Fanovi širom svijeta prisjećaju se ikone Formule 1 koja je tačno prije 22 godine ostvarila svoju prvu pobjedu u karijeri.

<img alt="rozberg" src="/media/old/582a21bf-bd98-45e5-ad09-0b2e0a0a0a64-rozberg.jpg" title="rozberg">

Nico Rosberg dao podršku slavnom asu

Schumacher se nakon nesreće&nbsp;dio vremena proveo u vještačkoj komi, a posljednjih 12 mjeseci&nbsp;oporavlja se kod kuće u krugu porodice, koja informacije o bivšem prvaku krije od očiju javnosti.

Pretpostavlja se da se iza službenog profila krije porodica Nijemca ili neko vrlo blizak, a jedina svrha je okupljanje fanova na jednom mjestu da bi razmijenjivali uspomene na velikana F1.

Na društvenim mrežama osvanuo službeni profil bivšeg šampiona F1

Oglasio se Michael Schumacher i razveselio fanove

Brabus je već godinama sinonim najekstremnijeg tuninga Mercedesovih automobila, i to ne samo kad su performanse u pitanju.

U Brabusu jednostavno ne postavljaju granice. Snagu najče&scaron;će&nbsp;AMG-ovih motora uvijek su spremni dovesti na granice razuma, pa čak i dalje, a kad je interijer u pitanju apsolutno sve je dostupno i dopu&scaron;teno.

U svom asortimanu Brabus nudi oko 3.500 boja i milione kombinacija slaganja interijera.

Jedino &scaron;to je uvijek prisutno su najkvalitetniji materijali i dakako vrhunska kvaliteta izrade, pi&scaron;e Index.hr.

Pritom je nebitno dođe li im pod ruke prestižna S klasa ili agresivac poput G klase, luksuz je jednostavno zagarantiran.

Uživajte u fotografijama najljep&scaron;ih Brabusovih uradaka.&nbsp;

Sinonim najekstremnijeg tuninga Mercedesovih automobila

Unutrašnjost Brabusovih najljepših modela naprosto oduzima dah (FOTO)

Kompanija&nbsp;Porsche BH u Sarajevu je premijerno predstavila "porsche panameru", novo luksuzno izdanje te poznate automobilske kuće.

Porsche je s novom "panamerom" bio dosljedan i još jednom izašao van konvencija&nbsp;te napravio vozilo izvanredne snage i brzine karakteristične za sportske mašine, koje istovremeno pruža komfor i ugođaj limuzine.

Također, nova "panamera" dizajnirana je za putovanje kako na kraćim, tako i na dužim relacijama, pri čemu će u svakom trenutku ispuniti očekivanja i najzahtijevnijih vozača.

"Panamera" sa 4.0-litarskim twin-turbo V8 motorom postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi, dok "sport krono" paket daje još bolje rezultate - čak 3,6 sekundi.

"Panamera" će se na bh. tržištu naći u nekoliko cjenovnih paketa, saopćio je Porsche BH.

Novo luksuzno izdanje

U Sarajevu predstavljen novi "porsche panamera"

Nissan Navara EnGuard Concept je snažan i pametan terenski pick-up osmi&scaron;ljen za upotrebu u hitnim službama koje spa&scaron;avaju živote u nekima od najsurovijih i najekstremnijih okolina na svijetu. Svjetsku premijeru je imao na salonu automobila u Hannoveru ove godine.

Razvijen na osnovi Nissan Navare sa dvostrukom kabinom &ndash; aktuelnim nosiocem titule Međunarodnog pick-upa godine &ndash; Navara EnGuard Concept se odlikuje brojnim jedinstvenim elementima dizajna i pobolj&scaron;anim performansama. Među ostalim, izdvaja se upotreba naprednog drona koji prikuplja izuzetno važne informacije o opasnostima koje očekuju spasioce.

<img alt="nissann" src="/media/old/5812f67f-8e9c-4567-8abb-55460a0a0a64-nissann.jpg" title="nissann" />

Obilježava i svjetsku premijeru prototipa prenosnih baterija koji je dizajnirao i razvio Nissan. Taj sistem upotrebljava Nissanovu provjerenu tehnologiju baterija za električna vozila, već dostupnih u serijskim vozilima, potpuno električnom Nissanu LEAF i modelu e-NV200. S vi&scaron;e od 250.000 električnih vozila prodanih &scaron;irom svijeta, Nissan je predvodnik ovog sektora koji se razvija velikom brzinom i idealno je pozicioniran za primjenu svoje stručnosti u istraživanju novih segmenata vozila i prilika za kupce u budućnosti.

