Premijer Hrvatske Andrej Plenković saopćio je da je agencija Standard &amp; Poor's podigla kreditni rejting Hrvatske na nivo A, što je najviši rejting u historiji zemlje.Plenković je istakao da ovo predstavlja jasnu poruku investitorima.&nbsp;- Ovo je signal ulagačima o smjeru ekonomske politike koju provodimo i odgovornom upravljanju javnim finansijama - rekao je.Dodao je da će povoljniji kreditni rejting omogućiti bolju zaduživost države, što će pozitivno utjecati na banke, privredu i građane.Prema njegovim riječima, veći fiskalni prostor znači da sredstva koja bi inače bila namijenjena servisiranju dugova mogu biti upotrijebljena za druge važne politike i programe, poput zapošljavanja i socijalne zaštite.- Investitori prepoznaju stabilnost koalicije i smjer koji Hrvatska demokratska zajednica, zajedno sa partnerima, daje razvojnim zamahom Hrvatske - naglasio je Plenković.Premijer je dodao da je Hrvatska jedina država koja je u posljednjih sedam godina napredovala sa neinvesticijske razine, poznate kolokvijalno kao "smeće", za šest stepeni.U poređenju s drugim državama, Hrvatska je sada prema S&amp;P-u na istoj razini kao Latvija i Litvanija. Niži rejting od Hrvatske imaju Italija, Grčka, Malta, Poljska, Bugarska, Kipar, Mađarska i Rumunija.- Svi koji žele ulagati u Hrvatsku znaju da dolaze u uređen sistem sa snažnim pravnim okvirom, predvidivim poreznim zakonima i efikasnom administracijom, što donosi sigurnost i prihvatljive troškove. Nove investicije znače nova radna mjesta, bolje plaćene poslove i bolju kvalitetu života za građane - rekao je Plenković.Upitan kako će kreditni rejting utjecati na građane, premijer je pojasnio da izvještaj pokazuje da Hrvatska dostiže evropski nivo po mnogim ekonomskim parametrima, ali je upozorio da treba paziti na cijene, posebno u turizmu i uslugama, kako bi se očuvala konkurentnost.

Ovo je signal ulagačima o smjeru ekonomske politike koju provodimo i odgovornom upravljanju javnim finansijama, rekao je

Hrvatska dobila rekordni kreditni rejting

Izvoz pilećeg mesa iz bh. entiteta Republike Srpske u Evropsku uniju privremeno je obustavljen zbog pojave ptičije gripe na farmi u Petrovu.Velibor Popović, predsjedavajući Koordinacionog odbora peradara BiH, potvrdio je da je od 26. februara zabranjen izvoz piletine u EU.&nbsp;- Proizvođačima će velika količina mesa ostati u BiH. Do sada je oko 1.500 tona ostalo na domaćem tržištu, što značajno pogađa proizvođače - izjavio je Popović u emisiji RTRS-a.<h2>Milionski gubici</h2>Popović je dodao da se najviše mesa inače izvozi u Hrvatsku.- Trenutno se snalazimo kako možemo. Granica sa Srbijom nije zatvorena, što nam mnogo znači. Svježe meso ostaje na domaćem tržištu, a dio zamrzavamo za kasniji izvoz - pojasnio je.Naglasio je da mjere izazivaju višemilionsku štetu u peradarstvu, ali je zahvalan Ministarstvu poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede RS na obećanoj pomoći.<h2>Zabrana i prognoza</h2>Na snazi je zabrana izvoza svježeg pilećeg mesa u EU, koja bi mogla trajati najmanje 30 dana.&nbsp;&nbsp;- Nadam se da ćemo u prvoj polovini aprila riješiti problem sa EU - rekao je Popović.Farma u Karanovcu, općina Petrovo, označena je kao žarište ptičije gripe.&nbsp;Ministarstvo poljoprivrede RS u saradnji sa lokalnim kriznim centrom, inspekcijom i veterinarskim službama provelo je sve propisane mjere za kontrolu i suzbijanje bolesti.

Trenutno se snalazimo kako možemo, rekao je Velibor Popović, predsjedavajući Koordinacionog odbora preradara BiH

Izvoz pilećeg mesa iz BiH u EU obustavljen

Milionski gubitak za RS: Zabrana izvoza piletine u EU na snazi

Troškovi života u Bosni i Hercegovini i dalje rastu, što sve više opterećuje kućne budžete građana.&nbsp;Prema podacima Agencije za statistiku BiH, potrošačke cijene u januaru porasle su u prosjeku za 0,9 posto u odnosu na decembar prošle godine, dok je na godišnjem nivou inflacija iznosila 3,6 posto.<h2>Upozorenje stručnjaka</h2>Rast cijena posebno je izražen kod hrane, režija i zdravstvenih usluga, koje čine veliki dio potrošnje prosječnog domaćinstva.&nbsp;Ekonomisti upozoravaju da bi dodatnu nestabilnost mogla donijeti globalna situacija, posebno na tržištu energenata.&nbsp;Sukobi na Bliskom istoku već izazivaju neizvjesnost, a eventualni rast cijena goriva mogao bi pokrenuti novi talas poskupljenja.Koliko će eventualno poskupljenje goriva uticati na cijene osnovnih životnih namirnica teško je precizno procijeniti, ali ekonomisti upozoravaju da rast cijena goriva gotovo uvijek izaziva lančanu reakciju na tržištu.&nbsp;- Tu se mora nešto poraditi jer ova inflacija koja se pojavljuje, to je puzeća inflacija, ali na kraju godine, prošle smo imali realno gledano inflaciju koja je bila u brutu 6,2, odnosno 4,5 posto. Gledajući krizu sada sa agresijom koju vrše Izrael i SAD na Iran, definitivno je to nešto što će poljuljati i ozbiljno ugroziti standard cijelog svijeta - navodi za <a href="https://www.bhrt.ba/o%C4%8Dekuje-li-nas-novi-talas-poskupljenja">BHRT</a> ekonimist Zoran Pavlović.<h2>Globalna dešavanja</h2>Uticaj globalnih dešavanja već se osjeti kroz rast cijena goriva, što u udruženjima potrošača ocjenjuju neopravdanim.&nbsp;Smatraju da bi eventualna poskupljenja komunalnih usluga mogla biti odgođena zbog izborne godine.- Ne vjerujem da su sve naše pumpadžije išle jutros u neku nabavku novih količina roba da bi ovako bile visoke cijene. Ovdje je zaista neophodna malo jača kontrola - kaže Murisa Marić iz Udruženja građana "Don".&nbsp;- S obzirom da je veliki broj komunalnih javnih preduzeća pod ingerencijom određenih stranaka, možda neće zbog izbornih rezultata odmah krenuti, ali kad prođu izbori možete očekivati svašta - rekao je Jovan Vasilić iz Udruženja potrošača "Zvono".Da su građani već prinuđeni smanjivati potrošnju pokazuju i podaci Zavoda za statistiku Republike Srpske, prema kojima je u januaru zabilježen pad prometa u maloprodaji, što ukazuje na to da kućni budžeti sve teže podnose rast troškova života.

Gledajući krizu sada sa agresijom koju vrše Izrael i SAD na Iran, to je nešto što će poljuljati standard cijelog svijeta, rekao je Pavlović

Cijene nastavljaju rasti: Gorivo i globalna kriza prijete novim poskupljenjima u BiH

U četvrtom kvartalu 2025. godine u FBiH bilo je 1.847.000 radno sposobnog stanovništva od kojih je 963.000 ekonomski aktivno ili 52,1 posto, a 884.000 osoba izvan radne snage ili 47,9 posto.Od ukupnog radno sposobnog stanovništva 843.000 je bilo zaposleno ili 45,6 posto, a 120.000 nezaposleno ili 6,5 posto.Broj zaposlenih u odnosu na treći kvartal 2025. godine je povećan za 2,2 posto, a broj nezaposlenih je smanjen za 0,7 posto. U odnosu na četvrti kvartal 2024. godine broj zaposlenih povećan je za 4,0 posto a broj nezaposlenih je smanjen za 1,9 posto.Ukupan broj aktivnog stanovništva se povećao u odnosu na treći kvartal 2025. godine za 1,8 posto. U odnosu na četvrti kvartal 2024. godine broj aktivnog stanovništva se povećao za 3,3 posto, pokazuju rezultati Ankete o radnoj snazi za četvrti kvartal 2025. godine koje je objavio Federalni zavod za statistiku.Stopa zaposlenosti u četvrtom kvartalu 2025. godine u odnosu na treći kvartal 2025. godine povećana je za 0,9 procentnih poena, dok je u odnosu na četvrti kvartal 2024. godine povećana za 1,7 procentnih poena.Stopa nezaposlenosti u četvrtom kvartalu 2025. godine u odnosu na treći kvartal 2025. godine smanjena je za 0,3 procentna poena, dok je u odnosu na četvrti kvartal 2024. godine smanjena za 0,6 procentnih poena.U strukturi aktivnog stanovništva 574.000 su muškarci ili 59,6 posto, a 389.000 su žene ili 40,4 posto. U strukturi zaposlenih osoba 518.000 ili 61,5 posto su muškarci dok su 325.000 ili 38,5 posto žene. Od ukupnog broja nezaposlenih osoba 56.000 ili 46,7 posto su muškarci, a 64.000 ili 53,3 posto su ženeU četvrtom kvartalu 2025. godine stopa aktivnosti bila je 52,1 posto, stopa zaposlenosti 45,6 posto i stopa nezaposlenosti 12,5 posto.Posmatrano prema spolu, više je aktivnih muškaraca u odnosu na broj aktivnih žena. Stopa aktivnosti muškaraca bila je 63,7 posto dok je stopa aktivnosti žena 41,1 posto. Isto se odnosi i na stopu zaposlenosti koja je za muškarce bila 57,5 posto, a za žene 34,4 posto. Stopa nezaposlenosti za muškarce bila je 9,8 posto, a za žene 16,4 posto.

Od ukupnog radno sposobnog stanovništva 843.000 je bilo zaposleno ili 45,6 posto, a 120.000 nezaposleno ili 6,5 posto

U FBiH 1,84 miliona radno sposobnog stanovništva, 52,1 posto ekonomski aktivnih

Procjenjuje se da u Bosni i Hercegovini trenutno radi nešto više od 7.000 stranih radnika, a među najtraženijim zanimanjima su konobari, kuhari, čistači, tesari, te armirači, zidari i stolari, potvrdili su Feni iz Agencije za zapošljavanje UNIDAD.S obzirom na kontinuirani nedostatak radne snage u određenim sektorima, ističu kako se očekuje da će potreba za stranim radnicima u narednim godinama dodatno rasti.- Prema dostupnim podacima, u 2024. godini izdato je ukupno 5.798 radnih dozvola za strane radnike, dok ih je u 2025. godini, prema podacima Agencije za rad BiH, izdato ukupno 6702, od čega 3588 u FBiH, 2789 u Republici Srpskoj, te 325 u Brčko Distriktu BiH - navode iz UNIDAD-a.Napominju kako određene kategorije stranaca, prema zakonu, ne moraju imati radnu dozvolu, pa je stvarni broj zaposlenih stranih radnika u BiH i nešto veći. - Potreba za stranim radnicima u BiH je zaista velika i stalno raste. Kao agencija koja se bavi zapošljavanjem stranih radnika, primjećujemo da se broj poslodavaca koji nam se obraćaju povećava iz godine u godinu. Najveća potražnja trenutno je za zanimanjima poput konobara, kuhara, čistača, tesara, armirača, zidara, radnika u proizvodnji, stolara, ali i drugih pomoćnih i kvalifikovanih radnika - dodaju. Iz UNIDAD-a kažu kako u BiH dolaze strani radnici iz različitih zemalja te da su trenutno najbrojniji oni iz Indije, zatim iz Turske, Nepala, Bangladeša, kao i iz zemalja regiona poput Srbije i Hrvatske.- Najveći nedostatak radne snage trenutno je u građevinskom sektoru, ugostiteljstvu i proizvodnoj industriji i upravo su kompanije iz ovih sektora one koje najčešće zapošljavaju strane radnike kako bi održale kontinuitet poslovanja - naglašavaju. Dodaju i kako sektor turizma i ugostiteljstva svake godine ima povećanu potrebu za radnom snagom uoči turističke sezone.U tom sektoru poslodavci se već sada pripremaju i dio njih pokušava unaprijed osigurati radnike, uključujući i strane radnike, kako bi izbjegli nedostatak osoblja tokom najintenzivnijeg dijela sezone.Ipak, iz Agencije ističu kako su procedure za zapošljavanje stranih radnika i dalje prilično kompleksne i dugotrajne.- U posljednjih nekoliko mjeseci uvedene su određene izmjene s ciljem ubrzavanja procesa, posebno kroz Protokol između Službe za poslove sa strancima BiH i Ministarstva vanjskih poslova BiH potpisan u augustu 2025. godine. Taj korak je donekle olakšao proceduru, ali u praksi proces i dalje može biti spor - ocijenili su iz UNIDAD-a.Podcrtavaju kako je proces zapošljavanja stranih radnika administrativno prilično složen te da zahtijeva poštivanje više procedura i propisa.- Mi kao agencija sve procese vodimo striktno u skladu sa zakonom, upravo kako bismo izbjegli bilo kakve nepravilnosti. Zbog toga često savjetujemo poslodavcima da u ovaj proces uključe agencije koje imaju iskustvo u zapošljavanju stranih radnika. Takav pristup pomaže da se sva potrebna dokumentacija pravilno pripremi i podnese, čime se značajno smanjuje mogućnost grešaka i potencijalnih problema u praksi - kažu. Napominju i kako prednost prilikom zapošljavanja imaju domaći radnici.- I sam zakon je postavljen tako da se strani radnik ne može zaposliti ukoliko na evidenciji ima domaćih državljana koji ispunjavaju uslove za to radno mjesto. Osim toga, za poslodavce je zapošljavanje domaćih radnika jednostavnije, brže i finansijski povoljnije - zaključuju iz UNIDAD-a.

Potreba za stranim radnicima u BiH je zaista velika i stalno raste, dodaju

Strani radnici u BiH: Najtraženiji konobari, kuhari, čistači, tesari...