Kad su umetnute u tovarni prostor vozila, baterije se stalno pune energijom koju stvara 2,3-litreni dizelski motor s dva turbopunjača snage 190&nbsp;KS kako bi se mogle upotrebiti u hitnim slučajevima. Svaka se sastoji od sedam Nissanovih modula baterija za električna vozila i razvija 2&nbsp;kW, a smje&scaron;tene su u ma&scaron;inski izrađenom aluminijskom kući&scaron;tu otpornom na vremenske uslove.

Dvije ulazne utičnice za punjenje i dvije izlazne utičnice za pokretanje uređaja ugrađene su u svaku bateriju, s obrađenim krajevima koji omogućuju preno&scaron;enje. U hitnim slučajevima te se baterije mogu upotrebiti za pokretanje opreme za rezanje ili dizanje tereta i posebno su konstruisane kako bi pružile efikasnu alternativu generatorima na fosilna goriva.

Baterije se, zahvaljujući činjenici da ne ispu&scaron;taju emisije i ne upotrebljavaju zapaljiva goriva, mogu upotrebljavati i u zatvorenim prostorima kao &scaron;to su zgrade ili &scaron;pilje. S obje strane tovarnog prostora pick-upa ugrađene su i dodatne utičnice.

U okviru vizije inteligentne mobilnosti, Nissan istražuje nove načine na koje svoju revolucionarnu tehnologiju baterija za električna vozila može integrisati u dru&scaron;tvo. Te prototipne baterije su praktični primjer kako ih se može primijeniti u novim sektorima za či&scaron;ća i održivija energetska rje&scaron;enja.

U tovarnom prostoru se nalaze i dvija plate izrađena od fiberglasa koja se mogu izvući. Gornja, plića, sadržava lagane predmete, kao &scaron;to su komunikacijski uređaji, užad i sjekira. Donja plata je dublja i uža te služi za čuvanje većih materijala, kao &scaron;to su spremnik kisika i komplet za oživljavanje unesrećenih, prsluci za spa&scaron;avanje i opreme za plutanje.

Ključni dio opreme za spa&scaron;avanje je dron DJI Phantom 4 koji može letjeti do visine od 6.000&nbsp;metara. Težak samo 1.380&nbsp;grama, može letjeti brzinom do 20 metara u sekundi do čak trideset minuta i slati snimke vozilu. Snimke se mogu pregledavati na ekranu visoke rezolucije smje&scaron;tenom u stranici tovarnog prostora.

<img alt="nissan1" src="/media/old/5812f6b2-42b8-4688-9d3a-55740a0a0a64-nissan1.jpg" title="nissan1" />

U poređenju sa serijskom Navarom, visina podvozja je povi&scaron;ena za 50&nbsp;mm, &scaron;to omogućava veći razmak od tla i pobolj&scaron;ava terenske sposobnosti vozila. Na blatobrane su postavljene jedinstvene za&scaron;tite povezane novim stepenicama.

Unutra&scaron;njost se odlikuje novom linijom krova koja je sad 136&nbsp;mm vi&scaron;a od one na serijskoj Navari. Na krovu se nalazi snažna LED svjetlosna oprema koja osvjetljava u krugu od 360&nbsp;stepeni, sa plavim rotirajućim svjetlima smje&scaron;tenima u četiri ugla i vidljivima iz svakog položaja. Ista&nbsp;rotirajuća svjetla su ugrađena i u sve četiri za&scaron;tite blatobrana te u prednja svjetla za maglu i stražnja svjetla novog dizajna.

Izboru boja i njihovu smje&scaron;taju tokom razvoja je posvećena posebna pažnja, a posebno se uzela u obzir uloga vozila hitne službe. Npr, Nissanovim istraživanjima je utvrđeno da je fluorescentno zelena boja najvidljivija na dnevnom svjetlu te da je i osobe koje ne raspoznaju boje najlak&scaron;e prepoznaju. Bojenjem naplataka i bočnih stepenica tom bojom vozilo je vidljivije kad ga obasjaju svjetla nadolazećeg vozila.

Budući da se temelji na najbogatijem paketu opreme Tekna, Navara EnGuard Concept je već serijski opremljen brojnim sustavima koji su korisni u hitnim slučajevima. Oprema uključuje navigacioni sistem NissanConnect koji omogućave pronalaženje najbolje rute te dvozonski klima-uređaj i grijana sjedi&scaron;ta za udobnost putnika.