Cijene avionskog goriva rastu usljed rata na Bliskom istoku, koji remeti globalne zalihe nafte i dodatno povećava troškove aviokompanija uoči predstojeće intenzivne ljetne turističke sezone.Stručnjaci ističu da pitanje više nije hoće li avionske karte poskupjeti, već kada će se to dogoditi, koliko dugo će trajati i koliki će biti rast cijena. Najveći udar očekuje se na dugim međunarodnim linijama, gdje se troši znatno više goriva nego na kraćim letovima.<h2>Poskupljenje uskoro&nbsp;</h2>Pojedine aviokompanije izvan Sjedinjenih Američkih Država već su najavile povećanje cijena karata ili uvođenje dodatnih naknada za gorivo kako bi ublažile rast troškova. U Sjedinjenim Američkim Državama direktor kompanije Skot Kirbi (Scott Kirby) iz United Airlinesa nedavno je upozorio da bi poskupljenje karata moglo uslijediti vrlo brzo, kako rast cijena goriva bude utjecao na cijelu avio-industriju.Rat je doveo do ograničenja izvoza nafte i natjerao velike proizvođače, poput Kuvajta, Saudijske Arabije i Iraka, da smanjuju proizvodnju jer se isporuke suočavaju sa sve većim preprekama.Iran je napadao komercijalne brodove širom Perzijskog zaljeva te gađao naftnu infrastrukturu u zaljevskim arapskim državama nakon udara Sjedinjenih Američkih Država i Izraela. Ti napadi su u velikoj mjeri zaustavili saobraćaj kroz Hormuški moreuz, uski morski prolaz kroz koji prolazi približno petina svjetske nafte.Nestabilne cijene sirove nafte, koje uzrokuju nagle skokove maloprodajnih cijena benzina, imaju isti učinak i na cijene avionskog goriva. Prosječna cijena u Sjedinjenim Američkim Državama u petak je dostigla 3,99 dolara po galonu, dok je prije početka rata, prije dvije sedmice, iznosila oko 2,50 dolara, prema Argus U.S. Jet Fuel Indexu. Ovaj indeks prati prosječnu cijenu koju aviokompanije plaćaju za gorivo na glavnim aerodromima u Sjedinjenim Američkim Državama.Podaci Biroa za statistiku saobraćaja pri američkom Ministarstvu saobraćaja pokazuju da su aviokompanije u Sjedinjenim Američkim Državama u januaru, prema posljednjim dostupnim podacima, plaćale oko 2,36 dolara po galonu goriva.Pojedine aviokompanije djelimično su zaštićene od naglih skokova cijena kroz takozvani hedžing goriva, odnosno ugovaranje velikih količina goriva za određeni vremenski period. Ova strategija omogućava kompanijama da unaprijed, mjesecima ili čak godinama, fiksiraju cijenu goriva. Ipak, ne koriste sve kompanije ovu praksu, a i one koje je primjenjuju obično pokrivaju samo dio svojih potreba. Zbog toga bi duži period visokih cijena mogao natjerati veći broj prevoznika da povećaju cijene karata.- Niko više ne hedžuje, a čak i ako to radite, hedžovanje crack spreada je jako teško - rekao je Kirbi prošle sedmice na jednom događaju na Harvardu.&nbsp;Crack spread predstavlja razliku između cijene sirove nafte i cijene proizvoda koji se od nje dobijaju, poput benzina.Dodatni problem za aviokompanije predstavljaju zatvaranja pojedinih zračnih prostora, zbog čega se letovi moraju preusmjeravati oko dijelova Bliskog istoka. To znači duže rute, veću potrošnju goriva i rast operativnih troškova.<h2>Više načina posljedica</h2>Putnici bi posljedice mogli osjetiti na nekoliko načina.Aviokompanije mogu uvesti ili povećati dodatne naknade za gorivo, što je već uobičajena praksa kod brojnih prijevoznika izvan Sjedinjenih Američkih Država, gdje se ta naknada dodaje na osnovnu cijenu karte.Velike američke kompanije, međutim, ne naplaćuju posebnu naknadu za gorivo. Umjesto toga, troškovi goriva uključeni su u ukupnu cijenu karte, pa se eventualno povećanje najčešće odražava kroz višu osnovnu cijenu karte, objašnjava Tajler Hosford (Tyler Hosford), direktor sigurnosti u globalnoj kompaniji za upravljanje rizicima International SOS.Aviokompanije također mogu povećati cijene dodatnih usluga, poput nadogradnje sjedala, mjesta s dodatnim prostorom za noge, predanog prtljaga ili prioritetskog ukrcaja, kao način nadoknade rasta operativnih troškova. To znači da ukupna cijena putovanja može porasti čak i ako osnovna cijena karte u početku ostane ista, jer se dodatne naknade i nadogradnje posebno naplaćuju.Ako visoke cijene goriva potraju, aviokompanije bi mogle mijenjati redove letenja ili ukidati pojedine linije, kaže Kristofer Anderson (Christopher Anderson), profesor na poslovnoj školi Univerziteta Cornell koji se bavi istraživanjima u oblasti upravljanja operacijama i informacijama u hotelskoj i avio-industriji.Teško je precizno procijeniti za koliko bi avionske karte mogle poskupjeti zbog rasta cijena nafte i goriva. Analitičari iz industrije ističu da utjecaj skupljeg avionskog goriva može značajno varirati u zavisnosti od linije, aviokompanije i potražnje za putovanjima.Gorivo obično čini između 20 i 25 posto operativnih troškova aviokompanije, što ga čini drugim najvećim izdatkom nakon plata, navodi Rob Briton (Rob Britton), vanredni profesor marketinga na Univerzitetu Georgetown i bivši rukovodilac American Airlinesa. Zbog toga nagli rast cijena goriva može imati ogroman utjecaj na budžete kompanija.Za sada većina poskupljenja i dodatnih naknada za gorivo dolazi od aviokompanija iz azijsko-pacifičke regije, ali stručnjaci očekuju da bi im se uskoro mogli pridružiti i drugi prijevoznici, posebno oni koji nemaju zaštitu kroz hedžing, ukoliko visoke cijene potraju.Nacionalni prijevoznik Hong Konga, Kataj Pacifik (Cathay Pacific), saopćio je da će od srijede povećati naknadu za gorivo.- Cijena avionskog goriva se od marta otprilike udvostručila usljed posljednjih dešavanja na Bliskom istoku - saopćila je kompanija u četvrtak.Među aviokompanijama koje uvode poskupljenja ili nove naknade za gorivo nalaze se i Air France-KLM, Air India, Hong Kong Airlines i FlySafair.Stručnjaci savjetuju putnicima koji planiraju ljetna putovanja da pokušaju smanjiti utjecaj rasta cijena kupovinom karata unaprijed, umjesto čekanja last minute ponuda.Ranija kupovina karata, posebno uz fleksibilne opcije koje omogućavaju promjene, može pomoći putnicima da osiguraju niže cijene prije nego što aviokompanije dodatno povećaju tarife.

Bliski istok: Letovi privatnim avionom postali luksuz koji košta stotinu hiljada dolara za par sati

Hosford iz International SOS-a preporučuje putnicima da ostanu fleksibilni s datumima putovanja, provjeravaju cijene i na obližnjim aerodromima te postave alarme za pad cijena. Također savjetuje korištenje milja iz programa lojalnosti ili bodova s kreditnih kartica za kupovinu karata, umjesto čekanja na "savršenu ponudu".- Ako ste planirali platiti kartu gotovinom, a sada to nećete, onda je to dobra upotreba bodova - kaže on.

Cijena avionskog goriva se od marta otprilike udvostručila usljed posljednjih dešavanja na Bliskom istoku, saopćila je kompanija u četvrtak

Rat na Bliskom istoku podiže cijene goriva: Avionske karte uskoro bi mogle znatno poskupjeti

Premijer Kantona Sarajevo Nihad Uk, ministar privrede KS Zlatko Mijatović i ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto razgovarali su s rukovodstvom JP Međunarodni aerodrom Sarajevo o poslovnim rezultatima, aktuelnim kapacitetima i planovima daljnjeg razvoja aerodroma, s posebnim osvrtom na ljetni red letenja 2026. godine, koji predviđa letove 31 aviokompanije prema 41 destinaciji. Sastanku su prisustvovali i članovi menadžmenta aerodroma, uključujući v.d. izvršnog direktora za saobraćaj i usluge u zračnom saobraćaju Amadea Mandića, v.d. izvršnog direktora za razvoj aerodroma Slobodana Kadijevića te direktoricu Sektora aerodromskih usluga Vedranu Vikić.Tokom sastanka predstavljeni su rezultati poslovanja iz protekle godine, koji potvrđuju snažan rast Aerodroma Sarajevo i njegovu sve jaču poziciju u regionalnoj i evropskoj mreži zračnog saobraćaja.U 2025. godini aerodrom je opslužio 2.226.692 putnika (+22,2% u odnosu na 2024.), realizirano je 19.671 aviooperacija (+16,8%), dok je cargo promet iznosio 3.344.215 kilograma.Najviše putnika zabilježeno je na linijama prema Istanbulu, Beču i Zagrebu, što potvrđuje važnost Sarajeva kao regionalnog zračnog čvorišta.Na sastanku je predstavljen i Plan razvoja Aerodroma Sarajevo do 2032. godine, koji predviđa infrastrukturna proširenja, povećanje kapaciteta i modernizaciju operativnih i sigurnosnih sistema, s ciljem dugoročne održivosti i jačanja konkurentnosti na regionalnom i evropskom tržištu.Premijer Uk i ministar Mijatović naglasili su da Kanton Sarajevo nastavlja snažno podržavati razvoj zračnog saobraćaja, posebno kroz politiku subvencioniranja postojećih i novih aviolinija, što je već vidljivo kroz rast broja putnika, prihoda aerodroma, razvoj turizma i ukupni privredni efekt za Kanton Sarajevo i BiH, saopćila je Press služba Kantona Sarajevo.

Najviše putnika zabilježeno je na linijama prema Istanbulu, Beču i Zagrebu, što potvrđuje važnost Sarajeva kao regionalnog zračnog čvorišta

Sarajevo širi avio-povezanost: 41 destinacija u ljetnom redu letenja 2026.

Kompanija Igman d.d. Konjic, nekadašnji lider namjenske industrije BiH, uspjela je u drugoj polovini 2025. godine smanjiti gubitak za približno 4,5 miliona KM u odnosu na prvo polugodište, ali je godinu ipak završila s gubitkom od 15,3 miliona KM.Iz kompanije Igman su poslali saopćenje u kojem su iznijeli niz činjenica kojima pokušavaju opravdati katastrofalan rezultat.Tvrde da ostvareno “smanjenje gubitka” u dugom dijelu godine ukazuje na postepenu stabilizaciju poslovanja “uprkos složenim tržišnim i operativnim okolnostima” koje su obilježile poslovanje tokom godine. Podsjetimo da je u prvom dijelu godine gubitak bio 19,8 miliona KM. <h2>Niz mjera</h2>Uprava Društva, kako ističu, pokrenula je niz mjera usmjerenih na jačanje operativne i finansijske održivosti kompanije.Zaključeni su ugovori pod povoljnijim finansijskim uslovima, optimizirani pojedini proizvodni procesi, unaprijeđena kontrola troškova te intenzivirani pregovori s dobavljačima radi osiguranja stabilnijih i konkurentnijih lanaca snabdijevanja.Paralelno se radi na diverzifikaciji izvoznih tržišta kako bi se smanjila zavisnost od pojedinačnih tržišta i osigurala dugoročna stabilnost poslovanja.<h2>Brojni razlozi za gubitak</h2>Uprkos poduzetim mjerama, na poslovni rezultat u značajnoj mjeri utjecali su eksterni faktori.&nbsp;Tokom 2025. godine evidentirane su negativne kursne razlike u iznosu od oko 6,4 miliona KM, nastale uslijed pada vrijednosti američkog dolara, pri čemu se značajan dio izvoza realizira u USD, dok su troškovi dominantno vezani za euro i domaću valutu, tvrde iz Igmana.Dodatno opterećenje predstavljao je i ranije zaključeni ugovor pod nepovoljnijim tržišnim uslovima, čiji su se finansijski efekti reflektovali tokom 2024. i 2025. godine.Nepovoljne okolnosti dodatno su pojačane tokom 2025. godine uvođenjem carina od 30 posto na izvoz u SAD, čime je Društvo izgubilo tržište koje je činilo više od četvrtine ukupnog izvoza.-Istovremeno, zabrana izvoza baruta iz Republike Srbije ozbiljno je ograničila proizvodnju u periodu od juna do septembra. Nakon diplomatske intervencije premijera Federacije BiH osigurane su neophodne količine baruta, čime je izbjegnuta potpuna obustava proizvodnje i omogućeno izvršavanje već preuzetih ugovornih obaveza – navode iz Igmana.<h2>Zastarjela oprema</h2>- Ovakvi izazovi odvijali su se paralelno s promjenama na globalnom tržištu municije, koje su obilježile oscilacije u narudžbama, pritisci na cijene i slabija potražnja u segmentu malokalibarske municije.Industriju dodatno karakterišu niske profitne marže, rast cijena sirovina i visoka osjetljivost na geopolitičke promjene, što je dodatno otežalo poslovno okruženje – poručili su iz kompanije.

Nakon što je Srbija zabranila izvoz oružja: Igman Konjic obustavio proizvodnju zbog nedostatka baruta 

U takvim okolnostima dodatni izazov predstavlja činjenica da je dio proizvodnih kapaciteta Igmana baziran na starijoj opremi koja zahtijeva modernizaciju, pri čemu povremeni kvarovi uzrokuju zastoje i utiču na ukupnu troškovnu strukturu poslovanja.Nezavisna revizija poslovanja, proširena na dodatnu poslovnu godinu u skladu sa zahtjevom nadležnog ministarstva, trenutno je u toku, a njeni nalazi poslužit će kao osnova za daljnje unapređenje upravljačkih i poslovnih procesa Igmana, zaključuje se u saopćenju.