Jedan od najkorisnijih sistema bi mogao biti Nissanov revolucionarni Around View Monitor, panoramski sistem kamera koji na ekranu u centralnoj tabli prikazuje sliku vozila i njegove bliže okoline iz ptičje perspektive. To je idealna pomoć za hitne službe koje im omogućava savladavanje zahtjevnog terena bez stajanja zbog izlaska iz vozila kako bi provjerili teren.

Vozilo je pobolj&scaron;ano i u pogledu mehanike. Poput svih Navara, konstruisan je na &scaron;asiji u obliku ljestvi, ali uz dodatak potpuno prilagodljivog sistema ovjesa koji dodatno pobolj&scaron;ava terenske sposobnosti vozila.

Philippe Guerin-Boutaud, potpredsjednik odjela za laka privredna vozila u Nissanu, izjavio je: &bdquo;Nissan Navara je snažan i pametan pick-up na koji se na&scaron;i kupci oslanjaju kada trebaju savladati zahtjevne terene i obaviti te&scaron;ke zadaće. Nissan Navara EnGuard Concept nadogradnja je tog principa koja dokazuje kako je na&scaron; nagrađivani pick-up potpuno spreman suočiti se sa najzahtjevnijim terenima i spasiti živote.&rdquo;

Nastavlja: &ldquo;The Navara EnGuard Concept otvara novo poglavlje Nissanove vizije inteligentne mobilnosti i ističe na&scaron;u predanost budućnosti bez smrtnih posljedica u saobraćajnim nesrećama i nulte stope emisija. Na&scaron;e prototipne prenosne baterije za električna vozila predstavljaju na koji će način Nissan iskoristiti svoju tehnologiju baterija za električna vozila poznatu &scaron;irom svijeta i stručnost u novim, budućim segmentima.&rdquo;

Osmišljen za hitne službe sa prenosnim baterijama za električna vozila

Nissan Navara EnGuard Concept: Ultimativni terenski pick-up

Pro&scaron;le godine, u Evropi je prodato 141.161 električnih automobila, 108 posto vi&scaron;e nego u 2014.

Eto tako je u normalnom svijetu u kojem ljudi razmi&scaron;ljaju trezveno, ekolo&scaron;ki osvije&scaron;teno i s brigom o vlastitom džepu, ali u jarku na civilizacijskoj periferiji kontinenta koji se zove Bosna i Hercegovina, vladaju neki drugačiji rezoni koji električne automobile svrstavaju u &nbsp;budala&scaron;tine za koje u carstvu turbodizela&scaron;a i u okeanu smrada koji razara pluća na&scaron;e djece, nema mjesta.

&Scaron;ta kada mu nestane struje? Kako ću ga puniti i ko će se s tim gnjaviti? Mogu li dobaciti do Makarske? I na kraju, &scaron;ta će mi to kada za te pare mogu kupiti bog zna koliko polovnih..., i to s crvenim &bdquo;I&ldquo;? Sve su to rezoni koji električnim automobilima zatvaraju granice BiH.

<h2>Zvjezdane staze</h2>

Na&scaron; medij imao je priliku osjetiti, vidjeti i čuti kako je biti vlasnik jednog takvog, iskoristiti njegove prednosti, suočiti se s njegovim manama i ispitati vrijedi li ga imati. I ako pitate da li bih ga nakon toga vozio&nbsp; - da. Vozio bih ga.

Renault Zoe jedan je od najpopularnijih potpuno električnih automobila na evropskom trži&scaron;tu. Dobro, mali model, dug oko četiri metra i ne previ&scaron;e praktičan za porodične potrebe (mada mu je prtljažnik 38 litara veći od onog kod Clija). No, ako imate svoju garažu s utičnicom, za svakodnevnu gradsku vožnju se i te kako isplati, a, suprotno predrasudama na&scaron;ih ljudi, za vožnju je zanimljiv gotovo kao Clio.

Voziti ga je ovako. Da motor radi, saznat ćete tek nakon &scaron;to pritisnete papučicu gasa, začujete neki futuristički zvuk kao iz zvjezdanih staza i krenete lansiranje. Ne, nije mlitav. Sa snagom od 88 KS i obrtnim momentom od 220 Nm, ovaj automobil težak manje od 1,5 tona, poletan je kao neki mali turbobenzinac. Malen, vižljast, vuče i ubrzava odlično, ali i dobro drži cestu. S volanom u rukama, jako je simpatičan, a na uzbrdici bez problema dolazi do brzine od 100 km/h.