Uprkos poduzetim mjerama, na poslovni rezultat u značajnoj mjeri utjecali su eksterni faktori

Na poslovni rezultat u značajnoj mjeri utjecali su eksterni faktori

Bivši lider namjenske industrije BiH u velikim problemima

Sjedinjene Američke Države privremeno su ukinule sankcije na rusku naftu koja se trenutno nalazi na moru, omogućavajući njenu isporuku kupcima širom svijeta, s ciljem da obuzdaju rastuće cijene energenata zbog rata u Iranu.<h2>Izuzeće od sankcija</h2>Ministarstvo finansija SAD izdalo je 30-dnevno izuzeće od sankcija kako bi zemlje mogle kupovati rusku naftu i naftne derivate zaglavljene na moru. Ovaj potez danas su kritikovali Njemačka i drugi evropski saveznici, dok ga je Moskva pozdravila, prenosi agencija Rojters.Američki ministar finansija Skot Besent izjavio je da je izuzeće, koje će biti na snazi do 11. aprila, donijeto kako bi se stabilizovala globalna energetska tržišta pogođena ratom SAD i Izraela protiv Irana. Besent je procijenio da oslobađanje ruske nafte može dodati stotine miliona barela sirove nafte na globalna tržišta i smanjiti cijene koje se kreću oko 100 dolara po barelu zbog sukoba s Iranom.<h2>Otežani napori Zapada</h2>Ipak, izuzeće može otežati napore Zapada usmjerene na uskraćivanje prihoda Rusiji za rat koji vodi protiv Ukrajine.Cijene nafte jutros su pale u Aziji nakon objave SAD o izuzeću, koje bi, prema riječima izaslanika predsjednika Rusije Kirila Dmitrijeva, moglo osloboditi 100 miliona barela ruske sirove nafte, što je gotovo jednako dnevnoj globalnoj proizvodnji.Njemački kancelar Fridrih Merc izjavio je da je svako ublažavanje sankcija Rusiji pogrešno, dok je njegova ministarka ekonomije Katerina Rajhe kazala da je odluka vjerovatno podstaknuta unutrašnjim pritiskom u SAD.- Šest od sedam članica G7 (svi osim SAD) izrazilo je veoma jasno mišljenje da to nije ispravan signal. Jutros smo saznali da je američka vlada očigledno odlučila drugačije. Vjerujemo da je to pogrešno. Trenutno postoji problem sa cijenom, ali ne i sa količinom. Zato želim znati koji su drugi motivi naveli američku vladu da donese tu odluku - kazao je Merc novinarima u Norveškoj.<h2>Stabilizacija tržišta</h2>Portparol Kremlja Dmitrij Peskov izjavio je danas da je cilj američkog poteza stabilizacija svjetskih tržišta energenata.- U tom pogledu, naši interesi se poklapaju. Puno je rizika od rastuće krize u globalnom energetskom sektoru. Bez značajnih količina ruske nafte, stabilizacija tržišta je nemoguća - rekao je Peskov.Prema podacima kompanije za analizu podataka Vorteks, oko 7,3 miliona barela nafte ruskog porekla nalazi se u plutajućim skladištima, dok je 148,6 miliona barela na brodovima u tranzitu.Do 420.000 metričkih tona dizela i gasnog ulja trenutno se nalazi u plutajućim skladištima i moglo bi biti dostupno za prodaju na tržištu, prema podacima o praćenju brodova i trgovinskim izvorima.SAD su privremeno ukinule sankcije na rusku naftu gotovo dvije sedmice nakon što su sa Izraelom započele zračne napade na Iran. Zbog tog rata zaustavljen je prolaz brodova kroz Ormuski moreuz, kojim se transportuje više od 20 posto svjetske nafte.Međunarodna agencija za energiju (IEA), koju čine 32 zemlje, saopštila je juče da rat na Bliskom istoku izaziva najveći poremećaj u snabdijevanju naftom u istoriji.

Sjedinjene Američke Države privremeno su ukinule sankcije na rusku naftu s ciljem da obuzdaju rastuće cijene energenata zbog rata u Iranu

EU bijesna nakon što su SAD ublažile naftne sankcije Rusiji

Zbog rata na Bliskom istoku, poremećaja u lancima snabdijevanja i napada na naftna postrojenja, cijene goriva rastu, a građani strepe od lančanih poskupljenja i ukupnih posljedica, koje će ovisiti o tome koliko će rat SAD i Izraela s Iranom potrajati. Vlasti u BiH još jednu globalnu krizu, iako najavljivanu, dočekale su nespremne. Magacini robnih rezervi nisu popunjeni, jasnog plana na koji način zaštititi najsiromašnije nema, pa se tek nakon što smo se ponovo našli na udaru čuju inicijative o smanjenju ili privremenom ukidanju akciza na gorivo.&nbsp; &nbsp;- Vlast potcjenjuje svaku krizu i svaku tragediju - poplave, zaraze, desetine mrtvih u nesrećama gdje je uzrok ljudski faktor, nestašice, inflaciju, stanje zdravstva ... Mogu još da nabrajam, ali znaju to građani, ili se i oni prave da ne znaju. Neznanje, nemar, neodgovornost i sebičnost, prije svega. Obraza nema, za javni interes ne pita – kaže ekonomistica Svetlana Cenić.

Podsjeća da su robne rezerve uništene i pokradene, a u ovoj situaciji trebalo bi osigurati barem rezerve goriva.- A rezervi nema. Rast cijena goriva znači rast cijena svega i tu bilo kakvo ograničavanje cijena, znači nestašice. Pod uslovom i da rebalansiraju budžete i preusmjere pare da se hitno stvore rezerve, bitno je gdje i po kojoj cijeni. Robne rezerve služe, između ostalog, za stabilizaciju cijena na tržištu. O ostalim mjerama možemo diskutovati, ali ne vjerujem u bilo šta, pogotovo u izbornoj godini – ističe Cenić.

Profesor Ekonomskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu Aziz Šunje kaže da posljedice zavise od toga koliko će trajati i kako će se završiti sukob na Bliskom istoku.- Ne ide na dobro. Zapadne zemlje su pustile rezerve nafte na tržište, kako bi smanjile cijene, a na domaćem terenu mi ne možemo učiniti ništa, jer mi nemamo robnih rezervi. Vidite kakva nam je država, to nije dostatno za bilo šta, a, s druge strane, rezerve mogu odgoditi problem, ali ne i riješiti ga. Imamo mnogo prostora da unaprijedimo vlastitu proizvodnju hrane, ali u ovoj vladi niko se ne bavi onim čime se treba baviti – ističe profesor Šunje.

U ovoj vladi niko se ne bavi onim čime se treba baviti, ocjena je stručnjaka

Cijene hrane u FBiH ne prate svjetski trend sniženja: Špinat skup kao meso

Još jedna kriza koju smo dočekali nespremni: Slijede lančana poskupljenja pa nestašice

Kineska kompanija Dreame Technology, poznata prije svega po robotskim usisivačima i kućanskim aparatima, već neko vrijeme pokazuje ambicije da se probije i u automobilsku industriju.&nbsp;<h2>Konceptni crossover</h2>Najnoviji korak u tom smjeru je predstavljanje konceptnog crossovera nazvanog Nebula Next 01X, koji bi trebao biti dio planirane automobilske linije kompanije.Visoki električni automobil kupeovskog izgleda premijerno je predstavljen ove sedmice na velikom sajmu kućanskih uređaja i potrošačke elektronike u Kini.Iako Dreame još uvijek nema nijedan serijski automobil na tržištu, planovi u automobilskoj industriji već su podijeljeni na tri brenda: Nebula Next, Kosmera i Star Motor. Model 01X zasnovan je na kupeu Nebula Next 01, koji je javnosti predstavljen u januaru.<h2>Ferrari dizajn</h2>Dok je originalni model 01 dizajniran kao nizak i elegantan kupe, njegov stilski identitet je u novom konceptu praktično „podignut“ i proširen, čime je transformisan u crossover koji po proporcijama podsjeća na vozila poput Ferrari Purosangue.Brend Star Motor ranije je pokazao sklonost preuzimanju dizajnerskih elemenata sa postojećih automobila, ali u slučaju modela 01X izgleda da je kompanija inspiraciju pronašla u vlastitom dizajnu.Novi crossover zadržava mnoge karakteristike ranijeg modela 01 Coupe.&nbsp;Dolazi u istoj upečatljivoj zelenoj boji, dok su donji dijelovi karoserije naglašeni elementima od karbonskih vlakana.Prednja LED svjetla, koja podsjećaju na Ferrarijev dizajn, ostala su gotovo nepromijenjena, a stražnji dio vozila prati sličnu stilsku liniju.<h2>Snaga Dreamovog "Purosangea"&nbsp;</h2>Ipak, možda je najzanimljiviji dio ovog koncepta skriven ispod karoserije. Dreame tvrdi da je razvio prvi baterijski paket u čvrstom stanju koji je spreman za masovniju proizvodnju.&nbsp;Plan kompanije je da već ove godine započne s manjim brojem isporuka, dok bi značajnije povećanje proizvodnje trebalo uslijediti 2027. godine.Prema navodima kompanije, baterija modela 01X ima kapacitet od 60Ah i energetsku gustoću od 450 Wh/kg. Vozilo razvija čak 1.902 konjske snage te može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 1,8 sekundi.Ipak, ostaje neizvjesno hoće li 01X zaista stići do kupaca. Iako su neke kompanije uspješno ušle na tržište električnih automobila, poput Xiaomi, kao i startupi poput NIO, mnogo je više onih koji su pokušali, ali nisu uspjeli ostvariti dugoročan uspjeh.Dreame očito ima velike planove u automobilskoj industriji, ali put od atraktivnog koncepta do serijskog modela namijenjenog masovnom tržištu često je dug i izazovan, pa će tek vrijeme pokazati može li kompanija ostvariti svoje ambicije.

Može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 1,8 sekundi, navode iz kompanije

Dreame: Proizveo novi automobil, razvija više od 1900ks

Iz kompanije Nova Željezara Zenica izrazili su razočaranje zbog toga što je na posljednjoj sjednici Vijeća ministara Bosne i Hercegovine ponovo odgođeno donošenje odluke o privremenim zaštitnim mjerama na uvoz čelika, uprkos pozitivnim mišljenjima nadležnih institucija i upozorenjima industrije, stručne javnosti i sindikata.U saopćenju navode da svako dodatno odgađanje predstavlja ozbiljan problem za kompaniju, ali i za širi industrijski lanac koji uključuje željeznički transport, rudnike i druge povezane sektore.Kako ističu iz kompanije, Uprava je u međuvremenu poduzela korake kako bi osigurala kontinuitet proizvodnje.- Na temelju povjerenja u Vladu Federacije BiH i u nadi da će odluka o privremenim mjerama biti donesena, naručena su dva broda koksa, uz prihvatanje dodatnih troškova nastalih zbog ranijeg kašnjenja u potpisivanju ugovora - navodi se u saopćenju.Dodaju da kompanija radi na stabilizaciji poslovanja i stvaranju uslova za održiv oporavak proizvodnje, te da su prvi pozitivni rezultati već vidljivi, a takav pravac podržavaju i radnici.<h2>Kritikovali Konakovića</h2>Iz Nove Željezare Zenica posebno su reagovali na izjave ministra vanjskih poslova Elmedina Konakovića i predsjedavajuće Vijeća ministara BiH Borjane Krišto, koje su, kako navode, „materijalno netačne i ekonomski neutemeljene“.Jedna od tvrdnji koja se, prema njihovim riječima, pogrešno predstavlja u javnosti jeste da bi zaštitne mjere dovele do značajnog poskupljenja stanova i infrastrukturnih projekata.- Čak i kada bi cijena čelika porasla za 10 do 20 posto, ukupni trošak izgradnje kvadratnog metra stana povećao bi se za svega 0,15 do 0,25 posto, odnosno oko sedam do devet KM po kvadratnom metru - navode iz kompanije, ističući da dominantan udio u cijeni stanova imaju zemljište, komunalne naknade, rad i drugi materijali.U saopćenju također odbacuju tvrdnje da bi uvođenje zaštitnih mjera bilo u suprotnosti s međunarodnim pravilima trgovine. Naglašavaju da su takve mjere predviđene pravilima Svjetske trgovinske organizacije i Opštim sporazumom o carinama i trgovini (GATT), kao i Sporazumom o stabilizaciji i pridruživanju.Podsjećaju da je Evropska unija 2018. godine uvela zaštitne mjere na čelik, koje su i dalje na snazi, te da slične instrumente koriste i druge države, uključujući Srbiju i Tursku.

Kako privremeno zaštititi domaću proizvodnju čelika: Uvoz problematičan za bh. proizvođače

Iz kompanije su se osvrnuli i na dopis 28 kompanija koje su izrazile zabrinutost zbog mogućeg uvođenja zaštitnih mjera, navodeći da je legitimno da firme brane svoje poslovne interese, ali da se odluke o strateški važnim industrijskim politikama ne bi trebale donositi isključivo na osnovu stavova dijela uvoznika.- Domaća proizvodnja čelika predstavlja temelj čitavog industrijskog lanca koji uključuje rudnike, željeznički transport, energetiku i metaloprerađivačku industriju - navode iz Nove Željezare Zenica.<h2>Prioritet</h2>Na kraju poručuju da odgađanje odluka ostavlja utisak da se ključni industrijski kapaciteti u BiH ne tretiraju kao ekonomski prioritet.- Industrija čelika, željeznički transport, rudarski sektor i stotine manjih dobavljača čine međusobno zavisan ekonomski ekosistem. Njegovo slabljenje neminovno vodi gubitku radnih mjesta i dugoročnoj destabilizaciji ekonomije - ističe se u saopćenju.Iz kompanije poručuju da očekuju da će naredna odluka biti donesena na osnovu ekonomskih analiza i preporuka nadležnih institucija, bez daljih odgađanja koja, kako navode, nanose štetu privredi Bosne i Hercegovine.