A kako je boriti se s baterijom? Kada je puna, domet automobila je 210 kilometara, no, ta brojka umnogome zavisi od načina vožnje. U Eco modu, autonomija je teoretski blizu deklarisane, no, mi smo se na na&scaron;em testu pona&scaron;ali kao da ga nema, kako bismo vidjeli kako sve to izgleda u stvarnosti. Dakle, na početku, digitalni TFT displej ispred vozača pokazivao nam je kilometražu od 3.265 km i domet od 99 km. Na kraju vožnje, koja je trajala 54 kilometra, domet je iznosio 50 km, &scaron;to znači da smo pre&scaron;li i vi&scaron;e nego &scaron;to smo teoretski trebali.

<h2>Punjenje uz spavanje</h2>

Struja se, naravno, vi&scaron;e tro&scaron;i s većim naporom motora, no, isto tako, baterija se puni svakim kočenjem i kotrljanjem točkova bez gasa. Dakle, kada dobacite do Bjela&scaron;nice ili do Ivan Sedla, ne morate se pla&scaron;iti da ćete ostai bez struje, jer ćete u silasku bateriju poprično napuniti. Sav protok energije lijepo je ilustrovan i na displeju i na ekranu R-Linka, tako da nema &scaron;anse da će vas ne&scaron;to iznenaditi.

A za punjenje, idealno je koristiti brze punjače, ali ako pretpostavimo da ih nema, onda jednostavno koristite kućnu utičnicu koja će navečer, dok spavate, napuniti bateriju.

A ostalo je kao u svakom drugom automobilu, izuzev automatskog mjenjača, koji je, kao kod hibrida - bezstepeni i nudi linearno ubrzanje u svim okolnostima. U jednostavno uređenoj, ali i vizuelno elegantnoj unutra&scaron;njosti, vozač i putnici na raspolaganju imaju Renaultov multimedijski sistem s ekranom osjetljivim na dodir, navigaciju, USB priključak, tempomat... Sve &scaron;to treba... Osim rezervoara.

Na kraju, treba reći da je ovo prva verzija Zoea, jer već sada, u Evropi je dostupna nova s dometom od čak 400 km, koja će valjda sahraniti sve predrasude o automobilima na struju u BiH i preći njene granice.

&nbsp;

<h2>U Hrvatskoj subvencija 10.000 eura, a u BiH &ndash; 0!</h2>

Budući da model Zoe nije u ponudi Renaulta u BiH, nema niti njegove cijene za na&scaron;u zemlju. U Sloveniji, ko&scaron;ta 13.490 eura uz bespovratnu finansijsku subvenciju za kupovinu električnih vozila. Novi model s autonomijom od 400 km, ko&scaron;tat će 23.490, uz odbitak od 7.000 eura subvencije. U Hrvatskoj, ta suma je čak 10.000 eura, a kod nas, ne treba niti pitati &ndash; 0!

<h2>&nbsp;</h2>

<h2>Samo tri brza punjača u državi</h2>

Ako pitate kada će Zoe biti dostupan u BiH, odgovor je &ndash; bit će. No, prije toga je nužno napraviti infrastrukturu, jer u ovom trenutku, u cijeloj zemlji postoje samo tri brza punjača, dva u Gumi M, u Sarajevu i Mostaru, te jedan u Hotelu Marriott u Sarajevu, ali samo za goste objekta. To su sprave koje bateriju pune za oko 45 minuta.

&nbsp;

&nbsp;

<h2>88</h2>

KS pri 3.000-11.300 obrtaja u minuti

&nbsp;

<h2>220</h2>

&nbsp;

Nm obrtnog momenta u rasponu od 250 do 2.500 obrtaja u minuti

&nbsp;

<h2>22</h2>

&nbsp;

kWh ima litij-jonska baterija

&nbsp;

<h2>338</h2>

&nbsp;

litara je zapremina prtljažnika

&nbsp;

<h2>135</h2>

&nbsp;

km/h je maksimalna brzina

&nbsp;

<h2>13,5</h2>

sekundi mu je ubrzanje do 100 km/h

&nbsp;

<h2>210</h2>

kilometara mu je autonomija s punom baterijom

&nbsp;

<h2>&nbsp;</h2>

Vozili smo potpuno električni model francuskog proizvođača

Renault Zoe na testu: Užitak iz utičnice

Mnogi&nbsp;su se sigurno pitali za&scaron;to je Bentleyev luksuzni SUV bar dvostruko skuplji od prvih rivala. Odgovora je puno, a vjerovatno jedini pravi je da ekskluzivnost danas prolazi, pa makar i bez pravog opravdanja.