Neodgovorne procjene i dezinformacije o čeliku stvaraju lažnu sliku - činjenice su jasne, zaštita domaće proizvodnje je zakonita i nužna, kazali su

Nova Željezara Zenica se oglasila saopćenjem

Nova Željezara Zenica: Odgađanje odluke o zaštitnim mjerama na uvoz čelika ugrožava proizvodnju i hiljade radnih mjesta

Centralna banka Bosne i Hercegovine dobitnik je prestižne međunarodne nagrade „Central Banking“, medijske i izdavačke agencije sa sjedištem u Velikoj Britaniji.Ovo izuzetno priznanje dodijeljeno je Centralnoj banci za sveobuhvatan i strateški pristup jačanju otpornosti finansijskog sistema Bosne i Hercegovine.Priznanje je potvrda da je Centralna banka Bosne i Hercegovine tokom 2025. godine uspješno provodila reformske i razvojne aktivnosti koje imaju dugoročan značaj za očuvanje finansijske stabilnosti, unapređenje institucionalne otpornosti i podršku održivom ekonomskom rastu. U obrazloženju nagrade posebno se ističe složenost okruženja u kojem Centralna banka Bosne i Hercegovine djeluje, te njena sposobnost da, kao jedna od istinski snažnih i nezavisnih državnih institucija, svojim kredibilitetom okuplja relevantne aktere i pokreće važne promjene. Među ključnim aktivnostima koje su prepoznate nalaze se završetak regulatornog okvira usklađenog sa standardima Evropske unije u okviru priprema za pristupanje Bosne i Hercegovine Jedinstvenom području plaćanja u eurima (SEPA), razvoj sistema instant plaćanja kroz projekat TIPS Clone u saradnji s Bankom Italije, kao i jačanje cyber otpornosti finansijskog sektora kroz uspostavljanje mehanizama za razmjenu informacija o cyber rizicima i incidentima.Posebno su istaknuti i iskoraci koje je Centralna banka Bosne i Hercegovine ostvarila u oblasti održivih finansija, prije svega aktivnosti na uključivanju klimatskih rizika u makroprudencijalni okvir, zatim inicijative usmjerene na finansijsku uključenost i rodnu ravnopravnost, kao i reforme u oblasti gotovog novca i unapređenja dizajna novčanica konvertibilne marke. Dodatno, važan segment ukupnog pristupa predstavlja i kontinuiran rad na promociji finansijske edukacije, s ciljem dugoročnog jačanja otpornosti društva i ekonomije.Povodom dodjele nagrade, guvernerka dr. Jasmina Selimović je izjavila: „Pomjeramo granice, i kroz jačanje našeg platnog sistema, cyber otpornosti, rodne inkluzivnosti i drugih strukturnih reformi nastavljamo jačati institucionalnu otpornost i pružati podršku ekonomskom rastu Bosne i Hercegovine, čak i u složenom operativnom okruženju“. Centralna banka Bosne i Hercegovine će i u narednom periodu nastaviti provoditi aktivnosti usmjerene na očuvanje monetarne i finansijske stabilnosti, unapređenje institucionalnih kapaciteta i jačanje povjerenja javnosti u finansijski sistem Bosne i Hercegovine.

U obrazloženju nagrade posebno se ističe složenost okruženja u kojem CBBIH djeluje

Central Banking dodijelio nagradu Centralnoj banci Bosne i Hercegovine za inicijativu u oblasti finansijske stabilnosti

Agencija za pružanje usluga u zračnoj plovidbi Bosne i Hercegovine (BHANSA) završila je 2025. godinu s neto dobiti od 11,7 miliona KM, čime je zabilježila petu uzastopnu godinu pozitivnog poslovanja nakon pandemije COVID-19.Istovremeno su ostvareni i rekordni prihodi od 94,3 miliona KM, što je najviši rezultat u historiji agencije i više od prethodnog rekorda od 90,4 miliona KM iz 2022. godine, saopćeno je iz BHANSA-e.U odnosu na 2024. godinu prihodi su porasli za 19 posto, dok su rashodi rasli znatno sporije za osam posto, što potvrđuje stabilno financijsko upravljanje i kontrolu troškova.Istovremeno, BHANSA je uspješno odgovorila na povećane zahtjeve europske zrakoplovne mreže, što je rezultiralo rastom zračnog prometa od 13,3 posto u odnosu na prethodnu godinu.Ovi rezultati još su značajniji jer je 2025. godinu obilježila najteža financijska kriza u povijesti Agencije. Presuda u predmetu „Viadukt“ dovela je do provedbe ovrhe nad en route sredstvima, čime je BHANSA-i bio blokiran pristup više od 90 posto ključnih prihoda. Ipak, u suradnji s domaćim institucijama i međunarodnim partnerima, posebno EUROCONTROL-om, Agencija je brzo reagirala kriznim planovima i osigurala kontinuitet poslovanja.U tom razdoblju, uz povećane operativne pritiske i sindikalne aktivnosti, uprava BHANSA-e donosila je odluke ključne za očuvanje sigurnosti, zadržavanje stručnog kadra i dugoročnu stabilnost sustava, uz kontinuiran dijalog sa zaposlenicima i sindikatima.Temelji današnje stabilnosti postavljeni su još u pandemijskoj 2020. godini, kada je BHANSA proaktivnim mjerama očuvala financijsku održivost i operativne kapacitete, spremno dočekavši oporavak zračnog prometa.Danas BHANSA nastavlja ulagati u ljudske resurse, tehnologiju i operativne kapacitete, uz odgovorno upravljanje financijama, potvrđujući svoju ulogu pouzdanog partnera u europskoj i globalnoj mreži zračne plovidbe, saopćeno je iz te agencije.

U odnosu na 2024. godinu prihodi su porasli za 19 posto, dok su rashodi rasli znatno sporije za osam posto

BHANSA ostvarila prihod od skoro 95 miliona KM: Obaraju rekorde uprskos brojnim izazovima

Zbog sukoba na Bliskom istoku i rasta cijena nafte, Panamski kanal dugoročno bi mogao profitirati, jer se globalni brodari prilagođavaju novim rutama.U razgovoru za agenciju Associated Press, administrator kanala Rikarte Vaskez (Ricaurte Vásquez) je kazao da bi veći troškovi energije, goriva i navigacije mogli učiniti Panamski kanal privlačnijom opcijom za komercijalni saobraćaj.- Kada troškovi rastu, općenito kada cijena brodskog goriva poraste, Panamski kanal postaje atraktivnija ruta - rekao je Vaskez.Cijene nafte porasle su usljed rata na Bliskom istoku, koji je doveo do privremenog zatvaranja Hormuškog moreuza od strane Irana, kao odgovora na napade SAD i Izraela. Ovim moreuzom, na ulazu u Perzijski zaljev, prolazi oko petina svjetske nafte.Ako viši troškovi energije potraju, usmjeravanje tereta kroz Panamu može skratiti putovanja između tri i 15 dana, zavisno od rute, uz smanjenje potrošnje goriva, naveo je on.Vasquez je rekao da se očekuje da će veći troškovi goriva utjecati na kontejnerske brodove, brodove za rasuti teret i tankere koji prevoze ukapljeni prirodni gas (LNG).Ukoliko dođe do poremećaja u isporukama iz Bliskog istoka, te pošiljke bi mogle biti zamijenjene drugim izvorima, uključujući i Sjedinjene Američke Države, koje bi dio LNG tereta mogle preusmjeriti iz Evrope ka Aziji preko Paname.Gerardo Bosquez, izvršni direktor u Panamskoj pomorskoj komori, izjavio je da bi produženi sukob mogao preoblikovati globalne trgovačke rute, pri čemu bi segment transporta gasa bio među onima koji bi najviše profitirali.Vasquez je ipak upozorio da promjene neće biti trenutne i da će zavisiti od toga koliko dugo operateri tereta očekuju da će sukob i nestabilnost u Zaljevu potrajati.