<img alt="bentayga" src="/media/old/57f51d71-26d8-467c-a95c-4f3f0a0a0a64-bentayga.jpg" title="" />

Najbrži i najluksuzniji SUV na svijetu starta cijenom od oko četvrt miliona eura. Da, radi se o osnovnoj izvedbi koja dakako uključuje vrhunsku mehaniku, jo&scaron; bolje uređenje interijera i motor mlažnjaka. 6.0 W12 twinturbo daje 608 KS i 900 Nm, a Bentaygu potjera do konačnih 310 km/h uz ubrzanje do 100 km/h u 4,1 sekundi.

Impresivne performanse, pogotovo ako se uzme u obzir kako se radi o ogromnom vozilu. 5,2 metara dužine i oko 2,5 tone mase dobri su orijentiri. Osim filigranske izrade, Bentley je standardno opremio Bentaygu svime &scaron;to se danas očekuje u najprestižnijem vozilu, ali pritom ostavlja hiljade kombinacija na popisu opcija. Kupcu se tako nudi na desetine boja vanj&scaron;tine, a neznatno manje je kombinacija&nbsp;u interijeru.

Svakako, sve dodatno se plaća, a cijene su stravične. Vjerovatno samo Bugatti Chiron ima skuplje opcije.

<img alt="bentayga" src="/media/old/57f51d6a-c604-4ec3-a833-4f560a0a0a64-bentayga.jpg" title="" />

Primjera radi, piknik set Bentley će naplatiti oko 32.000 USD, a Breitlingov sat ukra&scaron;en dragim kamenjem nevjerojatnih 160.000 USD. Prevedeno, propustom nekoliko opcija sa popisa u&scaron;tedjet ćete za reprezentativan stan u centru grada, a ostat će vam i za nekoliko izleta, recimo put oko svijeta.

Kako, pak, Ameri opravdavaju visoku cijenu Bentayge možete vidjeti u videozapisu u nastavku.

<div><iframe align="middle" allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/CkavWDFhDw4" width="800"></iframe></div>

Odlučujuća trka: Hamilton najbrži na prvom treningu u Abu Dhabiju

Kineski električni automobil od 1.360 KS dostiže maksimalnih 312 km/h

Zvijer na četiri točka: Pogledajte šta sve može Mercedesova G-klasa (VIDEO)

Ovo su najekstremnije dizelske prerade

Vožnja bez daha

Krah Formule 1: Pet utrka više nećemo gledati!

Audi R8 slavio uprkos prevrtanju (VIDEO)

Alfa Romeo predstavio svoj najprestižniji SUV

Novi "Jaguar" na električni pogon ići će preko 320 km/h

Spoj klasičnog dizajna, brutalne snage i modernih komponenti

Oglasio se Michael Schumacher i razveselio fanove

Unutrašnjost Brabusovih najljepših modela naprosto oduzima dah (FOTO)

U Sarajevu predstavljen novi "porsche panamera"

Nissan Navara EnGuard Concept: Ultimativni terenski pick-up

Renault Zoe na testu: Užitak iz utičnice

Zašto Bentley Bentayga košta čak 250.000 američkih dolara? (FOTO/VIDEO)

Auto-moto

Odlučujuća trka: Hamilton najbrži na prvom treningu u Abu Dhabiju

Kineski električni automobil od 1.360 KS dostiže maksimalnih 312 km/h

Zvijer na četiri točka: Pogledajte šta sve može Mercedesova G-klasa (VIDEO)

Ovo su najekstremnije dizelske prerade

Vožnja bez daha

Krah Formule 1: Pet utrka više nećemo gledati!

Audi R8 slavio uprkos prevrtanju (VIDEO)

Alfa Romeo predstavio svoj najprestižniji SUV

Novi "Jaguar" na električni pogon ići će preko 320 km/h

Spoj klasičnog dizajna, brutalne snage i modernih komponenti

Oglasio se Michael Schumacher i razveselio fanove

Unutrašnjost Brabusovih najljepših modela naprosto oduzima dah (FOTO)

U Sarajevu predstavljen novi "porsche panamera"

Nissan Navara EnGuard Concept: Ultimativni terenski pick-up

Renault Zoe na testu: Užitak iz utičnice

Zašto Bentley Bentayga košta čak 250.000 američkih dolara? (FOTO/VIDEO)