Usmjeravanje tereta kroz Panamu može skratiti putovanja između tri i 15 dana

Panamski kanal bi mogao dugoročno profitirati zbog sukoba na Bliskom istoku

Tri države iz regiona Perzijskog zaljeva počele su preispitivati ogromna ulaganja u inozemstvu, vrijedna bilione dolara, u potrazi za načinima da ublaže finansijske gubitke izazvane američko-izraelskim ratom protiv Irana, rekao je jedan regionalni zvaničnik za Reuters.Zemlje bogate naftom i plinom razmatraju različite opcije kako bi apsorbirale finansijski šok – od mogućeg otkazivanja ranije najavljenih investicija do prodaje dijela imovine i revizije postojećih planova ulaganja. Izvor, koji je želio ostati anoniman zbog osjetljivosti teme, nije precizirao o kojim državama je riječ.- Tri od četiri najveće ekonomije u GCC-u trenutno provjeravaju postojeća i planirana ulaganja u slučaju da sukob potraje - rekao je zvaničnik.&nbsp;- Analiza investicijskih strategija njihovih stabilizacijskih fondova već je počela.Prema njegovim riječima, razgovore vode visoki predstavnici vlada, a ne sami fondovi, te analiza nije koordinirana među državama.- Kada rat završi, pogledat ćemo bilans i odlučiti kako pokriti gubitke.Analiza obuhvata vlasničke portfelje širom svijeta, uključujući i Sjedinjene Američke Države, gdje su vlade zaljevskih država obećale ulaganja vrijedna bilione dolara otkako se Donald Tramp (Donald Trump) vratio u Bijelu kuću.<h2>Bilioni pod povećalom</h2>Analitičari su već ranije upozoravali da bi fiskalni šok mogao natjerati zemlje regiona da preispitaju način upravljanja s oko pet biliona dolara akumuliranih u državnim investicijskim fondovima, navodi Reuters.Državni fondovi poput ADIA-e i Mubadale iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, saudijskog PIF-a, kuvajtske KIA-e i katarske QIA-e ubrajaju se među najveće investicijske fondove na svijetu. Oni upravljaju imovinom stečenom tokom decenija ulaganja, kako u matičnim državama tako i širom svijeta.Ujedinjeni Arapski Emirati prošle godine najavili su ulaganja do 50 milijardi dolara u Kanadu, dok je kompanija Qatari Diar, koju podržava QIA, potpisala projekt razvoja dijela netaknute egipatske obale uz Sredozemno more vrijedan 30 milijardi dolara.Qatar Airways obavezao se da će sponzorirati Formulu 1 do 2027. godine, Mubadala je veliki partner više ATP i WTA teniskih turnira, dok je PIF postao službeni partner ovogodišnjeg Svjetskog nogometnog prvenstva u organizaciji FIFA-e.<h2>Težak udarac</h2>Za samo 12 dana sukob je zadao snažan udar najvećim ekonomijama Perzijskog zaljeva. Pogođeni su sektori zrakoplovstva, turizma, luka i logističkih mreža, dok su istovremeno prekinute ključne trgovačke rute.Saudijska Arabija, Ujedinjeni Arapski Emirati, Katar i Kuvajt predstavljaju vodeće ekonomije u okviru Vijeća za saradnju zaljevskih zemalja (GCC).Ujedinjeni Arapski Emirati poručili su za Reuters da za sada ostaju pri postojećim investicijskim planovima.- Usvojili smo ekonomske strategije za budućnost koje povećavaju našu sposobnost da apsorbiramo bilo kakve geopolitičke i ekonomske pritiske - saopćilo je ministarstvo vanjskih poslova UAE-a za Reuters.Dodali su da država nije promijenila investicijske planove niti dugoročne ekonomske prioritete.Izvor iz Saudijske Arabije rekao je za Reuters da je državni investicijski fond ključni stub programa transformacije saudijske ekonomije te da se ne očekuje revizija dugoročnih investicijskih planova zbog trenutne geopolitičke situacije.Ministarstvo finansija Saudijske Arabije nije odmah bilo dostupno za komentar o mogućem preispitivanju planova. Na upit Reutersa nisu odgovorili ni ministarstvo finansija Katara, niti kuvajtsko ministarstvo ekonomije i ulaganja.

Hrvatska dobila rekordni kreditni rejting

Milionski gubitak za RS: Zabrana izvoza piletine u EU na snazi

Cijene nastavljaju rasti: Gorivo i globalna kriza prijete novim poskupljenjima u BiH

U FBiH 1,84 miliona radno sposobnog stanovništva, 52,1 posto ekonomski aktivnih

Strani radnici u BiH: Najtraženiji konobari, kuhari, čistači, tesari...

Rat na Bliskom istoku podiže cijene goriva: Avionske karte uskoro bi mogle znatno poskupjeti

Sarajevo širi avio-povezanost: 41 destinacija u ljetnom redu letenja 2026.

Bivši lider namjenske industrije BiH u velikim problemima

EU bijesna nakon što su SAD ublažile naftne sankcije Rusiji

Još jedna kriza koju smo dočekali nespremni: Slijede lančana poskupljenja pa nestašice

Dreame: Proizveo novi automobil, razvija više od 1900ks

Nova Željezara Zenica: Odgađanje odluke o zaštitnim mjerama na uvoz čelika ugrožava proizvodnju i hiljade radnih mjesta

Central Banking dodijelio nagradu Centralnoj banci Bosne i Hercegovine za inicijativu u oblasti finansijske stabilnosti

BHANSA ostvarila prihod od skoro 95 miliona KM: Obaraju rekorde uprskos brojnim izazovima

Panamski kanal bi mogao dugoročno profitirati zbog sukoba na Bliskom istoku

Rat s Iranom potresao bogate države Zaljeva: "Gledamo šta dalje ako sukob potraje"

Biznis

Hrvatska dobila rekordni kreditni rejting

Milionski gubitak za RS: Zabrana izvoza piletine u EU na snazi

Cijene nastavljaju rasti: Gorivo i globalna kriza prijete novim poskupljenjima u BiH

U FBiH 1,84 miliona radno sposobnog stanovništva, 52,1 posto ekonomski aktivnih

Strani radnici u BiH: Najtraženiji konobari, kuhari, čistači, tesari...

Rat na Bliskom istoku podiže cijene goriva: Avionske karte uskoro bi mogle znatno poskupjeti

Sarajevo širi avio-povezanost: 41 destinacija u ljetnom redu letenja 2026.

Bivši lider namjenske industrije BiH u velikim problemima

EU bijesna nakon što su SAD ublažile naftne sankcije Rusiji

Još jedna kriza koju smo dočekali nespremni: Slijede lančana poskupljenja pa nestašice

Dreame: Proizveo novi automobil, razvija više od 1900ks

Nova Željezara Zenica: Odgađanje odluke o zaštitnim mjerama na uvoz čelika ugrožava proizvodnju i hiljade radnih mjesta

Central Banking dodijelio nagradu Centralnoj banci Bosne i Hercegovine za inicijativu u oblasti finansijske stabilnosti

BHANSA ostvarila prihod od skoro 95 miliona KM: Obaraju rekorde uprskos brojnim izazovima

Panamski kanal bi mogao dugoročno profitirati zbog sukoba na Bliskom istoku

Rat s Iranom potresao bogate države Zaljeva: "Gledamo šta dalje ako sukob potraje"